大管轮实习记录簿.doc

大管轮实习记录簿 三管轮实习记录薄 实习报告 实习人： 实习职务： 实习船舶： 实习导师： 自从做实习三管轮以后，经过老轨的细心指导和船舶各位领导的全力帮助下，我对三管轮业务，航行安全，机舱设备的使用和操作，公司QSMS文件规定，应急设备的操作和防污染等方面作了系统学习和实践。通过实习我逐渐熟悉了三管轮的基本业务和职责，并深刻体会到只有具备认真负责的工作态度，严谨的工作作风，不断进取的学习精神才能成为一个合格的三管轮。 三管轮的职责： 在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备（系统）、货舱监控系统、生活锅炉（包括废气锅炉）的管、用、养、修工作，确保适航状态。 1管理职责 1.1督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 1.2负责填写分管设备的“船舶和设备月度维护计划及实绩表”和“关键性设备和系统定期检测表”，并负责实施，做好相关记录。 1.3定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 1.4定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 1.5负责分管设备的原始记录、维护记录的、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。 2航行职责 2.1负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。 2.2督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。 2.3确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。 2.4确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助设备应处于随时可用状态。 2.5督促值班人员，认真做好机炉舱场所及设备的清洁，严格遵守机炉舱守则。 2.6抵港前按照“轮机部抵港前检查核定表”认真做好抵港前的准备，并将准备情况报告轮机长。 3停泊职责 3.1在大管轮安排下，做好本班或部门其它工班配件、物料、工属具的申领工作。 3.2组织本工班人员及时消除运行中出现的设备故障，扩大自修，参加部门其它工班较大检修或抢修工作。 3.3配合甲板部做好清舱和卸货前的备泵工作，严守防污染法律法规，每天不少于一次下机炉泵舱巡回检查，布置值班安全措施。 3.4按照轮机长指令，根据规定要求及时处理机炉泵舱污油水，并将处理情况分别记入“轮机日志”和“油类记录簿”。 4船舶养护职责 4.1督促本工班人员，认真执行机电设备维护规定。 4.2开展不停航吊缸修理和其它自修工程。 4.3认真执行关键性设备及系统的定期检测，组织人员及时消除设备故障。5设备维护职责 5.1依据分管设备的技术状况提出初步修理意见，做好本工班进厂修理前的配件、物料的申领工作，以保证修理需要。 5.2督促本工班人员，严格执行厂修规定，负责厂修期间本工班的安全工作。 5.3负责分管设备的监修、自修、测量及检验、验收工作。参加系泊试验、航行试验，负责分管设备技术资料的收集、。 6接船职责 6.1接船时，对分管设备及系统的技术状况进行逐项试验检查。 6.2组织人员对分管设备的配（备）件、物料、工属具、图纸资料等进行分类清点、登记。 6.3接船后，督促本班人员对分管设备及系统进行尽快熟悉和掌握设备及系统的工作原理、性能、特点和操作规程，做好试航和开航前的准备工作。7应急职责 当本船遭遇海难或其它危急情况时，除按照应变部署表规定的职责做好工作外，还应执行轮机长指令。 8电气管理职责 8.1船舶有专职电管人员时，电气管理职能主要由电管人员负责。 8.2不设专职电管人员时，履行电管人员相应的管理职责（具体已在上述职责中分解）。 9其它职责 9.1航行中值08001200、2000-2400班。 9.2未配置机工的船舶，参加轮值卸油班和护船班。 9.3必要时参加甲板部系解缆作业。 9.4完成轮机长、大管轮交办的其他工作。 10职务交接职责 三管轮应包括以下交接内容： 10.1所管的设备及其附属设备、配件、装置、属具、专用仪器（工具）的名称、性能、运转状况；物料的存放位置、储备情况和需补充的物品和数量；易出故障或事故的部分及其解决办法或应急措施以及注意事项等；专用物料如化学物品的性能、保管、使用方法及安全注意事项。 10.2有关管系、阀门的操作控制装置和监测指示仪表的位置、工况数据、使用方法、操作容易发生的错误及其注意事项。 10.3重要仪表的准确程度，安全报警装置或指示信号的可靠性，各种安全应急 设备或装置的位置及其操作使用方法。 10.4当接班人有疑问时，交班人应详细交代，必要时可对某些设备进行效用试验或拆检。 10.5外部文件、公司及本轮制定的相关规章制度，油类记录簿等台帐以及其他需要说明或强调的问题。 10.6主要现存问题、遗留工作，重要待办事项，包括主管部门及上级部门检查存在的问题。 10.7分管设备的技术图纸和说明书、重要部件的测量及检修记录；分管机电设备的技术状况及操作规程；重要配件及其新旧程度的技术状况。 10.8有关的安全和应急设备以及灭火系统和消防器材的分布位置、技术状况。10.9上次计划修理情况、下次修理计划以及重点项目或必须解决的工程。10.10本班人员业务技术及考核情况。 10.11本职在应变部署表中的岗位和职责，实地交代救生衣、应携带或操作的设备、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事项；个人保管的公共物品（包括公共劳保用品）。 小结 通过这段时间的实习，在老轨和三管轮的帮助下对三工班设备得到了不断的熟悉，业务不断的加强，对三工班设备也基本掌握。在以后工作中根据公司的体系和新版VIQ的要求对本班设备做好日常的维护保养和防污染工作。尽最大努力做到设备安全，航行安全。 关于海事局“船上培训（见习）记录簿”填写注意事项(xx-10-10) 关于海事局“船上培训（见习）记录簿”填写注意事项 随着“STCW公约马尼拉修正案”和“11规则”的实施，很多关于证书更新的船员培训项目可由船上培训代替，各海事局对“船上培训（见习）记录簿”审核更加严格，天津海事局今年四月份起专门还抽调了一名船长和一名轮机长负责“记录簿”的审核工作。对“记录簿”的审核已不局限于格式，越来越侧重内容的填写。 为满足换证要求，并加强船上培训效果，切实发挥船上培训作用，请高度重视对见习人员的培训与指导，见习人员要认真完成船上培训（见习）记录簿规定的所有训练科目，并做好书面总结，特别注意如果附页总结内容太少，没有涵盖训练科目内的内容，或内容空洞，或文不对题，或与船舶实际设备或实际工作不符，没有体现出实习期自己的收获与体会。“记录簿”将被退回，甚至可能被要求重新上船见习。 公司培训部为此了填写“船上培训（见习）记录簿”注意事项，供相关人员参考：填写“船上培训（见习）记录簿”注意事项 一、“记录簿”要用蓝、黑钢笔或签字笔逐项填写，字迹工整，保持整洁。 二、注意“记录簿”的启用时间。船上培训期或见习期从启用时间算起：操作级培训期12个月，管理级见习期3个月。启用时间以前的船上培训或见习无效。 三、“个人资料”栏内开展船上培训的公司及其地址填写“中远散货运输有限公司，天津市塘沽区浙江路29号”，“海事机构”栏内填写“天津海事局”。 四、“船舶服务记录”栏只填写培训或见习期内服务的船舶记录。如果是一条船就只填写一栏。如见习期满船员仍在船，“离职”栏内可填写“截止到X年X月X日仍在船”。 五、“船舶资料”栏只填写培训或见习期内服务的船舶资料。如果是一条船就只填写一张。 六、“驾驶台或机舱值班记录”栏只填写培训期内服务的船舶值班记录。申请三副、三管轮的“驾驶台机舱”值班记录中驾驶台机舱值班天数必须达到180天以上。 七、“教员检查见习进度表”或“船上培训指导驾驶员（或轮机员）（教员）检查培训进度表”栏至少每两周填写一次。 八、“船长或轮机长检查培训或见习记录表”应按要求每三个月填写一次。但管理级的“船长或轮机长检查培训或见习记录表”应至少填写两次（考：船长、轮机长、大副、大管轮的）。（船长、轮机长、大副、大管轮只填写本职务的内容）。 九、“船公司培训监督员检查记录表”由公司填写。 十、操作级的“熟悉船舶安全知识”和“熟悉船上职责”栏每条船只填写一竖栏（申请负责航行值班驾驶员适任证书的“记录薄”中第二部分第八、第九项备注“每一艘船使用一张”改为“每一艘船使用一栏”。教员签字即可。注意熟悉培训一定要在上船一星期之内进行。） 十一、申请负责轮机值班轮机员适任证书的“记录簿”内第三部分“轮机技术细节和作业”所包括的内容很多，应逐项认真填写。其中所要求的“描述”、“综述”、“说明”、“报告”、“工作原理”以及要求回答的问题等作业可口头做出，由评估员进行评估。对于本轮没有的设备应在“备注”栏内注明。 十二、见习船长的教员和评估员由见习船舶的船长担任；见习大副的教员由见习船舶的船长或大副担任，评估员由船长担任；培训三副的教员由培训船舶的甲板部高级船员担任，评估员由船长或大副担任。见习轮机长的教员和评估员由见习船舶的轮机长担任；见习大管轮的教员由见习船舶的轮机长或大管轮担任，评估员由轮机长担任；培训三管轮的教员由培训船舶的轮机部高级船员担任，评估员由轮机长或大管轮担任。所有教员、评估员签字后均应注明船上职务，例如：XXX（轮机长）。 十三、“训练科目部分”中的教员、评估员的标准用语为“好”、“中”、“差”；“评估方法”、“评估类型”或“评估形式”栏填写“记录簿”首页“使用说明”中规定的字母代号。 十四、“船上培训（或见习）记录簿附页”部分要求每一职能中每一项都要涉及，并按记录簿各职能的原有顺序填写。除特别要求的项目（如船长、大副的3.4、3.7项；轮机长的1.3项等）外，每个训练内容都要进行具体描述。所有文字应用中文手写，加页要使用空白记录簿附页复印后填写，按顺序标明页数。 十五、最后一页的“评价报告”栏船长鉴定意见由船长负责填写，并签字加盖船章。注意轮机部受训人员的鉴定也由船长填写，但要以轮机长做出的书面鉴定为根据，如见习船不止一条，最好每条船都要有船长的评价报告，可另加页附后。 附加注意事项 近来公司在审核记录簿时发现有些船员在填写过程中不按照要求填写，被海事局退回，不给予办证。这不仅耽误了船员办证，也影响了公司的形象。从船员把记录簿寄回公司，由公司审核后再送海事局办理适任证书，需要花较长时间才能办出证书，如果因为填写不合格而被退回，经过船员修改后再重新申办证书，就相当于花了至少两倍时间，严重耽误了适任证书的换证时间。为了加强船上培训管理工作，督促船员正确填写记录簿，现把我们在审核记录簿中发现的船员填写普遍出现的问题汇总，希望见习培训者认真阅读，引以为戒，按时保质完成船上培训（见习）记录簿的填写。具体如下： 1、第二部分“资料、检查表、熟悉船舶安全与职责” （1）船上培训指导驾驶员轮机员(教员)检查培训(见习)进度表中未填写，或者不用标准用语填写，或日期未按照规定周期填写。 （2）船长轮机长检查培训记录表中的船印栏中漏盖船章。加盖的船章是指包括船舶编号、总吨、净吨及船籍国的SHIPSSTAMP，而不应当是船长、轮机长的职务章。 （3）船公司培训监督员检查培训记录表不应该是船上填写，而是空着给公司审核人员填写该项。 （4）熟悉船舶安全知识中的教员签名日期栏中没有签名并注明职务或漏写日期。 （5）熟悉船上职责中的教员签名日期栏中没有签名并注明职务或漏写日期。 2、“训练科目”中“训练完成”栏的日期、教员审核、评估员审核内容及日期尚未填写(请按要求用标准用语“好、中、差”填写，经过多次培训后，一般都填写“好”。日期一定填写在在船服务期内)；评估形式栏中漏填写（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些项目）注：C、 D、I三个字母请不要填写在评估形式栏中，因船上无法进行相应的培训。 3、“评价报告”中的船长鉴定意见太简单或太少，有的漏盖船长章。船长应该把实习生/见习生是否按照培训内容的要求实习/见习培训以及成效如何、是否具备适任岗位、是否建议海事局核发适任证书等内容都写下来。最后签名并加盖船长章。另外部分记录簿的填写有明显的弄虚作假现象。比如个别记录簿“评价报告”部分中船长签署的日期与船员服务簿上日期出入较大；训练科目中最后一项的完成时间晚于船长的最后签署时间等。为了加强船上培训管理工作，正确填写记录簿，现将注意事项通告如下： 1、在开展船上培训/见习工作前，见习者、教员及评估员须仔细阅读记录簿第一部分“使用说明”中的“关于正确填写记录簿的几点说明”。如何正确填写，里面写得非常清楚，请按要求认真填写。 2、见习时间自记录薄首页海事局签署的时间算起，通过船长、大副、轮机长、大管轮适任考试和评估的船员，相应职务的船上见习时间应不少于3个月，通过三副、三管轮适任考试和评估的船员及新生，见习时间应不少于12个月，实习期未满不得将记录簿寄回公司。 3、教员和评估员签名必须要用中文正楷。 4、受训者在填写“附页”时，一定要将按照记录簿中训练科目内容规定的训练过程、结果写出，不能只是理论性的长篇大论，而应是一份获取实际技能的情况报告，同时在每页的上部注明与所写内容相对应的职能名称及训练内容顺序号。认真完成船上培训（见习）记录簿规定的所有训练科目，并做好书面总结，特别注意如果附页总结内容太少，没有涵盖训练科目内的内容，或内容空洞，或文不对题，或与船舶实际设备或实际工作不符，没有体现出实习期自己的收获与体会，“记录簿”将被退回，甚至可能被要求重新上船见习。 海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4nmile以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12nmile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4nmile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用 柜、沉淀柜等进行放残水。 4.6：污水排放系统主要包括：机器处所污油水系统及生活污水系统。其排放标准见前4.4项所述。对于有些港口不让排 放处理过的生活污水的（按新规定不准排放），可采取将生活污水转入集污舱（新造船舶），对于没有集污舱的船舶，可 将处理过的污水暂时引入尾尖舱或某指定的水舱中。 4.7：主机系统的操作方式主要分为：驾控、集控和机旁控制。在进出港、狭水道航行、恶劣天气航行等一般采用集控， 在海上航行定速后视情况转为驾控。机旁控制用于集控和驾控都失灵的应急情况下。本船为单主机船舶，经济航速定为： 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.7、4.9 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 105rpm，其余运行情况视工况参数。 付机系统的操作方式主要分为遥控起动和机旁起动，共有三台发电柴油机组，正常航行使用一台，负荷为额定负荷 的80%左右，在进出港、狭水道航行或恶劣海况等多采用两台并联运行。 配电系统主要包括：主发电机、应急发电机、蓄电池组、主配电板、应急配电板、各分电箱等，并电、解列皆为手 动操作。 4.9：恶劣天气航行主要包括：雾航、大风浪航行等。船舶在大风浪航行中容易引起船舶主机负荷瞬间变化量大，甚至出 现螺旋桨突然浮出水面而使负荷突降，这将可能导致主机飞车。另外，大风浪天航行还会使增压器与主机配置失调而引 起喘振，剧烈振动等，因此应适当降低主机转速。船舶的剧幅摇摆也易造成燃油系统故障，如滤器易脏堵、液面扰动影 响分油效果、日用柜无法正常排渣等，船舶摇摆还加大了设备的不平衡受力，加上负荷周期性变化造成机器设备的不同 程度受力，这些都给机器设备的正常运行带来了极为不利的因素。 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.10 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 1.辅锅炉的自动控制： 燃油锅炉的控制是以蒸汽压力为信号，上下限采用双位（点火、熄火）控制与中间过程采用比例（风油比 例供给） 控制相组合，使蒸汽压力维持在一定范围内。自动点火控制采用电气程序控制，其过程为：预扫风30S，扫除炉膛内可 燃气体；电点火510S；燃油点火喷油器喷出点火，点火成功后则进入燃烧过程控制，当蒸汽压力达到上限时自动停炉 进行后扫风，该过程还对燃烧状况进行监控，若燃烧过程中出现突然熄火等，可立即切断供油，进行后扫风；若点火不 成功，则点火不成功，则切断点火喷油器供油，进入后扫风（30S），扫除炉膛内可燃气体后停风机，然后程序控制器恢 复至起始状态。 给水控制采用双位控制系统，水位下限时，给水泵起动补水，水位至上限时，给水泵停止补水，要求水位上下波动 限制在60120MM之间。水位高于极限低水位是锅炉点火与燃烧过程自动控制的必要条件。 2.锅炉安全保护装置： 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.10 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 辅助锅炉设有：点火失败与熄火保护，极限低水位，燃烧器前低风压、低油温、油压过低、过高保护，出现上述症 状时安全保护装置会采取报警、停油、后扫风等保护措施。 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.11 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.11、确定由于设备故障或不利的船舶工况而采取的特殊操作方式，并描述设备故障或不利的船舶工况，应如何预先确 定特殊操作方式。 船舶应急设备或设备的应急操作方式就是为确保船舶设备在出现故障或不利的船舶工况而设计的，为确保船舶在任 何时刻都能处于适航状态，船舶根据实际情况制定出应急操作方式及方法，配合船舶工况在特定情况下采用，平时通过 试验、测试等确保其处于良好可用状态。 应急设备主要有应急发电机、应急空压机、应急消防泵等，设备应急操作方式主要有主机应急操作、舵机应急操作 等。应急发电机能确保在船舶主发电机发生跳电、损坏、不能再启动等情况下，为船舶提供电力，并有船舶失电后自动 启动并电功能；应急空压机能保证在主空压机出现故障的情况下使船舶不致于失去原始动力；应急消防泵在主消防泵故 障，船舶发生发生火灾时使用，应能确保其在5分钟能启动并达到规定的扬程。主机应急操作方式在主机几种遥控控制 方式（集控室控制和驾驶台控制）都失效的情况下使用，或者在主机调速器故障（这时其他操作方式无法进行）时使用； 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.11、4.12 （NUMBEROFTHETASK）：NO. 日期： （DATE）： 舵机的应急操作方式在驾驶台遥控操舵系统故障或自动舵失效的情况下使用，应急操舵方式又分两种，一种是在舵机房 使用遥控手柄遥控操作，另一种是在舵机旁直接摇动手轮使舵机改变舵角来操作舵机。 4.12接受机舱普通船员有关工作职责的报告，并向评估员叙述报告内容。 机舱普通船员主要有机工长、白班机工及当班机工。其工作职责报告描述如下： 1）机工长主要职责： 负责领导机工进行机舱的日常操作、值班、设备维修保养的工作，并协助轮机部领导做好部门的行政管理和业务管 理。机工长应负责机工的劳动管理，编排值班、换班、安排机工每天的工作，并检查工作的进度、质量以及劳动安全等； 负责机工的技术培训，并具体贯彻执行安全操作、劳动纪律和各项有关规章制度；负责备件、工具、材物料和各类仪表 的保管、保养，定期清点；协助二管轮管理燃料、测量燃油舱、装油、驳油工作，并遵守有关防污染法规，防止溢油事 故；协助三管轮做好锅炉炉水排放、投药、洗炉等管理锅炉的工作；协助电机员。 船上培训记录簿附页 （EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOO