（城市规划与设计专业论文）城市游憩型绿道网络的构建研究——以衡水城市为例.pdf

授权书 幽i iif；llrl i l l l l f l ri l l li ii i iii y17 1 7 , | | | 1 3 h i i i ii3iiiiiioii i i i i 本人同意将所著硕士学位论文城市游憩型绿道网络的构建研究 以衡水城市为例著作权中的数字化制品复制权、信息网络传播 权和汇编权授权北京建筑工程学院研究生处行使。上述授权的范围包 括：北京建筑工程学院自己使用或委托他人使用。 本人保证为该论文作者，依法享有著作权，并愿承担因著作权问 题引起的责任。 北京建筑工程学院须依照我国著作权法的有关规定，充分尊重本 人享有的著作权权利( 包括获酬权) 。 本授权有效期5 年。 篙眷却竿 ，_ u - ( 签章)f a 。p 年石月拥 作者联系方式： 地址：北京市展览馆路1 号邮编：1 0 0 0 4 4 电话：无传真：无 手机：1 3 8 1 0 2 7 8 8 6 4 电子信箱：a b r e h e n y a h o o c a 摘要 摘要 城市是人们生产、生活的物质基础，然而随着城市化进程的不断加快，城市逐渐 被建筑和机动车挤占，户外的休闲娱乐空间日益紧缺，同时交通混乱、不安全的状态 严重阻碍了居民自主的户外活动，人们只能蜷缩在所谓安全的“水泥盒子”里。基于 上述情况，结合我国城市现状，本文提出了“城市游憩型绿道网络”的概念，旨在为 城市居民提供更多的休闲活动场所，有效连接城市游憩资源空间，从而提高城市游憩 资源的使用效率，还为居民尽可能的提供健康、舒适、安全的绿色出行环境，还城市 于居民，重新焕发城市活力。 本文首先对国内外关于绿道的概念、分类、目标等进行初步研究，对已有实践案 例进行分析，借鉴成功经验给出城市游憩型绿道网络的概念一位于城市环境中的， 由绿色廊道和游憩节点有机建构，以游憩、休闲娱乐、健身功能为导向，兼具生态、 资源保护、历史文化保护等多种功能于一体的绿色网络；然后分析构建城市游憩型绿 道网络的影响因素，根据游憩型绿道网络的构建目标，参考多位学者的研究，选取影 响游憩型绿道适宜性分布的指标，运用层次分析法确定各影响指标的权重，根据影响 指标对城市道路进行评分，计算其综合得分，进而科学的得出城市游憩型绿道的适宜 性分布；最后根据网络结构原理和城市用地实际情况，对初步形成的游憩型绿道网络 进行整合协调，使其更为合理，并依据游憩型绿道在城市中的作用和服务范围将其分 为市级游憩型绿道、片区级游憩型绿道和社区级游憩型绿道。 论文结语对构建城市游憩型绿道网络过程中遇到的问题进行了总结，指出城市游 憩型绿道网络的构建是一项系统工程，既需要政府的政策、法令、资金等支持，公众 的积极参与，也需要有关研究部门对相关资料的准确收集及技术创新研究。 关键词：游憩资源游憩型绿道网络构建 e n v i r o n m e n t ，a n df i n a l l y , t or e v i t a l i z et h ec i t ya n db r i n gi tb a c kt oi t sr e s i d e n t s t h i sa r t i c l es t a r t sw i t ha n a l y s i so fg r e e n w a yc o n c e p t s ，t y p o l o g i e sa n dg o a l s ，a sw e l la s p r e l i m i n a r ys t u d i e s t h ec o n c e p to fu r b a nr e c r e a t i o n a lg r e e n w a yn e t w o r kp a r t l yc o m e s f r o ms u c c e s s f u lc o n s t r u c t e dg r e e n w a yc a s e s u r b a nr e c r e a t i o n a lg r e e n w a yn e t w o r ki sa g r e e nn e t w o r kt h a tl o c a t e di nt h ec i t ye n v i r o n m e n t ，c o n s t m c t e do fr a t i o n a ln o d ea n d r a t i o n a lg r e e n w a y , t a r g e t e dw i t hr e c r e a t i o n ，f i t n e s sa sw e l la se c o l o g y ir e s o u m e sp r o t e c t i o n a n dh i s t o r yp r o t e c t i o n t h e nia n a l y z et h ef a c t o r st h a ta f f e c tt h ec o n s t r u c t i o no fu r b a n r a t i o n a lg r e en w a yn e t w o r k a c c o r d i n gt on e t w o r kg o a l sa n dv a r i o u ss c h o l a rr e s e a m h e s ， t h i sa r t i c l es e l e c t sc e r t a i nf a c t o r st h a ta r et i g h t l yr e l a t e dt og r e e n w a yn e t w o r kq u a li t y , a n a l y z e se a c hf a c t o ru s i n ga h p m e t h o da n dg e tt h ew e i g h to ft h e mp r o p e r l y , r a t et h er o a d u n d e rt h ef a c t o r s ，c a l c u l a t i n gc o m p o s i t es c o r e s ，a n dg e tt h es u i t a b l ed i s t r i b u t i o no ft h e u r b a nr e c r e a t i o n a lg r e e n w a yn e t w o r ks c i e n t i f i c a l l y f i n a l l y , a c c o r d i n gt on e t w o r kt h e o r ya n d u r b a nl a n du s es i t u a t i o n w es h o u l dc o o r d i n a t et h ei n i t i a lf c i r mo fu r b a nr e c r e a t i o n a l g r e e n w a yn e t w o r ki no r d e rt om a k ei tm o r er e a s o n a b l e b a s e do nt h er o l ea n ds c o p eo f s e r v i c e si nt h ec i t y , u r b a nr e c r e a t i o n a lg r e e n w a yw i l lb ed i v i d e di n t om u n i c i p a l i t y l e v e l r e c r e a t i o n a lg r e e n w a y ，a r e a l e v e lr e c r e a t i o n a lg r e e n w a ya n dc o m m u n i t y - l e v e lr e c r e a t i o n a l g r e e n w a y c o n c l u s i o no ft h ep a p e rs u m m a r i z e ss o m ep r o b l e m si nt h ep r o c e s so fc o n s t r u c t i n g u r b a nr e c r e a t i o n a lg r e e n w a yn e t w o r k ，a n dp o i n to u tt h a ti tw i l lb eas y s t e m se n g i n e e r i n g ， w h i c hr e q u i r e sg o v e r n m e n tp o l i c y , l e g a l ，f i n a n c i a la n do t h e rs u p p o r t ，a n da l s on e e d a c c u r a t ei n f o r m a t i o nc o l l e c t i o na n dt e c h n o l o g yi n n o v a t i o no ft h er e s e a r c hd e p a r t m e n t s k e t w o r d s ：r e c r e a t i o n a lr e s o g r c e s r e c r e a t i o n a lg r e e n w a yn e t w o r k c o n s t r u c t i o n 目录 1 绪论 目录 l 1 1研究背景与意义。1 1 1 1研究背景。1 1 1 2研究意义3 1 2研究对象 4 1 3研究目的4 1 4研究方法与思路4 1 4 1研究方法4 1 4 2研究思路4 2城市游憩型绿道网络的概念及相关研究 6 2 1游憩的定义6 2 2绿道的概念及分类6 2 2 1 绿道的概念6 2 2 2绿道的分类7 2 - 3城市游憩型绿道网络的概念9 2 4 构建城市游憩型绿道网络的意义9 2 5城市游憩型绿道网络构建与城市绿地系统规划之间的关系1 0 2 6国内外相关理论研究1 0 2 6 1国外相关理论研究1 0 2 6 2国内相关理论研究n 2 7国内外相关实践综述1 3 2 7 1国外相关实践。1 3 2 7 1 1 美国纽约城市绿道1 s 2 7 1 2 新加坡公园联接道：1 6 2 7 1 3 日本筑波科学城绿道系统1 7 2 7 2国内相关实践。1 8 2 7 2 1 广东增城城市绿道1 8 2 7 2 2 珠海城市康体游憩体系1 9 2 8 本章小结。1 9 3城市游憩型绿道网络构建的理论基础。2 i i 3 3城市游憩型绿道网络构建的影响因素。2 3 3 3 1城市绿地形态。2 3 3 3 2城市带状绿色空间2 4 3 3 3城市游憩资源与城市道路的连接情况2 5 3 3 4城市道路的绿地率2 5 4城市游憩型绿道网络的构建。2 6 4 1 基础方法：2 8 4 1 1土地适宜性分析法2 8 4 1 2层次分析法( a h p 法) 2 8 4 2城市游憩型绿道的选取2 8 4 2 1城市游憩型绿道的宽度确定2 9 4 2 2绿地式城市游憩型绿道的选取3 0 4 2 3道路式城市游憩型绿道的选取3 l 4 2 3 1 指标概念及其选取原则3 l 4 2 3 2 评价因子确定及其内涵3 2 4 2 3 3 评价因子权重3 7 4 2 3 4 选取道路式城市游憩型绿道3 9 4 3城市游憩型绿道网络的形成4 0 4 3 1 网络结构4 0 4 3 2网络叠加4 l 4 - 3 3网络的空间层次4 2 4 3 3 1 市级层次。4 2 4 3 3 2 片区层次4 3 i v 5 6 6 1结语5 8 6 2 后续研究展望5 8 6 2 1政府政策制度的完善及协调5 9 6 2 2加强相关技术研究5 9 参考文献6 1 附表6 z l j 目t 谢6 8 v 民提供安全、健康、舒适的城市空间就应运而生了。 1 1 1 研究背景 ( 1 )“宜居城市”目标的提出 宜居城市建设是城市发展到后工业化阶段的产物。它是指宜居性比较强的城市， 是具有良好的居住和空间环境、人文社会环境、生态与自然环境和清洁高效的生产环 境的居住地。1 9 9 6 年联合国第二次人居大会提出了城市应当是适宜居住的人类居住 地的概念。此概念一经提出就在国际社会形成了广泛共识，成为2 1 世纪新的城市观。 “宜居城市”的建设目标具有层次性，较低层次的建设目标应该是满足居民对城 市的最基本要求，如安全性、健康性、生活方便性和出行便利性等，较高层次的建设 目标则是满足居民对城市的更高要求，如人文和自然环境的舒适性、个人的发展机会 笙 寸0 在自然和生态环境方面，宜居城市至少应具备三个条件：( 1 ) 宜居城市应该具 有新鲜的空气、清洁的水、安静的生活环境和整洁的街区；大气、水和土壤的污染， 以及噪音、振动等对居民日常生活影响程度被控制在最低限度。( 2 ) 应该拥有适宜 的开敞空间和良好的绿化，人与自然环境融为一体、和谐共生。( 3 ) 气候条件比较 适于人类日常行为活动，保留着一定比例的自然山水景观，使居民随时感受大自然的 气息。 在社会和人文环境方面，宜居城市应该具备五个条件：( 1 ) 宜居城市应该是一 1 绪论 个安全的城市，也就是说，具备健全的法治社会秩序、完善的防灾与预警系统、安全 的日常生活设施和安全的交通出行环境。( 2 ) 宜居城市应该是能够提供与居民收入 水平相当的居住空间，确保人人享受有适当住房的条件。( 3 ) 宜居城市应该创造充 分的就业机会，为居民提供更多更好的就业岗位。( 4 ) 宜居城市应该是一个生活方 便的城市，它应该具备完善的、公平的基础配套设施，使居民在购物、就医、就学等 方面享受方便的公共服务。宜居城市也应该是一个出行便利的城市，它应该是以公交 系统优先发展为核心，为居民日常出行提供便捷的交通服务。( 5 ) 宜居城市应该具 有良好的邻里关系、和谐的社区文化，并能够传承城市的历史和文化，同时具有鲜明 的地方特色的城市。 ( 2 )“绿色交通”的积极倡导 绿色交通是一个全新的理念，它与解决 环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承。 它强调的是城市交通的“绿色性 ，即减轻 交通拥挤，减少环境污染，促进社会公平， 合理利用资源。“绿色交通”旨在促进环境 友好型交通方式的发展，减少污染排放，并 使得我们生活的城市变得更适宜居住，同时 也希望能够给子孙后代们留下一个更美好的 世界。在绿色交通系统的等级组成中，步行 放在第一位，其次是自行车，公共交通，商务 车货运交通，出租汽车，高承载车辆，单独驾 驶车辆。在“绿色交通”的促进政策中鼓励人 高承载车辆 单独驾 驶车辆 图1 - 1 绿色交通系统等级示意图 资料来源：h t t p ：b a i k e b a i d u c o r n 们使用真正的绿色交通方式步行和自行车。然而在我们的实际生活，可供步行和 自行车的绿色通道系统不够完善，且很多时候是人车混行，很不安全，不利于绿色交 通的发展。 ( 3 )休闲游憩活动的需求日益上升 随着经济水平的逐年提高，居民收入和闲暇时间的增多，人们对休闲游憩活动需 求的逐渐增加。但是目前我们现有的休闲游憩场所不能够很好的满足要求，与国家的 标准有一定的差距，一方面是因为休闲游憩空间数量不足，另一方面是由于游憩资源 空间的可及性差造成利用效率不高。在城市用地紧张的情况下，建设线性游憩场所不 仅能够环节城市用地紧张，而且在增加游憩场所的同时，提高游憩场所的服务范围。 2 1 绪论 ( 4 )目前绿地建设的状况 经过多年的实践和探索，我国在城市绿地系统规划和建设方面已经取得了长足的 发展，城市绿地的布局和结构也日趋合理，但在目前的条件下仍存在着一些问题。从 一些城市来看，虽然以大范围而言，绿地较为丰富，指标也相当高，但最能改善城市 生态环境、离城市居民最近、最能为居民提供游憩环境的中心区绿地却相当贫乏；或 是城市中绿地虽然较为丰富，然而这些绿地之间相互独立、分散，缺少系统性的连接 和更为宏观的有机规划。这些问题直接影响到城市绿地生态、游憩等综合功能的发挥。 因为在城市绿地系统规划中只注重绿地指标与绿地分布，而忽视绿地间的有机联系， 是不能完全实现城市绿地生态功能的，必须将城市绿色空间网络体系的构建作为目前 绿地系统规划工作中的重要问题来解决，通过 有效的规划，建立一套城市整体绿化网络，加强城市绿地空间的联系，提高绿色物质 能量交流的可能。 近年来，我国在研究城市绿地系统规划时，大部分学者是从生态效益的角度考虑， 而对于绿地的休闲游憩功能则相对较少。 1 1 2 研究意义 ( 1 )贯彻“以人为本”城市发展建设原则 随着城市的发展，城市环境日益恶化，城市中充斥着钢筋混凝土和机动车，汽车 正逐渐成为城市道路的主宰，人们遭受着尾气、噪声污染及安全威胁，属于人的休闲 游憩空间和安全、健康、舒适的出行方式正逐步消失。城市游憩型绿道空间能够有效 的解决上述城市存在的问题，建设以人为中心的城市空间。 ( 2 )整合城市开放空间，集约土地使用 随着城市化进程的加速发展，城市大规模的盲目开发，土地浪费严重；建筑的密 集化，人口的不断增长，环境景观的日趋恶化，城市的可利用土地与空间作为一种有 限的资源越来越少。城市土地资源不仅是自然资源，也是一种经济资源，合理的利用 城市土地，在改善城市环境的同时，极大提升了城市土地价值。通过研究城市中的游 憩空间，建设城市游憩型绿道网络能够有效整合城市开放空间，充分发挥城市土地的 生态效益、经济效益、社会效益，从而使得土地得到更为高效集约的利用。 ( 3 )为城市绿地系统规划与绿地建设提供新的理念 目前人们对与自己生活息息相关的城市环境日益关注，开始对居住的城市环境影 响开始反思。传统的城市绿地系统规划过于强调绿地的指标，即注重绿地的“量”的 3 1 4 1 研究方法 本研究以文献理论研究与实践案例分析探讨为基础，着重于现场调查与数据整理 分析，制定如下操作方法： ( 一) 理论研究与实践案例分析 首先，完成对国内外的关于绿道的理论与实践案例资料的收集，经过系统的整理 与分析后得出一些成功的经验与启示，为构建城市游憩型绿道网络提供理论依据。 ( 二) 现场调查与数据整理 在研究范围内，对城市的自然、人文、城市用地等各方面进行现场调查，以此作 为城市游憩型绿道选取的依据。根据调查内容实施现状调查，调查方式以现场调查为 主，辅以网络图片数据收集，并选取重要城市节点进行实地查访，建立以基础资料作 为适宜性分析的依据。 1 4 2 研究思路 4 1 绪论 绪论 “城市游憩型绿道网络”的引入 城市游憩型绿道网络构建理论 基 础 理 论 构 建 原 则 影 响 因 素 城市游憩型绿道网络的构建 城 市 游 舌自 资 源 空 间 分 布 研究背景与意义 研究对象 游憩型绿道宽度确定 憩绿 型地 绿式 道城 选市 取游 城市游憩型绿道网络 憩道 型路 绿式 道城 选市 取游 实践应用 ( 衡水城市游憩型绿道网络的构建) 结语与展望 城市游憩型 城市游憩型绿道网络的意义 国 内 外 理 论 与 实 践 研 究 图1 2 论文研究框架 资料来源：笔者自绘 相关理论研究综述 相关实践研究综述 指标概念及其选取原则 评价因子确定及其内涵 评价因子权重 路段分级筛选 市级城市游憩型绿道 片区级城市游憩型绿道 社区级城市游憩型绿道 5 2 城 2 1 游憩的定义 e d g i n t o n e t a x 指出， 文为“r e c r e a t i o n ”，原意是“t or e f r e s h ”，含有“休养”和“娱乐 两层意思；也意 味着工作之余，借助于游憩活动来摆脱工作的疲劳、单调和压力，使人恢复( r e c o v e r ) 活力或再造( r e c r e a t e ) 活力。因此，游憩活动是指在空闲时间内进行的调节情绪、 减轻压力、恢复精神的休闲娱乐活动。 吴承照在现代城市游憩规划设计理论与方法( 1 9 9 8 ) 一书中对游憩的现代意 义和特征也进行了总结，主要包括：非强制性；是生活不可缺少的组成部分； 具有一定的道德标准；是一种状态、过程和体验；活动形式的多样性；需要借 助一定的外在载体进行；多元共融性。 张汛翰( 2 0 0 1 ) 认为：游憩指的是个人或团体于闲暇时从事的任何活动，它令人 感到自由愉悦，获得满足的体验，具有日常性、随意性，是现代社会人们放松精神和 身体的一种休闲方式。 俞晟( 2 0 0 3 ) 在其所著的城市旅游与城市游憩学中认为：游憩是在离开居所 一定范围内进行的，能够带给行为实施者生理和心理上的愉悦，有助于恢复其体力和 精力的合法行为。 由此可见，游憩是指在闲暇时间内，自主参与的，有利于消除精神与体力疲乏， 健康愉悦的休闲娱乐活动。 2 2 绿道的概念及分类 2 2 1 绿道的概念 查简明牛津字典，绿道译自英文单词“g r e e n w a y ”，来源于g r e e n b e l t 和p a r k w a y 。 g r e e n 指与环境有关或支持环境保护；w a y 指一个地区的通道、到达一个地区的线路 或路径。因此，从词源上来看，g r e e n w a y 是人们接近自然的通道，并具有连接城市 和乡村景观的功能。 绿道一词在1 9 5 9 年首次出现并被w h y t e 所用，之后在1 9 8 7 年首次被美国户外 游憩总统委员会( p r e s i d e n t sc o m m i s s i o no na m e r i c a n so u t d o o r ) 官方认可，将绿道定 义为提供人们接近居住地的开放空间，连接乡村和城市空间并将其串联成一个巨大的 6 2 城市游憩型绿道网络的概念及相关研究 循环系统1 。这是第一次对绿道的形态与功能较详尽的描述。 由于每个国家及地区的地理环境、文化价值、城市与社会发展不同，对绿道有着 不同的描述，因此，绿道的概念是有弹性的并且应该具有弹性，但在大体上都包含两 种特征：具有线状或带状的空间形态、具有生态、娱乐、通行、保护等多功能性。 绿道思想逐渐普及后，相关研究也随之增加。查理斯莱托( c h a r l e sl i t t l e ) 在其 经典著作g r e e n w a y sf o ra m e r i c a ) ) 一书中对绿道的定义：绿道足一种线性开放 空间，它通常沿着自然廊道建设，如河岸、河谷、山脉等或者在陆地上的人工廊道， 如城市道路、废弃铁路线、沟渠等，绿道开放空间把公园、自然保护区、历史文化遗 迹以及人口稠密地区连接起来了。在某些地区，狭长地带或线性公园被指定为公园道 ( p a r k w a y ) 或绿带( g r e e n b e l t ) 。城市环境规划者认为绿道是使地区更绿、更健康和 更适居的场所。意大利绿道协会认为，绿道是限制机动车进入环境友好的通道系统， 其将城市和广大农村地区的风景资源与人们生活活动中心连接起来。s m i t ha n d h e l l m u n d ( 1 9 9 3 ) 在e c o l o g yo fg r e e n w a y s 中将生态和自然保护纳入绿道规划的一部 分；f l i n ka n ds e a m s ( 1 9 9 3 ) 在ag u i d et op l a n n i n g ，d e s i g na n dd e v e l o p m e n t 中阐释 到绿道由自然美景与路径所组成，能够提供多样的功能，如保护及加强自然与文化遗 产，提供被动的开放休憩空间，并提供一个完整检视绿道规划、设计和实施等议题， 并强调“自然价值 和“文化遗迹”在绿道规划中的重要性；k a r e n l e er y a n ( 1 9 9 3 ) 在t a i l sf o rt h et w e n t y f i r s tc e n t u r y 中建议增加规划、设计和管理各种混合使用游憩型 路径。 综上所述，绿道是经过规划设计符合城市特征的连续的线状绿色空间，具有生态、 文化、娱乐、通行、保护等多种功能，是一种可持续的土地利用方式，包括以下5 个方面的特征：( 1 ) 具有连通性；( 2 ) 具有线状的空间形态；( 3 ) 具有多功能性( 4 ) 主要由自然空间构成；( 5 ) 可持续发展战略的重要组成部分。 2 2 2 绿道的分类 查理斯。莱托( c h a r l e sl i t t l e ) 于g r e e n w a y sf o ra m e r i c a ( 1 9 9 0 ) - - 书中，从绿道的形 成条件及功能不同进行分为5 种类型。 城市滨河( 或者其他水体) 绿道：通常沿着一个被忽视、通常是破败的城市滨水 区，被建设成为再发展计划的一部分( 或者计划的全部) 。 游憩娱乐性绿道：充满个性特色的多种类型道路，距离通常比较长，以自然廊道 为基础，强调人的进入和游憩活动的展开，如山谷、废弃铁路、城市道路、带状公园。 具有生态意义的自然绿道：通常沿着河流和小溪，有时也沿着山脉线，主要用于 1 ( p r e s i d e n t s m r n i s s i o n ，p 1 0 2 j 啪i 髓i e y1 9 9 s ) 7 2 城市游憩犁绿道网络的概念及相关研究 野生动物迁徙和物种交换，也可用于自然知识的普及与学习。 历史或风景绿道：通常沿着一条道路、高速公路或者水路，一般连接着历史遗迹、 风景名胜、郊野公园等，最典型的是为徒步者或骑自行车提供沿路的专门通道，使他 们至少有能够避开汽车的空间。 全面或综合的绿道网络：通常基于自然地形，例如河谷、山脉，但有时，为了创 造一种可供选择的市政或地区绿色基础设施，它仅仅是一些随机组合的绿道或多类型 的开放空间。 法布士( f a b o s ) 认为绿道可分为三种类型：具有生态意义的走廊和自然系统的 绿道；娱乐性的绿道：具有历史遗产和文化价值的绿道。 具有生态意义的走廊和自然系统的绿道：指在生态意义上具有重要作用的自然廊 道和开放空间，它们通常沿着自然河道、溪流、山脉分布，为野生动植物提供迁徙通 道，同时保护生物多样性并有利于进行自然科学研究。 具有休闲娱乐的绿道：以各种类犁的游步道为特征，通常具有较长的距离，依附 于自然廊道和人工廊道等，为人们提供休闲娱乐和通行的绿色空间，通常接近水体、 风景线和自然景区，景观视觉优美。 具有历史遗产和文化价值的绿道：指具有历史遗产和文化价值的绿色空间，能够 起到教育、观景、游憩等综合功能。典型的文化与历史型绿道通常具有沿线的步道和 自行车道，使游览者能够近距离的参观位于绿道内部的文化和历史遗迹景观。 埃亨( a h e r n ) 认为2 按照尺度规模的大小，可分为区域级绿道( 1 0 00 0 0 k m 2 ) 、 省级绿道( 1 0 0 0 0 一1 0 0 0 0 0 k m 2 ) 、市域级绿道( 1 0 0 1 0 0 0 0 k m 2 ) 、市区级绿道( 1 1 0 0 k m 2 ) 四种类型。 我国学者车生泉按照城市绿地系统中的绿色廊道的结构和功能的差别，将绿色廊 道分为绿带廊道、绿色道路廊道、绿色河流廊道3 种类型；按照不同绿色廊道的功能 侧重点不同又可将绿色廊道分为：生态环保廊道一以保护生态环境、提高环境质量、 保护生物多样性为主要目的，游憩观光廊道以满足人们休闲游憩为主要目的，综 合功能廊道兼具生态保护、休闲游憩和文化教育等功能3 。 俞孔坚教授从历史分析和自上而下规划方法角度，对中国的绿道规划发展与演变 历史进行了系统总结。他认为按照绿道的形式与功能，中国存在着3 种类型的绿道， 即沿着河道或水域边界分布的滨河绿道；公园道路绿道或具有交通功能的道路绿道； 沿田园边界分布的田园绿道4 。 2 a h e m ，j g r e e n w a y sa s ap i a n n j n g s t 例呛g y f j 】l a n d s c a p ea n du r b a np l a n n i n g ，1 9 9 5 ，3 3 ( 1 3 ) ：1 3 1 1 5 5 。 3 车生泉著城市绿地景观结构分析与生态规划东南大学出版社，2 0 0 3 4y u k ，ud 。un l h ee v o l u t i o no fg r e e n w a y si nc h i n a j l a n d s c a p ea n dur b a np l a n n i n g ，2 0 0 6 ，7 6 ( 1 - 4 ) ：2 2 3 2 3 9 8 2 城市游憩型绿道网络的概念及相关研究 2 - 3 城市游憩型绿道网络的概念 在研究以上各种概念的基础上，给出本文所要研究的城市游憩型绿道网络的概念： 位于城市环境中的，由绿色廊道和游憩节点有机建构，以游憩、休闲娱乐、健身功能 为导向，兼具生态、资源保护、历史文化保护等多种功能于一体的绿色网络。该网络 依托城市绿地空间和城市道路空间构成，并与城市各种自然资源、人文资源等城市游 憩空间相互串联，由绿色空间构成的供市民畅通地自由行走的非机动交通网络。 其主要目的是： 一、为城市居民提供游憩场所，提高城市中游憩资源的连通度和可达性，增加游 憩资源的利用度。 二、为城市居民健康舒适的出行方式提供安全、连续的环境。 在这些绿道内，以步行通过或自行车通行为主，限制除特殊任务机动车外的其他 机动车辆通行。这些绿道能够延仲并覆盖整个城市，将城市中的主要游憩资源与城市 的绿地空间、学校、社区以及步行商业相连接，大大提高游憩资源的可及性，并增加 线性游憩场所，丰富居民的游憩生活。 城市游憩型绿道网络是由城市游憩型绿道构成的网络系统。为了便于本文的研究， 参考以上学者对绿道的分类，城市游憩型绿道按照其空间构成分为绿地式城市游憩型 绿道和道路式城市游憩型绿道两类： 绿地式城市游憩型绿道主要是依托城市滨水空间绿带、城墙绿带、带状公园等带 状自然空间形成。 道路式城市游憩型绿道主要是依托与城市游憩资源连接紧密且自身有一定绿色 空间的城市道路形成。 2 4 构建城市游憩型绿道网络的意义 1 、提高城市绿地的生态效益、社会效益 城市绿地是以生态效益和社会效益为主要目标的，主要起到改善城市环境、保护 生物多样性及提高城市居民的生活质量等积极作用。城市游憩型绿道网络能够把城市 中的绿地空间有效串联起来，可形成一定的绿色通风廊道，有效缓解城市热岛效应； 可形成绿色生态廊道，为生物的迁徙提供通道，有利于提高物种多样性；还可增加高 可达性的城市游憩场所，便于居民近距离或远距离的户外休闲活动，丰富城市游憩空 间类型，积极促进邻里交流，增进人与人之间的感情，使社会发展更为和谐。 2 、创造良好的城市交通体系 城市道路联系城市各区域，不仅起着交通通行的作用，还承载着居民生活、交流 及文化娱乐活动。现如今汽车成为城市道路的主宰，原本宜人的街道空间尺度正逐渐 9 2 城市游憩型绿道网络的概念及相天研究 远离人们的生活，城市道路成为城市的污染源。城市游憩型绿道的建设能够改善城市 道路环境，有效降低噪声污染、汽车尾气污染等，形成多种活动空间，还城市道路空 间于人，同时创造适合行人骑自行车、步行的交通空间，与城市其它交通方式共同组 成宜人的城市交通体系。 3 、塑造特色的城市环境 以城市独特的河流水系、绿地、道路作为载体，以绿色空间为基础，将城市传统、 民俗、历史等文化元素融合在城市游憩型绿道网络中，使其更加具有地域特征和文化 特色，增加绿化的内涵、强化城市特色、树立城市形象，为城市的发展创造更多的机 会。 2 5 城市游憩型绿道网络构建与城市绿地系统规划之间的关系 城市绿地系统规划是城市游憩型绿道网络构建的上位规划，对城市游憩型绿道网 络的构建有着直接的影响与指导作用。城市绿地系统规划是对各种城市绿地进行定 性、定位、定量的统筹安排，形成具有合理结构的绿地空间系统，以实现绿地所具 有的生态保护、游憩休闲和社会文化等功能的活动5 ，城市游憩型绿道网络构建主要 是从居民游憩的角度来整合、完善城市绿地空间，是对城市绿地系统规划的补充与细 化，同时也能促进城市公园的合理布局，使城市绿地得到最大的利用效率。 2 6 国内外相关理论研究 2 6 1 国外相关理论研究 景观规划研究论文的国际著名期刊风景和城市规划在1 9 9 5 年和2 0 0 4 年出了 了两期关于绿道的专刊，介绍了很多国外绿道规划的理论与最新理念，虽然没有专门 针对游憩型绿道的研究，但是其研究的绿道很多都涉及到城市游憩型绿道的内容。 1 9 9 5 年的风景和城市规划3 3 期收录了来自美国、加拿大、保加利亚、英国 和法国等国专家学者的2 6 篇文章，介绍了绿道运动的重要性和起源，关于绿道规划 中的自然和生态资源保护，游憩、文化和视觉价值等主题的理论、规划策略和方法， 以及不同尺度和层面的规划目标，并就价值、知觉、使用模式、实施政策，对人和绿 道的相互关系作了研究。文章中介绍到，在城市中，绿道引进了一种以城市景观中的 一些线形特征如河道、海岸线、山脊线和铁路等为构架的关于公共开放空间和游憩的 新概念。 5 姜允芳著城市绿地系统规划理论与实践中国建筑工业出版社，2 0 0 6 1 0 2 城市游憩型绿道网络的概念及相关研究 2 0 0 4 年的风景和城市规划6 8 期则收录了来自北美、欧洲、亚洲，以及少数 来自非洲、大洋洲和南美的专家学者的2 5 篇文章，主要是对各个国家和地区背景下 绿道项目的介绍，涉及的内容包括5 大块：( 1 ) 绿道尤其是滨河绿道的公共知觉；( 2 ) 大城市尺度的历史的和现代的绿道规划案例的比较；( 3 ) 社区尺度的为保存土地的绿 道网络；( 4 ) 历史和文化的绿道；( 5 ) 区域、国家和国际层面的大尺度绿道规划。其 中( 1 ) 、( 2 ) 、( 3 ) 、( 4 ) 都与城市游憩型绿道有关。以下分别就公众知觉、城市尺度 的开发、规划方法等方面的相关文献作简要总结。 公共知觉方面主要从人的需求角度探讨如何构建绿道网络系统。基于居民的需求， 把绿道融于城市环境，要求绿道网络规划应追求质而不是量，因此城市绿道网络应该 由公园道( p a r k w a y ) 、蓝道( b l u e w a y ) 、铺装道( p a v e w a y ) 、商业道( g l a z e w a y ) 、生 态道( e c o w a y ) 、自行车道( c y c l e w a y ) 、乡村道( c o n t r y w a y ) 等构成绿道网络系统。 公园道通过步行系统联系起点与目的地，如居住区到商业区、学校等，主要起到 游憩、通勤的作用；蓝道依托城市河流水系规划建设，主要起到游憩、生物保护、 防洪作用；铺装道另一类步行系统，城市步行街最为典型，设置一定的商店、休 息设施和小品；商业道联系个购物中心、办公楼和车站；生态道设计上更多 考虑生态功能的发挥；自行车道供居民骑自行车的休闲健身空间、乡村道联 系城市与郊区的非机动车道。这几种类型的绿道是从绿道依托条件及人的使用功能上 进行区分的，其实实践中绿道往往具有多种综合功能。 城市尺度的开发方面主要是将绿道的发展和绿色空间系统作为城市增长的一个 部分，绿道的规划格局与城市发展同步，对城市的生态安全格局起着重要的作用。 规划方法方面主要是借助g i s 技术，利用适宜性方法研究绿道网络。该方法分为 5 个步骤：( 1 ) 确定绿道功能：( 2 ) 收集数据；( 3 ) 确定权重：( 4 ) 数据整合及g i s 分析；( 5 ) 输出评价。其中第一步将绿道分为生物保护功能、游憩功能和河流廊道保 护功能，然后针对每一功能选取影响因子进行评价，最后叠加并经优化调整得到绿道 适宜性分布图。本文研究的城市游憩型绿道网络构建可借鉴此种适宜性分析法。 2 6 2 国内相关理论研究 由于开始认识到环境问题的严峻性，同时受到国外绿道研究及相关浪潮的推动， 我国对于绿道的理论研究与实践呈逐年上升趋势。 张文、范闻捷( 2 0 0 0 ) 在城市中的绿色通道及其功能一文中首次介绍了“绿 色通道”的概念并指出此项研究对于我国的现实意义转变传统的河道、河岸治理 思想。介绍了绿色通道的源起、发展历史及其在城市建设中作用，并分析了美国博尔 2 城市游憩型绿道网络的概念及相关研究 德( b o u l d e r ) 绿色通道和德克萨斯州w o o d l a n d s 镇绿色通道6 。这两个绿道的案例主要 是以限制城市发展、生态保护、资源保护为主要内容同时设置了供市民休闲娱乐的开 放空间。 刘东云、周波( 2 0 0 1 ) 介绍了波士顿翡翠项链、波士顿开放空间系统以及新英格 兰地区绿道规划；李团胜、王萍( 2 0 0 1 ) 对绿道的定义进行了探讨，总结其发展历程 和生态学意义，并介绍了相关案例。 刘滨谊、余畅( 2 0 0 1 ) 介绍了绿道的概念、功能、类型、发展历程及其在美国的 发展，着重介绍了美国新英格兰地区的绿道网络规划，同时结合我国绿地建设的现状， 总结了美国绿道规划对我国城市发展的启示7 。 翟辉( 2 0 0 1 ) 认为绿道是具有线性要素的植物绿化空间，不仅具有生物多样性保 护的功能，还具有一定的休闲娱乐功能。 张庆费( 2 0 0 2 ) 把绿道网络称之为绿色网络，阐述了绿色网络的兴起、概念以及 功能，并指出城市绿色网络主要由连线和节点构成，需遵循以下几个规划原则：具有 连接性原则、自然保护原则、为居民服务原则、网络多样性原则、网络可及性原则8 。 在充分了解绿色网络规划的一些困境后给出一些引导措施。 魏民( 2 0 0 2 ) 在安阳城市绿地系统规划中得到启示，提出应结合城市河道、防洪 沟渠、城市交通系统构建绿道网络系统。 陈爽、张皓( 2 0 0 3 ) 介绍了田园城市、绿带、绿脉、生态网络等绿色规划理念， 认为绿道应该具有生态、休闲娱乐、美学、历史文化、遗产保护、交通通行等多种功 能。同时强调绿道规划是对城