（国际贸易学专业论文）第三方物流企业国际全程物流经营模式及实证研究.pdf

中文摘要 随着现代物流的不断发展，第三方物流已经被越来越多的生产制造以及流 通企业所接受，将物流业务外包。然而客户对物流服务的需求已经由单纯运输、 仓储、配送等转变为希望第三方物流企业根据自己的实际需求提供定制的、柔 性化的一体化物流服务。与此同时经过多年的改制重组，一大批传统储运企业 转型为第三方物流企业。面对国内众多物流企业以及国外优秀的第三方物流供 应商的竞争，如何提升服务层次，摆脱同质竞争的泥沼形成竞争优势，就成了 目前我国第三方物流企业亟待解决的问题。 当今的世界是经济一体化的世界，跨国公司普遍采取全球战略，在全世界 范围内进行资源配置。这种生产和贸易的国际延伸自然引发了物流在全球范围 的扩展。国际性的全程物流服务无疑成为那些有能力的大型物流企业抢占市场 的良好契机。 本文从现代企业在全球竞争环境下的物流需求出发，阐述了第三方物流是 现代企业发展的必然要求这一论断，从而引出对传统储运以及生产企业向第三 方物流企业转型、剥离的研究，通过分别论述其特点和实例，总结出第三方物 流企业的三种典型经营模式：综合型、功能型、代理型，并提出每一种模式企 业在面对物流市场激烈竞争时，应制定和实施适合自身具体情况的战略方案及 措施，大力加紧培养和提升企业的核心竞争能力。 论文的主体部分根据当前世界经济一体化的趋势，提出第三方物流企业应 提供国际全程物流服务，满足跨国企业生产和贸易的物流需求。我国大型的第 三方物流企业应抓住这一契机，学习外国顶尖物流公司先进的管理理念和经营 策略，整合世界各地的物流资源，形成全球服务网络，为跨国生产和贸易提供 从原材料采购、生产配送、到跨国销售的全过程物流管理。让客户只需面对一 家第三方物流企业，就能满足全部的物流需求。同时在此基础上，结合市场需 求不断开发创新型的物流增值服务，为客户带来真正的便捷和利益。 最后本文选取了中国远洋物流有限公司的实例，选取其国际工程物流全程 服务的项目案例，详细介绍了全程物流的运行流程。特别的，为了强调创新性 增值服务的重要性，文章最后对中远物流开展供应链金融物流服务进行了概述， 希望能为前进中的我国第三方物流企业带来良好的发展思路。 关键字：国际全程物流，第三方物流企业，经营模式 a b s t r a c t w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to fm o d e ml o g i s t i c s ，t h i r d 。p a r t yl o g i s t i c sh a s b e e na ni n c r e a s i n gn u m b e ro fm a n u f a c t u r i n ga n dd i s t r i b u t i o nc o m p a n i e sa c c e p t a b l et o t h el o g i s t i c so u t s o u r c i n g h o w e v e r ，c u s t o m e rd e m a n df o rl o g i s t i c ss e r v i c e s f r o ma s i m p l et r a n s p o r t a t i o n ，s t o r a g e ，d i s t r i b u t i o na n ds o o ni n t oat h i r d 。p a r t yl o g i s t i c s e n t e r p r i s e sh o p et h a tt h ea c t u a ld e m a n di na c c o r d a n c ew i t ht h e i ro w n c u s t o m i z e da n d f l e x i b l ei n t e g r a t i o no fl o g i s t i c ss e r v i c e s a tt h es a m et i m ea f t e ry e a r s o fr e s t r u c t u r i n g a n dr e o r g a n i z i n g ，al a r g en u m b e ro ft r a d i t i o n a le n t e r p r i s e ss t o r a g ea n dt r a n s p o r t a t l o n f o rt h et h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e si nt r a n s i t i o n f a c e dw i t hn u m e r o u sd o m e s t l c a n df o r e i g nl o g i s t i c se n t e r p r i s e si nt h et h i r d - p a r t yl o g i s t i c sp r o v i d e rc o m p e t i t i o n ，h o w t oe n h a n c es e r v i c el e v e l s ，c o m p e t i t i o n f r o mt h em o r a s so ft h e f o r m a t i o no f h o m o g e n e o u sc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ，i tb e c o m e s at h i r d 。p a r t yl 0 9 1 s n c se n t e 印n s e s1 n c h i n an e e dt or e s o l v e t o d a y sw o r l di saw o r l de c o n o m i ci n t e g r a t i o n ，m u l t i n a t i o n a lc o r p o r a t i o n s i n g e n e r a l t ot a k e g l o b a ls t r a t e g y f o rw o r l d w i d ea l l o c a t i o n o fr e s o u r c e s t h l s i n t e m a t i o n a lp r o d u c t i o na n dt r a d el e dt oa ne x t e n s i o no ft h en a t u r a lr a n g eo f l o g i s t i c s i nt h eg l o b a le x p a n s i o n t h ew h o l ei n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c ss e r v i c e sf o rt h o s e w h o d o u b tt h ea b i l i t yo fl a r g e s c a l el o g i s t i c se n t e r p r i s e sag o o do p p o r t u n i t yt os e l z et h e m a r k e t i nt h i sp a p e r ，t h em o d e me n t e r p r i s ei nt h eg l o b a lc o m p e t i t i v ee n v i r o n m e n to f t h el o g i s t i c sn e e d so nat h i r d - p a r t yl o g i s t i c s i sam o d e me n t e r p r i s ei n e v i t a b i e r e q u i t e m e n to ft h et h e s i s ，w h i c hl e a d st ot h ep r o d u c t i o no ft r a d i t i o n a ls t o r a g ea n d t r a j l s p o r t a t i o n ，a sw e l la se n t e r p r i s e s t r a n s i t i o nt ot h i r d 。p a r t yl o g i s t i c sc o m p 锄e s ， s p i n - o f fo fr e s e a r c h ，t h r o u g h ，r e s p e c t i v e l y ，o nt h e i rc h a r a c t e r i s t i c s a n de x a m p l e so f t h i r d p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n y s u m m e du pt h et h r e et y p i c a lo p e r a t i n g m o d e s ： m u l t i m n c t i o n a l b a s e d ，a g e n t b a s e da n dp r o p o s e dam o d e lf o re a c ho ft h el o g i s t i c s b u s i n e s si nt h ef a c eo ff i e r c ec o m p e t i t i o ni nt h em a r k e ts h o u l db et h ef o r m u l a t i o na n d i m p l e m e n t a t i o no fs u i t e dt ot h es p e c i f i cc i r c u m s t a n c e so f t h e i ro w ns t r a t e g i cp l a na n d m e a s u r e st oi n t e n s i f yt h et r a i n i n ga n dt o e n h a n c et h ec o r ec o m p e t i t i v e n e s so f e n t e r p r i s e s n t h em a i nb o d yo ft h et h e s i si sb a s e do nt h ec u r r e n tw o r l dn n do f e c o n o m i c i n t e g r a t i o ni si r r e v e r s i b l e ，t h e t h i r d - p a r t yl o g i s t i c sc o m p a n i e ss h o u l dp r o v i d em u l 0 9 1 s t i c ss e r v i c e si n t e r n a t i o n a l l yt om e e tt h en e e d so fm u l t i n a t i o n a lp r o d u c t i o na n d t r a d el o g i s t i c sn e e d s c h i n a sl a r g e s tt h i r d - p a r t y l o g i s t i c se n t e r p r i s e ss h o u l ds e i z et h i s o p p o m m l t ) ，t ol e a r nf r o mf o r e i g nc o u n t r i e sl e a d i n gl o g i s t i c s c o m p a n i e sa d v a l l c e d m a n a g e m n tc o n c e p t sa n db u s i n e s ss t r a t e g y ，i n t e g r a t e d l o g i s t i c sr e s o u r c e s 疗o m a r o u n dt h ew o r l dt of o r mag l o b a l s e r v i c e sn e t w o r k ，i no r d e rt oc r o s s - b o r d e r p r o d u c t l o na n dt r a d ef r o mr a wm a t e r i a l sp r o c u r e m e n t ，p r o d u c t i o nd i s t r i b u t i o n t ot h e w n o j ep r o c e s so fc r o s s - b o r d e rs a l e so f l o g i s t i c sm a n a g e m e n t t oa l l o wc u s t o m e r st o t a c eat h i r d 。p a r t y l o g i s t i c sc o m p a n i e s ，w i l lb ea b l et om e e tt h en e e d so fa 1 1t h e l 0 9 1 s t i c s a tt h es a m et i m e ，o nt h i sb a s i s ，c o m b i n e dw i t hm a r k e td e m a n dt o d e v e l o p 1 n i l o v a t i v ev a l u e 。a d d e d l o g i s t i c ss e r v i c e sf o rt h ec u s t o m e r sc o n v e n i e n c ea n dt h e i n t e r e s t so ft h er e a l f i n a l l y ，s e l e c tt h ec h i n ao c e a n l o g i s t i c sc o ，l t d e x a m p l e ，s e l e c tt h ew h 0 1 eo f 1 t sl 0 9 1 s t l c ss e r v i c e st oi n t e r n a t i o n a le n g i n e e r i n gp r o j e c t s c a s e ，d e t a i l i n gt h eo p e r a t i o n o ft h ew h o l el o g i s t i c sp r o c e s s i np a r t i c u l a r ，i n n o v a t i o n i no r d e rt oe m p h a s i z et h e 1 m p o r t a n c eo fv a l u e a d d e ds e r v i c e s ，t h ea r t i c l ec a r r i e do u tt h el a s to ft h ec o s c o l o g i s t i c ss u p p l yc h a i nl o g i s t i c ss e r v i c e st ot h ef i n a n c i a lo v e n ，i e wo ft h ef i n a n c i n g d e t a i l so ft h el a n da n ds e al o g i s t i c sw a r e h o u s eb u s i n e s s h o p et ob ea b l et om o v e 士o n a r di nt h et h i r d 。p a r t y l o g i s t i c se n t e r p r i s e si nc h i n at h ed e v e j o p m e n to fg o o d i d e a s k e ”o r d s i n t e r n a t i o n a lt o t a ll o g i s t i c s ，t h i r dp a r t y l o g i s t i c se n t e r p r i s e ， m o d e s i i i 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中特另u j 3 n 以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何 贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：硼日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时 授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论 文，并向社会公众提供信息服务。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 武汉理t 大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 论文的研究背景、目的及意义 1 1 1 研究背景 当今世界，全球经济发展的引擎正经历着由传统”工业经济”向”现代服务经 济”转型的深刻变革。现代服务业正日益成为继农业、工业之后推动社会经济发 展的主导产业。随着信息技术的飞速发展，全球化竞争的加剧以及2 0 世纪8 0 年代西方掀起的放松管制浪潮，市场机制推动着交通运输业向现代服务业的不 断转型，一大批国有商业储运、航运、铁路、公路运输、货代等企业纷纷调整 战略，建立现代物流企业，提供一种或多种物流业务，多种形式的运输、门到 门的快递、仓储服务以及一系列增值服务。 但随着全球一体化以及供应链管理的普及，越来越多的生产企业开始重视 物流领域的潜在效益，将非核心物流业务外包给不同环节的物流服务提供商， 但为了更好的控制企业整条供应链，集成管理压缩成本，更多的企业期望减少 面对的物流服务供应商的数目，只与一家物流服务提供商打交道，即能获得所 需的全部服务。还有一些跨国公司面对中国众多的第三方物流企业和他们的物 流服务，却无奈于找不到能够满足自己物流需求的物流提供者。我国绝大部分 物流企业提供物流服务层次不高、整合能力差、不能满足客户高水平的需求已 经成为亟待解决的问题。 同时，从2 0 0 4 年1 2 月1 1 日起，我国履行入世承诺，在公路货运、仓储、 海上班轮运输和船舶代理等方面进一步放宽外商准入条件，一大批大型的国际 物流企业进一步扩大在中国的投资。这些国际物流巨头或独资或并购，迅速的 扩大了在中国的市场份额。他们拥有雄厚的资产和高水平的物流管理水平，将 主要业务集中在跨国公司的高端物流服务上，如物流与供应链解决方案的设计 与实施、大型物流项目的运作与管理、全球物流战略合作、先进的信息服务、 物流服务咨询等。 基于以上原因，从事单一物流业务的物流企业纷纷开始拓展综合物流服务。 我国大型传统运输企业近年来通过研究学习国外先进物流服务商的理念和技术 及管理，已经具备提供部分环节综合物流服务的能力。但是由于我国物流市场 的规模限制，物流行业内竞争环境的不理想，以及企业自身存在的物流经营理 武汉理工大学硕士学位论文 念不够先进、忽视物流信息整合、重实轻施管理等问题，传统物流企业在进一 步提升物流服务层次，向现代第三方物流服务提供商转型的过程中，遇到了很 大的困难。 1 1 2 研究目的及意义 本文从第三方物流提供者为研究对象，将各类传统储运企业转型过程及转型 后的经营模式加以分析，采用理论研究和实证研究相结合的方法，对比国际大 型物流企业的经营模式及独特的核心竞争力，对我国目前的第三方物流企业如 何进一步提升物流服务层次，不同类型的企业如何采取不同的经营模式，开拓 物流服务创新点，并提供跨越整个供应链全程的综合物流服务，来进行分析和 研究。 本文的研究具有较强的理论意义和实际意义。 首先，目前我国研究物流理论的书籍和论文著作很多，但基本上都是集中 对某一层次的物流服务进行研究，从各类物流服务提供者的角度对第三方物流 服务进行全面综合分析的文章尚不多见。而本文的研究在理论部分详细划分现 代物流服务提供者的分类，并在实证部分对不同层次的物流提供者应具备的能 力进行分析，是从综合的角度进行分析。 其次，本文引用实例分析了各种模式第三方物流企业的实例，在物流服务 这个共同的基础上，分析各企业创新的业务点，在物流业已成为制约国民经济 发展的瓶颈行业时，给我国第三方物流企业的发展提供指导措施。我国物流业 呈现明显的分布散、规模小、服务功能单一的特点，行业的金字塔结构还远未 形成。面对外国物流企业的冲击，我们必需寻找到有效整合分散社会资源，形 成层次有致的物流产业，增强我国物流业的国际竞争力。因此对第三方物流企 业国际全程物流经营模式与特点的研究是促进我国物流产业及国际贸易发展的 必要前提。 最后，本文也是对我三年来研究生学习的总结。通过论文的撰写，将全部 课程知识综合起来，结合实习阶段的工作经验，提高分析问题、解决问题的能 力。 1 2 国内外相关理论研究现状及综述 2 武汉理工大学硕士学位论文 在所有可能作为驱动物流外包的因素中，企业全球化经营被许多学者视为 最突出的因素( f o s t e ra n dm u l l e r ，1 9 9 0 ；r a o ，e ta 1 ，1 9 9 3 ；s h e 伍e ，1 9 9 0 ；t r u n i c k ， 1 9 8 9 ) 。全球市场的不断增长对物流服务不断的提出要求( b o v e t ，1 9 9 1 ：c o o p e r ， 1 9 9 3 ；f a w c e t t ，e ta 1 ，1 9 9 3 ；m c c a b e ，1 9 9 0 ；w h y b a r k ，1 9 9 0 ) 。结果，它导 致了更复杂的供应链( b r a d l e y ，1 9 9 4 ) ，涉及了更多的国际物流的运输和仓储 服务。对于目标国家顾客及其基础设施有关知识的缺乏促使公司寻求第三方物 流提供者的专家知识和技术帮助。 第三方物流指的是单一承包商基于合同提供的综合性物流服务( j o n a f r i c k ，a t k e a m e y ) 。他们提供”至少两种以上的成捆或相联系的服务，而且 有责任使用明显的致力于物流过程的信息系统”( b r a d l e y ，1 9 9 4 ) 。尽管如此， 必须注意的是外包”可以范围很窄地”局限于一种类型的服务( 如仓储) ( l i e b ， e ta 1 ，1 9 9 3 ) 。田宇则定义它为第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的 价格向物流服务需求方提供个性化的系列物流服务，这种服务是简历在现代电 子信息技术基础上的，企业之间是联盟关系。提供第三方物流服务的承包商不 一定是单一的，它可以是多家企业，而一般情况下也往往是多家第三方物流提 供者为同一个物流服务需求方提供服务。 第三方物流提供者可以为工商企业增强价值创造，通过快速优质的客户服 务使顾客更有竞争力和盈利能力( d a u g h e r t ya n dp i t t m a n ，1 9 9 5 ) 。使用第三方 物流提供者的最重要理由之一是他们能为客户提供专业技术和知识，而这些专 业技术和知识是很难获得的，或者是自营的成本很高( b y m e ，1 9 9 3 ) 。第三方 物流提供者通过与其客户工作所获得的专业知识，使得他们的使用者能够和其 它公司进行比较，从而可能让使用这找到降低成本和提高客户服务的机会。j i t 理念的不断普及也是促进第三方物流企业的另一主要因素( g o l d b e r g ，1 9 9 0 ) 。 由于转向j i t 运作，库存和物流控制对制造和配送运作而言显得更为关键。在j i t 环境下运作的复杂性和成本促使许多j i t 的潜在采用者利用其公司架构外的资 源来补充其组织所需的资源和专业技术。 根据g o l d s m i t h ( 1 9 8 9 ) 的观点，公共仓库服务是物流外包的最古老的形式。 后来，r i c h a r d s o n ( 1 9 9 2 ) 在这个清单上增加了营销、包装、运输、配送、进口 和出口等。这是理所当然的，因为第三方的确要决定货物在哪里储放，货物怎 么包装和运输，并且选择将货物运至顾客的最好模式( h i l l ，1 9 9 4 ) 。因为第三 方提供者也越来越多的被用来完成价值附加的活动，如装配和质量控制 武汉理t 大学硕士学位论文 ( f a w c e t t ，e ta 1 ，1 9 9 3 ) ，这个清单还在扩展。一些公司压根就不参与货物装 卸搬运，他们只出售软件或咨询服务( 我国目前很多文章中称这类公司为第四 方物流) 。另一些公司处理诸如为客户买单和追踪运输费用等杂物。许多第三 方物流公司提供如物流信息系统、运输、仓储管理和运作、承运人选择、运价 谈判、车队管理运作、退货处理等服务( l i e ba n dr a n d a l l ，1 9 9 6 ) 。 m u l l e r ( 1 9 9 3 ) 率先提出两种第三方物流提供这的基本类型，即基于运作的 和基于信息的第三方物流提供者。而后，m u l l e r ( 1 9 9 3 ) 自己修j 下了这一分类， 提出了以下四种第三方物流提供者的类型： ( 1 ) 基于固定资产的提供者。这些企业主要通过他们自有资产的使用提供 物流服务，典型的有卡车车队或一组仓库或两者皆有。 ( 2 ) 基于管理的提供者。通过信息系统和咨询服务提供物流管理服务，通 常发挥着如一个总承包商的作用，为一个客户部分或全体的企业部门服务。这 些企业没有自己的运输或仓储资产。 ( 3 ) 混合型的提供者。这些公司拥有资产，典型的如卡车、仓库或两者兼 有。他们并不局限于使用这些固定资产，还在需要的基础上与其他分包商订立 合同。 ( 4 ) 基于行政管理的提供者。这些企业主要提供行政管理服务，如运费支 付。 这种分类类似于由a f i i c k 和c a l k i n s ( 1 9 9 4 ) 提出的分类，他们提出主要有资产 型和非资产型两类第三方物流提供者，还有第三种类型是混合型。混合型提供 者是资产型第三方物流提供者的附属机构，它们利用一些由母公司( 资产型第 三方物流提供者) 提供的物流服务来专门提供第三方物流分包的服务。选择资 产性第三方物流提供者有很多好处( a f r i c ka n dc a l k i n s ，1 9 9 4 ) 。这些提供者有 处理和维护设备、设施和实务操作的知识和经验，能为顾客节约成本，也能帮 助顾客重构运作流程以提高效率，降低成本和提供服务。 中国的学者在这方面也做了很多研究。郝聚民( 2 0 0 2 ) 依照资源整合方式、 服务内容、服务范围将第三方物流企业分为八种模式：前两种是理论模式一、 理论模式二、综合物流模式、综合代理模式、功能物流模式、功能代理模式、 集中物流模式、缝隙物流模式。翁心刚( 2 0 0 4 ) 在走访调研了数十家先进的物流企 业，掌握大量企业经营运作方面的第一手资料的基础上总结了八种具有借鉴意 义的模式。即物流服务延伸模式、行业物流服务模式、项目物流服务模式、定 4 武汉理工大学硕士学位论文 制式物流服务模式、物流咨询服务模式、物流管理输出模式、物流连锁经营模 式、物流战略联盟模式；孟祥茹( 2 0 0 7 ) 在将第三方物流企业分为资产型和非 资产型的分类基础上，又将资产型分为传统外包性运作模式和战略联盟型运作 模式：非资产型第三方物流企业分为综合物流代理运作模式和软件技术及信息 服务型运作模式。 1 3 论文的研究思路与方法 1 3 1 思路与方法 本文第二章介绍了第三方物流的存在基础，与其他文章的角度不同，本文 是基于国际全程物流的形成发展，追溯到是现代企业参与国际竞争的要求，从 社会分工、国际竞争、价值链增值三个角度分别论述。 第三章介绍了第三方物流企业的类型和经营模式。我国目前市场上的第三 方物流企业，大部分是由传统运输、仓储物资企业、货代、邮政集团和港口集 团机场集团等转型而来的，根据他们行业内容的不同，本文按类型一一介绍了 每种转型企业的发展；只有具备了整合各种物流资源、真正提供第三方物流的 服务功能才是成功的转型，才能称之为真正的现代第三方物流企业；按照企业 提供物流服务的范围以及整合资源的程度不同，文章又介绍了综合型、功能型、 代理型三种第三方物流企业服务类型的详细内容。 从提升第三方物流企业服务层次、以及经济一体化的物流要求，现代第三 方物流企业应积极开展国际全程物流服务。第四章先从理论上介绍了国际全程 物流的形成动因，分别是国际环境、跨国企业需求、第三方物流企业供给动因； 接着又给出了其定义及管理目标，并特别强调供应链管理在国际全程物流中的 重要作用；接下来根据开展国际全程物流的服务流程，介绍了三种典型的经营 模式，分别是进出口贸易、跨国经营、项目物流；最后文章指出现代第三方物 流企业开展国际全程物流应具备的能力。 第五章结合中远物流有限公司的实例，将其开展国际全程物流的经营模式， 尤其是具有行业创新的进行了分类及实证分析。 综上所述，本文以现代物流的理论及国际全程物流为基础和蓝本，以第三 方物流企业构成细分、物流服务经营模式细分为桥梁，以第三方物流企业的实 例研究为主线，为我国各类第三方物流企业成功实现市场定位作最终目的。希 武汉理工大学硕士学位论文 望本文对我国传统物流企业的快速发展、成熟，更好的应对来自国际的激烈竞 争提供一些参考。 1 3 2 技术路线 本文的技术路线如图1 1 所示： 图1 1 技术路线图 6 武汉理丁大学硕士学位论文 第2 章第三方物流是现代企业发展的必然要求 2 1 现代企业社会分工的要求 ( 1 ) 社会分工理论 社会分工是一个动态的过程，其主要功能是提高劳动生产率，使资源达到有 效利用。亚当斯密提出财富的增长第一靠劳动的效率，第二靠劳动的数量。其 中第一点所起的作用尤其大，而劳动效率的提高主要靠分工。分工能大大提高 劳动生产力，原因有三：一是工人的技巧因业专而日进；二是可免除由一种工 作转移到另一种工作所浪费的时间；三是便于改良工具和发明机器。 与此同时，社会分工的发展具有两种不同的形式和结果：一种是从集中化的 生产中产生社会分工，即企业内部的分工转化为企业之间的分工。这里存在双 重结果，一方面，一部分生产从原有的企业内部分离出来由另外一些独立的企 业来承担，因此原来的企业在生产内容上变小了；另一方面，也正是由于原有 企业的生产专业化加强了，为生产规模的扩大和集中发展创造了条件，企业可 能变得更大了。社会分工发展的另一种形式是在现有生产的基础上创造新的分 工关系。 ( 2 ) 用社会分工理论解释第三方物流的产生 第三方物流的产生是企业内部物流向社会物流发展的结果，是物流分工形成 的标志。 在生产力不是很发达，流通的产品数量有限，生产企业自己拥有车辆、车库 等物流设施来自营物流服务。也就是说在物流发展的初期阶段，物流活动以运 输、仓储、包装、装卸搬运、采购等分割的形式分散在企业生产的各个环节， 各个企业也基本以自给自足的方式，独立完成企业自身的各项物流活动。 随着生产力的提高、管理水平和技术的提高，再加上军事后勤方面取得的经 验，企业逐步发现运输、仓储、包装、装卸搬运、采购等功能是紧密相关的， 可以形成内部一体化物流，降低总体物流成本。因此，从2 0 世纪六七十年代开 始，在企业内部开始出现物流管理一体化，通过对运输、仓储、包装、装卸搬 运、采购等物流活动的集成化管理，企业提高了生产率，降低了成本和风险， 提高了顾客服务水平。 随着生产力的进一步发展、经济水平的提高，市场上生产和交换的产品越 7 武汉理工大学硕士学位论文 来越多，此时的企业自营物流无论在数量上还是质量上都无法完全满足社会的 需求，因而也就不得不到市场中寻找物流服务供应商来帮助自己。从经济学上 看就是当企业规模达到一定水平后，企业内部物流管理的成本就会增加，当管 理成本大于企业内部物流一体化的边际效益时，需要进一步提高分工水平和专 业化报酬，从而也就需要通过组织创新，将企业内部的分工向外部市场化，但 此时的传统物流企业还不是根本上的技术手段的革新，而是组织形式上的变革， 将原来极为分散的物流过程相对的集中起来完成，降低企业生产成本。 随着科学技术的飞速发展，社会生产力得到极大增长，物流成本的节省成 为企业的第三利润源泉，物流创造的价值已经成为国民生产总值中不可忽视的 部分，这时，传统的物流组织已经不能满足生产企业对物流的要求，因此，从 2 0 世纪八十年代开始，第三方物流作为一种新型的市场化分工组织迅速发展起 来。企业通过快速沟通的信息技术与第三方物流实现高效合作，大大提高生产 效率。 第三方物流是社会分工的必然结果。第三方物流作为一种专业的社会分 工，比它没有作为一个专业分工从企业的其他业务中分离出来时，大大提高了 物流业务的经营效率。 囤圈曰 企业其他 生产企业 部门 卜 j i i 叫 物流活动分散在企业内部各个部门 困曰回 企业专业 传统专第三方 业物流物流提 物流部门 提供商供商 图2 1 第三方物流形成过程 2 2 现代企业国际竞争的要求 在当今世界经济全球化、市场国际化、生产制造一体化的环境下，资源实 现了在全球范围内的有效配置，越来越多的企业进入国际市场，走向世界，根 据各国各地区比较优势的不同，在全球范围内进行原材料采购、加工，半成品、 产成品全球调配、销售，在国际市场上参与竞争。但是国际市场庞大而复杂， 8 武汉理工大学硕十学位论文 对物流的要求非常之大，使得绝大多数跨国企业无力自营，他们迫切的需要第 三方专业提供国际物流服务的企业。 第一，现代企业参与国际竞争，在全球进行生产活动，涉及多个国家，覆 盖的地理范围大。其中的物流环节是在不同国家和地区间进行的，跨越海洋和 大陆，运输距离远、时间长，需要多种运输方式共同完成。这就需要合理选择 运输路线和运输方式，尽量缩短运输距离和货物在途时间，加速货物周转并降 低物流成本。而生产制造企业本身需要关注国际市场上其他主营业务方面的因 素就非常繁多，这么庞大的物流活动外包的需求很大。从管理学上来说讲物流 活动外包也是分散转移企业风险的途径，企业可以通过外向资源配置分散由政 府、经济、市场、财务等因素产生的风险。因为企业本身的资源、能力是有限 的，通过资源外向配置、与外部的合作伙伴分担风险，企业可以变得更有柔性， 更能适应变化的外部环境。 第二，现代企业参与国际竞争时涉及到国际间的经济交往，涉及到不同的 社会制度、政治制度、人文生活习俗，以及不同的贸易和运输法律法规，是一 个庞大的网络。如果企业不熟悉当地的法规，就会引发不必要的麻烦和纠纷。 专业的国际第三方物流企业因其专业化优势，在全球各主要地区都会有分支机 构，可以熟知当地事务，进出口流程，可以很好的避免纠纷。 第三，由于国际物流的物流环境存在差异，要使国际间物流畅通，必须要 有高度集成的网络国际化信息系统的支持，以追踪、管理跨越全球的物流活动。 一般的生产企业都不会斥资来建造这样的物流管理平台。这时第三方物流企业 就能够很好的提供这样的服务。 2 3 现代企业价值链增值的要求 2 3 1 企业价值链理论 价值链是哈佛大学商学院教授迈克尔波特于1 9 8 5 年提出的概念，波特认为 “每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种 活动的集合体。所有这些活动可以用一个价值链来表明”。“价值链 理论揭示， 企业与企业的竞争，不只是某个环节的竞争，而是整个价值链的竞争，而整个 价值链的综合竞争力决定企业的竞争力。 “价值链”理论的基本观点是，在一个企业众多的“价值活动 中，并不是 9 武汉理工大学硕十学位论文 每一个环节都创造价值。企业所创造的价值，实际上来自企业价值链上的某些 特定的价值活动；这些真正创造价值的经营活动，就是企业价值链的“战略环 节”。企业在竞争中的优势，尤其是能够长期保持的优势，说到底就是企业在价 值链某些特定的战略价值环节上的优势。换句话说，这些特定的战略环节的优 势就是企业的核心竞争力。 因此，现代企业要在竞争中获得竞争优势，实现价值链增值的目标，就必须 在市场中具有独特的核心竞争力，并将主要精力放在如何使之提高和持续发展 上。 2 3 2 企业核心竞争力理论 ( 1 ) 核心竞争力理论 所谓企业竞争力，就是指企业或企业家设计、生产和销售产品与服务的能力， 是特定企业个性化发展的产物。因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不 可能在所有的业务领域都获得竞争优势。随着竞争多元化格局的形成，企业只 能将有限的资源集中在核心业务上，通过提高核心竞争力来突出企业在市场中 的优势。2 0 世纪9 0 年代初，美国学者哈墨提出了核心竞争力理论。所谓核心竞 争力，就是帮助企业在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。例如日本本 f f l 公司( h o n d a ) 的引擎设计及制造能力；美国联邦快递公司( f e d e x ) 的包裹运 送、跟踪及控制能力，都是他们在本行业及相关行业中竞争的立足之本，是企 业的核心竞争力之所在。 企业核心竞争力的表现形式多种多样，构成核心竞争力的各种能力存在于 人、组织、环境、资产、设备等载体之中。由于信息、专长、能力等在本质上 是企业内部的知识，而企业内部的价值观和文化观，也属于企业特有的资源， 所以，企业的核心竞争力是企业特有的知识和资源。其具有如下外部特性： 1 ) 顾客价值。核心竞争力必须对顾客所重视的价值有关键性的贡献； 2 1 竞争差异化。核心竞争力必须能够使竞争力独树一帜，不能轻易地被竞争 对手模仿； 3 ) 延展性。核心竞争力必须能够不断地推衍出一系列的新产品，具有旺盛和 持久的生命力。 为了具有长久的竞争优势，企业必须不断保护和发展自己的核心能力，包括 对现有核心竞争力的关注和对新的核心能力的培养。 1 0 武汉理t 大学硕士学位论文 ( 2 ) 企业物流业务外包 企业核心竞争力理论提倡根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一 专f - j , _ l k 务，在某一点形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将其他非核心竞 争力业务外包给其他企业，即所谓的业务外包。企业在集中资源于自身核心业 务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优 势。 首先，业务外包使原本局限于企业内部的物流转变成了企业外物流，企业 外物流的增长为组织社会化物流、开展第三方物流服务提供了广阔的市场空间。 其次，对于绝大多数制造企业和商业企业而言，物流业务显然不能构成其 核心竞争力，他们为了提高自己在主营业务上的效率，降低自己在其它资源上 的沉淀成本，必然要把自己的物流业务外包给适合的、能胜任的第三方物流企 业去完成，以集中精力于自己的核心业务。 再者，从管理学角度来说，物流业务外包可以分散、转移企业的经营风险。 因为企业本身的资源、能力是有限的，通过资源外向配置、与外部的合作伙伴 分散由政府、经济、市场、财务等因素产生的风险，可以使企业变得更有柔性， 更能适应变化的外部环境。 同时，这种外包还可以降低企业的生产成本。根据现代产业经济理论，第 三方物流企业的利润并不会增加客户的支出，它是直接源于第三方物流企业自 身的各种成本节约和价值创造。规模经济效应是指在特定时间内，当企业生产 的绝对量增加时，其单位成本反而下降的现象。第三方物流企业作为专门从事 物流业务的组织，还可以充分发挥它在这一领域内的经验优势，同一般企业的 自营物流相比，第三方物流具有更低的经验成本，可以有效避免因经验不足而 带来的市场经营风险。 与此同时，第三方物流企业自身所具有的核心竞争力是自己的物流业务能 力、自己在物流方面的专业能力，以及在物流资产、设施、物流人才上的优势。 通过与生产企业二者相结合，物流需求企业把物流业务外包给物流企业，以第 三方物流的形式进行管理，则可发挥各自的优势，在合作中实现”双赢”。 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章第三方物流企业的类型与经营模式 传统物流向现代物流转化时，一方面，作为生产企业内部子系统的物流系 统管理发生了深刻的变革，越束越多的企业选择将物流系统外包，采用第三方 物流的方式运作；另一方面，向生产企业提供物流服务的物流服务业也发生了 很大变化，其显著标志就是在传统物流服务业的基础上产生了一种新型的物流 企业第三方物流企业。第三方物流企业与第三方物流的含义是不同的，第 三方物流更多的是描述生产企业与第三方物流提供者之间的物流联盟关系，而 第三方物流企业指的具有现代物流理念，提供整合多个物流环节服务，并能提 供个性化服务的公司。根据美国物流管理委员会( t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c s m a n a g e m e n t ) 于2 0 0 2 年1 0 月1 日公布的物流术语条例2 0 0 2 深举办中对第 三方物流的解释为：第三方物流就是将企业的全部或部分物流运作任务外包给 专业公司管理经营，而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称为第三 方物流服务提供商。 关于第三方物流企业概念，当i j 学界主要有广义和狭义两方面的理解。 广义理解的第三方物流企业，是相对于自营物流而言的，是由物品供应方 和需求方之外的，提供单一、组合或全部物流功能的第三方( 外部) 物流服务( 供 应) 企业，既包括提供单一或部分物流服务的传统第三方物流企业，例如运输、 仓储、配送、流通加工、包装、货代、邮政等物流企业， 狭义的第三方物流企业指能够提供综合系统化物流服务，能够提供供应链物 流服务在内的全程一体化和定制化物流服务的现代第三方物流企业。 3 1 物流企业的基本类型与转型特征 第三方物流提供者不是凭空产生的，一般而言它也是在传统储运、运输、 货代企业、生产企业内部的物流部门，甚至是在咨