（机械制造及其自动化专业论文）我国城市住宅小区立体车库的研究.pdf

山东大学硕士学位论文 摘要 随着我国大中城市经济的发展、现代化进程的不断加快，以及汽 车生产成本和价格的下降和个人购车消费水平的提高，我国私人汽车 数量快速增长，私人汽车将大规模的进入家庭。但现有住宅小区大部 分缺少必要的停车库，小区内的空地面积又少，小轿车到处乱停乱放， 马路边、人行道、甚至草坪上都停车，造成小区内拥挤堵塞、。污染、 噪音等，严重影响小区内的居民出行、交通和生活质量，而且很不安 全，车辆容易被盗，严重影响私人购车量的增长，造成的经济损失十 分巨大，停车难问题已成为影响一个城市可持续发展的重要问题，而 解决这一问题的最好的方法是建立住宅小区立体车库。 本文通过对我国城市停车问题现状的调查、研究、分析，参考国 外解决停车难问题的措施，对各种立体车库的类型进行了分析，结合 我国城市住宅小区的实际情况，提出了适合我国城市住宅小区的立体 车库类型方案：单个别墅型家庭宜采用二层简易升降式立体车库、普 通住宅小区宜采用竖直循环式立体车库。并且运用s 0 1 id w o r k s 三维设 计软件进行设计模拟，确定了科学合理的立体车库结构设计方案和控 制方案，建立了科学的论证和实施方案。 简易升降式立体车库能利用家庭住宅内较小的空间和“死角”地 面( 甚至可以建在室内) ，来满足多车辆家庭的需要，而且将车辆升起 又便于用户对车辆检修和有效防止被盗。竖直循环式立体车库能有效 的利用住宅小区内有效的空间和地面( 也可以建于小区内绿地的上 面) ，占地面积少，存放的车辆多，在住宅区的每个组团中或每栋楼下 都可以随机设立，能停放每个组团或每栋楼内所有的车辆；而且由于 汽车存放在建筑物内或钢结构框架内，不会遭到人为损坏和被盗，它 的控制系统相对简单，能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠，易 于操作。 本文提出的实施方案，适合我国城市住宅小区的现状，在我国将有 着广阔的发展前景，会在新开发的住宅小区及旧杜区里大显身手，为 眼下车库短缺的住宅小区解决停车难问题，是城市住宅小区停车问题 山东大学硕士学位论文 的主要发展方向。同时对缓解城市停车难问题，促进城市静态交通的 建设和发展，提高城市管理水平有重要的推广应用价值，而且解决城 市住宅小区中停车难的问题对汽车工业和国民经济的健康发展都具有 十分显著的意义。 本文在最后给出了研究的结论，同时对本课题还有待于进行深入 研究的内容作了比较详细的说明，以便进一步继续研究。 关键词立体车库；私人汽车；结构和控制系统 山东大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to ft h ee c o n o m y ，t h e m o d e r n i z a t i o n ，t h e d e c r e a s eo ft h ec a r sc o s ta n dp r i c ea n dt h ei n c r e a s eo ft h ei n d i v i d u a l p u r c h a s ep o w e r ，t h en u m b e ro ft h ep r i v a t ec ari n c r e a s e ss of a s tt h a tt h e m o r ea n dm o r ef a m i l i e sw i l lh a v et h e i rc a r si no u rc i t i e s r e s i d e n t sp a r k t h e i re a r so nt h er o a d s ，t h ep a v e m e n t sa n de v e no nt h el a w n sb e c a u s et h e y h a v en oe n o u g hg a r a g e si nt h e i rr e s i d e n t i a ld i s t r i c t s t h ep a r k i n gp r o b l e m n o to n l yb r i n g sg r e a t si n c o n v e n i e n c et h er e s i d e n t s t r a f f i ca n dt h e i rl i f e b e c a u s eo ft h ef a m i l yc a rc r o w i n ga n dp o l l u t i n g m o r e o v e ri ti sn o ts a f e ， f o rt h ee a r saree a s yt ob es t o l e n t h ep r o b l e m sh a v es e r i o u se f f e c to nt h e g r o w t ho ff a m i l ye a r sa n dc a u s eg r e a te c o n o m i cl o s t t h ed i f f i c u l t yo f p a r k i n gh a sa l r e a d yb e c o m eam a j o rp r o b l e mi n f l u e n c i n gs u s t a i n a b l e d e v e l o p m e n to fac i t y t h eb e s tm e t h o dt os o l v et h i sp r o b l e mi st os e tu p t h es p a t i a lg a r a g ei nr e s i d e n t i a ld i s t r i c t s b yi n v e s t i g a t i n g ，s t u d y i n ga n da n a l y z i n g t h ec u r r e n t p a r k i n g s i t u a t i o no fc i t i e si no u rc o u n t r y ，c o n s u l t i n gt h em e a s u r e sa b r o a do f p a r k i n g ，a n a l y z i n gav a r i e t ys p a t i a lg a r a g e sa n dc o m b i n i n go u rc o u n t r y s a c t u a lc o n d i t i o n so fu r b a nr e s i d e n t i a ld i s t r i c t s ，t h i sp a p e rs u g g e s t st h e s u i t a b l es c h e m e so ft h es p a t i a lg a r a g ef o ru r b a nr e s i d e n t i a ld i s t r i c t si nour c o u n t r y ：i n d i v i d u a lv i l l af a m i l ys h o u l da d o p tt h es i m p l em e c h a n i c a l g a r a g ea n do r d i n a r yr e s i d e n t i a ld i s t r i c t ss h o u l da d o p tt h e v e r t i c a lc i r c u l a r g a r a g e t h es c i e n t i f i ca n dr a t i o n a l s t r u c t u r a ld e s i g na n dc o n t r o lp r o j c o t h a v eb e e nc o n f i r m e d ，a n dt h es c i e n t i f i cd e m o n s t r a t i o na n di m p l e m e n t i n g s c h e m eh a v eb e e ne s t a b l i s h e db yu s i n gs o l i d w o r k s ( 3 一dp a r a m e t e r i z e d m o d e l i n gd e s i g ns o f t w a r e ) t od e s i g ns i m u l a t i o n t h es i m p l em e c h a n i c a lg a r a g ec a nu t i l i z er e l a t i v e l ys m a l ls p a c ea n d ”d e a da n g l e ”g r o u n di nt h ef a m i l yh o u s e ( c a ne v e nb eb u i l ti nt h er o o m ) ， c o m i n gt om e e tt h ed e m a n d so ff a m i l i e sw i t hs e v e r a lc a r s t h eu s e r sc a n c o n v e n i e n t l vm a i n t a i nt h ec a rw h e nr a is i n g i ta n di tc a ne f f e c t i v e l y l l i 山东大学硕士学位论文 p r e v e n tt h ee a rf r o mb e i n gs t o l e n t h e v e r t i c a lc i r c u l a rg a r a g ec a l l e f f e c t i v e l yu s et h es p a c ei nt h er e s i d e n t i a ld i s t r i c t s ( e g a b o v et h el a w n ) ： i to c c u p i e sl e s sa r e a ，a n dp r e s e r v e sm o r ec a r s ，a n dc a nb es e tu pa t r a n d o mi ne a c hd o w n s t a i r si nr e s i d e n t i a la r e a a l lc a r si nab u i l d i n gg r o u p o ras i n g l eb u i l d i n gc a nb ep a r k e d a n db e c a u s et h e ya r ep a r k e di nt h e b u i l d i n go rs t e e lc o n s t r u c t i o nf r a m e ，t h ec a r sw i l l n o tb ed a m a g e da n d s t o l e n t h ec o n t r o ls y s t e mi sr e l a t i v e l ys i m p l e ，a n di tm a k e sa c c e s s c o n v e n i e n t ，s a f e ，r e l i a b l ea n de a s i l yo p e r a t e d t h ei m p l e m e n t i n gs c h e m et h a tt h isp a p e rp u t sf o r w a r di ss u i t a b l ef o r t h ec u r r e n ts i t u a t i o no ft h eu r b a nr e s i d e n t i a ld i s t r i c t si no u rc o u n t r y ，s o t h e r ew i l l b eaw i d e l yd e v e l o p i n gp r o s p e c ti no a rc o u n t r y i tw i l ls h o w t h e i ra d v a n t a g e si nt h en e w l y - d e v e l o p e db u i l d i n g sa n do l dc o m m u n i t i e s ， a n di tw i l ls o l v et h ep a r k i n gp r o b l e mo ft h er e s i d e n t i a ld i s t r i c t sf o rt h e m o m e n t ，a n di tw i l lb et h em a i nd e v e l o p i n gd i r e c t i o nt os o l v et h ep a r k i n g p r o b l e mi nr e s i d e n t i a ld i s t r i c t so fb i gc i t i e s i th a ss i g n i f i c a n tv a l u eo f p c p u l a r i z a t i o n i n a l l e v i a t i n gt h ep a r k i n gd i f f i c u l t y i nt h e c i t i e s ， p r o m o t i n gt h ec o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n to ft h eu r b a ns t a t i c t r a f f i c a n di m p r o v i n gt h eu r b a nm a n a g e m e n t i ta l s oh a s v e r yr e m a r k a b l e s i g n i f i c a n c et o t h es o u n dd e v e l o p m e n to ft h ea u t oi n d u s t r ya n dt h a to j n a t i o n a le c o n o m y a tt h ee n d ，t h ei n v e s t i g a t i v ec o n c l u s i o n sa r eg i v e n ，a n dt h e r ei st h e d e t a i l e de x p l a n a t i o nt of u r t h e rr e s e a r c hf o r t h ep r o j c o t ，a n di ti s a d v a n t a g e o u st oc o n t i n u es t u d y i n gf u r t h e r t h ek e y w o r d s ：t h es p a t i a lg a r a g e ：t h ep r i v a t ec a r ；t h es t r u c t u r ea n d c o n t r o ls y s t e m 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究所取得的成果。除文。t ，已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研 究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明 的法律责任由本人承担。 论文作者签名： 镪豳 日 期：2 q 鳢生垒旦 、 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使刚学位论文的规定，蚓意学 校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段 保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：缑毒 权导师签名： 第l 章课题研究的内容、目的和意义 第1 章课题研究的内容、目的，和意义 1 1 课题研究的内容、目韵 我国城市的私人汽车越来越多，但由于住宅小区缺少必要的停车 库，造成了停车难问题。我们想通过研究，探讨适合中国城市居民住 宅小区的立体车库的结构、控制系统方案和实施方案；并运用3 d 设计 软件确定科学合理的结构设计方案和控制方案，建立科学的论证和实 施方案。 1 2 课题研究的意义 1 2 t 我国城市停车难问题越来越严重 随着我国经济的快速发展，个人消费水平的不断提高，私人小汽 车将快速、大量的进入城市家庭，城市里私人汽车会越来越多，对于 身处北京、上海等大中城市的消费者丽言，拥有一辆属于自己的汽车 已经不w 足个梦想。f ! ! ： 我围住宅小区早期足以非机动车为主的停4 ：没 施，现有住宅小区大部分缺少必要的停车场( 库) ，已经无法满足机动 车出行和停车的需要，小区内的空地面积又少，小轿车到处乱停乱放， 马路边、人行道、甚至草坪上都停车。 “十五”期间，国家鼓励轿车进入家庭，随着城市羼民汽车普及 率的大幅提高，在中国城市土地资源越来越紧缺的情况下，城市住宅 小区的停车难问题已f i 益突f h ，很多大城市为了解决这个问题，都提 出了住宅小区停车位的供应以配锉。为主，并都制定了新的建筑物配建 停车设施标准，如南京普通住宅小区每户的停车髓 f 原来0 2 调艇 为0 3 1 0 个，无锡市住宅区配建停车位标准提高到0 8 一i 2 个， 合肥市住宅区配建停车位标准提高到0 5 1 6 个，成都市羼住建筑配 建停车位标准为别墅每户2 个以上、普通住宅按建筑面积o 5 1 5 个， 武汉市居住建筑配建停车位标准为别墅每户1 个、普通住宅侮4 户1 个。但我国大城市酱通住宅区以及老城内以l j l 建立的住宅j 爰人邝分挪 没有建停车场( 库) ，也不会有太大的地瓶和空f l j ) 妊北火删停年场也 就无法满足住宅小区肉广火膈民的停车需求。 山东大学硕士学位论文 目前中国家用轿车的保甫量为4 8 9 万辆，到2 0 1 0 年将增加2 倍， 达到1 4 6 6 万辆：到2 0 2 0 年这一数字再增加4 倍，达到7 2 0 0 万辆。届 时中国各种汽车的总保有量将达到1 15 亿辆，是美国今天汽车总保有 量的一半。而2 0 1 0 年、2 0 1 5 年、2 0 2 0 年家用轿车的市场需求量，分 别是5 0 1 万辆、9 1 3 万辆和15 8 4 万辆。其后，中国将全面进入汽车社 会。这是国务院发展研究中心在一组中国汽车产业增长潜力与外部环 境的研究课题中提出的预测。 据专家预测，中国将在2 0 0 5 年或2 0 0 6 年达到汽车进入家庭、汽 车大幅度增长的起爆点。我国大城市的车辆越来越多，而除了新建的 高档住宅小区外，大多数普通住宅小区的车库严重配套不足，实际上， 以前建设的许多住宅小区根本没有建立正规的车库，现在也不可能有 太大的空间来建设停车场( 库) 。 1 2 2 停车难问题带来了严重的不良后果 ( 1 ) 由于没有足够的停车场，住宅小区内的车辆乱停乱放，造成 小区内秩序混乱、污染、拥挤、噪音等，严重影响小区内的居民出行、 交通和生活质量。 ( 2 ) 在夜晚，由于缺少停车库，车辆不能入库，在外面乱停乱放， 很不安全，不仅容易使车辆被损坏，而且也使汽车的被盗案件呈大幅 上升势头，给社会治安带来了巨大的压力。据有关部门统计，在2 0 0 2 年深圳市被盗的汽车中，约5 9 左右的车辆是停放在车主楼下被盗的， 3 9 是在路边停靠时被盗的。 ( 3 ) 城市的交通，因为缺少停车库，只能采用路边停车，从而占 用了大量的公用行车道路，造成了城市道路交通的拥挤，影响了城市 道路交通的“畅通工程”，制约了城市的发展。 ( 4 ) 停车难问题也严重影响了私人汽车的消费，进而影响了我国 汽车工业和国民经济的发展。2 0 0 3 年我国城市私人购车的高速增长， 使汽车制造业一跃成为中国工业第五大支柱产业，- 中国汽车产量在美 国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。由于汽车工业是产 业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集产业，因此汽车工业发 展了，必然会拉动国民经济的快速发展。但由于停车难问题，必然使 第1 章课题研究的内容、目的和意义 许多有能力买车、也想买车的人，因为没有车库停放，不敢买，从而 制约了我国私人汽车的消费，影响了国家的汽车产业政策，影响了汽 车工业和国民经济的发展。 1 2 3 课题研究的初步思路 由于城市的土地资源是有限的，要解决持续增长的停车问题，立 体化停车是必然的出路。近几年，机械式立体车库正渐渐进入我国大 中城市，尤其是全自动的机械式立体车库，是采取立体停车设旌，使 所有存取车步骤全部自动化，司机只要在进出口处进行简单搡作即可 完成存取车的全过程，它占地面小，存放车辆多，汽车存放在建筑物 内或钢结构框架内，不会遭到损坏和被盗，使用便捷、安全、可靠。 机械式立体车库操作简单、高密度的容车率有效的解决了部分城市停 车难问题，但现在发展的主要类型是大型公共停车库，规模大，占地 面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区 如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设遍面和空间。 现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问 题，因此要根据我国的实际隋况进行研究，找到适合城市住宅小区的 立体车库技术，建立住宅小区立体车库，以解决城市住宅小区的停车 难问题。 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积， 建立中小型机械式立体车库，它们向空间发展，充分利用立体空间， 占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安 全可靠。机械式立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操 作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，将会取代平面车库 为眼下车库短缺的住宅小区解决停车难问题，是解决大城市住宅小区 停车问题的主要发展方向，将会在新开发的住宅小区及旧社区里大显 身手。 1 2 4 课题研究的意义 通过本课题的研究，找到适合我国城市住宅小区的停车库实施方 案，解决住宅小区内停车难问题将会： ( i ) 有效地改善住宅小区内车辆乱停乱放的现状，提高居住区的 山东大学硕士学位论文 环境质量和生活质量： ( 2 ) 可以有效地防止车辆被盗，减少经济损失； ( 3 ) 可以改善城市的交通质量，促进城市的可持续发展； ( 4 ) 可以使居民享受到停车无忧、来去自由的便利，促进私人汽 车的消费，带动汽车工业和国民经济的发展。 ( 5 ) 同样，适合于城市住宅小区的立体车库，也可以应用于企事 业单位、医院、商业区等地面空间相对较少的公共停车，从而可以有 效地解决城市公共停车难问题。近日，长沙市规划局就2 0 0 3 年人大代 表提出的“关于解决我市停车难问题”的提案做出答复，要在全市规 划一批立体停车库，以解决用地紧张、停车需求迫切的要求。 建设部、公安部、交通部等有关政府部门及地方政府己认识到发 展机械式立体车库的重大意义，我国“汽车工业产业政策”要求有关 部门应采取措施在停车库等设施和制度方面予以支持和保障，国家经 贸委也将城市机械式立体车库列为近期行业技术发展重点。随着私人 汽车的不断增加，住宅小区内的停车问题越来越严重，以及人们对生 活质量和环境意识的不断增强，机械式立体车库将会在我国城市住宅 小区内大显身手，会对缓解城市停车难问题、促进城市静念交通的建 设和发展、提高城市管理水平有重要的推广应用价值，而且解决城市 中停车难的问题对汽车工业的健康发展和国民经济的发展都具有十分 显著的意义，因此它将在我国有着广阔的发展前景。 第2 章对大城市停车问孽的调研、分析 第2 章对大城市停车问题的调研、分析 2 1 我国私人汽车将大规模的进入城市家庭 随着我国加入w t o 以及汽车生产规模扩大、市场竞争增强，汽车 关税的大幅降低以及国外汽车巨头纷纷“入侵”中国本土生产，导致 汽车生产成本和价格下降；我国经济持续发展，人民收入大幅度上升， 个人购车消费水平也不断的提高，而且国家为鼓励轿车进入家庭制定 了一系列相关的政策，私人轿车的增长速度将会进一步加快，曾经被 视为奢侈品的汽车如今正大步走入寻常百姓家。 按国际一般标准，在g d p 人均达到l0 0 0 美元时，就将进入私人消 费汽车时代，我国北京、上海、广州和深圳等大城市经济水平较高， 私人购车已经进入爆发性增长阶段，如上海2 0 0 1 年全市人均g d p 已达 4 5 0 0 美元，就已经进入私人汽车消费时代。”1 一个国家一般在拥有汽 车的家庭达到1 0 至2 0 时开始进入汽车社会，中国目前北京、深圳、 广州、东莞4 个城市已达到或接近这个水平。”。 湖北省武汉市计委日前公布的一项统计数据显示，至2 0 0 2 年6 月 末，全市家庭轿车拥有量己近4 万台。深圳市目前每百户人家拥有1 8 5 辆小轿车，按照国际通行统计惯例，深圳市轿车消费已进入了普及阶 段。3 1 2 0 0 2 年北京市人均国内生产总值达到2 7 7 4 6 元( 约合3 3 5 5 美元) ， 具备了足以支撑汽车进入家庭，私人购车持续增长的重要条件a2 0 0 2 年新增机动车2 7 6 万辆，其中私人购车比例接近9 0 。2 0 0 3 年以来， 北京机动车销售市场继续保持高速增长势头，前7 个月新增机动车1 9 万辆，平均每月新增2 7 万多辆，平均每天新上牌照i 0 0 0 多辆。至2 0 0 3 年8 月北京市机动车保有量突破2 0 0 万辆，其中私人机动车1 2 8 万辆、 私人小汽车8 0 万辆，占总数的6 4 ，北京己步入汽车私人消费时代。 北京市从新中国成立初期的l7 5 7 辆机动车发展到1 9 9 7 年2 月份的i 0 0 万辆，历时4 8 年，而从1 0 0 万辆发展到今天的2 0 0 万辆只用了6 年半 的时间，增长速度之快超乎想象，私人机动车成为带领机动车数量快 山东大学硕士学位论文 速增长的“领头羊”。北京市平均每百户家庭拥有私人机动车3 0 5 辆、 拥有私人小汽车1 9 辆，平均每4 人中有一名机动车驾驶员，按照国际 通行的每百户1 0 辆的标准，北京己步入汽车化社会。交管部门预计， 未来几年，北京市机动车总量将继续保持高速增长势头，按照目前的 发展速度，再增长1 0 0 万辆不会用6 年半的时间，2 0 0 8 年将达到3 5 0 万辆左右。1 4 1 据国家统计局最新统计，截至2 0 0 2 年底，我国私人汽车达9 6 9 万 辆：2 0 0 3 年1 至4 月，全国共销售汽车13 6 辆，至少8 0 万辆卖给了私 人，这样我国私人汽车保有量已突破10 0 0 万辆，平均每1 2 0 多人就拥 有辆私人汽车；从私人汽车拥有量结构看，新增的私人汽车中近8 0 为小型和微型车。”1 截至目前，我国机动车辆中私人购车比例达到6 0 私人汽车占整个民用汽车的近5 0 ，私人汽车增幅超过机构用车2 0 多 个百分点，这标志着中国渡过了公务用车、商务购车阶段，迈入私人 购车的新时期，汽车产业将是中国最有发展潜力的产业。 由于地域经济差别大，我国今后汽车私人消费将以波浪式推动方 式展开：由于我国国土面积大，地域辽阔，其持续增长的时间必然较 长。据中国家用轿车发展战略研究的数字报告，到2 0 1 0 年我国家 庭小汽车拥有量将达到l3 2 0 万辆，预计到2 0 1 0 年我国家庭小汽车拥 有率可能达到3 0 辆千人。”3 国际汽车市场专业调查研究机构 j d p o w e r 日前发表的世界汽车市场研究分析报告认为，未来l0 年， 中国年需求轿车将达到3 0 0 万辆。”7 2 。2 我国大城市停车问题的现状 停车设旄是城市交通基础设施的重要组成部分，长期以来我国的 个体交通以自行车为主导方式，城市规划以满足自行车的出行和停放 要求为主，早期建设的大多数建筑和住宅区只有自行车库。由于长期 以来人们对机动车进入家庭的趋势估计不足，对机动车停车位没有考 虑或预留不足，造成停车场历史“欠账”很多，使城市停车设旄建设 的基础十分薄弱。据统计，城市的停车位目前只能满足一半的停车需 求。全国机动车保有量以每年l o l5 的速度增长，城市私人小汽车 每年的增长速度更是高达2 0 3 0 ，预计全国每年要新建约3 0 0 万个 第2 章对大城市停车问题的调研、分析 停车位，才能逐步解决停车需求与供应的矛盾。 在2 0 世纪9 0 年代初期，上海的住宅建筑工程配备停车位标准按 住宅的类别来确定，侨汇房和外国人住房分别是每户0 2 辆车和0 8 辆车配备泊位，而普通住宅不配套机动车停车泊位。1 9 9 0 年代后期停 车位主要由小区户均建筑面积来决定( 见表2 一1 ) 。由于上海市人均住 房面积较低，多数住宅小区采用较低的车位配建比，难以适应越来越 多拥有轿车的居民对停车位的迫切需求。”3 表2 一l 上海市住宅停车位配建标准 类别平均每户建筑面积i i i 2 机动车停车位指标( 停车位p , ) 一类 15 0 以上或别墅l 二类】2 0 l5 00 5 三类 10 0 1 2 0o 2 5 四类 8 0 10 00 10 五类8 0 以下 0 0 5 在我国，私人车库很少，机关学校、企事业单位建有一些车库， 但这些车库是为满足当时需要而建造的，显然远不能适应今日汽车拥 有量成十倍以上增加的需要。近年来，我国各大城市都兴建了不少设 施比较完备的住宅小区，但是绝大部分小区都缺少可供居民停放轿车 的车库。每到晚间，小区内部空地和交通道路的一侧几乎都停满了轿 车。9 1 我国1 9 8 8 年颁布实施的停车场建设管理暂行规定中，某些建 筑物配建指标已远远不能适应现实需要，尤其此规定未对居住区停车 位做出规定，一般居住区均没有设置停车场。因此，停车场设施的基 础条件很差，如广州市区尚需要停车位1 2 3 5 万个，每个车位按3 0 m 2 计，需要停车面积3 7 0 5 万m2 ( 不计摩托车停车位) ，再加上每年预计 新增汽车3 2 万辆，则每年需建停车场9 0 多万m2 ，停车场建设的压力 很大。据深圳市1 9 9 5 年的调查，为满足2 0 1 0 年机动车发展的需要， 甲类住宅区需按0 4 0 5 车位每户，乙类按0 1 车位每户配置，办 公楼、宾馆等建筑的停车位标准需提高5 0 。1 9 9 9 年北京市市政府做 出规定：新建普通住宅需要0 3 0 5 车位每户，中高档商品住宅1 0 山东大学硕士学位论文 车位每户，高档公寓、别墅需要1 3 车位用户。建筑物配建停车设 施的建设和使用情况也很不合理，如南京对城市中心区的1 6 7 幢高层 建设调查，只有5 7 幢配建了停车位，共计2 0 6 1 个，仅占3 7 。“” 随着我国大城市汽车保有量的激增，必然增加城市交通负荷和停 车的困难，而私自乱停车又进一步加刷交通的堵塞和停车难的矛盾， 并导致交通事故的增多，停车难恫题已成为影响我国城市可持续发展 的重要问题，为此我们应该积极解决日益面临的复杂而又棘手的停车 问题。 2 3 我国大城市车辆快速增长而停车设施建设相对滞 后 停车设施建设是保证城市交通正常运行的基本条件之一，停车设 施的不足，必然会造成停车管理难，影响私人购车市场的增长，同时 也影响动态交通流。 据美国交通工程有关研究部门的测定，平均每年每辆车行驶 1 6 1 0 0 k m ，假定每辆车以平均3 2 3 k m h 的车速行驶，那么每辆车保持 动态行驶的时间约为5 0 0 小时，还有8 0 0 0 多个小时是静态停放的时间， 所以车辆“行”的时间还不到它“停”的7 ，这就是说汽车占用静态 空间的时间远远大于其对动态空间( 道路) 的需求。最近几年我国城 市机动车增长速度平均在1 5 以上，丽城市道路增长速度要落后3 5 个百分点。相对于道路建设，城市停车场建设的矛盾更加突出。 按照市政学的有关理论，要适应城市停车的需要，每辆汽车应保 有1 3 个停车位，即一个相对稳定的固定停车位，0 3 个公共停车位。 目前，我国各大城市停车设施建设远远落后于道路建设和汽车工业的 发展，有资料表明，现有停车位数不及所需停车位数的7 ，远远落后 于城市汽车交通的发展，见表2 2 。1 据有关部门统计，到1 9 9 9 年， 北京机动车总量已达1 4 0 万辆，到2 0 0 3 年8 月北京机动车保有量突破 己2 0 0 万辆，目前城区共有停车位3 2 万个，其中公共建筑配建停车位 5 万个，社会收费停车位2 3 5 万个，路侧停车位3 5 万个，每百辆汽 车拥有停车位不足17 个，北京单位面积停车量是全国平均数的2 5 倍， 据此估算，北京的车再建十个天安门广场也停不下。 第2 章对大城市停车问题的调研、分析 表2 - 2几个城市汽车保有量及停车位的现状 汽车保有量停车场数停车位数所需停车位数 ( 万辆)( 个)( 万)( 万) 北京1 3 08 0 0 7 1 0 7 上海 5 23 151 54 4 9 广卅i 5 05 1 81 84 3 3 据建设部城市交通工程技术中心对全国l5 个大城市停车现状的 调查，2 0 0 2 年城市机动车保有量与停车位之比平均为4 8 4 t ：l ，这一 比值与我们所期望的每辆车至少应有一个车位的要求有较大的差距， 说明我国城市车辆快速增长与停车场建设滞后的矛盾突出。如深圳注 册车辆2 4 3 万辆，另有异地注册在深圳行驶的车辆1 l 万辆，但停车 位仅有l0 万个；哈尔滨机动车拥有量8 9 万辆，停车位仅7 2 7 1 个， 机动车与停车位之比为l2 3 3 ：1 ；广州为12 7 3 ：1 ；南宁为2 8 1 ：1 ； 杭州为3 0 9 5 ：l 。”0 1 成都市目前机动车辆已达百万辆，而现在每百辆 机动车仅拥有3 3 个停车位。 从现阶段我国大城市静态交通特点来看，停车需求大而停车供给 不足已经成为不争的事实，停车问题已经成为城市交通的一个巨大隐 患。由于停车位严重短缺，汽车非法停放、占路停放、侵占绿地和居 民休憩用地的现象时有发生，并由此造成道路通行能力降低、环境和 景观日趋恶化、交通和生活秩序混乱，影响了动态交通的效率和安全。 城市停车主要由公共、路边和配建三部分组成。其中建筑物配建 应占到需求的6 0 ，路边停车占5 ，公共停车位占3 5 。据调查，由于 住宅小区配建停车场( 库) 严重不足，路边停车成了主要方式。我国 大城市停车现状与问题迫使汽车占道停放，据广州市对3 3 条道路的停 车调查，道路被车辆停放占用的面积达4 0 ；上海市的车辆按动态概率 来估算，有4 万多辆车次占路停放，占地面积约4 0 0 0 0 m2 ，上海市市中 心区占路停车的比例高达6 4 ；南京市市中心区占路停车占总停车位的 6 7 ：据天津市交管局提供的数据表明，有1 0 的车停放在停车场，3 0 的车停放在楼群里巷内，6 0 的车停放在路边或马路上。我国各大城市 大部分停车的表现形式是占路停车。而据美国大城市的统计，路边停 山东大学硕士学位论文 车只占1 6 ；在日本，占路停车现象很少见，属被取缔的范畴；香港的 占路停车只占1 7 。”2 1 根据香港运输处资料显示，2 0 0 3 年香港约有 4 0 万辆私家车，而车位数量4 7 万个。 2 4 城市住宅小区的停车位不能满足私人汽车的停放 需求 据统计，济南市汽车数量由1 9 9 5 年的8 6 万辆增加到2 0 0 2 年的 1 8 万辆，其中私人汽车数量由1 9 9 5 年的8 2 6 9 辆增长到2 0 0 2 年的近8 万辆：以4 0 的年增长率递增。济南市车管所提供的数字显示，2 0 0 2 年济南市私家车挂牌总量为2 3 0 0 0 多辆。而到了2 0 0 3 年，私家车更呈 放量激增的势头，2 0 0 3 年1 月2 日至2 0 日，车管部门共为1 9 0 0 多辆 汽车挂牌，其中私家车挂牌高达1 5 0 0 多辆。”4 1 学车热在济南市也正如 火如荼，每月都有近4 0 0 0 人涌向各驾驶员培训队考场，有本无车的“本 本一族”已有近2 0 万人，他们都是潜在的私车消费者。 2 4 1 我国大城市住宅小区停车位严重不足 最近刚刚结束的城市停车位调查显示，南京正在遭遇飞速上升的 车辆增长带来的停车难，大多数住宅小区的停车位配套不足，按几年 前的有关标准，小区内每5 个家庭应该拥有一个车位，较高配制的为 每两个家庭拥有一个车位。房地产开发商为“节约”成本，停车位是 能省则省，能少则少，不少小区连最低限度的要求都达不到。据交管 方面透露，2 0 0 2 年以来，私家车增长进入高速期，每天都要有上百辆 汽车上牌，一个月就是3 0 0 0 多辆，按这一速度，使并不配套的小区停 车成为突出的矛盾。1 目前，济南市新建小区的停车位一般按10 ：2 左右比例规模建设，而一些高档住宅小区的停车位比例达到10 ：5 才 能满足住户的需求。 最近，上海市统计局工业处对全市的停车场丌展了一次调查，结 果显示：全市汽车( 仅指小型及以下载客汽车) 保有量和停车场的公 共车位之比1 ：0 9 ，住宅小区平均每百套住房拥有8 4 个车位。上海 市统计局的统计资料显示：2 0 0 3 年l 1 0 月，轿车零售额与2 0 0 2 年同 期相比增长4 0 2 ，其中1 0 月全市共销售轿车5 4 2 万辆。从经济的发 展和人们对汽车购买力的情况分析，目前的停车位数量无法适应汽车 第2 章对大城市停车问题的调研、分析 增长的需求，停车难的矛盾已十分突出。 小区停车难成为有车族心中永远的困惑，平日里备受呵护的爱车， 到了夜间却只能露宿街头，任凭风吹雨淋，饱受磕碰刮擦。在济南 家媒体工作的周先生刚买车不久，他抱怨说：“现在私家车主有两怕， 一怕堵车，二怕停车。对堵车早有预料，但没想到停车才是最大的烦 恼。”他所住的小区临时停车场面积不大，只能容纳2 0 辆车左右，而 小区内目前私家车有3 0 多辆，常常好不容易从堵车的街上跑回家，却 发现停车场已满员。 在一些住宅小区，由于缺少必要的停车设备。车辆到处乱停乱放， 马路边停车、人行道上停车，有的甚至在草坪上停车，在高楼密集的 住宅区更是车满为患，到了成灾的程度，严重扰乱了社会公共秩序， 影响市民的出行方便，降低了交通流量，也十分不安全。 2 4 2 现有停车场建设的空间利用率太低 我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路 内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车 位，影响了小区居民的出行和休息。 我国的公共停车场也多为这种广场型停车场，就是最简单的自行 式平面停车场，将空闲的平面土地稍加整理、标识、管理就成为停车 场。这种停车场一般都会是大面积的铺砌混凝土，大量白色的混凝土 地面带来了大量的热辐射，形成热污染，同时大面积的停车场占用了 大量的土地。虽然它有存取方便的优势，但噪音和废气直接扩散，占 地面积大，不利于周围景观，同时车辆在内易于受到刮伤等人为损害。 这种停车场投资少，一般适用于用地相对宽松、车辆较少的城市， 而中国大城市一般是人多、车多、地少，它不适合中国城市的现状， 尤其是在城市住宅小区内，不仅会造成地面和立体空间资源的严重浪 费，同时如果靠这种停车场永远也无法满足所有居民的停车需求：就 全国而言，每年所需新建3 0 0 万个停车位，所占用的城市土地面积真 是令人昨舌。城市土地资源是有限的，它永远也不可能满足无限的停 车需求增长需要的。 汉城市政府正计划把住宅区平面停车场改换成立体式停车庭，以 山东大学硕士学位论文 提供更多的停车位。据统计，以2 0 0 2 年为基准，汉城市的住宅区停车 位需要1 9 6 万个，但只有15 4 万个停车位，停车位的保有率只有7 8 5 。另外，目前汉城市新增车辆持续增加，但难以确保停车场占地， 因此住宅区停车问题越来越严重。汉城市政府选定了6 5 所停车场改建 成机械式立体停车库，这样，6 5 所停车场的停车位总数将从2 7 6 9 个增 加到1 0 9 4 7 个。从而既有效地利用了地面和立体空间资源，又有效地 解决了住宅区停车难的问题。 2 5 国外解决停车问题的措施 城市交通拥堵、停车难的问题，是世界各国和城市在机动车发展 过程中普遍存在的问题。随着汽车拥有量的剧增，交通拥挤程度进一 步恶化以及乱停车使停车问题更加复杂和棘手。停车难问题并不单单 是因国土狭小、汽车普及过快而造成的，它不仅集中体现在日本、韩 国等人稠地狭的国家、城市，同样在欧美国家也曾遇到过这一问题。“引 世界各国根据本国的实际情况解决停车难问题的途径也是多种多 样的。在日本，推行购车自备车位政策，兴建路外停车场，并充分利 用立体空间，其空间利用效率较高，堪称全球闻名，到处可见地下车 库及地面矗立着的庞大立体停车库。”叫而汉城市政府为缓解住宅区的 停车难，推出了“家内设停车库”活动，该政策的实行，居民如果要 在家内设置自己的停车位，就可以得到相当于工程费用9 0 以内的无偿 支援( 但不能超过2 0 0 万韩元) 。在澳大利亚，实行停车空间许可，即 对私有非居住停车空间实行许可制度，内容包括：停车位数量、停放 的车辆类型、允许的停放时间、停放的目的及其他与政策目标相关的 条件。“”在欧洲，实行居民停车许可制度，鼓励他们把车停在家里而 使用其他交通方式，并减少路上停车空间需求；提出办公地点停车税 计划，即办公地点停车位的提供者应向地方当局申请许可，并对停放 于办公地点的上班、业务目的的停车征税。“引美国在1 9 7 0 年代以前， 以增建路外停车场为主，实行停车位下限控制；1 9 7 0 年代以后，提出 征收就业地点停车税方案，部分城市实施“业主现金支付停车费来代 替其他的任何停车津贴”方案，以减少交通拥挤，增加公交出行量。“” 我国的台湾省实行购车自备停车位和卖车者提供停车位相结合，放宽 第2 章对大城市停车问题的调研、分析 对投资兴建停车场的条件，鼓励停车场建设。 国际上的解决办法