（道路与铁道工程专业论文）沥青路面层间剪切破坏和层间功能层研究.pdf

摘要 沥青路面层间功能层对整个路面结构的稳定性和耐久性起到了很大作用，层 间功能层的缺失或者设置不当是导致路面层间发生剪切滑移破坏的主要原因。论 文分析了国内外层间功能层的研究现状和层间功能层材料的技术性能要求，采用 多层弹性层状体系理论对路面结构层受力状态进行分析，结果表明，层间接触良 好对路面结构稳定性最有利，并应用b i s a r 3 0 软件分析了层问剪应力的分布规 律、计算了剪应力大小，得知路面结构层层间的剪应力最大，在车辆竖直和水平 荷载共同作用下如果层间处治不当，很容易成为路面结构层的薄弱环节，所以， 层间粘结层的设置是非常必要的。 论文采用新型路面层间剪切试验仪，通过扭转复合试件的方法实现层间剪 切，研究了不同混合料类型、不同环境温度、不同层间处治措施下的层间剪切试 验结果，提出了合理的层间粘层油用量，为设计、施工提供了依据。并通过榆靖 高速公路中修工程试验路，研究分别改变层间功能层材料的种类、剂量，在对施 工后对路面钻芯取样做层间剪切试验的基础上，最后得出层间粘层油最佳剂量， 为设计、施工提供依据。 关键词：沥青路面、层间滑移、剪应力、层间功能层、b i s a r 3 0 软件、剪 切试验仪 a b s t r a c t f u n c t i o nl a y e rf o ra s p h a l tp a v e m e n ti s v e r yi m p o r t a n tt ot h ew h o l ep a v e m e n t s t r u c t u r e t h em a i nr e a s o nf o rs h e a r i n g s l i p p a g eb e t w e e nl a y e r sa n di n t e r f a c i a l s h e a r i n gf a i l u r ei sd u et ot h el a y e rm a t e r i a ld e f i c i e n c ya n d o rf u n c t i o nl a y e rs e t t i n g i n c o r r e c t l y t h i sp a p e ra n a l y z e dt h er e c e n tr e s e a r c ho ft h ef u n c t i o nl a y e r sa n d s t a n d a r dr e g u l a t i o n so ft h e i rm a t e r i a l s t h es h e a rs t r e s sd i s t r i b u t i o nb e t w e e nt h e p a v e m e n tl a y e r si s a l s oa n a l y z e dw i t ht h ef l e x i b l ep a v e m e n ts t r u c t u r el a y e rt h e o r y b a s e do nt h em u l t i l a y e r e ds y s t e ma n dt h eg o o df u n c t i o n a ll a y e ri sv e r yi m p o r t a n tt o t h ep a v e m e n t t h e n ，t h es h e a rs t r e s si sc a l c u l a t e du s i n gt h es o f t w a r eb i s a r3 0a n d t h ed i s t r i b u t i o no fs h e a rs t r e s si so b t a i n e d t h er e s u l t ss h o wt h a tt h em a x i m u ms h e a r s t r e s si sb e t w e e nt h el a y e r si ft h ef u n c t i o n a ll a y e r st r e a t e di m p r o p e r l yu n d e rt h e v e r t i c a la n dh o r i z o n t a ll o a d t h e r e f o r e ，t h ef u n c t i o n a lm a t e r i a lb e t w e e nl a y e r si sv e r y e s s e n t i a l an e w i n t e r l a y e rs h e a r i n gt e s t e rw a su s e dt ot e s tt h es h e a rs t r a i nb e t w e e nl a y e r sa n d t h ei n t e r f a c i a ls h e a rw a sm e a s u r e db yt w i s t i n gt h em u l t i - l a y e r ss a m p l e s t h et e s t e ri s e x a c t ，s t a b l ea n de a s yt oo p e r a t e t h es h e a rs t r e s si s a l s om e a s u r e du n d e rt h e c o n d i t i o no fd i f f e r e n tk i n d so fa s p h a l tm i x t u r e s ，d i f f e r e n tt e m p e r a t u r e sa n dd i f f e r e n t f u n c t i o n a lm a t e r i a l s f i n a l l yt h eo p t i m u ma s p h a l td o s a g eo ff u n c t i o n a ll a y e r sw a s o b t a i n e d t h et e s tr e s u l t sw e r et e s t i f i e da tt h ee x p e r i m e n tr o a da tj i n g y ue x p r e s s w a y w h i c hi sa b o u t8 0 0 ml e n g t hw i t hd e f e r e n tf u n c t i o n a lm a t e r i a l sa n dd o s a g e s t h es h e a r s t r e s sw a sc a l c u l a t e dw i t ht h ep a v e m e n tc o r i n gs a m p l e sa n dt h eo p t i m u ma s p h a l t d o s a g ew a sd e t e r m i n e d t h ec o n c l u s i o ni s u s e f u lt ot h ep a v e m e n td e s i g na n d c o n s t r u c t i o n k e yw o r d s ：a s p h a l tp a v e m e n t ，s h e a f i n gs l i p a g eb e t w e e nl a y e r s ，s h e a f i n gs t r e s s ， f u n c t i o nl a y e r s ，b i s a r 3 0s o f t w a r e ，s h e a f i n gt e s t e r 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名： 王向，匝2 口s | 7 年5 月f 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 王向幢 导师签名：n ! 寻畚 2 。年月f 日 伽 5 05 9t 0 6 0 6 延度( 5 c ) c | i l 3 04 5t 0 6 0 5 表4 2s b r 胶乳技术指标 项目名称技术指标 s b r - 2 5s b r 4 0s b r 一6 0 外观 乳白色乳白色乳白色 固含量( ) 2 3 2 93 8 4 25 8 - 6 2 粒子电荷 ( + )( + )( + ) 密度( 朋2 ) o 9 5 - 0 9 90 9 5 旬9 9o 9 5 - 0 9 9 p h 值 3 73 73 7 机械稳定性 1 o1 01 0 s b r 改性乳化沥青生产工艺： 所谓改性乳化沥青，是指沥青先经乳化后再改性，或者乳化与改性两个过程 同时进行，生产出来的乳状改性沥青。其特点是：采用的改性剂必须是液态的； 生产工艺简单，把改性剂按比例掺入已乳化的沥青中搅拌，或者将改性剂按比例 掺入乳化液中对沥青进行乳化，即获得改性乳化沥青。 3 9 第四章层问剪切试验评价方法 表4 3 丁苯橡胶改性9 0 号沥青性能 项目 丁苯胶乳( 干基) ol23 4 56 沥青微粒电荷 ( + )( + )( + )( + )( + )( + )( + ) 恩格拉粘度 4557891 1 e 2 5 稳定度( 5 d ) 0 1 20 1 3o 1 60 1 90 2 20 4 50 7 筛上剩余量 000000 10 2 蒸发残留物含 6 0 46 0 16 0 o6 0 0 6 0 16 0 16 0 o 量 蒸发残留物性质 针入度0 1 m m 8 78 47 97 77 77 57 3 软化点4 74 85 05 35 55 65 8 延度( 15 c ) c m 7 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 0 5 c 延度c m 88 97 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 07 1 5 0 沥青乳化工艺的主要技术条件： 沥青和乳化液的温度。温度决定了沥青的流动性，温度高，粘度小，流动性 好，容易分散。但是沥青和乳化液( 绝大部分是水) 汇合后，沥青中的热量向水 转移，会使沥青温度迅速降低，从此角度分析，如果水的温度也高些，能减小沥 青与水的温度差，相对地可以降低热量转移的速度，对沥青的分散也是有好处的。 然而在乳化过程中水容易蒸发、容易形成气泡，大量的气泡影响了乳化产品的质 量和产量。实践证明，沥青和乳化液的含热总量能把乳化结束时的乳状液温度控 制在8 5 左右效果较好。 五、乳化沥青的技术性质与技术要求 1 筛上剩余量 检验乳液中沥青微滴的均匀程度，是确定乳化沥青质量的重要指标。检测方 法为：待乳液完全冷却或基本消泡后，将乳液过1 1 8 r m n 筛，得出筛上残留物占 过筛乳液的质量百分比。 2 蒸发残留物含量及残留物性质 长安大学硕士学位论文 蒸发残留物是将一定的乳液脱水后，求出其蒸发残留物占乳液的百分比，用 以检验乳液中实际的沥青含量，乳液中沥青含量过高会使乳液粘度变大，储存稳 定性不好，不利于施工和储存。乳液中沥青含量过低，乳液粘度较低，施工时容 易流失，不能保证要求的沥青用量，同时增加乳液的运输成本，提高乳化剂用量。 蒸发残留物的性质以针入度、延度和软化点表征，比较沥青乳化后与原沥青 相比在技术性能上有何变化。 3 粘度 对于不同的施工方法、施工季节和路面结构层次，对沥青乳液的粘度要求不 同。乳液粘度不当就可能造成路面过早损坏。我国采用道路沥青标准粘度计或恩 格拉粘度计测定乳液的粘度。测试条件：6 0 ，流孔直径3 m m 。 4 粘附性 阳离子乳化沥青粘附性的测定方法，先把洁净的石料水中浸泡l m i n ，再放 入乳液中浸泡l m i n ，取出，在空气中放置2 0 m i n ，再在水中摆洗3 m i n ，然后看 石料表面沥青膜裹覆面积。 5 储存稳定性 储存稳定性是检验乳液存放的稳定性。把乳液在容器中储存一定时间后，看 容器上下乳液浓度变化。一般用5 d 储存稳定性，也有用l d 储存稳定性。 6 低温储存稳定性 低温储存稳定性是检测乳液经受冰冻后，其状态发生的变化。将乳液加热到 2 5 c ，然后在一5 的温度下放置3 0 m i n ，再在2 5 c 下放置1 0 m i n ，循环两次，将 试样过1 1 8 m m 筛，以筛网上有无结块残留物判定低温储存稳定性是否合格。 7 微粒离子电荷性 用来测定乳液是阳离子还是阴离子型。方法是：在乳液中放入两块电极板， 通入6 v 直流电，3 分钟后，看电极板上沥青微粒粘附量来判定为何种离子电荷。 8 破乳速度 破乳速度试验是将乳液与特定级配的矿料拌合后，由矿料表面被乳液薄膜裹 覆的均匀度，判定乳液的拌和效果，从而判定乳液是快裂、中裂还是慢裂。 路面层间剪切试验采用三种典型路面结构。 s b r ( 丁苯橡胶) 是丁二烯与苯乙烯的共聚物，是一种产量大、用途广、综合 4 l 第四章层间剪切试验评价方法 性能好的通用型橡胶。s b r 胶乳按一定比例掺入沥青中后，沥青胶体结构受到 影响，s b r 分子则填充到这些网状结构中，增加了s b r 分子链的可移动性、弹 性和塑性。s b r 复合粘结材料是在乳化沥青基础上通过掺配s b r 改性剂、改性 偶合剂和其它助剂形成的复合式s b r 改性乳化沥青，该材料不仅使沥青具有了 良好的温度稳定性，乳化沥青的良好施工性能和对界面的较强的渗透能力，对粘 层油来说更重要的是大大增强了沥青混凝土界面间的粘结力。 层间剪切试验采用了三种路面组合结构，上面层a c 1 6 ，下面层a c 2 5 ；上 面层s m a 1 6 ，下面层a c 2 5 ；上面层o g f c 1 6 ，下面层a c 2 5 。 表4 4 路面结构组合方案 上面层a c 1 6 s m a 1 6o g f c 1 6 下面层 a c - 2 5a c 2 5a c 2 5 上面层s i i a 一1 6 目标级配 勿j f ， 殄 彳纪 彩乡 - 刍形7 =乡夕 ， 1 1 82 3 6 规范下限 4 7 5 筛孔尺寸( 衄) 一合成级配 图4 5 上面层s m a - 1 6 级配 4 2 1 + 敬：“l i 哇“| | | | ?1i| l k-出| | | | 长安 学颐学位* 文 彩雩箩一 毋垆 彩 杉影 形彳 彳 ；( 2 5 0 集料冲击值( ) 2 5 集料压碎值( ) 2 6 2 8 坚固性( ) 1 2 1 2 洛杉矶磨耗损失( ) 2 8 3 0 集料吸水率( ) 2 0 3 0 针片状含量( ) 1 5 8 0 5 2 3 细集料和矿粉 细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、有适当的级配，并与改性沥青具有良 5 3 第五章试验路研究 好的粘附性。细集料的技术指标要求见表5 3 。矿粉采用石灰石磨制的石粉。为 增加沥青与矿粉的粘附性，应将沥青混凝土中部分矿粉用水泥代替，用量不超过 2 。 表5 3 细集料试验项目及技术指标 项目单位技术指标试验规范 含泥量 3t 0 3 3 3 2 0 0 0 坚固性( 0 3 m m 部分) 1 2t 0 3 4 0 - 2 0 0 0 视密度 f f m 3 2 5t 0 3 2 8 2 0 0 0 表5 4 矿粉试验项目及技术指标 项目单位技术指标试验规范 视密度 f f m 3 2 5t 0 3 5 2 2 0 0 0 亲水系数0 6 4 ) 8t 0 3 5 3 2 0 0 0 含水量 0 5 t 0 1 0 3 烘干法 0 6 m m1 0 0 粘度范围 3 04 5t 0 6 0 5 长安大学硕士学位论文 为了提高面层间的粘结力，同时提高路面的防水性能，应在下面层的顶面上 洒布s b r 改性乳化沥青做粘层油。s b r 改性乳化沥青的技术指标见表5 5 。 粘层油施工严格应按照规范中规定进行，粘层油采用s b r 改性乳化沥青， 其技术指标满足表5 5 要求。粘层油施工前应将路面清洗，雨天严禁施工。气温 低于1 0 c 情况下不应进行粘层油施工。粘层油的用量应根据下面层的表面粗糙 程度通过试洒确定。 粘层油宜用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴、喷洒速度与洒布量保持稳 定。应根据乳化沥青的破乳速度，适当调整下一道工序的施工时间，一般不小于 1 2 h 。喷洒粘层油后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层油 施工过程中应按表的规定对粘层进行检测。 表5 6 施工过程中粘层质量的检测要求 项目质量或允许偏差检测频度检验方法 2 0 3 o 52 跚日 用纸板称量 洒布量( 三m ) 洒布均与性均与一致 随时目测 破乳时间( h ) 4l 跚日用手表 现场渗水量( m l m i n )5 每车道，2 0 0 m l 点现场渗水量 5 2 5 施工概况 路面中修方案为先用维特根铣刨机铣刨掉行车道车辙部分，然后洒透层油， 用同步碎石封层机做下封层，然后再其上铺筑7 c m 改性沥青下面层，洒布粘层 油，再铺筑5 c m 厚改性沥青上面层。 原路铣刨和铣刨后基层清扫，铣刨掉面层之后的基层情况见图5 3 。从基层 表面状况来看，基层完好无破损，实测弯沉值也满足规范中要求。铣刨完面层后， 由于基层有许多铣刨面层残留的粉尘等杂质，如不清扫对基面层的结合会产生不 良影响。图5 1 为铣刨路面面层和清扫基层的情况。基层清扫完成后，洒布透层 油，而后在做下封层。图5 2 为同步碎石封层机作业情况和封层表面情况。粘层 油洒布用洒布车喷洒，粘层油喷洒时，要注意天气影响，保证喷洒粘层油时下面 层清洁、干燥。图5 4 为粘层油洒布车洒布粘层油时的情况，粘层油由洒布车内 的微电脑严格控制粘层油洒布量。 第五章试验路研究 试验路钻芯时要注意钻头要垂直路面，不能倾斜，如果倾斜对层问剪切试验 结果会产生影响钻芯情况见图5 5 ，钻芯后要及时用热拌沥青混合料填补，并 用重锤击实。 图51 铣刨机原路铣刨和铣刨后基层清扫 图52 同步碎石封层机和封层 图53 铣刨面层后基层顶面 k 蜜大学顶= i ：学位论文 图54 牯层油洒布车 53 试验路方案拟定 圈55 试验路钻芯取样 试验段选择和施工情况： 榆靖高速公路中修工程，桩号k s 0 9 + 2 0 0 - k 5 1 0 + ( 0 0 ，试验段分为四部分， 每2 0 0 米为一段。试验路段铣刨掉面层同时铣刨掉l c m 厚基层以利于层问结合。 试验路段基层完好，无破损。由于水泥稳定碎石基层强度早已形成，透层油基本 不能渗透进基层，所以采用了渗透性较好的煤沥青作为透层油，但是渗透效果仍 不佳。大修工程的基层和面层结合问题值得深入研究。 1 桩号k 5 0 9 + 2 0 0 k 5 0 9 + 4 0 0 ，粘层油2 0 0 m ，s b r 改性乳化沥青洒布量 0 4 k 肌2 2 桩号k s 0 9 + 4 0 0 - - k s 0 9 + 6 0 0 ，粘层油2 0 0 m ，s b r 改性乳化沥青洒布量 0 6 k g m 2 。 3 桩号k s 0 9 + 6 0 - - k s 0 9 + 8 0 0 ，粘层油2 0 0 m ，s b r 改性乳化沥青洒布量 第五章试验路研究 o 8 k g m 2 。 4 桩号k 5 0 9 + 8 0 0 k 5 1 0 + 0 0 0 ，不洒布粘层油2 0 0 m ( 做对比试验用) 。 在粘层油施工过程中，通过测试粘层油洒布量得知粘层油洒布均匀，剂量准 确。 钻芯取样：在上面层施工完成一天后，在试验段钻芯取样，取样方法为“s 型取法，每2 0 0 取三个芯样。取回芯样在层间粘结强度试验仪上做剪切试验。试 件尺寸同马歇尔试件，用以测定层间粘结强度。通过钻芯发现，层间连接良好， 粘层油用量均匀。 取出的钻芯试件，在路面层间剪切机上做剪切试验，测定层间剪切力的大小， 来评价层间结合好坏。 室内用工地实际用的配合比拌料，成型试件，在剪切机上作剪切试验。采取 不同的层间结合方案作剪切试验。从试验结果来看，层间剪切强度随粘层油用量 的增加有一定的规律性。单以层间粘结强度作为评定指标来说，乳化沥青用量存 在一个最佳用量问题。由表5 7 试验路钻芯试件层间剪切试验数据表可知，试验 路钻芯试件的层间剪切力比室内试验得到的剪切力要大，虽然材料相同，但成型 工艺不同，试验路路面层间结合更加紧密，所以层间剪力比室内试验得到的结果 大。 表5 7 试验温度6 0 试验路钻芯试件层间剪切试验数据表 粘层油洒布 面层结构类 剂量 试件1试件2试件3 平均值 型 ( k g m 2 ) 01 1 11 2 8 1 2 21 2 0 3 上面层 o 41 4 31 5 51 4 61 4 8 0 a c - 1 6 ，下面 0 61 7 31 7 91 7 21 7 4 7 层a c 一2 5 o 8 1 6 31 5 91 5 21 5 8 0 长安大学硕士学位论文 5 4 本章小结 图5 66 0 0 时层间剪切力随粘层油剂量变化图 本文选择榆靖高速公路中修工程的一段作为试验路，试验路分为四段，粘层 油剂量分别为0 4 k g m 2 ，0 6k g m 2 ，0 8k g m 2 ，还有一段不洒粘层油。通过 钻芯取样，测得路面层间剪切力的大小，评价层间粘结情况。从试验结果可知， 粘层油剂量在0 6k g m 2 时，层间剪切力最大。从现场取芯在层间剪切试验仪上 做剪切试验，避免了室内成型试件由于试验操作产生的误差。从试验结果来看， 同样的面层结构类型，试验路钻芯试件剪切力要明显大于实验室室内加工的试 件，这与成型工艺有关，实际路面采用压路机振动碾压成型，使得面面层之间更 加密实，所以剪切力较大。 5 9 第六章结论与建议 6 1 主要结论 第六章结论与建议 在我国现行规范中，没有用来评价沥青路面层间界面的抗剪切能力的切实可 行的手段和方法。通过查阅国内外相关资料，发现大部分层间剪切试验仪都是研 究者根据自己课题研究需要开发的实用新型专利。本文应用了一种评价沥青路面 层间抗剪能力的新型仪器，该仪器试验精度高，操作方便。本文通过铺筑试验路， 改变层间粘结层材料的剂量，用层间剪切试验仪测得不同剂量下层间抗剪切能 力，得到层间粘层材料最佳剂量。本文得到的主要结论有： 1 依据弹性层状体系理论，用b i s a r 3 0 软件，计算沥青路面层间剪应力分 布规律。通过计算得到沥青路面层间剪应力随深度变化规律。层间最大剪应力随 面层模量的增加而减小。层间剪应力受垂直荷载影响较大，垂直荷载越大，层间 剪应力越大。此外，层间剪应力大小还与面层厚度有关，面层厚度越大，层间剪 应力越小。 2 通过室内路面层间剪切试验评价了不同路面结构类型，不同剂量粘层材 料，不同温度对沥青路面层间抗剪切能力的影响。通过试验表明，层间剪切力与 路面结构类型，粘层油用量，温度有关系。层间粘层油剂量存在最佳剂量，随着 剂量的增加，层间抗剪切力也增加，到达峰值后，抗剪切力又逐渐减小。通过试 验得到粘层油最佳剂量为0 6 k g m 2 左右。 3 提出了层间剪切试验试件轮碾成型方法。该成型方法较以往静压成型方法 更加符合路面的实际情况，为设计、施工提供依据。 4 为与实际工程相联系，在实际工程中铺筑了一段试验路。在试验路上做了 层间处治不同组合方案，通过现场钻芯取样，做层间剪切试验得到层间粘层油最 佳剂量。 5 s b r 改性乳化沥青具有较好的粘结效果，可以有效提高层间抗剪强度。 6 沥青路面层间抗剪强度与沥青混合料的类型有一定关系。a c 结构的沥青 面层层间剪切力比s m a 、o g f c 结构的层间剪切力大。 长安大学硕士学位论文 7 温度对层间抗剪强度有很大影响。沥青路面6 0 c 时的抗剪强度比2 0 c 降 低很多。证明在夏季高温季节沥青路面层间抗剪能力很弱，在陡坡、重载车多的 路段很容易发生剪切破坏。 6 2 进一步研究的建议 1 在现行规范中，没有路面层间剪切试验评价方法，本文中用到的沥青路面 层间剪切试验仪虽然具有操作方便，精度较高，试验误差小的优点，但与实际路 面受力情况不相符，不能施加正压力，再有由于沥青路面层间粘结材料主要起作 用的是沥青，沥青具有温度敏感性，温度对试验结果影响较大，由于不能控制温 度，试验中采用烘箱保温的方法。该仪器有待进一步改进，加上竖向加载装置， 加上环境箱，可以做不同温度下的剪切试验。 2 本文层间剪切试验用的粘结材料主要是s b r 改性乳化沥青，粘结层新材 料是一个值得研究的方向。 3 本文主要用b i s a r 软件对沥青路面层间进行剪应力计算分析，可以尝试 用其他软件如a n s y s 、a b q u s 等有限元软件进行计算。 6 l 参考文献 1 】中华人民共和国行业标准 北京：人民交通出版社，2 0 0 4 【2 】中华人民共和国行业标准 人民交通出版社，1 9 9 7 参考文献 公路沥青路面施工技术规范( j t jf 4 0 2 0 0 4 ) 公路沥青路面设计规范( j t j0 1 4 - 9 7 ) 北京： 【3 】李秀飞沥青路面层间剪力及变形性能研究大连海事大学硕士学位论文， 2 0 0 8 4 】苏凯山区公路沥青路面基面层滑移分析长安大学硕士学位论文，2 0 0 1 【5 】宋田兴半刚性基层沥青路面基面层间抗滑技术研究长安大学硕士学位论 文，2 0 0 4 6 】袁超半刚性基层沥青路面透层材料应用研究长沙理工大学硕士学位论 文，2 0 0 7 【7 】张艳华半刚性基层沥青路面封层研究长安大学硕士学位论文，2 0 0 5 【8 胡卫国沥青路面基面层间界面抗剪研究长沙理工大学硕士学位论文， 2 0 0 7 【9 】陈超沥青路面层间剪切强度研究长沙理工大学硕士学位论文，2 0 0 8 【1 0 孟书涛沥青路面合理结构的研究东南大学博士学位论文，2 0 0 4 1 1 】苏凯、武建民等沥青路面层间滑移破坏分析重庆交通学院学报2 0 0 5 ，( 3 ) 【1 2 】翟根旺、乔朝增高速公路沥青路面层间处理技术公路2 0 0 2 ，( 2 ) 【1 3 】戴鹏、杨军等排水性沥青路面层间抗剪强度影响因素分析中外公 路2 0 0 7 ，( 1 2 ) 【1 3 】武建民、苏凯等路面材料剪切试验仪的开发和应用交通科技与经济 2 0 0 5 ，( 1 ) 【1 4 】李自华s b r 改性乳化沥青作为粘层油在工程中的应用公路交通科技 2 0 0 0 ，( 3 ) 1 5 】张松旺扶项高速公路沥青路面层间结合技术研究长沙理工大学硕士学 位论文，2 0 0 7 【1 6 】赵靓高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用现代交通科技 6 2 长安大学硕士学位论文 2 0 0 7 ，( 3 ) 1 7 】苏凯、武建民等沥青混凝土路面基面层间结合材料的研究公路2 0 0 5 ，( 6 ) 【1 8 】查旭东，陈炜沥青路面粘结层品种与洒布量的试验研究长沙交通学院学 报2 0 0 7 ，( 2 ) 1 9 】于静涛沥青铺装与桥面板间粘结改善技术研究长安大学硕士学位论文， 2 0 0 6 【2 0 】黄涛、应荣华等沥青砼罩面工程中s b s 改性沥青防水粘结层研究公路与 汽运2 0 0 6 ，( 1 1 2 ) 2 1 】高金崎罗晓辉等沥青粘结层抗剪强度试验分析北京建筑工程学院学报 2 0 0 3 ，( 1 ) 2 2 】刘细军、郝培文评价沥青路面粘结层粘结强度的新试验方法中外公路 2 0 0 6 ，( 1 ) 【2 3 】张占军、周庆华等桥面防水层电动剪切仪测试技术与误差分析长安大学 学报( 建筑与环境科学版) 2 0 0 4 ，( 3 ) 2 4 】王昌引s b r 复合材料在沥青路面层间结合中的应用研究合肥工业大学学 报( 自然科学版) 2 0 0 0 ，( 3 ) 【2 5 】邓子健、沈跃沥青路面层间抗剪强度试验分析山西交通科技2 0 0 6 ，( 8 ) 2 6 】李宏志桥面防水粘结层性能试验分析长沙交通学院学报2 0 0 7 ，( 1 ) 2 7 】张俊、朱浮声等稀浆封层路面层间黏结性能试验研究东北大学学报( 自然 科学版) 2 0 0 7 ，( 6 ) 【2 8 】f r a n c e s c oc a n e s t r a