（交通运输规划与管理专业论文）基于创新型交通工程人才培养的知识管理支持技术研究.pdf

摘要 摘要 知识管理支持技术是创新型交通工程人才培养支持体系的重要组成部分， 发展知识管理支持平台是达成先进的创新型交通工程人才培养体系的重要内 容。知识共享是知识管理支持平台的核心功能，是提升创新型交通工程人才培 养支持体系效率、提高创新型交通工程人才培养支持系统服务水平的重要手段。 本论文通过论述国内外知识管理支持技术及交通工程人才培养的理论和方 法发展状况，结合国内创新型交通工程人才培养主要特点，确定以面向创新型 交通工程人才培养的知识管理支持系统及其知识共享技术作为论文的研究重 点。 论文首先面向需求，确定了创新型交通工程人才( c r e a t i v et r a f f i c t a l e n t s ，c t t ) 培养支持系统的功能和框架体系，分析了知识管理及知识管理 系统的研究发展。知识管理系统是整个创新型交通工程人才培养系统的重要部 分，在其基础上进一步分析了知识管理技术平台，建立了知识管理模型，为进 一步研究知识管理相关支持技术奠定了基础。 针对知识管理模型中知识共享的管理，分析研究了基于c t t 培养的知识需 求，提出了知识共享激励机制。以知识共享有效性最大为优化目标，深入分析 建立了知识共享激励机制模型，建立面向创新型交通工程人才培养的知识共享 三层次模型，并进行方法求解。 针对知识共享的案例知识问题，分析研究了知识管理系统在运行中所需求 的案例支持的特征。总结和分析了案例库构建的实施过程，以及所采取的构建 办法，并且建立了知识管理案例库模型，在此基础上，进一步研究了自动答疑 引擎，建立了自动答疑系统模型以及3 层权重模型，对案例库的有效运行提供 了帮助。 本论文的研究成果为创新型交通工程人才培养、建立知识管理技术平台提 供了理论和技术支持，对于建设面向未来的创新型交通工程人才培养支持系统 有着重要的应用价值。 关键词：创新交通工程人才培养知识管理技术 a b s t r a c t k n o w l e d g em a n a g e m e n t ( k m ) s u p p o r t s y s t e m ，a sa l li m p o r t a n tp a r to f c r e a t i v e t r a f f i ct a l e n t s ( c t t ) e d u c a t i o ns u p p o r ts y s t e m ，i sap r i m a r ya p p r o a c ht os o l v e t r a f f i ct a l e n t se d u c a t i o np r o b l e m s k n o w l e d g es h a r i n g ，t h ec o r ef u n c t i o n i nk m si s v i t a lt oi m p r o v et h eo p e r a t i o ne f f i c i e n c ya n ds e r v i c e o ft h ec t te d u c a t i o ns y s t e m t h ea n i c l e t h a td i s c o u r s eu p o n t h e o r i e sa n dm e a s u r e so fk ms u p p o r t t e c h n o l o 呈a n dt r a f f i ct a l e n t se d u c a t i o n ，a n di n t e g r a t ew i t ht h em o s t l y c h a r a c t e r i s t i c s o ft h ec t te d u c a t i o n ，m a k es u r et h er e s e a r c he m p h a s e si sk ms u p p o r ts y s t e ma n d k n o w l e d g es h a r i n gt e c h n o l o g yb a s e do nc t t e d u c a t i o n c o n s i d e r i n gt h ed e m a n d ，t h i sa r t i c l ef i r s td e f i n e st h ec o n f i g u r a t i o n a n df u n c t i o n o fc t te d u c a t i o ns u p p o r ts y s t e m s i n c ek m s i sc o r ep a r to ft h ew h o l ee d u c a t i o n s v s t e m ，t h e 触m e w o r ko fk m i sb a s e do nt h es t r u c t u r eo ft h ew h o l ee d u c a t i o ns y s t e m - i np a r t i c u l a r , i th a ss e ts o u n df o u n d a t i o nf o rk mt e c h n o l o g y t 啪i n gf i r s t t ok n o w l e d g es h a r i n g ，t h ea r t i c l ea n a l y z e st h ed e m a n do fc 1 v r e c 【u c a t i o n ，a n da d v a n c e sp r o m p t i n gm e c h a n i s m 。t oa c h i e v et h eg o a lo fm a x i n gt h e v a l i d i t yo fk n o w l e d g es h a r i n g ，i ta n a l y s e s k sp r o m p t i n gm e c h a n i s mm o d e l i n t e n s i v e l va n de s t a b l i s h e st h r e e h i e r a r c h i c a ls t r u c t u r e m o d e lf o rc t te d u c a t i o n ， w h i l ed e v e l o p i n gf o ri t ss o l u t i o n i nf a c eo fk n o w l e d g es h a r i n g ，t h ea r t i c l er e s e a r c h e so nc a s e st e c h n o l o g yi nk m s v s t e r no p e r a t i o n i ts u m m a r i z e st h ea c t u a l i z i n gp r o c e s sa n dm e a s u r e s a tt h es a m e t i m e ，i te s t a b l i s h e st h ec a s e ss y s t e m i ts h o w s t h ea u t o m a t i ca n s w e r sq u e s t i o n ss y s t e m o fk n o w l e d g es h a r i n g ，h a ss e ts o u n df o u n d a t i o nf o rk n o w l e d g es h a r i n g - t h i sa r t i c l ep r o v i d e st h e o r e t i ca n dt e c h n o l o g i c a ls u p p o r t st oo p t i m i z ec 1 v r e d u c a t i o na n dk m s ，i ta l s oh a si m p o r t a n ta p p l i c a b l ev a l u e so ne s t a b l i s h i n gc t t e d u c a t i o ns u p p o r ts y s t e mf o rt h ef u t u r e k e yw o r d s ：i n n o v a t i o n ，t r a f f i ct a l e n t s ，e d u c a t i o n ，k n o w l e d g e m a n a g e m e n t t e c h n o l o g y i i 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位敝作者签名修憾 2 0 0 8 年1 2 月15 日i , - - 4j 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位敝作者签名修懈 2 0 0 8 年1 2 月15 日 第1 章绪论 第1 章绪论 1 1 研究背景 1 1 1 问题的提出 我国经济与社会呈现一种跨越式的发展特点，这就造成交通运输工程技术 呈现一种快速变化，要求已经走上工作岗位的技术及管理人员不断进行知识更 新，也要求对于人才培养要不断进行内容更新。 现有的培养手段主要通过教材和课堂讲授进行，由此造成的问题是培养内 容落后于知识更新和技术需求，同时学生的学习容易受到少数教师知识范嗣的 局限。 为此，提出创新型交通工程人才培养的技术支撑问题。其主要思想是将不 断更新的自主式知识学习系统作为传统人才方式的补充，这种学习系统能够比 较迅速地从形成知识联网的专家处获取信息，将这些信息组织成为知识，并形 成一种便于学生使用的自主学习环境。 1 1 2 创新型交通工程人才的概念 交通工程人才是把数学和自然科学知识应用于交通运输工程设计、规划、 策划、指挥等实际目的的人，是人才称谓在交通工程领域的拓展，是交通工程 专业性人才在该领域的称谓。 交通工程人才的定义应该基于对交通工程的定义，换言之，交通工程人才 应该是分析研究交通工程学并从事交通工程应用实践的专业性人才。目前，世 界各个国家和地区由于对交通工程的研究视角、范围不同及提出时间不同，故 对交通工程有着不同的定义，主要有以下几种n 3 ： 前苏联对交通工程的定义：交通工程学是交通过程的规律和交通对道路结 构、人工构造物的影响的科学。 美国交通工程师协会对交通工程的定义：交通工程研究道路和街道的规划、 几何设计及交通运行，研究道路网、车站及与它们相邻的土地等与交通工具的 关系，为使人和物的位移达到安全、有效和便利的目的。 澳大利亚交通工程学者布伦敦的定义：交通工程是关于交通和旅行的计测 第1 章绪论 科学，是研究交通流和交通法则的科学，为的是使人和物安全而有效的移动， 把这些科学知识应用于交通系统的规划、设计和运用的领域。 英国对交通工程的定义：在道路工程学中研究交通营运与控制、交通规划、 线型设计的那一部分叫做交通工程学。 根据各国专家学者对交通工程学的总结，发现交通工程学主要涉及法规 ( e n f o r c e m e n t ) 、教育( e d u c a t i o n ) 、工程( e n g i n e e r i n g ) 、环境( e n v i r o n m e n t ) 、 能源( e n e r g y ) 等方面问题，故称交通工程为5 e 工程或5 e 科学。 我国交通工程学的定义是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系； 探讨道路交通规律；建立交通规划、设计、控制和管理的理论和方法，以及有 关的设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的 一门技术科学幢1 。 根据交通工程学的特点，结合国内外对其不同的描述，将交通工程人才定 义为：拥有以交通土建工程为背景，以交通系统分析为基础，融合系统工程、 信息工程等方面知识，能够“提出正确的交通发展战略及政策，制定前瞻性的 交通系统规划，拟定合理的设施交通设计方案，实施切实有效的交通系统管理 方案，采用先进的技术对传统交通运输系统进行改造 的复合型人才。 何为创新型交通工程人才( c r e a t i v et r a f f i ct a l e n t s ，c t t ) ? 作为一个 应用型学科领域，需要不断适应实际需求拓展视野，凝练和提炼实际问题，借 用相关领域研究成果，发展本学科基础性理论，解决新问题。创新型人才需要 具备理解、凝练问题的能力，学习使用新理念新技术新方法的能力，创造性地 解决问题的能力。只有这样才能够推进领域的发展。 1 1 3 国外交通工程及其专门人才培养概况 总结国外发达国家的交通工程研究和交通工程建设的发展过程，能够得出： 交通工程人才的培养与交通工程学科发展密切相联，其培养内容和方式以及交 通工程学科的建设重点取决于当时的国民经济发展水平、科技发展水平及民众 生活水平，可以说培养什么样的交通工程人才取决于交通工程的社会需求。总 体来说，交通工程研究与建设经历了“造路”向“管路”的转变，即由进行大 规模基础设施建设转向解决有限的道路交通运输能力与不断膨胀的交通需求之 间的矛盾。在“造路”阶段，交通工程人才主要侧重于区域运输及城市交通规 划的理论方法、优化建设方法、网络优化方法等方面的培养，而到了“管路 2 第1 章绪论 阶段，交通工程人才主要侧重于区域运输和城市交通管理方法的培养，以利于 进行交通需求管理和交通基础设施现代化管理。由于各种因素不同，交通工程 人才的培养内容和形式也不尽相同口1 。 澳大利亚8 所五星级大学之一的蒙那什大学( m o n a s hu n i v e r s i t y ) 在交通 工程人才培养方面，注重营造创新环境与平台，实行“研究导向式教学川划。第 一个方面是本科生进入研究实验室：置身于研究与实践环境中，绞尽脑汁运用 学过的理论和经验，回答和解决不熟悉或不明白的问题，强迫性地不断向智力 和能力的极限挑战，从而不断增强洞察力、想象力、预见力和创造力。第二个 方面是注重研学互动，实行创新教学：在专业与实践性课程中，学生被安排在 很大的“多项互动”式的研讨学习教室，学生分为数组，可以自由活动、交叉， 几位教授根据需要在各组中走动，加入学生的讨论学习，改变“单向灌输”为 主的教学方法，实现师生的“双向互动”和学生间的“多向互动 ，同时使师生 关系实现真正的民主、平等，同时也具有更强的启发性和引导性，通过强调师 生的互动，充分调动学生学习的主动性，鼓励学生充分表现自己，发挥创造性 思考的能力。通过以上两方面的措施，鼓励学生张扬个性，激发其与众不同的 疑问、猜测、想象，培养学生提出问题的能力，开辟一些新领域，开阔新视角， 推动学生创造性的发现和创新性的思考。 美国的交通工程是在土木工程的大背景下的，土木工程则包括了道路桥梁、 市政工程、港口工程、机场工程、城镇建设等很多专业。学生在本科阶段主要 学习基础知识，如数学、物理、化学、经济学、计算机、力学、测量学、水文 地质等，在专业课方面可以适当选修交通运输工程方面课程，如交通运输规划、 城市公共交通、道路规划设计等，也可以选修其他课程，如环境工程、给排水 工程等。到了研究生阶段，才明确有专攻交通运输工程方向的，这样培养出来 的交通工程人才基础扎实、适应性强、社会需求度高哺1 。 美国佐治亚理工学院( g e o r g i ai n s t i t u t eo ft e c h n o l o g y ) 是全国三大理 工学院之一，以承诺“通过科学技术改善人类条件”而著名，而其工程学院更 是闻名世界。学生培养课程设置了人文社会学科类、数学科学核心课、专业必 修课和专业选修课，其专业课呈现如下特点：第一，重视理科基础教学，使学 生都具备相对宽厚的专业基础，为其进一步接受更高水准的专业教育奠定了基 础；第二，本科专业不设固定界限，专业课“宽口径”，注重培养学生的全面素 质和能力；第三，注重计算机应用能力，在专业课教学中不断强调计算机在可 第1 章绪论 视化、分析、设计和通信中的应用；第四，非常重视团队合作精神的培养。在 优化课程培养计划的同时，佐治亚理工学院还重视师资人才队伍建设、实验室 建设，以及与地方政府、企事业单位、专业组织之间的良好合作，为学生培养 发展提供良好支撑条件和实践创新环境哺1 。 1 1 4 国内交通工程及其专门人才培养概况 我国交通工程学的研究始于上世纪7 0 年代初，随着社会经济建设的迅速发 展，交通拥阻、交通事故和交通公害等问题日益严重。客观现实的需要促进了 交通工程学在我国的发展、普及与应用，推动了交通工程人才的教育事业，同 时得到了全国学术界及政府职能部门的认可和重视，1 9 8 1 年中国交通工程学会 的成立，标志着我国交通工程学科进入了正规、系统、科学的研究阶段，交通 工程人才培养进入新的发展时期。 交通工程专业在我国设立以来，大多数高校在课程名称上没有明显变化， 有几门课程随着交通科学发展而发生深刻变革，但在教学上还不能完全适应交 通科学发展变革h 1 。这些课程涉及了交通系统工程、交通规划原理、道路交通系 统规划和设计、交通管理与控制等。早期的交通规划原理主要是“四阶段法 ， 仅限于一些原理上的认识，之后，学生开始接触以线性规划、最短路径、最大 流、最小费用为重点的运筹学，基本上还没有非线性规划的内容，对实践的指 导性不强。2 0 世纪末期，系统科学、数学、力学、经济学开始与交通工程学交 叉，产生了明显变化，主要是：第一，交通规划原理的内容焕然一新，与国际 主流的目的地选择、方式选择、路径选择的方法体系的差距减小，引入了交通 网络分析、交通经济学和空间经济分析；第二，交通流理论改变了以往基本是 描述性的面貌，应用了统计物理、流体力学、非线性动力学领域的概念与知识； 第三，学科不断交叉和渗透，派生出交通环境科学、交通安全技术、智能交通 系统、实验交通工程学等新兴知识；第四，深化实验课程建设，加强学生解决 实际问题的能力，注重综合分析能力的培养。 1 1 5 知识管理在创新型交通工程人才培养中的功能和地位 知识管理( k n o w l e d g em a n a g e m e n t ，k m ) 是创新型交通工程人才培养体系 的重要组成部分，是c t t 培养的知识运用及决策支持的重要服务方式。随着社会 经济快速发展，目前已经进入以知识为主体的知识经济时代，知识经济 4 第1 章绪论 ( k n o w l e d g ee c o n o m y ，k e ) 是由信息技术和其他高新技术所带动的新的经济形 式，创新型交通工程人才的培养应该放在知识经济背景下。发展具有永不衰竭 创新能力的知识组织以及推行能够不断提高个人和组织智商从而创造与提升个 人和组织核心竞争力和价值增值的知识管理模式，是c t t 培养的迫切需求吲。 知识管理有助于交通工程人才享受前人的经验，提升工作效率和效果，能 够将由于缺乏知识共享和再利用而造成的损失和浪费降到最低限；知识管理有 助于交通工程人才不断修正、提炼并升华前人经验，实现创新并保证交通工程 学科的发展和社会应用不断进化：知识管理有助于交通工程人才培养组织氛围 更加融洽，交流更加自由，研究更加深入，进而营造良好的培育土壤。 1 2 论文研究的目的和意义 本论文研究试图建立一种以知识管理系统为核心的人才培养辅助环境。知 识管理系统( k n o w l e d g em a n a g e m e n ts y s t e m ，k m s ) 建设分为硬件建设和软件 建设，硬件建设主要是工程建设、设备建设等方面，软件建设主要是知识资源 获取、存储、共享、应用等的管理。软件建设是保证k m s 正常、高效运行的重 要部分，其中知识共享运用是k m s 运行的核心，其运行质量的高低直接决定着 k m s 的运行效率和服务水平。 知识管理系统享有专用的高性能计算机服务器、信息数据库系统、通讯网 络系统等，与管理信息系统( m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，m i s ) 有一定 的类似，但是k m s 受到其他更多随机因素的影响，因此其共享运用与m i s 有较 大的差异性。与常规信息管理相比较，由于运用了先进的科学技术和设备，k m s 运行环境更加优越，知识共享运用有其自身的特点，因此对k m s 的运行管理， 特别是知识共享运用进行研究是非常必要的。 由于k i d s 采用了先进的知识采集技术和知识处理技术，系统能够收获创造 大量的信息，为其共享运用提供了充分的信息资源，但同时k m s 容量大，要保 证其高效、可靠运行，对其共享运用的时效性提出了更高的要求，因此k m s 的 共享管理要综合隐性知识和显性知识转换技术，知识共享管理系统能够根据用 户需求及根据实际情况采取相关策略，保证系统严格按照预期设想高效运行； 同时在出现紧急突发情况时，能够及时识别、处理，快速帮助用户做出决策反 应，尽量减少损失和影响。 5 第1 章绪论 1 3 论文研究的主要内容和技术路线 培养创新型交通工程人才的重要手段和方式之一是运用知识管理，知识管 理系统在c t t 培养系统中扮演着子系统的重要角色。因此，对k m s 进行研究， 应该在c t t 培养系统框架下进行。对此需要从面向需求的角度出发，从宏观层 面确定c t t 培养系统功能和体系结构，在其基础上进一步深化i ( m 功能和系统结 构。 k m 从狭义即核心内容上讲包括对显性知识( d o m i n a n tk n o w l e d g e ，d k ) 的 管理、对隐性知识( r e c e s s i v ek n o w l e d g e ，r k ) 的管理、对显性知识和隐性知 识转换的管理三个方面。对显性知识管理主要体现为对客观知识的组织管理活 动，制定管理方案，从而确定c t t 培养计划：对隐性知识管理主要体现在对人 的管理，重视隐性知识的发掘，从而完善c t t 培养计划；对显性和隐性知识转 换的管理主要体现在知识的应用或创新的过程，研究分析各种情况下的转换对 她 束。 为保证c t t 培养系统的稳定性和高效性，在l ( m 上需要构建技术平台，提高 知识管理的灵活性和时效性。 基于上述考虑，本论文的主要章节安排如下： 第一章，序言。主要分析本论文的研究背景、研究目的、研究意义，以及 论文研究的技术路线。 第二章，研究综述，主要论述了知识管理及知识管理系统的研究和进展情 况，分析了知识管理系统构建的指导思想、技术依托、主线及模型，论述了知 识管理及知识管理系统在交通工程人才培养中的应用情况。 第三章，c t t 培养的知识管理技术平台研究。分析了学院支持交通工程人才 培养战略的知识管理，论述了学院的业务信息系统、支持人才培养战略管理的 知识、知识管理技术平台之间的关系，设计了学院支持知识战略管理的“灯笼 模型 ，以及应用系统与人才培养战略管理关系模型图、面向人才培养战略管理 的知识管理功能模型以及知识管理应用体系结构层次模型。最后设计完成了交 通工程人才培养知识的建立过程模型、人才培养战略制定过程模型、战略的实 施控制和维护过程模型。 第四章，面向c t t 培养的知识管理激励机制研究。根据学院内部师生员工 这一“知识员工”团体的隐性知识特性，构建了隐性知识共享的激励模型，并 进一步结合学院本身特性以及知识员工的特征，构建了知识员工激励的三层次 6 第1 章绪论 结构模型，分析了不同激励策略的局限性。 第五章，面向c t t 培养的案例知识管理。对c t t 培养案例知识管理进行了 研究，提出了案例库的建立，以及基于案例检索的知识库系统实现方法。在此 基础上，进一步提出了基于案例推理技术的交互式自动答疑系统，定义了2 层 连接权重及3 层连接权重模型，表征了属性、问题和答案之间的关联性和重要 性，提供了用户交互机制。 论文的技术路线如图1 1 所示： 第1 章绪论 图1 1 论文研究技术路线 8 第1 章绪论 1 4 本章小结 本章首先论述了研究课题的来源，指出随着社会经济建设及城市迅猛发展， 迫切需要创新型的交通工程人才，现有的交通工程人才在培养方式和内容上存 在不足；其次分析提出了创新型交通工程人才的概念，即“把科技创新作为基 本追求，能够提出正确的交通发展战略及政策，制定前瞻性的交通系统规划， 拟定合理的设施交通设计方案，实施切实有效的交通系统管理方案，采用先进 的技术对传统交通运输系统进行改造的”知识复合型人才；随后介绍了国外及 国内交通工程学科的发展及交通工程人才的教育培养发展情况，提出知识管理 在交通工程师人才培养中应该发挥并且能够发挥重要作用；最后阐明了本文的 研究目的和意义，期望建立面向创新型交通工程人才培养的知识管理系统，确 定了论文研究的主要内容和技术路线。 9 第2 章研究综述 第2 章研究综述 交通工程人才的知识管理支持技术研究主要涉及到知识管理以及知识管理 决策支持系统等两部分内容，本章回顾了知识管理发展状况，从中分析了知识 管理及其决策支持系统在实际应用中的研究内容和进展，从而提出论文的研究 重点。 2 1 知识管理问题研究综述 对知识进行控制是知识管理系统的核心内容，是保障知识管理运行秩序正 常、提高系统效率、提高系统服务水平的根本所在。广义的知识管理包括对知 识、知识设施、知识人员、知识活动等诸要素的管理；狭义的知识管理内容则 指对知识本身的管理。对知识本身的管理包含三方面的涵义：首先是对显性知 识的管理。体现为对客观知识的组织管理活动；其次是对隐性知识的管理，主 要体现为对人的管理；再者是对显性知识和隐性知识之间相互作用的管理，即 对知识转换的管理，体现为对知识的应用或创新过程阳1 。 2 1 1 知识管理研究和进展情况 与知识管理有关的研究可以追溯到2 0 世纪6 0 年代，到了2 0 世纪8 0 年代 人们开始普遍认识到知识是一种竞争资源，但将知识管理作为一门新的领域加 以研究则是2 0 世纪8 0 年代中期以后的事情。日本经济评论家界屋太一( 原经 济企画厅长) 出版了知识价值的革命，知识管理的提法得到普及。2 0 世纪 9 0 年代初期美国学者彼得圣吉出版了第五项修炼( t h ef i f t hd i s c i p l i n e ) ， 提出了学习型组织的概念。与此同期，一系列论文及专著宣告人类社会正在进 入知识社会的大门，1 9 9 1 年野中郁次郎发表了知识创新型组织，1 9 9 3 年彼 得德鲁克出版了后资本主义社会，1 9 9 5 年野中郁次郎与竹内弘高出版了创 造知识的组织。2 0 世纪9 0 年代后期，信息技术作为提高效率，也作为创造价 值的手段，开始发挥作用。美国学者做了大量的研究后超过了日本学者，无论 在理论方面还是在实践方面，美国都占据着知识管理的领先地位，这与它的信 息技术发达、联机软件g r o u p w a r e 的普及和它是电子社区的发源地等因素有着密 切的关系引。 1 0 第2 章研究综述 从知识生命周期、知识处理过程、知识结构、组织学习等方面来看，知识 管理主要经历了两个发展阶段，第一代知识管理理论已经得到应用，而第二代 知识管理理论正在不断的探讨和完善过程中n u 。 第一代知识管理实践认为通过技术可以加快知识的转移、提高组织的绩效， 说明群件、信息索引和检索系统、知识仓库、数据仓库、文档管理和成像技术 是解决不充分的知识共享的最佳方法，特点是强调整个组织内现有知识的共享， 强调技术的重要性，忽略了知识管理中人性化的内容。其缺陷在于将知识管理 看作是一个技术问题，缺乏战略和未能把知识管理融入组织的日常事务，以及 未能建立鼓励终端用户采纳( e n d - u s e rb u y - i n ) 的组织文化。 第二代知识管理认为加速新知识的产生更具有价值，知识管理活动的重点 就是强化能够自然产生创新和创造力的环境，帮助组织更快地创造新知识，强 调高性能的学习，是知识管理和组织学习的融合。 知识管理研究的主要理论有以下两种： 野中郁次郎的知识转化理论 知识有显性知识和隐性知识两种类型。隐性知识是指主观的、难以用语言 和形式表达的知识，显性知识则是指可以用语言表达的客观的知识。显性知识 与隐性知识之间可以相互转化。知识转化有四种形式( 如图2 1 ) ： ( 触发场)i【肘让场) 图2 1 知识转化形式图 共同化是指通过共享经验去创造隐性知识，以及获取他人的隐性知识的过 程。外在化是指通过对话以及共同思考，将隐性知识用明确的概念表达出来， 成为显性知识的过程。组合化是指对不同的显性知识加以组合，由此产生新的 显性知识的过程。内在化是指通过学习将显性知识体化到人的过程。这四种形 第2 章研究综述 式的知识转化都带来知识创新。在知识创新过程中，外在化和内在化是最关键 的两个步骤。因为外在化可以使属于个人的知识为他人共享，成为组织的知识， 而内在化则可以使显性知识体化到每一位人员，从而提高整个组织的知识储备。 1 9 9 9 年，野中郁次郎又提出了“场理论”，进一步充实了知识转化理论。该 理论认为知识是通过人与人之间的相互作用，以及人与环境之间的相互作用而 产生的。他把人与人之间发生关系并产生相互作用，以及人与环境之问发生关 系并产生相互作用的环境、条件、场所以及机构总称作“场”。把产生共同化过 程的环境称作触发场，把产生外在化过程的环境称作对话场，把产生组合化过 程的环境称作系统场，把产生内在化过程的环境称作实践场。“场对知识转化 以及知识创新具有重要作用。“场理论”建立在人与人之间的“面对面”的交流 的基础上，认为计算机网络技术上只能产生显性知识到显性知识的转化，而不 产生隐性知识到隐性知识转化。但在实际当中，人们借助计算机网络技术也可 以进行面对面的沟通，因此也可能实现隐性知识到隐性知识的转化以及创造新 知识。 ( 1 ) 知识市场理论 知识市场是达文波特和布鲁塞克在( w o r k i n gk n o w l e d g e ) 中提出的一个概 念，是指在组织内部进行知识交换、知识传递、知识积累、知识创造的机构， 由知识创造者( 卖方) 、知识消费者( 买方) 以及信息组成。根据人与知识的联 系以及进行知识交换的手段，将知识市场分成四个模式。第一种模式是人与人 通过面对面的方式进行知识交换的模式，产生隐性知识到隐性知识的转换，为 深度共同化过程；第二种模式是人与人通过计算机网络进行知识交换的模式， 也产生隐性知识到隐性知识的转化，但程度不如第一种知识市场上的知识转化 程度深，为超越时空的共同化过程；第三种模式是人们借助计算机网络技术自 主地进行知识交换的模式，能够产生显性知识到显性知识的转换( 组台化) 、显 性知识到隐性知识的转换( 内在化) 、隐性知识到显性知识的转换( 外在化) ： 第四种模式是人们采取面对面的方式自主地进行知识交换的模式，也能够产生 与第三种知识市场相同的三种形式的知识转换，但它的特点是不能超越时空限 制，且隐性知识到显性知识的转换也不是自动的。 知识管理的运作体系尚未形成统一框架，结合国外知识管理成功实践，建 立完善知识管理体系可以从以下几方面进行：第一，明确知识管理目标，设立 知识管理部门，建立知识管理制度；第二，建立知识的生产、传播、共享和运 第2 章研究综述 用的激励机制，贯彻知识管理的核心目标，构建有助于组织内部知识交流共享 的内部网；第三，创造知识管理的文化环境。 实施知识管理，确定知识管理框架需要注意以下几点：第一是把组织问题 转换成知识问题，以此评估组织智力资产的决策实效：第二是避免概括性的答 案，特别注意因知识引起的问题；第三是集中于现实的问题，把握现实；第四 是提供基于行动的分析模型和有效的工具：第五是开发评价成功的标准：第六 是与现有的管理系统兼容，整合现有方法去寻找答案n 羽。图2 2 是知识管理的 一个框架。 图2 2 知识管理框架 2 1 2 知识管理系统研究和进展情况 知识管理系统( k n o w le d g em a n a g e m e n ts y s t e m ，k m s ) 是实施l ( m 的依托平 台，有狭义与广义之分。狭义的k m s 是指支持组织对知识链各个环节进行有效 管理的软件系统，是组织进行知识管理的工具，亦是组织进行知识沉淀和处理 的平台，可以看作广义知识管理系统的技术子系统。广义的k m s 是组织模型的 抽象，是组织在知识管理方面的视图，它是一个“社会技术 系统，从组 织整体的各方面、各层次因素来考虑对l ( m 的支持，是由i ( m 主体、客体( 知识) 、 知识过程、软件工具( 狭义的l ( m ) 和组织内环境( 组织结构、组织文化、人力 资源和激励机制等) 等组成的有机系统。国内外关于知识管理系统的定义、模 式、功能及开发、技术与措施等方面已经取得了一定的研究进展，并在不断丰 第2 章研究综述 富完善。 关于知识管理系统的定义，研究中有两种观点n 羽：一是技术与工具观，b r e n t g a l l u p 认为“知识管理系统是支持各种组织知识管理实践的工具与技术”， t a k i n gq u i n n 认为“知识管理系统是一种把组织的事实知识( k n o w - w h a t ) 、技 能知识( k n o w h o w ) 、原理知识( k n o w - w h y ) 与存在于组织数据库和操作技术中 的显性知识组织起来的技术”，袁红清认为“知识管理系统以如何增加信息含金 量，加强提供服务的及时性和准确性为目标，是组织管理技术、信息技术、网 络技术和智能技术有机的结合体”，邱晖认为“知识管理系统是一个具有知识库 管理能力和协同工作能力的计算机软件系统，它是实现知识管理的工具”；二是 系统观，t h d a v e n p o r ta n dl p r u s a k 认为“知识管理系统是经设计和开发 的为组织的决策者，用户提供决策和完成各种任务所需知识的一种系统”，p e t e r h g r a y 在文献中引用a l a v i 和l e i d n e r 的观点指出“知识管理系统是一种集中于 创造、聚集、组织和传播一个组织知识的信息系统，知识库和知识地图是知识 管理系统的两种常见类型 ，丁蔚认为“知识管理系统是指以人和信息为基础， 以整合组织知识学习过程、实现组织竞争力的提高为目的，利用先进的信息技 术建立起来的网络系统”，张新武认为“知识管理系统是将组织整体看作一个知 识处理的系统，它包括组织建设、组织文化、个体知识与学习模式、业务规则 及其间的交互过程以及由计算机支持的信息系统 。 关于知识管理系统模式的研究，主要包括由s p r a g u e 提出的基于三层次模 型的知识管理系统，基于一般系统框架的知识管理系统，基于知识生命周期的 知识管理系统，基于知识实践框架的知识管理系统，基于资源的知识管理系统， 基于x m l 的知识管理系统等。 关于知识管理系统应该实现的功能，袁红清认为是“知识的表示与管理、 知识的积累与传递、知识挖掘与再生、知识利用评价 ，朱晓峰认为是“发现知 识、显性知识交流、隐性知识交流和知识应用 ，邱晖认为是“可扩展的数据获 取和导入、知识分类机制、强大而灵活的分布式搜索、分级权限管理、多种发 布方式、全面知识展现、实时的知识容纳、协同工作能力”。 关于知识管理系统的开发，b r e n tj b o w m a n 认为“应该注意用户接口设计、 文本检索、多媒体检索、知识地图、个性化、标准查询、近似组过滤、知识目 录、合作与通讯、组织应用与其他计算机资源网关等问题”，周水银在文献中指 出“知识管理系统的构建应从知识基础建设、知识管理的组织建设、知识管理 1 4 第2 章研究综述 的制度建设、知识管理的文化建设”四个方面着手。 关于知识管理系统技术研究，黄官伟指出“主要新技术有网络通信技术、 知识仓库技术、自然语言理解技术、神经网络技术等”，b r e n tj b o w m a n 认为 有“内部网、网页创作工具、文件内容管理系统、搜索引擎、办公成套程序、 协作软件及组织信息网络门户”。 关于知识管理系统实现措施的研究，焦彦龙在文献中指出“应该建立完善 信息科技系统、重视提高人员知识素质、建立与完善组织技术创新体系、形成 知识的交流与共享机制、创建新型的制度及提供知识管理的组织保障”，邱晖认 为“通过采用个性化研究、搜索过滤算法、分类策略、智能代理、知识挖掘等 系统策略可以补充和优化知识管理系统”。 2 2 知识管理系统的模型框架研究 基于l ( m 先进管理理念，k m s 应以系统工程和协同学的理论与方法为方法论 指导，以a i 领域先进的方法策略为技术手段，以清晰完备的知识链为中心主线， 依托明确、合理、完备的知识源以及基础设施，构建具有高度系统性和智能特 性的集成化k m s 模型体系。 2 2 1 知识管理系统模型构建的指导思想 以系统科学思想指导k m s 建模，一是基于一般系统特征规划k m s 模型特征， l u d i n gv o nb e r t a l a n f f y 指出系统在不同领域中表现出结构上的相似性或同构 性，并将系统普遍性质总结为整体性、关联性、动态性、有序性和预决性，一 般系统特征指导k m s 建模要从整体观点、相互联系与相互作用的观点、运动变化 的观点展开研究，做到整体考虑、总体分析，控制系统不但达到局部优化还要 实现总体最优；二是以一般系统方法指导k m s 建模过程，用系统概念和思想去认 识和解决各种系统问题，通过功能方法确定k m s 目标与功能，采用结构方法分析 实现该目标( 功能) 所依赖的系统要素及其间结构，对系统中的各要素及其问 联系做出调整与优化，求得实现特定目标与功能的系统最佳结构，在此基础上 以历史方法分析系统的生命周期，以动态、发展的眼光研究k m s 要素及其间关系 的调整、完善以及系统的进化机制；三是基于霍尔( a d h a l1 ) 三维结构建 立k m s 建模指导结构，基于时间维、逻辑维和知识维组成的三维结构，将知识链 分解成若干功能模块；四是基于耗散结构理论和协同学思想建立k m s 自组织机制 第2 章研究综述 2 2 2 知识管理系统模型构建的技术依托 基于人工智能( a r t i f i c i a li n t e l l i g e n c e ，a i ) 技术的系统称为a i 系统， 它是一个知识处理系统，与i ( m 有着天然的联系，知识表示、知识利用和知识获 取是a i 系统的三个基本问题。l ( m s 建模指导结构知识维中的a i 子领域可对构建 k m s 模型、提高其技术环境的效率与有效性提供有力支持。k m s 的系统复杂性需 要通过先进的a i 技术与策略来提高其智能性，k m s 的智能特性应该体现于对组 织完备知识链的完整、有效的智能支持。各知识链节点的具体特征决定了相应 a i 技术与策略的引入，亦即k m s 整体智能的实现需要通过将多种a i 技术与策略 进行有机组合。 2 2 3 知识管理系统模型构建的主线 以知识链为k m s 模型主线，知识的价值实现、增值与创新都必须通过相应 知识链节点得以完成，k m s 模型必须对完整的知识链给予关注，组织的知识在不 断循环和流转中得到适应、共享、创新和增值，不断增强组织和个人自身的应 变能力、创新能力，进而提升核心竞争力。 2 2 4 知识管理系统的模型框架 知识管理系统是一个复杂的人机系统，张海峰、刘希宋认为利用计算机及 其相关技术的知识管理系统主要由知识发现系统、知识存储系统、知识表示系 统组成n 别，其框架如下图所示： 图2 3 知识管理系统框架 1 6 第2 章研究综述 张建华提出基于知识链的k m s 模型n 引，如下图所示： 2 3 本章小结 图2 4 基于知识链的知识管理系统框架 本章主要论述了知识管理及知识管理系统的研究和发展状况，首先对知识管 理的定义和研究理论作了叙述，阐明了知识管理体系及实施知识管理应该注意 的问题，并初步提出了知识管理框架；其次对知识管理系统的定义与模式、功 能与开发、技术与实施的研究情况进行了介绍，详细分析了知识管理系统框架 构建的指导思想、技术依托以及主线，引出了知识管理系统模型。 第3 章面向c t t 培养的知识管理技术平台 第3 章面向c t t 培养的知识管理技术平台 3 1 创新型交通工程人才的知识 3 1 1 创新型交通工程人才的知识 对于创新型交通工程人才来讲，什么是知识? 什么是有价值的知识? 什么 是支持其发展的知识? 如何将这些知识进行表达以便于共享学习和提升价值? 这些也就是知识分类体系中的是什么( k n o ww h a t 事实) 、为什么( k n o ww h y 规 律、原理、规则) 、怎么做( k n o wh o w 方法、能力、技艺) 、谁能做( k n o ww h o 专家、人力资源、服务机构) 、哪里有( k n o ww h e r e 渠道、来源) ，回答和解决 这些问题，便是知识管理的基本内涵之一。 为了更有效地进行知识管理，加快隐性知识向显性知识的转化，提高知识 的共享水平，本章对交通工程人才的知识进一步进行分析，进而设计面向c t t 战略培养知识管理的集成技术平台。 根据c t t 的特点全面定义和表达交通工程人才培养的发展战略和创新能力 培育的知识体系，特别是面向人才战略培养的知识的定义和表达，是面向人才 战略培养的知识管理的起步点和基础工作。因此，在知识管理起步阶段，需要 学院管理团队的高度重视，需要全体