（城市规划与设计专业论文）青岛东海路滨海道路景观研究.pdf

摘要 摘要 城市道路是城市的框架，它反映一个城市的政治、经济、文化总体水平，是城市形 象和城市环境景观的核心。城市滨海道路是城市最具变化与活力的景观形式，作为线形 景观贯穿着多个开放性空间，并具交通、居住、休闲娱乐多功能为一体，是展现滨海城 市景观特色的长廊。由于人们对城市滨海道路景观缺乏深入的认识和研究，城市滨海道 路景观设计缺乏其应有特色，导致滨海道路景观建设存在诸多问题。 本文选取青岛东海路作为研究对象，一方面是因为青岛东海路是在国家建设部高度 重视和支持下兴建的一条具有国际水平的海滨大道，在全国滨海道路景观的建设实践 中，其景观建设较早也较为成功，有许多成功的经验值得借鉴与总结；另一方面青岛正 在开展“环湾保护、拥湾发展”的城市战略，东海路的道路景观建设越来越受到重视， 希望本文对青岛东海路的景观研究成果对城市滨海道路景观建设提供一定的借鉴与指 导。 本文通过对城市滨海道路景观相关理论进行整理和分析，结合滨海道路的地理位置 特征，对滨海道路景观相关概念、景观构成要素、景观特征、空间属性和功能属性进行 系统总结。在实地调研及资料整理的基础上，从东海路景观影响因素、东海路本体要 素、东海路界面要素、东海路主体要素、东海路时空要素五个方面对东海路景观进行科 学、全面的分析，探求其滨海道路特色景观营造的具体思路和方法，并针对东海路景观 设计中存在的不足，结合滨海道路景观设计的相关理论、滨海道路景观设计应遵循的原 则提出具体的解决对策，为实践中的青岛东海路以及我国其他城市滨海道路景观建设与 整治提供具体思路和可行性参考。 关键词滨海；东海路：景观；研究 东北林业人学硕上学位论文 a b s t r a c t a st h ec o r eo fc i t yi m a g ea n dc i t yl a n d s c a p e ，u r b a nr o a di st h ef r a m e w o r ko fac i t y w h i c hr e f l e c t st h eo v e r a l ll e v e lo ft h ec i t y sp o l i t i c a l ，c u l t u r a la n de c o n o m i cd e v e l o p m e n t t h e s e a s i d eu r b a nr o a dw h i c hm i xu pf u n c t i o n ss u c ha st r a n s p o r t a i o n ，i n h a i t a n c ya n de n t e r t a i n m e n t p l a yam o s tv a r i a b l ea n dv i v i a n r o l et os h o wt h eu n i q u ef e a t u r eo ft h ew h o l e c i t yl a n d s c a p ei n c o a s t a lc i t i e s d u et ot h el a c ko fd e e pc o g n i t i o na n dr e s e a r c h ，t h e r ea r em a n yd e s i g n i n g p r o b l e m so fc o a s t a lu r b a nr o a dl a n d s c a p ei nc h i n aa n dm a k e st h ec i t yc h a r a c t e r i s t i co f c h i n e s ec o a s t a lc i t i e si sn o to b v i o u s l y t h i sp a p e rt a k e sd o n g h a ir o a do fq i n g d a oa sr e s e a r c he x a m p l ef o rt w or e a s o n s f i r s t ， d o n g h a ir o a di saw o r l dc l a s sc o a s t a lb o u l e v a r dc o n s t r u c t e du n d e rg r e a ta t t e n t i o na n ds u p p o r t o fc h i n e s ec o n s t r u c t i o nm i n i s t r y , t h el a n d s c a p i n go ft h i sr o a di se a r l i e ra l s o r e l a t i v e l y s u c c e s s f u la m o n gs i m i l a rw o r k sn a t i o n w i d ea n dt h e r ea r em a n ys u c c e s s f u le x p e r i e n c ei sw o r t h u s i n g f o rr e f e r e n c ea n ds u m m a r i z e d s e c o n d ，b e n e f i tf r o mt h e p r o t e c t i n ga n dd e v e l o p i n gt h e b a y ”s t r a t e g yo fq i n g d a o ，t h el a n d s c a p i n go fd o n g h a ir o a dh a sb e e nt a k i n gm o r ea n dm o r e s e r i o u s l y , i ti se x p e c t f u lt h a tr e s e a r c hr e s u l to ft h i sp a p e rc o u l dp r o v i d es o m er e f e r r e n c ea n d g u a i d a n c e f o rf u t h e rd e v e l o p m e n to fc o a s t a lr o a dl a n s c a p i n g t h r o u g hs o r t i n ga n da n a l y z i n gt h er e l a t e dt h e o r i e sa n dc o m b i n e dw i t ht h eg e o g r a p h i c a l p o s i t i o n f e a t u r e so fs p e c i f i cu r b a nc o a s t a lr o a dl a n d s c a p e ，t h i s p a p e rs y s t e m i c a l l y s u m m a r i z e dr e l a t e dc o n c e p t s ，l a n d s c a p ee l e m e n t s ，l a n d s c a p ef e a t u r e s ，s p a c ea t t r i b u t ea n d f u n c t i o n a la t t r i b u t e st h a tc h a r a c t e r i z e du r b a nc o a s t a lr o a dl a n d s c a p e i np u r p o s eo fp r o v i d e s o m er e f e r a b l e s o l u t i o n so fs p e c i f i cp r o b l e m sa n ds o m ei m p l e m e n t a b l ei d e a so ff u t u r e o p e r a t i o nf o rd o n g h a ir o a d sl a n d s c a p ed e s i g na n dt h ec o a s t a lr o a d so f o t h e rc i t i e s l a n d s c a p e d e s i g n , t h ep a p e ra n a l y z i e dt h el a n d s c a p ed e s i g ns i t u a t i o no fd o n g h a ir o a ds c i e n t i f i c a l l ya n d c o m p r e h e n s i v l y t h ea n a l y s i st h a tu n d e rt h eb a s i so fi n v e s t i g a t i o na n dd a t ac o m p i l a t i o ni sf r o m f i v ea s p e c t s ：r o a dl a n d s c a p ei m p a c tf a c t o r s ，r o a dl a n d s c a p eo n t o l o g ye l e m e n t s ，r o a dl a n d s c a p e i n t e r f a c ee l e m e n t s ，r o a dl a n d s c a p em a i ne l e m e n t s ，r o a dl a n d s c a p es p a t i o - t e m p o r a le l e m e n t s a l s ot h es o l u t i o n sa r eu n d e rt h ep r i n c i p l e so fc o a s t a ll a n d s c a p ed e s i g na n ds u p p o r tb yr e l e v a n t t h e o r i e s k e y w o r d sc o a s t a l ；d o n g h a ir o a d ；l a n d s c a p e ；r e s e a r c h h 1 绪论 1 绪论 1 1 研究背景 简雅各布斯( j a n ej a c o b s ) 在美国大城市的死与生( t h ed e a t ha n dl i f eo f a m e r i c a nc i t i e s ) 一书中曾经指出：“街道及其两边的人行道，作为一个城市的公共空 间，是非常重要的器官，当你想象一个城市的时候，是什么会首先印入脑海? 街道。如 果一个城市的街道看起来充满趣昧性，那么城市也会显得很有趣；如果街道看上去很沉 闷，那么城市也是沉闷的。【l 】，由此可见，道路对于人们形成城市的意象尤为重要。城 市道路承担着交通与生活的双重功能，作为城市的交通流线，承载了城市中人员与物品 在空间上的流动，作为城市线性开放空间之一还是人们停留时间较长的户外公共场所。 道路展现给观赏者的不仅仅是道路的外在景观，而且还展示了城市景观以及道路中人的 活动所体现的不同城市的各自空间特点和传承已久的城市文化和城市场所精神，反映着 一个城市的政治、经济、文化总体水平，是城市形象和城市环境景观的核心。 我国海岸线为1 8 万千米，滨海城市众多，这类城市具备良好的自然风光、生态环 境、人文景观，具备着潜在的人类聚居环境的吸引力。城市滨海区独特的海陆地貌特征 赋予了道路景观更多的魅力，滨海道路是城市最具变化与活力的景观形式，作为线形景 观贯穿着多个开放性空间，并具交通、居住、休闲娱乐多功能为一体，是展现滨海城市 景观特色的长廊。如今，我们城市滨海道路景观的建设正如火如荼的展开，如已建成的 厦门的环岛路、威海滨海路、大连滨海路、三亚“椰风走廊”等，以及本文所讨论的青 岛东海路。然而，由于经济、政治、社会等各方面的原因，我国滨海道路建设一直处于 侧重于满足交通功能，忽略道路作为交往空间的场所性功能；道路景观侧重满足视觉审 美，而忽视环境中人的生理和心理感受以及道路的环境生态绿化，道路景观缺乏“人 性刀关怀。同时，我国滨海道路景观设计理论研究较少，缺乏层次清晰的系统的科学理 论体系指导实践，对国内外成功的道路景观营建经验，不论它是否适合滨海道路，均盲 目模仿，大肆抄袭，造成了我国滨海道路景观设计“趋同 现象严重，滨海特色以及地 域文化逐渐丧失，道路景观千篇一律，道路空间单调乏味。 青岛东海路作为国家建设部高度重视和支持下兴建的一条具有国际水平的“黄金之 路”，亦是迄今中国最优美的海滨大道之一，在全国道路景观的建设实践中，其景观环 境建设较早也较为成功，有许多成功的经验值得借鉴与总结。然而，滨海道路景观构成 要素的复杂性以及道路景观处于一个动态的发展过程，东海路景观在更新中也出现了诸 多问题。随着青岛市政建设的进行，系统的总结东海路景观建设的成功经验，归纳其道 路景观设计中存在的不足并提出具体的解决对策以指导实际建设势在必行。 东北林业大学硕士学位论文 1 2 研究目的和意义 1 2 1 研究目的 目前，国内外对道路景观的设计研究已经有了比较完备的理论和众多成功的案例， 但我国对于城市滨海道路景观的研究处于起步阶段，并卷形成完备理论体系，在实际的 滨海道路景观建设中普遍存在“滨海特色丧失、景观趋同严重 、“景观破碎，缺乏整 合 、“以车为本、人本丧失 等现象。 、 东海路是镶嵌在山东半岛上的一颗璀璨明珠，是在国家建设部高度重视和支持下兴 建的一条具有国际水平的“黄金之路”，亦是迄今中国最优美的海滨大道之一，在全国 道路景观的建设实践中，其景观环境建设较早也较为成功。作为奥运合作伙伴城市，青 岛市展开了大规模的城市改建工程，东海路的道路景观改建就是其中的重点工程之一。 如今，东海路已经建设成为环境一流、设施一流、绿化一流和雕塑一流的海滨旅游风 景线，对于提升青岛的城市形象发挥了至关重要的作用，因此，东海路的景观建设有许 多成功的经验值得借鉴与总结。然而，由于滨海道路景观构成要素的复杂性以及道路景 观处于一个动态的发展过程，东海路景观中也出现了诸多问题亟待解决。 鉴此，本文展开对青岛滨海路东海路景观的研究，试图归纳滨海道路景观特 征；在实地调研和资料整理的基础上，从东海路景观影响因素、东海路景观本体要素、 东海路景观界面要素、东海路景观主体要素、东海路景观时空要素五个方面对东海路景 观进行科学、全面的分析，探求其滨海道路特色景观营造的具体思路和方法；并针对东 海路景观中现存的不足，结合滨海道路景观设计的相关理论、滨海道路景观设计应遵循 的原则提出东海路景观现存问题的具体解决对策，为实践中的青岛东海路以及我国其他 城市滨海道路景观建设与整治提供具体思路和可行性参考。依据道路景观三元论，对城 市滨海道路景观设计相关理论课题进行了较为全面系统的研究，力图构建一个相对完整 的滨海道路景观设计的理论框架以指导实践。 1 2 2 研究意义 目前，我国对指导滨海道路景观设计的理论缺乏系统的研究，本文依据刘滨谊先生 提出的道路景观三元论，从景观美学、景观行为学、景观生态学相关原理进行系统的研 究，有助于丰富和充实既有的理论研究，构建一个相对完整的滨海道路景观设计的理论 框架，探索理论指导实践的具体方法。 本文全面地分析青岛滨海路东海路特色景观的营造方法，并归纳其景观设计中 存在的问题，针对问题提出具体的解决对策，为今后青岛东海路道路景观改建提供思路 与方法，确保其形成富有地方特色、环境优美、功能优化的城市滨海道路景观，使其具 有旺盛的活力和自我完善的能力。此外，本文旨在唤起人们对滨海道路景观“以人为 本 、“地域特色 、“协调发展 等内涵的思考，有利于城市滨海道路与城市景观环境协 调发展，对其他城市滨海道路景观设计及城市建设提供有价值的参考与建议。 1 绪论 1 3 国内外研究现状 1 3 1 国外研究现状 西方城市道路的研究已有两千多年的历史，早在公元一世纪古罗马建筑师维特鲁威 就在其建筑十书中明确提出欧洲城市道路景观类型，即采用不同的事物形成针对君 主的“庄严的街道”、针对私人寓所的“欢快的街道”以及由树、洞穴、山脉和其他质 朴的事物装点形成的“激情的街道”【2 1 。中世纪时期城市道路注重道路的几何秩序、公 共场地中的视觉与空间关系以及在大尺度景观系统中道路天际线的统领地位，形成有机 的整体并保持历史文脉的连续性。 1 9 世纪后半叶，在西方一些发达国家，设计师们开始注意道路景观问题并产生道路 景观的概念。西方工业革命给城市生活以及环境带来了巨大压力，环境问题严重，道路 缺乏宜人的空间与尺度，人本意识逐渐缺失。从七十年代起，人们改变了以柯布西耶和 雅典宪章为代表所倡导的城市集中主义理论与功能分区思想，重新认识到传统道路 生活与道路环境的价值，强调传统城市空间的有机秩序和道路步行体验，重视人的心理 感受和精神需求。在城市设计的大范围中，城市道路景观这一领域的研究，尚处于一个 不断发展的阶段，许多著名设计师、理论家从城市意向、活力分析、视觉经验、心理需 求等方面进行探讨，在城市道路景观的研究方面提出了各自精辟的理论与见解，主要有 以下内容： ( 1 ) 凯文林奇的城市意象第一次把环境心理学引进城市设计，并通过多年 细心观察和群众调查，对美国波士顿、洛杉矶和泽西城三座城市作了分析，将城市景观 归纳为道路( p a t h ) 、边缘( e d g e ) 、地域( d i s t r i c t ) 、节点( n o d e ) 和标志 ( l a n d m a r k ) 五大组成因素，其中道路为第一要素，各元素与时间过程、移动元素( 人 类及其活动) 共同构成一个城市的“可读性”和“可意象性”。凯文林奇强调城市环 境对于人类主观感受的巨大作用，让城市设计的研究对象转移到人与城市的微妙关系， 同时指出环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果，可以通过改善城市公共空间的 环境质量来吸引人们的活动，从而创造出更为生动的街道景象。 ( 2 ) 简雅各布斯的美国大城市的死与生指出街道是城市中最富有活力的 “器官 ，也是最主要的公共场所，提出“街道眼( s t r e e t e y e ) 和“街道芭蕾 ( s t r e e t b a l l e t ) 等生动概念。简雅各布斯指出城市大规模更新计划缺少弹性和选择性，“多样 性是城市的天性 ( d i v e r s i t yi sn a t u r et ob i gc i t i e s ) ，城市更新改造的首要任务是恢复街 道和街区“多样性”的活力。 ( 3 ) 扬盖尔的交往与空间对人们如何使用街道、人行道、广场、庭院、公 园等公共空间，以及规划与建筑设计如何支持或阻碍社会交往和公共生活，进行了广泛 的分析研究，论述了日常社会生活对物质环境的特殊要求，指出街道和广场是整个人类 定居的历史中最基本的因素，强调了街道中尤其是人行道在创造有效的户外交往空间的 作用，提出了创造充满活力并富有人情味的户外空间的有效途径。 3 东北林q k 人学硕上学位论文 ( 4 ) 克利夫芒福汀的街道与广场以从文艺复兴及现代理论中精选出来的城 市设计构图规则为背景，从功能、结构和象征主义等方面探究了街道与广场，对城市设 计进行了详尽的分析，内容涵盖组成城镇和城市的街道、广场及建筑物，包括这些要素 的布置、设计和细节，以及它们在城市规划中的作用。最后归纳出欧洲街道的两种普遍 的类型，提出了适合英国传统的街道形式和适合城镇的街道形式。 ( 5 ) 约翰o 西蒙兹的景观设计学一书，出于对城市生态的考虑，提出绿色 通道和蓝色通道的概念；文中提到“绿色通道是为车辆、步行者和野生动物迁徙提供的 通道，称为绿色是因为它们为植物所保护 并且提出道路在规划过程中应遵循的原 则：遵从合理布局、容纳交通、保护自然系统及美化景观、提供最佳的横断面等等。 ( 6 ) 麦克卢斯基的道路形式与城市景观，该书中认为“道路不仅仅是通道”， 从某种意义上讲，道路也具有场所的性质。通过道路人们可以从车窗里象看电视屏幕上 闪动的图象似的观赏外部环境。书中还提到，道路应该具备以下特征：安全性成为整个 环境不可分割的部分、为人提供欣赏周围景观的场所。他将道路按布线方式分为四种类 型：街景型道路、流线型道路、山道型道路、乡村型道路。 ( 7 ) f 吉伯特指出，城市道路系统是城市图形的骨架之一，没有合理道路系统 的城市是不会令人满意的，道路的功能是交通，而这种功能在很大程度上决定于线路设 计与城市的关系究竟明确到什么程度。一条路的“可能的想象性 也就是它的形式和方 向所能告诉行人的明确性。当我们沿着道路运动时，我们看到绿化、建筑及其他目标的 连续景观。一条路对它所经过的城市地区的外貌有非常大的影响，是决定城市形象的主 要因素3 1 。 ( 8 ) 芦原义信的街道的美学以街道的视觉秩序的创造作为建筑平面布局形成 设计的出发点，分别从街道的自然特征，美学规律，人文特色出发由浅至深论述如何发 掘建筑平面布局形成设计中的视觉秩序规律，强调街道的美学价值和社会生活价值。 ( 9 ) 芦原义信的外部空间设计通过对比、分析意大利和日本的外部空间，提 出了积极空间、消极空间、加法空间、减法空间等一系列具有启发性的概念，并结合建 筑实例，对街道、庭院、广场等外部空间的设计提出了一些独特的见解。 由此可见，国外一些发达国家很早就意识到道路景观与周边环境的协调问题，强调 道路景观应综合考虑景观美化功能、生态功能、交通附属设施功能等多方面的完美结 合，关于道路景观理论研究已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已转到对以往忽视 的景观问题，生态问题，生活品质问题的研究上，注重从人的行为活动、环境心理出 发，创造舒适宜人的城市道路景观环境。 1 3 2 国内研究现状 我国针对城市道路景观的研究已经有了比较完备的理论和众多成功的案例，但研究 方向主要针对内陆城市、山地城市道路景观，对城市滨海道路景观的研究还处于起步阶 段，尚未形成系统性的理论框架，本文将国内主要研究成果总结如下： 1 绪论 ：深圳湾滨海道路的生态建设( 罗澍，黄远峰，黄毅华，陈嘉，2 0 0 0 ) 运用景观 生态学原理对深圳湾滨海道路建设工程中生态环境的损失及生态补偿进行了阐述，指出 了道路实施必须充分考虑生态环境损失及相应的生态建设。 滨海道路设计的探讨珠海市香湾大道设计体会( 范勇，2 0 0 2 ) 结合珠海市 香湾大道及其他几条滨海道路的设计经验，探讨在海边、滩涂上修建道路时，如何充分 利用滨海资源进行几何设计以及滨海滩涂道路的软基处理方法。 烟台市滨海路环境景观规划( 王洪成，金文海，2 0 0 3 ) 通过烟台滨海路环境规 划实例的分析，提出特色鲜明的滨海景观所表现出的迷人魅力必然是依托自然资源，充 分挖掘地域海滨文化特色，结合特色景观集艺术性、生态性、多样性为一体的有机统 一 谈厦门环岛路滨海山水文化( 万煜敏，2 0 0 6 ) 以厦门东南海岸环岛路为例，从 多角度、多层次发掘山水文化在现代城市景观设计中的多种表现形式，将传统的“山水 文化 注入新的时代意义，倡导建设自然生态环境与人文环境完美结合的厦门城市景观 新形象。 自然生态的道路绿化设计以深圳市滨海大道景观设计为例( 林俊英，曾鼎 承，2 0 0 6 ) 文章探索了道路绿化设计的自然、生态、立体的手法，强调“热带风光、海 滨气氛、生态效益、立体景观”设计风格，形成大绿量、丰富、生态的绿化景观效果， 并为自然生态的道路景观设计提供新思路；以深圳市滨海大道景观设计为例，强调了自 然、生态、立体的道路景观设计手法不同于其它道路设计，具有其的独特性和生态性。 解析植物景观在大连滨海路景区的应用以星海广场到海之韵公园段为例 ( 王佳，岳桦，2 0 0 9 ) 分析大连滨海路景区内的道路两侧、主要节点和广场等的植物景 观特点，运用样方调查的方法对剪型植物在滨海路景区的应用情况进行数据统计分析， 并从符号学的角度探讨其植物景观形成的原因。 椰风海韵的三亚迎宾大道( 唐杰松，2 0 0 9 ) 介绍了三亚市迎宾大道的景观设计 与创作过程，从城市道路的景观设计方面进行了探讨。 海域孕育共性地域造就个性滨海道路特色景观比较研究( 林蕾，2 0 0 9 ) 对 厦门滨海道路一环岛路以及青岛滨海路、大连滨海路三条路的道路景观特色比较，试 图总结出三者滨海道路景观的共同特征以及遵循的相关设计思想或原则，探索创造滨海 道路特色景观的设计方法，为未来滨海城市道路景观设计及城市建设提供有价值的参考 与建议。 2 时，道路空间产生宽敞之感；当 d h 3 时，道路空间就会产生排 斥、空间离散之感。当d 、h = l 时，道路空间的宽度与高度存在 协调匀称之感，小于该比值街道 会显得狭窄起来，显然d h = l 是 空问性质的转折点【图3 3 】。 d p , , 厨 l 厂一 订鬻破璐lln 腿慧夫，麓钶瑶蕞黪 墨tl l gg 墨l 点l 蛊 矗毒毒 塞弱场茏琵豳缓豳搦 1 疆懿豳圆魏嘲蕊 驽i ： 一p 卞 怫 矗 图3 3d 、h 关系示意 资料来源t b