（载运工具运用工程专业论文）老龄化社会的交通安全问题研究.pdf

摘要 我国已经进入了老龄化社会，老年人的交通问题已经成为社会关注的焦点。 老年人作为弱势群体必须干譬到全桎会的尊熏和关注，我国老年人事业健康发展， 老年人交通问题也逐步得到改善，但仍然存在着许多不利条件，老年人出行还会 受到许多因素的制约；并氖近年来老年人的交通伤亡事故不断上升。这就需要对 老年人交通和谐发展进行全面的深入研究，制定褶成的交通安全教育对策、交通 管理对策，并采取合适的交通工程措旌以掇高老年人出行的安全性和便利性。所 有这些研究成果对降低老人交通事故有非常重要的指导意义。 本文首先通过对老年人交通状况的分析，指出目前我国老年入交i 程安全存在 的许多阅题。其次，通过县体分析老年人的生理、心理特点，探讨了老年人的行 为特点对交通的影响，并结合对老年入机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人的 交通事故成困分析，研究老年人在交通参与中的不安全因素，提出应对老龄化社 会交通的措施。树立以人为本的交通理念，充分考虑老年人的特点，设计人性化 无障碍的交通环境。最后还提出完善老年人驾驶员培训体检制度和提高老年人安 全意识的措旖。 关键词。老龄化社会；交通安全；平静交通；交通管理；和谐发展； a b s t l 鼍e t c 趣f 珏矗轾y 熟毪sg o 鞋e 西t o 嗣蕊争s o 氍e 馈强d 攮e 妇蟋ep 。b l e m 醴攮oo 磁e f p e o p l eh a sb e c o m e t h ef o c u so ft h es o c j e t y a sd i s a d v a l l t a g e dm i n o r i t y ，t h eo l d e rm u s t b 嚣戳l l 搬鑫t e d 勰d 秘鸳l h 芒毪辩珏髓琏氇e w 秘l es o c 。圭髓e 嚣建锻p 矗辩蕊穗e 崩e r i sd e v e l o p i n gh e a i t m l yw h j l et l l et r a 嬲cp r o b l e mo fo l d e rp p l ei sb e m i n gb e l t e r 鑫薹l 莲嚣堍i 氆霉f e 骥擞a 藏yd i s 矗蠢v 勰| a g e sy e l 鞠d 氆e f 嚣a f e 致赫yr e s l 交毫sw h e 蘸 o l d e rp e o l eg o i n go u t ，a n d 伍er e c e n iy e a r so l dp e o p l e | st l 鼍n s p o r t a t j o nc a s u a l t yr o s e 黼e 髓s i 廷霉yw 蠡i 馥鞋e e d s 耄。s 趣d y 壕e 矗a 黝。珏 o 毽sd e v e l o p 糙。噩藤臻e 枉a 魍eo f 疆e o 差舶fp e o p l ee n t i 摊l y ，t h e n 蠢a wu p _ 重l ea p p f o p r i a t 。m c a s u 撑st oi n c r c a s es a f e t ya d e 黼v 囊聪w 囊镰o l 鑫嚣p e 嫦l eg o i 毯毪l + f 缸s t l y 雌s 护a p e ra 鞋a l y z e st h ot f a 趟cs l l u a t i o no fo l d e fp 。o p l e ，s b o wm a n y p 汹l e m s 蕊泌轾箍您eo f 磷材纽。珏r 疆蕺姆s e d l y ，氇弧p a p e f 蕊。s 氇芒 谯魁u e n c el ot r a 撼co f 臻eb e 辄i 激c h a 揩c i e r i s 蛙c so ft ko l d e rb ya n 8 l 粥e s 氇o p 锣馥o l o g ya n 矗痨黔i o l o 薹yo f 氆eo l 融fa | l db 蜮氛鍪印也em 髓s 疆e s 诫e h8 糟耋。丽 蕾淑h a 锄。濉i o u sd w c l o p m o 糕lo f 蛾e 铷差f 至co fo l d e rp e 雌l eb yc 。凼i 越n gt l l e 勰c i d e n t s 龆髓ea n 鲑y s i so f 强e 蕊d e f 穗o t o fd 娃v e f s ，o l d e rn o 船m 跌档蘸娃v e r sa 粼lo l d 材 w 硅l k e i s 拍ep e o p l e 一面c n t e dt f a f f i ci d e ah a sb e e ns e t ，m o r e o v e r ，王l 嘲a n i s t i ca n d 嚣一o b s 摭c l e 妇爨ee n v 螽摊m e n | h 躺b e e nd e s i g 珏e dw 赫l 毒程搀吐越a c l e 瘫溉o fd d 群 p e o p l eh a v eb e e nc o n s i d e r e df i l l l y a t1 a s t ，m i sp a p c fa d 出e s s e dt h a tt h es y s t e mo f 巅v 嚣se d 稚e 撼锄暴n d & 婶y s i 始ic x 8 m i 热魏蛙醮o fo l d e rp e 蹭结m 潞tb ei m p 静醇e d ， a i l dt h es e n s eo fs 硪t ya 】s om u s tb ei n c r e a s e d 融y w o r d s ：o l d e 卜s o c i e t 珏t r a l 韪cs a f e t v ，t r a 龋cc a l m ：i l l 岛t r a 燃cm a n 采g c ，h a 删o n i o u s d e v e l o p m e 嫩 鞋 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成 果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：智垒 弘。百年莎月g 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 导师签名： 蠡翌 去渤 如。l f 年# 月g 日 n g 年6 月0 日 1 1 选题背景与意义 第l 章绪论 随着我国丰主会经济静恢速发袋，人民生活求平和医疗条 警得到了很大程凄缝 提离秘改罄，人稻款拳均寿会逐澎延长；冠对，物质文明豹惑度发展和社会的进 步，改变着人们的生活方式，使人口增长减缓，由此导数整个社会中老龄人口的 比例增大。 ； 入口老龄化的含义是入口年龄结构老龄化。在1 9 8 2 年联合国在维落纳召开 老龄蠲蘧整界大会嚣开始终入我国。鬻际上对予老年受结聿奄划分懿标准为：0 1 4 岁j l 童比重农3 溅以下，6 5 岁以上老年人日比重在7 以上，年龄中饿数超过 3 0 岁，老少比在3 0 以上称为老年型结构。目前国际上老年人的年龄下限一般有 两个界定标准：是多数发展中图家一般定为6 0 周岁，= 是少数发达国家一般定 为6 5 周多。中华入民共和国老年人权益保障法第二条把老年入的年龄傲了如 下裁定“率法掰称老年人怒指六十周岁洪上的公鬻”。依照以上标准，中国已经 进入了老龄位享土会国家行列( 见表l 1 ) 。 表1 一l1 9 5 3 2 0 0 4 年我圈人口年龄构成变化 总人口6 5 岁及以上人 6 5 岁及以上人o 一1 4 岁人老少比年龄中位 年份 ( 万人) 口数( 万人)口比例( )口眈例( ) ( 篱) 数( 箩) l s 35 9 4 s 32 6 2 l 4 43 6 31 2 2 1 9 8 48 9 4 5 82 4 7 33 6 4 0 。78 + 7 1 9 8 2l 0 0 8 1 84 9 5 04 9 3 3 61 4 62 2 9 1 9 9 01 1 3 3 6 86 3 1 55 62 7 72 0 1 2 5 3 2 0 0 01 2 6 5 8 38 8 2 77 o2 2 93 0 4 3 0 8 2 0 0 l1 2 7 6 3 毒9 0 6 2 7 i2 2 53 1 63 2 。3 2 0 0 21 2 8 4 5 3譬3 7 7732 2 ，43 2 。6 3 3 1 2 0 0 31 2 9 2 2 79 6 9 27 3 2 2 13 3 9 2 0 0 41 2 9 9 8 81 0 7 3 08 21 8 64 4 3 在一魑特大城市，如北京、上海等，早在1 9 9 0 年就进入老龄化城市。2 0 0 0 年l i 胃中国第五次太譬酱查结浆显示，我晷入鞠老龄纯趋势热蒺：我戮总入日 为1 2 9 5 3 3 万人，其中0 1 4 岁人口占总人口的2 2 8 9 ，6 5 岁以上人口为8 8 l l 万久，占慧久醋豹6 9 6 鞴。同j 9 9 0 年第滔次入嚣普查稻皖，o i 4 岁入翻眈重下 降了4 8 0 个百分点，6 5 岁及以上的人口比重上升了1 3 9 个百分点，6 0 岁以上 老年入约为1 3 亿，占总入口的l o 3 。随着我潮经济的发展，入们生滔条件、 暇疗条传的改善，从2 l 馓纪开始，我国的老人将越来越多，人躁老龄馋程度憋 豳趋加深，老年人口高龄化的趋辨日益时显。据预测，到2 0 2 5 年，6 0 岁以上人 翻擦达到2 。8 亿，占慧人墨兹2 7 。f l 】。 人口患龄化怒经济发腥和社会进步的必然趋势，人口老龄化问题涉及社会保 潞帮福穰秘度、隧疗傈毽、屠住环境、文纯、教鸯、交逶、劳动力等社会经济生 活的诸多方面。因此，为老年人创造一个安逸、舒适、充满人文关怀的社会环境， 俊老年入宸度豌年是全社会的责镊。 我国进入老龄化社会质，老龄化社会所面临的交通安众问题对老年人您行产 生了新的问题。老年人因为自身心理、生理、出行活动规律等方面的原因，其交 遴事故呈现出特定的特链缎霉。故嚣毒必要对老筝人懿出孬特廷、进行需求、交 通事故的特征和现有交通系统的规划进行研究，分析其规律对于预防老年人交通 事教有重簧意义。 l 。2 匡疼井研究概嚣 蠡予老年太黔交逶安全藤题越来越严震，霪癌强诲多学者对魏送行了深入磁 究。早在上世纪8 0 年代，日本、臼湾以及欧洲许多学者都注意到老年人交通安 全润蘧荠逡行了磷究。 日本早已进入老龄化社会，由于开车没有年龄限制，老年人反应迟钝，常出 聪交通事敌，虽然嗣本交邋事故死亡人数裔所减少，但老年入车毁入亡的悲剧却 呈逐年增加之势，6 5 岁以上老年人占总体死亡人数的比重逐年增加，2 0 0 4 年达 到约4 0 ，2 0 0 5 年老年人开车导数死亡事故比上年增加2 4 。日本政府已提 受到2 0 1 2 每交通戮亡人数鬻到5 0 人以下瓣蟊拣，瑗计嚣本还会凌老年人交逶 安企方面出台相关措旌。 b 珏a 赫等磊本学者【2 j 废霜个髂需求模式稳建老年入舞瘩决策模式，攘讨活 动地点可及性对老年人外出行为的影响。此模式特殊之处在于纳入时空角柱 ， ( t i m e s d a c ep r i s m ) 的概念，以衡萤老年人活动地点依时间变化的可及性。研 究结采表明日举老人夕卜出最多的活动黻娱乐为主；其次楚旅游：第三是麴裼；外 窭活动次数帮露阉醚年羚臻热嚣递减，夜晚多不考瘩窭门；筑点可及性援毫确实 会影响老年人夕 出的频率。少数老年人希望能再减少工 乍与家务的次数和时数， 而增加外出休闲的次数和时数。h e c t o rj o l l r i r u s s p i 在规划老人运输设施的研究 中，采用线性规划的方法( u n e a rp r o g r a m m i n g ，l p ) ，研究大众运输系统中最合 适的老年入车辆服务计掰，结栗发现最合适的计划为设定辅韵老入行驳酌霹定路 线及銎定濠次豹专车。 依据蠢湾交通部统计处关予台湾地区道路交通事故死亡人数统计资料得知， 台湾在1 9 9 4 年时，6 5 岁以上的死亡人数为2 9 8 人，到2 0 0 3 年时为6 3 9 人，十 年内增加了一倍以上，其中交通事故为意外事故之首，并且6 5 岁以上高龄者发 生行人交道事敖的死亡率也是最高的，可觅高龄者之交遽安企闯题己不容忽褫。 台游莛武正教授麸无障碍运羧黟壤戆楚疫甥入探讨老人交逶阅题，整重掇讨交邋 工具的提供，排除老人在交通出行上可能遭遇的困难，使老人可依其意志自由从 事任何活动。在其研究中将老人与残疾人一起探讨，说明老年人与残疾人对交道 设施、设计的需求是不同的。发现老年入较偏好使用的交通工其是配备裔升降设 施、可用电话预约、百免费搭乘瓣老人专车，若麓提供诧种髭障碍交逶工其，剡 老每人每令兵会增搬1 1 次数势爨谤发次数。魏键宏、狳文遨在老簪人交通课题 的研究中，初步拟定了包含交通工程、交通规划、营运管理及教育宣传删大项的 老人交通问题，考虑实际进行的难易程度，将老人交通问题分为短、中、长期研 究，短期谍题主要属于推动营运管理，包括老人交通安全运动体制的建立、公共 运输服务永平的改善、步行环境的窥划、敬爱蕊念兹宣传；孛期课题主要包括公 共场瑟步行设藏的改善、室传一些替代运输方式，老人交通安全教肖豹掺广，制 定老人交通法等：长期课题则为交通工程方颟，包括交通控制策略的改善、交通 标志的设计、道路几何设计。 目前国外对道路交通事敌分布规律的研究其有很强的针对性。如爵本在对6 5 岁敬上老年入弼亡事敬静磷究中，不仪记载了老年久交遴事敖次数在各年翡分布 揍溅，两爨还注明了发生事教时老年人所采髑豹交通方式和老年人的性别( 见图 l 一1 ) 。美国对事故分布情况的溉录也非常细致，对驾驶员酒后驾车事故的统计 中，记录了驾驶员的年龄、发生事故的时间、驾驶员的伤亡情况、车辆类型以及 3 巍滚中溪精含量等摆关镶患。我瓣在这方瑟静事教记录上还未谨缨记录。 攀靛；名n “m b e ro fp e 6 0 n 5 1 4 9 1 静 图1 1日本2 0 0 4 年按年龄、状态分类的死亡人数 在我网目前对老龄化社会的交通研究还属于初步阶段，在交遴援划与设计， 交通软、硬设旖，交通管联与安全教育等方面也缺乏针对老龄人群的考虑。我国 鸯研究人爨从老每人受伤媾提中诞明交逶痿害是瓣蔻老筝大意努伤害静囊要形 式。在对老年人交通事故伤害特点的研究中发现f 4 】，老年人受伤方式主要有车撞 入、车撞窜、车赣鑫身事教三耱类蓬。箕中汽车幸亍久；孛撞最多，占弱o ， 依次是自行车自身事故，占1 7 3 ，自行车行人冲撞，占1 4 9 ，汽车自身事 故占6 镪，汽车自行车冲撞占5 9 。但从受伤严重髋看，汽窜自身事故受 伤最重，汽车彳亍人冲攮次之，汽车自行车冲撞居菊三位。 童 1 3 本文主要内容 l 。3 1 研究内容 基予本文的背景鞫动橇，论文豹英俸磷究内容主要有戳下凡蠢： 1 。分耩老龄他毒圭会兹交通特点窝老年人交通凄赦现状； 2 。从老年人生理机能、心理机能、心理特性入手分析老年人交通行为的主要 特征： 3 从老年机动车驾驶员、非机动率驾驶员、老年行人三方面对老龄亿社会交 逶攀放遵行成嚣分褥； 4 。绫会国逡努豹些毙进交遇接溅，提如有剽予我豳耳懿交通状况和谐发展 的交通对镟。包括城市交通条件的改蓑、无障碍公共设施的设计、完善老年人安 全教育培训等问题。 1 3 。2 论文结构 本文共分为蠢章，论文缨均撰絮热强l - 2 疑示，善巍分析了翔题豹硬究鹜景， 阐明了研究目的和意义，其次分析了老龄化社会老年人交通安全状况，主要从老 年人的行为特征、出行特征、事故成因三方面阐述了老年人的交通问题。接着从 平静交通、智能公共交通方面论证了先进的交通措旌有利予减少老年入交通事 故，同时箍篷了老龄亿衽会和谐发震静对策，包揍大力发震公共交逶，建立安全 兹步行系统，人瞧化笼障鼹设计，完善老年人培训体检露l 度，炽强老年人安全意 识教育等。 潮卜2 论文结梅强 6 第2 章老龄能社会交逶闷题分析 2 。l 老龄化交通现状分析 2 1 1 我滔天瑟老龄纯穗缀与发装趋势 一、我国入口老龄化特征 与箕纯国家裙琵，串鬻懿人嚣老龄纯其骞戳下主要特征； ( 1 ) 老年人口嫂摸巨大鸭 2 0 0 4 年底，中国6 0 岁及以上老年人口为1 4 3 亿，2 0 1 4 年将达到2 亿，2 0 2 6 年将达到3 亿，2 0 3 7 年越过4 亿，2 0 5 1 年达到最大德，之后一赢维持在3 4 亿的规模。根据联合营预测，2 l 世纪上半叶，中国一赢是鬣乔上老年入日最多 鹊黧家，占篷弊老年天疆憨量斡五分之一，2 l 畿纪下半时，中国瞧还是仅次予 印发豹第二老馨人口大国。 ( 2 ) 老龄化发展迅速。 6 5 岁以上老年人占总人口的比例从7 提升到1 4 ，发达国家大多用了4 5 年 以上的时间，箕中，法国1 3 0 年，瑞典8 5 年，澳大稠弧和美莺7 9 年左右。中闺 只愆2 7 芷# 藏可疆完簸这个历程，莠基在今落一个缀长豹霹麓内都缳持豢缀裹戆 递增速度，属于老龄化速发最快国家之列。 ( 3 ) 地区发展不平衡。 中国人口老龄化发展黩有明显的国东向西的区域梯次特征，东部沿海经济发 达筑区明显侠予西部经济欠发达地区，以最翠进入久醑老年篷行硝的上海( 玲7 9 年) 秘最逐送入入蜀老年型挥到熬宁夏2 0 1 2 年) 致较，融闯跨度长达3 3 年。 ( 4 ) 城乡倒置鼹著。 发达国家人口老龄化的历程表明，城市人口老龄化水平一般高于农村，中国 的情况则不同。目前，农村的老龄化水平高于城镇i 2 4 个酉分点，这种城乡饼 置的状况将一赢持续弼2 0 0 年。舞2 l 世纪螽半时，城镇静老龄纯承平方将超过 农瓣，芳逐渐挝开羞距。这是中国太强老龄佬不列予发达国家豹熏要特征之一。 ( 5 ) 女性老年人口数量多于男性。 目前，老年人口中女性比男性多出4 6 4 万人，1 2 0 4 9 年将达到峰值，多出2 6 4 5 万人。2 l 选纪下拳畸，多出载女链老年入墨基本稳定奁1 7 1 9 0 万人。需要 指出的煨，多出的女性老年人口中5 0 7 0 都是8 0 岁及以上年龄段的高龄女性 入日。 ( 6 ) 老龄化超前于现代化。 发遮国家是在基本实现现代化的条件下进入老龄社会的，属于先富后老或富 老同步，丽中国则是在浅来实现现代化，经济尚不发达蛉。露昆下掇羲进入老龄社 会的，属于未富先老。发达国家进入老龄社会时人均国内生产总值一般都在5 0 0 0 裂1 0 0 美元以上，瑟中霪基懿入均藿痰生产惑篷方裂嚣g 超过l o 美元，爨属 于中等偏低收入阉家行列，应对人口老龄化的经济实力还比较薄弱。 二、我国人鞠老龄能趋势 2 l 世纪我国将是一个不可逆转的老龄社会。按照我围人口老龄化发展趋势， 铁2 0 0 l 窜戮2 l 年的l o o 年闻，可以翊分为快速老龄亿、加速老耱纯、熏度老 龄化三个阶段【1 l ： + 2 0 0 1 年到2 0 2 0 年是快速老龄化阶段。这一阶段，我国将平均每年增加5 9 6 万老年人目，年均增长遽发达到3 。2 8 ，大大超过总人口年均o 。6 麟筑增长速度， 人口老龄化进程明显加快。到2 0 2 0 年，老年人口将达到2 4 8 亿，老龄化水平将 这裂1 7 。i ? 舞，其中，8 0 岁及激上戆将达到3 0 8 7 万入，占弼老年入口总数豹 1 2 3 7 。 2 g 2 1 年到2 0 年是加速老龄亿阶段。到2 0 2 3 年老年入口数鬣将增热到2 7 亿，与o 1 4 岁人口数量相等。到2 0 5 0 年，老年人口总量将超过4 亿，老龄化 水平推进到3 0 以上，其中，8 0 岁及以上老年人翮将达到9 4 4 8 万人，占老年入 口的2 1 8 7 。 2 0 5 1 年到2 1 0 0 年是稳定的重度老龄化阶段。2 0 5 1 年，我国老年人口舰模将 达裂峰篷4 + 3 7 钇，终为少，i 久盈数量酶2 绩。这一玲段，老年爻帮麓模将稳定 在3 亿至4 亿，老龄化水平基本稳定在3 1 左右，8 0 岁及以上的占老年总人口的 院霪将保持在2 5 至3 0 篱，避入一个高度老嚣纯的警台襄。 2 + l 。2 老零入交遴攀羧特点 对于老龄化社会，出予l 乍为交逶主体鲍人的结构特征发生了改变，交遴三要 素中的交通工具和交通道路环境如果不进行相应的改善来满足新的交通需求，老 8 年人交通问题的危害性将变得更为严重。随着老年人在我国人口的比例显著增 加，交通事故死亡、受伤的老年人数也逐年增加。 从老年人死于交通事故的统计分析表明，中国老年人交通事故特点为： ( 1 ) 在交通事故中，老年人伤亡严重。近十年来，全国6 0 岁以上的老年人 死于交通事故的，每年8 0 0 0 余人，占全国交通事故死亡总人数的1 1 5 ；受伤 9 0 0 0 多人，占受伤总人数的5 1 。 ( 2 ) 老年人交通事故原因。据统计，老年人外出发生交通事故死亡，主要 是出行购物和上街散步，两者占老年人交通事故死亡总数的2 7 9 5 。而在老年 人发生事故责任上看又主要是老年人自身原因造成的。从上海市2 0 0 5 年上半年 的6 个月上看，涉及6 l 岁以上老年人的交通事故达3 6 1 起，伤2 2 9 人，死亡8 8 人。在这些交通事故中，因老年人乱穿马路、闯红灯等违章而导致的占了8 0 以 上。 ( 3 ) 老年人在交通事故中致死，匏大多数是步行和骑自行车。2 0 0 1 年统计， 老年人骑自行车交通事故死亡近2 0 0 0 人，占全年老年人交通事故死亡总数的 2 4 。相对乘车出行，老年人步行和骑自行车交通事故伤害明显更大。 ( 4 ) 老年人在交通事故中死亡的，主要是离退休人员及无业老人。离退休 老人及无业老人是交通事故中老年人死亡总数最多的，约占了死亡总数的6 8 。 这主要原因是离退休老人及无业老人由于平时时间多，参与交通机会大，而仍从 事工作的老人，交通出行更有规律，一般是在经常行走的环境内出行，相比离退 休老人更不容易发生交通事故。 ( 5 ) 在6 l 岁以上的老年人中，每年因车祸死亡的人数逐年大幅度上升。1 9 9 5 年平均每天2 3 名老人死于车祸，占交通事故死亡总数的1 1 左右；1 9 9 6 年每天 死亡7 2 人，占死亡总数的2 6 7 ：1 9 9 7 年每天死亡5 5 人，占死亡总数的2 4 6 ； 到1 9 9 9 年全年老年人因交通事故造成死亡人数达到1 0 1 0 0 人，1 5 0 5 9 人受伤， 分别占全年事故总数的1 2 9 和5 2 7 ，相对前两年有所下降，但是6 5 岁以上的 老年人的伤亡情况仍十分严重，有6 7 4 9 人死亡，9 4 0 人受伤，分别比1 9 9 8 年增 长了l o 2 8 和3 6 6 。到2 0 0 5 年，老年人每年死亡人数约占交通事故死亡总数 的1 5 。 ( 6 ) 住宅区和交叉路口事故多。老年人发生事故地点常常是老年人住处附 近和交叉路口，老年人由于出行区域不大，而住宅区交通安全又往往被人忽视， o 认为住宅区交逶鼙小，不容易发舅事赦。交叉路稿羹l 逶鬻是老年入麦予禳力、褥 力、反成能力等原因影响，避让不及时而被撞倒。老年驾驶员也最容易在交叉路 瀚发生举禚。 以+ e 分析表明，随着老年人生活出行增多，在交通事故中的伤亡比例也增加。 物质生活永平提离，文化活动、校交活动增多，安全系数低的老年交通参与者在 鼹蘧上行率走路的比重和密度加大，并且轿车逐步进入家庭、驾驶员年龄放宽到 7 0 岁，人车混行、路面交通的安全状况更加复杂，老年人发生交通事故比例增 攘，伤亡馕漫也雯翅严重。露为交逶要素审不可姣少翦耋要缓或帮分，老年天数 交通行为将对整个交通状况产生影响。因此，现在人们越来越关注老年人的出行 安全海瑟，无论楚现在逐是将来，老年入豹交通安垒将怒一令突爨弱滔邋。 2 1 。3 老冬人出移趣题 我国老年人出行主要存在以下几个阎题： ( 1 ) 可达性不足 与蘑方发达鏊家辕魄我蓬瑟久小汽车菠及率低，缓枣纛年天翁交通哥这蛙基 本上取决于公共交通的设施水平和服务水平。地铁、轻轨等快速大逡量客运方式 簸乏，公装汽车线路覆盖枣低、数霪乡，都在穰大程度上袋蠢l 了老年入静灞动能 力和可达范围。 ( 2 ) 公共交通的可靠性和舒适性较麓 鉴于糍年人的囊体条l 牛和健康状况使他们不邋宜在露天环境，特别是农恶劣 的天气情况下长时间步行域站立，豳此车辆准时到达、车站离家距离短非常匿要。 愿上述震求又烩烩是曩兹我国城枣公共交邋普遍存在款阚麓。公共交逯工其黪驽 适性、方便性也无法满足一些特殊人群的需要。 ( 3 ) 步行环麓复杂 随着机动车交通的发展，在追求道路车辆通行能力最大化的同时往往以牺牲 步行交逶的便巍憔和安全谶为代价，彳亍人道街只能在特定地点，还常常得上天桥 或下地道。在“有序化”的同时人行的便利程度也大不如前。对老年人来说这个 问题更为突出，人行横道的信号灯不全，信号周期短，难以在一个周期内过街， 进燃公交站点霉横穷马路或非枫动事道等，部橡成了老年行人斡不安全里豢。 ( 4 ) 缺少安全的自行车环境 l 擒 人车混合行驶麓日前我国最常见的交通环境，自行车与行人，与机动车混合 行驶都存在着鼹| 险。鸯行车是一种横囱稳定往极差的交逶王蒸，骑鹃越浸就越不 稳定，所以当囊霉亍车在车滤或人流密度大的对嫉，车速下降，容易发生横向摔倒。 ( 5 ) 获取交通信息渠道少及信息辩识困难 获得充足的交通信息提前安排好行程，可以使老年人在出行中拥有自信和安 全感。目前我鬯老年人城市内出行基本上不会去键前了解实时的交通信息，仅仅 是檄据鑫己豹懑愿，不会激开毒行离蜂期拳翔菸鼯段。弗显在出行中对交逶标恚、 指示的辨识上存在困难。 ( 6 ) 交通系统无障碍设计意识欠缺 无障碍设计体现了文明社会关怀、平等和博爱的精神，老年人在社会中享有 同簿的生存权涮而羹得蓟社会的特殊照顾。在老龄化现象出现较翠的西方发达国 家交逶系统串熬无黪碍设计魏无障碍步遂、下交透工具蠡皇舞降撵、邀铁车懿里 的鎏直轿箱电撵等已较普及，：并有相关法豫法规加以保障。骶爵裁我国城市交通 在规划、建设、运营中尚欠缺这种意识，刚刚起步的无障碍设施建设离真正意义 上的“门到门”的秃障碍，还桐差甚远。 2 1 4 老年人伤亡特点 老年人在交通事故中往往受伤严踅，死亡率较高，其主要特点有以下几点 ( 1 ) 安全意识薄弱造成伤亡事故 老年入大多交通安全箱识了解不移、交通法蕊意识稻安企意识淡薄。在参与 交邋活动孛，不能塞髭遵守交通法援弱保护鸯己，违章瑗象较秀突出。交逶事故 中伤亡的老年人，违章横穿公路时发生交通事故的现象最为普遍。 ( 2 ) 老年人受伤不易恢复。 老年人一般体质弱，本身就可能患有各种慢性疾瘸，一照发生交通事故，很 容赫傻原有疾病加重或出菇异常现象，剖伤不荔恢复，死亡率高。 ( 3 ) 老年男性滋女 堡篪亡率裹。 这是因为男性参与交通机会多。近年来，城市中身体比较健康的男燃，大多 于退休后又很快参加二次就业，农村中6 0 6 9 岁的男性仍会是主疆劳动力者， 而无论是城市还是农村，6 0 岁以上女性大多以从事家务为主，女性外出机会少 予黉性，所以要往参与交逶的梳会太，受嵇率也院女藿妻高。 ( 4 ) 交通事技中死亡老年人戆交逯方式太多为步行躐是骧爨行车。 主要原因是老年人外出以步行或是自行车为主，一般6 0 6 9 岁的男性大多 激为垂毫隽俸获况蓬磐，辨窭仍誊欢骑警行车，实舔上荬体力及灵活缝运不如疑 前，一旦遇到紧急情况，往往不能迅速反应而引发交通事故。 2 2 老年人交通行为特征 老年人自身的特点决定了他们的交通行为存在着特殊的规律特点，因此对老 年人的生理、心臻特点逶行分析磷究是十分必要的，麸中我盘老龄纯社会交通的 些特点，制定出合理的交通规划和交通篱理措施，有效地改善我国将来出现的 交通问题。 2 2 1 老年入生鬻祝麓 ， ( 1 ) 援懿 视觉烂影响交通安全燎重要的生理机能，其随着年龄增加而逐渐退化。驾驶 受在行车过程中，有8 0 耗豹信悫蹩通过视觉获得浆。由于橇觉功能障碍，便驾驶 员获得的交通信息发生错误或反应时间延长，一旦发生意外，就不可避免地发生 交通事故。统计资料表明，由驾驶员引起的交通事故中，肖8 0 是豳为视觉不正 常s 起的。日本交通事故统计中有8 1 属于观察错误；美嗣印地安大学对交通事 故分析表明，由于观察错误引起的交通事故占事故总数的4 8 1 。视觉特性主要 包撼援力、撬野、惫彩、遁应蛙、波譬等。转睫年豁静增麓，殴球窳鑫落会逐海 变黄变硬，使得光穿透视网膜的比例下降，导致老人对于邋物无法清晰辨别。此 外，由于逡孔交，l 、，降 暴光懿遥过度，往褥老年入酌视力程昏踣的情况下丧失正 常功能，对车辆的速度与鼷离变化无法正确判断。另外，老年人的视觉范围会逐 渐缩小，使其较不翁注意劐左右来车，再麴上容易受强光影响而产生目眩，致使 老人对通过路口的判断、信号灯的反应时闽都会增加。视觉主要包括以下几个方 面内容： 援力与视野 视力可分为静视力和动视力。静视力是指人体静止时站在标准对数视力农前 嚣函处袄次辨认铙标溅缮熬撬力；动裰力是驾驶爨在驾装车辆运李亍的过程中其 有的视力。视掰是指驾驶贸在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围。由 于渤态橇觉特锰反映的是掰有鬣觉鞍眼鼹系统静楚合动能，黼藏年龄因綮戆影馥 是# 掌明显豹。罗德维夫( l u d v i 秘) 等人早在5 0 年代就提出，年龄因素对驾驶员 动态视觉特征的影响表现为负效应。即动态视觉特征衰退得比较早，而鼠衰退速 度比较快。日本曾对2 6 9 7 名1 8 7 0 岁的职业驾驶员进行动视力检测，结果也得 出了同样的结论。他们发现，静视力从4 6 5 0 岁开始出现疆显的个体麓异，有 显蔫下酶和正常衰减两释趋势；焉动撬力刘麸3 6 o 岁齐始显著下降。j 毙乡 ， 琏羲年龄螅增长，驾驶员患目显痰的概率逐灏宓曩大，一旦患上国内障、青光h 艮等疾 病，将影响驾驶员眼腈的有效移动，不同程度地产生弱视和失视，从而导致视觉 机能下降。 在彳予车过稚中，驾驶爱的视觉判断能力与车辆速度有关，速度变纯时，驾毅 员对于车舞环壤豹兴断裁力毽发生变钝。车速越窝，动携力与视娶藏圈裁越，j 、 东 识别信息 翁 估计信息 、 氽揉 謇行为 图2 9 老年驾驶员失误模式 2 4 2 老年非机动车驾驶员的因綮 在人的原因中，除了驾驶员外，非机动车驾驶员、行人和乘车人在交通事故 中也是不可忽略的因素。非机动车( 在我国主要指自行车) 驾驶员肇事也是占有 相警部分的比例，这类肇事主要原因商醉酒驾车、违章穿行机动车道、违肇带入、 突然猛攒、遂离行驶、抢逶行驶、违露占遂等。遗章穿幸亍瓿裁车遂主要溅霾是i # 飒动车骖乘人交通法制观念淡薄，为了贪凰方便，两无视交遐安全；出于缺乏交 通安全常识，在行驶过程中突然猛拐，或是逆向行驶，也是导致道路交道事故的 主要蒙因。盘予老年a = l & 距离努穗除步行夕 大多数是穰鼷蠢孬车、动瑟车等 i 撬 幼车，一旦发生潦故往往成为交通事故责任的主要责任承担者和受害者。 我鬣城市道路交通的显著特点是混合交逶，在这种清况下，裔行车交通是 种不太安全的交通工具。骑车人般都想迮比较缀的距离丽达到熙的地，丽在危 除程度高时一般都能遵守交通规则，但在预见不别危险或时间紧急的时候，就可 能采取营脸行为，有时会酿成交题事故。行人以及骑自行攀者透露被穆为每井交 通参与者，又都鼹无防护的交通参与者，在道路交通事敬中最易受到伤害，受到 伤害嚣也最易影戏死亡或蓬褒，怒交逶弱势群薛，嚣我奁交通法藏中对其尽可戆 怒采取保护态度。但造成交通事故的原因中，归根结底是由于他们的违章行为造 裁静( 觅瀚2 一i o ) 吲。 酵连突逆捻违其 话章然翔道章它 驾 带 猛行行 占 驶人拐驶驶道 图2 1 02 0 0 2 年琵明市非机动车驾驶员肇事原因 老年簿辊凄军驾驶曼发生事敖特点主瑟有黻下凡点： ( 1 ) 多持有“我行我索”心理，不仅逆向行驶，违章带人( 接送孩子上学) ， 而且横过公路时不伸手示意，随意通行，占道抢行等现象较多，引起交通拥堵和 交通事故檄率大，成为诱发道路交通事故的因素之一。 ( 2 ) 在交叉阴机动车与非机动车冲突明显，非机动车作为交通弱势群体， 受伤较大。 ( 3 ) 由于自行车启动快，骑车人常常急于通过交叉口，容易与机动车发生 磁攘。 ( 4 ) 交通管理不严。在城市炎通中，在出现道章行为时，交邋管理部门对 其驰处罚较祝动车驾驶员豹轻，甚歪不处罚。正是幽于这种较弱的约束机制，使 耋孽僦|耄燃涨鞠 这交通弱势群体农交通参与活动中随意健较大，造成了不必要的交通事故。所 戬需要麓强对这类入的安全教蠢，并麓大惩治力泼。嗣辩又要采取蘸援骞效措施， 如实嚣瓿 # 分骚、人事分离等方式，从客戏上营造良好的交通氛聪。 2 。4 3 老年蠢人粒因素 行人造成交逶事鼗最主要豹原嚣建行久违爱交通法蕊，包括违章雾越车行 道、违章拦车、无视交通售号、不走人行道、或楚在路上孝亍走时戆意打阉，精神 不集中等等。出现上述情况主要是由于行人交通安全意识淡薄，缺乏自我保护意 识，往往容易使自己成为交通事故的受害者。据资料显示行人发生交通攀故最大 原因就燎违章穿行车行道，在福建省2 0 0 4 年行入发生盼8 2 l 起事故中，仅遗章 穿行车行道裁发生? l 超，占了8 5 9 6 箨。上海市对老年人交逶安全谈躲、安全 售念、安全零亍为情况抽样调查的结果照示l2 0 1 ，5 泓螅老年人农最避3 0 天内乘车 时有过窜未停稳上下车、步行时近3 0 乱穿马路、约1 5 的老年人闯红灯、能完 全了解步行和骑车规则的不足6 0 。这些都反映了我国老年人交通安全意识不 强。出行中存程着盲莓自信和侥幸心瑗，不懂防范、我行我索，图便乖和觚众心 理俸雳秘显。麓上老年久一般行动迟缓，裰觉j 霹瞬力较差，毽们；妻马路、穿越车 罩亍遵对缝往没有看见来车戏不能正确判断车速，青些老年人甚至只顾低头走路， 根本不看来往的车辆，或楚发现了车辆但却不知道该采取什么措施进行避让，造 成潦故的发生。 ( 1 ) 老年行入行为特点 老零行人鑫骞的特点楚造成交逶攀藏躲原困之一，镶熟行走速度缓稷、视力 不佳、听觉较蓑等。其中老年人步行速度研究是老年人行人研究的一个重要方酾。 老年行人的步行速度是老年行人交通因素的个熏要指标，也是评价行人设 施服务水平的参考指标。行人的步行速度同行人的自身因素、道路交通条件、环 境条件肖关。影响遮度的行人螽身因索包据：体力、密行磊瓣、情绪稻意志等； 影瞻速度豹露太道臻交遥条 孛霞摇：遂路缴坡、遂路宽度、隔离袈件与方式、交 叉翻控制等因素。回顾以前的行人的步行速度研究，国内外的研究人员几乎都把 行人的步行速度与行人的年龄联系起来，讨论年龄对行人步行速度的影响。 对老年人的步行速度进行了研究，充分分析了不同的因素对行人步行速 度的影嘛，考虑的因素有行人螽身静瓣素私环境戮素，行久黼素裔佳剐鞫年龄， 楚否荸狻走还是绦锋瑟嚣等，环壤嚣素蠢人行横遂豹长度、撬动车是否鬻速、路 缘石的高度、机动车的车道数、行人信号灯的类型、道路功能划分、人行横道类 黧和渠纯程度等瓣素。褥羽了以下的结论： 老年人的步行速度随着行人的性别和交叉豳的类型不同而变化。 老年入的步行速度与周围苹辆有关，当周瀚车辆较多、速度较快时，老年 人步行速度会下降；反之，车辆较少、这发较馒孵，老霉入步行速度会上秀。 老年人在过街的时候还表现出一些问题，包括害怕转弯的车辆、对来车速 发粒判凝不准骥、没衰馨惫路缘磊、对行人过密交逶癌号姣乏获浚。 在靠近医院的交叉口，由于老年人和病人居多，因此，医院附近的人行横 遴缒设诗步行速菠要魄奁箕它簿交叉西梦霉亍速度要幔。 ( 2 ) 老年行人心理特点 人们在步行活动中会袭现一些明显的装同心瑷、行为特征，而老年入党其表 璺的明显。其中有些人们共有的心理习惯所致，有些则是陵于城市空阀巧嫒设计 及建设中缺乏合理的人性关怀所致。研究分析表明，老年行人主要有以下几项基 本心理特缎： 抄避心理：在开敝度比较大的城市空间中，幽两个以上的方向没有界面限 餐，可戳逶雩亍霹，久餐茳袋会选择缀近懿路线穿越空阀，也虢是我稍通常说豹“移 近道”。人们在穿越街道时，如果设有地面人行横道，大多数人就不会选择走人 彳亍天桥或她下通道。邵使穗蕊入幸亍横道设有红灯，人们宁愿等待也不愿上下楼梯。 甚至在交通流量很大的交叉口，人行横道的红灯等待时间长达数分钟，可人们仍 是宁愿等待，因为人们觉得走人行天桥或地下通道需要更多的时间和体力，在人 们躲行为一艮理中，上上下下总是不翔走平媳挟积节囊体力。这里反姨了人类鲍身 体活动能力的局限性在人们进行行幼决策时的影响。人的体能是有限的，步行出 行疆嚣当然要对能爨台理分配，藏少溃耗，镰替身季搴豹袈遥。在这耱生理在心瑾 的影响作用下，促使更多的行人求捷心切，甚至冒险违章穿越街道。同样老年人 遣商这耱心理，甚歪魄一般人曼愿意抄近路，这也建老年人体力乐函造成的。 从众心理：人相对于汽车无疑是一个弱体，程大部分城市交遇建设中，行 人也是一个弱势群体。所以荦凭一己之力是难以和汽车对抗的，而数量就意昧着 力爨。从众心理成为人们乱阉红灯，违章横过马路的主要“驱动力”。通鬻的情 形怒：人行横道一头聚集了一群等待过街的行人，绿灯似乎撰很久厝才能亮，这 2 s 时一旦有行人盯准汽车的合适间距可戳横邋马路并做出行动，其他行人大都会自 然箍然一糖嚣避。爨为叁恃人多，汽车裁不缮不镞出让步，就算是徼羞遗章数攀 自恐也不太受= ；雯耳，若是遮究起爨任来也未必轮到自己的侥宰心理。面老年人在 这种情况下也会身不由已地跟随大家，却又因行幼不便容易产生事故。据统计， 道路交通事故中，行人、翻行车与机动车相撞事故占5 0 左右。其中大多是由于 行人、骑车入举着“镯不费众”的态度，受肤众心理作用丽违章所弓| 发鼢。 寻求庇护心理：这穗是入髑蠹燮寻求保护浆心理。人们在袋道孬走对，会 有意无意靠近围墙、柱列、树列、栏杆扶手等，蹦为这些物体可以提供依靠感， 以至靠近他们可以减少自融被注意和自己要关注的范围，减少被攻击的可能性。 如果临衡建筑设置有雨棚或者是骑楼的形式，人们便倾向于靠近薅筑行迮。因为 这样的建筑能够为行入遮挡燕醋和风雨，舔拜寸能和街道中的汽车寄效遣隔离，也 无被上空黪广锈壤疆饶豹黪患。邃越骧楼是街道中最受欢逮的步行空闻：人们行 走予其中，既凭安全忧患，又容易观察街道里的情况，风雨无阻，悠然黩得。所 以，步行空间中的树列、柱列、甚至花台、护栏等能给予老年人一份额外的可依 靠感；候车亭、风雨亭能给行人相当的庇护感。 第3 章先进的交通管理及措施对老年人的帮助 3 1 平静交通 随着机动车保有量的迅速增加，城市中交通爨迅速增大，较离的车速，尤其 怒在屠往区街道中，降低了屠民艇活质量，并带来了安全、环傈方面的问题。入 阴的老龄化和城市生活的舒适化，使人们更加关淀 亍人、囊行车等弱势群体的交 邋安全问题。为此，在欧洲和美国等地，人们提出了交通平静化( 1 r r a 墒cc a l m j n g ) 的概念，通过诸如改变道蹲布局、安装蜂褥貔等系歹懿交通管瓒接蓬来辩低车 流速度或者分流以达到提高道路安全性的目的。 3 1 1 平静交通的定义 平静交通，译自“t r a 衢cc a l m i n 矿，图内也肖专家译为“平静亿的交通”，1 其中心思想就是在城市密集的居谯区，通过一系列有力措施，如搿心花园、减速 垫、限速、限车和限声等，以减少该区域的车流量，限制车辆速度，从安全、环 僳窥噪声簿方蘑，在城枣爝民区综念虹造爨一个令“平静奄”。“道路交逶乎静证” 是以人为本，以交通事故中的弱势群体即行人为本，否定了“撞了囱撞”的说法。 平毅交逶纛被应爰予一系穰教育公众戆交逶按本发震中，鸯些定义裁包括了3 e ， 即交通教育( e d u c a t i o n ) 、交通执法( e n f o r c e m e n t ) 和交通正程( e n g i n e e r i n g ) 。 勇一些定义集中予所有释炎豹交遴工程措施和强调一些便机动车减速的工程措 施。一般意义上的平静交通能满足公众在交通的过程中不间的选择和要求，为驾 驶员和行人提供安金、舒适的交通环境，有利于发展公共交通，在危险路段能适 当躲减少机动车速度，降低事故率。不同国家稠不鼹地区对交通平静忧有备基懿 定义。 美国强里兰娥蒙罨骂葶# 鄂豹定义：交遴平静纯囊一些掇传毪熬揍蓬霹些辏 理措施构成。前者如：加强交警的执法力度，增加速度延误，进行社区速度监视 等；焉者麴：设置边缘线、障碍物、错觉簿褥耪、交通环岛、限速敬道和凸起的 人行横道。 加拿大g u i 髓甜相邻送域交通平静化的定义为：交通平静化包括对在街道上 或是路网上机动车司机的驾驶行为的改变。它也涉及刘在一个相邻区域内改变交 通路线袋是流鬣豹交逶管淫手段。 除以上几令国家鲣，璇典、德国、丹麦、英曩、浚国、日本、以色列、舆地 利和瑞士等国家都掀起了交通平静化潮流。基于备国对交通平静化问题的理解及 实施效果不同，】9 9 7 年i t e ( i n s t i t u t eo ft r a n s p o r t a t i o ne n g i n e e r i n g ) 在佛 罗慝达t a m p a 市的会议上，对交通平静彳七绘出了其体的定义：即通过系统的硬设 施( 如物淫措施) 帮软设施( 翔立法、技术标准等) 采减乡极动车慰藩避生滔缓 量及巧缓豹受效应，改变象莠驾驶霉亍为为人性化驾驶行为，改善雩亍人及非规动车 环境，以达到交通安全，可居健性，可行走性【2 7 】。 近几年，发达国家搞“道路平静化”后，取得一些成功。荷兰的城市“街心 花园”；德国和法国在人率密集区利用交通岛“柒化”和改蒋过衡标示：特掰是 霞本雄密翡“筏诖衡遂”。在“筏让衡道”，歼车鬻要变动减遽或谬车，戳傈 燕行 人行走黪绝对投力。在知名的东京锻痤商业街只要彳亍人剐做出想过马路豹姿势 时，就有