（交通运输规划与管理专业论文）龙岗气田硫磺铁路办理站选址及改扩建方案研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 摘要 近几年，西南地区经济社会快速发展，对天然气市场需求大幅增长，根 据四川省及重庆市“十一五”规划，西南油气田分公司预测2 0 1 0 年川渝及 周边地区用户需求总量将达到2 4 3 1 亿m 3 年。为了满足西南地区经济社会 发展对天然气的需求，龙岗地区将成为重要开发区域和产量增长点。 由于国内含硫天然气的开发，硫磺的产量呈现逐年上升的趋势，从2 0 0 1 年6 0 万吨增加到0 6 年的1 0 0 万吨，预测0 7 年将达到1 2 0 万吨，随着我国 罗家寨、普光等高含硫气田的开发，国内硫磺的产量在今后2 - 5 年内将出 现急剧上升，因此在此对龙岗气田硫磺运输站地址研究是非常重要的，有利 于硫磺平稳快捷地抵达目的地，满足各地生产生活需求。 论文开篇通过对硫磺市场地详细分析，提出硫磺选址的重要意义。第三 章对硫磺运输的运输方式进行简单探讨，将硫磺运输的选址问题引出：第四 章通过营山站、南充东、达州和渠县站四个备选车站的详细勘测，作者将四 个各选车站从运输能力等几个要素进行了认真地调查研究，利用所采集的数 据，通过层次分析法，对四个备选车站进行层次分析，进行量化比较，最后 综合选址营山车站作为运输硫磺的站址；第五章，作者在确定选址营山站的 基础上，对营山的运输能力进行了进一步论证并提出了改扩建方案；最后， 作者在论文第六章对营山站的货运仓储能力进行了论证，以充分保证营山站 对硫磺运输的要求。作者通过对龙岗气田硫磺运输站选址地探讨，合理地提 出了选址方案，并为今后危险品运输站的选址研究提供了一些经验。 关键词：硫磺；运输；选址 西南交通大学硕士研究生学位论文第li 页 a bs t r a c t i nr e c e n ty e a r s ， s o u t h w e s tr a p i de c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e n t ， m a r k e td e m a n df o rn a t u r a lg a si n c r e a s e d ， a c c o r d i n gt ot h es i c h u a np r o v i n c e a n dc h o n g q i n gm u n i c i p a l i t y ， ”ll t hf i v e y e a r ”p l a n ， s o u t h w e s to i la n dg a s f i e l db r a n c hp r e d i c t i o ni n2 010i na n da r o u n ds i c h u a n ， c h o n g q i n g ，t h et o t a l d e m a n dw i l lr e a c h2 4 3 1b i l l i o nc u b i cm e t e r s y e a r i no r d e rt om e e tt h e e c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e n ti ns o u t h w e s tc h i n a sd e m a n df o rn a t u r a lg a s l o n g g a n g d i s t r i c tw i l lb e c o m ea n i m p o r t a n tr e g i o n a ld e v e l o p m e n t a n d p r o d u c t i o ng r o w t h 。 a st h ed o m e s t i cc o n t e n to ft h e d e v e l o p m e n to fn a t u r a lg a s ， s u l f u r p r o d u c t i o ns h o w e da nu p w a r dt r e n dy e a rb yy e a rf r o m2 0 01 ， 6 0 0 ，0 0 0t o n si n 2 0 0 6t o1 ，0 0 0 ，0 0 0t o n sf o r e c a s ti n2 0 0 7w i l lr e a c h1 ，2 0 0 ，0 0 0t o n s ， w i t h c h i n a sl u o ji a z h a i ， s u c ha sp u g u a n gh i g h - s u l f u rg a sf i e l dd e v e l o p m e n t ， d o m e s t i cp r o d u c t i o no fs u l f u ri nt h en e x t2t o5y e a r sw i l ls e ea s h a r pr i s ei nt h e l o n g g a n gg a sf i e l do nt h et r a n s p o r to fs u l f u ra d d r e s so ft h er e s e a r c hs t a t i o ni s v e r yi m p o r t a n tt oh e l ps m o o t ht h es u l f u ra n dq u i c k l ya r r i v e dt om e e ta r o u n d p r o d u c t i o na n dl i v i n gn e e d s 。 t h eo p e n i n go ft h ep a p e rt h r o u g had e t a i l e da n a l y s i so fs u l f u ri nt h e m a r k e t ，t h ep r o p o s e dl o c a t i o no ft h ei m p o r t a n c eo fs u l f u r 。 c h a p t e ri i io f s u l f u rt r a n s p o r tm o d eo ft r a n s p o r tt oe x p l o r ea s i m p l e ， s u l f u rt r a n s p o r tl e a d st o t h eq u e s t i o no fs i t es e l e c t i o n ；c h a p t e ri vo ft h ec a m pt h r o u g ht h eh i l ls t a t i o n ， e a s tn a n c h o n g ，d a z h o uq u x i a ns t a t i o na n dt h es t a t i o n s f o u ro p t i o n sf o r d e t a i l e d i n v e s t i g a t i o n ， a u t h o r so ft h ef o u r o p t i o n ss u c ha st h ea b i l i t yt o t r a n s p o r tt h es t a t io nf r o maf e we l e m e n t so fas e r i o u si n v e s t i g a t i o na n ds t u d y ， u s i n gd a t ac o l l e c t e db ya h p ，t h ef o u ro p t i o n sf o rt h es t a t i o n 1 e v e la n a l y s i st o q u a n t i f yc o m p a r e dt ot h el a s tc o m p r e h e n s i v es i t es e l e c t i o nc a m pm t ss t a t i o na s t h et r a n s p o r to fs u l f u rs i t e ；t h ef i r hc h a p t e r ，t h ew r i t e ri nd e t e r m i n i n gt h e l o c a t i o no fc a m ph i l ls t a t i o no nt h eb a s i so ft h ec a m ph i l lo nt h et r a n s p o r t c a p a c i t yt oc a r r yo u taf u r t h e rd e m o n s t r a t i o na n de x t e n s i o no ft h ep r o g r a m ； f i n a l l y ，t h ea u t h o ro fa r t i c l e si nc h a p t e rv i o ft h eb u s i n e s ss t a t i o nc a r g o s t o r a g ec a p a c i t yo ft h ed e m o n s t r a t i o n ， s oa st of u l l yg u a r a n t e et h et r a n s p o r to f s u l f u ro nt h eh i l ls t a t i o n 。t h ea u t h o ro fl o n g g a n gs u l f u rg a st r a n s p o r t a t i o nt o e x p l o r et h es i t e ，p u tf o r w a r dar e a s o n a b l ep r o g r a mo fs i t es e l e c t i o n ，a n df o r t h ef u t u r eo fd a n g e r o u sg o o d s t r a n s p o r ts t a t i o n s t op r o v i d et h es i t es e a r c h e x p e r i e n c e 。 k e yw o r d s ： s u l f u r ；t r a n s p o r t ： s i t e 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密函，使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“”) 学位论文作者签名：钥建盖 日期：函吣i j 指导老师签 日 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作 所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体， 均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承 担。 学位论文拓者签名：钥之友 日期：a 沪譬f f 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 本课题研究紧扣中国石油西南油气田分公司川中油气矿龙岗气田硫磺 物流系统的实际，结合硫磺的运量及硫磺运输特点，从系统的思想出发，分 析铁路运输能力能否满足硫磺物流运输，综合调动铁路运输工程理论、系统 分析技术等理论及方法，集成了各级领导、专家和现场作业人员的智慧和经 验进行研究。 1 1 课题的研究背景 近几年，西南地区经济社会快速发展，对天然气市场需求大幅增长，根 据四i i 省及重庆市“十一五 规划，西南油气田分公司预测2 0 1 0 年川1 渝及 周边地区用户需求总量将达到2 4 3 1 亿m 3 年。为了满足西南地区经济社会 发展对天然气的需求，龙岗地区将成为重要开发区域和产量增长点。 根据中国石油批复的龙岗气田试采方案部署，龙岗气田天然气生产能力 日产1 2 0 0 万m 3 、年产4 0 亿m 3 ，将在四川省仪陇县阳通乡二郎庙村1 社， 配套建设一座净化能力1 2 0 0 万m 3 日规模的净化厂，处理该区域的含硫天 然气，日产硫磺4 3 0 吨，年产硫磺1 4 万吨。由于天然气的净化是连续不间 断的生产作业，且日产量大，若不及时运出，会造成积压，达到储存能力时 就会影响天然气的生产，造成严重的经济损失：初步估算净化厂停产一天， 造成的直接经济损失为5 0 万元，间接的损失( 对社会、政治的影响) 不可 估量。 硫磺属于二级易燃固体，如果硫磺粉尘在空中的积累过多时，易被静电 点燃而产生粉尘爆炸或火灾，燃烧时会散发二氧化硫气体，如果人们吸入二 氧化硫气体后，会有生命危险。所以当库存硫磺过多时，存在极大的安全隐 患。 公路运输的技术经济指标较差i 运费高，运量较低，环境评价指数低， 运输距离相对较短，适合于短途运输，长距离运输成本高，不适合长距离运 输；而铁路运输的各项经济指标比公路优越得多，作为陆上的运输方式，成 本和消耗都是比较低的【l 】。从技术性能看，铁路运行速度高，目前货车的最 高时速可达1 0 0 公里d , 时以上；运输能力大，目前我国单线铁路单方向运 输能力可达到1 8 0 0 万吨以上，双线可达5 5 0 0 万吨。因此选择铁路运输龙岗 气田净化厂生产的硫磺比公路运输成本会低很多，可以使龙岗气田净化厂获 得更大的经济收益。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 为保证安全、迅速、保质保量地完成硫磺铁路运输需求，保障龙岗气田 净化厂生产的硫磺顺利到达目的地，研究龙岗气田硫磺铁路运输的可行性是 有重要意义的。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 选址问题国外研究现状 在众多相关文献中，涉及到物流节点选址分析问题的研究较多。作者们 从不同角度对物流节点、设施选址问题进行了有益探索和科学分析。 b e g u r ，s a c h i d a n a n d avc h a n 和l a pm u ia n n 以及t i b b e n l e m b k e 、 r o n a l ds c o t t 主要研究了仓库选址与配送关系协调问题，其重点是分析研究 包括路径选择在内的配送问题。k o m b e 、e s t o m i hm a r t i n 以及k o p c z a k 、l a u r a r o c k 中从生产企业内部和供应链管理角度给出了一些物流中心布局的建 议。d o n a l dw r a t e r s 以及r o n a l dh b a l l o u 从物流网络规划角度分析了作为网 络节点的物流中心选址问题。c h e n t u n gc h e n 根据有关决策数据的模糊行， 提出了用于进行物流配送中心选址分析的多目标优选决策方法一一模糊综 合评判，并给出了算例分析。 1 2 2 选址问题国内研究现状 在国内，由于配送中心日益受到人们的重视，因此，越来越多的人开始 重视物流中心的选址问题的研究，到目前为止，对于物流中心的选址问题， 已经有很多学者及相关人士做过大量的研究工作【2 3 】。丁浩等研究了城市物 流配送中心选址方法，提出了0 1 型整数规划问题，通过经验预选物流配 送中心备选地址，预定拟建物流配送中心个数，计算择优的始点，并确定上 述模型中涉及的参数后，可计算物流配送中心选址方案的费用q ，并取q 最小的方案作为最优方案1 4 5 山j 。杨波研究了多品种随机数学模型的物流配 送中心选址问题，提出了一个多品种随机化的模型，并从数学角度对该模型 进行了一些分析，给出了当城市商品需求量服从指数分布或者帕累托分布 时，单配送中心选址问题的一个量化的处理方法【7 1 。谭凌等提出了基于库存 成本优化的配送中心选址问题，研究了需求不确定、存在运输规模经济下的 连锁零售企业的配送中心选址问题【9 】。孙会君等提出了考虑路线安排的物流 配送中心选址双层规划模型并给出了求解算法l l o 】。王战权等针对配送中心 的选址问题，将遗传算法这一全局搜索优化技术运用其中】，通过建立选 址的遗传算法模型，研究了算法设计，分析了其特点，并与传统的混合整数 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 规划解法进行了分析比较【1 2 】。龚延成等介绍了以最低送货运输费用为目标， 借助最小二乘法推导出单物流配送点的选址模型及其迭代算法【l3 j ：在此基 础上重点分析了已知物流配送点数目条件下的选址和物流服务分配问题，提 出用二进制数的矩阵来描述物流服务分配方案，推导出其选址的数学模型， 并给出交替选址迭代算法【l4 1 、最后提出了如何把在未知配送点数目条件下 的选址问题转化为己知配送点数目条件下的选址【l5 | 。付鹏程等介绍了物流 配送中心的3 种基本模型：重心法、整数规划法及权重评分法i l6 | 。张培林 等在考虑了产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上，建立了一个有 关多个配送中心的选址模型，用“表上作业法”和“启发式”算法对其进行 了优化求解【1 1 7 、埔j 。高自友等提出一类有竞争的物流配送中心选址模型，把 求解的问题归结为无约束的非线性规划问题【l9 | ，并给出了迭代算法。黄小 青在物流配送中心选址中应用模糊综合评判方法进行了研究1 2 。郑畅在她 的文章中介绍了鲍姆尔一沃尔夫法、c f l p 法、层次分析法【2 。 1 3 课题的研究目标 通过实地考察，对可行性站址进行分析，利用层次分析法将所需参考因 素进行量化处理，比选提出龙岗气田硫磺铁路运输方案。 1 4 课题研究的主要内容 l 、硫磺销售市场 2 、硫磺铁路运输的基本要求与相关规定 3 、龙岗气田硫磺可供选择的运输方式 4 、硫磺铁路运输承运车站的选址可行性分析 5 、硫磺铁路运输站的选择及运输方案 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 第2 章硫磺销售市场分析 2 1 国际硫磺市场 2 1 1 世界硫磺的生产与需求 2 0 0 0 年世界元素硫产量为4 18 6 7 万吨，到2 0 0 6 年世界元素硫产量上升 为4 8 8 9 万吨，增加了7 0 2 万吨，预测2 0 0 7 年将达到5 1 6 8 万吨，比2 0 0 0 年增加9 8 1 万吨，呈现出强劲的上升趋势；同时，2 0 0 0 年世界元素硫的消 费量仅仅为3 9 1 1 6 万吨，到2 0 0 6 年为4 9 9 2 万吨，消费量增加了1 0 8 0 万吨， 反映出消费量强劲的上升态势。表2 1 和附图2 ，可以清楚地看出， 2 0 0 5 年和2 0 0 6 年出现了消耗量大于世界元素硫的生产量，这决定了硫磺价格走 势和硫磺的需求情况。 表2 1 世界元素硫产量、消耗量及平衡单位：万吨 消耗量2 0 0 0 年2 0 0 1 年2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年 注：为2 0 0 7 年国际化肥工业协会( i f a ) 数据。 2 1 2 世界硫磺生产分布格局及增长趋势 世界硫磺生产以北美、俄罗斯、哈萨克斯坦、中东为主导，不同地区产 量呈不均衡的多元化供应格局。2 0 0 3 年至2 0 0 6 年间，全世界硫磺年产量从 6 5 2 0 3 万吨增加到7 8 0 4 万吨。其中，北美地区是全世界硫磺最大生产地区； 亚洲地区，特别是以中国、日本和东亚( 前苏联地区) 为代表的东亚地区， 成为世界上第二大硫磺生产地区。表2 - 2 说明了这个问题。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 总体上来看，世界硫磺产量的地区分布格局变化不大，但是俄罗斯、哈 萨克斯坦、中东地区以及拉美地区在世界硫磺产量中所占的比例将会有较明 显的上升，北美和西欧的比例将有所下降。 表2 22 0 0 3 - - 2 0 0 6 年世界各地总硫磺产量分布一览表 单位：万吨 注；数据米源于“中国硫酸一 业协会” 2 1 3 世界硫磺供求关系及其价格变化趋势 从世界硫磺产量来看，供应量不能满足需求量。目前，海运费上涨是硫 磺贸易的主要制约因素。硫磺出口地区的离岸价( f o b ) 变化是世界硫磺需 求地区硫磺价格变化的推动力之一。 2 0 0 1 年至2 0 0 7 年上半年，美国、加拿大固体硫磺的价格稳中有升，特 别是2 0 0 3 年后，世界硫磺价格一路攀升，到2 0 0 7 年上半年已经超过1 0 0 美元吨。这种上升趋势与加拿大、中东、俄罗斯等国目前探讨硫化氢或硫 磺回灌增加石油产量等有关，而且，随着硫化工研究的进一步深入，硫磺利 用将更加广泛，如硫磺沥青、硫磺水泥在实践中的应用等都将导致硫磺价格 的变化。见表2 3 。 、 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 1 9 9 94 6 4 94 5 9 44 5 9 5 4 5 9 24 5 4 74 7 5 94 5 3 94 8 44 9 4 451 6 951 8 75 4 134 7 8 6 2 0 0 05 1 5 1 5 4 9 55 4 0 15 5 6 5 5 7 1 55 7 1 65 7 4 4 5 6 3 95 4 5 45 4 0 85 4 75 4 。0 25 5 1 1 2 0 0 35 7 1 86 9 1 3 7 1 2 4 8 2 1 98 8 3 79 1 3 38 9 1 7 8 2 5 67 6 6 97 3 5 27 7 5 87 9 8 7 7 8 5 8 2 0 0 48 2 0 38 4 4 48 8 2 5 8 9 2 78 9 9 99 3 5 59 3 0 29 2 2 49 0 0 09 0 8 09 1 1 69 1 4 18 9 7 9 2 0 0 59 1 4 39 4 2 29 6 6 09 6 189 7 0 79 7 3 59 8 319 7 5 09 7 2 89 6 0 49 5 8 99 4 3 89 6 0 4 资料来源：根据中国化工信息中心等资料整理 2 2 国内硫磺市场 2 2 1 国内硫磺供需状况 由于国内含硫天然气的开发，硫磺的产量呈现逐年上升的趋势，从2 0 0 1 年6 0 万吨增加到0 6 年的1 0 0 万吨，预测0 7 年将达到1 2 0 万吨，随着我国 罗家寨、普光等高含硫气田的开发，国内硫磺的产量在今后2 - 5 年内将出 现急剧上升，但这种趋势主要取决于气田的投产规模和时间。 同时，由于国家惠农政策的出台，农业对农用化肥的需求量的增加，使 得国内硫磺的消耗量远远大于国内硫磺的生产量，其不足部分全部依靠进口 来弥补，进口量从0 1 年3 3 8 万吨增加到0 6 年的8 8 1 万吨，也就是说国内硫 磺消费量的9 0 依赖进口。表2 4 列出了近7 年国内硫磺供需情况。 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 注：表观消费量= 生产量+ 进口量出口量 数据来源于“中化信深达信息技术有限责任公司” 2 2 2 国内硫磺的消费结构 我国硫磺的用途主要用于制酸、农药生产、粘胶纤维、橡胶加工、染料、 其他化工产品、食糖等。2 0 0 6 年，我国硫磺消耗量总量9 6 1 万吨，其中， 制酸消耗量7 7 6 万吨，占总量的8 0 7 ，其他消耗1 8 5 万吨，占总量的1 9 3 。 表2 - 5 说明了这个问题。 2 2 3 国内硫磺销售价格 目前，中国是世界上最大的硫磺进口国，国际市场硫磺价格的变化直接 影响着国内硫磺价格的变化。从1 9 9 9 年至2 0 0 7 年上半年，国际市场硫磺价 格一路攀升，年平均价格从4 7 8 美元吨( c i f ) 上升到0 7 年的1 0 2 美元 吨( c i f ) ，上升了近2 倍多；特别值得关注的是，0 7 年国际硫磺市场价格 从年初的7 2 美元吨( c i f ) 上升到8 月份的1 5 3 美元吨( c i f ) ，价格上涨 了2 倍多，由此，引起国内硫磺的价格攀升，特别是，0 7 年国内硫磺价格 从年初的8 0 3 元吨上升为8 月份的1 6 2 8 元吨。川中油气矿硫磺销售也出 现类似的情况，0 7 年从年初的9 4 0 元吨上升为1 1 月份的2 9 8 6 元吨，出 现了罕见的上升趋势。国内硫磺这种价格趋势基本与进口硫磺价格变化趋势 一致，呈急剧上升的态势。详见表2 5 、表2 6 、表2 - 7 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 硫酸制造 2 7 7 47 2 23 7 4 67 8 64 2 4 97 5 85 5 2 07 7 16 3 0 37 6 57 1 3 07 4 2 它其他化工产品3 5o 9 3 50 74 50 85 00 75 50 72 1 02 2 消 费 小计8 2 6 8 3 49 8 31 1 5 71 3 8 51 8 51 9 3 年月19 9 92 0 0 02 0 012 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 5 2 0 0 62 0 0 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 资料来源：川中油气矿销售公司 2 3 龙岗周边地区硫磺市场 以净化厂为中心，周边1 0 0 0 公里范围的主要硫磺企业集中在重庆、四 川和贵州三省市，以2 0 0 6 年为例，龙岗周边地区硫磺企业硫磺制酸消耗量 为2 5 2 万吨，占国内硫磺制酸消耗量的2 5 6 ，其中重庆占3 4 ，贵州占 1 1 2 ，四川占1 0 9 ；预计2 0 0 7 年，国内硫磺制酸消耗量为1 0 6 9 0 0 万吨， 而重庆、四川、贵州三地的硫磺消耗量增加到2 5 3 万吨，占全国总量的2 3 6 7 。可以看出0 6 年与0 7 年硫磺制酸消耗量占全国总量没有大变化。详见表 2 8 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第10 页 ( 预测) 硫磺消耗量1 0 6 9 0 02 5 3 0 03 3 9 5 1 0 7 9 71 11 0 8 注：数据来源于“中化信深达信息技术有限责任公司 龙岗周边地区的四川、重庆、贵州等地区是我国硫磺消耗的重要区域， 这些地区将是龙岗地区硫磺销售的主要目标市场，对该销售区域距龙岗净化 厂5 0 0 公里内和5 0 0 1 0 0 0 公里内的l l 家( 重庆地区2 家；四川地区4 家； 贵州等地5 家) 硫磺消耗企业，0 7 年需求统计结果进行分析。三地总需求 量为2 6 3 万吨，半径在5 0 0 公里左右的地区主要集中在四川、重庆，年销售 量为1 0 7 3 万吨，占4 0 ，是龙岗净化厂年产量的7 5 倍；半径在5 0 0 - - 1 0 0 0 公里左右的主要集中在贵州地区，年需求量为1 5 5 7 万吨，占6 0 9 6 左右，是 龙岗净化厂年产量的1 1 倍左右。表2 - 9 为这些企业0 7 年的硫磺需求量。 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 表2 - 9 龙岗净化厂硫磺目标用户硫磺需求量统计表 销售半径用户名称硫磺需求量( 万吨年) 川化集团一】0 ( 0 8 年投产) 四川宏达 1 9 4 5 0 0 公里范围 重庆渝钛白 3 4 中化涪陵化工 3 9 1 内 四川龙莽集团 2 3 8 四川蓥峰 。1 1 6 合计1 0 7 3 贵州宏福 5 4 4 贵州开磷 4 7 6 5 0 0 1 0 0 0 公里 贵州省威顿 1 4 6 范围内 贵州天峰化工 5 1 贵州西洋肥业 3 4 0 合计 1 5 5 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 第3 章龙岗气田硫磺特性及运输方式选择 3 1 硫磺的划分及性质 硫磺：硫磺别名硫、胶体硫、硫磺块。外观为淡黄色脆性结晶或粉末， 有特殊臭味。联合国编号( u n n o ) 3 5 0 ，国际危规页码4 1 7 4 。根据铁路危 险货物( 5 7 ) 号文件品名表规定，硫磺铁路编号4 1 5 0 1 ，危险类别为4 1 ， 二级易燃固体。粉类比重为1 9 5 6 ，块状为2 0 4 6 ，分子量为3 2 0 6 ，蒸汽压 是o 1 3 k p a ，闪点为2 0 7 ，熔点1 2 0 ，沸点4 4 4 6 ，燃点2 3 2 ，相对 密度( 水= 1 ) 为2 0 ，休止角3 5 度4 0 度。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、醚， 易溶于二硫化碳。硫磺属低毒危险化品，但其蒸汽及硫磺燃烧后发生的二氧 化硫对人体有剧毒，它与卤素、金属粉末等接触后会发生剧烈反应。硫磺为 不良导体，在储运过程中易产生静电荷，可导致硫磺粉尘起火。粉尘或蒸汽 与空气或氧化剂混合后就会形成爆炸性混合物。遇火时释放出毒性、强刺激 和窒息性的气体。与大多数氧化物质会形成爆炸性的和极端敏感的混合物。 沾有硫化铁、氧化铁( 铁锈) 、机油、金属粉沫、碳粉和氧化剂物质时，易引 燃硫磺而引起火灾。硫磺粉尘接触皮肤后，会发生接触性皮炎，使皮肤奇痒， 甚至产生红疹病，特别是在潮湿的情况下。对钢铁有很强的腐蚀性，但不溶 于水，易燃。净化厂所产的硫磺为固体状，纯度：9 9 9 9 ，粒度：1 - - - 6 m m ， 堆密度：1 2 0 0 k g m 3 。固定状的硫磺与粉末状的硫磺相比，安全性上高了很 多，与空气和氧化剂接触时，爆炸可能性要小得多，但仍然应该列为危险货 物对待。硫磺属于危险品，关系到车辆、人员的安全和货运质量，不能疏忽、 麻痹，应予以高度重视。 3 2 危险品铁路运输环节的具体要求 由于危险品的特殊性，决定了其运输条件的特殊性。铁道部对危险品运 输的各个环节都提出了明确的要求。在受理、承运、包装检查、车辆使用、 配装限制、装卸、保管、急救措施、灭火办法等方面的要求都非常具体，而 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 且品名不同，规定也不一样。危险品作业包括：审核车站、专用线的办理 限制；审核运单上危险货物的品名( 别名) 、编号、类项的填记；审核运 输特殊危险货物的证明文件；审核运单上需要填记的车辆特殊防护规定及 编组隔离标记；危险货物包装检查；选配符合规定的车辆；零担危险 货物的配装；危险货物的装卸、保管及撒漏处理；危险品发生火灾后的 施救；作业人员受伤害后的急救处理等多个作业环节。每个环节作业不当 都会影响运输安全。 3 3 危险品铁路办理站具备的具体设施 根据铁路危险货物运输管理规则规定： 危险货物办理站和装卸场所应设在安全地点，并且相对集中。危险货物 专办站应远离市区和人口稠密的居民点。铁路新建危险货物专办站时，应与 发展危险货物集装箱运输配套考虑。同时应与省、自治区、直辖市人民政府 商定合乎安全要求的危险货物办理地点，并根据运量大小和实际需要设立危 险货物作业场所。 企业新建、扩建时，危险货物应做到就地生产、就地使用，尽量避免长 距离运输。凡跨铁路局运输危险性较大的货物，事先须经铁道部同意，必要 时还需进行安全运输的科学论证。 经常办理危险货物的车站应建造具备通风、报警、消防、防爆、避雷、 消除静电等安全设施的专门仓库。危险货物专门仓库的耐火等级及防火要求 应符合g b j l 6 8 7 建筑设计防火规范的规定。爆炸品的专门办理站应设 置具有防爆性能的仓库和停放爆炸品车辆的专用线路。放射性物品的专门办 理站，应根据物品性质和实际需要设立能屏蔽射线辐射的库房。 办理危险货物的车站必须建立健全严格的安全、防护、检查、交接制度， 加强危险货物的安全监督和管理，并配备相应的技术人员。 从事危险货物运输的货运、装卸人员都要经过专业知识培训，熟悉危险 货物特性和有关规章，并保持人员的相对稳定。 经常办理危险货物的车站，应成立安全小组，组织义务消防队和救护队， 定期进行消防和救护演习，提高对事故的预防和处理能力。 危险货物专办站内经常接触危险货物的作业人员，及其它车站危险货物 仓库的专职货运人员的劳动保护用品和保健待遇按劳动部和铁道部的有关 规定执行。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第14 页 办理危险货物的车站和货车洗刷所应配备必要的劳动防护用品( 包括处 置意外事故需使用的供氧式呼吸防毒面具等) 。 劳动防护用品应有专人保管，并训练有关人员正确使用。劳动防护用品 应具有防静电功能，平时应保持清洁。作业工作服等防护用品用后必须集中 清洗，不得穿戴回家。 经常运输放射性物品的车站和洗刷所应配备必要的检测仪器，并要妥善 保管，熟练掌握使用方法。 铁路卫生防疫部门应做好危险货物运输的防护指导和卫生监督，做好人 员中毒、灼伤急救的培训指导工作。危险货物办理站应备有必需的急救药品， 配备的医务人员应熟悉危险货物中毒、灼伤的急救方法。直接从事危险货物 运输的人员，每年应进行一次健康体检，并合理组织和安排健康疗养等活动。 3 4 硫磺的运输包装要求 根据铁路危险货物运输管理规则规定： 为了保证硫磺在运输中的安全和完整，以及装卸、搬运、保管的方便， 托运人托运危险货物适应按危险货物品名表内即危险货物包装表内规定的 确定包装的方法。 硫磺属于二级易燃危险品，对人体有伤害，对钢铁有强烈的腐蚀性。其 运输包装和内包装应按铁路危险货物品名表及危险货物包装表的规定确定 包装的方法，见表3 1 。同时还需符合下列要求： ( 1 ) 包装材料的材质、规格和包装结构应与所装危险货物的性质和重 量相适应。 ( 2 ) 包装应完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常的冲击、振动 和挤压，并且便于装卸和搬运。 ( 3 ) 包装的衬垫物不得与所装货物发生化学反应而降低安全性，应能 防止内装物移动和起到减震作用。 ( 4 ) 包装表面应清洁，不得沾附所装物质和其他有害物质。 铁路危险货物管理规则简称“危规”中规定硫磺的包装如表3 - 1 。 铁路运输硫磺禁止使用旧包装。铁路运输时，限用木底棚车中进行运输。 硫磺在净化厂里包装好后，再运到火车站，规格为：最大包装为1 0 0 k g 包， 小包装5 0 k g 包、3 0 k g 包或2 5 k g 包。硫磺包装上要贴上标签，标签符号( 火 焰) ：黑色；底色：白色，带有红色的垂直色条。 西南交通大学硕士研究生学位论文第15 页 麻袋 鬈霍萋篙詈，毫主基竺量薹嚣萎：窒 兰掌平警二竺蹙密竺4 8 ：，? 堡门l ! d 容积应大于外织袋、乳胶布袋，内 1 0 譬篓二曼篓要烯二茎乙烯树要翌三曩。 包装两层塑料袋，每 孝荸竺篓型曼，。j 磐以i 、11 士i - 例1 - 7 - i 使用二荟塑料袋 袋净重不超过5 0 基r - j 警咛塑料作制造材料。袋；：1 米以斤。 。 苎妻篓合专粤不竺譬i 。 口或封口，严密塑料编织袋，内包装 苎? 袋皇折兰雪用世燮或手工不磊，的容积二釜塑料袋，每袋净 合材料编织袋。聚丙烯、聚乙竺 甲、聚丙烯三合一袋、 经纬密度? 舻4 8 根门。譬米，苎每翼翌袋熹乙烯三善一袋，每 鬻惹嚣氪燃胀不戮搿爱橐 小于o 0 5 毫米。上，袋口双层扎。 聚丙二拿一袋聚乙烯二合_ 袋：口或封口_ 密袋、聚乙烯二合一 以聚丙烯聚乙烯塑料织布为基不漏 袋的容积磊，每袋净重不超 篡：烹布竺兰宝而竺的苎全竺銎应大于外包装。i3 0 公斤。 编织袋。聚丙烯、聚乙稀布经纬 一 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 3 5 仓储要求 根据西南交通大学编印的特种货物运输中关于“危险货物仓储防火与防 爆”一章中引用的“上海科学技术出版社防火检查手册第四章仓库防 火中有关内容如下： ( 1 ) 危险货物仓库应离开居民区、生活区、带火( 热) 生产区，设置 在离上述各区规定的间距之外，并处在居民生活区的下风方向。 ( 2 ) 综合性货场内的危险货物仓库应设置在货场的边角地带。 ( 3 ) 仓储量应满足生产和库存要求。 ( 4 ) 危险货物仓库区必须设置避雷及静电导除装置。 ( 5 ) 危险货物仓库的其他建筑应该具备良好的隔热降温与通风效果； 仓库地面应采用坡形地面，并在库墙脚下设置明沟；危险货物仓库内，只允 许安装电气照明设备，并且应该采用防爆式灯具或者设置隔离照明灯。 ( 6 ) 应配备必要的消防设施。周围应划定禁区，设置明显的警告标志； 库场应配备专职人员看管，负责检查、保养、维修工作，并采取严格的安全 措施。 3 6 装卸作业要求 根据铁路危险货物运输管理规则规定： ( 1 ) 装卸作业前，货运员或装卸工班组应明确消防方法和作业注意事 项；准备好相应的防护用品和装卸机具；认真检查车辆技术状态和货物包装； 注意车辆通风，雨雪天无防雨设备时不得装卸，车内、货位干净，无残货和 污染。 ( 2 ) 装车作业过程中，要认真做到：轻拿轻放，不拖拉、滚动、背负、 肩扛；包装破漏时及时整修或更换，撒漏的货物及时收集；装载高度要适当， 装载要紧密、牢固、便于卸车和加装，保证间隔距离；发生着火、中毒等事 故，应迅速扑救。 ( 3 ) 装卸作业后，应检查装载和卸车质量；及时清扫场地，洗刷车辆。 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 3 7 装载硫磺车辆及编挂要求 根据铁路危险货物运输管理规则规定： ( 1 ) 装运有包装硫磺的车辆使用木底板棚车，只有进口硫磺在港口的 铁路线上运输时可散装，可用敞车装运，与牵引机车隔离一辆车，与雷管及 导爆索、敞车、棚车装载的货物隔离2 辆车。 ( 2 ) 装运过的车辆检修时不得动用明火，不得使用易产生火花的工具 敲击。 3 8 车辆洗刷要求 根据铁路危险货物运输管理规则规定： ， 装运过硫磺的车辆应采用水( 具有一定压力的水，如自来水) 进行洗刷， 必须达到水清无异味，无污染的痕迹。检查的方法，用眼看、鼻嗅。 3 9 影响运输方式选择的因素分析 3 9 1 自然环境因素 1 、气象条件 危险品货物运输仓库选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、 降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。设在市区的危险品货物 运输仓库，宜选择城市年主导风向的上风口，以减少城市产生的各种污染物 落入中心内。选址时还要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放的商品 老化啪3 。 2 、地质条件 物流中心是大量商品的集结地，某些容重很大的建筑材料堆码起来会对 地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层 等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承 载力要高2 副。 3 、水文条件 危险品货物运输仓库选址需远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水 区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、 西南交通大学硕士研究生学位论文第18 页 故河道、干河滩等区域绝对禁止。 4 、地形条件 物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在 完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区 陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选狭长或不规则形状。 3 9 2 经营环境因素 1 、经营环境 物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生 重要影响乜引：数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因 素之一。这是因为传统仓储业的就业密度和技能要求较低，但随着现代物流 中心的建设，现代化的运作需要机械化、自动化的设施设备，采用智力型的 劳动力有利于物流中心的建设与经营心5 1 。 2 、商品特性 经营不同类型商品的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物 流中心的地址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑心刚。 3 、物流费用 大多数物流中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区， 以便缩短运距，降低运费等物流费用。 4 、服务水平 由于现代物流过程中能否实现准时运送是服务水平高低的重要指标，因 为，在物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提供物流需求， 都能获得快速满意的服务雎引。 3 9 3 基础设施情况 1 、交通条件 物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布局， 如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相 连接3 。 2 、公共设施状况 危险品货物运输仓库的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备， 有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理 能力。既可保证物流作业安全，满足消防、生活等方面的需求，又能保护商 品品质。 西南交通大学硕士研究生学位论文第19 页 3 9 4 其他因素 1 、国土资源利用 物流中心的规划应贯彻节约用地，充分利用国土资源的原则。物流中心 一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间，为此，地价的高低对布 局规划有重要影响。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的 其它要素，尽可能与区域和城市的长期规划相结合。 2 、环境保护要求 危险品货物运输仓库的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素， 尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中 心区的地方，使得城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维 持和增进。 3 、周边状况 。 由于危险品货物运输仓库是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的 工业设施( 如木材加工、冶金企业) 附近，也不宜选择居民住宅区附近。 3 10 龙岗气田硫磺运输可供选择的运输方式 3 1 0 1 公路运输硫磺方式 图3 1 公路运输方式图 此种运输方式是硫磺从龙岗净化厂直接用汽车运往销地，适用于龙岗净 化厂与硫磺用户之间距离较近的运输。净化厂与硫磺用户之间距离较远也可 以采用此种运输方式，但是使用这种运输方式会使硫磺的运输成本大幅度上 升，非紧急情况不宜采用，而且由于硫磺属危险品，发生事故的机率较大， 旦发生事故，后果很难预料，因此该种运输方式相对于长途用户来说只能 在紧急情况下，不得已才使用。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 3 10 2 公路铁路公路运输硫磺方式 图3 - 2公路一铁路一公路运输方式图 此种