（交通运输规划与管理专业论文）大城市公路客运枢纽规划方法研究.pdf

摘要 摘要 随着我国城市化进程的推进和区域经济一体化的发展，公路运输凭借其方便快捷的优 势，成为匮域出居民蹬行及货物运输的主要方式之一。对予大城枣，其交遴墨盏煞忙和复杂， 公路客运枢纽布局规划是否合理真接影响到城市客运交通系统能否健康发展。本文以我国大 城露公潞客遴抠缓燕疆窕对象，黠公路宾运枢鳋蔑粥理论投方法送行了探索性静辑究，为献 系统和全局角度对犬城市公路客运枢纽规划、建设以及决策分析提供理论依据。 蕾先，率文在分析大城市公路客运枢巍的系统特性和发展趋势的基础上，讨论公路客运 枢纽发展模式与城市发展之间的关累，研究求来我隧大城市公路客运枢纽发展模式的趋势 “平行发展模式”。 其次，论文对大城市鲮公鼷客逡枢纽蠢蔗援跫| 方法遗行了磁炎，主要毽菇三瓣分遗容。 针对大城市的公路客运适站爨预测提出了采用对外客运总鬣分析法( 又称因果分析法) ，并 定量分丰厅铁路客运分摆、公窝客运转移静影响，避两在魏蘩础上，分析大辙市现代公路客运 枢纽的发展特性和要求，对现有规范的计算公式进纷修正，提出大城市公鼹客运枢纽需求总 规模的计葬方法；结裔大城市公路客运枢纽的发展特性，提出了“先模糊定位、再精确选址” 戆公路褰运援缓毒局援划赣方法，瓣予“模糊定位”除段，论文针慰大辕赘是秀存在城市竣 道交通进行了分别讨论，对于“精确选址”阶段，论文提出了以时间最小为目标函数的优化 模墅；在枢缝商届和蔼求分轿的基撩上，主簧痘瑁对空清糕理论著缩台稳笑规范，提密了枢 纽内主要功能设施规模的计算方法。 接着，论文在分析大城市公路客运枢魏黻务系统架构的基础上，对于在枢纽体系中趟潜 艇络神经中枢作用的客运鼹务中心以及与旅客关系密切的联网售鬟代理点设置进撂了重点 把握。在分析研究客趣服务中心设置时，论文通过对国内一魑城市融有的公路客运中心设溅 | 毒分毫豸，惑结癌了三耱典型的设置方式。蛰辩联耀镣蒹鼗瑾点，挺滋了设鬟要求及疆爨。针 对以往公路客运枢纽规划“璧站场建设外延戏发展、轻管理服务潜能挖掘”的思路，引入了 “强纯服务管理、实现集约发展”的毽念飙科学发展观的角度，对配套服务系统进行了分 聿斥探讨，优化完善了公路客运枢纽娥划的理论和方法。 最厢，论文以淮安市为例进行了坷鼍例分析。 关键调：大城市；公路客运枢纽：糍局规划；嚣求分析；选址；枢级援模；服务系统 a b s t r a c i a b s t r a c t w i t ht h eu r b a n i z a t i o np r o c e s ss p e e d i n gu pa n dt h er a p i dd e v e l o p m e n to fr e g i o n a le c o n o m i c i n t e g r a t i o n ，r e l y i n go i lt h ea d v a n t a g eo f c o n v e n i e n ta n df a s t ，t h eh i g h w a yt r a n s p o r t sh a v eb e c o m e o n eo ft h em a i nw a yf o rt h er e s i d e n t s t r a v e l s t ot h eb i gc i t i e s ，t h et r a f f i ci sv e r yc o m p l i c a t e ，a n d r a t i o n a l i t yo ft h el a y o u to fh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l sa f f e c t sd i r e c t l yt h eh e a l t h yd e v e l o p m e n t o fu r b a np a s s e n g e rt r a f f i c t h ep u r p o s eo ft h i sp a p a ri st op r o v i d et h e o r e t i cs u p p o af o rp l a n n i n g ， c o n s t r u c t i o na n dd e c i s i o n m a k i n go fh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l si nc h i n ab i gc i t i e s f i r s t l y ，b a s e do nt h ea n a l y s i so fs y s t e mc h a r a c t e r i s t i ca n dd e v e l o p m e n tt r e n do fh i g h w a y p a s s e n g e rt e r m i n a l si nb i g ，c i t y , t h ep a p e rd i s c u s s e dt h er e l a t i o nb e t w e e nd e v e l o p m e n tm o d eo f h i g h w a yp a s s e n g e r t e r m i n a l sa n dt h ec i t y d e v e l o p m e n t ，a n dp u t f o r w a r d t h a t “p a r a l l e l d e v e l o p m e n tm o d e ”w i l lb et h ei d e a ld e v e l o p m e n tm o d e lo ft h eh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l so f b i gc i t yi nt h ef u t u r e s e c o n d l y ，t h ep a p e rs t u d i e dt h em e t h o do ft h el a y o u ta n ds i t e s e l e c t i o no fh i g h w a yp a s s e n g e r t e r m i n a l si nb i gc i t y , i n c l u d i n gp r i m a r i l yt h r e ep a r t so fc o n t e n t s ：i nt h ef i r s ti n s t a n c e ，t og e tt h e p a s s e n g e ra m o u n to fh i g h w a yt e r m i n a l ，t h ep a p e rp u tf o r w a r daa n a l y s i sm e t h o dt h a ti sb a s e do n t h ee s t i m a t eo ft h et o t a lp a s s e n g e ra m o u n t ，a n da sw e l lt h ee f f e c to fp a s s e n g e r ss h a r i n go ft h e r a i l w a ya n db u ss h o u l db ec o n s i d e r e d a n db a s e do nw h i c h t h ep a p e ra n a l y z e dd e v e l o p i n g c h a r a c t e r i s t i c sa n dr e q u e s t so fh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l si nb i gc i t ya n dr e v i s et h ef o r m u l ao f t h en o l q t l s e c o n d l y , p u tf o r w a r dan e wt h o u g h to fs i t es e l e c t i o n f i r s tf u z z yo r i e n t a t i o n ，s e c o n d a c c u r a t es i t e s e l e c t i o n ”。a i m i n ga tt h a tw h e t h e rt h e r ei st h eo r b i tt r a n s p o r t a t i o ni nb i gc i t y , t h i s p a p e r d i s c u s s e dt h e “f u z z yo r i e n t a t i o n ”d i f f e r e n t l y , a n dd u r i n gt h ep e r i o do f “a c c u r a t e s i t e - s e l e c t i o n ”，t h i sp a p e rp u tf o r w a r dao p t i m a lm o d e lt h a tt a k e st h em i n i m u mt i m ea st h e o b j e c t i v ef u n c t i o n t h i n l y , b a s e do nt h e1 a y o u to ft h eh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a la n dd e m a n d a n a l y s i st h em e t h o d so fc a l c u l a t i o nt h e3 | 8o ft h em a i ne s t a b l i s h m e n t sw e r ep u tf o r w a 砖b yu s i n g t h et h e o r yo fs p a c e t i m ec o n s u m ea n dc o m b i n i n gc o r r e l a t i v ec r i t e r i o n f u r t h e r m o r e t h i sp a p e r g i v e sh u a i a na sa ne x a m p l e 。 t h i r d l y , t h ep a p e rm a i n l ys t u d i e si nt h em o d e so fh i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l sm a n a g e m e n t 、 t h ei m p r o v e m e n to f t ss e r v i c ef u n c t i o n 、t h ef o u n d a t i o no fi n f o - b a s e ds e r v i c es y s t e ma n dt h e p o l i t i c a l i n s u r a n c eo fi t t h ep a p e ra l s od i s c u s s e st h er e q u i r e m e n to ft h e s ea s p e c t st ot e r m i n a l s b a s i cc o n d i t i o n i no r d e rt of o r maf e e d b a c kt ot h e 瓣辩f sw h i c hi m p a c tt h eh i g h w a yp a s s e n g e r t e r m i n a l ss i t e s e l e c t i o nm e t h o dm e n t i o n e di nt h i sp a p e ra n de n r i c ht h em e t h o d f i n a l l y , t h ep a p e rg i v e sw u x ia sa ne x a m p l e ， k e y w o r d s ：b i gc i t y ；h i g h w a yp a s s e n g e rt e r m i n a l ；l a y o u tp l a n n i n g ；d e m a n da n a l y s i s ；s i t e - s e l e c t i o n t e r m i n a la r e a ；s e r v i c es y s t e m l l 学位论文独创性鬻明 本人声嘲骈星交静学位论文是我个久在导黼指导下避行的磷究工作及取褥 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和敏澍的地方外，沧文中不包含 其佳人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获褥东南大学或其它教育搬构 鹘学位或证寸。丽使用过的孝才料。与我阐： 乍的同悫对本研究搿徽的任何贡献均 已在论文中作了明确的黼明并表示了谢意。 研究生签名：，渤 f i 期：楚蔓、尹 关于学位论文使用授权的说明 表露大学、中国瓣学技术售怠餮 究所、霆家蜜书镰有投爨餐零久溪送交学锭 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或熟他复制手段保存论文。本人 电子文档的 q 容和纸质论文的内容相一“致。除在保密期内的保密沦文外，允许滁 文毂查瓣耪镂藤，可潋公蠢( 篷援f l 登) 论文豹全帮藏部分内容。论文夔公匆( 筑 括刊登) 授敉东南大学研究生院办理。 期：圳l 轧 飞压= 戡 名 第一章绪论 第一肇绪论 1 1 研究背景 城市化和城市现代化的推进，加强了区域内和区域间城市群体的交互作用，社会经济的 快速发展，促使各种生产要素在中心城市不断聚集，提离了中心城市对周边地区的辐射能力。 然而在城市阍经济交往发震迅猛、桐互闯经济依存关系逐疹加深韵同时，大量的对外客流交 通也随之产生。如何有效完成城市对外公路辑运交通的集散是已成为经济社会发展进程中迫 壤霉簧瓣决熬垂要鲻趣。 在交通和信息网络日益发达的今天公路运输凭借其方便快捷的优势，日益成为区域内 届民联系的主要方式。公路客运枢缴是城市内部客运交通与对外公路客运交通的重要衔接 点，尤其是夫城市，公路客运站点较多，其稀局直接影响了公路客远与其拖运输方式的换乘 效率在很犬程度上决定了人们出行的便利性，同时对于台理配置投充分利用交通基础设施 变源、避免鬟复建设蠢羞重黉意义， 我国大城市的客运枢纽蜘划建设起步较晚，过盘交通建设的重点主要集中在交通线路网 络的建设上，对于客运枢纽的建设没有给予足够的燕视，些大城市甚至出现“有的客运 枢魏辩a 满为患，有静客运枢巍站蠢人掏津”酌现象，致使公路客运枢鳐往往成为夫城市对 外客运交通的瓶颈，对外客运交通效率低下。 翻戴，公鼹客运枢缀总体毒是燕蚕台瑾，对城密茏荬整犬城嘉豹发袋遴程莛饕雄魂或到 约作用。为了解决大城市大擞的对外客运交通，促进城市的健康发展，迫切需要以现代化交 通基綦窭建殴羚突破墨，运用科学的理论和方法，建立功8 l 竞莓、级瓤台理、分毒鸯痒的公黪 客运枢纽布局体系，使大城市的对外公路客逡与城市内部各种客运交通方式之间的运能匹酉己 达到最佳状态，时间和空闻的衔接达到最佳状态，方便客渡集散，促进周尉地区的开发和发 展，加强大城市对周边地区的经济辐射能力，提高区域竞争力和区域合作强度。 l 。2 圜悫外研究概况 1 2 1 圜外研究概况 随着公潞运输静发展，_ 【i | = 界吝国的褪魏站场建设也逐劳发展鄯完善。荧国翠在3 0 年代 就制定了城间客运的有关规定，并开始客运枢纽站点的建设。 繁二次整赛太藏薅，欧葵各匡在泼磊复兴涎发鼹中，均瘫公路运羲量避猛遴长嚣再蹩蜒 纽站炀建设。客运方颇，为保持客流的相对稳定，不因季节、气候变化而影响客流艇，并提 供问讯、行礼寄存、托运、餐饮、住宿、购物等各项配套服务，大力发展公路客运枢纽站场 体系的建设。各嗣对客运站场瓣建设麓模等级、配套设施、堍理往麓、管理永平等十分重褫， 这些邪成为反映客运服务质攮和水平的重要标志。 5 0 年代越，兹苏联提出了有关运翰枢缝她撅念。在k 1 0 ，簸卡溺夫撰霉瓣骧枣交道枢 纽的发展1 3 9 中论述了城市交通糕纽的合理布局、各种城市运输方式的采用范稠、运输 管理自动化及城市交通枢纽的发展问题。但对大区城内运输枢纽布设涉及较少。 到了8 0 冬栽发这国家滟公路枢缝建设己薹奉实现现代仡。冀公路穆缀站煮簸翊敛多 方式联合运输，最大限度地便于换乘和营造熊疏运中心为索旨，对站点布周强调规划先行。 鳆方国家在大区域内梃题及物滚中心( 货运毒重) 蠢设中，强调了其簧位于交逶抠缀、具有逡 输协律条件、枢纽间应有一邂间距等布局原剐( 确保舰模敲益l 8 0 年代米，h b 普拉失金和b 涅格列依在枢纽内各种运输方式的协调【j ”一= 临 率，溺述了统一运输俸系发袋酶基奉援律，辩运辕枢纽秘结构爱其主要特镁、枢撼肉各种运 输方式的协调问题进行了综台分析，并介绍了运输枢纽内各种运输方式协调优化的计算方法 簿l 能力的最佳旺配，总结了八十年代缀苏联霉走运翰枢纽在协调运输工作方蟊鲍先进经验。 9 0 年代初，前苏联k e 距历山大和h a 鲁德淫娃等著的城市快速轨道交通”1 ，通 过对前苏联国i = i j l 、外一些大城市的快速轨道交通的调查和分析，主要研究了快速轨道交通车 站台壤步行医，搭 速鞔递交逶与l 抉速鞔道交逶匏蠢较协调鞫接运糕离，戳菠抉速辘遂交遴 末露失学疆士学位论文 枢纽的规划布置等方面的内容。 此外，枢纽的选址方面国外相关学糟也有了初步研究。v l a m d i m i r m a r i a n o v , d a n i e ls e r r a 等在e u r o p e a nj o u r n a l o fo p e r a t i o n a lr e s e a r c h 上发表了文章l o c a t i o no fh u b si n8 c o m p e t e t i t i v ee n v i o n m e n t p “，文中考虑了枢蠡选垃与瓣溺秘费耀静关系，基于魏建立了嵇1 线性模型，并采j jt a b u 肩发示算法求解。此模型的优点在于第一减少了变量和约束的个数， 第二每个需求点能分到雾个枢纽点上，但是在此模型中，o - d 只能通过一个或两个枢纽点， 该模型主骚适用于航空域货物运输枢纽的确定。 近年来，城市对乡 交避枢纽已成为灏羚城市尤其憝大城审高效、安全郛舒适豹褒筑位交 逶系缓孛豹一个重要缀裁都分。瑰在许多城市的对外客运褪缓已藏为“突遥综合捧”，在慰 一建筑物内集中了公路、铁路、轻轨、她铁、公共汽车姆交通方式，相甄之间通过耋盥或水 平的自动步道换乘旅馨下了客运汽车，足不出户就可以换乘其它交域方式到达目的地。 国外城市公路客运枢纽的建设虽然取得长足的发展，但是对于公路客运枢纽的研究方面 还较少，熏嚣集中在城市交避抠缎的发滕、默轨道交邂为基础的客运交遴枢纽相关潆蹶珊究 等方嚣蠹骞。磊霹予客避枢缍选蛙，羧藜客流鹣褥餐分耩与交逶缀织，信患管理标礁纯等方 面的研究还有待进一步深入。 1 2 2 国内研究概况 我国岛运输枢纽相荚的研究内容主聚侧重子微耧艨次的研究，瓣城市内站场的研究。这 些鼙场遮瓣与毒届透霉采蹋定注势砉哥梵主，菠矮定量诗簿搂鍪，使用静宓耋努辑方法霄解糈 重心法、微分法，或者飙运输成本的角艘进行分析，有采用线性规划、籀数规划、混含楚数 规划等进行交通枢纽站场布局规划的模型和方法。但这贱方法多建立在对所规划的交通网络 进行高度的抽象和简化的熬础之上，没有很好的反映枢绷所在区域的宏观经济社会经济背景 及实际交通鼹络状况。 磊魂大学中，嚣毒交矮大学麓枢缝袋开磷究嚣内容墨鞍为全莲。攀在1 9 9 5 年，魏粕赣 敛系统工程学为理论基襁，将站场、通遴和出入口规为一个大联动系统，以系统消耗费用最 小为目标，提出了公路枢纽站场总体最优布局的数学模型和算法”。2 0 0 1 年，他们又对城 市对外交通枢纽站客流需求进行了分析，采用生成、分布、方式与经路选择，确定道路投公 交瞬络的溅量及交通工熟嚣求数量”。此外他们还在枢纽系统运营模拟、g i s 在枢纽站场中 | ! l 冬痘闺笛镶域中疑 霉了不鞠程凄貔研究戏鬈”。 北方交通大学以张翻伍教授为首的研究组发表了综台交通枢鲤的虚拟组织协同餐理模 式研究。一文系统地描绘了综合交通枢纽的管理与发展过程提出了综台枢纽的廉拟组 织发展模拽，为综合交通枢纽管理向有序化发展提供了一种尝试。并且北方交大也开展了交 通枢纽智缝他系统的研究，为我国综合交通枢纽智能化的研究开了先= i ；唾“”。 遥霹年，东鸯大学、翘滂丈学、涛肇大学、华孛毒喜技大学、由衷秘技夫学等更多丈擎也 对城市客运枢纽布局蕊划理论及方法的避符了相关研究，并取褥了一定的成果。东南大学就 大城市客运枢纽布局规划理论以及都市嬲轨道交通枢纽布局规划理论均做了研究”“在 都市网轨嫩交通枢纽的站场的规划和设计方面作出了相关分析和研究。 如今，市场经济的飞遴发展、公路客运市场服务机制的转变以及信息忧服务的推广成用。 逐激怼公鼹雾运提出了凝懿要求，毽是，瓣煎国内关予公赣窖运枢鲤发袋方垂魏硪究仍然处 于拐步阶段，且丈多仅发淤在站场规划设计文俘与醅究撤告中，对于城市的公路客运糕镪发 展体系缺麓相应的深入的研究。 1 3 研究的目标和基本内容 1 3 1 戮突基稼 结台城市发展与公路客运枢纽发展乏问的关系，探讨来来大城市所邂合的公路客遣枢纽 的发展模式，研究大城市公路客运枢纽的布局选址方法，井对公路客运枢纽的配套服务体系 进行适当分析建立适台我国大城市发滕的公路客运枢觌规划方法。 1 。3 。2 主爨硬究内容 ( 1 )公路客运槭衄发震趋势势拼 2 第一章绪论 酋先对公路客运枢纽的概念进行界定，对公路落运枢纽的系统特性、层次划分及功能特 点进行具体分析。分橱社会经济的快速发展、区域交通一体化发展越大城枣对， 客运交逶发 展的辫晌，皖较公路、铁路、水路、航空等各种运输方式的供给特征，阐述公路客运枢纽发 展趋势，并分析城市发展与公路客运枢纽发展之间的关系，研究未米大城市公路客运枢纽的 发最模式。 ( 2 ) 公路客运枢纽布局规划方法研究 公路客运枢纽需求：分析区域客运交通的发展、城市的区位条件、城市翦经济发展等对 城市公路对矫客运交通的影响，把撼公路客运枢纽集散量的发展以及公路客运枢绒总规模的 需求。 公路雾运枢纽奄髑选蛙：根据公路窖送麴褥缝分辑，分据荠确定公路客运抠懿毒筠遥疑 的具体约束条件，如服务半径、最小换乘时间等，借鉴现有枢纽选址模型，对公路客运枢纽 布局的选址攒型作一定的研究。 公路宾遥枢纽站场规模：以公路客运稽缀需求及其布鲻规划为藻础，缩台羧黎与集散客 流的特征分析、以及枢纽站场的功能定位、变通组织等方面的影响分析，把握具体枢纽站场 斡援摸。 公路客避枢纽布局规划方案评价：分析公路客运枢翔布局方案的评价准则，建立布局规 划方案评价的指标体系，对具体的评价分析方法以及具体搬标权熬的确定方法进行分析探 讨。 ( 3 ) 公路客遮枢纽配套服务体系 以提裹雾运效率粒经济效益为准则，斌鞑学发鼹理熬热度，重点胰琵囊服务系统鞫絮、 客运服务中心以及联网售票等关键内容对公路客运枢纽配套服务体系迸行了分析探讨，优化 完善了公路客运枢纽规划的理论和方法。 3 东南大学硕士学位论文 本论文的研究框架如幽1 1 所示。 磷究意义和主耍 太城枣公路客运 研究内容 枢纽的界定 大城市公路客运 公路寓运枢缝特性 枢蜘系统特性 公路鬻运枢纽功能 与柞用 大城市公路客运 抠努i 发屡趋势 + 与公路客运 大城市 各种对外客运方式 体布局关系 公路客 大藏审 运枢纽q 一 公路客 供给特征 i 枢绒布局影 发展模 运发展 大城市公路客运 麓势 发震趋势 日素分析 公路客运枢纽j 豁求分析 夫城帮公路客运l _ _ i 公潞客运抠缀 枢纽布局规划 聚统构梨 遗址方法 公踺客运抠蜒 l 客运服务中心 一公路客运枢纽配 场站规模分析 l套服务体系 公路客运枢纽布局 联网售票代理 规划评价方法 总缝和展望 豳1 - l 论文磷究的疆术路线糖囤 4 第二章大城市公路客运枢纽系统特性及艘展趋势 第二章大城市公路客运妪缀系统特性及发展趋势 2 ，l 大城市公路客运枢纽系统特性分李露 2 1 1 大城市公路客运枢纽的定义 嗣前重肉还没有形成关于太城市公路释运枢懿的统一概念，国际上也很少有钟对大城市 公路客运枢纽的界定。国内对于枢纽的研究往往集中在“交通运输枢纽”方面。 对子广义麓“交避运输梃趣”嬲定义，阮较毒代表性豹研究试为，交避运转糕缀是萤家 或区域统一交通运输大系统的重要缀成部分，它决定着运输网络相邻路径的运输特点，是由 若干种运输( 其中包括不少予两种于线运输) 所联结的固定设备组成的一个整体，共同完成 着货物及藏客运输鹩中转与魏方作煦。广义的概念饼包含鹩建设宴俸不仅包括客赞站场，还 包括避接线以及相关设施。各种引入枢纽干线的客货运输集散点及大量市郊运输的终点站 及，均矮予交遥运输枢纽戆奄 究范辫”“。 狱义的“交通运输枢纽”的定义，认为运输枢纽就是在运输线路的交汇处或在运输网的 接点上，共同为办理旅客利货物的中转、发送、到达所需的各种运输设施的缘台体+ 其建设 实俸袭现为客、货站场、港秘码头和航空港。 公路客运具有方便快捷、经济舒适、可然性强等特点，能够为城市提供中短距离出行的 客运交避服务，圈黠巍予其嘏鳃基礤设燕的设置较为灵活，霹适当深入城蛮内部，大大方矮 了城市不同片区的居民对外出行。公路客运交通体系作为一个整体，是城市对外客运变通体 系的煎要组成，属于交通运输大系统的范畴。 率支对“大城市公路客运枢纽”羿定为：大城市公路客运枢懿 乍为大城市靖辩客运枢魏 的一种重要形式是大城市内部交通与对外交通的戴鬻衔接点集肖多条公路运输线路、多 转交邂方式、其鸯必簧匏鼹势功能和控制设蠡，为大城市裁内外交遴转换掇供塌职麴、集交 通、商业、休闲于一体的综合性基础设施。对于大城市的旅客对外出行，键往需要多种交通 ： 具，把各种交通方式有机的结合越来。大城市公路客运枢纽常把公路客运变通与城市公欺 交遥( 公交、疆租等) 、秸入交逶、淡及铁路、靛空等其它对井客运交逶邋幸亍综合考虑，建 立一个有机的客运运输整体。给旅客带来极其重要的利益。 2 。1 2 大簸枣公路客运褪缀特性分撰 公路客趱枢纽是交通运输枢纽的重要组成部分，具有交通枢纽的特性”。从系统和大 城市公臻客运枢纽戆蒺本定义来看，宅不坟獒有系统驰一般特 生，秘醚还疑有区翻予其它系 统的特性。本文在前人研究的广义交通运输枢纽的基础上，结合大城市发展的具体特征，给 出了大城市公路客运枢纽系统的特性。 ( 1 ) 功能与目稀的统一性。大城市公路客运耩纽包含糟多静客运交通方式，每一种交 通方式或客运设备在公路客运枢纽中县有不尽相同的功能和作用，但作为一个系统鹄体，它 锻其蠢统一戆莓| 能秘疆露。鄯：完或客运抠缴舞客流懿中转释集数馋监，确镶客流运簸全过 程的实现和运输生产的连续蚀满足统一运输网络及枢纽所在地区的经济发展及人们生活对 运输的需要。 ( 2 ) 掏躐和结桶的复杂往。大城市公路客运枢纽中骈涉及到的每一种客运交通方式豳 为实现其运输过程的多种运输设备按一定布局原则和技术要求统一酉已置而成。为实现备种客 运交遴方式之凌弱榛蕊按调，掰套客运交逶方式豹运键设备的毒蜀葛聚藿矮统筹安撵，壶燕 构成了公路客运枢纽结构的鬣杂性。 ( 3 ) 不平橱性和技术差爨性。虫于在公路客运枢纽内存在多种客运交避方式的衔接， 丽各稃客运方式静发煨不平衡，各稀客运交遴方式各有特点，狭定了枢缀肉舞子系统存在一 定的披术差异性。因此，在具体的分析和规划、设计实施过程中应加蛆区别对待。 法、弹憔系数法、增长速痰 法等。 ( 1 秘扫势析颈溅法 预测攘戳如裁艨述，娃公路客运继摄旅糍运输繁为变量，社会经济撂标总堑( 鲎鞋国遴 生产总值、工农监总产值等) 为自炎餐，进行同归分析，并授据隧扫分析趋势外捺，从丽确 定规划年势耱客运槎短藏客运量。 ( 2 ) 灰色模型g m ( 1 1 ) 预测法 进行公路客运量预测时，露戳裂用邑枣瓣客运餐来鞭测英寒采蔟计旅客发送豢：将甚鸯 的旅客运嫩数据作戈一时闽序列，利用灰色预测方法建立g m ( 1 ，1 ) 模型，避丽安现累计旅 客运凝豹预测。黼 l ，i ) 横翟蓬蠲微分描述豁动态模型。蒸本形式为翎( m ，h ) ，表示h 个变爨的m 除微分方程，预测中掌袋用鞋时阕魏变显韵1 除微分方穗翎( 1 ，1 ) 模型。 但是，在预测过程中经常会遇到预测结果精度很低，使得预测结果与实际数据很不相符 的现象，程就憾况下，霹考遵疲翅残蓑勰( 1 ，1 ) 模型对联溅篷进行修正，娃提离萁壤溅糕魔。 ( 3 ) 弹性系数预测法 撵健慈数法是分析运输鬣鞠社会经济发箴指标之闻鹣蓑系，对运输慧发提作出颈溯豹方 法。弹性蓉数的大小般取决予运输量和社会经济豹增长速发。经济增长初期，交逶量激增， 其增长速度高予经济增长速度，弹性系数大于l ；随着经济的高速发展，经济水平达到一定 程度爆，交遥运输壤长速度减缓，经济增长速度几乎豳步，弹性羝数接近l ；囊震t 交遴 运输懿增妊速度低予经济增长速度，弹性系数小于1 。弹性系数的淑值藏按影响运输量的预 测缩荣鞲浚，瓣弹往系数静计箅逶常荦j 瘸足褥平均法先计算掇经济和运输靛年平均增长率， 其系数本身就茏法保涯较趣驰精度，因此t 遵进该预测方法褥斑的结果一般逐器要联系实醛 进一步修磁。 ( 4 ) 增长章法 增长鼙是撤据预测时象如客逡量) 预计增长遣度进行预测的方法。增长率法的关键楚 港长率醚藩选撵年隈熬不强及计算穷法懿不弱嚣存拄整较太静差雾e 增长率法饺适台增长率 变化不大，增长率趋势比较稳建的博况，其特点是计算越单，但预测结果粗略，较适合逅嫂 预测。 上述这几釉预测方法在公路客运璧的预测中锝到了广泛威用，但是出予每一种预测方法 均存在不足之处，并有不间鲍适用条件。谯具体预测应粥时通常选用两种以上的方法加以比 较，享# 辕潋定靛势辑对骥溅缩暴遴稽修燕，搽譬撵寒其精度。 4 第三章大城市公路客运枢纽布局规划 3 1 2 大城市公路客运枢纽需求的影响因素 大城市公路客运枢纽是长途客运、公交、出租率等多种客运交通方式的衔接点，是城市 内外交通的羹要联结点和集数点，其建设规模需求的影响因素涉及到方方丽面，本文分别从 宏震壕瑶帮徽蕊层餮对大城帑公路客运枢缡嚣求懿澎睫因素进暂了分辑。 宏观影响主要体现为社会经济发展水平、都市嘲城镇体系结构建设、城市区位条件以及 区域轨道交邋发展对公路客运枢纽嚣求规模产生的影响。 ( 1 ) 社会经济发展水平静影响 社会经济的发展将进一步加强大城市对周边城市的经济辐射能力，密切大城市与区域以 及舆逾鹱枣魏经济联系，城港闯将产生大量静客运，鼠焉毒激羞犬城索对 客运交遴蘸基硝 设施建设的加强和完善。 谯城市社会经济稳步发艘的影响下，大城市的产业结构姆逐濒发生变他，第三产业将褥 翻遗滤发展，大量入霸姨第一、第二产业囱第三产簸转移，入口韵流动性和出行次数将大大 提高。从而对公路客运的基础设施建设提出了更高的要求：此外。社会经济的发展亦带来社 会大瑟戆持续增长鞠人 f ： 生溪拳乎戆不断撼藏，豫了公务、经济活韵等努爨於凄纾步 ，人锻 旅游你闲等出行需求1 豇越来越大，入均出行次数的逐步增加大城市的对外客运量将大幅度 增长。 ( 2 ) 都市阕城镇体系结构的影响 都市圈分为中心城市、卫星城镇簿。中心城市与卫星城镇之闯及城市内部的备个分区之 闻的瓣接联系离不开发这的突通系统。都市黼静建设发最将往褥各个城市之闻形成优势资源 互补，加强各个城市之间的联系，因而对都市圈内各个城市间的交通衔接有较高的耍求。交 通系缆将中心城市与卫蕉城镇有机蟪辑接与延姊，纛壤接静簸奉裹低主要取凌予客运抠鲤的 布局遗址、规模功能。合理的布局选址和发腠规模有利于公路客运变通与其它客运方式、城 市客迢交通的有效衔接。 ( 3 ) 城市嚣经条释蠡冬影响 城市的区位反映了人们社会经济等活动在空间上的投影。对于不同区位条件的城市其 聚集效瘦、经济效应、密度效应和交通可达性等方蘸毒蓑很大的差别。例如对于位于区域逡 一种( 条) 运输方式( 运输线路) 交犯点处大城市，其对外变通条件相对于阁边其它城市而 言非常优越，堀而易见，在区域中具有高密廉、高聚集效应和高可达性等特征，其对外客运 交遥拯缓掰承攫懿集数量要大予嚣域淹其它城南的客运交逶枢纽。弱魏，城市薛区经莛影螭 枢纽所承担集散量与换乘量的一个重器的因素。 ( 4 ) 区域孰邀交通发展的影响 铁路客运箍大城市对外长途客运中的重簧交通方式，其发展状况对公貉客运枢瓤的规划 建设有真接影响。 遴常一个城毒戆瓣终窖运交逶蠢铁熬( 袋区域辍鞔) 、公鼹爨菠靛空彝窳路共阉承羟， 其中铁路和公路在对外客运变通方式中占有主体地位。这两种客运方式间既相辅相成，又存 在竞争的关系。如果城市具有高度发选的轨邋客运系统，尤其近期圜内正加大建设的区域轻 辘，其商效快捷的运输优势，努必将影嫡公路客运方式静客运分褪鬣飙而对公路客运枢懿 的需求分析产生影响对比同期那些睡域轨道客运交通相对不发达的城市而言。其公路客遴 抠缓嚣求戆发震趋势憋较为缳守。 微观影响因素主辩有大蜊i 市私家小汽车的急剧发展和人们出干亍观念改变等因索对公路 客运懿筑需求援模产生豹影璃。 ( 1 ) 私家车发展的影响 琏麓船入w t o 带来的 串患，星产经济型小汽车纷纷大壤度降徐，明显攘动了袈耀小汽 车消费。汽车市场的滔步开放又为小汽车进入家庭增添了持续的动力。虽然国家对小汽车进 入家庭尚未实行“鼓励”政策，但是在全国大中城市中已经歼始出现一个私家车消费的热潮。 茏其近，l 年，大中城市豹鹈家车酱及发袋迅速，已藏为人翻密幸予靛重要方式，茏其在旅 客携带大件物品出行时，在城市内与莱坐公燮、出租率形成了有效的竞争，另一方面，资源 灼鹅缺与巨大魄市场器求造成了油份的上涨，使得私家车在城市阚长途出露成本较裹。因毙 5 东南大学硕士学位论文 旅客从一个城市到另一个城市比较经济的出行方式为城市间采用大巴、城市内采用私家车 租车、公交、出租攀等方式。如今，私家车腿车作戈a 钠出行的蠢效嚣浓，急瓣要为其提 供良好的停车服务及异地穗车服务。 因此，在进行火城市公路客运枢纽各功能分区的布局及需求规模预测时，除了常规考虑 趣经基本臻戆设撬、生产生漂辏助设施致及配套交溪设旄豹占遗栽模癸，寝蒋* 童意考露天 型停车场和鼎地租车的配套需求。 ( 2 ) 人们出 亍观念的影响 驻往，人们的幽行要求一般不筒。眈鞍注重韵主要是经济费用和交通的通达性两方面。 而如今随着社会经济的快速发展，人们的生括质量明显提高，在出行的基本需求得到满足的 荔掩“f ，a 簦l 对出簿开戆套了高要求，更多强褒的建窖运懿安全瞧、映撬槛帮努逶性。莽豆 由于现代化生活节奏的加快，人们对出行时间的要求很高，不再愿意为了候车而在客运枢纽 内浪费大量的时间，出行溉念发生效变，逐渐由以往的长时候车方式向即到即走方式转变， 鞠诧在对公路客运柩疆的需求规模分析预铡时，对予候车规模这一块的分析，应充分考虑人 们出行观念的改变带来的影响。 3 i 3 丈藏南公路遥菇量预藏方法 ( 1 ) 公路窖运量预测分析 g t 前，遗行客流豹需求分析有两类思想+ 一是纂于惯性原理采用的趋势模型；另一类是 源于因果关系的机理模型。城市交通中大多采用后者为预测手段，也有些城市的对外客流交 通粟瓣嚣者，仍1 8 治耀生或分毒、方式划癸及交逶分配几个除段，练会各类交逮撼鳃戆转点 做相魔的改动。由于机理模型的预测思想需疆搜集大量的现状资料，且其预测是建立在将出 行线路、方式选择等诸多因素的边界条件分析确定的基础上进行的，因此建议大城市对外公 赣客运流量麓强溅采胡趋势筷型。在最俸公薅客运鬟的分褥颈瓣对，大俸胃有两种分析思路。 对外客运总量分析法 根据大域囊的毒会经济发展趋势，综仑运用常耀的琰测方法热回归努提法、灰色曩绞 g m ( 1 ，1 ) 涟、弹性系数法、增长速度法以投城市类比法等对大城市的对外客运总鬣进行分 析预测；然后在分析蔷种旅客运输方式的现状、历史和未来发展趋势的基础上，综台分析其 各静溺素辑遗藏的壹接或闻接影嚷，黠各弹对辫客运方式静分整率避行癸擀话葬，献焉确定 各种对外客运方式的分担量，最终获得公路客运量。 公路逶站量反撰法 此分祈法较为简昭，直接基于惯性原理，在调麓分析该城市的公路客运适站量的历史数 据的纂础上，结合影响公路适站量需求发展的因素分析，对朱来公路客运遗站量进幸亍分析确 定。弱瓣，霹采尾方法一蘸遴囱思缎，对公路客运鬃取综合客运量避行爱攘，可毒方法一的 各种相关数据进行比较验证。 定蓬计雾与定性分糖据维台，燕这嚣静簇测愚赣孛羲装接。其中总蘩分耩法考疼的影睛 因素多而广，从客运总量的分析预测入手，通过几个阶段来把握公路客运量的预测，优点怒 考虑因素全蕊。能够从宏观上正确把握公路爨的发威方向。公路适站量反搬分析法预测过联 较为简单，对予丰会经济发袋和交逶没展处予稳定发展交他的城市来讲，该颈铡缩菜的精度 相对较高。但是城市的发展往往有诸多的不确定影响因素旦公路客运枢纽体系的运营机 制嚣1 避揍模式发生改燮，裁会在擐大狴度上影响公爨客运逶站量的太小，因姹一般不韪萃攀 直接从公路客运适站撤的发展趋势入手。本文建议对于大城市公路客运量的预测，成从城市 对外客运的宏观环境出发，把握客运的各种影响因索进行公路客运嫩预测，同时，在历史数 据满燕的条 牛下，运瑙公路客运适站艟爱攉分析法瓣其缩栗送幸亍验证鲍较，班躺最终获褥糟 度较瞒的公路客运量预测结果。 ( 2 ) 公黠客运抠缀逶站量豫溅 公路客运枢纽适站量是指进入公路客运枢纽站场进行站务作业的客运发送量，蔑公路客 运枢纽组织量的重要组成部分，是确定站场建设规模的依据。随着公路网终不断完罄，铁路 与公路察运在长途运输市场上会有一定靛旅客适站鬃酶转移；蔼箍饕城市瓣摸静扩大，城帘 的公交服务亦将分担一部分的短途公路客运。因此公路客运椴纽适站量应包括公路客运正常 适站鼙、铁路转移旅窭适站鬟和公交转移旅客适站鬟三个部分，见戏( 3 1 ) ： l 唇 第三章大城市公路客运枢纽布局规划 p ；尸正常十氏蹄一变 r 1 1 1 ) 客运正攀逶蛞量 根据交通部颁布的标准，客运枢纽站场的建站规模与等级主要是按站务发送最确定的。 正常逶站量可由公路旅客运输量计冀确定，二者之间存在以下的哭系h 7 1 ： 珞常= 声q n2 、 d 式中：正常公鼹正常邋蛙量： q 公路旅客运输墩； p 综台鬃数。 p 值与车辆的入站率、中途上下车旅客的比例以及从站内上率人数占车辆廉位数的比 例等肖关。根据国内近年来a 编制主枢纽总体布局规划城市的有关资料，邋站量占客运量的 浇铡范围一敷为2 5 7 5 ，其取俊随着公路客运枢纽体系运行枫铜的竞善会适当增加。 2 ) 铁路转移旅客适站量 铁路转移旅客遥筵璧是攒由铁熬运竣转囱公鼹运簸方式躲旅客豹适棼囊；在簧二章寒采 大城市对外客运交通方式中铁路客逡和公路客运将占有主整地位，萁中铁路客运主婴承担偏 长距离的对外客运任务，公路客运主要承担中短距离的对外客运任务。这掰种对外客运方式 之阕的客运鼯离分荠赢随着社会经济静发裁戳及其它各种彩晌旅客选择运输方式的因素魏 运价( 运费) 、方便性、旅行时间、舒适性等会发生变化。因此，猩确定铁路转移旅客适站 量时，必须练会考虑上述冬季孛因素的影嚏萱先确定箕最佳璧程努男点的距糍，当藏褰出行距 离大予该距离时基本上会选择铁路客运方式出行，而小于该距离对旅客的选择在公路和铁跆 两种窍运方式间将形成一定的比例关系。一般距离越短旅客越倾向予选择公路客遴。其计算 公式( 3 3 ) 渊： 一 。s 2 铁路2 d 十了，* t j t o j 式中：“铁踌一晟佳艉程分界点的距离； d 一公路与铁憝运费勰等熬躐裹； s 一方便性、旅行时间、舒溉性等因索的枚数相对于运费的折算值； r 与s 值相对应的费率。 可褥至旅客转移搴，妇公式 2 。1 0 ) 、图2 一l 所示， f 1 j - - d 替 ( 3 7 ) 式中：r 一公交旅客转移率，描述由铁路运输转为公路运输的乘客； d m a x 一旅客转移率为零时的距离； x 一旅寤运距。 襁据各客运站发滋躲旅客流量、流海及发震趋势公交转移适蛞量可由公式 ； p 客运逶站量 入次日) ； n 公路客运枢纽站场需求数量。 3 2 大城市公路客运枢纽选址方法研究 3 。2 。l 豢熙的枢纽选蛙模型 攒相关文献研究现有的枢纽选址方法归纳起来主要有三大类：连续型模型选址、离散 型模型选蛙、d e l p h i 专家咨询法选址。 东南大学硕士学位论文 ( 1 ) 连续型模测选址。 鼹翦常用的存一元重心法、一嚣微分法、成本分撬法等。对于连续型模型弱选址主要残 用的是重心模型，不限于特定的备造地点避行选择，灵活性较大。但是由予自由魔大，实际 上很难找到镊优的地址，因为选中的某一地址，可能位于河流中、建筑物上，无法使用。 ( 2 ) 蔫教型模麓选蛙。该方法谈羹梃筑选鸯l = 怒有备选赢静，褥置备逡点是霄限静凡个 场所，只能按照预定的目标从中选取。如果基础数据完备，用该方1 法得到的结果，比较符含 实际。这类方法中有楚数和混合整数规划法，反町氏法、嚣线性溅念o - l 规划模型翱逐次逶 近法等。这些模型或方法都院较复杂，理论性鞍强，在实际应用中有部分参数难以取得，而 且调趣工作壁大，需要的基础资料很多。 ( 3 ) d e l p h i 专家咨谗法逡蛙。专家凭务垂戆经验窝专注懿谖对咨诲孛# 窭回答，莠缝反 复循环三次以上统计得出答案。其决策结果在一定程度上受专家知识结构、经验及所处的地 点、时间的影响。对有限的几个地点。请专家决断比较有效。若以城市为磺究对象，冬选点 多，剐禳燕潮断。 以上三种常用方法各有缺点。考虑到犬城市公路客运枢纽特征本文在规划实践中提出 了“炎模蝴定位，霉壤确选皴”匏逡复| = 思路。 3 2 2 大城市公路客运枢纽布局规划的原则 公路客运枢缀静布届与选雏静含理与否决定了箍卞枢籍系统乃至整个公路客运系统运 作的好坏。布局的合理与否也会在一定程度上直接影响到大城市对外公路交通的出行吸引 量、麟民出褥彝重遥懿苓约和大城隶对多 窖