（城市规划与设计专业论文）基于生活功能的杭州城市街道空间调查研究.pdf

基于生活功能的杭州城市街道空间调查研究 摘要 随着经济的不断发展，我们的城市在取得巨大发展的同时，也暴露出了一系 列的问题，城市公共空间的衰落就是其中之一，具体表现主要在街道的生活功能 上，交通功能已几乎成为街道的唯一功能，街道的其他功能则在不断的萎缩，甚 至消亡。长此下去，街道将不能称之为街道。而这一切，也将对社会，对城市产 生消极的影响。究其原因应该是多方面，其中包括交通因素和街道的规划因素， 当然也有街道具体的景观形态的影响。 本文以街道的规划因素作为研究出发点，选取杭州市区的一些典型的街道作 为研究对象，通过街道两侧的用地功能构成、街道的交通模式、街道密度这三方 面来分别进行调查研究。探讨他们对于街道公共生活的影响。并在此基础上提出 对策和建议。最后，综合三方面因素对杭州城市、街道的规划和建设提出一些整 体性策略。 关键词：生活功能城市街道空间用地功能构成交通模式街道密度 t h er e s e a r c ho fp u b li cs p a c e si nu r b a ns t r e e t s o nt h eb a s i so fv i t a lf u n c t i o n a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y ，o u rc i t ya q u i r eh a v ea c h i e v e d t r e m e n d o u ss u c c e s s e s b u t ，t h ec i t ya l s oe x p o s er a n yn e g a t i v ep r o b l e m s o n eo ft h ep r o b l e si st h ev i t a lf u n c t i o no ft h ep u b l i cs p a c e si nu r b a n s t r e e t s n o w ，t h et r a f f i cf u n c t i o na l m o s tb e c o m e st h eo n l yf u n c t i o no ft h e s t r e e t s t h eo t h e rf u n c t i o na r eb e i n gw e a k i n g ，e v e nv a n i s h t h ea 1 1w i l l p r o d u c em u c hh a r mt oo u rc i t ya n ds o c i t y t h em a i lr e a s o n so ft h ep r o b l e m a r et h ef a c t o ro ft h et r a f f i ca n dc i t yp l a n n i n g ，a l s oi n c l u d eo ft h e m o r p h 0 1 0 9 ya n d1 a n d s c a p ef a c t o r s 。 t h i sp a p e ru s e dt h ep l a n n i n gf a c t o r sa st h ej u m p i n g o f fp l a c e ，s l e c t e d t y p i c a ls t r e e tsa st h es u b j e c to ft h es t u d y d is c u s st h ei n f l u e n c eo n p u b l i c1 i f ei nu r b a ns t r e e t sv i at h es t u d yo ff a c t o ro ft h ef r a 1 e w o r ki n u s eo fl a n d ，t h em o d eo ft r a f f i ca n dt h es t r e e t sd e n s i t y t h e np u t o u ts o m e s u g g e s t i o na n dc o u n t e r m e a s u r e f i n a l l y ，d e a l ss o m ee n t i r es t r a t e g yo nt h e b a s eo ft h es t u d v k e y w o r d s ： v i t a lf u n c t i o n ，p u b l i cs p a c e si nu r b a ns t r e e t s ，t h ef r 硼e w o r k i nu s eo f1 a n d ，t h em o d eo ft r a f f i c ，t h es t r e e t sd e n s i t y 2 逝、江盔堂亟圭堂焦诠塞 基王生适麴篚丝擅划撼吏堑遒窑囹遢查婴嚣 基于生活功能的杭州城市街道空间1 调查研究 第一章：绪论 1 1 选题背景； 当前我国正在经历一场前所未有的城市革命一城市化，全国各地都在大搞城 市现代化建设，城市的发展速度之快不禁让人会有“沧海桑田，改天换地”的联 想。但是在这表面乐观的现象背后，隐藏着一系列严重的城市问题：环境污染问 题、城市交通问题、土地资源浪费、城市社会问题而与此同时，我们也正在 经历着价值标准的混乱。原本从属于生活空间的生计问题，一跃成为生活的主宰。 经济与消费在一定程度上已经成为城市社会发展所追求的唯一目标。而原本生活 的真正意义已经被忽视，被功利主义思想所代替。具体表现之一是我们生活空间 一以人为本的街道生活的退化。所以本文就是以此为出发点，通过对杭州城区典 型街道的生活功能进行调查进分析研究，试图对街道建设的得失进行总结，从而 为我们的城市建设提供一些有意义的思想和观点。以期能够重新找回已失去的街 道生活，使街道空间重新成为展示丰富社会生活的舞台和城市公共空间。 1 2 研究范围及调查对象的确立 1 2 1 研究范围 1 2 ，1 1 研究内容 城市规划和设计理论从它的研究取向一般可以划分为以下四大类： 1 ) 城市理想模式 2 ) 形态与景观 3 ) 城市生态 4 ) 场所与意义 本文研究取向属于第四类一“场所和意义”，偏重的是规划层面的因素和内 容，而不是街道的具体构成形态或是其他景观构成要素。具体以人的角度出发， 揭示人的需求与街道，城市之脚的内在联系。以街道本身的一些特性作为切入点 去考察一些典型街道的实际使用情况，是否体现生活的本来意义，试图寻找生成 这种生活场所的方法。并在此基础上提出一些有益于街道建设和城市发展的观点 和思想。 1 2 1 2 对鬟范围 本文的所选取的研究对象是处于杭卅l 主城区范围之内发展较为成熟的街 道，城市外围或是还在发展中的街道不在研究范围之列，因为选取的对象本身必 须处于一种较为稳定的状态，具有一定的代表性。只有这样，才能较为准确的分 析规划与使用现状之间的联系。否则调查研究也就无从谈起。 1 本文题目中的“街道空间”是一个比较笼统的概念，泛指具有一定的生活功能的基于道路的公共开放空 间。对于“街道空间”的具体理解地会在下文第二章中有详细论述。 逝匹盍堂亟堂僮逾塞 薹士生适望丝盥擅刿越直街道至回塑查婴窒 1 2 2 调查对象 本文具体研究对象是根据街道本身的特性来选取的。分别从街道周围的用 地功能构成、街道交通模式、街道密度来选取一组或是一条有典型意义的街道来 进行调查分析研究。具体可以从以下几个方面来着手调查。 1 ) 街道服务设施的分布种类和使用情况； 2 ) 街道两侧用地功能构成 3 ) 街道人流的组成和时间分布； 4 ) 街道在不同时间段的交通状况； 5 ) 街道之间以及与周围地区之间的联系。 1 3 主要内容和研究框架 1 3 1 论文思路 第一章( 绪论) ：阐述了选题的背景、相关概念、研究对象及本文所采取的研究 方法； 第二章：对“生活性街道”进行解读，简述街道的历史演变和功能组成，对于街 道在当前阶段的理解以及生活功能的具体体现及其重要性。 第三、四、五章：通过实例调查和分析分别来揭示街道周边功能构成、街道交通 模式以及街道密度与街道生活的联系，并给出对策和建议。 第六章：综述杭州城市街道的发展状况，联系前面的调查研究所得出的结论，提 出有利于杭州街道及城市发展的整体性策略 1 3 2 研究框架 2 逝堑厶堂题堂焦途塞 基王生适堑能的殖趔越虫堑遭窒回塑查盟基 1 4 研究方法 本文采用的研究方法主要有街道场所观察法、调研问询法、统计分析法及文 献检索和资料收集，其中街道场所观察法是最主要的一种方法： 1 4 1 街道场所观察法 观察法是运用最广泛也是最基本的科学方法。在街道调查中运用的观察法是 指某种特定的环境场所下对环境要素、环境中人以及其行为活动进行直接的观 察、记录、分析和研究，以期理解人与街道环境之间的联系和互动关系，并获得 一些结论。 街道场所使用情况是与时间密切相关的。因为不同的时间段的同一个场所会 有不同的情况发生。所以街道场所应选取不同时间点观察以期全面了解街道的使 用情况。具体观察应与记录相结合，记录方法采用摄影、图录或文字记录并伴以 数据统计等等。 1 4 2 调研问询法 这是本研究采用辅助的调查方法，通过观察方法只能得到街道现阶段的或是 表面的一些情况，无法了解街道过去和将来的使用情况，表现出一定的局限性， 所以有必要采用和街道使用者或是服务设旌业主聊天对话形式进行问询以获得 更为全面、准确、动态的信息。 1 4 3 统计分析法 统计分析法就是利用通过调查手段搜集来的数据资料，根据统计的原理，分 析街道场所和人的行为的关系。这种方法对于定量化的评价过程来说是十分重要 的，可以通过对大量资料的整理分析定性，得出有用的结论。它能把各种错综复 杂的关系和若干个因素做综合定量分析，把握其发展的总体趋势，以及各要素间 的内在联系。 1 4 4 文献检索与资料收集 调查研究离不开一定理论和图表，数据等资料的强有力支持，因此通过各种 途径( 图书馆、社区中心、网络、有关职能部门等等) 进行文献检索和资料收集 也成为本文的研究方法之一。 逝、江盔堂亟：茎僮逭塞基王生适塑韭盥拉划缝豆堑道窒回翊煎班塞 1 5 研究的目的和意义 1 5 1 研究目的： 通过对街道两侧用地功能构成、密度、交通模式三个基本要素进行调查研究， 揭示街道与街道生活之间的内在联系，使我们能更好的理解街道的内涵、机能以 及街道对于生活的重要意义。同时引起我们对于街道规划和建设的足够重视。 1 5 2 研究意义： 针对我们城市公共社会生活贫乏，街道生活功能的日益萎缩，希望通过本文 的调查研究，在实例的分析、比较基础之上，得出一些有益于城市街道规划和建 设的方法和对策，并形成一种指导思想( 策略) 用于指导当前杭卅i 乃至全国范围 的城市街区的建设和改造。 逝选厶堂亟堂焦途皇 鳌王生适功熊的拉纠撼立鱼遒窒间塑查硒童 第二章对于“生活性”的街道空间的解读 2 1 街道的概念 “街道”这个词或许对我们来说并不陌生，在日常生活中也经常能用到，但 是很难确切的解释和界定这个概念。现代汉语词典中是这样解释的：“街道是 指旁边有房屋的比较宽阔的道路。”“街”是指街道、街市、集市。芒福汀对于 街道和路的区别又是这样解释的：“路( 道路) 是一种骑在马背上的行为，二是 联系各地的一种通用路线，使用者是马匹、步行者、和车辆。着重点在于两地之 间的运动。而街道则是一条重要的路，它是相邻房屋之间的线型表面，其上有运 动一街穿过两列房屋和店铺之间。” 通过以上对于街道的定义和论述，我们不难发现街道本身的意义体现在以下 两个方面：一是街道的空间是由实的各类建筑( 服务设施) 和虚的道路空间共同 构成的。两者缺一不可。二是在功能上应该包括物质生活( 集市功能) 以及由此 引发的各类其他街道生活，当然也包括其交通功能。 所以对于街道的理解我们可以简单的理解成“街”和“道”的组合，“街” 体现为街市和各类生活场所，我们平时说的上街去就是这种场所的功能体现，而 “道”则体现为交通渠道。简单的说街道是两列相邻建筑之间的闭合的、三维的 表面。街道是城市空间公共开放空间的重要组成部分，街道提供了我们各种物质 和非物质生活的需要。自古以来，任何人生活和发展都离不开街道空间的存在。 2 2 街道的功能 2 2 1 街道的一般功能 街道的存在首先必须满足人们的基本同常生活的需要，如上班、上学、购 物、候车等等。其次主要体现在交通承载功能上，包括车行交通、步行交通和货 物运输。街道同时还是布置各种城市基础设施的场所，如城市电力通信管道、给 排水管道、煤气供热管道等等。 堑堑盔堂亟堂僮途塞基王篁适功能丝抗刿撼壶鱼遒窒闷逦查硒塞 2 2 2 街道的特殊功能 美国社会学家简雅各布斯曾为街道辩护道：“街道及其两边的人行道，作为 城市的主要公共空间，是非常重要的器官，当你想象一个城市的时候，是什么会 首先映入脑海? 街道。如果一个城市的街道看起来充满趣昧性，那么城市就会显 的很有趣：如果街道看上去很沉闷，那么城市也是沉闷的”她又说：“首先应该 明白的是城市的公共安全一街道和街道上的安全一并不是主要由警察来维持的， 虽然警察是必不可少的。这主要由一种复杂的、首先是无意识的自律性和行为规 范所维持的，他们存在于人自身当中，并由自身得到加强。“丹麦学者扬，盖尔 在交往与空间一书中将人们的户外活动归纳为三类：1 ) 必要性活动；2 ) 自 发性活动；3 ) 社会性活动。可见，街道除了满足一般功能外，还具备多种深刻 的社会功能。这些功能能够反过来促进我们城市的整体性发展。所以必须引起我 们足够的重视去促成街道的这些功能的实现。社会功能主要体现在以下几个方 面： 2 2 2 1 满足人们不同层次丰富的社会交往活动的需要。 毫无疑问，人是一种社会性“动物”，除了满足物质的需求以外，还必须满 足精神生活的需求一人们需要各种公共空间进行交往，一种面对面的交往和沟 通。通过这种交流使人们能够增进互信和理解，能够获取社会环境的信息，能够 受到启发，获得独特的精神感受。所有这些必须要有一定的街道环境予以支持。 而我们的城市现在缺乏的正是这种空间。 2 2 2 2 界定个体s 群体钓器要 不难发现我们的生活总是和一定的空间和地点( 街道) 联系在一起的，基 于与生活地点的联系，我们就能得到一种个人身份的认同感( 一种说明“我们是 谁”的感觉) 和社区归属感和共同认同( 成为一个大集体或者家庭或者邻里人群 的归属感) 。这种界定之所以重要是因为它是保持我们社会群体结构稳定的一种 人类特征。 2 2 2 3 承载城市历史s 文脉的器要 街道同社会文化、历史条件、人的活动及地域特定条件相结合，获得文脉 ( c o n t e x t ) 意义时，便形成了场所感，具有传统和文脉价值，因而文脉同传统 相辅相成，从类型学上看，每一个场所都是独特的，各有各的特征。所以，必须 6 堑江厶堂亟堂焦迨塞堇王生适驰壁曲抗刿越直鱼遒窒回蛔查盟宜 体验其在内的文化联系和人类在漫长时间跨度内所赋有的某种环境气氛2 。 2 3 街道的历史演变 按照城市产生发展的历程来看，街道的雏形最先应该产生于以农业和牧业为 标志的第一次人类劳动大分工后，因为那时已经产生了固定的居民点，定居点之 间的物质空间元素已经起到了联系人与人之间的桥梁与纽带作用，没有这些空间 和场所，分工和协作也就无法继续，人类社会也就不能得到再发展。人类进入奴 隶社会后，也就在以商业和手工业从农牧业中分离出来为标志的第二次劳动大分 工后，城市产生了，真正意义上的街道也就应运而生。由于东西方城市和社会的 发展历程和特点有所不同，所以街道在各自发展过程中也就显示出相应的特点。 2 3 1 中国古代城市街道空间的演变 早在周礼考工记中就有记载有关街道的信息：“匠人营国，方九里，旁 三门，面朝后市，市朝一夫”，“经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨。”( 图1 ) 可见 当时人们已经认识到了街道的组织与 尺度，是表现城市空间系统和等级秩 序的一个重要手段。 秦汉至唐朝时，城市均实行里坊 制，除了在城中设置东西两市外，居 民的生活空间就局限在封闭的坊内。 ( 坊内街巷设有少量的商业设施) 。一 直到了宋朝，经济的空前发展致使限 制人自由的里坊制为厢坊制所代替， 从此街道的发展不再受严格的等级制 度的束缚，街道空间开始成为人们城 市生活的主要场所。古画清明上河图 圈l ，周札考工记 中的周王城规划构想 2 刘仁义著2 0 0 1 0 3 城市街道的空间形态及其设计方法研究台肥工业人学硕上学位论文 堑婆盘堂亟堂焦途塞 墨王生适功丝盥拉州越直煎壅窒间遢查盟塞 就描绘了汴京一副的繁荣的生活景象：街道两边屋宇鳞次栉比，有茶坊、酒肆、 脚店、肉铺、庙宇、公廨、医药门诊街市行人，摩肩接踵，川流不息，有做 生意的商贾，有看街景的士绅，有骑马的官吏，有叫卖的小贩，有乘座轿子的大 家眷属，有身负背篓的行脚僧人，男女老幼，士农工商，三教九流，无所不备交 通运载工具：有轿子、骆驼、牛马车、人力车，有太平车、平头车，形形色色， 样样俱全。 图2 ：来张择靖清明上河图( 图片来自阿络) 2 3 2 西方古代城市街道空间的综述 我国古代的封建社会持久而稳定， 圈3 希腊米利都都城中心 3 图片来自沈玉鳞的外国城市建设史 公共活动空间相对来说比较封闭。相反， 西方古代城市由于受古希腊哲学的影 响较大，在城市和街道的发展过程中， 无论是希腊化时期充满民主和平等精 神的米利都城的方格网街道，古罗马 的开放的城市广场群，还是中世纪自 然生长的，不规则的强调人的尺度的 街道和广场，都是以市民生活为主线， 强调了街道对于生活的意义。左图( 图 3 ) 为米利都城总平面图，希腊米利都 城三面临海，城市格局采用棋盘式方 格网街道系统，城市中心设有开放式 广场，在广场周布置神庙、公共建筑 和商店。反映了古希腊市民民主生活 的丰富多样。 逝匹盍堂亟主堂焦迨塞基王生适堕篚的揎丛越直堑道窒间迥变盟嚣 2 4 城市街道的发展现状和认识 2 4 1 对于现代城市街道重新认识 可以说，街道空间自产生以来一直以人的活动为中心的，但是汽车时代的到 来，使这种空间格局发生了根本的转变。建筑、城市规划和城市设计的现代主义 运动的支持者总把交通运输的功能性需求提到一个高度上，这种设计教条导致了 对街与街的建筑的忽视。使之由原先以人为中心转向了以车为中心。现代主义运 动的代表勒，柯布西耶曾说过：“我们的街道不再起作用，街道是一个过时的观 念，不应该存在街道这种东西，我们应该创造一些新东西来代替街道。”这种站 在功能决定一切的现代主义思想基础之上的论点把城市看作是功能的产物，剥夺 了街道的地位和意义，显然是毫无道理的。但是，在这里还是产生了一个问题： 当前我们城市当中的主要道路还能称之为街道吗? 虽然我们现在城市当中的主 要道路由于交通的需要不仅在道路宽度上比以往只提供步行的道路要宽的多，而 且在道路宽度上也分成了若干专属功能单元，诸如人行道、机动车道、非机动车 道、绿化带等等。但是不管怎么样，它并没有把人的活动排除在道路范围之外， 另外作为街道存在的另一个必要条件的界面( 建筑和服务设施) 也还是存在着。 所以，对于城市当中的主要道路来说我们仍可以称其为街道! 综上所述，凡是符 合本章开头所提的街道概念的道路都能称之为街道。我们现在所要关心的问题并 不是街道是否存在的问题，而是在时代赋予街道新的特点的前提下，如何能够真 正体现和促进街道的原本意义。 2 4 2 对于街道的影响因素 影响街道功能体现的街道因索有很多，主要有交通因素、规划因素和具体形 态及景观因素，而在这些主要因素之中，规划因素尤为重要，规划是在街道建设 和使用过程中迈出的第一步，有着举足轻重的意义。如果在规划中走错一步，就 很有可能形成“满盘皆输”的局面，而且这局面很难再逆转。 2 。4 2 。l 交通因素 9 逝婆厶堂亟堂盘迨塞基王生适塾丝的擅刿撼直堑遒窒间遢查丛塞 近几年，随着对家用私车政策制度的放开，私车出行已经成为我们的一种新 的交通方式。各地城市用车发展迅猛，以杭州为例，在这么一个规模不大的中等 城市，私家车保有量已经超过3 0 万辆，而且还在以3 0 0 辆每天速度迅速增加。 加上原有机动车辆和非机动车，可以想象，这对原本有限的城市交通和城市生活 是一次沉重的打击。街道上布满了密密麻麻的机动车辆，特别是是在上下班高峰 等特殊时间段，车辆的拥挤 导致堵车，车子的移动速度 极慢，就像是一只只缓慢爬 行的蜗牛。车辆此时已经彻 底失去了它存在的意义。同 时大街上由于汽车的驻留， 充满了刺鼻的尾气和难以忍 受的噪声，致使街道的生活 田4 t 严重的堵车向量( 豳片来自罔络)功能受到严重的影响。相关 部门为了应对这种交通难题大力加强机动车的通行能力，采取了一切可用的措 施，大力拓展道路和车道、规划修建高架桥、隧道。甚至是把非机动车道改成机 动车道，把人行道改为人行和非机动车混行道。同时，汽车的大量增加也需要有 大量的停车空间作为配套设施，停车难问题致使大量公共活动空间( 譬如街道之 宽阔处) 沦为汽车的专属空间。使原本有限的街道空间越来越成为机动车的专用 空间，街道空间等公共空间正在一步步地被吞噬着。很显然，这种“头痛医头， 脚痛医脚”的方法不能从根本上解决问题。 2 4 2 2 规划因素 近些年来随着经济的发展，城市建设大张旗鼓，发展迅速，但在大力倡导 经济发展的同时，过于注重经济发展本身，缺少对于社会其他方面的关注。特别 是忽视对于城市系统性的正确理解，缺乏有效的规划手段和管理方法。就比如说 现代主义影响至今的功能分区问题，街道格局中存在的宽道路一大街区一稀路网问 题，规划建设无序，等等问题。以上这些同样给我们的街道和社会公共生活造成 了消极的影响。 2 4 2 3 具体形态及景观因素 1 0 逝塑盍堂亟堂位逾塞茎王生适功能曲拉划越直堑遒至回调查班宣 综观我们的城市街道，有着太多不尽人意的地方：空间尺度过大，街道空 间往往是单一的线形空问，缺少变化，枯燥乏味。街道的配套设旌较为落后，环 境品质低下 街道的具体物质形态、空间景观构成以及各类设施也是影响街道功能体现 的一个重要因素，它们更为直接地与街道的实际使用紧密的联系在一起，这就要 求在这方面设计的时候，要从人的实际使用需求出发，考虑到人的心理因素并且 符合人们的各种行为习惯和审美习惯。做到以人为本，使街道成为能够激发各类 公共活动的开放空间。 2 4 3 对于街道现状的正确认识 从当前我们的城市道路的发展现状来看，决策者们考虑的首要问题是交通问 题，即怎么样能够使道路最大化的为我们的城市经济服务。而对街道本身所应体 现的内容却考虑的很少。在这种指导思想的主导下，交通功能几乎成为城市街道 的唯一功能。传统街道所具有的场所性已经消失殆尽。这一切必须引起我们的足 够重视，在今后的建设中，我们既要反对把机动交通作为道路建设的主要目标， 又要反对盲目地排斥机动交通，毕竟，机动交通的普及是一种不可逆转的趋势， 我们不能不切实际全面否定和限制它的发展。我们所要做的就是要把交通建设和 街道建设有机的结合起来，积极有效的加以引导、控制和平衡。使步行生活和机 动交通最大程度上得到共生与融合。因为从本源上讲，两者并不冲突，它们都是 服务于社会的主体“人”。 由此可见，要想改变对于街道的使用现状，首先还是要靠指导思想的转变， 承认街道对于当今的社会生活的重要性，其次我们有必要对街道功能作一番较为 深刻的理解。 2 5 小结 以上从街道定义、功能、历史演变以及发展现状等方面认识了街道的内涵 和存在意义。其实对于城市中街道出现的一系列问题在很大程度上都与对街道的 认识有关，关键是缺少了对于街道本身的关注。所以要想改观城市街道的现状， 首先得增强对街道的正确认识。然后再去分析研究问题，寻求解决问题的对策。 圈5 t 具有积极意义的街道空问( 图片来自同络) 2 第三章：街道周边的用地功能构成与街道生活 本章以街道两边的用地功能的构成作为调查和研究的出发点，选取了文一 路、文二西路、文三路和信义坊商业街作为具体的调查研究对象。揭示用地功能 构成与街道生活之间的联系。并在分析现状的基础上提出对策和建议。 3 1 单一用地功能的影响( 对文二西路的调壹研究) 3 1 1 调童对象的定 随着杭州房地产事业的不断发展，城西区块，特别是古翠路以西的地段发展 迅速，而且在地块划分和土地利用几乎是清一色住宅区现今城西已成为“精品 楼盘”的代名词。很多人都说“住在城西”，城西是杭州人气最好的区块之一。 带着这种疑问，笔者选取了发展较为成熟的文二西路作为具体调查研究对象。( 图 6 ，黄色区域，东起古翠路，西至紫荆花路。) 3 1 2 调童内窖 功能构成：在这段全长2 5 0 0 米左右的街段两边，小区功能占了绝大部分， 住宅区在沿街面基本上是一至二层的商铺。二层以上为住家。已经建成的主要住 宅小区有：南都银座、恩济花园、南都德迦公寓、科技新村、颐景园、紫桂花园、 兰桂花园、桂花城、府新花园等等。在建的住宅小区有嘉绿苑、世纪新城、桂花 城三期。公共建筑相对较少，仅有西湖区法院、家友超市、刚刚建成使用的西城 广场。另外在世纪新城西侧还有一被围墙围住的农居点小区一益乐社区。观察发 现，在这么多住宅小区当中，大部分用地规模都很大，往往都占有半个或是一个 街块，有的甚至跨越街块。( 图7 ) 圈7 t 精文二西爵前用地功蕾组戚 交遥状况：调查发现，在早上7 ：0 0 9 ：0 0 车流量较大，交通比较拥堵，主 要车流方向为由西向东，车流主要是来自小区。晚上5 ：3 0 6 ：3 0 ，车流量同样 比较大，主要车流方向正好和早上相反。晚上六点半以后，车流量陆续减少，动 态交通慢慢转化为静态交通，即道路特别是小区周边停满了各式各样的小车，显 然是小区内车位不够，而停到外围来的。其他时段，车流量非常有限，笔者在非 双修日下午1 ：o o 左右统计，每分钟通过益乐路口红绿灯的机动车数量( 双向) 仅为4 5 辆左右，车速较快( 图8 ) 。汽车的通过伴有间歇性，除了车子通过，其 它时间道路基本是闲置的。道路两旁同样停了不少汽车，大都是两边商铺及小区 业主的私车。据调查这些小区的私车拥有率非常高，有些住户甚者拥有量在两辆 以上( 图9 ) 田8z 下午l 0 0 路面交疆慵况 圈9 t 下午路面停车情况 1 4 逝些丕堂亟堂僮监塞垂王生适垡篮曲拉趔撼直鱼堂至回遢查盟耋 服务设施设置情况：服务设施大都设置在沿街住宅的裙房里，主要以下几大类： 1 ) 美容美体、健身休闲类场所；2 ) 装潢家具饰品店：比如整体式厨房用具、室 内楼梯制作、藤艺装潢等等；3 ) 餐饮类：大都是一些高级的咖啡茶座或者酒吧。 4 ) 汽车装潢类、宠物店5 ) 生活类：便利超市。新建成的西城广场在一定程度 上丰富了这里的服务设施。西城广场设有一大型超市，必胜客、肯德基、巴西烧 烤等西餐厅以及k t v ，电动游艺场所。 总的来说，该地段的商业服务场所档次相对较高，服务结构显得比较单一， 适合层次较高的消费对象。而面向日常生活的服务设施则相对欠缺。( 图1 0 ) 田1 0 i 沿街的服务设施设置情况 街道使用情况：街道的总体使用情况不尽人意。街道上大部分时间显得冷冷清 清，难以想象这种情景是发生在周围有这么多小区的街段里。在白天，情况尤为 明显，在非工作日的午后，通过观察发现每分钟经过某一地点的行人数竟然不满 1 0 人。那些商铺也是无人问津，商店的营业员只能通过和其他店员聊天，或是 坐在椅子上晒太阳来打发时间。就连西城广场上物美超市也毫不例外。( 图1 1 ) 图l l t 白天商业设施使用情况 有些咖啡厅或是酒 吧，索性就在白天关 门大吉，把生意全部 寄托在晚上这段时间 上。另外，还发现有 一些的店铺正在进行 重新装修。显然是因 为生意太过冷清导致 更换业主或是改变经 营方式。到了晚上， 情况好了一些，特别 逝婆盍堂亟堂焦迨塞 堇王生适功能笪笾捌拯直鱼塑至间遢查受窒 是去超市人明显增多，但是沿街的一些商铺的生意得不到很大的改观( 图1 2 ) ， 但是使人感到意外的是， 在超市一边的广场上一 角确出现了全然不同的 一面：大群人正在音乐的 伴奏下，跳着舞，享受着 晚饭过后的户外生活。这 也从侧面反映了服务设 施种类的欠缺和这里街 道空间的不足。 图1 2 。晚上商业设施使用情况 3 1 3 对于调查的分析 通过以上调查内容的总结，该街段存在很多不合理的地方，造成不合理的主 要原因是街道两侧用地功能布局的单一。具体主要表现在以下几个方面： 1 ) 交通饽况的分析：由于居住功能的单一性，居住与工作场所的分离，致使人 流流动单一而集中并且形成间歇性的往返运动。加之居住功能具有明显的对象指 向性，与外界联系相对薄弱。交通行为主要发生在早晚高峰时期，而在其他时间 段里道路的利用率又相对比较低。这种交通资源的闲置不仅给本地区造成了严重 的浪费和诸多不利影响，同时也无形中加重了城市其它地区的交通压力。对居民 的日常和街道生活造成消极的影响。我们城市在不断加强城市交通基础设施建 设，拓宽道路的同时，是否也得思考一下规划因素对于交通的影响? 这种往返性 的现象同时也增加了对于燃料等资源的消耗，加剧了环境的污染。 2 ) _ j 奇：业腰夯援旅设置状况的分析：商业服务设施大都是一些消费相对较高的场 所。消费对象主要是面向较高收入阶层的。这并不是偶然现象，而是有其深层次 原因的。2 0 0 0 年以后，随着房地产行业的骤然升温，一系列楼盘在这一街段上 陆续开发起来，由于丌发的时间都处于同一时段中，因而无论是楼盘的规模、性 质、定位还是风格都比较接近，楼盘品质都相对比较高，因而价格也就比较高， 这旱的业主大都属于城市的中上阶层。而且在年龄分布上也相对比较单一，主要 1 6 堑遁太堂亟堂焦逾塞基王生适婴鳇盟拉趔缝直鱼遒至回调查班嚣 限定在中青年这一年龄段。地区的人口结构的单一性必然会造成本地区消费结构 和层次的单一性，进而在更大程度上疏远与城市其他地区的联系。这种单一性甚 至还会造成其他一系列社会问题。应该引起我们的足够重视。 3 ) 筠滢蝴侍况舶分析：这旱街道生活的贫乏也就意味着街道不能吸引足够的 使用者，也就是人气的缺乏。白天，居住功能的单一迫使大部分居民都外出工作， 而居住功能和服务设施的单一同时也不会吸引大量外来人群的到来。调查时看到 的冷清现象也就不足为奇了。到了晚上，虽然，外出工作的居民陆续回来，生成 了有利于街道生活的条件。但是单一的服务设施不能有效地激发人们去重复使用 这些街道，同样也不可能吸引多样的使用人群的到来。因此，在这种条件下，不 可能产生多样化的生活场景。另外，我们也注意到，这些沿着街道分布小区规模 都比较大，而且大都采用封闭式管理模式，这在更大程度上限定了街道的使用对 象一小区居民。别的地区的人群自然很难被吸引到这里来，除非不得不去那。 3 1 4 对策和建议 从街道两侧( 周围) 的用地功能构成来看，文二西路现状主要存在着居住 功能的单一性问题。要想消除或是改观现有不合理的因素，丰富这里的街道公共 生活关键在于促进这一地区的功能混合。建议首先在现有小区的“缝隙”间，嵌 入其他使用用途诸如，办公、学校、 展览中心、各类专业市场等等功 能。对原有不合理的功能布局进行 修补和改进；其次是未来在文二西 路向西发展的过程中，必须严格控 制功能构成，特别是安排好房地产 用地开发的规模和比重，杜绝类似 问题再次发生。 圈1 3 紫荆栅道路情况 在调查中我们还注意到一些具 体现象，对于问题的解决是极为不利的，这些现象在我们的城市当中也具有一定 的普遍性，因此有必要在这里指出，以便在今后的建设当中引起足够重视： 4 道路两边围墒内是别墅区，围墙上装例如监视器日夜监视着街道 逝婆太堂亟堂焦迨塞茎王生渣塾墼鲤煎趔塑直堂堂窒圃塑查班壅 “) 趟路界厨谚矿霹；发现紫荆花路，丰潭路等与文二西路相交的“街道”两边 几乎没有什么使用功能和服务设施( 图1 3 ) 。只有高高的围墙将小区和道路隔离 起来。严格的说，它们不是街道( 原本就应该生成为一条街道) ，而是只有交通 功能的道路，作为沟通文二路与其他道路的必要途径，街道功能的丧失使这些地 方成为一个“真空地带”隔绝了生活功能的延续，使本已缺少联系的街道进一步 陷入孤立的境地。随着这一地区的进一步发展，街道两边也迫切需要有使用功能 来支持这里的经济发展和满足生活的需要。而此时，要想再增加使用功能，几乎 已不太可能。当初小区在开发的时候，开发商缺少前瞻性，只顾眼前利益，把尽 可能的用地用于住宅建设是导致这种现象的主要原因。这种现象在城市的其它地 区也是屡见不鲜。( 就比如说绍兴路现代雅苑一段) 所以，我们要从中吸取教训， 也就是说要求我们在以后的城市建设当中形成一种机制，考虑城市发展的长期需 要，确保生成一个合理的街道界面，而不是一个这样的“真空地带”。 ( 2 ) 袭居焦与瓣帝教交萤怒蘑：文二路上的益乐新村是一个典型的农居点，我 们发现城市对待农居点的做法并不是将之纳入到城市的框架中来，积极的加以改 造，使之正真的融入到城市中来。相反，而是用厚重的围墙将农居点围了起来， 然后在围墙上刷上一些图案或是标语，把它几乎与城市隔绝起来( 图1 4 ，1 5 ) 由于围墙的封闭性，造成了内外空间的不一致性( 相分离) ，围墙内空间自成一 体，俨然是一个相对独立的小集镇，小区内无论是人员结构还是消费层次或是结 构都比较丰富。农居的底层也就自然自发形成了各类更生活的商业服务设施，使 用率相对较高，生活氛围也比较浓重。对于围墙内的居民而言，他们也更加习惯 和依赖于小区本身。而对于围墙外的人来讲，围墙内发生的一切及小区本身根本 得不到注意和认同。在这里，围墙是问题的关键。所以建议拆除这些围墙，打开 原本封闭的界面。利用退道路红线的空间来营造一些开放的空间和场所，拉近内 外区域的联系与交流，使农居点真正融合到城市中来，使各种功能要素能够得到 最大程度的共享。同时，这也在一定程度上起到缓解这一街段功能单一的作用。 圈1 4 被圈墙包围的农居点圈1 5 t 农居点内部一景 3 2 多重用地功能的影响( 对文一路的调查研究) 3 2 1 调蠢对象的确定 在文一路翠苑一带，无论是白天还是晚上，都分布着相当高的人群密度，街 道生活较为丰富。在城北算是一个充满活力的地区。与文二西路一段形成鲜明对 比，同时文一路与文二西路同属西湖区，距离接近，具有相近的发展条件，所以 选择两者进行研究对比，希望能够较为准确地说明问题。遂选取文一路西起杭州 师范学院医学院，东至省委党校一线为研究对象。( 图6 中黄色区域) 3 2 2 调查内容 功能构成z 在这里，街道两边的功能分布就比较丰富( 图1 6 ) ：1 ) 办公类， 有中竹大厦、环境保护局大楼、林业部竹子研究所、环保局检测技术中心。2 ) 居住类，有翠苑二区、翠苑四区、翠苑新村等年代较久的居住社区，也有新建的 小区如文萃园，华海园等。在建的有银马公寓、中豪晴园、今日嘉园、梧桐树下 4 ) 宾馆类，有山水宾馆，天池宾馆、梁山大酒店5 ) 文教类，如省委党校、浙 江理工大学、杭州电子科技大学、浙江工商大学、杭师院等等。6 ) 其他，如公 交中心、各类商业服务设施、物美超市、电影院、服装市场、电动车市场等等。 文一路一直以来是杭州的文教中心之一，但是调查中发现这种格局正在慢慢的变 化一这一地区的学校正在陆续迁出，近几年迁出和拆除的学校有警察学校、物资 学校、省机械工业学校，大部分已建成高档居住小区。据了解，浙江理工大学已 完全迁到下沙，原有校区土地已出让给某房地产开发商。杭州师范学院医学院也 浙江太堂亟堂位j 佥塞基王生适功熊的抗捌撼直街道窒回调查虹荭 已迁出，土地正在代售。而杭州电子科技大学部分校区已被征用建设银马公寓， 剩余校区则成为非全日制函授点。 圈1 6 ：沿文一路的用地功能组成 交通状况；交通状况除了在上下班高峰期外比较拥堵外，其他时间车流量比 较稳定，拥而不堵，道路利用率比较高。在静态交通方面，在物美超市，天池宾 馆，中竹大厦一带，建筑退道路红线比较多，提供了较为充足的地面停车位，晚 上停车位相对比较紧张。这些退街道同时也为人们提供了一定的活动空间。 服务设施设置情况：商业服务设施在这里体现出了丰富的多样性，与文一西 路相比，服务设施的构成更加贴近生活，更加大众化，同时也更加全面。各种建 筑的建成年代，规模不一，具有多样性和层次性。商业设施有设在办公楼等大型 公建的裙房中的，有设在沿街住宅的裙房中的，也有的设在多层商业建筑中。服 务种类大到各类娱乐场所，高档专卖店，小到各类风味小吃、水果店，甚至是一 元二元小饰品店，一应俱全。不过同时发现部分建筑比较破败、简陋，急需整治 改建和更新。 街道使用情况：街道无论白天还是晚上总是呈现出一副繁华的景象，熙熙攘 攘，川流不息。在这里街道生活不再局限于商业设施内部，而是真正的拓展到了 室外，街道和广场上。在商店内部不用讲，自然是顾客盈门。而在室外也存在着 多样的活动，有在广场( 街道界面的扩大) 上进行义务献血活动的，有在超市门 口进行各类商品促销活动的，还有在广场一隅进行瓷器展销活动的。同时还存在 着一些小贩在街头叫卖着各类廉价商品。暂且不提这些小贩是否影响市容，是否 合法。不管怎么样所有的这一切勾勒了我们最为真实，多样的生活。我们的街道 生活此时也远远不再局限于单纯的购物和消费。而是作为街道生活的参与者来共 同体验城市生活，满足了人们对于物质生活以外的需求。( 图1 7 ) 堑迤盔堂亟堂焦监塞 基王生适塾能数植趔擅直煎遵窒间遢查盟嚣 圈1 7 t 文一路的街道的生活片段 3 2 3 对于调查的分析 通过调查，发现被研究对象街道功能处于一个比较合理的状态，这主要归功 于街道两边不同性质功能的相互支持和促进。 1 ) 交短游掘厅盼折：住宅功能和其他公共建筑( 办公，宾馆，学校) 的共同存 在使城市道路能够在各个时段都得到高效的利用，使这里人流和车流的进出保持 相对平衡。促进各地区的共同发展。在我们的城市近来存在着严重的交通问题， 特别是老城区更是拥堵。除了老城区道路和建筑密度比较高的原因外，交通问题 跟各地区交通流量的进出不平衡有密切关系。在我们的街道规划和建设时，如能 较好的考虑到这方面的内容，就可以在一定程度上缓解交通压力。 2 ) 商业殿务援蘑设置栲况的分析：文一路商业服务设施的丰富主要是得益于各 种使用功能的混合。商业设施的种类和数量直接取决于使用对象的需要。由于有 学校、办公、住宅区、市场等多种功能的存在( 这些功能起到了吸引人群并使之 停留下来的重要作用) ，所以出现在这条街道上的人员结构也就显得非常多样， 就是住宅这一项功能中的人群也会体现出多样性，因为这些住宅小区建设年代各 不一样，年代越是久远，小区中人员结构就会变得越多样。比如说，翠苑社区中 有相当一部分是老年人，另外租房者也较多。周边新建的小区又以青年和中年人 居多。新建小区中人群收入普遍又较旧的小区中的要高。又比如说学校中又分本 逝匹盍堂亟堂焦迨塞基王生适功瞠盥焦刿撼直鱼堂窑回涸查鲤窒 科院校、成人学校或是技术学校。多样的人群产生了多样的商业，而多样的商业 反过来又会吸引多样人群的到来。它们联系在一起，相互促进，成为了这里多样 街道生活的一个重要前提。另外，功能的混合使街道两边的服务设施在不同的时 间段都得到了高效的利用，这也是这里商业服务设施丰富多样的一个重要原因。 3 ) 筠媸_ 葩用停况的分析；产生多样的街道生活除了多样的人群和多样的服务设 施提供支持外，首先还得有人流在街道上的存在。在办公、市场、宾馆、学校、 住宅这些这里存在主要功能当中，办公、市场确保了白天人流在街道上的出现， 住宅确保了晚上人流的存在。而学校、宾馆、部分市场则同时在白天和晚上为街 道提供了人流。看来诸多不同性质功能交叉联系，就能保证街道生活在不同的时 间段内得以延续。另外，在这一街段上还有两个公交车总站，同样也为这一地区 带来了大量潜在使用人群。 在街道的一侧( 北侧) ，这里的公共建筑都预留了较大的空间场地，一是提供 了充足的步行活动场地，为这里的丰富街道生活展开提供了一个舞台，大大加强 了这一地区的人气。二是提供了充足的停车位，满足了有车一族的需要，由于停 车方便，就大大促进了这一人群对街道的使用，扩大了街道在整个地区的影响范 围。停车位与步行活动场所还可以根据各自在不同的时间段的使用情况进行调 整，最大程度上促进这里的街道生活，具有重要借鉴意义。 3 2 4 对策和建议 j ) 维持并优化街道周厨的用地功艚梅成：联系这一街道近来的发展情况时，一 个比较明显的现象是学校的陆续迁出和住宅区的大量增加。即大量文教用地转化 为住宅用地。如果不去控制这种现象，任其发展就会造成街道两侧用地功能结构 不协调继而影响到街道生活。这里并不是反对住宅区的建设，而是反对大量建设。 相反，应该继续保持并促进这一地区的功能多样性，学校的迁出必须找到合理的 替代功能加以置换。否则“城西现象”就会在这里慢慢滋生起来。对于已经建成 的区块我们己无能为力，但是对于还未建设的地块，我们还是要积极地加以控制。 接下来即将建设的地块是原浙江理工大学文一校区和杭州师范学院医学院 所在地。其中理工大学地块使用权已为杭州某知名房地产公司购得，经电话咨询 逝遁厶堂亟堂位迨塞基王生适功篚笪拉毗勤盥堕窒回遢查妇：宣 被告知，该地块极有可能会被开发成高档小区。并且会将新建的教学楼拆除5 。 而杭师院用地也即将拍卖。笔者建议保留原有建筑，对其改造更新以满足新的需 求。或是以此为契机，将地块进行划分，增加道路( 街道) ，拆除部分建筑，改建 成包括学校在内的多功能综合体。这样做的好处一是：保留了原有文教功能，延 续了原有街道的地域特色( 或者说是文脉) ，不会因用地性质的彻底改变而将有 利用价值的建筑拆除，避免了资源的浪费和环境的污染；二是增加了使用功能的 种类和混合，进一步地区的健康发展；三是能够兼顾各方面的利益；四是增加了 道路网和建筑密度，提高了土地的利用率。 2 ) 合理舶整糟和蓖新：街道另一侧也就是翠苑四区和翠苑新区一侧，那里的商 业建筑比较简陋和陈旧，一部分已不能 满足发展需要( 图1 8 ) 。所以需要整治 和改建，以改善这里的环境品质。但是 整治和改建需要注意两点：一，整治和 改建主要体现在服务设施本身和街道 的外环境两部分。我们不能一味的强调 服务设施的品质，而不考虑商户的经济 圈1 8 。需要整治和更新的街段承受能力。而应着重改善人行道等场地