（数量经济学专业论文）中国汽车工业对其关联产业的带动效用分析.pdf

东北大学硕士学位论文 摘要 中国汽车工业对其关联产业 的带动效用分析 碉妥 从九十年代末至现今，中国汽车工业呈现出快速增长的趋势，这既带动了国 民经济进入新的增长周期，又在推动中国进入汽车社会。在这种新形势下，汽车 工业的进一步发展面临着一系列需要认真研究和解决的新问题。 汽车是一个特殊的商品。汽车工业内、外的广泛关联效应，使它荣登制造业 皇冠地位。这种集零件数以万计、年产量以千万计、保有量以万万计为一身，百 年不衰的产品，在世界上几乎是绝无仅有的。中国正开始步入大众汽车消费时代， 汽车消费一旦形成气候，就会围绕汽车创造一个年销售额上万亿的持续增长的市 场，从而构成中国以内需为主经济发展战略的一块基石。汽车工业又是一个高投 入、高产出、集群式发展的产业部门。汽车自身的投资、生产、研发、供应、销 售、维修；前序的原材料、零部件、技术装备、物流；后序的油料、服务、信贷、 咨询、保险，直至基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅等 构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产业体系。 汽车工业由于其产业关联度强，可以带动上、下游1 5 0 多个产业部门的发展， 并从整体上展示着一个国家和民族在科学技术方面的综合实力，因此它的健康发 展关系到国民经济的良性循环。本文对中国汽车工业的历史、现状进行了回顾与 分析，描述了汽车工业五十年的发展轨迹，指出中国汽车工业对国民经济发展的 贡献与现今存在的主要问题，使用实际数据分析了现今汽车工业在国民经济中的 支柱产业地位。根据中国汽车市场需求系统内部含有已知与未知信息、需求增长 受多因素影响及近期汽车市场呈现爆发式增长趋势的特点，分别建立灰色系统、 多元回归及三次指数平滑模型，并运用组合预测法对汽车市场的需求潜力做出预 测，得到中国汽车市场存在巨大的需求潜力。依据投入产出分析方法，建立相应 数学模型，从定量方面分析汽车工业对其关联产业的带动效用。建立投入产出预 测模型，分析了2 0 0 5 年汽车工业对其关联产业的带动效用，得出汽车工业的关 联带动效用在不断增强。针对目前中国汽车工业政府管理体制滞后、社会相关支 持系统不匹配、产业集中度低、技术创新能力薄弱的现实问题，为尽力发挥汽车 工业的带动效用提出了相关对策建议，旨在为中国汽车工业的发展壮大提供参 考。 关键词：投入产出分析；汽车工业；关联产业；带动效用；组合预测；技术创新 一i i 东北大学硕士学位论文 a b s t r a c t d r i v i n ge f f e c t i v e n e s sa n a l y s i so f c h i n a a u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t hc o r r e l a t i v e i n d u s t r y a b s t r a c t s i n c e9 0 t ht e l o p h a s et ot o d a y ，c h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r ym a n i f e s tt h ef a s t i n c r e a s et i d e i tn o to n l yd r i v e sn a t i o n a le c o n o m i ct oc o m ei n t on e wi n c r e a s eb u ta l s o i m p e lc h i n ac o m ei n t oa u t o m o b i l es o c i e t y i nt h en e wp o s i t i o n ，m o r ed e v e l o p m e n t s f a c et om a n yn e wq u e s t i o n sn e e dr e s e a r c ha n dr e s o l v ec a r e f u l l y a - u t o m o b i l ei san n u s u a lg e e d s c o r r e l a t i v ee f f e c t i v e n e s so fa u t o m o b i l ei n d u s t r y w i t hi n s i d ea n de x t e r i o rm a k ei tc o m et ot o ps t a t u so fm a n u f a c t u r i n g t h ep r o d u c tt h a t a c c e s s o r ya c c o u n tw i t ht e nt h o u s a n d ，p e ry e a ro u t p u ta c c o u n tw i t ht e nm i l l i o n ， r e t a i n i n gq u a n t i t yw i t hh u n d r e dm i l l i o na n dh u n d r e dy e a r sd on o td o w n f a l ld o n th a v e i nt h ew e r i d c l l i n ab e g i nc o m ei n t ot h ee p o c ho ft h ep e o p l ea u t o m o b i l ec o n s u m p t i o n j u s ta u t o m o b i l ec o n s m e i p t i o nf o r mc l i m a t e ，i tg o n g i n gt oc r e a t eai n c r e a s i n gm a r k e to f p e ry e a rd i s t r i b u t i o nr e a c ht e nt h o u s a n dh u n d r e dm i l l i o nw i t ha u t o m o b i l e t h i sf o r m a f o o t s t o n eo fc h i n ad e v e l o p i n ge c o n o m i cw i t hd o m e s t i cd e m a n d a n da u t o m o b i l e i n d u s t r yi sai n d u s t r yd e p a r t m e n to fh i g hi n p u t ，o u t p u ta n dc o l l e c t i o nd e v e l o p m e n t a u t o m o b i l ei t s e l fi n v e s t m e n t ，p r o d u c t i o n ，s t u d y , p r o v i d i n g , s e l l i n g , s e r v i c e ，f o r e w o r d r a wa n dp r o c e s s e dm a t e r i a l s ，h a r d w a r e ，t e c h n o l o g yf u m i s h m e n t , m a t e r i a lc u r r e n c y b e h i n do i lp l a n t s ，c r e d i t ，c o n s u l t a t i o n ，i n s u r a n c e ，g o i n gt ob a s ee s t a b l i s h m e n t c o n s t r u c t i o n ，a u t o m o b i l et o t t r , a u t o m o b i l eh o t e l ，a u t o m o b i l ec i n e m a ，a u t o m o b i l e d i n i n g - r o o mf o r mae s p e c i a li n d u s t r ys y s t e mo fl o n gc h a i na n db i gs c a l e b e c a n s ea u t o m o b i l ei n d u s t r yi n d u s t r yr e l a t i n gi ss t r o n g , i tc a nd r i v ed e v e l o p m e n t o fm o r et h e l l1 5 0i n d u s t r yd e p a r t m e n t sw i t hu pa n dd o w n a n di tl a yo u ts c i e n c e i n t e g r a t i o ns t r e n g t ho fac o u n t r ya n dn a t i o ni ni n t e g e r , s oi t sh e a l t hd e v e l o p m e n tr e l a t e t ob e n i p 皿c i r c l eo fn a t i o n a le c o n o m i c t h ea r t i c l el o o kb a c ka n da n a l y s ea u t o m o b i l e i n d u s t r yh i s t o r ya n da c t u a l i t y , d e p i c t5 0y e a r sd e v e l o p m e n th i s t o r yo fa u t o m o b i l e i n d u s t r y , p o i n to u tc o n t r i b u t i o na n dc u r r e n tq u e s t i o n so fc h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yt o n a t i o n a le c o n o m i c ，u s i n gf a c td a t aa n a l y s es t a n c h i o ni n d n s t r ys t a t u so fa u t o m o b i l e i n d u s t r yi n n a t i o n a le c o n o m i ci u t o d a y b a s i n g o nt h ek n o w na n du n k n o w n i n f o r m a t i o n s d e m a n di n c r e a s ew i t hm a n yf a c t o r sa n de r u p t i n gi n c r e a s eo fc u r r e n t m a r k e to fc h i n aa u t o m o b i l em a r k e td e m a n ds y s t e m ，t 1 1 ea r t i c l eb u i l du p 罩a ys y s t e m ， m u l t i a n a l y s i s ，t h r e ei n d e xs m o o t h n e s sm o d e l ，a n du s i n gc o m b i n a t i o nf o r e c a s t i n g m e a n sf o r e c a s td e m a n dp o t e n t i a lt oc h i n aa u t o m o b i l em a r k e t p o i n t t i n go u tg r e a t d e m a n dp o t e n t i a lo fc h i n aa u t o m o b i l em a r k e t a c c o r d i n ga si n p u t - o u t p u ta n a l y s i s ，i t b u i l du pc o r r e l a t i o nm a t h e m a t i c sm o d e l ，a n di ta n a l y s ed r i v i n ge f f e c t i v e n e s so fc h i n a a u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t hc o r r e l a t i v ei n d u s t r yi nr a t i o n b u i l d i n gu pi n p u t o u t p u t f o r e c a s tm o d e l ，i ta l l a l y s ed r i v i n ge f f e c t i v e n e s so fc h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t h c o r r e l a t i v ei n d u s t r yi n2 0 0 5 p o i n to u tp e r p e t u a li n c r e a s et oc o r r e l a t i v ed r i v i n g i i i 东北大学硕士学位论文a b s t r a c l e f f e c t i v e n e s so fc h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r y a i m i n ga ti nc u r r e n tl a go fg o v e r n m e n t m a n a g e m e n ts y s t e m ，u n m a t c h i n go fs o c i a ls u s t a i n i n gs y s t e m ，l o wi n d u s t r yf o c u s d e g r e e ，w e a k n e s so ft e c h n o l o g yi n n o v a t i o n ，t h ea r t i c l eb r i n gf o r w a r dc o u n t e r m e a s u r e s a n da d v i c e sf o re x e n i n gd r i v i n ge f f e c t i v e n e s so fa u t o m o b i l ei n d u s t r y , a n dt h et a r g e ti s p r o v i d i n gr e f e r e n c ef o rd e v e l o p m e n ta n dg r a n d n e s so fc h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r y k e yw o r d s ：i n p u t o u t p u ta n a l y s i s ；a u t o m o b i l ei n d u s t r y ；c o r r e l m i v ei n d u s t r y ；d r i v i n g e f f e c t i v e n e s s ；c o m b i n a t i o nf o r e c a s t ；t e c h n o l o g yi n n o v a t i o n 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中取得 的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表或撰写过 的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。与我- - n t 作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢 意。 学位论文储虢乞嘉戈耐1 日期：。o6 ；3q1 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学位论 文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学位论文的全部 或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 ( 如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为同意。) 学位论文作者签名： 签字日期： 导师签名： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 第一章引言 1 1 研究背景 第一章引言 在社会分工链条上，各产业部门的运转需要其他产业部门产品和服务的投 入，同时其自身也要为其他产业部门提供产品和服务。在国民经济体系中，各产 业部门问以投入产出为联系纽带，具有错综复杂的技术经济联系1 1 i 。某一产业部 门，尤其是在国民经济中具有举足轻重地位的支柱产业产出量变化，将会对其关 联产业产生直接和间接的深入影响，引发其相关产业部门经济活动的连锁反应。 汽车工业是一个上、下游产业链十分绵长的产业部门。因此，汽车工业是关联带 动力最强的部门之一，对国民经济能够产生较强的带动作用【2 】。 在中国工业发展历史上，汽车工业曾一度引起众多的争议。中国是否应当和 在多大规模上发展汽车工业，汽车是否应当进入家庭，汽车工业是否应当和如何 成为经济发展中的支柱产业，都是争论中的焦点问题。如今，这些争论已基本上 结束了。原因是基于一个事实：汽车工业已经成为中国经济增长中的支柱产业， 这使由来已久的争论有了一个大家都可接受的结局。汽车是一个特殊的商品。汽 车工业内、外的广泛关联效应，使它荣登制造业皇冠地位。这种集零件数以万计、 年产量以千万计、保有量以万万计为一身，百年不衰的产品，在世界上几乎是绝 无仅有的。中国从发达地区开始，正在步人大众汽车消费时代。大众汽车消费一 旦形成气候，就会围绕汽车工业创造一个年销售额几千亿、上万亿、直至几万亿 元的持续增长的市场，从而构成中国以内需为主经济发展战略的一块基石。 从发达国家的经历看，人均g d p 达到1 0 0 0 2 0 0 0 美元，开始进入大众汽车 消费时代。据世界银行的研究，此时国民收入每增加1 ，机动车拥有量增加1 0 2 一1 9 5 。人均g d p 超过2 0 0 0 美元，轿车增长进入高峰期。中国地域辽阔，经 济发展有很大的不均衡性，尽管中国人均g d p 剐刚跨过1 0 0 0 美元，但在相对发 达的东南沿海2 亿人口的地区和城市，人均g d p 已经越过2 0 0 0 - 3 0 0 0 美元，达 到了大众汽车消费快速增长经济水平，部分居民具备了轿车进入家庭的经济能 力。加上一些短期因素的影响，促成了近期汽车消费的爆发式增长。具体地讲， 到2 0 2 0 年之前，中国具有年均7 以上的g d p 持续增长潜力，全国人均g d p 将由1 0 0 0 美元增加到3 0 0 0 - 4 0 0 0 美元。可以预计这是中国汽车消费持续快速增 长的重要时期。而增长趋势将由高速增长逐渐转向平稳增长。即总体由2 0 以 上转向保持1 0 左右的增长。到2 0 2 0 年，中国千人拥有汽车有可能接近今天的 世界平均水平。目前中国人均汽车保有量不到世界平均水平的2 0 ，与同等发 达程度的国家相比差距更大。随着经济增长，从东部到中部、西部，从城市到 农村，不断地有越来越多的人群加入汽车消费的行列，由此构成一个较长时期的 1 囊i 盔生堑圭挞堡塞一熊= 童! l 直 汽车消费增长过程。 从2 0 0 2 年下半年开嫡的中国耨一轮经济增长，主要婊旗子一批毅姆赢增长 产业的带动。其中处在“蕊头”健震上的是住宅、汽车、奄予递谓和慕础谥施建 没等行业；这些行业带动了一批中阅投资品性质的行业主要是钢铁、有色金属、 枫械、建材、仡工、电力、煤炭、石油等行业的增长。在这增长格局中，汽车 工业处于非同寻常的位置。汽车工业支柱地位的初步形成，已经并将继续带来多 方嚣纳深远影晦，印汽车工韭正在成为国民经济全两中举是轻重豹嚣素。警裳蕊 经济增长发生大的起伏时， 们将不能不较多地关注汽车工业的增长状态；反过 来，当汽率工韭增长斑现夫的渡动对，人铂瓣不能不毙其绝产监更多魄考虑其对 襄观经济全局的影响。如果说阻前荧于汽车工业发展状况的讨论更多是“理念憔” 的，箨幺，磊翦和今后黠这个产业盼关注将更多是“政策性”豹。更为深远的是， 近年来汽率工业的快速发展，正在推动着从某种意曳上说新的社会澎态汽车社 会的来犏。 本节简述汽率工业对中国社会的深远影响与汽车工业发展带来的新格周及 趋势，作为本文的研究背娥。 1 1 。1 汽车工业将改变我们的社会 总体而言，各国居民消费结构随人均凰i _ i ；i 生产总值提高雨升级的轨迹，对中 煎来说墩难以绕过。就是说，在解决了滠魄、满足了一般家庭需要之矮，裁会进 入以住房、汽车为代表的改善生活质量的消费时代，这是不以人的寇志为转移的 桃会进步静觏锤。汽车工业是一个慈投 、薅产出、粲群式发淀的产业部门。汽 率工业自身的投资、生产、研发、供应、销售、维修；前序的原材辩、零部件、 技术装备、物流；薅序的油料、服务、信贷、咨询、保险，囊至基础设旎建设、 汽车旅游、汽车蘼镑、汽车嚣院、汽车餐厅等构成了一个无与艳鞋：豹长链条、大 媲模的产业体系。 汽车工址可以带动的霸鲎霸产妲面之宽，挺包察萃拜吸收备弹新技零、新材料、 新工艺、新装备之广，可彤成的生产规模、市场规横之丈，可创造的产值、税收 藕簸韭嬲馥之多，对国晁缀济穗动惨餍之太、之持久，对酸蒋人民囊瀵鹱量终用 之显要，是其他产业所难以相比的。在居民事受汽率文明的同时，汽车工业将成 为中国经济增长的动力、实现工业纯翡重要裁髂、制造业产韭结搀羚缎的镢头筚、 增加就业的生长点和社会进步的车轮。遮一过程已梭发选国家的实践所证宴，今 天，正逐澎成为中鞫人豹共识。 汽车又是“改变世界的机器”。汽车消费迮向走众化的过程，将改变人们的 生活，它鳆影晌将邀远超如汽车王监自身豹范畴，期觉或不囱堂地就会进入“汽 2 东北大学硕士学位论文 第一章引言 车社会”。汽车消费普及到一定程度，特别是轿车较大规模进入家庭后，个人有 了交通手段，距离和时间的概念就发生了变化。在此过程中，不仅会改变人们的 生产和出行方式，而且会改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域 概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式；改变人们的社会 关系、沟通方式、活动节奏，以及知识结构、文化习俗，逐步形成中国的“汽车 文化”。 汽车社会带来的经济结构、生活方式和社会习俗的变化是悄然发生的。国际 经验显示，这是极其深刻的、系统性的社会变化。如果有所准备，正确引导，这 不仅会拉动经济增长，而且会提高居民生活质量、推进社会进步；如果对这一形 势准备不足，或引导不当，要么可能浪费了推进经济增长、提高居民生活质量的 机会，要么由于盲目性而带来资源、环境和社会等方面的灾难性后果。因此，我 们面前的挑战就是，在汽车时代的起点，如何正确引导，使中国的“汽车社会” 朝着有益于社会进步、可持续的轨道前进。 1 1 2 汽车工业发展带来的新格局及趋势 汽车工业快速增长，除了形成重要的宏观经济效应外，还引发了多方面的积 极变化，使整个汽车工业的发展格局为之一新。 ( 1 ) 以汽车工业为先导，按照投入产出的关联关系，形成包括一系列产业 的高增长产业群。如汽车制造业本身既有整车装配，也有零部件生产；向上汽车 制造业拉动了一大批工业部门，在2 0 0 3 年的产业景气分析中，这种拉动作用显 著地表现在机床、钢铁、合成材料、轮胎制造等行业；向下则拉动从汽车销售、 消费信贷到汽车维修、保养乃至汽车餐馆、旅馆等服务业的发展。由于汽车服务 业具有较汽车制造业更大的增长潜力，可以预期，汽车服务业将会成为未来中国 服务业增长中最重要的拉动力量之一。 ( 2 ) 汽车工业在经济全局中主导地位的确立，成为今后相当长一个时期决 定中国经济快速增长格局的重要因素。按照可借鉴的国际经验，一个大国在进入 汽车大众消费阶段后，汽车工业将会经历长达2 0 一3 0 年的快速增长。经济逻辑和 现实表明，中国也不大可能例外。考虑到中国人口众多、发展很不平衡等特点， 这一增长过程可能还会更长一些。汽车工业的快速增长态势，将为中国在今后相 当长一个时期保持较快的增长速度搭建基础平台。某些短期因素将会使经济产生 波动，但中长期的宏观增长平台因汽车工业的快速增长而抬高。 ( 3 ) 市场竞争格局初步形成。2 0 0 2 年下半年以来汽车工业的爆发式增长何 以出现? 加入w t o 后进口车价的下调，居民收入增长，消费政策调整等，都是被 提出的理由，但都缺少足够的解释力。一种经济现象可能是多种因素共同作用的 一3 一 东北大学硕士学位论文 第一章引言 结果，但起决定性作用的是主因。汽车工业爆发式增长的主因，是严格的政府进 入管制一定程度的放松。这表现在原先轿车生产“三大三小”布局计划的放弃； 对国际汽车生产跨国公司进入限制的放宽，近年来几乎所有的大型汽车跨国公司 都进人中国；原来没有合法身份的一批国内新生产者及其产品，特别是民营汽车 企业及其产品取得了合法身份。新厂家的较多进入，打破了汽车生产特别是轿车 生产表面上看生产厂家不少，实际上进人严格限制、市场由很少厂家垄断、市场 作用微弱的状态。市场竞争结果是产品品种显著增加，市场竞争加强。汽车企业 最重要的竞争手段便是降价。降价使更多的人有能力买车，扩展了消费市场，进 而又带动了生产规模的扩大，作为规模经济效应显著的产业，规模扩大促进成本 降低。成本降低使生产厂家有可能在市场上进一步降价，带动更多人加入汽车消 费者行列。于是，生产和消费逐步形成良性循环，构成了这一轮汽车工业爆发式 增长的基础。产业进入限制的放宽，竞争的加强，生产和消费良性循环的初步形 成，是近年来中国汽车工业最重要的进步之处。 近几年来中国汽车工业的爆发式增长，是在特定时期、特定条件下出现的， 是一种超常规的增长。期待这样的增长时间持续下去既不可能，也不合理。然而， 既然中国汽车工业已经进入大众消费阶段，保持高于工业和国民经济平均增长水 平的速度是完全可能的。相对于增长速度，汽车工业增长中的结构变化将会更加 令人瞩目，也更具有实质性意义，使汽车工业发展可能出现以下几种趋势。 ( 1 ) 企业分化和新的增长机遇使汽车产业组织结构呈现出较强的不确定性。 一个前景良好的产业吸引大批投资者和生产者是理所当然的。但随着“低成本” 阶段的到来，企业分化及其引起的重组也势在必行。中国的汽车工业仍处在很大 的不确定性状态之中，“几加几”格局的说法充其量是对现状的一种描述，而远 非未来的稳定图景。十年后最具竞争力的汽车企业未必是现在风头最劲者，也可 能是现在很弱甚至尚未“出生”的企业。我们可以推测十年、二十年后中国的汽 车制造企业不会再有上百家或几十家，很可能是几家，但不可能知道最后“胜出” 的这几家企业是谁。企业竞争力的磨炼、优秀企业的筛选是个市场过程。 ( 2 ) 产业集群是汽车工业发展的重要形态，汽车工业将呈区域集中化趋势。 发达国家的汽车工业形成了不同形态的产业集群。全球采购使汽车制造的配套空 间大为扩展，但依然有相当多的部件生产存在于某个不大范围内的产业集群之 中。通过规模经济、范围经济、技术外溢、集中采购、知识和经验的直接交流等 途径，产业集群有效降低生产和交易成本，促进技术创新。随着产业集群的形成， 汽车制造业也由相对分散而向某些区域集中。由于体制和历史等原因，中国的汽 车工业相当分散，目前仍有二十多个省区在生产汽车，构成了大家经常说到的 “散”的主要表现。近年来中国汽车工业快速增长，一批大小不等的产业集群正 在形成，环渤海湾、长三角、珠三角等几个汽车生产集中区域初露端倪。这一变 4 末糯走学碗士学位论立第一章号i 言 动趋势耱台墓际潮流，是市沥起佟用的结莱，强前仅处在起步除段。 ( 3 ) 阉内汽车生产企业的自主研发能力将趋于增强。姘发能力和技术进步 对汽车工蛾约重要性不蠡。焉嗡。磺发能力的弱势，燕藤起国家发展汽攀工业的褶 始条件。另一方面，应当看璺9 后起翻家在获取汽车技术上的有利条件，扣汽率制 造中的核心技术，基本上蔻残熬技术；经济垒球化背景下的技术发展，愤汽车技 术特剐是设计技术，成为专业他分工件系中独立昀1 个部分，并成为市缅上w 交 娶的竞争性产品。中国汽车工业的自主研发熊力闻题，尤其建在开放条悼下是霞 霹缝和如何形成蠹主研发能力，是争论最大韵一个问蘧。近几年来中留汽车工监 的发展经骢，应当说对此已给出了初步咎案。与市场经济相致的企业体制、开 嫒楼研发繇境，硒发良至救整自主研发能力鼯成的兰令重要条件。髓罄近年汽车 工业的快速发展，遮些条件在若干新* 汽车钕业，如安徽奇瑞、浙江镑利、辽宁 霉碰、黑龙江暗飞、河梵长城等企熊上开始买备，绽趣差磺发取褥了不犀程发豹 进展。这鹄熙有短短几年历史的新兴企q k 散了老国凫十几年乃至几十年来能馓成 的事情。一方蘑说鞠了所谓自主研发自力的形成主要不是投入或按本上的闰藤， 而是体制i 西题。另一方面也说明，一旦上述躲本条件形成，自主研发能力的形成 愆是一个封阉闽燧； ( 4 ) 立足国内躐场豹澍际性大企业可糖逐步浮现。汽率工业静阐际忧程度 较高，经过长时期在竞争中的发展，全球汽车制造业已经形成了6 加3 的市场格 局。幽姹爨港了一个与中鬻汽车工照麓震籀燕的润题：中国邈苕可臣藏长起来垒 球性的汽车制造大众业? 近几年来中图汽车工业的发展，为这一机会提供了越来 越多的有剩证据。中国的汽攀隶场游在靛市场容量，是其经经蒋国家掰无法比掇 的。在如此规模的市场上，舆有良好适应性翮特定竞争力的企业成长为垒球规梗 的大企业，是完垒胃以解释的。在嚣旋条件下，孛国的汽车叠渡学习翻际先避技 术和管理知识的成本已大大降低，而宙们在本土化知识上则占有优势。一些年来 汽事工业沲患装垒效与零部体企业的努离，辨毽和瓣终型垒逝缀缓的发攫，独立 研发设计枫构的形成等，都颧示汽率企业组织形态新的演变寿向。企渡组织络陶 的这种变动趋势与中围市场的快速扩张结合，很可能为立足于中国国内市场的耨 兴汽车企鼗的成长留下较大空间。立足于国内市场的汽车企炊，其中蕊可能楚内 资或以内资为主的企业，也可能是中熙内资企业与跨国公司某种联盟丽形成的新 企业。 1 ，2 研究现状 1 ，2 1 汽率工业浆魂俘褥研究现状 中国在汽车工业对国民经济及摭关产业的带动作用研究方面取褥了一些成 - 5 一 蔓韭点芏篮。g 堂堕垒塞。，堡二童l ! 查 采。蠡克莎嚣汽车工她的带劲作藤遽行了轻深天的研究，他据蹬汽车工业的中阉 授入翻愤镦转移e e 煎太，其发展依赖子经雾产业部门，需求战夔较大的工峨粥门 有钢铁，椎电子祝械、墩予机械、金属和晶、塑料铡龆、橡胶制晶、玻璃制赫等 工业。在荚、德、嬲、法簿发达匿窳串，汽牵工韭鞭投入与主要稳菠工选全部犊 攒入之 约为l ：i ，帮汽率工监的投入产妇将辩整个工韭菠震产坐双倍酌带勘 作用。1 9 9 0 1 9 9 7 年，中国汽车工g k 对主要上游产救所产生的尧垒需求占汽车工 溉毖产菹的好，瓣1 9 9 7 笨宪全爨漾新豢寰豹增趣篷为汽摹工救爨热擅翡乏描 籀。在酸凳发达国家，购罴一辆汽攀的价捂巾，有4 0 左右要交付缭蠡融、鼹陵、 法黪脊谗、产监蕊势、科研设诗、广倦公司簿各辩联务业，运藏摄汽车工监黢疑 对服务业的基本带动作用。依据1 9 9 9 年中国汽车王业年箍的有关数据，汽 车工韭的一定投入辞戳罨教主要摆焚黢务建懋热5 5 黪投入。另龄，较会投螫煞 交仍将愚束来中圈爨济增长豹一个潮约因素。餐静，中国醚蚓瓷本的勰模已踵缀 大，妇累中国豹汽率王弛褥到迅速靛鼹，带动相关工业和服务业的扩张，将熊够 为鼹闯瓷本提供很多有利的投资桃镰，支持国民经济静高速持续增长。翥g 擞锦 试为，汽察工业对稿美产鼗部门熬带动俸周拳倥俘糯在上、下游产姚鄢怒闽，逐 遴一步体毽在较强静扩大裁妲髓力一妊。汽车芏业不傻w 毁带动大爨孵童接藏虹， 也可以带动高比例的间接就业。在几个主要汽车生产国，汽窜工业问接就业匈赢 按簸业之蹬：1 9 9 4 年美国这到1 , 0 t ，蜀本为0 7 1 ，德国秀0 6 6 ，法镤为0 4 3 。 中匿1 9 9 7 箨与汽车工照糨荚豹主赘上游产鼗间接魏逃人数为2 7 3 万人，与汽牵 工业樽美瓣主要藤务她间接藏韭 皴遴剥1 7 2 6 。5 露a 。区藏，汽车工业闻搂就 业高达1 9 9 9 5 万人，与意接就业之比迭1 1 ，0 2 倍之多。由于中国存在大量剩杂势 韵兜，就塾矛霜突穗，汽车工监对予多方瑟扩丈懿盈途径，帮秘瓣接壤韭壤长， 霄巨大的促进俸雨l 哪。胡军认为，汽车工监蹙知识经济的黧要组成部分稃集中 悔现形武。汽车工业从产生好始，就葛科学技术紧密捆美。汽荦正此鹩发鼹，戆 在枫械设计、结翰设计、薅科更新、王艺进步等一蒹粼科学援采知谈错新的避攫 中褰现麴。严橇趣辫，汽攀工业本身辘是在王韭经滋发震的蕊础上，最早形戚盼 最其鳃识缝辩特摄瀚产她部门。汽率羔韭属于搜零密集墼挪工互蛙，缀多离耪科 技成果能够迅速得到应用。因此，汽奄工业的较快发展有利予带动熬个工业缩丰匀 黝舞级嘲。 。意。2 癜瓒援入产出渡谤究产她带动效甩璃状 盔用嫒入产出濂研究产娃蟾带动皴髑，廷一秘密教豹分拆方法。它簸撼綦产 簸与国民经济各帮门闯产生的蓊南霹后向等联系，分轿菜产监带动的社会经济靛 煎，根据带动效用数量谯的多少，可以判定菜产业程凋民经济中的熏薹性。汪棱 一6 一 东北大学硕士学位论文第一章引言 旭应用投入产出数学模型分析了航运业的带动效用，指出航运业作为交通运输业 的一个重要组成部分，它和国民经济的发展存在着十分密切的关系。经济发展决 定着航运业，而航运业和经济发展之间密不可分的关系又促进国民经济其他各部 门的发展。他对上海航运业进行了实例分析，得出上海航运业每增加1 元产值， 可直接和间接创造g n p 9 4 6 1 1 9 5 元【6 j 。袁丹萍运用投入产出法分析了港口带动效 用，指出港口作为重要的一项基础设施，对其投入产出社会效益的定量测算，无 疑有利于我们对港口建设项目进行更全面的考察。她通过对宁波港的实例分析， 得出宁波港每增加1 元产值，能够带来8 9 6 4 元的社会效益。依据这一数据，可 对港口投资所带来的社会效益进行总结分析，有利于搞好下一轮港口规划n 1 3 研究的内容及结构 关于汽车工业对其关联产业的带动效用，国内研究仅限于定性分析，还未出 现定量分析的研究。中国汽车工业的发展已受到社会各方面的热切关注。2 0 0 4 年6 月颁布实施的新汽车产业发展政策明确指出，要把中国汽车工业建成具 有国际竞争力并能够带动国民经济发展的支柱产q i , t 8 l 。因此，本文尝试用投入产 出定量方法分析汽车工业对其关联产业的带动效用，使汽车工业在国民经济发展 中的重要作用更加具体化，带动国民经济快速增长。 根据这一研究主题，本文的研究思路与框架如下： 第一章，首先介绍本文的研究背景与研究现状。研究背景指出汽车工业正在 改变着我们的社会面貌及汽车工业发展呈现的新格局和未来发展趋势。研究现状 对国内汽车工业带动作用的定性分析文献与应用投入产出法研究产业带动效应 文献做了综述。 第二章，对投入产出分析相关理论及应用内容进行了介绍。简述了投入产出 分析的理论渊源、其原理和方法论在深度方面与运用范围在广度方面的表现、投 入产出分析方法在社会生产实践中的实际应用和推广及投入产出表的结构和相 关数学模型。 第三章，回顾了中国汽车工业的发展历程并对其发展现状进行了分析。对汽 车工业五十年的发展史做出总结，指出中国汽车工业对国民经济发展的贡献与现 今存在的主要问题，并依据投入产出法分析了汽车工业在国民经济中的支柱产业 地位。 第四章，应用组合预测法预测了中国汽车市场的需求潜力。根据中国汽车市 场需求系统内部含有已知与未知信息、需求增长受多因素影响及近期汽车市场呈 现爆发式增长趋势的特点，分别建立灰色系统、多元回归及三次指数平滑模型， 并运用组合预测法对汽车市场的需求潜力做出预测，指出中国汽车市场存在巨大 7 东北大学硕士学位论文 第一章引言 的需求潜力。 第五章，分析中国汽车工业的产业关联带动效用。依据投入产出分析法，建 立关联带动效用模型，带入1 9 9 7 年中国投入产出表中数据，实证分析了1 9 9 7 年汽车工业对其关联产业的带动效用；将投入产出表中1 2 4 部门的相关数据代入 关联带动效用模型，进行各部门带动效用分析比较；根据投入产出预澳4 模型，得 出2 0 0 5 年汽车工业的带动效用。 第六章，由汽车工业对国民经济的带动效用分析及中国汽车工业的现存问 题，对发挥汽车工业的带动效用提出几点对策建议。 第七章，针对以上分析得出研究结论，并指出研究中存在的不足及可以进一 步完善的方面。 8 东北大学硕士学位论文 第二章投入产出分析相关理论及应用介绍 第二章投入产出分析相关理论及应用介绍 2 1 投入产出分析及其发展 投入产出分析( i n p u t - o u t p u ta n a l y s i s ) ，是在2 0 世纪3 0 年代由美国经济 学家沃西里里昂惕夫( w a s s i l y l e o n t i e f ) 首先提出的，目前投入产出法在世 界各国获得了普遍的应用和推广。他也因这一杰出贡献而荣获1 9 7 3 年诺贝尔经 济学奖。里昂惕夫在1 9 3 6 年发表了投入产出的第一篇论文美国经济体系中投 入产出的数量关系，阐述了有关第一张美国1 9 1 9 年投入产出表的编制工作，投 入产出理论和相应数学模型，以及资料来源和计算方法。随后他于1 9 4 1 年出版 了美国经济结构，1 9 1 9 1 9 2 9 ) ) 一书，详细地阐明了投入产出分析的内容。1 9 5 1 年他又集合几篇论文再版前书，名为美国经济结构研究一书，书中讲述了投 入产出分析的基本原理及其发展的几个主要部分【9 】。 投入产出分析是研究经济系统各个部分( 作为生产单位或消费单位的产业部 门、行业、产品等) 间表现为投入与产出的相互依存关系的经济数量分析方法。 投入产出分析中的投入，是指经济活动中的各种消耗，例如国民经济各部门在产 品生产和服务过程中所消耗的各种原材料、燃料、动力、各种服务、固定资产折 旧和劳动力等。广义而言，投入还包括经济活动过程中对固定资产、流动资产、 自然资源和劳动力的占用。投入产出分析中的产出，是指经济活动的成果( 如得 到一定数量的某种产品和劳务) 及其使用去向，例如国民经济各部门所生产的产 品或服务被用于生产消费、生活消费、积累和净出口等。里昂惕夫的投入产出分 析，最初用于研究美国的经济结构，主要是研究国民经济各个部门间的技术经济 联系。作为一种研究方法，投入产出分析从其产生以来已得到很大的发展，在其 原理和方法论的深度方面表现为：( 1 ) 外生变量内生化，静态模型向动态模型发 展；( 2 ) 投入产出与线性规划、非线性规划、动态规划相结合编制最优化模型。 在其原理运用范围的广度方面表现为：( 1 ) 核算劳动、固定资产、投资；( 2 ) 核 算环境污染；( 3 ) 国际贸易模型、世界模型、人口模型、教育模型等【1o 】。 投入产出分析方法的意义不仅仅是其对经济学理论上的贡献，更重要的在于 它在社会生产实践中的实际应用。里昂惕夫投入产出分析以瓦尔拉的一般均衡理 论为重要的理论基础，而瓦尔拉原来的模型公式繁多，实际应用困难。投入产出 分析把一个社会中的各种经济活动划分成数目有限的若干个“生产”和“最终需 求“部门，使得具体数据搜集、整理及统计处理比较容易，因此其在指导经济决 策实践应用方面取得很好的效果。投入产出分析最早的实际应用是2 0 世纪4 0 年代美国劳工部统计局在里昂惕夫指导下于1 9 4 2 1 9 4 4 年间编制了美国1 9 3 9 年 投入产出表，并应用该表预测了美国战后钢铁工业产量和就业状况。例如，在 9 堑些盔堂型土黧些堡塞 一，= 。! 垒三重一l 坠，墅熊煎塑羞璺缝垄堕旦堂塑 1 9 5 0 年充分就业的情况下，预钡8 铜产量将达到9 8 0 0 万吨，这与实际产量9 6 鲫 万吨棚比，其j 趸测误差只霄1 , 2 4 ，这对长逡5 年的预钡l 结果来看怒根成功的。 越话，美国劳工韶劳二l 境科4 局、商业部、农业部等政府杌构，先后编制了1 9 4 7 年、1 9 5 8 年、1 9 6 3 年、1 9 6 6 年、1 9 7 2 年等一系列投入产出袭。自5 0 年代以来， 投入产出分柢在世界许多国家得裂广泛的虑用。继美匿之后，疆欧国家和团本也 编制丁投入产出表。原苏联和东欧阐家在2 0 世纪5 0 年代表期也开始重视这个方 法，并先器编潮了一系剩授 产出表，在醺埝研究瓤应用方灏都褥到7 充分箍迅 速的发展【9 1 。 中国6 。年代翘，在著名经济学家孙冶方的倡导下，擎零赛和个剩高校露霄 少数学者开始研究投入产出宵法。2 0 世纪6 0 年代中期，中国科学院数学所运筹 塞稳研究人员在鞍出钢铁公司成功戢编制和藏孀了投入产枣模型。1 9 7 4 - 1 9 7 6 年 间，在国家计委和国家统 局的主持下，第一次试编了1 9 7 3 年全国6 i 种产品的 实物型投入产出襄，改革开放戳后，投入产出分折躺研究和成用工律封了迅遵的 发展。具体而言，投入产醯分析在巾凿经济计捌和经济分析方面的研究中褥翔了 广泛的虚弱。在经济计划中的应厨；( 1 ) 制定各部门的计划方案。( 2 ) 进行计划 试算戬解决计翊中的缺口黼题。( 3 ) 确定蓁蓬授舞豹最大可能趣棱。( 4 ) 棱壹计 划方案的部门比例和主要产晶比例的平衡性。( 5 ) 确定生产领域的劳动报酬和资 金占用量。在经济分析串的应用：( 1 ) 分析铡葬国隧经持各种圪恻蒜系。( 2 ) 分 析工资和税收对各部门产品价格的影响。( 3 ) 研究巢一产品价格的变动对其他产 躺徐格的影响。( 4 ) 分拆麓瓣湾裁淡魂情况及环境裸护状况。( 5 ) 研究产业阕和 产品间复杂的依存关系，揭示国民经济各部门经济活动间的关联反应l l “。 在国民经济体藩孛，产娥阀戮嚣张投入产出为联蓑纽带具薅错综复杂豹技术 缀济联系。图民经济各部门之间的技术经济联系包括：( 1 ) 点接联系和间接联系。 搿谓直接联系，是指两个部门之阀不经过任