（工商管理专业论文）山西邮政物流发展对策.pdf

i e 塞堑亟盍堂主些亟望焦迨塞主窒翅要 中文摘要 摘要：进入新世纪以来，山西邮政充分发挥自身优势，主动参与物流市场竞争， 大力发展独具特色的邮政物流业务，逐步成为山西物流行业的一支重要力量。但 是山西邮政物流目前存在观念老化，管理落后，资源优势未能充分发挥，传统业 务和物流业务界面不清等等问题。为加快发展，山西邮政即将进行改革。如何改 革，做哪些调整，目标是什么等一系列问题成为改革的焦点。为探索山西邮政物 流发展对策，本人在指导老师、单位领导、同学、同事的帮助下，采用查阅资料， 访谈，分析案例，归纳推理等方法，对山西邮政物流发展对策进行研究。最终得 出山西邮政物流要着重发展第三方物流的结论，并且提出山西邮政在即将实施的 改革中，要围绕第三方物流重新配置资源；加大科技投入，强化信息系统功能； 塑造以第三方物流服务为核心的企业文化：建立现代物流营销管理体系。文中提 出的山西邮政资源配置方案及山西物流市场需求特点等观点具有一定创新性。 关键词：邮政；物流；对策 分类号：1 2 0 2 工商管理；1 2 0 2 0 2 企业管理；f 2 7 0 i e 立童遒厶堂主些亟主堂位丝塞圣s 至i a b s t r a c t a b s l 。r a c ，i ： s i n c et h et u r no ft h en e wc e n t u r y , s h a n x ip o s tg i v ef u l lp l a yt ot h e i ro w n a d v a n t a g e sa n da c t i v e l yp a r t i c i p a t ei n t h el o g i s t i c sm a r k e tc o m p e t i t i o n ，v i g o r o u s l y d e v e l o pu n i q u ep o s t a ll o g i s t i c sb u s i n e s s , a n dg r a d u a l l yb e c o m ea ni m p o r t a n tf o r c ei n s h a n x il o g i s t i c si n d u s t r y h o w e v c r ，s h a n x ip o s tl o g i s t i c sa l s of a c et h ep r o b l e m sl i k e ：a g i n go fe x i s t i n g c o n c e p t s ，b a c k w a r dm a n a g e m e n t ，r e s o u r c ea d v a n t a g e s n o tp u t t i n gi n t of u l l p l a y , c o n f u s i n gi n t e r f a c eb e t w e e nt r a d i t i o n a lb u s i n e s sa n dl o g i s t i c sb u s i n e s s ，a n ds oo n t o s p e e du pt h ed e v e l o p m e n t ，s h a n x ip o s ti sa b o u tt or e f o r m h o wt or e f o r m ，w h a ta d j u s t m e n t st ob em a d e ，a n dw h a tg o a lt ob ea c h i e v e d ，a r ea s e r i e so ft h er e f o r m a t i o nc o n c e r n s t oe x p l o r et h es t r a t e g yo fs h a n x ip o s tl o g i s t i c s d e v e l o p m e n t ，ih a dm a d er e s e a r c h e sb ym e a n so fa c c e s s i n gt h eq u a n t i t a t i v em a t e r i a l s ， i n t e r v i e w s ，c a s ea n a l y s i s ，a n dt h em e t h o do fs u m m a r i z i n gm a dr e a s o n i n g ，w i t ht h eh e l p a n ds u p p o r tf r o mm yi n s t r u c t o r s ，l e a d e r s ，c l a s s m a t e sa n dc o l l e a g u e s e v e n t u a l l yic o m et ot h ec o n c l u s i o nt h a ts h a n x ip o s tl o g i s t i c ss h o u l df o c u so nt h e d e v e l o p m e n to ft h i r d - p a r t yl o g i s t i e s ，a n dr a i s e dt h a ti nt h ei m m i n e n ti m p l e m e n t a t i o no f t h er e f o r m a t i o n , s h a n x ip o s ts h o u l dr e a l l o c a t et h er e s o u r c e s ：t oi n c r e a s ei n v e s t m e n ti n s c i e n c ea n dt e c h n o l o g y , e n h a n c i n gt h ei n f o r m a t i o ns y s t e m sf u n c t i o n ；t oc r e a t et h et h i r d p a r t yl o g i s t i c ss e r v i c e s a st h ec o r eo ft h ec o r p o r a t ec u l t u r e ；t oe s t a b l i s h t h es a l e s m a r k e t i n ga n dm a n a g e m e n to f am o d e ml o g i s t i c ss y s t e m t h i sp a p e rp r e s e n t st h ed i s t r i b u t i o np r o g r a m so fr e s o u r c e si ns h a n x ip o s t ，a n dt h e m a r k e td e m a n dc h a r a c t e r i s t i c so f s h a n x il o g i s t i c sa r eo f ac e r t a i nv i e w p o i n ti n n o v a t i o n k e y w o r d s ：p o s t ) l o 百s t i e s ；c o u n t e r m e a s u r e c l a s s n o ：1 2 0 2 b u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n ； 1 2 0 2 0 2b u s i n e s sm a n a g e m e n t ；f 2 7 0 致谢 本论文的工作是在我的导师鲁晓春教授的悉心指导下完成的，鲁晓春教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 鲁晓春老师对我的关心和指导。 鲁晓春教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向鲁晓春老师表示衷心的谢意。 鲁晓春教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见在此表示衷 心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，单位领导王路平总经理、曹永鸿副总经理， 冀鑫主任等同事，李宗宣、刘丽、靳海英等同学对我论文中的物流营销、物流市 场分析的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外电感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 韭塞銮适盔堂童些亟堂僮途塞庄 序 进入新世纪以来，中国邮政充分发挥自身优势，主动参与物流市场竞争，大 力发展独具特色的邮政物流业务，逐步成为我国物流市场的一支重要力量。为迎 接我国加入w t o 后物流业面临的机遇与挑战，实现中国邮政物流业务的跨越式发 展，中国邮政提出以全国性网络、一体化运营和精益化服务为特征，依托中国邮 政整体资源，着力打造“中邮物流”品牌，使物流业务迅速成为中国邮政的支柱业务 和核心业务，使中邮物流公司成为我国物流企业的龙头之一。为达到预期目标， 邮政物流在实践中不断加以改进和提升。然而邮政物流发展，需要改进和调整的 方面较多。向哪个方向改进，如何改进，是目前邮政物流面临的重要课题。 目前研究邮政物流的人较多，有从事邮政物流工作的同志，也有从事邮政业 务研究专家，但是具体谈到山西邮政物流问题的论文或研究成果不是很多。笔者 从事邮政工作十余年，但参与邮政物流工作中来也是只有四年多。四年的工作中 逐步体会到物流市场竞争的激烈，并且意识到邮政必须经历一场改革，对现有经 营体制、资源分布进行整合，才有可能达到预期目标。邮政物流的发展事关邮政 长远发展，邮政物流现代化也是建设现代化邮政的重要内容。 本文资源首先分析了邮政物流现有业务板块，随后对目前邮政物流的支撑体 系做简要介绍及分析，并且对山西邮政物流的市场竞争情况做分析，提出山西邮 政物流的对策目标和市场定位、资源泉整合方向等一系列发展措施，前重点对邮 政物流发展第三方物流做了重点阐述，得出邮政物流资源整合应以创造第三方物 流运行环境为方向，适应第三方物流的市场定位为根本，以发展第三方物流的对 策目标的结论。 1 引言 2 0 0 7 年2 月1 2 日山西省邮政公司和山西省管理局同时揭牌，拉开了山西邮政 改革的序幕，在年内山西邮政储畜银行也即将挂牌成立，山西邮政三大板块即将 形成( 邮政管理局、邮政公司、邮储银行) 。新成立的邮政公司将继续经营集邮、 报刊、速递物流、信函、包裹等邮政业务，其中速递物流将作为重点业务发展。 为推动速递物流业务快速发展，使其尽快成为未来山西邮政的核心业务，在此对 山西邮政物流资源整合及发展对策做粗浅研究。 目前研究山西中邮物流的文章较多，绝大多数研究者是邮政内部职工或领导， 他们结合自身工作对山西中邮物流发展中存在的问题做了详细的阐述，有的研究 者还简要地提出了发展方案。但是多数建设性意见也是泛泛而谈，并有没结合物 流市场的现状和发展趋势、物流运行规律、企业存在的系统性问题等来全面分析 山西邮政物流发展道路。为此本人在导师和单位同事、领导的帮助下，认真回顾 山西邮政物流近年来的经营，分析山西物流市场的特点、山西邮政物流资源分布 及近年来的一些重点案例，结合第三方物流相关知识和其它企业的成功案例，探 索山西邮政物流发展对策。 2 山西邮政物流发展对策研究背景及研究方法 2 1 山西邮政物流发展简介 山西邮政物流是传统邮政实物传递业务中孕育出来的一项新业务，所谓“新业 务”是指在传统运输业务中注入新理念一物流理念，作业方式较传统实物传递业 务做了较大改革，增加了仓储服务，信息反馈等传统业务没有的一些功能。2 0 0 0 年以前，该业务在山西省以点对点直递和商包业务两种表现形式活跃在市场上， 管理上归口包件业务局( 山西省邮政邮购局) 。2 0 0 0 年随着社会物流兴起，山西邮 政意识到物流市场是一块大蛋糕，于是审视自身运输、营销、业务流程等业务环 节，制定了利用剩余运能发展物流的计划，同时在国家局的指导下，逐步推进业 务发展。 经过三年的历程，迎来了2 0 0 3 年的重大转折。2 0 0 3 年已成功地开发本省多个 家电配送项目，海尔、t c l 、海信、康佳、长虹、美菱、清风国美、三友电器等都 曾在此期间和山西邮政合作，山西邮政成为当时省内最大的家电配送商，同时还 配合兄弟单位承接了雅芳、石药等全国性一体化项目，物流业务收入1 0 8 3 万元。 但是山西邮政物流发展到2 0 0 3 年有几个问题相当突出：一是只有省公司统谈立项 的大客户交寄的零担物品可以上网运行，其他客户只能以包件方式交寄零担货物， 记入包件收入；二是直递车辆、大网运能已超负荷运行；三是未端配送管理乏力， 省物流公司没有管理权限，而省内各地配送管理五花八门，未端配送投诉率达1 0 以上；四是出口的省际业务没有渠道，无法开展。正当山西邮政物流发展进入瓶 颈阶段的时候，在中邮物流总公司的指导下，山西中邮物流公司成立，主要职能 是管理全省物流业务并开展大客户营销。同年1 1 月1 8 日到1 2 月底，北方网开通， 华东网、南方网三个物流专网陆续开通，并于第二年三网联通，中邮快货业务， 省内零担包裹( 后更名为省内快货业务) 业务开始启动。物流营销工作随之推进， 2 0 0 4 年全省物流业务收入成倍增长，达到2 2 3 6 万元。 2 0 0 5 年到2 0 0 8 年，山西邮政物流业务发展速度减缓，在此期间成功地开发了 广生、桂龙、亚宝等大型一体化项目，打入省内手机配送市场，并占有垄断地位 ( 市场占有率4 0 左右，宅急送约为5 0 ) ，2 0 0 6 年业务收入3 3 4 2 万元。目前邮政 物流经营中存在的问题主要有：一是经营利润低；二是物流资源分割，邮政物流 做为资源使用者，在很多方面处于“依托”地位；三是业务结构和市场定位不合 理。2 0 0 6 年6 月到今，山西邮政物流不断调整业务结构，变追求高收入为追求高 利润，一些大型物流项目下马，随之小型高利润项目逐步增多，预计2 0 0 7 年业务 收入将超过3 8 0 0 万元( 由于山西邮政物流尚未全省一体化管理，全省利润无法预 测，若以省公司利润率推算，大约税后利润不足2 0 0 万元) 。 2 j 夏窑适 太堂童些亟堂鱼i 垒窒 2 2 研究目的 随着现代科学技术发展，经济全球化进程加快，中国邮政作为传统产业的一 部分受到来自多方面的冲击，一是互联网的发展、电话、移动通信技术等的发展， 带来信息技术革命，传统邮政业务急剧下滑；二是邮政原先据有垄断地位的专营 业务受到市场的强烈冲击，市场竞争日益激烈，邮政业务的市场占有率持续下滑。 在这种情况下，邮政必须寻找新的生存空间，以寻求长远发展。 近年来，中国邮政凭借“网络优势、品牌优势、信誉优势”，大力发展邮政物 流，并且中国邮政高层领导提出：邮政物流发展事关中国邮政长远发展。为此邮 政物流在邮政的地位十分重要，然而当前邮政物流存在许多问题，许多专家、学 者、职工及关心邮政事业的其他人事倾注了大量热情研究邮政物流发展的问题。 本人在邮政参加工作有十余年，1 9 9 8 年参与到邮政实物传递工作，亲身经历邮政 物流盼起步和发展，在工作中体会到邮政物流事关中国邮政的未来，更是邮政全 体职工的未来。为了把山西邮政物流做大做强，本人分析了山西邮政物流存在的 问题后，发现山西邮政物流存在对策方向不清的问题，目前正值山西邮政实施改 革之际，若不在改革来临之前搞准山西邮政物流的对策方向，也许会导致山西邮 政改革不能迎得全面胜利。为此历经半年时间，对山西邮政物流发展对策问题做 一些研究工作。 2 3 主要研究方法 研究山西邮政物流发展对策过程中，主要使用的研究方法有：查阅资料，访 谈高层领导，数据分析，趋势分析，s w o t 分析，案例分析等。 2 4 第三方物流基本理论 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 的概念源自于管理学中的( o u t - s o u r i n g ) ， 意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部 的生产经营服务。将( o u t - s o u r i n g ) 引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概 念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处 理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流 服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理 方式。因此第三方物流又叫合同制物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 。提供第三方物流服务 的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三 方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为 提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物 流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方 流通行业所接受。 物流整合乃指物品流通过程中，有效整合商品移动、储存等物流作业，或者 3 j 夏銮道盔堂童些亟堂 焦监塞 有效整合流通信息( 含订单、货运单据、发票等) ，以提升流通效率，降低流通 成本，进而提高顾客服务水准。 任何顾客服务均应以产生获利性交易为原则。 任何物流整合均须考虑物流总成本的观点( t o mc o s tc o n c e p t ) 。 任何物流整合的成功值基于整合企业间真诚的合作与公平的分担成本与分享 成。 邮政因第三方物流的问题吸引众多研究人员关注。邮政物流凭借网络、品牌 优势进军精益物流市场，并占有了一定的市场分额。但是与旺盛的市场需求，激 烈的市场竞争格局和规范化的市场运作相比，邮政还是由于起步晚，经验不足， 力量有限。 邮政物流存在三个问题： 一、机制问题 其中又在三个表现，一是政企合一，传统业务、普遍服务、商业化业务搅在 一起，吃大网现象严重；二邮政分摊核算导致核算不清；三是体制滞后，机制长 期不活，造成人才、管理等方面落后。 对此问题作者提出改变措施：中邮总公司建立产权清晰、权责分明、政企分 开、管理科学为特征的现代企业制度，打破现有行政区域，根据地域经济，业务 流量流向制定发展规划。 二、观念落后 目前有相当一部分邮政职工对邮政发展物流业务持怀疑态度，同时对传统业 务存在的问题又无计可旌。作者提出改变措施是加强现代物流理念教育。 三、人才短缺 邮电分营后，邮政人才短缺现象十分严重，作者提出要加快人才队伍建设。 邮政发展物流面临资源整合问题，由于多年来邮政存在观念落后，定位不准； 本位主义，各自为政；业务分散，管理不利；专业人才缺乏，对物流整体运行缺 乏运筹等问题。所以需要采取以下解决问题的措施：一、加快管理体制改革，尽 早实现专业化垂直管理。二、加快人才培训步伐，逐步满足现代化物流需要。三、 加快资源整合，尽快将资源优势转化成效益。 省级邮政物流业务该如何发展，中国邮政物流业务近年来得到了快速发展， 但与此同时，其面l 临的社会竞争也更加激烈，尤其来自国内三个方面的“冲击”， 是不容邮政所忽视的：首先，是各级省、市人民政府已在积极培育现代物流产业， 上海、天津、江苏等省、市政府甚至将其作为地方经济“支柱型”产业来扶持； 其次，是国内许多地方出现了不同类型、各具特色的现代物流企业，已开始介入 物流市场，并与当地邮政展开了市场竞争；第三，是国内现代物流企业在硬件设 4 韭 塞 銮道占堂童些亟堂 鱼 迨 塞 施、管理水平、管理信息系统建设等方面，相对中国邮政物流而言，有一定的比 较优势。这三个方面的“冲击”，对中国邮政拓展“第三方”物流市场，都会形 成一种有力的挑战。为此作者结合邮政实际，提出核建邮政物流的核心竞争力， 拓展第三方物流是邮政发展物流的最佳选择。具体措施有：选准目标制订方案； 挖掘潜力增值业务；提升时限形成优势；构建网络终端配送。 2 5 国内外相关研究综述 随着现代物流的发展以及邮政、包裹市场竞争的日益激烈，国内外一些著名 的邮政、包裹企业纷纷进入现代物流业，发展第三方物流，开拓新的市场领域。 如b s s a h a y ，r a m n e e s hm o h a n 试着分析第三方物流关系的管理和用户对预期业 务表现和生产力的关系的总体满意度的影响，研究发现通过建立合作伙伴关系， 将对增加第三方物流服务的使用具有积极的影响【”。得出发展第三方物流应关注客 户对服务的满意度，并建立良好的合作伙伴关系，这对邮政发展第三方物流具有 很好的借鉴意义。王晶，刘忠玉主要从解决方案、系统架构规划、网络设计和数 据库设计等方面介绍了大连邮政国际物流第三方物流管理系统设计与实现【2 】。秦 弘，赵启兰重点介绍了目前国际邮政物流市场的现状及特点，分析了中国邮政物 流市场现状及发展第三方物流的优劣势，并就中国邮政发展第三方物流给出一些 策略和建议【3 j 。杜振华，王永江着重分析了中国邮政在发展第三方物流方面所具有 的“三网合一”、“三流融合”以及人员优势，并指出了传统的邮政物流与现代物 流的差距，提出中国邮政应建立精益物流的发展方向【4 l 。邢岗也对中国邮政开展第 三方物流的差距进行了分析，并给出一些好的发展对策和建议【5 】。黄晋鸿，王磊分 析介绍了第三方物流在山东省的实施现状及取得的一些效益，表示山东省将大力 推进第三方物流，并将邮政物流作为重点发展对象之一【6 】。童文君，卓萍认为中国 邮政已经有了发展第三方物流的基础，但在现有的基础上仍需要做很多的改进和 创新，才能真正得以实现【7 1 。孙宝军，施向群分析了现代物流在经济活动中的地位 及“第三方物流”领域的现状，阐述了邮政发展“第三方物流”的优势，提出了 邮政发展“第三方物流”亟待解决的问题，并给出发展策吲8 1 。上述学者探索了邮 政行业发展第三方物流的实施路线，并给出了很多宝贵的对策和建议，为本文对 山西邮政物流的研究奠定了基础。 韭 塞塞通 盔堂童些亟堂焦j 金塞 3 山西邮政速递物流现状 目前山西中邮物流和速递公司尚未合并，作为两个业务板块独立运行。 3 1 山西邮政速递简介 山西邮政速递板块至今已有2 0 年的发展，早在邮电分营前，国家邮政局对速 递业务进行了大量的投资，目前邮政速递从上到下已形成一整套较为成熟的管理 体制和运行机制，车辆配备充足，各县均有专用配送、揽疏车辆和人员；技术先 进，全国建立特快专递查询网络；宣传到位，每年都有计划的进行电视、广播、 报刊、赞助、公益活动等多角度的宣传，近年来邮政速递营销体系建设步伐较快， 邮政速递和邮政物流相比已进入成熟阶段。2 0 0 6 年山西邮政速递业务收入8 0 2 3 万 元，占全省邮政业务收入的7 3 。 3 2 山西中邮物流概况 3 2 1 山西中邮物流公司简介 中邮物流板块于2 0 0 3 年进行了公司化改革，在原山西省邮政物流局基础上成 立了山西中邮物流有限责任公司，注册资本5 0 0 万元，隶属于中邮物流有限责任 总公司，与总公司关系为母子公司关系。两大股东分别为中邮物流总公司和山西 邮政集团公司，出资比例为5 1 和4 9 。2 0 0 3 年未全省1 1 个地市邮政局设立1 1 个 分公司，独立经营本地物流业务。同时省公司也独立经营现业，对各分公司进行 业务指导，并且为分公司提供部分业务支撑( 专线运输、集散作业等) ，省公司及 各分公司分别独立核算，自负盈亏。省公司享有本公司的人事权、财务权，以及 对财务的处置权。各分公司人事、财务、资产归口所在地邮政局管辖。 图1山西中邮物流管理系统 6 3 2 2 主营业务 山西中邮物流公司目前开办五大板块业务： ( 1 ) 一体化物流：是为企业提供全方位、系统化的综合性物流服务。是指将客 户的采购、生产、销售等过程的实物流和信息流予以综合考虑并进行系统化、整 体化的物流。在现阶段，邮政一体化物流是指开展的两个功能( 环节) 以上的， 并必须提供基础信息服务的综合性物流服务。 ( 2 ) 中邮快货业务：中邮快货业务是中邮物流公司为适应市场发展、提供差异 性服务、丰富邮政产品系列而推出的独具邮政特色的业务，定位于零担市场，主 要针对中小企业量身定做的物流产品。其基本业务流程为接货、运输、配送，在 此流程基础上，可以为客户提供信息对接、跟踪查询、代理保险、运费到付、签 单返回等增值服务。该业务定位于中小型零担物品寄递，为中小型商企客户服务， 业务定位清晰，标准化程度高，营销力量配备足，营销体系较为完善。 ( 3 ) 同城配送：是邮政物流的基础性业务。是在同城( 或区域) 范围内开展的 商品配送服务。其中包括批发商到零售店( 或销售商) ，销售商、电子商务网站及 其它远程销售商到用户的商品配送服务。山西省把由一个公司独立完成的物流业 务归入同城配送业务，因此点对点直运业务在我省纳入同城配送业务范畴。 ( 4 ) 货运代理业务：是中邮物流四大业务板块之一，是中邮物流公司重点发展 的新型业务。它是指代理客户办理各种交运手续的服务。目前邮政部分地区已经 开办了国际、国内海运、空运等多种形式的货代业务。其中包括订舱服务、代报 关，保税、移关等内容。此外，邮政还结合自身特点，充分发挥邮政网络资源优 势，本着“互惠互利，共同发展”的原则，与铁路、航空、公路、海运等企业进 行广泛合作，为其提供货物揽收和到站货物的地面配送服务。 ( 5 ) 分销邮购：是利用邮政邮购原有品牌，充分发挥邮政的网络优势和末端配 送优势，根据市场需求而开展的商品代理业务，该业务以“分销+ 配送”为形式， 以“经营渠道、要数分销、项目管理、质量监控”为思路，主动开发上游客户和 下游终端，逐步实现商流、物流互动的局面。其主要服务方式是根据客户需求开 展的b _ b 、b c 的分销覆盖服务，包括客户开发、订单要数、即时配送、货款结算、 产品宣传等。 3 2 3 资源介绍瑚o ( 1 ) 场地资源：省公司自有5 0 0 0 平方米仓储场地，2 0 0 平方米集散作业场地； 太原分公司有4 0 0 平方米仓储场地，晋城分公司有2 0 0 平方米仓储场地，其余分 公司没有仓储场地，各市分公司均有8 0 平方米左右的邮件处理场地。 7 ( 2 ) 车辆资源：省公司自有中型邮政厢式运输车辆3 7 辆，小型运输车辆1 6 辆； 大同分公司拥有中型运输车辆1 8 辆；晋城、离石、忻州、阳泉、朔州五个分公司 有2 3 辆中、小型运输车辆，其余分公司没有车辆。 ( 3 ) 干线运输网络资源：省公司利用自有车辆组开太原一北京，太原一晋城、太 原一运城三条物流专线，各分公司未开设运输专线。省内其它路向的物流邮件依托 邮政大网运输。省际物流邮件依托中邮物流集散网运输、配送，其中省公司组开 的太原一北京专线、太原一晋城专线，大同邮区中心局组开的大同一北京专线，太原 邮区中心局派押的太原一重庆火车邮路纳入中邮物流集散网系统。 ( 4 ) 同城配送资源：全省仅晋城分公司负责晋城市内物流邮件的配送，其余分 公司业务管辖范围之内的配送业务均由邮政速递部门或投递分局负责。县一级的 物流邮件配送由各县局投递组负责，邮政物流在县级没有自有资源。 ( 5 ) 人力资源：全省邮政物流在册职工2 3 6 人，其中正式工占4 2 ，聘用工占 5 8 ，正式工中仅一人取得交通运输专业文聘，此外没有人取得物流专业资格证或 相关文聘，聘用工中有8 人取得物流专业大专、中专或物流师资格。参加过5 天 以上系统内物流培训及相关技能培训的人员有4 5 人。 ( 6 ) 可依托的邮政大网资源： 铁路资源；全国1 7 7 条( 一级1 1 2 条) 铁路邮路和5 3 5 辆邮政专用车厢，在 全国形成一个巨大的干线运输网。 汽运资源：山西中邮物流有限责任公司拥有干线汽车邮路3 条，另外利用邮 政大网的3 条邮路组成山西省内“大”字形的物流运输干线网络，利用各市组开 的二级干线和支线组成覆盖全省的运输网络； 配送投递网络：山西中邮物流有限责任公司现有地市级分拣中心1 2 处( 含侯 马) ，县级分拣中心9 6 处；物流配送车辆1 3 6 3 辆，物流业务的收寄、仓储、配送 等营业处理场地6 5 万平方米，营业局所1 6 4 1 处，网点1 6 7 4 处，社区网点8 6 9 处， 投递人员3 0 0 0 多人，组成了山西省内物流配送投递网络。 物流信息网络：物流信息网络主要是由1 8 5 物流呼叫中心、中国邮政物流全 国信息中心、邮政物流网站、客户信息系统、g p s 控制中心、中国邮政物流区域信 息中心、邮政基层网点( 或物流节点) 和中国邮政综合信息网等部分构成。1 8 5 客 户服务中心是根据邮政服务的特点、现状并结合呼叫中心( c a l lc e n t e r ) 技术而 建立的一套完整的多功能计算机电话集成语音信息的客户服务平台。该平台连接 邮政综合计算机网、金融绿卡网、实物运递网，同时可与客户信息管理系统实现 系统无缝对接。目前，山西邮政已经建成1 1 个1 8 5 中心、拥有台席5 0 多个，形 成了覆盖省各市县的网络平台。 可依托邮政物流专网资源： 丝毫奎逼 盍 堂 童些砸堂僮迨窑 物流集散网省际、省内干线汽车运输车辆2 2 0 0 辆。 行邮专列：北京一上海北京一一广州 北京一哈尔滨 行包专列：北京一乌鲁木齐 上海广州 集散中心：分布在不同省份的7 个主要集散中心和3 个辅助助集散中心。 中邮物流集散网信息系统( w w w ，p t l o n ) ，提供货物实时信息查询及内部清 分结算，可为客户提供：货物运输、仓储管理、运输跟踪、代收货款、信息反馈 等全过程的物流服务。 3 2 4 业务结构、规模及主要客户 图2 山西中邮物流2 0 0 6 年业务结构 2 0 0 6 年山西邮政物流五大板块业务总收入3 3 4 2 万元，占山西邮政总收入的 3 。 同城配送业务中直递业务占到9 0 以上，近三年来在相关政策的影响下，直递 业务发展受到限制，个别分公司停办该项业务，而其它同城配送业务发展较缓慢， 因此该项业务近三年处于维持现有规模状况。 一体化物流主要服务对象为大客户，2 0 0 6 年大客户用邮情况稳定，没有新增 和流失大客户，业务规模较2 0 0 5 年略有增加。主要客户有广生医药、创维电器， 大旺食品、t c l 电器和康佳电器等。 中邮快货业务发展迅速，2 0 0 3 年1 1 月开办，进入2 0 0 6 年后，协议客户群不 断扩大，涉足行业有手机、医药、出版、制造、经销商批零销售等领域。近三年 9 发展情况如图： 1 2 5 6 6 6 4 蓼鬟 黪：辫 誉透 黢誊 1 2 4 蒌镬 隧蚕翮懿搦磁 2 0 0 5 年2 0 0 6 年 图3山西中邮快货增长 分销邮购业务近三年由于资金、人才等客观问题未能得到快整发展，业务形式以 销售加配送的模式为农村地区提供服务，近年来主要涉足了种子、微肥、大化肥 配送、农药配送、饲料、日化等领域的销售和配送。但由于涉足面广，人力资源 不足，未能做大做强。 贷代业务在山西省尚未真正起步。 3 2 5 对外合作情况 与航空代理商合作：由于省内两大航空代理商与直飞山西的多家航空公司签 订货运包机协议，为此邮政只能与航空代理签订合作协议，部分一体化项目邮件 通过航空运输完成。 与铁路合作：以铁路行包快件方式，通过铁路直达完成长途干线配送。时限 较中邮物流集散网要快。部分一体化项目邮件通过这种方式实施配送。 与社会车辆合作：租用返程车辆，主要合作伙伴有红河车队、帅康车队。 与社会中小型物流公司合作：合作伙伴主要有速立达、三江源等物流公司， 以便加快个别线路的配送。部分一体化项目邮件采用此种方式。 山西中邮物流有限公司广生项目对外合作情况简介。广生项目是山西中邮物 流公司重点项目之一，该项目2 0 0 6 年收入3 6 0 万元，税后利润6 2 万元。项目内 容：为广生公司提供成品销售物流服务，配送范围覆盖全国3 0 个省、直辖市、自 治区及香港。 1 0 2 0 0 6 年期间中邮物流整合社会资源，综合利用中邮快货、邮政直运、社会返 程车辆、航空、铁路行包、中铁快运、宅急送和速立达、德邦等物流资源，圆满 完成任务并取得较为丰厚收益。全年门对门配送到户率为8 3 。各种物流资源 的使用情况见图4 。 图4 广生项目对外合作分析图 4 中邮物流存在问题 4 1 缺乏合力 资源庞大，网络完善，但难以形成合力，在物流市场竞争中网络优势不明显。 在计划经济时期，邮政在国家支持下经过数十年的积累，建立起覆盖全国的网络， 这是新兴物流企业无法比拟的优势。然而在当前现代物流发展的浪潮中，邮政庞 大的网络资源优势却难以发挥，甚至有些邮政物流经营者惊呼“成也网络，败也 网络”，那究竟是什么原因使邮政不能发挥网络资源优势? 原因有以下几点： 4 1 1 邮政大网功能定位 邮政数十年来打长期造的大网络其功能定位于承件业务。在此定位的基础上， 可以少量搭载报刊、包裹。收寄环节以窗口、邮筒为主；运输环节以定点、定车、 定路线班车为主；配送环节以微型面包车、摩托车、自行车为主；运输容器以邮 袋为主；交接验视以外包装验视为主。数十年来围绕信函类邮件的特征详尽地制 定了业务流程、监督检查、考核制度，业务标准化程度较高，有力地保障了函件 业务运作。然而随着商品流通量加大和函件业务的萎缩，邮政网络传递的实物性 质正在悄悄地发生着变化。2 0 0 6 年山西省邮政包裹业务中商包业务量占包裹总量 的7 7 ；出口商函占到函件业务的3 0 ，这其中还不包括商业往来信件。 4 1 2 资源配置的市场导向失灵 邮政分营前，邮政从当时的邮政业务特点出发；推行邮区中心局体制，将邮 政经营和网运支撑分开。随后邮电分营时又积极推进专业化经营，但是涉及实物 传递的专业使用同一张网络，如邮政速递、包件务、报刊、物流、信函实行邮车 混装。仅以发运优先次序对各种业务进行调节。文件规定了发运次序：e m s 、信函、 重件( 包裹和报刊) 、物流，即在有限的运能下，确定装车次序，未能上车邮件则 滚存待发。这种刚性化的业务标准极大地违背了物流、报刊等业务的市场规律。 但是在邮件未能及时发运，客户利益受到侵害的情况下，经营部门对运输资源的 调度却无能为力。即便在有些情况下向有关部门反映，也只能暂时解决个别问题， 对市场变化做出快速反应更是无从谈起。此外各项邮政实物传递业务的揽收标准 不同，运输质量要求不同等，也造成混装邮件的作业方法面临着重重矛盾。 4 1 3 全网意识淡薄 资源配置和结算体制、考核激励机制发生矛盾，导致全网意识淡薄。未端配 送是邮政物流的强项，由于邮政结算体制存在重运营轻营收的问题，导致未端配 送积极性不高，再加上配送单位成本考核严格，越发诱导了未端配送积极性下降， 配送及时性、准确性不高，引起客户强烈不满。 4 2 人力资源开发 山西邮政物流公司在原山西邮政邮购局基础上挂牌成立，成为邮政拓展物流 j e 宝窑适盍堂童些亟堂僮 诠 塞 市场的专业化公司。然而名称的改变并不能直接带来市场份额，经过三年的 发展再看邮政物流，仍然象一个游离于物流市场之外的物流经营主体。之所以出 现这种局面，笔者认为主要有以下几点原因： 4 2 1 人力资源供给不足 一方面指缺乏招聘物流高端人才的意识和措施，另一方面指企业不太关心员 工成长。邮政物流在自身发展的同时，从实际操作层面出发，大量招聘基层操作 人员，而在后续的工作中，并没有为其中的优秀职员制定企业成长计划，使优秀 职员不断流失，即加大招聘成本又使邮政物流的管理工作无法提升。即便是有物 流专业文聘的职员在工作一段时间后，也不能参与到企业的物流营销计划制订、 操作流程改造、大客户物流方案制订等关键性工作中。截止2 0 0 6 年1 2 月底，全 省尚无一名外聘人员从基层走向物流管理岗位。 4 2 2 培训意识和机制落后 首先企业没有完善的培i ) l l 带, j 度，更没有专门负责培训的人员，没有相对固定 的培训教程。其次新员工缺乏必要的培训。某些情况下新员工上岗由部门主任略 加指点，然后就由老员工传帮带。第三职能部门普遍缺乏物流知识，有半数以上 的职能部门员工没有参加过物流培训，对现代物流缺乏了解。 4 3 市场定位不准 山西邮政物流在中邮物流总公司的领导下开办五大板块业务，另外根据本省 实际，园地制宜地开办了货运信息、代理分销、邮购业务，电子商务、服务“三 农”等系列业务，并将建立农村农资配送网络列入对策规划，然而大多数业务经 过卜3 年的发展却未能形成规模，为企业带来效益。如邮购业务，起步比物流业 务还要早，目前业务规模依然很小。 认真分析山西邮政物流目前开办的各项业务，可以发现各项业务所要拓展的 市场没有关联性，甚至有隔行如隔山的感觉，比如手机配送业务和年货代理分销 业务就处于截然不同的市场。因此山西邮政物流的总体市场定位不准，各部门协 调配合难，管理难度大，管理者有时平均使用有限的资源( 资金、场地、车辆等) 。 导致业务发展重点不明确。 4 4 质量、客户、利润关系处理不当 服务质量、客户质量及利润水平三者之间相互影响，寻求平衡，但是所达到 的平衡点较低。邮政物流服务质量受到传统服务意识、和经营体制的影响，客户 满意率、配送及时率、信息反馈率较低，2 0 0 6 年山西省中邮快货的平均客户满意 率仅有7 8 ，配送及时率不足9 0 。全网重点监控的一体化项目，如雅芳项目，2 0 0 7 年的客户满意率仅9 5 。由于服务质量差，邮政物流的客户群总体上对邮政物流的 要求也不算太高，同时也不可能支付较高的物流服务费来购买邮政物流服务。这 j e 塞銮适太堂童 些 亟堂焦逾 毫 样也就导致了邮政物流利润较低。在太原物流市场中，有防疫站、移动公司、网 通公司等高端客户，更有省外进口的高附加值产品在省内配送的高利润业务，但 是这些优质客户和优质业务却与邮政物流失之交臂。须要说明的是：并非邮政营 销水平不高，因为有很大一批客户是与邮政合作一段时间后，提出另找物流公司 的。 1 4 5 山西中邮物流外部环境分析 5 1 宏观经济分析 近年来山西省经济发展速度较快，连续两年g d p 增长速度高于全国平均水平， 今年一季度达到1 4 6 的增幅，比全国平均增幅高出3 5 。产业结构仍然以一、 二产业为主，但是三产业比例有所提升。 出省物资除煤、焦、铝、铁、镁外，主要有医药、农副产品、药材、玻璃制 品、机械配件等。进口物资有家电、配件及快速消费品、药品、设备等。 由于地理位置，道路交通等问题，山西晋城与河南郑州经济结合紧密，山西 运城和西安经济往来频繁，山西大同和北京经济往来较多。省会太原对阳泉、吕 梁等七个市地有较强的经济辐射力。 5 2 物流企业投资量激增 政府大力支持物流企业发展，各物流企业竞相投资，抢占未来物流市场先机。 政府提出以提高供应链管理水平为核心，以实现物流资源整合为出发点，建立现 代物流体系。即以政府为主导，加强政府宏观调控和政策支持力度；以企业为主 体，支持第三方物流企业发展壮大，全面提升工商企业核心竞争力：以现代物流 理论为指导，形成快速便捷的供应链服务体系，建立高效物流行政管理机制；以 先进物流技术为支撑，建成信息互通的公用信息平台，大力提高企业生产效率。 通过科学分工明确相关职能部门职责任务，通过倾斜政策引导物流产业健康发展， 通过公用设旌建设降低物流产业成本，通过物流社会化降低全社会物流成本，充 分调动相关行业的积极性，形成责任明确、导向清晰、政策合理、措施明确的现 代物流业发展规划。 在政府部门的引导下，太原市先后建成河西、东客、胜利桥西三大物流市场， 拟建设的太原物流中心位于机场附近。全省规划了太原、长治、侯马、大同四大 公路枢纽的物流中心建设。中铁快运公司及众多民营资本投资购买土地，建设仓 储、集散场地。此外太原周边一些农村在土地开发时，在重要公路附近大量地建 设仓储库房。 5 3 市场竞争分析 山西中邮物流的竞争对手主要有三类，一是大中型网络配送型物流企业，如 中铁彳亍包快运公司、宅急送；二是经营专线运输的小型物流企业、货运部，如速 立达物流公司；三是第三方物流企业，如顶通物流、安得物流。各类物流公司与 邮政物流竞争日趋激烈，但是竞争的内容却各有侧重点。 5 3 1 长线运输的对比分析 邮政物流在网络覆盖面上优于铁路。但在长线运输时限和运输能力方面处于 劣势。 j t 塞 塞逢盔堂童些蘧堂 僮 监 塞 5 3 ，2 省内配送的对比分析 就省内配送而言，邮政物流可以覆盖全省各县以下乡镇，省内理论上能够达 到次日到达的县级城市有8 2 个，第三日到达的有1 1 个。理论上讲次日能够实施 配送的县以上城市有5 6 个。部分县市能够到达，但不能配送。但经营物流专线的 货运站在经停点的配送能力、时限水平、增值服务等方面均优于邮政物流。也就 是说，在省会太原可以在物流市场上找多家物流公司( 专线经营) 实现省内各市 县的次日递。社会物流对乡镇的覆盖水平十分有限，仅限于主要公路沿线的个别 乡镇。而邮政在这方面确有所长，只要客户愿意出高额运费，邮政物流均有办法 送到。但目前乡镇物流业务不是公开业务，只对个别客户开放。 5 3 3 与新兴第三方物流公司的对比分析 新兴的第三方物流公司在我省开办业务，与邮政一体化物流竞争。这批竞争 对手基本掌握了现代物流经营理念，具有较高的现代物流管理水平，并且从经济 发达地区移植了物流运作经验，有优质客户群。相比之下，邮政物流在“管理” 竞争中处于劣势。 5 3 4 价格竞争 价格竞争最为残酷，也最为现实。以下从时限水平、价格、延时概率、跟踪 查询几方面将邮政物流、铁路行包、专线货运作对比分析。 表1 服务服务标准对比分析表 邮政物流铁路行包专线货运 指标 沈阳运城沈阳运城沈阳运城 伤格( 元，公斤) i 6o 81 7n 5l 子- 2 5q2 0 6 至炉至护至沪 自提战自提自提 天数 422221 延瓣 8 瓣蕊以下1 以下1 以下 1 以下 查期略网蝴网蝴网日驹网蝴商糙电话直查 从对比分析中得出，价格方面邮政物流_ 并没有明显的劣势，但时限水平和延误 率方面处于明显劣势。 5 4 5 道路交通分析 山西道路交通以太原为中心，北同蒲联结忻州、朔州、大同，南同蒲联结临 汾、运城、侯马，晋东南线贯穿长治、晋城，向东、向西直达阳泉、吕梁。全省 1 6 韭塞 銮道太堂童些亟圭堂僮迨塞 形成“大”字形交通干线。 5 4 6 分析小结 表2 山西中邮物流s w o t 分析表 威胁机遇 以中铁快运股份有限公司