（交通运输工程专业论文）占路施工交通组织优化方法研究.pdf

本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留 送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内 容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名： 聊签名：醚么日期：趟刿 摘要 摘要 在交通基础设施发展迅速的今天，道路桥梁的新改建、道路维护维修工程 中占断路施工数量不断增加，施工占路越来越体现了占用面积大、占路施工周期 长的特点，施工导致道路通行能力下降，由此加重了道路交通拥堵程度，延误增 加。我国在占路施工交通管理工作中成果比较少，部分研究成果主要是施工区通 行能力研究、施工区限速研究、施工区交通组织原则方面等，偏于宏观性研究， 国家或地方执行的标准规范内容偏少，对占路施工相关机构的第一线工作缺乏足 够的工作指导。本论文针对占路施工中4 个具体问题进行了研究。4 个问题分别 是交通安全设施对驾驶员识别施工区的有限性研究；锥形交通标对驾驶员识别施 工区有效距离研究；弯道施工条件下上游过渡区设置位置研究和隧道施工条件下 上有过渡区设置位置研究。论文最后部分，对本人作为主要起草人编写的北京 市道路施工管理手册进行了修编。 对于占路施工交通组织的研究，我国还没有一套成熟完整的研究方法，论 文尝试通过驾驶模拟舱实验和对驾驶员进行施工区驾驶体验的网络问卷调查两 种方法对目标研究，获得了基本研究结论。 驾驶模拟舱实验是本论文的实验平台和数据采集的核心，根据论文研究的目 标需求，结合驾驶模拟舱的基本组成和功能的特点，有针对性的进行实验场景设 计并制定可行的实验方案。文中介绍了试验的提前准备工作，实验流程，实验数 据获取方法和格式，注重了研究方法的细节内容，为后续研究提供了参考。 关键词：交通安全；占路施工；交通组织；驾驶模拟舱； 北京工业大学工程硕士学位论文 a b s t r a c t n o w a d a y s ，t r a n s p o r ti n f r a s t r u c t u r eh a sar a p i dd e v e l o p m e n t ，t h eo c c u p i e dr o a d c o n s t r u c t i o np r o j e c t si n c r e a s ec o n s t a n t l yb yt h ei n c r e a s i n go ft h en e w & r e b u i l dr o a d a n db r i d g ep r o j e c ta n dt h em a i n t e n a n c ew o r k s o c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o np r o j e c t s m o r ea n dm o r er e f l e c tt h ef e a t u r eo ft h el a r g ea r e ao c c u p i e da n dt 1 1 el o n g t e r m c o n s t r u c t i o nt i m e c o n s t r u c t i o no fr o a dr e d u c et h et r a f f i cc a p a c i t ya n di n c r e a s et h e l e v e lo fr o a dt r a f f i cc o n g e s t i o na n dd e l a y i n g t h e r ea r er e l a t i v e l yf e wr e s e a r c ho u t p u t o fo c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o nt r a f f i cm a n a g e m e n ti nc h i n a ，p a r to f t h er e s e a r c hr e s u l t s m a i n l yf o c u so nt h es t u d yo fc o n s t r u c t i o na r e at r a m cc a p a c i t y ，t h ec o n s t r u c t i o nz o n e s p e e dl i m i ta n dw o r kz o n eo r g a n i z a t i o n a lp r i n c i p l e sa n d s oo n ，t h e s er e s e a r c ho u t p u t m a i n l yt o w a r df o rm a c r o e c o n o m i cr e s e a r c ha n dl a c kt h en a t i o n a lo rl o c a ls t a n d a r d s f o rt h ei m p l e m e n t a t i o n ，s oc u r r e n tr e s e a r c ho u t p u tc a n tg i v ea d e q u a t eg u i d e l i n et o o c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o nf i r s tl i n ew o r kf o rr e l a t e da g e n c i e s i nt h i sp a p e r , f o u rs p e c i f i ci s s u e sr e l a t e dt oo c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o nh a db e e n s t u d i e d w 1 1 i c hi n c l u d et r a f f i cs a f e t yf a c i l i t i e so nt h ed r i v e r si d e n t i f l c a t i o ni nt h e c o n s t r u c t i o na r e ao ft h el i m i t e dn a t u r eo fr e s e a r c h ；c o n e - s h a p e dt r a f f i cs i g n si d e n t i f i e d i nt h ec o n s t r u c t i o na r e ao nt h ed r i v e r se r i e c t i v er a n g eo fr e s e a r c h ；b e n du n d e rt h e c o n d i t i o n so ft h eu p p e rr e a c h e so ft h ec o n s t r u c t i o nl o c a t i o no ft h et r a n s i t i o n a lz o n e s e t t i n go fr e s e a r c ha n du n d e rt h ec o n d i t i o n so ft h et u n n e lc o n s t r u c t i o nh a v es e tt h e 1 0 c a t i o no ft r a n s i t i o nz o n es t u d i e s a st h em a i nd r a f t e ro ft h e ”b e i ji n gr o a d c o n s t r u c t i o nm a n a g e m e n tm a n u a l ”ie x e c u t ep e r s o n a lr e v i s i o ni nt h el a s to fp a p e r f o rt h et o t a lr o a dt r a 伍co r g a n i z a t i o no fc o n s t r u c t i o nr e s e a r c h ，c h i n ad o e sn o t h a v eam a t u r ei n t e g r a t e dr e s e a r c hm e t h o d s i nt h i sp a p e rw eg e tt h eb a s i cr e s e a r c h c o n c l u s i o nt h r o u g ht w om e t h o d o n ei st h ec o c k p i ts i m u l a t i o ne x p e r i m e n t a n o t h e r m e t h o di st h en e t w o r kq u e s t i o n n a i r es t u d yo f t h ed r i v e r sd r i v i n ge x p e r i e n c ei n c o n s t r u c t i o na r e a c o c k p i ts i m u l a t i o ne x p e r i m e n ti se x p e r i m e n t a lp l a t f o r ma n d c o r ed a t ac o l l e c t i o n i nt h i sp a p e r a c c o r d i n gt or e s e a r c ho b j e c t i v e s ，c o m b i n e dw i t hc o c k p i ts t i m u l a t i o n c o m p o s i t i o na n df u n c t i o no f t h eb a s i cc h a r a c t e r i s t i c s w et a r g e t e dt od e s i g na n d d e v e l o pav i a b l ee x p e r i m e n t a lp r o g r a m t m sp a p e rd e s c r i b e st h et e s ti na d v a n c e p r e p a r a t i o n , e x p e r i m e n t a lp r o c e d u r e s ，e x p e r i m e n t a ld a t aa c q u i s i t i o nm e t h o d sa n d f o r m a t s ，f o c u s i n go nt h ed e t a i l so f t h er e s e a r c hm e t h o d o l o g y , p r o v i d i n gar e f e r e n c e f o rf o l l o w - u ps t u d y k e y w o r d s ：t r a f f i cs a f e t y , o c c u p i e dc o n s t r u c t i o n ，t r a f f i co r g a n i z a t i o n , c o c k p i t s t i m u l a t i o n i i 目录 目录 第1 章概述1 1 1 研究背景1 1 2 研究目的和意义3 1 3 国内外研究现状3 1 3 1 国外研究现状3 1 3 2 国内研究现状4 1 4 研究内容5 1 4 1 交通安全设施对驾驶员识别施工区的优先性研究5 1 4 2 锥形交通标对驾驶员识别施工区的有效距离研究。5 1 4 3 弯道施工条件下上游过渡区设置位置的研究6 1 4 4 隧道施工条件下上游过渡区设置位置的研究6 1 5 主要结论6 第2 章实验设计7 2 1 驾驶模拟器数据采集7 2 1 1 驾驶模拟器介绍：7 2 1 2 驾驶模拟器实验设计8 2 1 3 模拟场景设计1 1 2 2 网络调查数据采集1 4 2 2 1 调查设计。1 4 2 2 2 调查内容1 5 2 2 3 调查样本特征1 8 2 2 4 调查局限性1 9 第3 章施工区锥形交通标对交通安全的有效性研究2 0 3 1 研究目标2 0 3 2 研究思路2 0 北京工业大学工程硕十学位论文 3 3 网络调查2 1 3 3 2 2 调查结果2 3 3 4 模拟场景设计2 3 3 4 1 设计场景一2 3 3 4 2 设计场景二2 4 3 4 3 数据采集说明2 6 3 5 模拟结果与分析2 6 3 5 1 模拟结果2 6 3 5 2 结果分析2 9 3 6 结论3 0 第4 章视线不良道路施工条件下交通组织研究3 1 4 1 研究目标3 1 4 2 研究思路3 1 4 3 模拟场景设计3 1 4 3 1 设计场景三3 1 4 3 2 设计场景四3 2 4 3 3 数据采集说明3 3 4 4 模拟结果与分析3 4 4 4 1 模拟结果3 4 4 4 2 结果分析3 5 4 5 结论3 6 第5 章隧道区道路施工条件下交通组织研究3 7 5 1 研究目标3 7 5 2 研究思路3 7 5 3 网络调查3 7 目录 5 4 模拟场景设计3 9 5 4 1 设计场景五3 9 5 4 2 设计场景六4 1 5 5 模拟结果与分析4 3 5 5 1 模拟结果4 3 5 5 2 结果分析4 4 5 6 结论4 4 第6 章总结与展望4 5 6 1 研究成果4 5 6 2 实验的局限性4 5 6 3 未来研究展望一4 6 参考文献4 7 附录1 北京市道路施工管理手册修编4 9 致谢9 1 图2 1a u t o s i m 驾驶模拟平台7 f i g u r e2 1a u t o s i md f i v m gs i m u l a t o rp l a t f o r m 7 图2 2 驾驶模拟舱系统组成。8 f i g u r e2 2d r i v i n gs i m u l a t o rt a n ks y s t e mc o m p o n e n t s 8 图2 3 动态多参数生理检测仪数据采集界面1 0 f i g u r e2 - 3d y n a m i cm u l t i p a r a m e t e rm o n i t o rp h y s i o l o g i c a ld a t aa c q u i s i t i o ni n t e r f a c e 1 ( ) 图2 4 施工区划分图例1 1 f i g u r e2 4c o n s t r u c t i o no fz o n i n gl e g e n d 11 图2 5 网络调查页面( 第一页) 1 4 f i g u r e2 ! ；w e bs u r v e yp a g e ( f i r s tp a g e ) 1 4 图2 - 6 网络调查页面( 第二页) 1 5 f i g u r e2 6w e bs u r v e yp a g e ( s e c o n dp a g e l 11 ； 图2 7 调查样本地区来源分布1 8 f i g u r e2 7t h es o u r c ed i s t r i b u t i o no fs a m p l ea r e a s 18 图2 8 您是否经常驾驶机动车1 8 f i g u r e2 8d oy o uo f t e nd r i v em o t o rv e h i c l e 18 图2 - 9 您是否有驾驶机动车经过道路施工路段的经历1 9 f i g u r e2 9d oy o uh a v eav e h i c l et od r i v et h r o u g ht h er o a dc o n s t r u c t i o ns e c t i o no ft h e e x p e r i e n c e 19 图3 1 网络调查结果：您最先发现哪类交通设施来判断前方占路施工2 2 f i g u r e3 1i n t e m e ts u r v e yr e s u l t s ：d oy o uf i r s tf i n dt h et y p e so ft r a n s p o r t a t i o n f a c i l i t i e st od e t e r m i n et h et o t a lr o a dc o n s t r u c t i o na h e a d 2 2 图3 2 网络调查结果：哪种锥形交通标的摆设方式您认为更具有安全提示作用2 3 f i g u r e3 - 2i n t e r n e ts u r v e yr e s u l t s ：w 1 1 i c hs t y l eo fd i s p l a yo fv e h i c u l a rt r a f f i co nt h e s u b j e c to fam o r es a f e t yt i p sy o ut h i n kt h er o l eo f 2 3 图3 3 场景设计二：锥形交通标对驾驶员识别施工区的有效性研究2 5 f i g u r e3 3s c e n ed e s i g ni i ：t h et r a f f i cc o n ei nt h ec o n s t r u c t i o na r e am a r k e do nt h e e f f e c t i v e n e s so f t h ep i l o ts t u d yi d e n t i f i e d 2 5 图3 - 4 锥形交通标对交通安全的有效性研究场景驾驶模拟场景实况2 7 f i g u r e3 - 4v r e l l i c u l a rt r a f f i co nt h ev a l i d i t yo fr e s e a r c hm a r k e dt h es c e n eo ft h et r a f f i c s a f e t yd r i v i n gs i m u l a t o rs c e n el i v e 2 7 图3 5 驾驶员模拟警示距离统计图3 0 f i t 叫r e3 - 5w a r n i n gf r o mt h es i m u l a t e dp i l o t sc h a r t s 3 0 图4 1 场景设计三：视线不良道路施工条件下交通组织研究3 2 f i g u r e4 1s c e n ed e s i g ni i i ：t r a n s i t i o n sb a dr o a dc o n d i t i o n s t r a f f i co r g a n i z a t i o no f c o n s t r u c t i o nr e s e a r c h 3 2 v 1 图目录 图4 2 场景设计四：视线不良道路施工条件下交通组织研究3 3 f i g u r e4 2s c e n ed e s i g n4 ：l i n eo fs i g h tu n d e rt h ec o n d i t i o n so fn o n p e r f o r m i n gr o a d c o n s t r u c t i o nt r a f h co r g a n i z a t i o nr e s e a r c h 3 3 图4 3 视线不良道路施工条件下交通组织研究场景模拟场景实况3 4 f i g u r e 4 3l i n eo fs i g h t ，u n d e ra d v e r s et r a f f i c c o n d i t i o n s ，r o a d c o n s t r u c t i o n o r g a n i z a t i o n st oe x a m i n et h es c e n es i m u l a t i o ns c e n a r i of a c t 3 4 图5 1 调查结果：隧道施工，您认为哪种上游过渡区起点设置更具安全性3 8 f i g u r e5 1s u r v e yr e s u l t s ：t u n n e lc o n s t r u c t i o n d oy o ut h i n kt h eu p s t r e a mt r a n s i t i o n z o n ef r o mw h i c ht os e tam o r es e c u r e 3 8 图5 2 场景五设计：隧道区道路施工条件下交通组织研究4 0 f i g u r e5 2s c e n e5d e s i g n ：c o n s t r u c t i o no ft h et t m n e la r e au n d e rt h ec o n d i t i o no ft h e r o a dt r a l j f i co r g a n i z a t i o nr e s e a r c h 4 0 图5 3 场景六设计：隧道区道路施工条件下交通组织研究4 2 f i g u r e5 3s c e n e6d e s i g n ：c o n s t r u c t i o no ft h et u n n e la r e au n d e rt h ec o n d i t i o no ft h e r o a dt r a f f i co r g a n i z a t i o nr e s e a r c h 4 2 图5 _ 4 隧道区道路施工条件下交通组织研究模拟场景实况4 3 f i g u r e5 - 4r o a dc o n s t r u c t i o nt h et u n n e la r e au n d e rs t u d yi st os i m u l a t es c e n a r i o sl i v e t r a f f i co r g a n i z a t i o n 4 3 v 北京工业大学工程硕士学位论文 表目录 t a blec o n t e n t s 表2 1 驾驶模拟实验驾驶员样本特性1 0 t a b l e2 1s a m p l ec h a r a c t e r i s t i c so f t h ed r i v e rd r i v i n gs i m u l a t i o ne x p e r i m e n t s 1 0 表2 2 交通安全设施图例13 t a b l e2 2t r a f f i cs a f e t yf a c i l i t i e sl e g e n d 1 3 表3 1 锥形交通标对交通安全的有效性研究场景驾驶模拟结果( 车速) 2 8 t 2 l b l e3 1v e h i c u l a rt r a 伍co nt h ee f f e c t i v e n e s so fr e s e a r c hm a r k e dt h es c e n eo ft h e t r a f f i cs a f e t yd r i v i n gs i m u l a t o rr e s u l t s ( s p e e d ) 2 8 表4 1 视线不良道路施工条件下交通组织研究场景模拟结果( 心率) 3 5 t a b l e4 1l i n eo fs i g h t , u n d e ra d v e r s et r a f f i cc o n d i t i o n s ，r o a dc o n s t r u c t i o n o r g a n i z a t i o n st oe x a m i n et h es c e n es i m u l a t i o nr e s u l t s ( h e a r tr a t e ) 3 5 表5 1 隧道区道路施工条件下交通组织研究场景模拟结果( 心率) 4 4 t a b l e5 1r o a dc o n s t r u c t i o nu n d e rt h ec o n d i t i o n so ft h et u n n e la r e ao r g a n i z a t i o n st o s t u d yt h et r a f f i cs c e n a r i os i m u l a t i o nr e s u l t s ( h e a r tr a t e ) 4 4 v i i i 第1 章概述 1 1 研究背景 第1 章概述 随着我国社会机动化水平不断提高，截止2 0 0 8 年底，全国汽车保有量达到 6 4 6 7 万辆，私人汽车保有量4 17 3 万辆，而道路交通安全基础设施发展速度相对 较慢，民众的交通安全意识薄弱，交通安全问题的研究和着手解决有着大量的工 作需要完成，交通安全问题严峻。1 9 9 6 - - 2 0 0 8 年全国道路交通事故统计数据见 图1 1 。 图1 11 9 9 6 - - - 2 0 0 8 年全国道路交通事故统计【3 3 】 f i g u r e1 - 1n a t i o n a lr o a dt r a f f i ca c c i d e n t ss t a t i s t i c s19 9 6 - 2 0 0 8 占断路施工组织是交通管理的重要内容。在交通基础设施发展迅速的今天， 道路桥梁的新改建，道路维护维修工程中占断路施工数量不断增加。由于施工复 杂导致施工占路越来越具有占用面积大、占路施工周期长的特点，施工导致道路 通行能力下降，由此加重了道路交通拥堵，延误增加。更为重要的是，施工中的 工作人员、车辆、设施的安全事故也在不断增加。我国的道路占断路施工绝大部 分都安排在交通低峰的夜间进行，道路安全整体设计缺乏指导，安全防护设施设 置欠缺、不规范，因此施工期间发生事故的交通事故往往损失巨大，性质恶劣。 北京市2 0 0 4 2 0 0 6 年占路施工数量统计数据见图1 2 ，北京市2 0 0 6 年城市道路占 路施工周期统计数据见图1 3 。 北京工业大学工程硕士学位论文 图1 - 2 北京市2 0 0 4 2 0 0 6 年占路施工数量统计【3 3 】 f i g u r e1 - 2b e i j i n g2 0 0 4 - 2 0 0 6t h en u m b e rs t a t i s t i c so fo c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o n 图1 - 3 北京市2 0 0 6 年城市道路占路施工周期统计【3 3 l f i g u r e1 - 32 0 0 6b e i j i n go c c u p i e dr o a dc o n s t r u c t i o nc y c l es t a t i s t i c si nu r b a n r o a d 截止2 0 0 8 年，我国道路交通安全事故官方统计数据( 公安部交通管理局出 版的道路交通事故统计年报) 中仍没有道路占断路施工过程中的安全事故统 计，作为官方信息发布的权威机构对道路施工的交通安全问题的研究工作，缺少 基本的数据统计和分析支持。在道路施工交通安全指导工作方面，我国在道路 交通安全法国家层次的法律上，出台有公安部的g a l 8 2 1 9 9 8 道路作业交通 安全标志、交通运输部行业标准j t gh 3 0 2 0 0 4 公路养护安全作业规程、推 荐性标准j t t 4 9 2 2 0 0 3 公路作业人员标志服等行业标准，但是在道路施工交 第1 章概述 通组织的具体操作层面、仍缺少系统的、具有详实操作性的指导性文件。 本课题的研究着眼于道路占路施工中的几个基础性问题，期待研究成果对交 通管理部门、养护单位的交通管理工作和交通安全的管理和实施有着技术层面的 实际操作意义。 1 2 研究目的和意义 研究着眼于道路占路施工管理，对占路施工几类占路形式的交通组织问题进 行了研究，成果对交通管理部门的占路施工施交通管理，养护单位的交通组织、 交通安全操作有着技术层面的实际操作意义。 研究主要通过驾驶模拟舱实验和对驾驶员进行驾驶体验网络问卷调查的方 法进行，探索施工区安全设施设置技术参数的研究方法，得到了基本结论。两种 研究方法为占路施工交通组织管理工作中须要解决的问题提供了新的研究模式， 为今后开展相关研究工作提供了方法参考，避免了以往经验为先的现象。 1 3 国内外研究现状 1 3 1 国外研究现状 最早开展对公路施工区交通安全、交通组织和通行能力研究的地区是美国的 德克萨斯州。早在1 9 7 9 年，r i c h a r d s ，s h ，a n dd u d e k ，c l 就开展了对高速公路 养护施工管理策略的研究，随后，两人继续对高速公路施工区的通行能力进行了 研究。1 9 8 1 年，m j f a u l k n e r , s h r j c h a r d s 又对施工区的交通安全及交通控制进 行了研究 3 h 。此后，施工区排队长度估算、施工区限速标准、施工区服务水平、 施工区通行能力、移动施工条件下的交通管理、施工区智能交通管理措施等各专 项研究越来越受到全美各交通部门和研究机构的重视。 美国的m u t c d ( m a n u a lo nu n i f o r mt r a f f i cc o n t r o ld e v i c e sf o rs t r e e t sa n d h i g h w a y s ，2 0 0 3 e d ) 第六部分t e m p o r a r yt r a f f i cc o n t r o l 对高速公路施工区的交通 控制设施及交通组织进行了详细的阐述，内容包括临时施工占路的原则、施工区 行人和工作人员的安全、施工区旗语控制、施工区交通安全设施使用、施工区交 通组织类型等内容，成为全美施工区交通组织与管理的标准。美国各州在 m u t c d 的基础上都制定了适合本州实际的施工区交通控制导则( w o r kz o n e t r a f f i cc o n t r o lg u i d e l i n e s ) 。 2 0 0 3 年8 月1 2 日，美国交通部叫sd e p a r t m e n to f t r a n s p o r t a t i o n ) 和联邦高速 公路管理局( f e d e r a lh i g h w a ya d m i n i s t r a t i o n ) 共同发布了移动式夜间施工交 通控制管理手册( t r a f f i cc o n t r o lh a n d b o o kf o rm o b i l eo p e r a t i o n sa tn i g h t ) ，对 夜间施工的交通管理给予方案指导。 美国高速公路设计手册( h i g h w a yd e s i g nm a n u a l ) 第1 6 章高速公路施 北京工业大学工程硕士学位论文 工区的维护部分，从交通控制设备、交通安全设备和隔离设施、交通标志的维 护等几个施工区基本交通管理的内容设计工作方面进行了阐述。 香港特别行政区路政署2 0 0 6 年发布第四版道路工程的照明、标志及防护 工作守则( l i g h t i n g ，s i g n i n ga n dg u a r d i n go f r o a dw o r k s ) 。守则对道路工程使用 的交通管理设备种类；人行步道、路肩、中央分隔带进行的施工的管理；移动施 工的管理等内容进行详实的规定说明。守则介绍了交通组织流线的设计原则；不 同道路限速条件下的交通安全设施的使用方法；施工区布置长度；移动施工车辆 和人员的作业面布置等内容，为涉及占路施工设计、管理和实施的机构提供了可 执行性非常强的指导。 综上，国外对施工区交通管理工作的研究和进程具有连续性、细节性、全面 性特点，对占路施工带来的交通安全隐患工作非常重视。 1 3 2 国内研究现状 国内关于道路施工交通安全方向研究不多，研究工作主要停留在国外研究成 果应用的阶段，切合我国道路交通实际情况的施工区交通组织和管理的研究还处 于初级阶段。城市道路施工的交通组织、交通管理研究成果主要是2 0 0 2 年北京 市交通管理局编制的北京市道路施工管理手册较有影响力。 近年来，随着城市扩充建设、道路养护建设的需要，道路占路施工数量越来 越多，交通安全问题的突出逐渐暴露，国内的科研机构也开始关注这方面的研究。 东南大学何小洲通过a u t o s c o p e 视频检测交通流的方法采集数据方法，从道路通 行能力和施工区交通流特性着手，对高速公路施工区交通组织和行车仿真进行了 系统研究。其研究生毕业论文中还提出了6 组不同条件下典型的施工组织方案， 为施工区交通组织工作提供了参考。 上海同济大学栗慧龙，操春燕，吴兵对人行道养护施工作业的交通组织进行 了初步研究，研究分析了行人通过养护维修作业区时的心理和步行交通的基本特 性后，讨论了人行道养护维修作业区设置需遵循的原则，并对人行道养护维修进 行了分类。在这基础上，对人行道养护维修作业区的设置进行布置设计【l 6 | 。 华南理工大学杨庆祥，靳文舟，杨亚璨，俞礼军针对城市管道工程施工期间 交通组织进行了研究。研究详细介绍了验算道路系统容量和饱和度的方法，重点 分析了在施工期间如何合理布置交通安全设施以及如何科学安排工期工序等问 题【2 0 】。 交通安全相关研究中是针对人的行为因素进行研究，在不同的场景下需要采 集实时的数据，如车辆行驶速度、加速度、驾驶员操纵的车辆的数据，如离合、 档位、转向、油门的数据以及驾驶员相应的生心理数据，如心率、呼吸、血压等 1 3 2 。通过驾驶模拟器对驾驶员行为进行的研究近年来比较频繁，北京工业大学李 德慧通过驾驶模拟舱实验的方法对快速路交通流中驾驶特性差异进行了研究。 4 第1 章概述 2 0 0 9 年，g b 5 7 6 8 2 0 0 9 道路交通标志和标线的前三部分正式发布，标准 的第四部分作业区目前未发布，该标准由交通运输部公路科学研究院起草。 国内主要研究成果： ( 1 ) 中华人民共和国国家标准道路交通标志与标线g b 5 7 6 8 1 、2 、 3 2 0 0 9 ： ( 2 )中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志 g a l 8 2 1 9 9 8 ； ( 3 )中华人民共和国交通行业标准公路作业人员标志服j t t 4 9 2 2 0 0 3 ； ( 4 )中华人民共和国行业标准公路养护安全作业规程j t gh 3 0 2 0 0 4 ； ( 5 ) 北京市道路施工管理手册； ( 6 )各省及所属地方部f - j n 定的施工路段管理办法。 1 4 研究内容 论文研究内容主要涉及两方面。一方面是占路施工交通组织中的4 个具体实 施问题，可分为两类，第一类是占路施工中交通安全设施的识别和布置问题，共 2 个具体问题研究；第二类是占路施工交通安全性相对较低、交通事故多发的上 游过渡区在两类路况条件下的布置位置问题，共2 个具体问题研究。另外一个方 面是针对研究目标的需求，尝试通过驾驶模拟舱实验和对驾驶员驾驶体验网络问 卷调查的方法进行研究，是一种研究方法的尝试。 1 4 1 交通安全设施对驾驶员识别施工区的优先性研究 交通安全设施是施工区交通组织的主要物理工具，驾驶员在前方距离施工区 一定距离时，主要通过视觉接收不同的交通安全设施位置、形状、颜色、图案和 文字信息，判断、确认前方道路正在进行占路施工。 通过对驾驶员占路施工区驾驶体验的网络调查问卷的方法，研究在施工标 志、防撞桶、电子仿真警察、锥形交通标四类交通安全设施中，确认哪类设施是 驾驶员即将进入施工区时，最先发现并以此设施的存在来判断前方占路施工的。 旨在通过确认交通安全设施对识别施工区的优先性，进一步展开研究该设施对施 工区交通安全的警示作用和布置合理的警示距离。 1 4 2 锥形交通标对驾驶员识别施工区的有效距离研究 施工区的锥形交通标对驾驶员识别道路占路施工状况具有优先的识别效果， 在施工区摆放一定长度的锥形交通标对提示驾驶员即将进入道路施工区，前方施 工的状况具有显著效果。 研究承接上节研究成果，锥形交通标对施工区预报存在警示作用，通过驾驶 北