大中修施工总结.doc

S111汉施公路沙湖至施岗段大修工程施工总结武汉市公路桥梁建设有限公司2012年12月一、 工程概况汉新公路是新洲区进出武汉市城区的一条重要通道，属于湖北省省道，编号S111，路线起于武湖街与武汉市城区的分界点新河大桥，止于新洲侏城，沿线经过黄陂区武湖街、新洲阳逻经济开发区、汪集镇等，总里程约44.68公里。我公司承建的汉新公路沙湖至施岗段大修工程起点K10+000，止点为K20+140，全长约10.14公里，该项目合同工程工期为120日历天，在合同工期内，全面完成设计文件和招标文件的所有工作内容，其中完成：挖除水泥混凝土路面（行车道破板）8335m2 ，18cm素混凝土基层3321m2，透层220546m2,4cm（AC-13）细粒式沥青混凝土220546，厚60mm中粒式沥青混凝土220546m2，厚10mm应力吸收层220546m2，水泥混凝土路板（24cm）8335m2，聚氨酯类材料灌缝29620m，脱空水泥砂浆灌注7200m2，热熔型涂料路面标线13163m2，工程质量合格、无安全责任事故发生，赢得了业主、监理等各方的好评。二、 机构组成收到业主签发的中标通知书后，我单位按投标文件的承诺，迅速到达施工现场组建了精干高效的项目班子，下设总工室、综合办公室、财务部、工程部、计划统计部、安全保障部、质检部、试验室。施工全过程中，项目经理、总工等主要管理人员、施工设备和检测仪器、机构设置等均符合投标文件和业主招标文件的要求，树立了良好的开端，为工程顺利实施打下了坚实的基础。三、 质量管理情况质量是企业得生命，我们把“质量第一”作为工作的重点，建立以项目经理为的得质量保证措施，展开各项工作。制定了质量目标，明确了职责，强化了质量意识，各项质量保证措施落实到位，实施了动态管理，施工个环节文明规范，从思想上、技术上、制度上、资源配备上保证了施工质量。施工全过程坚持企业自检，从源头抓起，坚持以试验指导生产，一切用数据说话，没发生一例质量事故，工程质量自检合格。该项目经监理抽检和质检站检测，得分94.6分。建设项目工程质量等级为合格。四、 施工进度控制为保证工期，项目经理部一是按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证：进场快、安家快、开工快、迅速形成施工能力，抓住了施工有利季节，确保了进度计划的实现。二是做好协调工作，争取了各方面的支持。三是强化了施工管理，严明了劳动纪律，严密了组织施工，精心安排工序，保证均衡生产；将个人收入同劳动成绩、效益挂钩，做到多劳多得，充分调动了职工的积极性，广泛开展施工劳动竞赛，不断地掀起了施工高潮。四是切实了保证工程质量，避免因质量原因造成返工而延误工期；对进度实施动态管理，采取每旬实际生产数量与施工计划进度对照的办法，找差距，分析原因，以日产量保旬产量，以旬产量保月产量，达到实际施工进度比计划施工进度提前的目的，确保总工期的顺利实现。五是加强了思想政治工作，大力宣传优质、高速建设本工程的重要性，鼓励全体参建职工树立主人翁的工作姿态，按期保质完成施工任务。6、 施工技术要求：1、水泥混凝土路面维修施工1.1旧水泥混凝土板块的处理（1） 混凝土凿除 局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换班维修采用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换版应使用撞击式破碎机破除。施工中特别注意对相邻保留版的影响，使用撞击式破碎机破除的路段保留板块80cm宽范围，该80cm范围采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还进行创面的清理。对老混凝土的创面，将其上的松石和细料用高压空气进行清洗，如果有锯缝，将其凿毛，在使用风镐作业时，不损伤留下部分的混凝土块。 （2）拉杆、传力杆的安装 荷载传递传力杆装置的设计与安装是水泥混凝土修补达到设计性能的关键。 施工缝传力杆：安装传力杆之前，在横向锯缝竖壁钻孔，使用的钻头直径比传力杆大2mm左右。成孔后用压缩空气清理孔内碎屑和尘土，在插入传力杆之前先将环氧树脂砂浆（黄氧树脂和水泥以一定比例配置而成）挤入孔内，当传递杆插入孔时，树脂砂浆受力向前挤压，插入后将传力杆轻轻旋转，保证固体材料完全覆盖传力杆。传力杆的对齐和有效注浆对传力杆接缝性能的长期稳定十分关键。纵缝拉杆：纵缝拉杆多事混凝土破碎或清除时，将原有拉杆折断而需恢复的。具体补植方法同上。（3） 混凝土拌和 混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。（4）混凝土摊铺及工艺要求 混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前对么办的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换班的路段，采用摊铺机进行施工。混凝土在施工时加入外加剂，外加剂和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，搅拌充分。旱强混凝土的初凝时间一般在1小时30分钟至1小时45分钟，比普通混凝土略有提前。如需锯缝，锯缝时间比普通混凝土提前5-8小时，表面保湿24-36小时。（5） 混凝土板养护 养护采用混凝土路面专用养护剂等环保型养护措施，施工时按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节用薄膜覆盖。1.2水泥混凝土路面横缝、纵缝、胀缝和施工缝的处理： 先采用切缝机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物；将填缝料加热至产品要求的相应温度，加热过程中将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用；灌缝的饱满度为夏天与版面齐平；冬天为凹液面，中心低于版面1-2mm。填料必须饱满。均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水；加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间为保证安全封闭交通。2、表面处理施工时首先对水泥混凝土表面板进行处理，清除表面浮浆，使之成为清洁、干燥、平整的粗燥界面。3、 橡胶沥青应力吸收层施工3.1改性橡胶沥青的生产（1） 橡胶沥青的生产采用专用加工设备，生产前，基质沥青一般需要加热到185-200的高温。送入混合装置的材料准确计量，保证胶粉和基质沥青比例准确，混合充分均匀。（2） 橡胶沥青胶结料在搅动状态下反应下至少45分钟，加入橡胶粉后温度降低，持续升温至大于180后计时，混炼至少45min，才能达到较为理想的反应效果，反应温度保持在规定的180-195。（3） 橡胶沥青生产完成后，将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青的储存罐须有加热保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般在180-195。还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散。否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。（4） 用手持式旋转粘度计监控橡胶沥青随着反应时间的粘度变化，用于质量监控和质量保证。在使用前橡胶沥青粘度应符合要求。橡胶沥青在使用前应达到规定的粘度，现场试验合格与否决定着橡胶沥青能否使用，一次取样并不能表明产品粘度一定符合认可的橡胶沥青的设计数据，而是要始终保持在规定的范围之内。粘度合格，橡胶沥青才能使用。（5） 橡胶沥青在45分钟的反应之后，如果4小时之内不使用，应停止加热，保温罐里的橡胶沥青降温速率是不同的，但是如果再使用前温度低于180摄氏度就需要再加热。（6） 橡胶沥青冷却后再加热到180-195称为一个加热循环，允许两个加热循环，但是橡胶沥青必须一直能够满足要求，包括最低粘度要求。有时橡胶沥青必须要延迟一夜。只要橡胶沥青处于液态，橡胶和沥青就会反应，在这个过程中橡胶就是降解（融化）。为了将粘度恢复到规定的水平，一般需要添加胶粉（不超过沥青的10%），在180-195混合反应45分钟生成橡胶沥青。3.2施工工艺（1） 喷洒橡胶沥青时应选择风力较小或者无缝的时候进行。（2） 要注意喷洒的均匀性，工程师应及时监控，以便随时指挥操作人员及时调整。为了保证整个喷洒均匀，应在纸上（油纸或者防水油毡）开始和结束，适当调整喷洒宽度，以便纵缝（搭接线）不在轮迹上，而是行车道中间或者边缘。（3） 撒布的碎石需加热到150-170，有条件应采用0.4-0.6%的基质沥青进行预裹。（4） 橡胶沥青喷洒后，立即撒布碎石，撒布量为2.0-2.5kg/m2，以满布不流淌为准，具体可根据现场情况来进行调整，撒布机与沥青撒布车的最大距离为20-30m，橡胶沥青应处于流动状态，以便碎石部分嵌入沥青层。撒布碎石时应注意均匀性，多撒的部位要及时清理，不足的部位应用人工方式及时补充。（5） 碎石撒布后用胶轮压路机进行碾压，碾压应持续2-4遍，待碎石粘附在沥青层中后，可用人工或机械方法出去多余的碎石。 七、节约用地情况本项目无永久性用地，拌合场、取土场临时占地均取得农民的认可，利用的是农民没耕种的荒山坡，取土完成后进行了翻耕，取到了一举两得的效果，没随意取土、占地、废地现象。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价建设单位、设计单位和监理单位都能严格遵守招标文件、合同的规定，认真履行职责，工作作风端正，提供了良好的服务，及时解决和帮助了施工中存在的问题，在此表示感谢。九、施工体会1、履行投标文件的承诺，遵守各项合同，克服一切困难，满足工程质量、进度、安全、环保、廉政等要求是施工企业保持良好信誉的先决条件。2、科学、完善的施工组织设计是贯穿施工全过程的纲领性指导文件，施工组织、资源配置、动态控制等各方面都不能偏离它，否则，会打乱战。3、科学处理质量、进度、成本、安全之间的矛盾