（载运工具运用工程专业论文）木材加工企业物流成本控制研究.pdf

摘要：随着经济全球化和市场激烈程度的加剧，物流已经发展成为企业的第三利润 源。企业物流致力于实现“以尽可能低的物流总成本实现即定的顾客服务水平这一 发展目标。”然而，木材加工行业在各行业中占有举足轻重的地位，同时木材加工 行业的发展也会拉动相关行业的发展，对于整个国民经济起着推动作用，因此研究 木材加工企业物流成本对加快木材加工企业发展进程有着重大意义。但在事实上我 国木材加工企业物流成本高居不下，在宏观层次上表现为物流成本占的比重过高， 在微观层次上表现为物流成本占企业成本项目的4 0 i 。降低物流成本是企业界课 题之一，而我国物流科学研究的工作起步较晚，研究成果不突出，这有待于国内业 界人士不断研究探讨。而有效的物流成本控制所产生的经济效益和社会效益都是显 著的，因此，物流成本控制在物流管理中具有重要地位，是挖掘第三利润源的直接 手段。企业物流成本控制如何实现合理化的目标，已日益成为社会关注、探索、实 践的重大课题。 本文对木材加工企业物流成本采用定量和定性相结合的分析手段，对木材加工 企业物流成本的要素进行深层次剖析，探讨控制策略在木材加工企业的应用。文章 首先回顾了物流成本研究的相关文献，介绍了国内外木材加工物流成本的研究现 状。然后提出了物流及物流成本的概念，分析了物流成本的构成，指出了物流成本 冰山特性、二律背反特性以及乘数效应。进而分析了我国木材加工企业物流成本控 制的现状及存在的问题。物流成本按功能主要分为运输成本、库存成本、信息处理 成本和管理成本构成，文章分别对运输成本控制、库存成本控制、信息成本控制和 管理成本控制展开了论述，提出了物流成本控制的策略。其中运输成本控制和库存 成本控制是重点，因为运输成本和库存成本占了物流的总成本的比重比较大。以运 输费用最小为优化目标，通过构建木材物流运输问题数学模型，包括木材直达运输 模型和木材中转运输模型，在此基础上建立了木材混合运输优化模型，为合理调运 木材和降低运输成本提供了科学的决策依据。在建立库存模型后，整合了运输和库 存两大要素，建立运输库存物流成本模型。在控制信息成本和管理成本上运用层次 分析法，找出成本过多的主要因素，通过信息流程再造、组织结构职能转变、人员 培学、物流信息化管理等方法来控制木材加工企业的物流成本。最后，介绍a g e n t 和多a g e n t 及建立多a g e n t 的木材加工企业物流成本管理框架。 关键词：木材；物流成本：控制；模型；多a g e n t 框架 a b s t r a c t ：w i t he c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dt h ei n c r e a s e di n t e n s i t yo ft h em a r k e t ，t h e l o g i s t i c sb u s i n e s sh a sb e c o m et h et h i r dp r o f i ts o u r c e l o g i s t i c se n t e r p r i s e sc o m m i t t e dt o t h el o w e s tp o s s i b l et o t a lc o s to fl o g i s t i c st h a ti ss e tt oa c h i e v et h el e v e lo fc u s t o m e r s e r v i c et h i sd e v e l o p m e n tg o a l ”h o w e v e r , t h ew o o dp r o c e s s i n gi n d u s t r yi na l ls e c t o r s o c c u p yap i v o t a lp o s i t i o n ，b u ta l s ot h ed e v e l o p m e n to ft h et i m b e rp r o c e s s i n gi n d u s t r y w i l ls t i m u l a t i n gt h ed e v e l o p m e n to fr e l a t e di n d u s t r i e s ，p l a y sar o l ei np r o m o t i n gn a t i o n a l e c o n o m y a saw h o l e ，t h es t u d yo fw o o dp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e si nt h el o g i s t i c sc o s t so f t i m b e rp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e st oa c c e l e r a t et h e d e v e l o p m e n tp r o c e s si s o fg r e a t s i g n i f i c a n c e b u ti nf a c tc h i n e s et i m b e rp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e si nt h el o g i s t i c sc o s t p r e m i u m ，a tt h em a c r ol e v e lp e r f o r m a n c ef o r t h ep r o p o r t i o no fl o g i s t i c sc o s t st o oh i g h , a t t h em i c r ol e v e lo fp e r f o r m a n c ef o rt h ec o s to fl o g i s t i c se n t e r p r i s e sr a n k e dt h ec o s to ft h e p r o j e c tf i r s t r e d u c et h ec o s to fl o g i s t i c se n t e r p r i s e si st h et r a d i t i o n a lt o p i c s ，a n dt h e l o g i s t i c so fs c i e n t i f i cr e s e a r c hi nc h i n as t a r t e dr e l a t i v e l yl a t e b e c a u s ea l le f f e c t i v e l o g i s t i c sc o s tc o n t r o lg e n e r a t e db yt h ee c o n o m i ca n ds o c i a lb e n e f i t sa r es i g n i f i c a n t ， t h e r e f o r e ，t h el o g i s t i c sc o s tc o n t r o li nl o g i s t i c sm a n a g e m e n th a sa ni m p o r t a n tp o s i t i o n ， t h et 1 1 i r de x c a v a t i o ni st h ed i r e c ts o u r c eo fp r o f i tm e a n s l o g i s t i c sc o s tc o n t r o lh o wt o a c h i e v et h eo b j e c t i v e so fr a t i o n a l i z a t i o n , h a si n c r e a s i n g l yb e c o m eas o c i a lc o n c e r n , e x p l o r ea n dp r a c t i c eam a j o ri s s u e i nt h i s p a p e r ，t i m b e rp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e s i n l o g i s t i c s c o s t sb yc o m b i n i n g q u a n t i t a t i v ea n dq u a l i t a t i v ea n a l y s i st o o l s ，t h e w o o dp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e si nt h e l o g i s t i c sc o s t so fe l e m e n t so fd e e p l e v e la n a l y s i so fc o n t r o ls t r a t e g i e si nt h ew o o d p r o c e s s i n ge n t e r p r i s e si nt h ea p p l i c a t i o n t h ea r t i c l ef i r s tr e v i e w e dt h el o g i s t i c sc o s t s r e l a t e dt ot h er e s e a r c hl i t e r a t u r eo nt h ed o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a lw o o dp r o c e s s i n g l o g i s t i c sc o s t so ft h es t a t u sq u o t h e np u tt h ec o s to fl o g i s t i c sa n dt h ec o n c e p to fl o g i s t i c s ， c o s ta n a l y s i so ft h ec o m p o s i t i o no ft h el o g i s t i c s ，p o i n t e do u tt h a tt h et i po ft h el o g i s t i c s c o s t ，t h el a wo fb a c k a n dm u l t i p l i e re f f e c t f u r t h e ra n a l y s i so fc h i n e s et i m b e rp r o c e s s i n g e n t e r p r i s e si nt h el o g i s t i c sc o s tc o n t r o la n dt h es t a t u so ft h ee x i s t i n gp r o b l e m s l o g i s t i c s c o s t sb yf u n c t i o ni n t ot h em a i nt r a n s p o r t a t i o nc o s t s ，i n v e n t o r yc o s t s ，i n f o r m a t i o n p r o c e s s i n ga n da d m i n i s t r a t i v ec o s t sc o n s t i t u t e ，l o g i s t i c sc o s t sb yf u n c t i o ni n t ot h em a i n t r a n s p o r t a t i o nc o s t s ，i n v e n t o r yc o s t s ，i n f o r m a t i o np r o c e s s i n ga n da d m i n i s t r a t i v ec o s t s c o n s t i t u t e ，t h ea r t i c l ew e r eo nt h et r a n s p o r tc o s tc o n t r o l ，i n v e n t o r y , c o s tc o n t r o l ，c o s t c o n t r o la n di n f o r m a t i o nm a n a g e m e n tb e g a no nc o s tc o n t r o l ，c o s tc o n t r o lb yt h el o g i s t i c s s t r a t e g y i n c l u d i n gt r a n s p o r tc o s tc o n t r o la n di n v e n t o r yc o s tc o n t r o li st h ek e y , b e c a u s e t r a n s p o r tc o s t sa n di n v e n t o r yc o s t sf o rt h el o g i s t i c so ft h ep r o p o r t i o no ft h et o t a lc o s t m o r e t oo p t i m i z et h et r a n s p o r tc o s t sf o rt h em i n i m u mg o a l ，t h r o u g hc o n s t r u c t i o no f t i m b e rt r a n s p o r tl o g i s t i c sm o d e l ，i n c l u d i n gw o o da n dw o o dm o d e lo fd i r e c tt r a n s p o r t t r a n s i tt r a n s p o r tm o d e l ，b a s e do nt h ee s t a b l i s h m e n to fam i x e dt r a n s p o r tt i m b e r o p t i m i z a t i o nm o d e lf o rr e a s o n a b l et r a n s p o r tt i m b e ra n dl o w e rt r a n s p o r tc o s t st op r o v i d e t h et h es c i e n t i f i cb a s i sf o rd e c i s i o nm a k i n g i nt h ee s t a b l i s h m e n to fi n v e n t o r ym o d e l ，t h e i n t e g r a t i o no ft h et w om a j o re l e m e n t so f t h et r a n s p o r ta n di n v e n t o r y , t h ee s t a b l i s h m e n to f t r a n s p o r t a t i o n i n v e n t o r yl o g i s t i c sc o s tm o d e l i nc o n t r o l l i n gc o s t sa n dt h ec o s to f m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o no nt h ea p p l i c a t i o n - l e v e la n a l y s i s ，c o s tt o om u c ht oi d e n t i f yt h e m a i nf a c t o r s ，t h r o u g ht h er e c y c l i n gp r o c e s s ，t h ef u n c t i o n so fc h a n g i n gt h eo r g a n i z a t i o n a l s 仃u c t i l r e ，p e r s o n n e lt r a i n i n ga n ds c i e n c e ，l o g i s t i c si n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t ，a n do t h e r m e t h o d st oc o n t r o lt h ew o o dp r o c e s s i n ge n t e r p r i s e si nt h el o g i s t i c sc o s t s f i n a l l y , o n a g e n ta n dm u l t i - - a g e n ta n dt h ee s t a b l i s h m e n to fam u l t i a g e n tt i m b e rp r o c e s s i n g e n t e r p r i s e si nt h el o g i s t i c sc o s tm a n a g e m e n tf r a m e w o r k k e y w o r d s ：w o o d ；l o g i s t i c sc o s t ；c o n t r o l ；m o d e l ；m u l t i a g e n tf r a m e w o r k i i i 声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所 知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得西南林学院或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料，与我一同工作的同 志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名：1日飙娩多二多 关于论文使用授权的说明 本人同意：西南林学院有权保留论文的复印件，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存 论文；提交论文一年后，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 虢纽新躲垂到螽嗍出： ：乡 1 绪论 1 绪论 1 1 研究背景 物流成本无论对于企业还是国家来说绝非一个小数目，物流活动的成本在g d p 中占有相当的份额，所以研究物流成本有很重要的意义。表l 为1 9 9 7 年国际货币 基金组织统计的一些国家和地区物流成本数据r 1 。 表l 一些国家和地区物流成本 t a b l e1s o m ec o u n t r i e sa n dr e g i o n sl o g i s t i c sc o s t s 资料来源：中国物流协会，中国物流统计年鉴( 2 0 0 1 ，2 0 0 2 ) s o u r c e s ：l o g i s t i c sa s s o c i a t i o nc h i n al o g i s t i c ss t a t i s t i c a ly e a r b o o k ( 2 0 0 1 ，2 0 0 2 ) 从表1 中我们可以看出物流成本占g d p 很高，在国民经济中占有显著地位，中 国大陆地区的物流管理水平更是有待于提高。1 9 9 7 年中国大陆的物流的总成本占全 国g d p 的1 6 9 ，与美国相比高出6 4 个百分点，这意味着若中国提高物流水平， 降低物流成本至美国物流费用水平的话，中国物流将有2 7 2 0 亿美元的利润空间， 这也是本文研究企业的物流成本控制研究的初衷。 2 0 0 5 中国林业发展报告中指出：2 0 0 3 年林业产业总产值达5 8 6 0 亿元忆1 ，其中 林业第一产业3 5 1 8 亿元，占6 0 ；第二产业2 0 0 7 亿元，占3 4 ；第三产业3 3 5 亿 元，占6 。2 0 0 4 年林业产业总产值达到6 8 9 2 2 1 亿元( 按现价计算) ，比2 0 0 3 年 增加1 0 3 1 8 8 亿元，增长1 7 6 1 。其中第一、第二、第三产业实现产值分别为3 8 8 7 5 4 木材加工企业物流成本控制研究 亿元、2 6 5 1 1 2 亿元和4 4 3 5 5 亿元，分别比2 0 0 3 年增长1 0 5 0 ，2 7 5 8 和3 2 4 8 。2 0 0 3 年全球林产品进出口贸易总额达3 0 9 7 9 亿美元，与1 9 9 1 年的2 0 2 3 6 亿美 元相比增长了5 1 3 。2 0 0 4 年我国林产品进出口贸易额已超过3 5 0 亿美元，其中出 口贸易额1 8 7 亿美元，占全国的2 7 5 ，进口贸易额1 8 7 亿美元，占全国的3 3 ， 可见林业产业无论是经济价值的增长或产业规模扩大都达到一个新的高度和水平， 并且保持快速增长的势头，林业产业的经济价值在我国经济发展中具有举足轻重的 地位。而我国大多数木材加工企业具有规模较小、物流成本高、经济效益差、市场 竞争力弱等特点。木材加工企业在改革开放后有了长足的发展，企业向集团化、股 份制方向发展，企业集团规模和市场规模不断扩大，企业集团内部通过行政手段对 成员企业的物资、资金、技术、劳动等生产要素进行统筹配置，集团内部的育、采、 运、加、销各环节分工明确，衔接更加密切，成员企业间盲目竞争、盲目争投资、 产业结构雷同等现象基本消除。在国家鼓励木材加工企业发展的政策导向和市场需 求作用引发木材加工产业迅猛发展，产业不断壮大，但是它对国民生产总值的贡献 率却不高，这说明木材加工企业在从事物流活动中的无谓消耗比较大，所以有必要 对木材加工企业物流成本进行控制研究。木材资源是有限资源，且木材的砍伐受到 了国家政策的限制，所以这决定木材加工企业对木材资源的竞争程度日益激烈，在 供求关系的作用下，木材的成本相应的增加。在木材加工企业内部存在着生产过程 中浪费木材资源现象，导致木材资源没有有效利用，从而使成本增加到木材加工企 业的成本核算中去，所以有效控制木材3 n q - 企业的物流成本将对企业的发展有很大 的益处。 1 2 研究的内容与目的 为了消除木材加工企业物流成本高的现象，打破制约企业发展瓶颈，现对影响 木材加工企业的物流成本要素运输成本、库存成本、信息成本、物流管理成本进行 优化分析，运用科学的分析方法剖析要素的制衡关系和依存关系，及建立基于多 a g e n t 的木材加工企业物流成本管理框架。 研究木材加工企业物流成本的目的：( 1 ) 为了制订物流活动计划，为了进行调 控或评估；( 2 ) 为了更好地进行物流管理，向决策层提供物流情况，在公司内部提 供员工对物流重要性的认识；( 3 ) 为了指出由供应和物资管理部门负责的不合理的 物流活动；( 4 ) 为了了解并评估物流部门对企业效益的贡献程度；( 5 ) 使用物流成 本建立物流变化或改善物流状况的模型。 2 l 绪论 1 3 研究的意义 ( 1 ) 企业物流成本控制是降低物流成本的重要手段 物流是一个由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息等环节组成 的系统。在物流系统中，各环节都有自己的合理化途径和最佳经济效益，若将各个 最佳环节综合在一起，物流系统整体的经济效益却不一定最佳，只有考虑物流成本 的整体效益才是最佳的物流系统。成本能真实地反映经济活动的实态，是评价所有 活动的共同尺度，因此，要通过物流成本控制物流活动，量化物流经济效益指标。 降低物流成本，也是合理组织商品流通和提高经济效益的重要途径。 ( 2 ) 木材加工企业物流成本控制有利于物流系统的合理化 物流成本管理是把物流的各个功能作为一个系统来构造、分析、组织和管理， 而物流系统的效率与费用分析也是物流系统的构造、分析、组织和管理的过程最优 化，即物流成本最低是以实现一定的物流服务为基础进行的。物流成本控制必须改 善、协调和优化物流各个功能、各个环节，才能达到降低物流成本，使物流系统逐 步走向合理化，提高服务水平的目的。 ( 3 ) 木材加工企业物流成本控制是增强企业核心竞争力的关键 木材加工企业核心竞争力的本质是一种超越竞争对手的内在能力，是企业独有 的，比竞争对手强大的具有持久性的某种优势。木材加工企业的物流成本是企业在 从事物流活动中所耗用资本量和在经济社会的价格。物流成本是企业参与市场竞争 的重要战略资源，物流成本控制对于企业竞争能力也至关重要。企业成本只有低于 市场价格才能维持简单再生产，企业成本是个别劳动消耗的反映，而个别劳动消耗 越低，就越能增强企业竞争力。此外，在我国加入w t o 的谈判中，从2 0 0 1 年始允 许外商控股公路货运业和仓储业，2 0 0 3 年允许外商独资承诺2 0 0 1 年允许外商控股 货运代理业，2 0 0 4 年允许外商独资。因此，企业只有降低物流成本，提高物流服务 质量，才能和国外的企业竞争。而物流成本控制有利于提高流通领域的整体服务水 平，满足用户不断发展的需求，要求企业以较低的成本为用户提供最好的服务。必 须正确把握市场需求，灵活对应各种物流变化，开展新的物流业务，不断进行物流 革新，满足用户不断发展的物流需求。 ( 4 ) 物流成本控制有利于提高社会效益和企业效益 物流，因其贯穿了生产和流通的全过程，所以，合理、高效的物流能够协调与 完善整个生产和流通结构，产生巨大的利润，成为企业和国民经济新的利润增长点。 合理、高效的物流能够促进国民经济合理布局，有利于社会资源的优化配置有效地 3 木材加工企业物流成本控制研究 使用社会流通设施设备减少流通环节，缩短生产周期，加速资金周转增强社会物质 财富的可调节性，节约具体的生产、流通物资。企业加强物流成本控制的目的是以 低的物流成本获得好的顾客服务，以确保企业整体效益最大，或者在一定的顾客服 务水平条件下，使其物流费用最少，达到物流整体效益最大，即企业要在单位产品 或服务工作中以最少的环节、最短的时间、最少的劳动消耗生产出更多的劳动成果。 物流成本控制的直接结果，就是提高企业经济效益，有利于企业利润的上升和创造 更多的社会财富。 4 2 相关理论 2 相关理论 2 1 物流理论 2 1 1 物流概念 物流一词产生于美国，1 9 1 5 年a r c hws h a w 在市场流通的若干问题( s o m e p r o b l e mi nm a r k e t i n gd i s t r i b u t i o n ) 一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造 需求不同的一个问题口】，。a r c hws h a w 在经营问题的对策一书中，初次论述 物流在流通战略中的作用。同年，威尔德指出市场营销能产生三种效用，即所有权 效用、空间效用和时间效用，与此同时，他还提出了流通渠道的概念，应该说这是 早期对物流活动较为全面的一种认识。拉尔夫布素迪( r a l p hb o r s o d i ) 在流通时代 一书中，初次用来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。在上世纪初，西方一些 国家已出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流 的问题，此时的物流指的是销售过程中的物流h 1 。 从实践发展的角度看，第二次世界大战期间，美国军事兵站后勤活动的开展为 人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流活 动的研究以及实业界对物流活动的重视。 随着物流概念的国际化，物流的内涵和外延有了新的发展。目前，绝大多数国 家采用了后勤概念，但对物流的理解和概念的表达方式尚存有一定的差别。美国后 勤管理协会定义“物流是指有计划的对原材料、半成品及成品由其生产地到消费地 高效流通活动。这种流通活动的内容，包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、 物料搬运、订单处理、选址、采购、运输、装卸、废物处理及仓库管理。” 此后物流的概念又不断得到进一步的发展，荷兰乌德勒支市举办了第九届物流 国际会议，在这次会议上，人们对物流的内涵进行了更多的拓展，不仅接受了欧美 的现代物流概念，认为物流应包括生产前和生产过程中的物质、信息流通过程，而 且还向生产之后的市场营销活动、售后服务、市场组织等领域发展。1 2 1 2 物流的发展 现代物流是人类进入信息经济时代而适应全球经济一体化的产物，可以说现代 物流是现代社会经济正常运行的主动脉。它是泛指原材料、产成品从起点至终点伴 随相关信息有效流动的全过程，包含了产品生命周期的整个物理性位移的全过程。 木材加工企业物流成本控制研究 现代物流将运输、包装、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机地结合 起来，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 物流管理和经营活动最初源于美国，其理论最初产生于1 9 0 1 年，早在第一次 世界大战后的2 0 世纪2 0 年代美国的理论界就开始使用“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 作为企 业经营活动中一个重要的要素来加以考察和研究，到了第二次世界大战，规模空前 的战争导致了物资运输不仅横跨大西洋、太平洋，而且遍布亚、非、欧三大洲，大 规模的后勤供给活动促使人们开始运用运筹学、系统论的观点，综合的看待战争时 期的后勤供给活动，以保障物资运输链条的高效运转，并以最少的周转环节，最短 的时间保证物资运输及时到达目的地。它不仅保证了盟军取得二战的最终胜利，孕 育了现代物流基本理论体系的雏形，人们开始使用“l o g i s t i c sm a n a g e m e n t ”指代“物 流”活动。 二战后，物流的理论与管理方法得到企业及政府管理部门的普遍认可和赞同， 并被广泛应用于社会实践和生产管理中去，其理论在实践中得到了进一步的发展和 深化；特别是上世纪8 0 年代以后，m r p 、m r pi i 、d r p 、d r pi i 、e r p 等大型先 进管理系统软件的开发和应用，极大推动了现代物流和供应链管理理论在生产流通 全过程的广泛应用，并形成了综合物流的概念和供应链管理过程一体化的概念。 目前，世界上一些经济发达的国家，为了充分发挥货物运输的效率，在其中心 城市、交通枢纽周围都设有货物流通中心，而且现在已联成网。 货物流通中心都具有集拼、分发、中转、存储货物等综合性联运服务设施。这 些中心与高速公路联系，形成了现代化的货物运输系统。所以建设货物流通中心是 货物运输系统管理现代化的关键。 物流流通中心在中国已引申为物流基地，目前又成为物流园区。物流基地作为 物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在日本、德国等发达国家已经 得到了快速发展。在德国乃至于整个欧洲，日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生 产及销售环节尽力降低成本及费用支出。尤其是在定购原材料到向客户分发最终产 品的供应链环节，节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。随着物流 产业的兴起，原来相互分割，缺乏合作的仓储、运输、批发等传统企业逐渐走向联 合，专业性的物流配送经营实体及基地一货物配送转运中心应运而生。 物流基地出现以后，对使用基地的企业乃至邻近城市都产生了巨大的经济和社 会效益，主要表现在：减轻了物流对城市交通的压力；减小物流对城市环境的不利 影响；提高物流经营的规模效益；满足仓库建设大型化发展趋势的要求；满足货物 6 2 相关理论 联运发展的需求。物流基地的出现极大地促进了日德等国家物流业的快速发展，根 据德国权威机构的研究，未来1 0 年，既使在日本、德国这样运输业高度发达的国 家，物流基地的建设仍将处于蓬勃发展时期。 信息技术的快速发展，特别是电子商务技术、网络技术、数据库技术和g p s g i s 技术的应用与发展，促进了电子信息技术与物流实际应用的结合。 在现代物流管理过程中，信息化、网络化的特征愈来愈明显，人们甚至开始使 用e l o g i s t i c s ( 电子物流) 来指现代物流活动，现代物流愈发体现出专业化、国际化、 一体化的特点。在全球化浪潮的推动下，如何利用现代物流的理念，结合电子技术、 信息技术、网络技术、数据库技术、数据挖掘技术推动我国的物流产业升级与整合， 参于全球化竞争，提高国际竞争力，开拓出一条跨越式的发展道路来，已经成为我 们必须面对并应解决的问题。 2 2 物流成本 2 2 1 物流成本概念 物流成本是企业的物流系统为完成物流活动，实现商品在空间、时间上的转移 而发生的各种耗费的货币表现盱1 。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、 装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力、 财力的总和。物流成本是物流作业链各环节所有成本之和。企业物流成本实质上应 该是客户订单的完成成本。在物流技术用语一书中，对物流成本是这样解释的 用金额评价物流活动的实际情况为物流成本，物流成本的大小，取决于物流活动的 范围和采用的评价方法。 物流成本的范围是由三方面因素决定的第一是物流成本的计算范围，即物流的 起止问题。物流的范围是相当大的，它包括原材料物流，工厂内物流，从工厂到仓 库、配送基地的物流，从配送基地到顾客的物流等部分。从这些物流中选择有明显 的差别。第二是物流活动环节。运输、储存、装卸、搬运、包装等诸种物流活动， 以哪几种活动作为物流成本的计算对象问题。以所有的物流活动为对象计算出来的 物流成本，与只以其中的运输、储存等部分活动为对象计算出来的物流成本当然是 有差别的。第三是费用性质。运费、保管费等企业外部支付的物流费，或人工费、 折旧费、修缮费、燃料费等企业内部的费用支出，究竟其中的哪一部分列入物流成 本中进行计算，将直接影响到物流成本的大小。 2 2 2 物流成本理论 7 木材加工企业物流成本控制研究 “第一利润源”：是挖掘生产力中的劳动对象。在生产力相对落后、社会产品供 不应求的历史阶段，由于市场产品短缺，制造商所生产的产品都能在市场中物尽其 用，扩大生产量便成为厂商生产的主要目标。于是设备更新改造、扩大生产能力、 增加产品数量、购买廉价的原材料、燃料、节约消耗、废物回收，以此来为企业创 造剩余价值。当产品数量充斥市场，产品供应大于需求时，销售出现了困难，此时 第一利润源达到极限。厂商便开始采取扩大销售办法寻求新的利润源泉。 “第二利润源”：挖掘对象是生产力中的劳动者。人力资源领域最初是廉价劳动， 然后就是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化的生 产方式来降低劳动消耗，从而降低产品成本，提高产品利润。 “第三利润源”：挖掘的对象主要是生产力中的劳动工具，同时注意劳动对象与劳 动者的潜力。随着企业间综合竞争加剧，全球经济一体化的进程加快，第一、二利 润源的潜力挖掘越来越困难，加之物流成本占企业生产经营总成本的比重越来越 大，于是物流领域的成本挖掘逐渐被人重视，出现了西泽修教授的“第三利润源”学 说。同样的解释还反映在日本另一位学者谷本谷一先生所著的现代日本物流问题 一书和日本物流管理协会编著的物流管理手册中四1 。 “物流成本冰山”理论 西泽修( 2 0 世纪7 0 年代) 指出企业委托外包物流成本是浮在水面上的，即用 现金向企业外部支付物流费，是可知的；企业内部耗费的物流费用则是隐藏在水面 下的冰山，相互交错，不宜归集哺 。他用物流成本具体分析了彼得得鲁克教授的“黑 大陆”理论，指出“黑大陆”和“水下冰山”正是当今物流尚待开发的一块肥沃领域。因 为现行会计制度和会计核算方法不能掌握物流费用的实际情况，企业生产的产品从 工厂运到消费部门的物流费用是核算在物流成本中的，但购买原材料所支付的物流 费用核算在存货成本中；自运运输费和自用保管费是记入“营业费用”；与物流有关 的贷款利息或其他利息记入“财务费用”；物流资产的折旧记入“固定资产折旧。”那 么如果能把企业内部的各种费用划分出来，就会对物流成本有个全面的了解，水下 冰山就会浮出水面。 2 2 3 物流成本特征 首先，在于物流成本的隐含性。在传统上，物流成本的计算总是被分解得支离 破碎、难辩虚实。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将 物流费用计入产品成本；流通企业则将物流费用包括在商品流通费用中。因此，无 论是制造企业还是流通企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成 8 2 相关理论 本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计 算并反映出来。任何人都无法看到物流成本真实的全貌，了解其可观的支出。 其次，在于物流成本削减的乘法效应。物流成本类似于物理学中的杠杆原理，物 流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。而其上升一点，也 可使销售额成倍的削减。物流成本类似于物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通 过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。假定销售额为1 0 0 万元，物流成本 为1 0 万元，如物流成本下降1 万元，就可得到1 万元的收益。物流成本的下降会 产生极大的效益。 再次，所谓“鱼和熊掌不可兼得”，物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统 中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的受到一定损失，这便是 物流各项功能活动的效益背反。所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑 各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优。任何片面强调某种物流功能的企业 都将会蒙受不必要的损失。物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整 个物流系统化。它强调的是系统各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成 本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。 9 木材加工企业物流成本控制研究 3 国内外木材加工企业物流成本控制现状 3 1 日本木材加工企业物流成本控制现状 日本属于全球物流成本控制应用在木材加工企业比较早，而且比较先进的国家 之一。日本比较重视从系统的角度和整体管理出发实施物流成本的合理控制，近几 年来，在日本这类发达国家围绕物流的品质管理，提出了p p m ( p a r t sp e r m i l l i o n ) 的概念n 们，即将物流质量服务问题控制在百万分之一的目标范围内，这个目标虽 然距离当今美国的千万分之一尚有差距，但是，这足以说明日本的木材加工企业非 常重视降低物流成本。 日本木材加工企业成本控制取得良好的效果，这与其有效的物流管理体制有关 系，日本对物流成本的核算方法体系的研究是比较早的，1 9 7 7 年日本运输省流通部 公布了“物流成本核算统一基准”噶1 。这一政策对于推进企业物流管理有着深远的影 响。原因是当时物流合理化先进的企业正热心地从事物流成本控制的研究，各个企 业都制定了自己独特的成本控制体系，因而出现了成本概念不一致的状况，这样各 企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础。另外，在一般企业中，尽管物流成本 的算定是以物流合理化为前提，但是由于缺乏统一明确的会计成本核算标准和整理 方法，因此，对物流成本的计算是不完全的，进而影响了物流合理化的发展。正是 在这种状况下，日本运输省制定了“物流成本核算统一基准”。由于企业和政府的共 同努力，全社会的物流管理得到了飞跃性的发展，也使日本迅速成为物流管理的先 进国。 3 2 国内木材加工企业物流及物流成本控制面临问题 木材物流具有自身的特点，这些特点也增加了木材物流的难度，同时由于木材 传统物流观念的影响，使目前的木材物流存在以下几方面的问题： ( 1 ) 物流观念落后，木材物流活动以自营物流为主 物流在最近几年才引起了人们的普遍关注，木材物流相对而言发展更为滞后。 许多需材企业对物流的认识不够全面，受“大而全、小而全”的传统观念的影响，采 取自营物流的模式，集采购、运输、生产、库存、销售等活动于一体，使企业不能 集中精力发挥自己的优势，从事核心业务的生产和经营。部分企业则由木材生产单 位提供送货上门物流服务，而木材生产单位由于受到规模小的制约，无力自己组织 1 0 3 国内外木材加工企业物流成本控制现状 物流，把木材运输任务通过合同形式委托给个体运输者来完成，使运输成本高，服 务质量难于保证。 ( 2 ) 木材物流设备及管理手段落后、基础设施利用率不高 物流活动是靠各环节的协调一致，紧密合作来完成的，在各环节中需要使用不 同的物流设备及工具来进行相应的作业。目前，我国木材物流设备普遍比较落后， 木材运输工具特别是集运材大多仍以简易的运输工具为主，运材效率因此而受到 影。 在计划经济时期建立的贮木场，虽然具备了现代物流中心的部分功能，但木材 生产单位生产的木材量是计划性的，在木材市场开放后，木材生产单位具有独立经 营木材的权力，木材可以不经贮木场直接进入市场，贮木场的业务量急剧下降，造 成许多贮木场倒闭破产，仅存的少数贮存场也只用作木材的贮存场所，贮木场设施 及场地闲置，利用率不高，从而造成土地资源和人力资源的浪费。而另一方面，各 采育场由于木材生产的需要又建立了自己的中间楞场，中间楞场的作用类似于贮木 场，具有归楞、选材、存储、装卸等功能，只是它属于采育场自营，规模比较小， 因此设备及管理手段难于提高、基础设施利用率也不高。 ( 3 ) 木材物流信息化、网络化程度不高 木材生产与销售企业的信息交流目前大多数仍然是采用销售员电话联系的传 统方式进行，信息管理比较落后，现代先进的技术设备使用率不高，特别是完全采 用计算机来管理产品的生产、销售还不普及，利用网络技术进行物流信息的传送管 理的程度不高，木材生产企业的生产活动与市场需求之间的信息不畅通，从而使木 材市场信息传递不够准确、及时，物流的速度及准确性受到影响，物流服务的效率 不高。 ( 4 ) 木材库存时间长、库存成本高 由于木材物流信息存在滞后性，以木材为原材料的生产企业对木材产品市场需 求的变化及木材的供应情况不能及时地准确掌握。另外我国森林资源短缺，木材供 不应求，一些企业担心由于原材料供应不足，而影响生产的顺利进行，因此只要市 场上供应有符合企业自身需求的木材，企业就会提前订购，长期储存，作为安全储 备，以防不可预见的供应短缺。通常有些企业的木材库存时间长达一年以上，库存 费用非常高。 库存存在于木材供应链的多个环节当中，木材生产企业由于季节性生产，因此 在木材没有完全销售完之前会存有库存、木材产品的经销企业为了获取销售利润存 木材加工企业物流成本控制研究 在有库存、以木材为原料的加工企业在购买之后存在库存，这诸多库存费用在物流 成本中占有非常大的比例。 木材属于大宗物资，并且生产具有较强的季节性，适当的库存必不可