（产业经济学专业论文）我国港口物流模式研究.pdf

哈尔滨工程大学硕士学位论文 摘要 港口不仅仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体 系的重要组成部分，在现代综合物流中的地位十分重要。现代物流迅猛发展 为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了更高的要求。港口为了能在新 的环境中更好的生存和发展，必须进一步扩展它的服务功能，积极开展现代 化的物流服务。 本文通过对国内外港口物流经营模式进行研究，希望能为我国港口发展 港口物流提供合理的模式选择，并以我国沿海港口锦州港为例进行实证分析， 探索其物流发展模式，旨在为其发展物流的实践活动起到理论指导作用。 本文首先分析了国内对物流及港口物流的研究现状；其次阐述物流及港 口物流基本理论；然后结合国外典型港口物流发展模式，总结其发展经验， 并从中得到借鉴作用；再次论述我国发展港口物流的必要性及对我国港口物 流主要发展模式进行研究；最后以锦州港进行实证分析。结合我国港口物流 模式提出其物流发展模式。 关键词：港口物流；港口物流模式；供应链 哈尔滨工程大学硕士学位论文 ；= ；= ；= ；= = ；= = ；= ；i ；= ； a b s t r a c t t h eh a r b o ri sn o to n l yt h ec 翘r g ot r a n s p o r t a t i o nc a 腑b u ta l s ot h ei n d u s t r i a l p r o d u c t i o nb a s e m e n t , s i m u l t a n e o u s l ya l s oi st h ei m p o r t a n tc o n s t i t u e n to fm o d e r n # y s i c a ld i s t r i b u t i o nn e t w o r ks y s t e m , i ti se x t r e m e l yi m p o r t a n ti nt h em o d e m s y n t h e s i sp h y s i c a ld i s t r i b m i o n jt h es w i ra n dv i o l e n td e v e l o p m e n to fm o d e r n l o g i s t i c sh a sc r e a t e dt h en e wo p p o r t u n i t yf o rt h et l a r b o rf i l m 埘d e v e l o p m e n t , a n d s e tah i g h e rr e q u e s t i no r d e rt oab e t t e r 乳l r v i v ea n dd e v e l o pi nt h en e w e n v r o n m e n t , t h eh a r b o rm u s tf l l l t h e te x p a n di t ss 髓晡c ef u n c t i o n , a n df o s j f i v e l y d e v e l o p sm o d c ml o g i s t i c ss e r v i c e b a s e do nt h er e s e a r c ho f t h ed o m e s t i ca n df o r e i g np o r tl o g i s t i c sm a n a g e m e n t p a r t e m , t h e8 1 1 t h o rh o p e st op r o v i d e t h er e a s o n a b l ep a t t e r nc h o i c e sf o ro u ro o u n 舡y h a r b o rt od e v e l o p p o r tl o g i s t i c s a n da l s ot a k e so i r rc o u n t yc o a s th a r b o rj i n z h o u p o r t a sa ne x a m p l e , e x p l o r e si t sl o g i s t i c sd e v e l o p m e n tp a t t e r n , a n dp l a y st h e t h e o r yi n s 岫埘o nr o l ef o rt h ep 重翟c 缸c ea c t i v i t i e st od e v e l o pl o g i s t i c s t h i sa r t i c l ef i r s t p r o p o s e d t h e w r i 血培b a & 酗u n da n dt h ew 她 s i 剁i f i c a n c e ，a n da n a l y z e dt h ep r e s e n tr 韶e a r c hs i t u a t i o no fd o m e s t i cl o g i s t i c sa n d p o r tl o g i s t i c s t h e ng i v ea l li n t r o d u c t i o no f e l e m e n t a r yt h e o r yo f l o g i s t i c sa n dp o r t l o g i s t i c s n e x tt h ea u t h o ra n 丑l y z e do v e n 埒a st y p i c a lp o r tl o s i s c i c sd e v e l o p m e n t p a t t e r n , s u m m a r i z e di t sd e v e l o p m e n te x p e r i e n c e , a n do b t a i n e ds o m em o d e le f f e c t s t h e nt h ea u t h o r 卸越y z e dt h en e c e s s i t yo fo u r c , o u n l yt od e v e l o pp o r tl o g i s t i c s ， a n dm f l k ear e s e a r c ho fp o r tl o g i s t i c sd e v e l o p m e n tm o d e f i n a l l yc a r r i e so nt h e r e a ld i a g n o s i sa n a l y s i sb yj i n z h o up o r t , c o m b i n e0 1 1 1 c 0 啦p o r tl o g i c sp a 越e m t op r o p o s ei t sl o g i s t i c sd e v e l o p m e n tp a t t e m k e yw o r d s ：p o r tl o g i s t i c s ；p o r tl o g i s t i c sm o d e ；s u p p l yc h a i r 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导 下，由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文 献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已 注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已 经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到 本声明法律结果由本人承担。 日期：由力年月，管日 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 第1 章绪论 1 1 论文写作意义 物流产业作为国民经济中的重要产业，已成为推动国民经济和社会发 展的重要力量。现代物流泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息的 有效流动的全过程。它是运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等 方面的有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合 性服务。现代物流作为对产品从生产到消费进行高效率的计划、管理、配 送的先进组织方式和技术，已成为企业和社会“第三利润源泉”“1 港口是远洋运输的起点和终点，承担着货物运输最大的份额，是整个 运输链中最大量货物的集结点，世界贸易的9 0 9 6 以上是通过海运方式实现 的；港口还是生产要素的最佳结合点，如果不同的地区生产要素存在较大 差异，而要将其以最有力的方式结合，港口往往是最合乎逻辑的地址；现 代港口是最重要的信息中心，是不同运输方式汇集的最关键节点，货源信 息集中、疏运网络完备，铁路、公路、水运甚至航空四通八达，是船舶、 航海、内陆运输、通讯、经营、技术的汇聚点，具有开展现代物流的良好 基础。所以，港口在物流服务链中具有重要地位，不仅仅是海陆货物运输 的重要节点，也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心。鉴于港 口在物流生产中的特殊地位，发展港口物流产业显得极其重要。 “港口物流”是近年频频出现在学术研讨中和各类媒体上的新名词。 对“港口物流”通常的理解是：以港口作为整个物流过程中的一个重要节点， 依托在这个节点上所形成的服务平台上所进行的物流活动，利用其自身的 口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐 射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以通讯、 信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链 所有环节特点的港口综合服务体系。圆因此，从学术角度看，它是一个全新 的概念：从产业角度考察，它是特殊形态下将现代物流理论的研究成果应 用于港口产业而形成的综合物流体系。 1 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 随着世界经济全球化，贸易自由化、国际运输市场一体化进程的加快 和科学技术特别是信息网络技术迅猛的发展，物流对整个世界经济与产业 结构调整产生着重大影响。其最大特点就是越来越多的生产经营活动和资 源配置在全球范围内进行，全球性贸易与运输链正在逐步形成，世界上的 每一个国家、每一个地区，尤其是每一个沿海港口几乎都成了国际物流网 络中的一个组成部分作为一种先进的产业组织模式和经济管理手段，物 流己经在社会经济运行中扮演着越来越重要的角色，逐渐成为企业发展的 第三大支柱。印 经济全球化的发展趋势，使港口在各国社会经济发展和国际经济交往 中的作用和地位发生了深刻的变化。港口，作为全球综合运输网络的枢纽， 要满足顾客不断增长的服务需求，要在竞争日益激烈的市场中立足，必须 不断拓宽其服务功能，提高服务效率，朝着提供全方位的增值服务方向发 展。如今越来越多的港口正在改变传统单一的货物装卸运输功能，逐渐向 提供现代物流服务的方向发展。依托港口，发展现代物流，已成为港口寻 求长远发展、增强竞争力的重要战略举措。 伴随着国际制造、加工业的大范围向东南亚转移，我国外贸吞吐量正 在逐年高速增长，港口吞吐能力的巨大缺口带来了港口投资建设的熟潮， 也必将导致未来港口竞争的白热化。在这样的大背景下，研究探讨港口物 流发展的趋势、模式，构建港口物流发展的政策框架，研究探索港口发展 模式，对推动我国港口物流经济活动的集约化、规范化、信息化和智能化 建设，具有重要的理论意义和现实意义 港口承担着水陆运输方式转换的重要职能，同时又是进行仓储和流通 加工的最佳位置。它以其独特的优势成为发展现代物流的突破点，港口发 展现代物流有利于通过货物的集聚效应扩大港口的吞吐置，增加港口企业 的附加值，全面提升港口竞争力目前许多发达国家和地区已把港口作为 发展现代物流的突破口，通过港口物流的发展带动临港加工业的发展，并 辐射周边地区，带动进出口贸易，加快腹地经济增长步伐，而这些反过来 2 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 又促进港口物流的发展，实现良佐循环。 世界航运的重心正在向中国转移。近二十多年来，我国国民经济一童 保持持续快速增长，带动外贸运输和港口物流的快速发展。啪最近十年来， 我国港口货物吞吐量每年平均增长1 2 ，集装箱吞吐量增长3 0 。2 0 0 4 年， 我国集装箱吞吐量达6 1 5 0 万标准箱，稳居世界第一位。我国已成为全球最 大的集装箱运输国和重要的货物运输国。 近些年来，随着物流业的快速发展，我国传统物流业也在不断探索新 的发展模式，加快向现代物流转变，在转变过程中不断总结经验和教训。 物流在我国的发展比较晚，因此相关的理论体系还不够完善，特别是针对 港口及港口企业的相关研究更是有限，因此，我们在对港口进行研究时一 定要针对港口的自身情况，联系周边的环境，积极探索各自的发展战略和 发展模式 本文的研究对我国沿海港口开展物流服务具有一定的理论指导意义。 通过对港口物流经营模式的研究，希望能为港口发展物流业务提供合理的 模式选择，为其发展物流的实践活动起到理论指导作用，嘲能为现代物流的 理论研究提供新的思路，为物流理论走向实践提供一条有用的途径。 1 2 我国物流及港口物流研究现状 1 2 1 我国物流研究现状 进入2 0 世纪9 0 年代后期，我国物流研究出现了一个新的高潮，主要 表现在：研究领域和范围不断扩大，研究队伍迅速增加，研究成果急速膨胀 从近期来看，我国物流研究的重点主要集中在以下方面。 1 2 1 1 物流基础理论 在2 0 世纪8 0 年代研究成果的基础上，对物流基础理论的研究又跃上 了一个新台阶，其主要表现是，在短短的几年时间内，出版了大量的有关 物流或物流管理基础知识方面的著作、译著与教材。据初步统计，仅1 9 9 5 年以来出版的有关物流方面的著作、译著与教材就达1 0 0 余种，至于公开 发表的有关物流方面的论文、报告、意见、讲话就更不计其数了，我们曾 3 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 在风上迸行过检索，仅2 0 0 2 年一年，有关“物流。方面的文章就达2 0 0 0 余篇。啪而且，这一时期有关物流基础理论研究的一个重要特点是，不限于 对国外物流研究成果的简单介绍，还出现了很多与我国实际情况相结合的 具有一定创新性的研究成果 1 2 1 2 物流管理体制 尽管我国已经初步建立起市场经济体制，一些与市场经济体制相关的 政府管理体制问题在理论与实践两个层面上都得到了一定程度的解决，但 是，有关物流管理体制问题，仍然是经济体制改革中一个被忽视或遗忘的 “角落”，特别是宏观物流管理体制问题，不仅在实践上没有解决，而且在 理论上也仍需进一步探讨。因此，有关我国物流管理体制存在问题的分析、 国外物流管理体制的介绍与评价，以及如何改革或构建我国政府物流管理 体制等问题，仍然吸引了不少研究者的注意力。 1 2 1 3 物流中心或配送 2 0 世纪8 0 年代，各阶层对物流配送问题展开了广泛的研究，而近几年 又再度掀起了配送问题的研究热潮。但是，研究重点已由传统物资流通领 域转移到了目前的零售商业领域。因此，有关零售商业配送问题的研究十 分抢眼，成果颇丰与配送问题研究相关的，就是配送中心或物流中心问 题的研究。对此，不仅是从经济学与管理学的角度来研究其运营问题，而 且还从技术学、地理学、规划学的角度研究了其规划、布局、功能设计等 问题。m 应该说，在配送中心或物流中心的研究方面，取得了相当可喜的研 究成果。 1 2 1 4 企业物流 与2 0 世纪8 0 年代重点研究物流一般或宏观问题不同，2 0 世纪9 0 年代 以后，更加重视企业物流问题的研究，并且，研究视角也是多维的：既从整 个企业的经营成本角度来研究企业物流( 成本) 问题，也从市场营销渠道的 角度来研究企业物流闯题；既从降低成本策略的角度来研究企业物流问题， 也从企业竞争战略的角度来研究企业物流问题。也就是说，这一时期对企 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 业物流问题的研究，既包括传统物流的理念，也融入了现代物流的理念。 1 2 1 5 供应链物流 2 0 世纪9 0 年代后期的物流研究还有一个重要特点就是，在广泛、深入 地进行物流基础理论研究的同时，还展开了许多关于现代物流问题的研究。 如对供应链物流的研究就是典型代表。近几年，我国的许多物流研究者对 供应链问题进行了积极的研究与探索，不仅发表了很多供应链方面的论文 与案例分析，而且出版了很多相关著作与教材。嘲与供应链物流问题相关 的研究，以及物流信息系统的研究、物流标准化问题的研究等等，也是这 一时期物流研究的重要成果。 1 2 1 6 第三方物流 我国对该问题的研究，大体包括两个方面：一是对第三方物流理论及国 外第三方物流实践经验的介绍；二是结合我国实际，对第三方物流实用问 题的研究。根据检索，有关第三方物流方面的研究成果也很多。与第三方 物流问题相关的研究还包括对物流服务问题的研究。胂 1 2 1 7 物滚规划与布局 我国对物流规划与布局闯题的研究主要涉及两个领域：一是物流基础 设施的规划与布局，二是物流网点的规划与布局但从现有的研究成果来 看，更侧重于对物流网点规划与布局闯题的研究。这部分研究成果又有两 部分构成：一是有关物流网点，特别是物流中心或配送中心的规划与布局问 题的研究：- - 是有关区域物流、城市物流与物流园区规划问题的研究，尤其 是关于城市物流规划及物流园区规划方面的研究，是该领域研究的重点。 1 2 1 8 电子商务条件下物流 这一问题的研究者主要分两部分：是电子商务研究者，二是物流研究 者。电子商务研究者关注的是物流系统如何支持电子商务的问题，而物流 研究者关注的是如何实现电子商务与物流的有机结合，特别是电子化物流 问题。脚 1 2 2 国内港口物流研究现状： 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 国内学者对港口物流的研究，主要体现在以下方面： 1 2 2 1 港口物流定义的研究 港口物流定义的研究包括港口物流内容，以及与第三方物流、现代物 流、国际物流的关系等。港口物流是一个发展中的概念。还需要不断探索。 1 2 2 2 把港口物流作为一个系统来研究 港口物流具有一般系统所具有的特点，即整体性、目的性、环境适应 性，同时，还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。 港口物流也是一个“入一机”系统。 1 2 2 3 港口物流的可持续发展，即港口的绿色物流 可持续发展模式的运行框架要求实现航运、仓储、资源环境与社会经 济活动之间的相互促进、协调发展。认为其关键在于实现物流效率、资源 环境和价值观念三者的内在统一。其中观念转变是前提、效率提高是核心、 环境保护是基础。 1 2 2 4 港口物流的优化 在港口企业的经营管理中，提出如何使港口的物流合理化是提高港口 工作效率，降低港口营运成木，改善服务和提高经济效益所应认真研究的 问题。 1 2 2 5 港口物流的规划研究 随着港口物流需求的上升，很多港口开始重视物流园区和物流中心的 建设。港口物流规划越来越重要。 1 2 2 6 港口物流的信息化 有专家指出，信息化是物流的灵魂，没有港口物流的信息化，就没有 港口物流的现代化。港口物流的信息化不只是技术问题，也是管理理念、 管理方法问题。 1 。2 2 7 国外物流发展趋势的研究 随着跨国公司进入中国和中国物流跨出国门，国外物流的研究逐步成 为物流研究的重点之一。 6 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 t 2 2 8 港口物流与i r f o 中国加入i l r f o 后，在海上运输等方面对外开放做了许多承诺。而面临 许多新形势和新情况，需要制定有关对策。 对于港口物流的研究，耳前还是刚刚开始。随着我国经济的快速发展， 外贸进出口额不断向上攀升，港口物流的发展研究正在得到人们越来越多 的关注。“ 1 3 论文写作思路及框架 本论文内容共分为六章第一章是前言，主要阐述论文写作的背景和 意义；第二章介绍物流和港口物流的基本概念、特征、构成要素和基本职 能；第三章通过分析我国物流业面临的挑战及存在的问题提出了我国发展 物流产业的必然性；第四章分析了典型港口物流发展模式，并总结了它们 在发展过程中的经验；第五章结合我国港口物流的特征，提出了六种物流 模式并详细分析了它们的特点及适用条件。本文提出的这六种模式是针对 现阶段港口物流的发展现状和趋势而提出的。随着各方面理论和实践的不 断深入，关于港口物流经营模式的理论会有新的发展；第六章是实例研究。 以我国沿海港口锦州港为实例具体研究港口物流经营模式的选取和实施问 题。锦州港近几年来发展迅速，已成为东北西部、内蒙东部的物流集散中 心，为了尽快确立其辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港，锦州港正在积 极行动，不断建立和完善现代物流系统，开展综合物流服务。 具体写作框架如下： 园匡圃 li 垂亟回 l 7 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 航运中心模式 港口区域物流体系模式 1 4 本文创新之处： 本文通过分析国内外典型港口的物流模式，总结其发展经验，并提出 我国港口物流发展模式，从而对作为案例分析的锦州港提出模式借鉴，本 文通过分析锦州港的实际情况，结合我国港口物流模式中的港口区域物流 体系模式，虚拟供应链模式以及第三方物流模式提出了锦州港自身发展的 经营模式，管理模式以及资源配置模式。其中经营模式主要以供应链模式 为主，资源配置模式主要是结合区域物流体系模式和第三方物流模式而提 出的如何使资源优化配置的模式。 8 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 第2 章物流与港口物流概述 2 1 物流概述 2 1 1 物流的定义 物流的定义有很多种，联合国物流委员会根据物流发展的现状，对物 流提出了全新的界定，即：物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终 点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动和储存计划、 实现和控制管理的过程。“”这个定义强调了从起点到终点的过程，提高了 物流的标准和要求，是各国物流发展的方向。联合国专门为物流进行定义， 说明了联合国对物流的重视，同时也要求各国用统一的定义去规范物流的 发展。 除联合国制定的物流定义外，目前另一种被普遍接受的定义是由美国 物流管理协会( n a t i o n a lc o u n c i lp h y s i c a ld i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t ： n c p d 劬做出的：“物流是为满足消费者需要而进行的原材料，中间库存，最 终产品及相关信息从起点到终点问的有效流动和存储的计划、实施和控制 的管理过程。川珊它是物质实体流动的大系统管理，不仅包括生产过程前的 原材料供应和生产过程后的产品配送，而且还包括生产过程中的物料的移 动以及过对商品和废弃物的回收。在物流过程中，与物质实体流动同时存 在的还有信息流，它对物流活动起指挥，协调，支持的作用。物流在物质 资源从供给者到需求者的物理性运动过程中，创造时间价值和场所价值， 有时也创造一定加工价值。 时间价值。“物”从供给者到需求者之间有一段时间差，由于改变这一 时间差创造的价值称作“时间价值” 场所价值。“物”从供给者到需求者之问有一段空间差。供给者与需求 者之间往往处于不同的场所，由于改变这一场所的差别创造的价值称作“场 所价值”。 加工附加价值。物流的一个重要特点，是根据自己的优势从事一定的 补充性的加工活动，这种活动必然会形成劳动对象的附加价值，例如对物 9 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 流过程中豹商品进行改装，包装、组装等。 在社会经济活动中十分复杂交错的供给与需求的时间与空间差都是靠 物流来弥合的，物流也从中创造了价值，并取得了自身的利益。 结合我国物流发展现状及物流未来发展方向，我国制定了( e p 华人民 共和国国家标准物流术语，其中给物流下的定义是：物品从供应地向接收 她的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加 工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合“”我国的定义与联合国对 于物流的界定是一致的，符合与国际接轨的要求，也体现了物流的本质， 因此本文采用我国制定的物流定义。 2 1 2 物流的构成要素 物流构成要素除了实现物质空问移动的运送以及时间移动的库存这两 个中心要素外，还有为使物流顺利进行而开展的流通加工、包装、装卸、 信息等要素。 2 1 2 1 运送 运送是使物质发生场所、空闯移动的物流活动。运送系统是由包括车 站、码头的运输结点，运输途径等在内的硬件要素，以及效能控制和营运 等软件要素组成的有机整体，通过这个有机整体发挥综合效应。具体的讲， 运送体系中运输主要指长距离两地点间的商品和服务移动，而短距离少量 的运送常常称之为配送 2 1 2 2 库存 库存具有时问效应和价格效应的机能。库存的主要设施是仓库，在商 品出入库的信息基础上进行库存管理。 2 1 2 3 流通加工 流通加工是在流通阶段所进行的为保存而进行的加工或者同一机能形 态转换而进行的加工。除此之外，还包括单位化、贴标签、各货、商品检 验等为使流通顺利进行而从事的辅助作业， 2 1 2 4 包装 l o 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 包装是在商品运送或库存过程中，为保存商品的价值和形态而从事的 物流活动。从机能上来看，包装可以分为为保持商品的品质而进行的工业 包装，为使商品能顺利抵达消费者手中、提高商品价值等以促进销售为目 的的商业包装等。 2 1 2 5 搬运 搬运是跨越交通和物流设旖而进行的，发生在运送、库存、包装前后 的商品取放活动。它包括商品放入、卸出、分拣、备货等作业行为，搬运 合理化的主要手段是集装箱和托盘。 2 1 2 6 信息 通过收集与物流活动相关的信息，使物流活动能高效顺利地进行随 着电子计算机和信息通讯技术特别是丽络技术的发展，物流信息出现高速 化、系统化的发展。目前订货、出货、商品进入、运送、备货等要素的业 务流程已实现了一体化。信息包括与商品数量、质量、作业管理相关的物 流信息，以及与订、发货和货款支付相关的商流信息。聃 2 1 3 物流的特征 现代物流强调以高新科技为支撑，以信息技术为手段，为客户提供全 方位一体化的物流服务。即现代物流是指经济信息技术整合豹，有效的克 服空间和时间上障碍，实现物流实体从供给者到需求者移动的经济活动过 程m 现代物流之所以取代传统物流，主要因为其有以下几方面特点。 2 1 3 1 目标系统化 现代物流从系统的角度统筹规划公司整体的各种物流活动，处理好物 流与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，以求整 体活动的最优化。 2 1 3 2 物流服务系列化 现代物流强调物流服务功能的完善化、系列化。除了传统的储存、运 输、包装、流通加工外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预 测、采购以及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内 涵上则提高了以上服务对决策的支持作用 2 1 3 3 物流手段现代化 现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务。计算机技术、 通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先 进的物流系统运用g p s 、卫星通讯、射频识别等装置，实现了自动化、无纸 化和智能化 2 1 3 4 物流组织网络化 为了保证对产品促销提供快捷、全方位的物流支持，现代物流需要有 完善、健全的物流网络体系，网点与网点之间的物流活动保持系统性、一 致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存水平及库存分布，运输与 配送快捷、灵活机动。 2 1 3 5 物流经营市场化 现代物流的具体经营以市场机制为指导，无论是企业自己组织物流， 还是委托第三方物流企业，都以“服务一成本”的最佳配合为总目标。提供 最佳组合者，即可在市场处于优势地位 2 1 3 6 物流信息电子化 计算机信息技术的应用，使锝现代物流的可见性明显增加，物漉过程 中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低， 从而加强供应商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对 物流过程的控制性。嘲 2 1 4 物流活动的基本职能 2 1 4 1 运输 运输的主要作用是使物品产生空间位移。运输合理化是物流合理化的 主要内容。物流运输有五种主要的方式：海洋运输、铁路运输、航空运输、 公路运输和管道运输。各种运输方式分别有各自特点。货物根据其类型、 数量、运距、时间要求、承受风险的程度及运价承受程度选择合适的运输 1 2 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 j i j i i i i i j j 目i ；j 目| 目；| ；j i j i i i ；i i i i ；i i i ；i ；i ；i i i i ；i ；| 自i 自i i ；| 日 方式。 海洋运输方式在物流服务中主要承担着国际物流和长距离的国内物流 的需求。我国进出口货运总量中，海洋运输的比重播达8 8 9 6 9 0 9 6 。 2 1 4 2 仓储 一 仓储是商品在流通过程中的一种停滞状态，空间的静止、时间的流动， 具有“物品银行”、“物品转运站”及物品供应的监督作用。仓储是物流过 程的又一个主要功能： 仓储的作用是调节供求关系、降低价格波动风险、降低采购成本、避 免缺货损失、货物在途的待装卸，待运输。但大多数时候货主希望货物处 于仓储状态的肘间越短越好，只是由于商品的供给与需求的时空隔离，仓 储才变成了物流过程不可缺少的缓冲器。嘲因此，物流对仓储的考虑主要 是商品仓储在何处，以及合理的库存量控制。 2 1 4 3 包装 包装是为了在流通过程中保护货物、方便储运、促进销售，按一定的 技术方法采用的容器、辅助物等形成的总体名称，也指为了达到上述目的 而进行的操作活动。包装作为产品生产过程的终点，是物品生产过程中的 一个重要组成部分。包装子系统是物流系统中的一个重要功能子系统。根 据物流过程中的目标职能分为销售包装和运输包装。 产品的包装与物流有着密切关系，包装与物流是互相制约、不可分割 的关系。包装对于维护和实现商品的价值和使用价值具有十分重要的作用， 如保护物品、便利流通( 便利分配调拨、便利运输、便利保管、便利销售等) 、 降低成本、方便消费等。从社会扩大再生产的理论来看，物品生产仅仅是 物品流动的开始，从物品生产到物品消费的全过程中，几乎随时都产生对 包装材料、包装容器、包装标准的选择和管理问题。也可以说，包装是潜 在的降低物流成本的重要因素之一。 2 1 4 4 装卸 装卸一般指在同一区域内改变物品的存放状态和空间位置的作业活 1 3 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 动物流系统中装卸是个重要的功能，一般包括物品的存储提取、移动、 保管和转运四个相关环节。在生产至销售的整个物流中，装卸环节是必不 可少的。而同时，装卸费用在物流总费用中又占有较大比重。另外，物品 在物流过程中的损坏，大多情况是发生在装卸环节。因此，装卸的管理工 作是物流过程中不可缺少的一项业务活动。在物流过程的各个环节，尤其 是运输和存储的前后及同一阶段的不同活动之间，都必须依靠装卸搬运作 业，促使物品运动各阶段有机地联接，畅通地流动，并促使各种不同的运 输方式得以连结成“流”和“网”。所以，装卸子系统承担着物品在不同运 动( 包括相对静止) 阶段之间互相转换的桥梁和纽带的功能作用。阚 总之，提高装卸功能的效率是加速车船周转，发挥港、站、库的效用， 加快货物运送，减少流动资金占用，减少货物破损，减少各种事故的重要 手段，对物流总体效益的提高有十分重要的作用。 2 1 4 5 流通加工 流通加工是指在产品形成后，在流通领域中对物品进行的简单加工、 组装、重新包装等活动。它是降低物流成本，提高物流效率，维护或改善 商品质量，促进销售的手段。流通加工与普通生产加工的加工方法、加工 组织、生产管理等方面没有显著差别，但在加工对象，加工程度方面差别 很大。流通加工的对象是商品，生产加工的对象是零配件，半成品。流通 加工大都是简单加工，生产加工是复杂的加工。流通加工是对生产加工的 一种辅助及补充，如果不考虑物流成本，流通加工完全可以并入生产加工 过程。 流通加工的形式有：分拣、分装、贴签、分解、组装、切断、打眼、软 件安装等等。这些活动更好地满足了顾客的需求，其结果是商品的附加值 增大，顾客得到了更大的便利。 2 1 4 6 信息处理与传输 物流信息是指伴随着物流业务活动而发生的，以及在物流业务活动以 外发生的但对物流业务活动有影响的一切信息，信息系统是物流系统的中 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 枢神经，物流业务要得以成功开晨，必须紧密围绕均匀、流畅、及对、准 确的信息流进行。业务信息能否及时、准确、稳定地传递将直接决定着物 流服务的成功与否。“町 2 1 5 第三方物流 第三方物流，英文表达为t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，简称t p l ，在我国 也简称3 p l ，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。t p l 既 不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提 供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户 提供以合同为约束、以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理 服务。最常见的t p l 服务包括设计物流系统、e d i 能力、报表管理、货物集 运、选择承运人、货运代理人、报关代理、信息管理、仓储、咨询、运费 支付、运费谈判等：它是8 0 年代中期由欧美提出的。在1 9 8 8 年美国物流管 理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。 目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2 0 0 1 年公布的国标物流术语中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的 物流企业提供物流服务的业务模式”。o ”也有作者定义为物资流动的提供方 和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作过程。 基于上述要点，可将第三方物流理解成是由供方和需方以外的物流企 业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是在特定时间段 内按照特定价格向使用者提供个性化的系列物流服务，是专业化、社会化 和合同化的物流。 2 2 港口物流概述 2 2 1 港口物流的概念 1 9 9 2 年，联合国贸发会在港口的发展和改善港口的现代化管理和组 织原则的研究报告中把港口的发展分为第一代、第二代和第三代2 0 世 纪9 0 年代后港口向第四代发展。嘲 第一代港口是传统港口，形成于1 9 世纪初，直到2 0 世纪5 0 年代。第 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 s l li 一代港口属于航运中转型，其功能是水运货物的转运、临时储存、发货等。 第一代港口与城市的对外商品交易紧密联系港口着重其在散件杂货装卸、 运输方面的功能。 第二代港口起于2 0 世纪5 0 年代至8 0 年代。港e l 增加了工业功能，装 卸业务开始为临港工业服务，并形成了部分专为临海工业服务的港区及工 业港，港口对城市经济g d p 的贡献十分明显，此阶段是港口规模扩大最快 的时期，码头专业化、深水化进展明显，但装卸仍是港口的主业，港口的 散货作业比重增加，且散货成为有些港口的主要货种。港口地区形成了自 己独立的工业区，港口除与运输、贸易的关系十分密切外，港区工业在国 民经济中的比重明显加大，港口为工业服务的功能十分突出。 第三代港口形成于2 0 世纪8 0 年代以后，此时集装箱运输逐步成熟， 港口成为各种运输方式的联运中心。许多港口以发展集装箱运输为重点， 力争吸引国际中转货成为国际或地区性枢纽港，此时集装箱吞吐量已成为 港口发展水平的重要标志。在港口的信息中心地位确立的阶段，港口设 施发展特点之一是集装箱码头的大型纯。第三代港口虽然成为各种运输方 式的交汇中心，但只是联运中心，大多还不是物流中心。货物装卸、储存、 分运仍是港口的主体功能。 在经济全球化的环境下，现代物流中心成为港口新的发展目标，港口 进入第四代发展阶段。发达港口在已有的基础上，不断努力拓展综合物流 的服务功能，除了国际多式联运的枢纽功能外，还是区域或国际性的商贸 中心、金融中心、信息中心，对城市、区域经济的贡献极大 以上港口发展的不同阶段，即第一代到第四代，是根据发达港口的进 程做出的相对划分，港口各发展阶段相互交叉，难以严格区分。值得指出 的是，港口的发展与区域经济振兴和社会进步相关联，港口发展虽然有其 自身的规律，但是各港口的特点和作用存在差异，所以也不是所有港口都 按照同样的历程发展，而是要在所处的经济社会环境下，走有特色的道路， 特别是要寻找新的经济增长点和发展空间，实现跨越式的发展。 1 6 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 从港口发展的不同阶段来看，传统意义上的港口最重要的特征是货流 的汇集地和货运作业的集中地。在现代物流的概念下，港口则是物流链或 者整个供应链的重要节点，港口物流则是多种物资、交通运输、服务资源 的集合，或者说，港口物流是货流即“物”流、信息流、资金流的汇集地， 是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。舢 经济的发展必然要求港口向物流方向发展。港口现有的腹地、基础设 施、集疏运系统、经营服务网络为发展物流提供了良好的基础。港口从货 物、人员的集散地向物流节点、物流枢纽的发展是必然的，也是可行的。 传统的港口企业也可以从装卸企业向综合运输服务企业，甚至物流经营人 的方向发展。 由于港口是物流节点，根据港口的区位优势和功能特点，港口物流可 分为“宏观”和“微观”二个层面： 宏观层面是指口岸物流，是港口作为对外门户和窗口，作为国际供应 链中的一个节点，为国际供应链客户降低成本、提高效率而具备的各种软 件、硬件环境以及功能的集合。口岸物流表现在：口岸进出口货物尤其是集 装箱货物吞吐量；国际国内航线航班分布与密度；各种运输方式形成的集 疏运网络；物流园区、物流中心、配送中心等设施；口岸信息网络；口岸 协调工作机制和工作流程；各类物流企业的聚集；金融、保险等服务业； 口岸保税区、临港工业区等与港口的联动关系；口岸物流市场环境等。伽1 微观层面指港口企业的物流服务，港口企业可以采用多种方式开展物 流服务，主要有两种方式：一种是传统的港务公司通过自主经营或与其他物 流企业的合作等途径，由装卸、仓储、中转等业务拓展其它物流业务；另 一种方式是港口企业为其他物流企业提供良好的场地、通信、水电供应等 条件，搭建物流运作平台，吸引其它物流企业进驻，以此提高港口货物流 量，强化港口企业的主营业务。港口企业物流除了物流服务内容以外，还 包括为了实现物流服务的设施设备、信息系统、服务网络等软硬件条件 2 2 2 港口物流的特点 1 7 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 目前港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、信息化和标 准化等特点。枷 2 2 2 1 国际化 国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使港口的国际贸易结点的作用 更加突出。多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品 从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者 手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。 2 2 2 2 多功能化 港口物流发展到集约阶段，向多功能化方向发展，形成一体化物流中 心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。 多功能化提高了港口豹服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经 由运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服 务到用户的i n i j 服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。 2 j2 2 3 系统化 港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓储、运 输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功 能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整 个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化 的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。 2 2 2 4 信息化 全球经薪的一体化趋势，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速 度流动，电子数据交换技术与国际互联网等技术的广泛应用，使物流效率 提高，产品流动更加容易和迅速。信息化是港口物流发展的必由之路。 2 2 2 5 标准化 港1 ：3 物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、装卸 搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、 全球物流大系统和物质经济循环中。黝 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 2 2 3 港口物流的基本要素及功能 港口，作为一个从事货物装卸、搬运、存储以及加工的场所，其生产 运作的空间较大：由此形成了复杂的港口物流系统 2 2 3 1 基本要素 港口物流活动一般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。 流体是指经过港口的货物。港口物流的目的是实现货物从提供者( 如接 卸货物时的船舶承运人) 向接受者( 如疏港的铁路经营人等) 的流动，在实现 这一流动的过程中，有一部分货物需要储存在港口的库场中，这往往是实 现有效流动的前提，但是所有经过港口的货物都要经历装卸、搬运等过程 来实现空间的移动。因此，总的说来，港口货物是处于不断流动的状态。 载体指流体借以流动的设施和设备。载体分为两类：一类是指基础设 旌，如航道、码头、港内道路、港池等；另一类是直接载运流体的设备， 如装卸机械、搬运设备等。港口物流载体的状况，尤其是物流基础设施的 状况直接决定港口物流的质量、效率和效益。嘲 流向指港口物流从起点到止点的流动方向，物流的流向一般有四种：第 一种是自然流向，指由货物进出口的不同所决定的；第二种是指定流向， 例如，由港口管理机构为了各港区任务的平衡，人为的指定港内货物的流 向：第三种是市场流向，即根据货主或承运人的意图确定货物在港内的流 向；第四种是实际流向，指在港口物流中实际发生的流向 2 ，2 3 2 主要功能 港口物流如同其它物流一样，从基本层面上说具有四大功能，即储存、 装卸搬运、配送与信息处理。 储存功能是港口物流体系中静态环节，港口经营者在化解货物进出港 口过程中时间矛盾的同时，创造了新的时间上的效益，即由于有效地解决 了载体之间在时间上的不平衡而创造出的价值。因此，储存功能相对于整 个港口物流系统来说，既有缓冲与调节的作用，也有创值与增效的作用。 装卸搬运功能所实现的是货物由进港地点向离港地点的移动。它是港 1 9 哈尔滨工程大学硕士生毕业论文 口价值实现的重要体现。 配送功能是港口物流系统中派生出来的