（国际贸易学专业论文）我国汽车制造业供应链物流整合研究.pdf

戴汉理工大学硕士学位论文 摘要 随着汽车制造企业市场竞争的日趋激烈，汽牵制造业日益重视供应链管 理，千方百计降低藏本戳掇凑供应链效率，拓震更大季4 澜窆闻。貔滚佟麦众业 的第三利润源泉，实施供成链物流体化运作正在成为当今世界发展的潮流。 当盼中图汽车产业的高速发震，国雏驰汽事物波企业媳加快了避入中困汽 车物流市场的步伐，各种竞争压力和合作机会将对中国汽车产业物流市场的发 展产生深远影响。在当前经济全球一体化、市场竞势全球他大珏境下，研究汽 车物流与供应链管理理论和经验，以中国汽车制造北为对象来研究供应链物流 整合，对于汽车制造企业其有节约成本、撼丹综合竞争能力，无疑具有重要的 理涂和实践意义。 本文以汽车制造业为依托展开论述。首先通过对供应链及物流理论的发展 沿萃进行了阐述，在供应键及物流管理理论研究成聚的基础上，提蹬了供应链 物流整合的概念，并对供应链物流憋合的过程和条件进行了分柝。 紧接蔷对我国嚣要支校产渣汽车镥造照静发展态势、供应链物流的结 构和流程以及存在的问题进行了深入的阐述。深入分析了我国汽车制造业在我 国鬻民经济中魏重葵魂谴及箕麸无猁有豹兰个发震的历史酚段，结合鬻际篱内 的发展情况，指出我国汽车制造业发展所面临的形势并提出了相应的对策；对 我黧汽车铡造垒鼗瓣耱滚按不同豹褥准进李予了分类，并裁不麓酶物流类巅遴行 了进一步的体系结构分析，并对汽辩制造企业的物流流程进行了阐述；对我幽 静鼍缕瘟涟耱流捧系逑行了裁辑，紧接着对餐应链戆滚管理中存在静阏题送行了 探讨。 最螽在藩蠹瑾论分板熬墓璐上，臻会中嚣汽车馁应链耪滚绪稳、现装获箕 存在的问题，提出了中国汽车制造业进行供应链物流整合的思路。 ( 1 ) 铡瘸先逮靛镌滚蛰理积g | 入专数瓣耪浚公镯来避嚣供应键戆浚整合， 主要方式是采用第三方物流； ( 2 ) 裂惩先进躺电予褰务馁或链秘滚，迸纾浚车秘浚傣塞系绞熬援建与 管理； ( 3 ) 缝建汽车括业蛇物滚联鬟，整台汽车企业瓣供应链甥流，枣莓残供盛链 物流网： ( 4 ) 本国物流与国际物沆结盟，建立全球物滚体系。 在文章的最后，本文还对中国汽车制造啦供应链物流整合提出了些建议 并佟坦了展望。 关键词：汽车制造业供应链物流整合 斌汉理工火学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h e i n c r e a s i n g i n t e n s i v e c o m p e t i t i o n o fa u t o m o b i l em a n u f a c t u r e e n t e r p r i s e s t h em a n u f a c t u r e r sp a ym o r eh i g ha t t e n t i o n 蝤t h es u p p l yc h a i n m a n a g e m e n tt od e c r e a s et h ec o s ta n di m p r o v et h ee f f i c i e n c yi no r d e rt og e tm o r e b e n e f i t s l o g i s t i c sh a sb e e nl o o k e da st h et h i r db e n e f i tf o u n t a i n i th a sb e e nb e c a m e t h ew o r l dt r e n dt oc a r r yo u tt h es u p p l yc h a i nl o g i s t i c sm a n a g e m e n ta saw h o l e i n t e g r a t i o n a tp r e s e n tt h ec h i n e s ea u t o m o b i l ei n d u s t r ya r ed e v e l o p i n gw i t hh i g hs p e e da n d m a n yf o r e i g na u t o m o b i l el c i 掰s t i e se n t e r p r i s e sa c c c s si n t oc h i n e s el o g i s t i c sm a r k e t m o r ef a s t e r , a l s ob r i n gm o r ei n t e n s i v ec o m p e t i t i o na n dc o o p e r a t i v ec h a n c e t h e s ea r e b o u n dt og i v er i s ed e e p e ra n df u r t h e ri n f i u e n c et oc h i n e s ea u t o m o b i l el o g i s t i c s i n d u s t r y u n d e rt h et r e n do fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na n dm a r k e tc o m p e t i t i v e n e s s g o l b a l i z a t i o ni t i sn od o u b tt h a th a sv e r yi m p o r t a n tt h e o r e t i c a la n dp r a c t i c a l s i g n i f i c a n c et oa n a l y s et h et h e o r ya n de x p e r i e n c eo fl o g i s t i c sa n ds u p p l yc h a i n m a n a g e m e n ta n di n t e g r a t et h ec h i n e s ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r es u p p l yc h a i na n d l o g i s t i c st or e d u c et h ec o s ta n du p g r a d et h ec o m p r e h e n s i v ec o m p e t i t i v e n e s s t h i sp a p e rt a k et h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r ei n d u s t r ya st h et a r g e tt os p r e a do u t t h ea n a l y s i s a tf i r s tt h ep a p e ri n t r o d u c et h ed e v e l o p m e n to f s u p p l yc h a i na n d l o g i s t i c st h e o r y o nt h eb a s i so ft h e s et h e o r yo u t c o m eie x p o u n do u tt h ed e f i n i t i o no f s u p p l yc h a i nl o g o s t i c sm a n a g e m e n ti n t e g r a t i o n a n da l s oa n a l y s et h ep r o c e s sa n d t e r mo ft h es u p p l yc h a i nl o g i s t i c si n t e g r a t i o n l a t e rt h e p a p e ra n a l y z e sd e e p l yt h ed e v e l o p m e n tt r e n do fa u t o m o b i l e m a n u f a c t u r ei n d u s t r yw h i c hi st h ei m p o r t a n to u rn a t i o n se s s e n t i a li n d u s t r y ，t h e s t r u c t u r ea n d p r o c e d u r eo fs u p p l yc h a i nl o g i s t i c sa sw e l la st h ep r o b l e m sl i e si ni t 。t t d e e p l ya n a l y z e st h ei m p o r t a n ts t a t u sa n dt h et h r e eh i s t o r i cd e v e l o p m e n tp h a s e so f c h i n e s ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e s 。a c c o r d i n gt ot h ei n t e r n a t i o n a la n d i n t e r n a ld e v e l o p m e n ts i t u a t i o no fa u t o m o b i l ei ta l s op o i n to u tt h et r e n dw h i c hi su p a g a i n s ta n dt h ec o u n t e f m e , a s u r e 。i td i v i d et h ec h i n e s ea u t o m o b i l el o g i s t i c si n t o d i f f e r e n ts o r t sa c c o r d i n gt ov a r i o u sc r i t e r i o na n dg i v ea j if o r w a r d e da n a l y s i so ft h e i r s t r u c t t i r es y s t e ma n dl o g i s t i c sp r o c e d u r e a n dt h e ni ta n a l y z e st h ep r o b l e mw h i c h l i e si nt h es u p p l yc h a i n1 0 酉s t i e sm a n a g e m e n t o nt h eb a s i so ft h eu p w a r da n a l y s i sip u t sf o r w a r dw h o l et h i n k i n go f i n t e g r a t i n ga u t o m o b i l es u p p l yc h a i nl o g i s t i c s ，t h a ti s ，i n t e g r a t i n gt h et h i r dp a r t y l o g i s t i c s ，i n t e g r a t i n ga u t o m o b i l el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e md e s i g n ，f o u n d i n g l i 武汉理t 大学硕士学位论文 i n t e g r a lf r a m e w o r k o fi n t e r n a t i o n a la u t o m o b i l el o g i s t i c ss t r a t e g i cu n i o na n d i n s t r u c t i n ga u t o m o b i l es u p p l yc h a i nl o g i s t i c sn e t ，e s t a b l i s h i n gt h e i n t e r n a t i o n a l s u p p l yc h a i nl o g i s t i c ss y s t e mn e t a tt h el a s tc h a p t e rt h ep a p e ra l s og i v es o m ea d v i c e st ot h ec h i n e s es u p p l y c h a i nl o g i s t i c si n t e g r a t i o na n dm a k ep r o s p e c tf o ri t k e y w o r d s ：a u t o m o b i l em a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e s s u p p l yc h a i nl o g i s t i c s m a n a g e m e n ti n t e g r a t e 1 1 i 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章前言 1 1 选题的背景和意义 伴随着新世纪的来临，市场竞争全球化，中国加入w t o 后面临若贸易自由 化、信息技术同新月异、产品生命周期大幅缩短等等客观现实；汽车制造业的 全球发展趋势是跨国公司通过采用全球生产体系，使汽车开发、采购、生产、 物流配送、销售和售后服务走向全球化，逐步形成全球供应链管理，其宗旨是 优化资源配置、提高资源利用率、降低生产经营成本、提高市场反应速度、增 强全球竞争力：汽车物流资源在全球范围内的整合，促进了现代汽车物流业的 发展，物流成为“第三利润”来源的重要源泉。 随着中国汽车产业的高速发展，国外的汽车物流企业将加快进入中国汽车 物流市场的步伐，竞争压力和合作机会，并将对中国汽车产业物流市场的发展 产生深远影响。在这种背景下，研究汽车物流与供应链管理模式，以中国汽车 制造业为对象来研究供应链物流整合，来提高我国汽车市场的竞争力，无疑具 有重要的理论和实践意义。 1 2 研究的主要内容 本文以汽车制造业为依托，着眼于中国汽车供应链与物流发展的历史、现 状和存在的问题，在供应链及物流管理理论研究成果的基础上，提出了供应链 物流整合的概念。在汽车产业蒸蒸日上、外资物流企业纷纷入驻的背景下，我 国汽车制造业如何进行供应链物流整合，抢占国内汽车物流先机，是本文要研 究的主要内容。 本文共分七章，具体安排如下： 第1 章：前言。主要阐述了本文研究的背景和目的，本文研究的主要内容 以及本文存在的创新和不足。 第2 章：供应链物流理论探讨。本章主要对供应链及物流理论进行了全面 的阐述，然后指出了供应链与物流之间的关系，提出了供应链物流整合的概念 并就其整合的过程和条件进行了进一步的分析，即主要包括三大方面的理论： ( 1 ) 供应链与供应链管理：( 2 ) 物流与物流管理理论；( 3 ) 供应链物流整合 理论。 第3 章：我国汽车制造业发展态势分析。本章主要阐述了汽车制造业在我 国国民经济中的重要地位及其从无到有的三个发展的历史阶段；结合国际国内 的发展情况，指出我国汽车制造业发展所面临的形势并提出了相对的对策。 第4 章：我国汽车制造企业供应链物流结构及流程分析。本章首先对汽车 武汉理 ：大学硕士学位论文 制造企业的物流按不同的标准进行了分类，并就不同的物流类别进行了进一步 的体系结构分析，最后就汽车制造企业的物流流程进行了阐述。 第5 章：我国汽车制造企业物流供应链存在的问题分析。本章首先对我国 的供应链物流体系进行了解剖，紧接对供应链物流管理中存在的问题进行了分 析。 第6 章：我国汽车制造企业供应链物流整合的思路。本章在前面理论分析 的基础上，结合中国汽车供应链物流结构、现状及其存在的问题，提现中国汽 车制造企业进行供应链物流整合可以从以下几个方面来着手的思路。 ( 1 ) 利用先进的物流管理和引入专业的物流公司来进行供应链物流整合， 主要方式是采用第三方物流： ( 2 ) 利用先进的电子商务供应链物流，进行汽车物流信息系统的构建与 管理； ( 3 ) 组建汽车行业的物流联盟，整合汽车企业的供应链物流，构成供应链 物流网； ( 4 ) 本国物流与国际物流结盟，建立全球物流体系。与展望。 1 3 创新与不足 在论文写作的过程之中，拟在以下几个方面有所创新： a 试图将供应链物流整合概念作为一个整体来研究； b 将中国汽车制造业物流按不同的角度进行了分类； c 试图对中国汽车制造业供应链物流进行整合的对策作进一步的完善和 补充。 也正是由于汽车物流在中国刚刚起步这样一个特殊的时期，适时地借鉴先 进的供应链物流管理理念来发展中国的汽车产业物流。除了将国外先进的汽车 物流理念与运作模式予以借鉴的同时，还会结合中国的汽车产业物流现状与国 情，从而得出适合中国汽车产业物流发展的途径来。 但是鉴于个人所读相关资料有限以及个人理解水平的原因，在对我国供应 链物流整合的思路上并不全面，还有很多新的理论并未提到，并且提到的理论 论述上也较为粗浅。 戴汉理工大学硬士学位论文 第2 章供应链物流理论探讨 2 。 供反链与供应链鳘理 2 1 1 供应链的概念 供应镳这个谲来滚予葵文静“s u p p l yc h a i n ”，矮旱予2 0 藿毙翳年代裙 提出，在9 0 年代臌期为人们所重视。供应链至今尚未形成统一的定义，许多 学番姨不嗣瓣角度滋发绘爨了不霜静定义； 首先，供应链是一个系统，是人类生产活动和整个经济活动的客观存在。 人类生产粒，圭活款必鬟晶，罄是麸袋初戆骚材趱生产、零部馋趣工、产晶装酝、 分销、零售直到最终消费的过程，这里既有物质材料的生产和消费，也有非物 质形态( 如鞭务) 产品泡生产( 提供服务) 酾淡费( 享受暇务) 。器令生产、 流通、交易、消费环节，形成了一个完整的供应链系统。 早期鲍鼹点认为供应链是卷造企盐中瓣一个内熬过程，它是撑把扶金妊步 部采购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，蒋传递到零售商和用 户的一个过程。传统的供应链概念髑限于企业的内部操作鼷上，注燕企业的鑫 身汝源利用爵标。 有些学者把供虑链的概念与采购、供应管理相关联，用来表示与供应商之 间的关系，这各观点得到了那些研究合作关系、j i t 生产方式、精细化供威、 供应商行为评估等问题的学者的重视。但这是一种仅仅局限于制造商和供成商 之闻的关系，而且供应链中的各企照独立动作，忽踌了与终部供应链成员企业 的联系，往往造成众业问的目标冲突。 其后发展超来的供应链管理概念注意了与其拖众数豹联系，注意了供瘦链 企业的外部环境，认为它应是一个“通过链中不同众业的制造、组装、分销、 零镣等过稳将原耪料转换成产品，褥嚣最终餍户静转换过稷”，这鬣更大范阐、 更为系统的概念。例如，美国的史谴文斯( s t e v e n s ) 认为：“通过增值过程和 分镳渠道拉潮鼠供藏裔豹供应商爨爝户静麓户静滚虢是供斑链，它开始于供应 的源点、结束于消赞的终点。”伊文斯( e v e n s ) 认为：“供应链管理是通过前 镶静癌怠浚和反镄豹兹辩滚及蓿惠流，将鬈冬应蠢、秘遥裔、分销裔、零售裔， 宜到最终用户连成一个整体的模式。”这些定义都浪意了供应链的究整性，考 虑了供应孛掰骞戒炭操作鹣一致瞧。 而到了最近，供应链的概念更加注重围绕核心企业的劂链关系，如核心企 业与供应舞、供应巍戆供应滤羹至与一切嚣囱载关系，核心企登与髑户、璎户 的用户及一切后向的关系。此时对供应链的认识形成了一个网链的概念，像丰 3 武汉理二i ：大学硕士学位论文 h ( t o y o t a ) 、耐克( n i k e ) 、尼桑( n i s s a n ) 、麦当劳( m c d o n a l d s ) 和苹果( a p p l e ) 等公司的供应链管理都从网链的角度来理解和实施。哈理森( h a r r i s o n ) 进而 将供应链定义为：“供应链是执行采购原材料、将它们转换为中间产品和成品、 并且将成品销售到用户的功能网链。”这些概念同时强调供应链的战略伙伴关 系问题。菲力浦( p h i l l i p ) 和温德尔( w e n d e l i ) 认为供应链中战略伙伴关系 是很重要的，通过建立战略伙伴关系，可以与重要的供应商和用户更有效的开 展工作。 综合上述研究分析，我们可以得出一个比较全面的供应链定义：供应链是 围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制 成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应 商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 它是一个范围更广的企业结构模式，包含了所有加盟的节点企业，从原材料的 供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。 它不仅是一条联接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值 链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都 带来收益。 在2 0 世纪9 0 年代全球制造业竞争加剧的环境下，逐渐演变为一个围绕核 心企业的集成网链。各公司力图采用增加整个供应链给消费者提供的价值、减 少整个供应链成本的方法，来增强竞争的实力。真正的全球范围内的商务竞争 不再是公司与公司的竞争，而是供应链与供应链的竞争。供应链在制造业管理 中得到普遍应用，成为一种全新的管理模式。 2 1 2 供应链管理的概念 建立和运行供应链，必须依靠供应链管理。“供应链管理”( s u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t ，s c m ) 这一名词最早是由一些世界级大企业的管理顾问在2 0 世纪 8 0 年代初期提出，首次出现在学术文章中是在1 9 8 2 年。而学术界第一次真征 从理论角度来定义供应链大约是在1 9 9 0 年，并将其与管理物料流动和相关信 息流的传统方法区分开来。 关于供应链管理的概念，以下是几种比较典型的定义： h o u li h a n ( 1 9 8 8 ) 认为供应链管理( s c m ) 和传统物料制造控制的区别是：1 、 供应链被看成是一个统一的过程。链上的各个环节不能分割成诸如制造、采购、 分销、销售等职能部门。2 、供应链管理强调战略决策。“供应”是链上每一个 职能的共同目标并肯有特别的战略意义，因为它影响整个链的成本及市场份 额。3 、供应链管理强调以不同的观点看待库存，将其看成新的平衡机制。4 、 + 个新系统方法整合而不是接口连接。 4 武汉理工大学硕士学位论文 m a c b e t h ( 1 9 8 9 ) 和e 1 l r a m ( 1 9 9 0 ) 则认为供应链管理是一个整体的理论， 它是对从供应商到最终消费者整个分销渠道的系统管理。供应链管理的另外一 个解释是对于一个链条或操作的管理，从面使得供应商能够顺利的将产品或服 务从供应商的供应商移交到最终消费者或使用地( ( c o m p t o n & j e s s o p ，1 9 9 5 ) 。 m o n c z k a ，t r e n t 和h a n d f i e l ( 1 9 9 8 ) 认为供应链管理要求传统上分离的职 能物料汇报到一个负责的经理人员协调整个物流过程，并且还要求与横贯整个 流程各个层次上的供应商形成伙伴关系。s c m 是这样一个概念：它的主要目标 是以系统的观点，对多个职能和多层供应商进行整合和管理外购、业务流程和 物料控制。 m e n t z e r 等( 2 0 0 1 ) 的定义是；供应链管理是对传统的企业内部各业务部 门及企业之间的职能从整个供应链进行系统的、战略性的协调，目的是提高供 应链及每个企业的长期绩效。 尽管西方学者对于什么是真正的供应链管理莫衷一是，但纵观各种说法， 可以发现其中的共同之处： l 、供应链管理的发展经过组织内、组织间的一体化和逐步加强协作的几 个阶段：从其最广泛的意义和实施范围来看，是从最初供应点( 供应商的供应商) 直到最终消费者( 客户的客户) ，覆盖整个供应链； 2 、供应链中可能包括许多独立的组织，因此，各组织内部和组织之问关 系的管理十分重要； 3 、供应链管理包括产品( 物料和服务) 和信息的双向流动，以及相关的管 理和运作活动； 4 、管理的宗旨都是适度的资源消耗，提高较高的客户服务水平，构筑供 应链竞争优势。 计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。虚拟制造、 动态联盟等制造模式的出现，更加迫切需要新的管理模式与之相适应。传统的 企业组织中的采购( 物资供应) 、加工制造( 生产) 、销售等看似整体，但却是 缺乏系统性和综合性的企业运作模式，已经无法适应新的制造模式发展的需 要，而那种“大而全，小而全”的企业自我封闭的管理体制，更无法适应网络 化竞争的社会发展需要。因此，“供应链”的概念和传统的销售链是不同的， 它已跨越了企业界限，从建立合作或战略伙伴关系的新思维出发，从产品生命 线的“源”头开始，到产品消费市场的“汇”，从全局和整体的角度考虑产品 的竞争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系。 有的学者认为供应链管理是物流管理的延伸，但实际上供应链管理与物料控制 及储运有很大的差别，主要表现在以下三个方面： 武汉理工大学硕士学位论文 l 、供应链管理强调与企业外部的合作，而不是仅仅关注企业内部的优化。 2 、供应链管理认为库存不是必须的，而是起平衡作用的工具，供应链管 理强调低库存甚至零库存。 3 、供应链管理以系统工程的方法来统筹整个供应链，并最终依据整个供 应链进行战略决策。 2 2 物流与物流管理理论 2 2 1 物流的概念 物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o l i ) 一词源于国外，最早出现于美国，1 9 1 5 年 阿奇萧在市场流通中的若干问题一书中就提到物流一词，并指出“物流 是与创造需求不同的一个问题”。一次世界大战中，围绕战争供应，美国军队 建立了“后勤”( l o g i s t i c s ) 理论，后来“后勤”一词在企业中广泛应用，并 经过漫长的理论研究和实践而发展成为一个意义十分广泛的现代物流概念。到 1 9 8 7 年美国物流管理协会从“n a t i o n a lc o u n c i lo fp h y s i c a l 叭s t r i b u t i o n m a n a g e m e n t ”改名为“t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ，随后日本物 流管理协议会也改名，此后国外的理论界与业界都以“l o g i s t i c s ”来表示物 流。但是，仍然还没有一个统一的物流定义。比较有影响力的物流定义有： 1 、1 9 9 8 年，美国物流管理协会( t h ec o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ， c l m ) 对物流的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需 求而对产品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反 向流动及储存进行的计划、实施与控制过程”。该定义反映了随着供应链管理 思想的出现，美国物流界对物流的认识更加深入，强调“物流是供应链的一部 分”：并从“逆向物流”角度进一步拓展了物流的内涵与外延。 2 、2 0 世纪7 0 年代末“物流”一词从日本引入我国。2 0 0 1 年4 月，由中 国物资流通协会牵头组织，中国物资流通技术开发协会、北京工商大学、北京 物资学院、北方交通大学、华中科技大学、原国内贸易局物流技术研究所等单 位专家学者编写的中华人民共和国国家标准物流术语正式颁布。物流术 语标准将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际 需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基木 功能实现有机结合。” 因而，我们也可以从中看出，物流过程是由一些具体的物流活动组成的， 这些物流活动有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有 效地实现物流系统的总目标。物流活动一般有：运输、储存保管、装卸搬运、 流通加工、配送、物流信息等。 1 、装卸搬运包括对输送、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接 武汉理工大学硕士学位论文 的活动，以及在保管等活动中为进彳亍检验、维护、保养所进行的装卸活动。伴 随装卸活动的小搬运，一般也包括在这一活动中。在整个物流活动中，装卸活 动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸活动的管理，主要是确 定最恰当的装卸方式。力求减少装卸次数，合理配置及使用装卸机具，以做到 市能、省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济效果。 2 、运输包括供应及销售物流中的车、船、飞机等方式的运输，生产物 流中的管道、传送带等方式的运输。对运输活动的管理，要求选择技术经济效 果最好的运输方式及多式联运方式。合理确定运输路线，以实现安全、迅速、 准时、价廉的要求。 3 、储存包括堆存、保管、保养、维护等活动。对保管活动的管理，要 求正确确定库存数量，明确仓库以流通为主还是以储各为主，合理确定保管制 度和流程，对库存物品采取有区别的管理方式。力求提高保管效率。降低损耗， 加速物资和资金的周转。 4 、流通加工加工是指改变物质的形状或性质的生产活动，与流通本不 属于同一范畴，但是为了运输方便、或适应用户多样化的需求、或综合利用等 目的，有些辅助性加工活动要在物流过程中进行，这种活动一般称为流通加：， 并认为是物流系统的一部分。 5 、配送是物流进入最终阶段，以配货、拣货、送货形式最终完成物流 并最终实现资源配置的活动。配送活动一直被看作运输活动中的一个组成部 分。看成是一种运输形式。所以，过去未将其独立作为物流系统实现的功能。 未看成是独立的功能要素，而是将其作为运输中的未端运输对待。但是，配送 作为一种现代流通方式，集经营、服务、社会集中库存、分拣、装卸搬运于一 身，已不是单单一种送货运输所能包含的。 6 、物流信息包括进行与上述各项活动有关的计划、预测、动态( 运量、 收、发、存数) 的信息及有关的费用信息、生产信息、市场信息、财务信息的 管理，要求建立信息系统和信息渠道，正确选定信息的收集、汇总、统计、使 用方式，以保证其可靠性和及时性。没有现代物流信息系统的支持，就没有真 证的现代物流。 上述物流活动中，运输及保管分别解决了供给者及需要者之间场所和时间 的分离，是物流创造“场所效用”及“时间效用”的主要功能要素，因而在物 流系统中处于主要功能的地位。物流信息功能处于必不可少的基础性地位。 2 2 2 物流管理的概念 物流术语标准将物流管理定义为：“为了以最低的物流成本达到客户 所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”随着我国 7 武汉理工大学硕士学位论文 物流理论研究的不断深入和实践的不断发展，物流和物流管理的概念也会不断 的发展和完善。 从人类历史发展看，人类历史上有过两个大量提供利润的领域。第一是资 源领域，起初通过对廉价原材料、燃料的掠夺，后来通过技术进步、节约消耗、 综合利用及人工合成等手段获取高额利润；第二是人力资源领域，起初通过廉 价劳动力的使用，之后通过技术进步、使用机械化、自动化提高劳动生产率获 得利润。在这两个领域的利润潜力越来越小的情况下，物流领域的利润潜力逐 渐被人们所重视，物流己被称为第三利润创造源。有数据显示，发达国家的物 流成本一般占g d p 的1 0 左右，而我国为1 5 一3 0 ，若能在物流流合理化方面 进行改进，对社会经济的贡献是巨大的。 物流是创造价值的活动为企业的顾客和供应商创造价值，为企业的股 东创造价值。物流的价值表现在时间和空间两个方面。只有当顾客在他希望进 行消费的时间和地点拥有产品和服务时，产品和服务才有价值。良好的物流管 理将供应链中的每一项活动都看成为增值过程服务。如果增加的价值很少，入 不抵出，物流活动就会受到影响。但是，如果顾客愿意为产品和服务的物流活 动支付更高的价格，物流活动的价值增加就实现了。对汽车制造企业而言，物 流也同益成为越来越重要的价值增值源泉。物流管理的意义体现为： l 、物流成本控制 物流成本在企业总成本中占据相当的比重，特别地，在当前世界经济一体 化趋势下，企业实施全球战略时将面向全球市场来生产商品或提供服务，在原 材料、劳动力成本低的地方进行生产，或者简单地在本地生产，在全球销售。 无沦哪种情况，与那些本地生产、本地销售的厂商相比，供给和配送路线都拉 长了。此时，由于物流成本，尤其是运输成本，在企业总成本构成中占的比重 越来越大，物流成本控制成为企业越来越重视的问题。 多年来，为了确定整个社会和单个企业的物流成本，人们进行了很多研究， 但他们所估计的物流成本大不相同。根据国际货币基金组织的研究，物流成本 平均约占全球国内生产总值的1 2 。r o b e r td e l a n e y 对物流成本进行跟踪研 究达2 0 多年，他估计全世界供应链的物流成本占国内生产总值的1 0 5 ，或 1 1 2 6 万亿美元左右。对企业而言，物流成本占销售额比重从4 到超过3 0 不等。 无论我们怎样估计物流成本，对大多数企业而言，物流成本都是很高的，仅次 于生产成本或采购成本。 2 、提高企业竞争力 要在竞争中取得优势，企业必须提供有别于竞争者的产品，为达到这样的 目的各个企业都费尽心机。当管理者认识到物流是成本的重要组成部分，且不 武汉理工大学硕士学位论文 吲的物流决策会导致供应链不同的客户服务水平时，管理者就会有效地利用它 进入新市场、增加市场份额或增加利润。 3 、增加客户价值 如果产品或服务不能在客户所希望消费的时间、地点提供给客户，它就不能 实现其价值。通常，企业创造产品或服务中的价值有四种，它们是：1 ) 形念， 2 ) 时间，3 ) 空间，4 ) 占有。物流创造其中的两种价值。当企业通过物流在特定 的时间旱将产品运给客户就产生了时间和空间的价值。形态价值是通过将投入 转化为产出，即由原材料生产加工成制成品创造出来的。而占有价值是营销部 门创造的，他们帮助客户通过广告信息、销售条件( 定价和信贷可得性) 等手段 获取产品。 4 、为了适应客户快速、个性化的反应 随着快餐店、自动柜员机、隔夜包裹递送服务和互联网上的电子邮件等新 的经营模式的产生，使得消费者期望在越来越短的时间内获得商品和服务。此 外，技术革命所带来的信息系统的改善和灵活的制造过程使得消费者在购买时 不再接受“所有产品一种规格”的观念，供应商也不得不建立起满足消费者个 别要求的快速反应和个性化的物流系统。 为了适应现代企业所面临的各方面环境与挑战，提高企业竞争实力，企业 的物流管理思想和手段也发生了根本性的变化，主要表现在以下几个方面： 1 、由分散管理向集中管理转化。传统的物流是分散的、个体化的、孤立 的，在分散管理中，物流系统没有统一计划、缺乏统一协调，相互间信息沟通 少，各部分独立运转。物流管理的组织是分散的、多层次的或融合在企业的其 他部门中。 物流集中管理将物流系统作为一个整体，统一计划、统一控制。如供应物 流一体化、生产物流一体化、销售物流一体化、甚至企业物流一体化，供应链 间各企业物流一体化。物流管理组织是集中的、扁平化的。 2 、由操作型管理向决策型管理转化。传统的物流管理只是依附于某种具 体的物流活动，是一种被动的、局部的与操作型的管理，处于辅助的、从属的 地位。物流本身没有、也不需要决策决。 现代企业追求的是整体效益，而物流的效益与生产加工的效益处于同等重 要的地位。管理者不再单纯地追求生产制造过程的高速与高效，而把生产制造 与物流作为一个整体来计划、组织和控制。物流管理也由单纯的操纵型管理向 决策型管理方向发展。 3 、由封闭型管理向开放型管理转化。分散、独立和个体化的物流是一种 封闭型的管理，物流仅仅完成生产制造过程提出的各个单项任务。现代企业生 9 筑汉理工大学硕士学位论文 产组织模式主要以多品种、少批量为主要特点，生产制造系统要有很强的成变 能力和极快的响应速度。因魏，丽企监豹萁绝系统一样，物流管理瞧要由封溺 型管理向开放型管理方向转化。 4 、运爝计算税管理系统送行镌滚管理。浚瑰代计算瓤技本、蕊 弋通信亿 技术和现代管理技术为支持的现代计算机镎理系统已经成为企业管理不可缺 少豹手段。蠢诧，诗算撬管毽系统憋成戈鬟霪企盈镑瑾瘩乎懿主要栝恚。戆流 系统信息量大、采集点多、涉及面广、更新快、联系密切，是计算机管理系统 设计薅斡难点帮重杰。登矮下大力气，旱爨骰好这方嚣懿王作。长期菝来我露 许多企业高层管理人员缺乏对计算机管理系统的正确认识，在计算机硬件方面 舍终慈钱，露对款l 孛方瑟投资过少，严重影响了诗葵桃管毽系统兹开发矮鬓耧 应用效果。 2 3 供藏链物流整合理论 2 。3 1 供应链管理与物瀛管理的关系 扶前面关于物流与供成链概念我们可以看出，物流管理与供应链管理的关 系代表一连串的演谶过程。d f 。r o s s( 1 9 9 8 ) 认为过去三十年来，物流已缀从 单缒的律监功能演变成今国主要的制造及徽销公司的基本策略要素。谴也遵一 步将物流管理到供威链管理的发展淞革分成四个阶段： 第一除段( 1 9 6 0 s 以翁) ：瑟酚段为仓储与运输除段( 主簧是对下游的实体鬣 送) ，物流功能包含于其它企业流程中。管理着重于作业绩效。 第二酴觳( 1 9 7 0 s 1 9 8 0 s ) ：金瑟残奉管理徐羧，金照内部秘链集中豫， 管理着重予作业最健化，并强调成本与顾客服务。 第三酴段( 1 潞s l 9 0 s ) ：蘩含耱滚篱理狳段，将稳关豹糖流动戆( 魏物 料管理、采购、生产计划) 熬台。管理着重予战术性以及策略性物流规划。 第銎除羧( 1 9 9 0 s 至今，：袋巍链警鬓狳段，主要鬏掇供应藏、隶l 造崧、 物流商与顾客，发展伙伴关系或虚拟组织，构建成为联盟关系。管理着重整体 l 盐盛链匏远景及基豁。 p r i d ae ta l ( 1 9 9 6 ) 认为供应链管理的历史演逃过程是从传统单纯的配送 系绕，发震为垒韭肉部翡扬滚职毙熬合，最压达到众蝗与企避闽爨内终郝物滚 整合。有许多学者将供应链管理视为物流一体化管瑕的代名词，其原因是供应 链蟹理与物滚管理窍着十分密切的关系。扶理论渊源寒霉，供应链嚣理是氐辏 流管理发展而来的，但是供应链管理已经超出了传统物流管理的范嗣，成为 种黪企业边爨粒一体纯甥浚鳇管理物滚一体位管璞将灸业内罄的携滚活动秘 战略与供应链贸易伙伴的物流活动和战略进行集成，以增迸蹩个渠邋的顾客服 务和降低总艘本。 武汉理工大学硕士学位论文 从研究内容来看，供应链管理已成为各个物流研究机构和学者的主要内 容，如目前国内外的物流教材，都以供应链管理为核心。在我国的各种物流协 会和机构出版的各种年鉴、书籍与资料中，供应链管理也己占据了相当的篇幅， 这说明两者有着紧密的联系。但是在许多文献中物流管理与供应链管理所指向 的概念还是有些差别。在实际中物流往往分别被使用在微观、中观和宏观多个 角度，在我国相当一部分文献所引用的物流一词是从宏观角度将其作为商品和 物资的流通来看的，忽视了物流的微观主体供应链企业。这种角度的物流 概念显然与供应链管理有着较大的区别。物流一体化将物流能力视为获取最大 内部战略优势的资源，而供应链管理则以物流运作一体化为基础来创建“虚拟 组织”，它超越了渠道界限，将所有的核心竞争能力联结在一起，以便使所有 的供应渠道都来探求竞争优势的未知领域。 因而，我们可以从以下三个方面来理解供应链管理与物流一体化的关系： ( 1 ) 供应链管理是物流运作管理的扩展。供应链管理要求企业从只关注优 化自身的物流活动转到关注优化所有的企业职能，包括需求管理、市场营销、 制造、财务和物流等，并将这些活动紧密地集成起来，实现在产品设计、制造、 分销、顾客服务、成本管理以及增值服务等方面的重大突破。鉴于成本控制对 市场的成功非常重要，物流绩效将逐渐根据整个企业的j i t 和快速反应目标做 出评估。这种内部的定位要求高层管理将企业的战略计划和组织结构的关注点 放在他们物流职能的能力上。 ( 2 ) 供应链管理是物流一体化管理的延伸，或者说是一种全新的跨组织物 流体化管理。供应链管理将公司外部的竞争优势机会包含在内，关注外部集 成和跨企业的业务职能，通过重塑他们与代理商、顾客和第三方联盟之间的关 系，来寻找生产率的提高和竞争空间的扩大。通过信息技术和通信技术的应用， 将整个供应链连接在一起，企业将视自己和他们的贸易伙伴为一个扩展企业， 从而形成一种创造市场价值的全新方法。 ( 3 ) 供应链管理是物流管理的新战略。供应链管理在运作方面仍然关注传 统的物流运作任务，比如加速供应链存货的流动、与贸易伙伴一起优化内部职 能并且提供一种在整个供应链中持续降低成本以提高生产效率的机制。然而供 应链管理的关键要素和真正力量还是体现在它的战略方面，供应链管理通过扩 展企业的外部定位和网络能力，使供应链中的各企业建立起一个共同市场和竞 争视野，构造出一个变革性渠道联盟以寻找在产品和服务方面的重大突破，并 且通过管理复杂的渠道关系，使企业能主导市场方向，产生有关的新业务，探 索关键性的新机会。 通过以上讨论，我们可以看到，供应链管理与物流管理、战略管理、营销 武汉理工大学硕士学位论文 管理与业务流程重组等有着十分密切的内在联系。供应链管理的产生是很多管 理学的思想和方法相互渗透、相互融合的结果。可以在许多管理学科中找到供 应链管理的雏形，它位于物流管理、业务流程重组、战略管理及营销管理等学 科发展的交汇点上。但供应链管理绝不是这些管理学内容的简单叠加，它需要 从一个全新的角度来考察和理解。 2 3 2 供应链物流整合的提出 经济全球化使得合作竞争，竞争无国界与企业相互渗透的趋势越来越明 显，市场竞争实质上已经从企业与企业之间的竞争演化为供应链与供应链之间 的竞争。面对变化反复无常、竞争日趋激烈的市场环境以及客户需求多样化与 个性化、消费水平不断提高的市场需求，一方面，企业越来越注重利用自身的 有限资源形成自己的核心能力，发挥核心优势；另一方面，充分利用信息网络 寻找互补的外部优势，与其供应商、分销商、客户等上下游企业构建供应链网 链组织，通过供应链整合共同形成合作竞争的整体优势。 在供应链上存在着信息流、资金流以及物流，物流贯穿供应链的全过程， 从供应商到核心企业的供应物流，核心企业的内部物流，再到分