（交通运输规划与管理专业论文）停车诱导信息板版面设计研究.pdf

l _ 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他 人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 关于论文使用授权的说明 d r 本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部 分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 躲且整导师躲兰! 磕隰型尘印 摘要 摘要 城市经济的快速发展促使了小汽车保有量的激增，从而带来了一系列的交通 问题。如今，停车问题也己成为交通系统中最严重的问题之一。停车问题已不仅 仅是静态交通问题，作为动态交通的起点和延续，它也影响着整个城市交通系统 的正常运转。按照传统的方法，解决停车问题的直接手段就是增加停车供给，但 是对于用地日益紧张的城市中心区而言，无限度地提供停车供给是不现实的。在 寻求停车问题解决方法的过程中，停车诱导信息系统作为一种可以整合区域停车 资源、提高停车资源利用率的方法，越来越受到人们的重视。 停车诱导信息板是停车诱导信息系统的重要发布途径，对于引导驾驶员在出 行过程中的停车选择行为有很大的影响。本文试图从认知心理学的角度入手，设 计心理学实验，研究驾驶员对于停车诱导信息板的视认特性，并以此为依据研究 停车诱导信息板的版面设计原则。本文首先阐述了道路交通标志和视觉认知方面 的国内外研究现状，然后参考相关标准和现有停车诱导标志的设计经验，对停车 诱导标志进行初步设计。之后本文通过实验心理学的方法设计了停车诱导标志视 认实验，并对被试的视认特性进行了分析，提出了停车诱导标志的设计原则。本 文研究的停车诱导信息板版面设计主要包括了信息板的尺寸、颜色、可变信息显 示方式、最大显示信息量、信息排列顺序、字体和字高等。 关键词停车诱导标志；心理学实验；视认特性 北京工业大学工学硕士学位论文 a b s t r a c t a st l 即i dg r o 、t ho fe c o m i c sa i l dd e v c k ) p i n e l l to f 砷a nm o b i l i _ t ) rp r o c e s s ， m eq u a m i t yo fc 盯o w n c r si m r e 嬲e dr a p j d l yi i lo c o u 珊嘎a t h o l e a d s 协r j o u s l b a n 廿a i 珥) o r t a t b np r o b l e m s p a r k i i l gd 砸c u h i c sl l a s b e c o i n eo r o ft b em o s t i i l t i 粥切b l ep r o b l e i i l si i ll b a n 舰璐p o r t a t b i lt h er e a s o n 茜p 赳k i l l gi s to i l l yas t a t i c 缸a 伍cp r o b l e n 冯b u ta l s oas t a r ta n de 1 1 dp o 妇o f d y n a m i c 缸伍c 、砌c hw me 疵c tt k o p e m t i o no ft b cw 1 1 0 l eu r b a n 妇瑙p o r t a t 幻ns y 毗mt 1 1 e 仃a d 证i o m lw a yt 0s o l v e p a r k i i l gp r o b l e mi st 0a f b 订i n o r ea l 】d 脚r ep a 出i i 唱s p a c e o w e 、，e lt h e r ei sl ! i m i 耐 l a n dr e s o u r c e s ，e s p e c i a u yi l lt 1 1 cc e i 吐e ro ft l 】eb 追c 证i e s i nt h cp m c e s so f p e o p 】e 仃m t o 丘l _ 1 dm e t h o d st 0s o l v ep 破i n gp m b l e r 璐，璐i i l gp a r k i l l gi i l f o r 盥t i o ni 豁瑕db y p a 呔i i l gg u i d a l l c ei i l f o 埘噙t i o ns y s t e mt 0 瞰m 铲p a r k i i l gn o wa i l dm i t h c 璐a g eo f p a 成i l 玛s p a c e s ，h 鹤a 伯吼嘶dm o r ea i l dm o r ea t i e m b n a so l o ft b em o s ti i i l j ) o r t a mw a y 屯0e ) 驴r e s sp a r k i n gg u i d a n c ei n f o r 腿t j 0 玛t h e p a 成i i l gg 曲i es i 毋：l sc o u l d 砌u e n c ed r i v e 稿t 0c b o o s et b ep a 出i i 玛b t t h e e s 瓷 b a s e so nc o 朗i t i v ep s y c h o i o g y ，吣6t h em e 蝴o f e x p e r 妇饥t a lp s y c h o b g y a t c e n 毗i i l gt 0 r e s e a r c ht l v 缸u a lc t m m c t e r i s t k so fd r i 、e 瑙a n db u i l das t a i l d a r do ft h ep a l k i i l g g u j d a n c cs i 毋1 s a b o v ea mt l 鹭t h c s i sf i 塔ti n 缸) d 眦e sn ed e 、，e b p m e ma i l dr | e s e a r c b e s o ft r a 伍cs i g 璐a 1 1 d 啊s u a lc o 础i v e ；n e nd e s i g np a r k i n gg u i d a n c es i g 璐w i t h r e 危r e m eo f s 0 c r 证e r i d ni n c l _ u d i i l gt b cd e s i g n i i 培o f s i g i l s c o i 吐e i 】t ，l a y o 鸲s 诬a l 】d s oo i l ；i nt h eb a s eo ft b ca m l y s j so nd r i v e r s v i s l 】a lr e c o g n i t i o nt 0 们伍cs i g l l s ，t l 】e r e s e a r c hf o c 璐o nt h el a y o u ta i l dc o i 吐e n t ，d i s p h yc o l 0 弓d i s p l a yi 1 1 南加呛t i o nl m i t s ， d 卸h ym d d ea n di 1 1 f o r m a t i o nt y p er e b a do fp a 出i l l gg u i d a d c cs i 圉1 s 惦i n gd r i v i i 玛 a i l ds c e m ss i m u l a t e de 冲e r i m e m s ；n a w l l i l et l l ep 印e rg u i d a 尬es 遮璐璐i i l gd r i v i n g a 1 1 ds c e l l e ss i i i m l a t e de ) 驴e r i i l l e l l t s ；r n e a 删1 1 i l et b ep a p e ra n a l y s i st l d r i v e r s p 破i i l g c b o i c eb e h a v i o r si 1 1 c l u d i i l gp 破i 1 1 9c k i c ep m c e s sa l 】d 白c t o r s 甜r e c t i i l gt h c i rc l 0 i c e b e h a v i o r s ；l 嬲t l yt b er e s u l t 仓o me ) 驴e r i l l l e i 吐sw i l lp m v i d e 陀危r e ea d v i c eo n 触m e s o f p a r k i i l gg u i d a i 】c es i g n s c r 证e r j o n k e ”哪r 凼p a r k i l l gg u j d a i 】c e s i l 弘p s y c b o l o g b a le x p c r i m e m ； v i s l 】a l c b a i 翟c t e r i s t i cs 目录 目录 摘要i a b s t r a c t 第l 章绪论1 1 1 研究背景和意义1 1 2 研究目的2 1 2 1 诱导信息板视认特性研究2 1 2 2 设计合理的版面布局方式3 1 2 3 制定停车诱导信息板的版面设计标准3 1 3 国内外研究概况。3 1 3 1 交通标志研究3 1 3 2 心理学领域关于视认性的研究8 1 4 课题来源和研究内容9 1 4 1 课题来源9 1 4 2 研究内容1 0 1 5 论文结构1 0 第2 章停车诱导系统信息发布概述1 2 2 1 停车诱导信息概述1 3 2 1 1 信息发布方式。1 3 2 1 2 诱导信息分类1 3 2 1 3 信息显示方式。1 3 2 1 4 诱导信息分级1 4 2 2 停车诱导信息板设置现状及问题1 s 2 2 1 信息板设置现状1 6 2 2 2 信息板设计存在的问题2 1 2 3 本章小结2 4 第3 章停车诱导信息板版面设计一2 s 3 1 停车诱导信息板的内容2 5 3 2 停车诱导信息板的视认性2 6 ， 3 2 1 诱导信息板的视认过程2 6 3 2 2 驾驶员的视认能力2 7 3 2 3 停车诱导标志的设计要求2 8 3 3 停车诱导信息板分级2 9 3 4 版面设计3 0 3 4 i 可变信息显示方式3 0 3 4 2 停车诱导标志颜色3 1 3 4 3 停车诱导标志文字3 1 3 4 4 停车诱导标志版面尺寸3 2 3 4 5 停车诱导标志内容3 3 3 4 6 停车诱导标志设计样武3 3 3 5 本章小结3 9 第4 章停车诱导信息板视认实验4 0 4 1 实验过程4 0 北京工业大学工学硕士学位论文 4 2 实验理论基础4 0 4 3 实验目的4 1 4 4 实验设计4 1 4 4 1 预实验4 l 4 4 2 实验结构4 7 4 4 3实验变量们 4 4 4 实验场景5 1 4 4 5 实验过程s 1 4 5 被试主观问卷5 4 4 6 实验样本和结果5 4 4 7 本章小结5 5 第5 章视认特性分析- s 6 5 1 不同信息量的影响5 6 5 2不同显示方式的影响5 8 5 3 非单一目标的视认一6 0 5 4 不同搜索任务的影响6 1 5 5 被试视认顺序分析6 2 5 6 性别的影响6 3 5 7 本章小结。6 4 第6 章停车诱导信息板设计原则6 6 6 1 诱导信息板分级设计6 6 6 2 显示信息内容6 6 6 3 信息量6 7 6 4 信息显示方式6 7 6 4 1 静态信息显示方式6 7 6 4 2 动态信息显示方式6 7 6 5 信息排列顺序6 8 6 6 版面细节设计6 9 6 7 本章小结6 9 结论7 l 结论7 1 进一步的研究工作。7 2 参考文献7 3 攻读硕士期间发表的学术论文7 s 致谢7 6 第1 章绪论 1 1 研究背景和意义 第l 章绪论 近年来，随着城市机动车保有量的飞速增长，停车问题也日渐突出。受城市 用地性质和现有城市格局所限，对于城市中的一些地区，尤其是繁华的城市中心 区，其所能提供的停车设施供给远不能满足停车需求。长期的研究和实践也证明， 交通基础设施的供给总是难以满足日益增长的交通需求。【l 】故此，人们开始尝 试使用交通需求管理和提高现有交通资源利用效率的方式缓解城市交通基础设 施紧张的问题( 如图1 1 ) 。l z j 图1 1 停车问题解决策略 f 培1 一ls o h n i o 璐t ot h e p 破吨p r o b b m 针对目前日渐显著的城市停车问题，停车诱导信息系统( p a r k i i l gg u m i 聆 a n di l 面r n 蚍i o ns v s t e m ，p g i s ) 已逐渐成为提高城市停车资源利用率、缓解停车 供需矛盾的一种常用方法。作为停车诱导系统信息发布的重要组成部分，停车诱 导信息板( i a b l em e s 阻g es i g n s ，订s ) 是驾驶员在出行过程中获取停车信息 的一个主要途径。停车诱导信息系统的目标在于提高停车设施泊位利用率，促进 停车设施利用均衡化，减少等待入库的排队车辆，还能减少市中心冈停车而附加 的交通量。【3 】由于停车诱导信息系统通过向驾驶员提供与停车相关的信息来影响 北京工业大学工学硕士学位论文 其在停车过程中的一系列选择行为，其诱导效果的实现很大程度上取决于驾驶员 对停车信息的视认情况和理解情况。停车诱导系统提供的信息有一个显著的特 点，就是该系统提供给驾驶员的信息是非强制性的、建议性的。驾驶员可以自己 选择是否利用这些动态的停车信息。同时，不同的驾驶员对停车信息的反应是有 差异的，驾驶员对停车信息的理解和信任度、诱导信息的重要度等因素都会影响 驾驶员的停车选择行为。 故此，停车诱导信息板的布局、显示信息量、信息准确度等因素对于驾驶员 迅速获取周边停车场信息、顺利选择停车场、减少巡游时间并缓解区域道路交通 压力有重要的作用。 目前，停车诱导信息板的设计在国内并无统一的标准，即使在同一个城市， 不同时期在不同诱导区域设置的诱导信息板在尺寸、字体、版面布局等方面也不 尽相同。此外，现有的停车诱导信息板设计本身也存在一些问题，譬如版面尺寸 过小、信息量偏大、道路信息指示不利于理解等。 故而，对停车诱导信息板版面设计进行研究并制定统一的标准，有利于驾驶 员视认、缩短驾驶员信息获取时间的停车诱导信息板版面设计，对于缩短驾驶员 的停车巡游时间、提高驾驶安全性也有定的效果。 1 2 研究目的 停车诱导信息板是驾驶员在行车过程中获取停车信息的主要途径，合理的信 息发布可以使得诱导信息更容易视认和理解，缩短信息获取时间。并且，当诱导 信息排布不合理、不利于驾驶员视认和理解时，驾驶员对停车诱导信息板的注视 时间会增加，甚至可能需要二次注视i4 。这一过程是相对不安全的。故而需要根 据驾驶员需求程度，确定在停车诱导信息板上所需发布的出行巾停车信息，为驾 驶员获取信息提供便利，并提高驾驶的安全性，缓解区域交通压力。 本研究致力于通过认知心理学实验观察和分析被试对于停车诱导信息板的 视认特性，以设计合理的停车诱导信息板版面布局方式，并制定相关的设计标准。 1 2 1 诱导信息板视认特性研究 驾驶员对于动态的停车诱导信息板的视认特性是本文研究的重点。本文试图 通过对诱导信息板视认特性的研究，了解被试对于不同的信息量、可变信息显示 方式、版面布局的视认情况，以及被试自身的特性，比如性别、搜索习惯可能对 视认结果带来的影响。这些特性对于本文中停车诱导信息板的设计，以及今后关 于交通标志的设计研究都可能有一定帮助。 2 第1 章绪论 1 2 2 设计合理的版面布局方式 ( 1 ) 确定合理的版面尺寸、信息排布、中英文字体大小，以得到最符合驾驶员 视觉搜索习惯、有利于驾驶员获取停车信息的版面设计方案。 ( 2 ) 确定空车位信息显示方式，提高驾驶员信息搜索和处理的效率，并且尽量 避免由于驾驶员对信息过于敏感，从而产生停车需求向某一停车设施过度 集中的不利局面。 ( 3 ) 确定停车诱导信息板所能显示的最大信息容量，以避免过大的信息量造成 驾驶员信息过载。 1 2 3 制定停车诱导信息板的版面设计标准 本研究的最终目的是制定停车诱导信息板版面设计的标准，除合理的版面布 局外，对于版面尺寸、中英文字体、边框的宽度和颜色等细节均需制定标准，以 使停车诱导信息板设置规范统一。 1 3 国内外研究概况 1 3 1 交通标志研究 1 3 1 1 国外交通标志研究概况 道路交通标志的发展历史可谓源远流长。1 9 0 8 年，在巴黎召开的首届国际 道路委员会会议上，最早提出了进行国家间交通标志统一化的尝试。之后，欧洲 国家、北美国家以及非洲国家都提出了国家和地区性的交通标志统一的协定。二 次世界大战以后，随着交通运输事业的发展，道路交通标志的重要性己为越来越 多的人所认识，各国都投入大量的人力和财力对交通标志的颜色、形状、图案、 文字、大小等作了大量的试验和研究，并取得了一些成就。随着国际交往密切程 度的加大和各国间旅游业的对外开放，各国道路标志的差异给跨国出行的道路使 用者带来很大不便。为此，许多国际组织，如国际路协p i a i ) 、国际路联( 1 ) 以及原社会主义国家的铁路合作组织在第十一次专门会议( 公路) 上对此进行讨 论研究，倡议制定国际的或地区的统一标志、标线。1 9 4 9 年联合国交通运输委 员会率先提出交通标志的国际化，1 9 5 2 年提出“道路标志及信号相关议定书”， 在这个协议r f l 有6 8 个国家签字，于1 9 5 3 年起生效。直到1 9 6 8 年，联合国在奥 地利首都维也纳召开道路交通会议，通过了道路标志与信号协定，道路交通 3 北京工业大学工学硕士学位论文 标志才真正逐步向国际统一化迈进。p j 世界各国针对自己的国情和实际情况对交通标志的技术标准有不同的规定。 美国的交通标志标准 m t c d ) 最早颁布于1 9 2 7 年，2 0 0 3 年完成了最近一次修 订，这次修订对标志的尺寸、颜色、文字作了明确的规定。其中标志的尺寸根据 不同需要给出了不同的参考数值，标志的颜色丰富，不同的颜色赋予了不同的含 义，标志以文字表达为主，且通常以某一两个或几个字母来代替文字，尽量做到 内容简单明了，易于辨认。欧洲主要致力于标志的图形符号研究，因此，他们的 交通标志以图形符号为主，再辅以色彩和形状，尽量做到形象直观，极大程度上 提高了交通标志的视认性和易理解度。日本主要致力于道路交通标志的数量、易 读性、醒目度等方面的研究，获得了大量的研究成果。此外，日本的文字与汉字 类似，在交通标志文字方面的许多研究成果，也为国内研究所借鉴【引。 2 0 世纪6 0 年代初期，国外学者开始从人和标志两方面来研究标志的视认性。 j o l 】a i l s 阻n ( 1 9 7 0 ) 考虑驾驶员不同的社会和心理背景，测量交通标志在不同速度 下的可视性和驾驶员识别能力：1 6 j e s 、d e w a r ( 1 9 7 9 ) 和h a p p e m ( 1 9 8 0 ) 分别研究了驾驶员对信号内容的反 应时间、理解速度和辨认距离；s 啪m l a ( 1 9 7 4 ) 、e l l s ( 1 9 7 9 ) 和d r o 巧( 1 9 8 2 ) 测试交通标志的灯光和亮度对用户和驾驶员反应时间的影响；【7 j j a i l 呔i ( 1 9 7 7 ) 、c l 邳a i l i s ( 1 9 9 4 ) 研究交通标志的颜色对驾驶员识别能力的 影响。针对驾驶员特性和对交通标志信息的理解能力之间存在的关系， h 鹤1 m a d a l l i 和a b d “r a i m 瓿na | - j a m l l i 进行研究。文章中涉及的驾驶员 特性包括：驾驶经验、年龄、事故发生率、婚否、性别、国籍、教育背景以及月 收入，调查的人群样本来自巴林、科威特、阿曼、卡塔尔和阿拉伯联合酋长国。 研究结果表明：平均只有5 6 的驾驶员能够完全理解交通标志。而在上述影响因 素中，教育水平，月收入以及国籍差别对驾驶员识别交通标志的影响较大，年龄、 婚姻状况、经验和事故率影响较小。婵j 2 0 0 3 年，针对指路标志的信息理解问题，美国国家公路协作研究项目 ( n c 强) 进行了标志信息负荷的研究，研究人员应用室内实验和实车道路实 验的方法，研究驾驶员对m u t c d 中指路标志的信息负荷，并揭示影响驾驶员信 息负荷的道路因素、信息负荷时空特性等问题。例 m 皆c h i l l gl i u ( 2 0 0 5 ) 通过两种策略的模拟实验，发现指路标志的信息量 影响驾驶员的搜索行为，信息量越大，驾驶员的视觉搜索越慢。但驾驶员在要求 准确记住纯图案标志时，信息量小的标志需要相对长的搜索时间。冈此，不同的 搜索策略有不同的行为表现。研究还表明，驾驶员对不熟悉的标志将花费更多的 时间来理解。l l 叫 2 0 0 2 年英国交通标志规则从分析城市道路类型和交通条件出发，对城市道 4 第1 章绪论 路交通标志的大小、颜色、型式、高度、排列、设置场所、目的、显示的顺序、 方式及意义等进行了详细的规定；1 5 】 2 0 0 3 年a k i l a 恤曲m 擞n 等分析了影响道路标准性能的各种环境因素， 现场采集了大量数据，建立了不同颜色道路标志的逆反射系数与道路标志设立时 间、道路标志设置位置参数回归关系模型：【1 1 】 2 0 0 3 年美国的交通标志标准似u r r c d ) ，采用动态仿真试验，模拟不同交通 条件下标志的设置位置、文字大小等对驾驶员视认性的影响，研究出符合美国道 路交通特性的交通标志，重点突出标志的各种技术参数、设置位置和设置的安全 性能等；【l l 】 2 0 0 3 年p i j 6 眦公路安全手册( r o a ds a 色t ym a n 咂d 从交通安全角度为道路交 通标志的设计设置提供了许多先进的设计理念和措施，并通过驾驶模拟论证研究 的可行性；【l l 】 b a h r a i l l 大学的h a s h i i n a l m a d a i l i ，a b u d i - r a h m 唿a l - j a i l a l l i 在对影响驾驶员 理解交通标志的交通特征、个性特征及社会特征等因素的研究中，通过对比分析 驾驶员的经验、事故驾龄比、年龄、婚姻状况、性别、国籍、教育背景及月收 入等因素对于驾驶员理解交通标志的影响，发现教育程度、性别、月收入及国籍 对于驾驶员理解交通标志有很大影响；其巾，男性对交通标志的理解强于女性， 而年龄、婚姻状况、驾龄、事故驾龄比对驾驶员理解交通标志牌无影响。另外， 他们的研究结果也表明：驾驶员的理解能力主要与其个性特征有关，而与事故率 无关【1 2 】： d e b mb 咖e t t e 的研究目的是为了向到达机场的停车者提供实时的停车信 息，并确定标准，利用i t s 技术建立停车诱导信息系统。此研究指出驾驶员是否 自愿使用该系统是系统成功与否的重要因素，因此，需要考虑驾驶者利用信息的 需求【1 3 】； r 璐ug t h o m p s o n ，k u n j i i l i c h i1 酞a d a 和s a t u mk o b a 姐k a w a 认为在停车 需求的高峰时期，停车诱导系统的管理者常常很难确定怎样才能向驾驶员提供的 最佳有用信息；【1 4 j h t e n g 等研究了不同信息度对停车者的影响，发现停车困难程度与停车 者所能获得的停车信息量之间有显著联系。【1 5 j 1 3 1 2 国内交通标志研究概况 国内对交通标志的深入研究较晚。1 9 5 5 年，公安部发布了城市交通规则， 将交通标志分为三类共2 8 种，其中指示标志8 种，警告标志4 种，禁令标志1 6 种，形式非常简单。1 9 7 2 年交通部、公安部联合发布了交通规则，将交通标 志分为警告标志、禁令标志和指示标志三类，共3 4 种。 5 北京工业大学工学硕士学位论文 上世纪五十年代，各城市的交通标志独成一派，设计的样式五花八门，没有 统一的设计思路和设计理念，给道路使用者带来诸多不便。随着交通运输和交通 管理技术的发展，8 0 年代初，交通部发布了t j j 0 7 2 8 2 公路标志及路面标线 部颁标准，将交通标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标 志五类共1 0 5 种。此后各大城市分别制定了道路交通管理和暂行规则，其中包括 交通标志、标线图例。1 9 8 6 年交通部组织编制完成了第一个统一的国家标准 g b 5 7 6 8 1 9 8 6 道路交通标志和标线，此时交通标志的应用才走向规范化。1 1 6 j 1 9 8 6 年编制完成的这部标准开创了标志规范化的先河，使得原本混乱的标 志设计变得有章可循。这个标准是在综合分析国外标准和有关研究成果的基础 上，结合我国道路交通特点，通过对比、试验验证和调查评比编制完成的，既具 有中国特色，又向国际标准靠拢。但是，随着交通科技的发展以及交通复杂程度 的不断增加，这部标准存在的问题日益显露出来，如标志设计的位置、尺寸、种 类、颜色等均需做更详细的研究以满足交通的需求。 但随着科技的不断进步，交通复杂程度的日益加剧，人们对交通标志的技术 提出了更高的要求。为此，标准编制组总结了我国公路交通标志设计、施工、制 造、检验等方面的经验教训，同时广泛收集和了解各发达国家近十几年来在道路 交通标志方面研究的新动向，经过征求众多意见和反复修改，于1 9 9 9 年重新公 布了g b 5 7 6 8 1 9 9 9 道路交通标志和标线执行标准，新国标将标志分为主标志 和辅助标志两大类，共有3 2 7 种。i i ，j 1 9 9 9 年公布的标准在此基础上对标志的形状、尺寸、图形符号、材料、结 构、设置等均作了更为详细的规定，尽可能使标志的种类齐全，图形形象直观， 版面美观大方，结构合理。 1 9 9 9 年，杨久龄对国标g b 5 7 6 8 1 9 9 9 道路交通标志和标线进行了详细 的分析和介绍，重点分析了标志的三要素和汉字视认性，标志的设计、设置、制 作、安装和管理以及标线的设计、施工、维护管理等等：引 冈此，为适应日益复杂的道路交通状况，完善交通标志的设置标准，以使用 路者更为方便快捷地利用道路标志标线便利出行，2 0 0 9 年5 月，交通部标准编 制组总结了前期道路标志标线设置的经验，在原有的g b 5 7 6 8 1 9 9 9 道路交通标 志和标线进行了修改，公布了g b 5 7 6 8 2 0 0 9 道路交通标志和标线，并于2 0 0 9 年7 月1 日起正式实施。【1 9 】这部新版的规范对完善交通标志的标准化、规范化 起到了重要作用，推动我国的交通事业向更高的层次发展。但尽管如此，人们对 道路标志的期望和要求随着交通复杂程度的加大而不断扩展，更加期望标志能够 体现出以人为本的原则来服务于大家。 李令举，李峰依托规范介绍了高速公路标志尺寸、文字数目、固定交通标志 的位置设计、结构设计及发展方向；四2 1 j 6 第1 覃绪论 张立、段小梅就交通标志的视认距离和交通标志设置的基本原理等作了初步 研究；【2 2 】【2 3 】 王泽河研究表明，大多数出行者希望停车诱导标志的颜色与普通交通标志的 颜色区别开来，并研究提出当配色时采用r g b 颜色模型的时候，色调( 1 4 0 ) 、 饱和度( 5 0 ) 、亮度( 1 5 0 ) 、红( 1 4 0 ) 、绿( 1 6 0 ) 、蓝( 1 8 0 ) 的颜色作为诱导标 志底色的结论，并且提出停车需求者希望最先看到停车符号p ，然后是如何行车 的信息；【冽 刘浩学( 2 0 0 1 ) 根据汽车驾驶员信息加工规律，对公路交叉口交通标志的设 置地点、空间位置、多个标志的同时并设和连续设置，以及交叉口前置预告和过 后确认标志进行了工效学分析。瞄j 郑安文( 2 0 0 2 ) 以驾驶员信息接收和加工的基本规律为基础，分析了驾驶员 有效利用交通标志传递信息的条件，研究了交通标志的视认距离、在空间的安置 方式、同时并设及列队连续设置等因素对静态交通标志设置的影响。【矧 詹嘉等( 2 0 0 7 ) 从驾驶员视认习惯及视认能力的角度，分析了指路标志的合 理性与行车安全的关系，针对不合理指路标志设置情况，参照国内外成熟范例， 给出了改善方法及建谢2 7 】。 林雨等( 2 0 0 5 ) 以大量的现场实验为研究手段，在交通标志可视距离研究的 基础上，探讨了交通标志的视角阈值与车速和光线条件之间的相互关系，并给出 了具体量化的数值表达；此外，他们还做了一个指路标志的认知实验，以指路标 志信息量为自变量，得出指路标志信息量与认知性的一些基本关系。【2 8 】c 2 9 】 潘晓东等( 2 0 0 6 ) 以现场行车实验为研究手段，探讨了在不同行车速度下， 光线条件对交通标志可视距离的影响，并进行了相关性分析。研究结果表明，交 通标志的可视距离随车速的提高而降低，同一实验车速，顺光条件下的标志视认 性最佳，其次为夜间反光标志，逆光条件下的标志视认性较差。啪】 陈炎( 2 0 0 8 ) 基于人机工程学的基本理论，以大量的室内模拟实验为技术手 段，对公路交叉口指路标志的设置位置进行了研究，给出了基于不同的行车速度 和道路标志信息量的、适用于不同天气和光线条件的公路交叉口指路标志设置位 置建议值。【3 1 j 方佳( 2 0 0 9 ) 在分析驾驶员对交通标志视认性的基础上，通过试验等方法对 停车诱导标志的版面内容设计、显示颜色、显示信息量、显示方式和发布信息的 类型等有关问题进行了研究。【3 2 】该文章采用驾驶模拟舱为实验环境，对于停车诱 导信息板的版面设计进行了一定的研究，但尚有进一步深入的余地。 7 北京工业大学工学硕士学位论文 1 3 2 心理学领域关于视认性的研究 本文是从认知心理学的角度研究驾驶员对于停车诱导信息板的视认特性。 1 9 8 6 年，r o t h 给出了知觉( p e r c 印t b n ) 的代表性定义：知觉是指把来自感觉器 官的信息转化为对目标、时间、声音、味道等的体验的过程i 】引。 而视知觉就是 人们对于视觉信息的转化和体验过程。 视知觉看起来很简单而且也不需要任何意志努力，以致于我们倾向于认为它 是理所当然的。事实上，视知觉非常复杂，涉及到很多转换和解释感觉信息的过 程。除了视知觉的基本过程外，还包括物体运动视知觉、视觉指导的运动、物体 识别等【州。 在本文的研究中，主要考虑的是被试对于停车诱导标志版面的视认特性，故 而，本文的着眼点在于心理学领域对于图像和文字的识别研究、视觉的工作记忆 以及心理学实验的设计方法。 1 3 2 1 国外视认性研究概况 国外对于认知心理学的研究源远流长，上世纪5 0 年代开始逐步完善。1 9 5 6 年，g e o r 紧八m m e r 提出了短时工作记忆研究中具有里程碑意义的理论：人类的 短时工作记忆容量不超过7 条信息，一旦超过，则会造成信息过载1 3 引。这一理论 现在已为许多相关学术研究领域所认同。 l b m 】dar c 璐i 1 1 k ( 2 0 0 2 ) 的研究认为，视觉在大脑中的成像存在变化盲区”， 这一现象有力地证明了大脑中的成像并不如人们想象的那样完整和连续。该文章 对动态图像在大脑中视觉成像的方式进行了探索和研科弱j 。 r a v i r 】d ms g o o n e t i l l e k e 等在2 0 0 2 年对汉字搜索进行了研究，他们试图通 过被试的反应时和眼动轨迹理解不同汉字难度水平下，香港人、大陆人以及非中 文母语人士在辨识中文时的视觉搜索行为异同。结果显示香港人更习惯横向搜 索，大陆人习惯纵向搜索，而非中文母语人士在搜索方向上则没有表现出任何倾 向。词汇复杂性对于搜索时间没有明显的影响m j 。 胁h a l v e 瑚n 等通过被试的反应时间和眼动数据以及塔格视认模型研究局 部密度对于视觉搜索顺序的影响。结果显示，在视觉信息密度较低的区域，被试 搜索速度较快；模型显示被试尝试使用固定不变的视角进行单词的加工，但这可 能使得被试遗漏位于信息密集区的目标。并且，被试更倾向于先搜索信息较少的 组群，再搜索信息密集组群。因此，该文章建议，在设计某一版面时，应当把重 要信息放在信息密度较低的组群p 7 。 8 第1 章绪论 1 3 2 2 国内视认性研究概况 国内对于文字和图像的识别研究目前有一定的进展。由于汉字的特殊性，国 内的许多学者都致力于研究汉字笔画、粗细、字体、字间距等带来的影响。此外， 还有一些学者对网页视认和搜索过程进行了研究。这对于本文的研究也有一定的 借鉴意义。 朱海、许百华( 1 9 9 7 ) 通过实验研究考察了在由阅读者控制中文文本显示速 度的条件下影响移动式显示中文文本阅读工效的2 个主要因素显示窗口长度和 移动步幅大小。1 6 名被试参加了实验。结果表明在由阅读者自由控制文本显示 速度的情况下，随着移动步幅与显示窗口长度的增加，阅读速度和阅读效率也相 应提高；被试在v d t 上阅读移动式显示中文文本的平均速度为2 6 8 字分【3 8 】。 郭小朝( 1 9 9 9 ) 通过组内实验研究了汉字的空间频率、笔画数及字频对汉字 识别的影响，得出了汉字识别效果较好的笔画数、字频范围【冽。 周爱保等( 2 0 0 5 ) 研究了词性、字体和字号对汉字认知加工速度的影响。结 果表明，词性对高频汉字的认知加工没有显著影响；七种字体中宋体、正楷和黑 体的加工速度较快而行楷、隶书、魏碑和华文彩云的加工速度较慢，字体的主效 应显著：字号的主效应虽然不显著，但也有一定影响。实验结果倾向于支持汉字 识别的平行加工说【删。 刘杰、饶培伦( 2 0 0 6 ) 通过实验研究了用户视觉搜索能力在搜索时间、错误 及满意度三个变量上的综合性影响。得出的结论是目标呈现在信息密度大、视觉 冲击强的网页上时，用户搜索时间显著增加，而错误及满意度并没有明显恶化； 而语言因素对人们视觉搜索能力的影响并不显著【4 。 王志国、张侃( 2 0 0 7 ) 对多个认知模型进行了研究，认为记忆在视觉搜索中 有重要作用，并对视觉搜索中记忆表征的性质和容量也进行了探讨嗍。 宫殿坤等( 2 0 0 9 ) 字体特征与搜索方式对视觉搜索反应时的影响。该研究采 用视觉搜索程序和实验内省法考察了汉字字体、字体大小和搜索方式对视觉搜索 反应时的影响。结果发现在字体大小相同的情况下，宋体的反应时极其显著地少 于楷体，字体相同时，2 2 磅字的搜索反应时短于1 5 磅字。在搜索方式方面，有 自由搜索和系统搜索两种【4 z j 。 1 4 课题来源和研究内容 1 4 1 课题来源 国家l 卜一五科技支撑项目城市停车建造技术南北京工业大学、兰州大 9 北京工业大学工学硕士学位论文 学、中国科学院三家单位共同参与研究，其中北京工业大学承担了子课题三城 市停车技术标准的研究。该子课题的研究，为本文的研究提供了课题依托，在 此表示感谢。 1 4 2 研究内容 本文的主要研究内容是基于认知心理学实验方法，设计动态显示实验，研究 被试对于停车诱导信息板的视认特性，并据此设计停车诱导信息板，对信息板的 动态信息显示方式进行比选，确定信息板的最大信息容量，制定停车诱导信息板 的设计标准。 1 5 论文结构 本文主要是从认知心理学的角度入手，通过研究驾驶员的视认特性对停车诱 导信息板的版面进行设计，并提出一些设计方面的原则。论文的结构安排如下： 第一章绪论部分，主要阐述本文的研究背景和意义，并且分别阐述了道路标 志的国内外研究进展，以及心理学领域关于视认性的研究概况。这一章明确了本 文的研究目的以及研究内容。 本文在第二章阐述了停车诱导系统的信息发布概况，主要包括了停车诱导信 息的发布方式、信息分类、显示方式、信息分级，并以北京和成都为例阐述了国 内停车诱导信息板的设置现状和问题。 在第三章中，本文以g b 5 7 6 8 2 0 0 9 道路交通标志和标线为依据，结合现 有停车诱导信息板设置的经验，对停车诱导信息板的信息发布内容、分级、尺寸、 版面布局和颜色、字体等进行了初步的设计。 本文第四章阐述的是全文研究的基础，即心理学的视认实验的设计。第四章 从预实验到实验变量的确定、实验场景的设计到实验过程巾的设计组合，阐述了 实验的整个设计过程。 第五章通过视认实验结果分析了被试的视认特性，得出了视认时间与信息 量、信息显示方式、性别等方面的关系，为停车诱导信息板的设计提供了依据。 第六章在被试视认特性的基础上提出了停车诱导信息板的一些设计原则。 结论部分总结了论文的研究成果和不足，对未来的研究进行了展望。 1 0 第一章绪论 第二章停牟诱导信息发布概述 第二三章停车诱导信息板版而设计 第四章停车诱导信息板视认实验 i第五章视认特性分析 i 第六章停车诱导信息板没汁原则 结论和展望 图1 2 文章结构图 f 遮1 2s t r u c t r eo f t h ep a p e r 北京工业大学工学硕士学位论文 第2 章停车诱导系统信息发布概述 停车诱导信息系统，是以促进停车场及相邻道路的有效利用为目的，通过可 变信息板、车载信息发布装置、互联网、手机平台等多种方式向驾驶员提供停车 场的位置、使用状况、路线以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地 找到目标停车场的系统。完善的停车诱导系