汽车发动机润滑油培训.ppt

汽车润滑油培训资料,2012年10月,桂林伟文纳米科技材料有限公司,*Co.,Ltd.,Page1,目录,3,*Co.,Ltd.,Page2,一、概述,三分修，七分养。修车去哪里？养车去哪里？,汽车的“修-养”,4,*Co.,Ltd.,Page3,一、概述,发动机机油齿轮油自动波箱油刹车油润滑脂水箱防冻液,汽车润滑油的构成,5,*Co.,Ltd.,Page4,一、概述,汽车使用的润滑油,6,*Co.,Ltd.,Page5,一、概述,机油的作用,润滑冷却密封清洁防锈防腐,7,*Co.,Ltd.,Page6,一、概述,发动机的主要润滑磨损部位活塞环与气缸套曲轴轴承、连杆大小头轴承配气机构：凸轮、挺杆、气门,抗磨只是机油的一项作用！齿轮油的抗磨性最好！,8,*Co.,Ltd.,Page7,一、概述,不同质量的机油在发动机中的表现,9,*Co.,Ltd.,Page8,一、概述,不同质量的机油在发动机中的表现,10,*Co.,Ltd.,Page9,一、概述,机油的构成：,基础油+添加剂水+茶叶,正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡！,11,*Co.,Ltd.,Page10,一、概述,添加剂：粘度指数改进剂-增粘剂清净分散剂-机油变黑的原因之一抗磨剂抗氧化剂降凝剂摩擦改进剂防锈剂抗泡剂其他特种添加剂,添加剂的种类,基础油：植物油矿物油合成油,基础油的种类,12,*Co.,Ltd.,Page11,一、概述,机油的构成,13,*Co.,Ltd.,Page12,一、概述,合成基础油的种类,合成基础油：全合成油（PAO）-聚a烯径油半合成油-矿物油+合成油加氢裂化合成油-三段加氢裂化,14,*Co.,Ltd.,Page13,一、概述,世界润滑科技的发展趋势,1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑油中的体现：灰份:0.71.0%(0.8-5.0%)磷:0.050.10%(0.08-0.13%)硫:0.20.4%(0.5%)2.日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了更高的要求：-采用低粘度润滑油-研制更好的摩擦改进剂-研制更好的抗磨剂3.基于新型技术的长寿命润滑油应运而生：-采用加氢裂化合成基础油-采用全合成基础油-研制更好的抗氧化剂由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车润滑科技发展主潮流！,15,*Co.,Ltd.,Page14,一、概述,加氢裂化合成技术,首先在炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。将真空含蜡油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑油料。由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命。,16,*Co.,Ltd.,Page16,一、概述,润滑油的一般理化指标,色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小越好黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏度与油膜强度成正比，油膜强度与流动性成反比黏度指数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低57为宜）水分：反映水分含量，越少越好机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标准0.005%）,17,*Co.,Ltd.,Page17,一、概述,润滑油的特殊理化指标,清洁分散性：反映溶解有害物质的性能氧化安定性：反映抗老化性能高温安定性：反映高温热分解能力油性极压性：反映油膜高温高压高负荷时的抗磨表现抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能防锈性：反映阻隔金属生锈的性能台架实验结论：实际应用测试表现,18,*Co.,Ltd.,Page18,二、选择机油的一般识别标准,选择机油的一般识别标准,相应的性能等级适当的粘度,能给发动机更快更全面的保护满足不断发展的发动机技术要求,19,*Co.,Ltd.,Page19,二、选择机油的一般识别标准,API(美国石油协会)机油性能等极标准,S代表汽油机油最高级别APISMC代表柴油机油最高等级APICI-4全部基于一系列发动机测试及台架试验,20,*Co.,Ltd.,Page20,二、选择机油的一般识别标准,汽油机性能等级,API=美国石油协会SASM=汽油发动机油的性能级别*表示国际上已过时的级别*SG在国际上已过时，但仍广泛使用最近针对亚洲地区进行了修改,高表现水平低,21,*Co.,Ltd.,Page21,二、选择机油的一般识别标准,汽油机油的级别,SA级40年代公布不加添加剂SB级50年代公布只加抗氧剂和抗磨剂SC级1964年公布加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和漆膜SD级1968年公布汽车发动机安装PVC伐(窜气回流),改进油品低温油泥性能.SE级1972年公布满足发动机负荷增加,油温上升的需要SF级1980年公布汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能SG级1988年公布进一步解决漆膜和油泥添加剂增加几乎一倍SH级1994年公布汽车装有排气转换装置,机油磷含量0.12%SJ级1997年公布提高机油的节能性能和控制磷含量0.1%SL级2001年公布满足现代发动机需要，磷含量0.1%SM级2004年公布目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要磷含量0.1%,节能和延长换油期,22,*Co.,Ltd.,Page22,二、选择机油的一般识别标准,汽油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计压缩比：7.5SG以下级别=7.5-8.5SG-SJ级别8.5SJ以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：SG以下级别日韩发动机：SG-SL级别欧美发动机：SL以上级别CNG/LPG发动机应选择SG以上级别机油,23,*Co.,Ltd.,Page23,二、选择机油的一般识别标准,柴油机油的等级,APICI-4APICH-4APICG-4APICF-4APICFAPICEAPICDAPICCAPICBAPICA,24,*Co.,Ltd.,Page24,二、选择机油的一般识别标准,柴油机油的级别选择,1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计增压比：1.4CF以下级别=1.4-2CF/4-CH/4级别2.0CH/4以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：CF/4以下级别日韩发动机：CF/4-CH/4级别欧美发动机：CH/4以上级别新型涡轮增压发动机应选择CF/4以上级别,25,*Co.,Ltd.,Page25,二、选择机油的一般识别标准,汽柴通用机油的级别选择,1.S在前为汽油发动机设计机油，如SL/SG2.C在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/CF3.特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别表现，且性价比较低，不符合经济性原则。汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛,26,*Co.,Ltd.,Page26,二、选择机油的一般识别标准,SAE粘度级别,27,*Co.,Ltd.,Page27,二、选择机油的一般识别标准,单式粘度与复式粘度机油,单式粘度：SAE40，50复式粘度：10W/30，20W/50,28,*Co.,Ltd.,Page28,二、选择机油的一般识别标准,SAE粘度级别,15W/50,100C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。,低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。,SAE：美国汽车工程师学会,29,*Co.,Ltd.,Page29,二、选择机油的一般识别标准,根据温度条件选择粘度的参照图-1,30,*Co.,Ltd.,Page30,二、选择机油的一般识别标准,根据温度条件选择粘度的参照图-2,31,*Co.,Ltd.,Page31,二、选择机油的一般识别标准,1,2,3,汽车机油黏度选择依据,32,*Co.,Ltd.,Page32,三、常见问题与分析,机油粘度过大有什么危害？,1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会影响到它的使用效果。,机油黏度过大的危害：,33,*Co.,Ltd.,Page33,三、常见问题与分析,机油粘度过小有什么危害？,1.油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。2.密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。3.加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。有些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变。温度降低时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温度下都能保持很好的润滑效果。,机油黏度过小的危害：,34,*Co.,Ltd.,Page34,三、常见问题与分析,机油是否变质？,望：看一看润滑油的颜色，发动机中出现大量油泥，溅在曲轴箱金属面的润滑油呈棕黑色；活塞冷却腔内结炭过多(指油冷活塞)等闻：嗅一下润滑油的气味，润滑油气味变得辛辣而又刺鼻问：询问车主上次更换润滑油的时间或里程数，一般三个月或5000-7000公里更换切：摸一摸润滑油，可用滴油试验的方法来了解润滑油污染的程度当发动机运转时，从润滑油系统中取出油样，用一根清洁的玻璃棒或金属丝(一端带尖)浸入油中，然后把端部的油滴在滤纸上，并在室温下干燥几小时观看油渍，油渍愈黑，则说明润滑油愈脏。如果中心黑点中有较多的硬沥青质和炭粒，则表明过滤不良，通过加强过滤后润滑油尚可用。如果黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，则表明润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用。,判断机油是否变质的方法：,35,*Co.,Ltd.,Page35,三、常见问题与分析,机油压力为什么过低？,发动机油在常用转速范围内，汽油机机油压力应为196392kPa，柴油机应为294588kPa。一般情况下，如果发动机在中等转速下压力低于147kPa，迨速下机油压力低于49kPa，发动机机油压力指示报警，即所谓的亮红灯。一般有下列原因：机油表或传感器有故障失效。机油泄露，机油量不足。机油被稀释，机油粘度过低。油管接头松动或油路有漏油之处。机油限压阀开启，压力调整过低，弹簧过软或折断。旁通阀弹簧弹力过小或折断。机油集滤器滤网被污物堵塞。机油泵工作不良。机油滤清器旁通阀不严密，弹簧过软或折断。曲轴的主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，与轴颈间隙过大。,机油压力过低的原因：,36,*Co.,Ltd.,Page36,三、常见问题与分析,机油压力为什么过低？,1.用机油尺检查机油和粘度是否符合要求，若油不足则及时加油，机油粘度不够，则要更换粘度较高的机油。2.检查机油表是否良好，拆下机油传感器导线使其搭铁，接通点火开关，机油压力表指针应迅速上升，如指针不动，则说明机油表有故障，应检修或更换机油表。3.如果机油压力表正常，检查传感器。将传感器拆下，启动发动机，如果从主油道喷出的机油有力且无气泡，说明传感器有故障。如果喷油压力低，说明油路有故障。4.检查限压阀弹簧是否过软，钢球是否磨损造成密封不严。如属限压阀故障，更换损坏的零件。5.如果上述检查良好，拆开油底壳，检查集滤器是否堵塞。如堵塞，清洗集滤器。6.如果集滤器没有堵塞，检查机油泵是否磨损严重。7.如果机油泵良好，应紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。如上述情况均正常,即是复级油品弹性流体性质瞬间剪切反应,油压低说明通畅阻力小,其实机油流量充足,适当调高油压调节阀即可.的检查方法,机油压力过低的检查方法：,37,*Co.,Ltd.,Page37,三、常见问题与分析,机油压力过高的原因？,机油表指针指示规定油压数值时，一般故障的原因有下列几种：1）机油表或传感器失灵。2）机油粘度太高(黏度越高阻力越大,压力就越大)。3）机油主油道有堵塞之处，或缸体内通向曲轴轴承的油道有堵塞之处。4）机油限压阀开启压力调的过高，或限压阀弹簧太硬。5）机油限压（柱塞式）卡滞或粘着在关闭的位置。6）机油滤清器堵塞而旁通阀又不能开启。7）新装发动机主轴承或轴颈与轴承间隙过小。,机油压力过高的原因：,38,*Co.,Ltd.,Page38,三、常见问题与分析,为什么冬天发动机不易启动？,在寒冷的季节，较低的环境温度对汽油的挥发性，润滑油黏度