（交通运输规划与管理专业论文）大型活动行人交通组织初探——以上海世博会为例.pdf

ad i s s e r t a t i o ns u b m i t t e dt o l i i ii i i ii il i iui q q l lilqlll l l l u l y 18 11 0 0 7 保密- k 2 年 t o n g j iu n i v e r s i t yi nc o n f o r m i t yw i t ht h er e q u i r e m e n t sf o r t h ed e g r e eo fm a s t e ro f p h i l o s o p h y p e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o no f l a r g e - s c a l ea c t i v i t y , t a k i n gt h es h a n g h a i e x p o a sa ne x a m p l e s c h o o l ：s c h o o lo ft r a n s p o r t a t i o ne n g i n e e r i n g d i s c i p l i n e ：t r a n s p o r t a t i o ne n g i n e e r i n g 一一一一 m a jo r ：t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t c a n d i d a t e ：j i ag u o s u p e r v i s o r ：p r o f d o n g y u a ny a n g m a r c h ，2 0 0 8 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名：磊倍 加秒舻年孓月2 , 0 日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名：缮眵 加d 8 年了月叼日 摘要 将于2 0 1 0 年举办的上海世界博览会，其各项相关举措f 在紧锣密鼓地进行。 而针对其中的重头戏之一世博会交通规划，也已经进行了较为完善的总体规 划和许多具体专项内容的规划工作。本论文计划在这些研究的基础上，以上海世 博会为背景和研究对象，探讨大型活动行人交通组织的特点与方法，得到了一些 有益的结论，希望对世博会准备能够有所帮助。 大型活动的行人交通组织，广义上应该从该活动区域的外围与内部分别加以 考虑。其中活动外部的交通组织，更侧重于对活动的观众生成与分布的预测、对 交通分配研究以及对交通流时空消散研究等方面，相对于“行人”来说，这些问 题并不构成他们的主要关注点，他们更加关注的是在进行游园活动时的舒适性和 安全性等方面的问题。因此，研究行人交通组织，应该把主要目光集中于即将进 入活动场所直至离开这一时空范围之内，这f 是本文的主要研究对象。 具体到大型活动( 世博会) 内部行人交通问题研究，本文认为应该从以下三 个方面来加以探讨：( 当然并不是所有的大型活动都存在这些问题。) 一是大型活动入口处服务是否能够满足需求，尤其像奥运会、世博会等观众 数量庞大、而对安全的要求又比较高的活动，都应该对其入口服务能力做专门的 考察，尽量避免服务数量的不足，进而危及到服务质量。 二是大型活动区域内部行人交通组织的问题，如何保障行人不会受通行不 便、排队等因素的影响，充分享受活动的乐趣，同时也使主办方达到举办活动的 目的，详尽的规划、完善的保障措施应该是必不可少的。 三是当活动结束以后，如何有效地对退场行人进行有效的引导和疏散，因为 这个时候往往客流比较集中而大家都有各自不同的目的地，安全问题随之凸显。 本论文正是从这三个角度出发，以上海世博会为研究对象，从不同侧面对它 进行考察分析。最终成果包括：研究行人交通组织的重点问题和思路；通过对机 场安检时间分析和开包检验模拟实验得到了期望安检时问，并进行了模拟检验； 通过对南京路游览车辆对行人的影响调查，分析了世博园区车辆对行人的影响； 进行人流交通组织设计，以期游客退场能够有序化并与外部路网通行能力匹配。 关键词： 大型活动，上海世博会，行人交通，仿真，人车冲突，退场引导。 a b s t r a c t t h ef i r s tw o r l de x p o s i t i o no fc h i n aw i l lb eh o l da ts h a n g h a ii n2 010 m a n y p r e p a r a t i o n sa r eb e i n gd o n ef o rt h es h a n g h a ie x p o t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n go f e x p oi so n eo ft h em o s ti m p o r t a n tw o r k s ，a n dt h ei n t e g r a t i v et r a n s p o r t a t i o np l a n n i n g a n dal o to fs u b s i d i a r ys ) e c i a lt r a n s p o r tp l a n sh a sb e e na c h i e v e da l r e a d y t h ep a p e r i n t e n d st o a n a l y z e t h ec h a r a c t e r i s t i ca n dm e t h o du s i n gi n p e d e s t r i a n st r a f f i c o r g a n i z a t i o no fl a r g e - s c a l ea c t i v i t yb a s e do nf o r m e rs t u d i e sa n ds h a n g h a ie x p o t h ep e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o no fl a r g e s c a l ea c t i v i t ys h o u l db ec o n s i d e r e d b o t he x t e r n a la n di n t e r n a la r e a t h ee x t e r n a la r e at r a f f i co r g a n i z a t i o np a y sm o r e a t t e n t i o nt ot h eg e n e r a t i o no fp a s s e n g e r s ，t h ef o r e c a s to fp a s s e n g e r sd i s t r i b u t e ，t r a f f i c a s s i g n m e n ta n dt h es t u d yo nt r a f f i cf l o ws p a t i o t e m p o r a lc u m u l a t i v ea r r i v a la n d d e p a r t u r ei n s t e a do ft h ep e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o n i ti sn e c e s s a r yf o ru st os t u d y t h ew h o l ep r o c e s sf r o map e d e s t r i a ne n t e r st h ea c t i v i t ya r e at ol e a v e t h ed e t a i l so fh o wt os t u d yo nt h ei n t e r n a lp e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o no f l a r g e s c a l ea c t i v i t yc o u l db ec o n c l u d e di n t ot h r e ea s p e c t sa sf o l l o w s ： f i r s t ，t h en u m b e ro ft h ee n t r a n c e ss h o u l ds u i tf o rt h ed e m a n d ，e s p e c i a l l yf o rt h e a c t i v i t i e ss u c ha so l y m p i ca n de x p ow h i c hh a v eal a r g en u m b e ro fp a s s e n g e r sa n d r e q u i r eh i g hs a f e t y s p e c i a ls t u d yo fe n t r a n c e ss e r v ea b i l i t ys h o u l db et a k e nt oe n s u r e t h es e r v i c eq u a l i t y s e c o n d ，t h ei n t e r n a lp e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o ns h o u l db et a k e ni no r d e rt o m a k ep a s s e n g e r sf e e lc o n v e n i e n ta n dn on e e df o rw a i t i n gi nt h el i n e d e t a i l e da n d p e r f e c ts a f e g u a r dm e a s u r e sa r en e c e s s a r yt oa c h i e v et h ea c t i v i t y t h i r d ，l e a v i n gg u i d i n gs y s t e mp l a ni sa l s on e e d e dt oa v o i dm o s tp a s s e n g e r s c o n g e s t i n ga to n e o raf e we x i t sa n dt h es a f ep r o b l e m t h ep a p e ra n a l y z e st h ei n t e r n a l p e d e s t r i a n t r a f f i c o r g a n i z a t i o no fs h a n g h a i e x p ob a s e do nt h ea s p e c t sm e n t i o n e da b o v e t h ef i n a la c h i e v e m e n ti n c l u d e s ：t h e k e yq u e s t i o na n dt h em e n t a l i t yo ft h ep e d e s t r i a nt r a f f i co r g a n i z a t i o n ；t h ee x p e c t a t i o n s e c u r i t yc h e c kt i m eg e t t i n gf r o mt h ea i r p o r ts e c u r i t yc h e c ka n dp a c k a g ee x a m i n a t i o n ； t h ei n f l u e n c ei n v e s t i g a t i o ng e t t i n gf r o mt h en a n j i n g r d i n v e s t i g a t i o n k e yw o r d s ：l a r g e - s c a l ea c t i v i t y , s h a n g h a ie x p o ，p e d e s t r i a nt r a f f i c ，s i m u l a t i o n ，c o n f l i c tp o i n t ， e x i tg u i d a n c e 1 i 目录 第一章绪论l 1 1 论文选题背景1 1 1 1 大型活动交通管理需求1 1 1 2 上海世博会交通管理。1 1 2 论文研究的主要内容一2 1 - 3 论文的研究意义：3 1 4 论文的章节安排一3 1 5 本章小结。4 第二章研究综述与背景分析6 2 1 大型活动交通组织研究综述。6 2 2 大型活动的定义与分类。8 2 3 大型活动外部交通特征分析1 0 2 3 1 交通需求特征1 0 2 3 2 交通流特征 2 4 大型活动内部交通特征分析1 l 2 4 1 行人交通流特性1 2 2 4 2 行人交通流研究概述1 7 2 4 3 行人行为、心理分析2 0 2 4 4 大型活动行人流交通特性2 3 2 5 上海世博会交通背景分析2 5 2 5 1 研究范围与规划目标 2 5 2 设施服务能力分析：。2 5 2 5 3 世博交通规划 2 5 4 世博客流预计2 9 2 5 5 世博园区内公交系统3 1 2 6 本章小结3 2 第三章重点研究问题与总体思路3 4 3 1 世博园区行人交通组织目标与原则3 4 3 2 世博园区行人交通组织的重点问题3 4 3 2 1 园区入口设施能力研究与检验3 5 3 2 2 游览车辆活动对行人的影响分析3 5 3 2 3 园区行人退场交通组织3 6 3 3 世博园区行人交通组织总体思路3 6 3 4 本章小结3 7 第四章世博会入口行人仿真分析3 8 4 1 理论基础3 8 4 1 1 排队论相关理论及其应用 4 1 2 系统仿真以及程序开发3 9 4 2 世博安检时间的确定4 3 i i i 4 2 1 机场安检时间调查4 3 4 2 2 游人带包比率观测以及开包检查时间模拟统计4 s 4 2 3 爱知世博会入口安检分析4 7 4 3 入口仿真及其结果分析4 7 4 3 1 仿真数据来源4 7 4 3 2 极端高峰日高峰小时入口仿真4 8 4 3 3 一般高峰日与平峰日高峰小时入口仿真5 0 4 4 仿真结论5 3 4 5 本章小结5 4 第五章游览车辆对行人交通的影响分析。5 5 5 1 问题的提出5 5 5 2 园区内部主要行人交通流分析5 6 5 2 1 主要行人交通走廊分析5 6 5 2 2 园区内部行人流量与人均空间占有量分析5 7 5 3 上海南京路交通观测及分析6 0 5 3 1 观测过程及相关数据6 0 5 3 2 调查总结6 l 5 4 园区内车辆对行人的影响6 2 5 4 1 行人交通流理论分析6 2 5 4 2 行人安全与心理学分析6 3 5 5 结1 沦6 4 5 6 本章小结：6 4 第六章世博会退场行人交通组织6 5 6 1 世博会退场引导系统属性分析6 5 6 1 i 系统目标6 5 6 1 2 系统结构6 6 6 2 退场引导阶段划分6 6 6 3 退场引导系统组成要素特性分析6 7 6 3 1 园区出口特征分析6 7 6 3 2 客流退场特性分析6 7 6 4 出口退场客流分配6 8 6 4 1 退场客流交通方式分担6 8 6 4 2 各出口轨道交通客流分配6 8 6 4 3 各出口地面交通方式客流分配6 8 6 4 4 水上退场客流分配6 9 6 4 5 各出口退场客流分配6 9 6 5 退场引导系统设计6 9 6 5 1 园外目的地引导6 9 6 5 2 园内退场引导7 1 6 6 本章小结7 2 第七章结论与展望7 3 参考文献7 4 i v 1 1 论文选题背景 1 1 1 大型活动交通管理需求 第一章绪论 随着我国盔济的迅猛发展，国际化程度的不断提高，体育赛事、文艺演出、 展览、游园会等大型活动与日俱增。这些活动在短时间内，在城市局部空间聚集 了大量的人流、车流，对活动范围的内部与周边地区的管理都产生了巨大的压力： 对于外部管理，主要问题集中在活动观众的生成及分布预测、交通分配研究 与交通流时空消散研究等方面。】【2 1 ，亦即需要解决大型活动对原有的城市常规交 通系统的影响问题，如何保证大型活动期间交通畅通、减少对城市正常交通影响， 这是大型活动带来外部问题。 而对于大型活动本身的交通管理来说，人们往往更关注交通服务及设施能否 满足大型活动本身的需求，例如游人舒适程度、满足度、安全性等的要求。这些 空泛的要求如何落实到交通管理的各个方面，在对本文将要结合的实例进行简要 的介绍后，将提出与之相关的本论文的研究内容。 1 1 2 上海世博会交通管理 自从1 8 5 1 年英国伦敦举办“万国工业博览会”开始，世界博览会( 以下简 称世博会) 已经走过了1 5 0 多年的历史。它是一项具有较大影响和悠久历史的 国际性活动，既真实地记录了当时人类社会发展进程中的优秀成果，又是对未来 美好前景的展望和憧憬。它是当代世界各国政治、经济、文化和科技发展水平的 大型展示活动。世界博览会被誉为世界经济和科学技术界的“奥林匹克”盛会。 纵观历届世博会，特别是近些年来里斯本、汉诺威、爱知等城市举办的世博 会，交通综合控制与管理都做为一项重点工程来开展，许多新兴技术也在此得以 试验与运用，这一方面满足了会展方和游人双方面的需求；另一方面，也促进了 技术与管理水平的飞速提高。 在党的一系列正确方针政策的指引下，我国近些年来经济迅速发展，国际地 位不断提高，在此有利契机下，上海市获得了2 0 1 0 年世界博览会的举办权。此 次世博会全称为“2 0 1 0 年上海世界博览会 ( t h ew o r l de x p o s i t i o ns h a n g h a ic h i n a 2 0 1 0 ) ；其主题是“城市，让生活更美好”( b e t t e rc i t y ，b e t t e rl i f e ) ；副主题是 “城市多元文化的融合；城市新经济的繁荣；城市科技的创新；城市社区的重塑； 城市与乡村的互动”。 此次世博会计划于2 0 1 0 年5 月l 同至2 0 1 0 年l o 月3 l 同期问召丌，预计参 展国家和国际组织将约2 0 0 个左右。其会址坐落于上海的母亲河一一黄浦江沿 岸，卢浦大桥与南浦大桥之间的滨水区域，见图1 1 。 幽l l 上海世博园区规划范嗣 为了此次世博会的胜利召丌，上海市委市政府开展了一系列针对相关事宜的 举措。而对于其中的一项重要内容世博会交通规划，关注与投入更是不遗余 力，其中许多相关的研究已经告一段落，有了初步的结果，研究已经进入了更加 细致的专项规划与中后期的规划的改进工作。本研究正是在这一大背景之下提出 和展开的。 1 2 论文研究的主要内容 上海世博会的规划理念是展现和谐城市，以和谐、创新、生态为灵魂，塑造 人与社会、人与自然、历史与未来的和谐关系。在此基础上，目前世博会总体规 划、世博会展馆布局已基本确定，世博会园区的道路交通专项规划、公共客运系 统专项规划、世博客流集散方案的决策支持系统研究也基本完成。许多具体的、 专项的研究也过一步展丌，对世博会行人交通组织进行了一定的研究，主要的研 究成果包括如下几个方面【3 】【4 】【5 】t 6 】： 场馆规划与行人游览主线的确定； 世博客流量预测与时间分布( 总体预测和日客流预测) ； 道路设施服务能力分析； 基于一定调查统计的路段客流分析预测； 关于游客游览线路的调查研究。 本论文在这些宏观的规划研究业已成型的基础上，总结国内外大型活动行人 2 交通组织的一般理论与方法，以现有上海世博会交通研究资料为基础，以上海 2 0 1 0 年世博会为研究对象，对世博会行人交通组织若干关键问题进行研究，将 大型活动行人交通组织的理论应用于上海世博会行人交通组织。希望能够对世博 会行人交通的总体规划组织进行一定的深化研究。具体的研究内容包括： 园区入口服务能力检验； 园区内部车辆对行人影响分析； 世博会退场行人交通组织方案研究； 1 3 论文的研究意义 大型活动是有预定时间和地点的公共活动，往往涉及不同城市甚至不同国家 之间的人员和物质交流，成功的大型活动不但可以丰富当地人民的生活，而且有 助于宣传和体现城市形象，促进地方经济的健康发展，给当地带来可观的经济效 益。但是，在大型活动为城市带来诸多好处的同时，它也为城市带来了一些问题， 尤为显著的是大型活动造成的交通问题。这些大型活动会吸引和产生突增交通 量，这些交通量会造成周边地区的交通拥挤，甚至导致整个路网的交通瘫痪，给 活动地周围的居民、职员的出行带来不便，使本来已经拥挤不堪的城市交通更加 不堪重负。 另一方面，随着我国经济的发展，每年全国各城市举办的大型活动逐年增多， 除已经举办过北京亚运会、昆明世界园艺搏览会、沈阳世界园艺博览会外，2 0 0 8 年奥运会、2 0 1 0 年世博会、2 0 1 0 年亚运会将在北京、上海和广州举行，届时必 将吸引众多世界各地的友人前来中国，虽然大型活动频繁举行，相应的制定了不 少针对大型活动的专项交通组织管理方案，但这些方案的制定主要沿用城市交通 规划、管理的思路、理论和方法，没有形成一套专门针对大型活动的切实可行的 行人交通组织与管理技术体系，只能就事论事，尽管针对性比较强，但不能规范 化加以推广，不能适应大型活动频繁举行的趋势。因此针对大型活动交通特点， 深入研究大型活动行人交通组织的发生、变化机理，研究大型活动行人交通组织 与背景交通协调关系，完善大型活动行人交通组织管理理论依据和方法势在必 行。 1 4 论文的章节安排 本论文以保证大型活动顺利进行、游客的安全集散、舒适游览为目的，对大 型活动的行人交通组织和管理进行研究，主要内容包括： 3 第一章绪论( 本章) 介绍本论文的课题来源，总结大型活动行人交通组织 和管理的研究意义、并确定本论文的研究内容以及论文结构。 第二章阐述大型活动的定义、特性及分类，并介绍大型活动行人交通组织 的基本概念及一般方法。同时对上海世博会进行相关背景介绍，以及对现有成果 进行总结。 第三章在世博宏观的交通规划研究基础上，阐述世博会行人交通组织的目 标和原则，提出本文重点研究问题和总体的思路。 第四章对世博园区入口检票与开包检查系统进行仿真模拟，检验它是否能 够满足需求。 第五章对园区内部行人交通组织的分析与检验，重点研究游览车辆对行人 的干扰问题。 。 第六章对园区内游客退场疏散问题进行研究，建立退场引导系统。 第七章对本项研究的成果和不足进行总结，对未来的研究方向和前景进行 展望。 以上章节安排可以参照下图： 1 5 本章小结 图1 2 章节安排框图 本章首先阐述了论文的选题背景：从上海世博会的大型活动问题的研究出 4 发，针对越来越频繁开展的大型会展活动，交通管理问题日益凸显，需要加以解 决与总结经验；接着界定了论文的主要研究内容：从入场、场内和离场三个方面 对大型活动行人组织的研究；继而详细阐述了论文的研究目的和意义，并对论文 的总体框架和章节给予安排。 第二章研究综述与背景分析 2 1 大型活动交通组织研究综述 目前国内对大型活动交通组织和管理的系统研究起步较晚，但是这种研究的 发展势头却相当迅猛。作者分别对国内两个比较知名的中文数据库“中国期刊网 镜像”和? 维普中文期刊数据库进行了检索。其中，“中国期刊网镜像”中“交 通工程与公路运输技术管理”方面共有论文1 2 8 4 5 篇，检索到与大型活动相关内 容的论文2 4 篇，约占0 1 9 ，其中2 0 0 0 年以前发表的论文只有l 篇；而“维普 中文期刊数据库”中“交通工程与公路运输技术管理 方面共有论文1 9 1 1 l 篇， 检索到与大型活动相关内容的论文3 7 篇，约占0 1 8 ，其中2 0 0 0 年以前发表的 论文只l 篇。 由以上数据可知：2 0 0 0 年以前，国内对大型活动交通组织和管理方法的研 究相对较少，能够检索到的此时期的相关论文也相当少。虽然各地都有一些经验 性的组织和管理方法，但这些方法大多没有经过科学的研究和探讨。目前检索到 最早的相关文献为1 9 9 4 年章希的文章，文中主要阐述了悉尼政府将在会期间实 施的六大交通措施，如采用超级列车、快速渡轮、特快公共汽车、修建大型火车 站与公共汽车换乘站、划定专用道等【7 j 。另外，1 9 9 6 年袁成的文章中简单介绍 了亚特兰大会糟糕的交通组织和赛会安全组织【8 】。 2 0 0 0 年以后，随着我国经济建设的发展，各地承办国际国内大型活动的机 会越来越多，大型活动的交通组织和管理也倍受相关部门的重视，研究的内容也 越来越丰富，文献数量也相应增多。 广州市交通规划研究所的周鹤龙等人对九运会的交通组织与管理过程总结 得较为详细，不但宏观地介绍了九运会组织和管理的目标、具体阶段、技术路线 及原则，还以图和表的形式介绍了某些具体交通组织和管理措施，并提出从交通 需求与供给的角度对九运会期间的交通量实行总量控制，均衡路网流量，但该研 究并没有提出活动诱发的交通需求的预测问题【9 1 。 其他有关大型活动交通组织和管理的文献大都与交通相关。例如，许焱、荣 建等人通过对国外交通的回顾和北京交通的预测，阐述了交通需求的特点，介绍 了客运交通需求和客流分布的特点，并针对此特点给出相应的交通对策【10 1 。严海、 严宝杰在论文中阐述了期间车辆停放的特点，指出其实质就是大量停车需求与有 限的停车泊位供给之间的矛盾，并针对此矛盾从停车收费、停车需求管理、停车 信息服务等方面提出了解决停车问题的对策【1 1 1 。 6 北京工业大学在大型活动的交通，尤其是交通方面进行了较多的研究。罗铭 在其硕士论文中提出了交通需求管理在交通应用中的方法体系框架，并通过模拟 的手段分析了交通需求管理方案。其论文的优点是以经济学的角度分析交通需求 管理，并且运用模拟手段定量分析了需求管理方案对城市交通的影响；其不足之 处是对需求管理方案的模拟评价稍显简单，且缺乏实践支12 】。安志强在其硕士 论文中分析了观众交通出行的特点，预测了观众的交通出行量，提出了对公共交 通进行一体化规划的思路，最后给出了场馆区域的观众交通组织方法。其论文的 优点是设计了观众需求预测方法，并在场馆观众交通组织方面设计了较多实际可 用的方案；其不足之处是观众需求预测方法只适合于会这种超大型的国际盛会， 而对于一般规模的大型活动，此方法则很可能由于某些资料难以获得而无法得以 应用，而且文中提到的交通组织方案缺乏定量地描述和评价【乃】。洪峰在其硕士论 文中以大型活动的交通特点为基础，提出了大型活动期间交通需求预测的分层次 预测法，并根据四阶段需求预测对2 0 0 8 年北京会的交通供需情况做出了宏观预 测。其论文的优点是以出行者的出行层次性( 不同的出行要求、交通服务、交通 网络) 为基础，将城市整体交通网络分为若干部分分别进行分析，考虑不同时间 出行的差异性以对交通需求进行预测，并配有相关的计算和模拟结果；不足之处 是没有考虑公共交通对活动交通的影响和意义，并且在模拟分析时忽视了城市道 路的咽喉交叉口的运行状况l i4 | 。 总的来说，国内有关方面的研究多以交通的角度阐述大型活动的交通组织和 管理。但目前尚未见到详细阐述大型活动交通组织和管理工作步骤的文章，另一 方面的问题是大部分文章都缺乏对活动组织和管理方案的定量评价。 国外对大型活动交通组织和管理方法的研究较早，目前检索到最早的相关方 面的研究是1 9 7 6 年美国德克萨斯州交通中心在达拉斯公园进行的大型活动周 围地点交通分流研究。d u d e k ，r i c h a r d s 和w e a v e r 等人通过o d 调查，研究了 在活动地周围某些地点设置分流指示标志的实施效果，在对驾驶员进行问卷调查 的基础上，分析了影响分流效果的因素【1 5 】【1 6 】【17 1 。 国外的大型活动交通组织和管理的方法是随着集会的举办而逐步发展和完 善起来的。1 9 8 4 年在洛杉矶举办的会为美国大型活动交通组织和管理理论与方 法的研究提供了良好的发展环境，而且研究者提出了通过交通系统管理技术 ( t r a n s p o r t a t i o ns y s t e mm a n a g e m e n tt e c h n i q u e s ) 来管理交通的思想，也就是将 整个活动周围的道路交通设施和交通改善措施作为一个系统，对这样一个系统进 行管理 i8 】；1 9 9 6 年亚特兰大会，美国首次将i t s 相关技术应用到会的交通组织 和管理中，而且融入了交通需求管理的理论和技术，但此次会糟糕的交通组织和 7 赛会安全组织遭到了各方面的质疑和批评【8 】【1 9 】；2 0 0 2 年盐湖城冬奥会的交通系 统中广泛使用了i t s 技术，并且取得了巨大的成功2 0 1 。 另外，美国的交通研究委员会( t r b ，t r a n s p o r t a t i o nr e s e a r c hb o a r d ) 在2 0 0 3 年出版了n c h r p ( n a t i o n a lc o o p e r a t i v eh i g h w a yr e s e a r c hp r o g r a m ) 3 0 9 号综合 报告大型活动的交通规划与管理( t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n d m a n a g e m e n tf o r s p e c i a le v e n t s ) 。该报告主要介绍了与活动交通组织和管理相关的部门、人员和 技术措施，但只是框架性地介绍，是一份概述性报管2 1 1 。 在2 0 0 3 年9 月，美国联邦公路委员会( f h w a ，f e d e r a l h i g h w a y a d m i n i s t r a t i o n ) 也出版了一份有关大型活动组织和管理的报告大型活动的出行 管理( m a n a g i n gt r a v e lf o rp l a n n e ds p e c i a le v e n t s ) 。该报告是目前有关大型活动 交通组织和管理方面最全面、系统的文献，它不但详细的分析了大型活动及其特 性，而且分别对活动前的准备和策划、活动中交通的运行和实施、活动后的交通 分析与评价进行了详细的叙述，对本研究具有相当大的指导和借鉴意义，但这份 报告也只是给出了一般性的方法和思路，缺乏对活动交通组织和管理方案的定量 分析【2 2 1 。 2 0 0 4 年1 2 月，为了提高人们对大型活动相关出行的重要性的认识，并满足 不断改善交通管理的需要，在美国路易斯安那州的新奥尔良第一次举办了有关大 型活动交通组织和管理的国家级会议，并对区域规划与协调、活动相关操作规划、 体育场馆的交通管理和安全保障、交通管理规划和公交以及交通需求管理等八个 方面进行了探讨【2 3 】，这也体现了国外对大型活动交通组织和管理的重视。 综上所述，国外对大型活动交通组织和管理的研究与探讨较早也较为系统， 目前已经提出了较为完善的大型活动交通组织和管理的工作步骤，并在实践中采 用了各种交通组织和管理的方法。而国内对这方面的研究相对起步较晚，还没有 系统地提出大型活动交通组织和管理的工作步骤，对大型活动交通需求、交通供 给和交通影响分析方法的研究较少。同时，国内国外的研究都存在缺乏对交通组 织和管理方案的定量分析评价的问题。所以，提出国内大型活动交通组织和管理 的工作步骤是十分必要的，对大型活动交通需求、交通供给和交通影响分析的方 法进行研究也相当重要，而且对活动地周围的交通组织和管理方案的实施效果进 行更为有效地定量评价也是十分有意义的。本论文也将对这几方面进行研究与探 讨。 2 2 大型活动的定义与分类 对大型活动生成的行人交通进行组织和管理，就要先确定大型活动的定义、 大型活动的特性以及大型活动的分类。 大型活动是指有预定时间和地点的公共活动，它服务于某一特定而明确的目 的，活动期间会产生大量的交通出行，并可能降低活动场所周围道路及交叉口的 服务水平。大型活动主要有五个主要特性：活动发生的具体时间和持续时间、活 动地点、预期的参加人数、容纳观众的方式以及活动形式。根据研究需要，本论 文依据活动提供的服务性质将大型活动分为提供一次性服务的大型活动和提供 长效服务的大型活动。 不同地区对大型活动有不同的界定，这些定义既有相同之处，也有明显的差 异。以下是国内三个城市对大型活动的规定。 北京市公安部门将大型活动定义为2 4 】：大型社会活动( 简称大型活动) ，是 指主办者租用、借用或者以其他形式临时占用场所、场地，面向社会公众举办的 文艺演出、体育比赛、展览展销、招聘会、庙会、灯会、游园会等群体性活动。 南京市公安部门将大型活动规定为【2 5 】：在公园、风景游览区、游乐园、广场、 体育场( 馆) 、展览馆、公共道路、居民生活区等公共场所举办的下列活动： 演唱会、音乐会等文艺活动； 游园、灯会、花会、龙舟会等民间传统活动； 体育比赛、民间竞技、健身气功等群众性体育活动； 其他群众性文化活动及在影剧场( 院) 举办其经营范围之外的活动。 西宁市人民政府将大型活动规定为2 6 】：机关企事业单位、社会团体、其他组 织及个人在广场、道路、展览馆、体育场( 馆) 、影剧院、公园、游乐园等公共 场所面向社会举办的下列活动： 1 0 0 0 人以上的各类庆祝、庆典、集会等活动； 占地5 0 0 平方米以上的产品展览、展销、艺术博览等商贸或文化活动； 可容纳5 0 0 人以上的公共场所内举办的文艺演出、体育竞赛等活动( 不 含影剧院的电影放映等日常性活动) 。 北京市公安部门对大型活动的定义比较概括，涵义比较广阔；南京市公安部 门强调了举行( 办) 大型活动的地点，并按活动的内容将其分为文艺活动、民间 传统活动、体育活动和其他活动四类；而西宁市人民政府不但指明了大型活动的 9 举办者及活动场所，并在规模上对大型活动进行了界定。 许多城市也都以参加活动的人数作为划分活动规模的标准，这对于科学合理 组织大型活动是非常必要的。但需要特别注意的是，特大城市、大城市和中等城 市规定的大型活动的规模会有显著的差异，而且在制订大型活动的行人交通组织 和管理方案时还需要考虑活动场所的区位因素等。 研究大型活动的交通特征，分析大型活动交通组织管理，首先需要充分认识 大型活动和与常规交通的区别，这样才能做到有的放矢，使研究结果更加符合实 际。可以从活动区域外部和内部两个方面来进行。 2 3 大型活动外部交通特征分析 从交通需求特征、交通流特征、交通组织管理要求上看，大型活动交通相对 于城市正常交通都有着很大的区别。 2 3 1 交通需求特征 1 需求量大，时间集中 大型活动引发的交通需求量远大于城市同等规模用地产生的交通需求量，大 型活动期间，单位面积产生交通吸引量可以达到常规用地吸引量的数百倍， 一般大型活动具有确定的开始时间和结束时间，造成大型活动需求在时间分布上 明显不均，交通需求在时间分布上高度集中。 2 需求优先的层次性 与正常的城市交通需求不同，大型活动交通需求往往具有明显的优先层次 性。特别是一些大型活动中v i p 的参加，对其它出行造成很大影响。因此如何根 据交通需求优先级，保证不同层次大型活动出行需求要求，并尽量降低对背景交 通需求的影响，最大限度的体现交通需求的“公平”原则，是大型活动交通组织 管理的重要目标。 3 可靠性要求高 大型活动的交通可靠性要求主要体现在三个方面：场所与其它节点间交通网 络抗毁可靠性( 连通可靠性) ；大型活动场所周边交通网络生存可靠性( 通行能 力可靠性) 、活动参与者的出行时间可靠性。 l o 2 3 2 交通流特征 相对与城市正常交通流，大型活动交通流具有如下特征： 1 时空分布不均，峰值明显且流量巨大 交通流的时空分布不均与交通需求的时空分布不均有直接关系。相对与背景 交通，大型活动交通高峰是背景交通的数倍，给城市交通组织管理带来了很大难 度。 2 具有时空波动特征 大型活动在周边道路引起的交通流量高峰具有明显的时空波动特征，交通量 高峰像波一样随着时间沿着主要集散道路由活动场所逐渐向外扩散并消失。不同 的路段( 或交叉口) 会在不同的时间出现不同大小的交通量高峰，城市正常情况 下的交通高峰则明显不同，其出现的时间一般比较固定而且高峰基本是在