（机械工程专业论文）a企业erp系统规划与实施研究.pdf

摘要 摘要 本文针对a 企业的实际情况和需求，深入进行了e r p 实施方案和规划的研究，研 究内容如下： ( 1 ) 从a 企业的实际情况出发，深入分析了企业的管理现状及其存在问题，论证 了实施企业资源计划( e r p ) 是企业适应自身发展和市场竞争的需要，论证了e r p 实施实 施需求，同时为e r p 系统规划选择确定了合适的方法。 ( 2 ) 提出了企业宏观管理评估指标体系和加权平均评估方法，结合a 企业的竞争 环境和发展目标，对企业宏观管理进行了分析和评估，提出了管理体制、组织架构、激 励与考核分配制度的优化方案。 ( 3 ) 提出了基于p i e c e 的业务流程评估方法，应用该方法对a 企业现有业务流程 进行了分析评估，提出了销售、生产计划、作业与外协、采购与库存、成本、质量以及 设备管理的业务流程优化方案。 ( 4 ) 在对a 企业主要业务流程规范化设计基础上，提出了e r p 系统总体规划方案、 功能体系结构及网络结构。 ( 5 ) 规划提出了a 企业e r p 系统的总体实施方案，包括：培训、进度计划、组织 人员配备、实施方法、质量控制方法以及实施风险防范与控制方法。 ( 6 ) 对提出的规划和方案，给出了实施验证结果。实施验证表明，所提出的规划 和方案合理、适应企业的客观情况，达成了预定的实施目标，提升了企业的管理水平。 通过对a 企业e r p 系统总体规划和实施研究，说明实施e r p 系统是目前提升该企 业管理、整合公司资源及加快信息化建设的最佳途径。同时，对于相关制造企业成功实 施e r p 系统方面有一定的借鉴意义。 关键词：e 即；系统规划；实施方案 大连交通大学工程硕十学位论文 a b s t r a c t t h i sp a p e ri sa b o u tt h er e s e a r c ho ft h ee r pp l a n n i n ga n di m p l e m e n t a t i o n i na m a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e ，t h ec o n t e n t sa r ea sf o l l o w s ： ( 1 ) f r o mt h ea c t u a ls i t u a t i o n ，a n a l y s i st h ee n t e r p r i s e sm a n a g e m e n ta n dp r o b l e m s p a r t i c u l a r l y i nt h e e n t e r p r i s em a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，d e m o n s t r a t et h e i m p l e m e n t a t i o no ft h ee n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g ( e r a ) i st oa d a p tt h e i ro w nd e v e l o p m e n t a n dm a r k e tc o m p e t i t i o n ，a n da l s od e m o n s t r a t et h ei m p l e m e n t a t i o no ft h ee r p i m p l e m e n t a t i o n n e e d s ，g i v et h ea p p r o p r i a t em e t h o dt oc h o o s ew h i l ep l a n n i n gf o rt i l ee r ps y s t e m ( 2 ) t h ec o m b i n a t i o no ft h ee n v i r o n m e n ta n dt h ec o m p e t i t i v e n e s so ft h ee n t e r p r i s e s d e v e l o p m e n tg o a l s ，a n a l y s i sa n da s s e s st h es t r a t e g i cm a n a g e m e n to fe n t e r p r i s e ，o p t i m i z et h e o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e ，t h ei n c e n t i v e sa n de v a l u a t i o no ft h ed i s t r i b u t i o ns y s t e m ( 3 ) t h es t r a t e g i cm a n a g e m e n to b j e c t i v e so nt h e e x i s t i n gb u s i n e s sp r o c e s s e sa r e a n a l y z e d ， a n dr e s e a r c ht h eo p t i m i z a t i o no fb u s i n e s sp r o c e s sm a n a g e m e n ti nt h es a l e s ， p r o d u c t i o np l a n n i n g ，o p e r a t i o n s ，p r o c u r e m e n ta n di n v e n t o r y ，c o s t ，q u a l i t ya n de q u i p m e n t ( 4 ) b a s e do nt h es t a n d a r d i z e dd e s i g no fe n t e r p r i s eb u s i n e s sp r o c e s s e s ，r e s e a r c ht h e g e n e r a lp l a nf o re r ps y s t e m ，f u n c t i o n a la r c h i t e c t u r ea n dn e t w o r ka r c h i t e c t u r e ( 5 ) ap l a n i s p r o p o s e da b o u te r ps y s t e mi m p l e m e n t a t i o n ，i n c l u d i n g ：t r a i n i n g ， p r o g r a m m i n g ，o r g a n i z a t i o n a ls t a f f i n g ，i m p l e m e n t a t i o nm e t h o d s ，q u a l i t yc o n t r o lm e t h o d sa n d t h ei m p l e m e n t a t i o no fr i s kp r e v e n t i o na n dc o n t r o lm e t h o d s ( 6 ) a f t e rt h ep l a n n i n ga n dp r o g r a mi m p l e m e n t a t i o nt e s tr e s u l t sa l e g i v e n i m p l e m e n t a t i o nv e r i f i c a t i o ns h o w st h a tt h ep l a n n i n ga n di m p l e m e n t a t i o nr e a s o n a b l e ，a n dt h e r e s u l t sr e a c h e st h ei n t e n d e dt a r g e t s ，i m p r o v e st h ee n t e r p r i s e sm a n a g e m e n tl e v e l t h r o u g ht h er e s e a r c ho fe r ps y s t e mp l a n n i n ga n di m p l e m e n t a t i o n ，t h ei m p l e m e n t a t i o n o ft h ee r p s y s t e mu p g r a d e st h em a n a g e m e n to fe n t e r p r i s e s ，a n da c c e l e r a t e st h ei n t e g r a t i o no f c o r p o r a t er e s o u r c e sa n di n f o r m a t i o nt h eb e s tw a yt ob u i l d i n g m e a n w h i l e ，t h i sp a p e ra l s o g i v e sar e f e ：r e n c ea b o u th o wt os u c c e s s f u la n de f f e c t i v ei m p l e m e n te r ps y s t e m sf o rt h e r e l e v a n tm a n u f a c t u r i n gc o m p a n i e st oi n t r o d u c en e w t e c h n o l o g ya n dm a n a g e m e n t k e yw o r d s ：e n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g ；s y s t e mp l a n n i n g ：p r o j e c ti m p l e m e n t a t i o n 第一章绪论 第一章绪论 1 1e i 冲与e r p 实施概述 随着市场经济的发展和信息技术的进步，企业间竞争更加激烈，我国制造业赖以生 存的国内外市场环境正在急剧的变化。一方面，世界制造中心向中国内地转移为我国的 制造业带来了前所未有的发展机遇；同时，企业也面临着来自内外部的巨大挑战，面临 着经济全球化所带来的竞争压力。在这种情况下，如何利用先进的管理思想和管理技术 来加强企业信息和技术的管理，全面提高企业竞争力显得尤为迫切。 信息技术的迅速发展大大加快了制造企业的现代化与信息化的进程，制造业信息化 已成为全球化的发展趋势。以企业资源计划e r p 为代表的管理数字化是制造业信息化 技术特点的重要体现，也是我国制造业信息化工程的重要方面。作为集成化的企业管理 信息系统，企业资源计划e r p 是计算机技术与企业管理技术结合的杰作。近年来，越 来越多的企业采用e r p 先进技术，提高了企业的整体效率和市场竞争能力。 以信息化带动工业化，工业化促进信息化，走出一条科技含量高，经济效益好，资 源消耗低，环境污染少，人力资源得到充分利用、充分发挥的新型工业化道路，已成中 国制造业的当务之急! “以信息化带动工业化”的发展目标，使越来越多的企业意识到 企业信息化管理的重要性。同时，中国加入w t o 后从根本上改变了企业的竞争环境， 众多企业将直接面对广阔的国际市场、国际资本的竞争及严峻的生存环境，必须从制度 和运作规则上与国际接轨。因此，众多的企业面临着技术、管理等各个方面的改进和接 轨。企业的信息化是中国企业迅速提升市场竞争力的有效途径之一，e r p 无疑是一个强 有力的手段【1 1 。对于制造业，如何确定企业的信息化战略，如何正确的规划实施e r p 系 统，是信息化管理中的一个非常重要课题。 e r p ( e n t e 印f i s er e s o u r c ep l a m f i n g ，企业资源规划) 的概念最早是在1 9 9 0 年由美国 著名的计算机咨询和评估集团g a r t e rc 盯o u pi n c 首次提出【2 】。它在信息技术基础上，以系 统化的管理思想为企业决策层及员工提供决策运行手段的管理平台，建立于对m r p i i ( 制造资源计划) 改进的基础之上，沿袭了m r p i i 中物流与资金流的信息集成的思想， 进一步发展成三个流( 信息流，资金流，物流) 并行的企业管理系统p 5 j 。 据报道，财富1 0 0 0 家中8 0 的著名企业已经或将要实施e r pi 程1 6 1 。而在国 内，联想、海尔、一汽大众、上海纺织机械总厂、首钢东华机械厂等在实施了e r p 系 统后，都取得了非常好的效果，提高了企业的管理水平，大大降低了企业的库存和成本， 缩短了生产周期，提高了对客户的服务质量以及企业的整体产出，增强了企业的竞争力。 大连交通大学工程硕士学位论文 e r p 在中国很受重视，许多企业都希望得到应用。然而据相关资料统计表明，e r p 的实施成功率只有1 0 - - 。2 0 ；o r a c l e 公司胡伯林先生曾经说，在发达国家实施e r p 的 成功率也只有2 0 ，在中国的成功率更低，而国内目前对e r p “一窝蜂”而上的行为令 人担忧【7 1 。中国经营报曾发表过“e r p 项目实施成功率为零 的文章，从此，“不成功” 的名声似乎一直伴随着e r p 行业。随着网络泡沫的破灭，人们越来越认识到e r p 的作 用和角色，e r p 又变成了电子商务的基础工程。e r p 到底是个什么样的项目? 它是否真 的可以提高企业的竞争力? 尽管各种争议一直存在，但是e r p 的发展却在中国由苦涩 尴尬的境地逐渐转变成越来越乐观的前景。但是无论国内的还是国外的e r p 软件，对 于中国的企业来讲，他们并不关心这些个市场争夺战，他们的重点主要放在如何让自己 借助于e r p 的力量立于不败之地。俗话说：“工欲善其事，必先利其器 ，e r p 只是 一个工具，好比是一把“利剑”，但是买到“利剑的不一定就会发挥出它的威力，还 有人说“上e r p 是找死，不上e r p 是等死 嗍。 如何才能做到让e r p 这把“利剑 既能发挥作用而又不伤到自己? 显而易见，这 其中的规划和实施的作用非常关键。因为实施e r p 失败而导致企业倒闭或者大伤元气 的例子国内外屡见不鲜。可以毫不夸张的说，实施的好坏，直接决定了企业的命运。随 着e r p 在市场的广泛实施，可见到有些企业实施信息化管理不理想的案例，其中有不 少企业实施困难多的直接原因是缺乏整体和全面的实施规划。企业的e r p 实施规划是 确定企业实施信息化管理宗旨、目标以及实现的方法、步骤、具体项目的计划活动。如 果企业不事先进行实施规划和前期准备，那么，匆忙而准备不足的情况下实施的e r p 系统将有力的帮助企业业务的开展运行，那么企业如何进行实施规划呢? 软件以其独特的形式存在，软件本身绝对不是管理思想，更不可能是先进的管理思 想，但它却是管理思想的载体。e r p 软件经过多年的应用，将一些先进用户的管理思想、 管理方法和工作流程固化在了软件里。但是不要因为e r p 的光环就把它当作企业战略 发展的方向，企业的战略依然要依靠经营者的智慧来打造，而e r p 只是为企业战略开 路的利剑，而且还要小心这把双刃剑不要伤到自己。 企业对e r p 的理解通常有两种误区。一种是对e r p 有很高的期望，认为e r p 可以 无所不能，但是e r p 作为一种管理信息的集成系统有其应用范围。另一种误区是认为 既然e r p 系统现在有商品化软件，就应该是基本符合企业原有流程模式的。长时间的 传统手工管理和习惯，往往会使人们形成定向思维，对于新系统所带来的差异和变化不 容易接受，因此不能一味追求缩短实施周期。 2 第一章绪论 1 2e r p 发展及国内外应用现状 2 0 世纪3 0 年代，人们提出了订货点法，是一种使库存量不低于安全库存的一种库 存补充方法。订货点的控制法受到众多条件的限制，而且不能反映物料的实际需求，往 往为了满足生产需求而不断提高订货点的数量，从而造成库存积压，库存占用的资金大 量增加，产品成本也就随之较高，企业缺乏竞争力。6 0 年代，i b m 公司的约瑟夫奥利 佛博士提出了把对物料的需求分为独立需求与相关需求的概念。在此基础上，人们形成 了“在需要的时候提供需要的数量的重要认识。理论的研究与实践的推动，发展并形 成了物料需求计划理论，也即基本的m r p 。这种思想提出物料的订货量是根据需求来 确定的，这种需求应考虑产品的结构，即产品结构中物料的需求量是相关的。随着人们 认识的加深及计算机系统的进一步普及，7 0 年代使m r p 的理论范畴得到了发展，发展 了生产能力需求计划、车间作业计划以及采购作业计划理论，解决了采购、库存、生产、 销售的综合管理。8 0 年代随着计算机网络技术的出现，使企业内部信息得到充分共享， m r p 的各子系统也得到了统一，形成了一个集采购、库存、生产、销售、财务、工程 技术等为一体的子系统，这就是m r p i i 理论。到了9 0 年代，随着市场竞争的进一步加 剧，企业竞争空间与范围的进一步扩大，这是由主要面向企业内部资源全面计划管理 ( m r p i i ) 转向有效利用和管理整体资源的管理，e r p 企业资源计划随之产生【9 。1 0 】。 自1 9 9 0 年4 月1 2 日由g a r t n e r g r o u p 公司发表了以 e r p ：av i s i o no ft h en e x t g e n e r a t i o nm r p i i ) ) 为题，由l w y l i e 署名的研究报告第一次提出了e r p 概念。e r p 的 发展历程也只有短短的十几年，在这段时间，随着计算机技术的迅猛发展，使最初的 e r p 概念变得比较成熟和较为现实。 尽管e r p 内涵和应用范围不断扩大，但e r p 的基本内涵仍为g a r t n e r g r o u p 公司给 出的：“打破企业四壁，把信息集成的范围扩大到企业的上下游，管理整个供需链，实 现供需链制造 。功能方面，e r p 要适应离散、流程及混合型和分销配送等不同的生产 条件，采用图解方法处理和分析各种生产经营问题。信息集成方面，e r p 要满足两个集 成：内部集成一实现产品研发、核心业务和数据采集的集成；外部集成一实现企业与供 需链上所合作伙伴的集成。信息集成的目的是为了实现：设计、管理、监控、优化整个供 需链：合作竞争、同步工程、协同商务。 在e r p 应用方面，一开始，无论是国外的e r p 厂商还是国内的e r p 厂商都把目光 盯向大型企业，随着经济的发展和技术的成熟，以及中小企业的崛起，国外的s a p 、微 软等都不失时机地开发了针对中小企业的e r p 软件，而国内e r p 软件厂商如用友、金 大连交通大学工程硕士学位论文 蝶、新中大、速达等也同时进入到面向中小企业的e r p 软件市场。这表明，e r p 软件 在中小企业中有很大的需求，同时也展开了对中小企业应用e r p 的研究。 我国开展m r p i i e r p 的研究与应用已有2 0 多年历史，经历了由初步应用到推广应 用、由m r p i i 到e r p 、由e r p 技术研究到e r p 产品开发进而发展成e r p 产业的不同 阶段。 ( 1 ) m r p i i 初步应用阶段。中国于2 0 世纪8 0 年代初开始应用m r p i i 系统，如沈阳 第一机床厂率先实施了以m r p 为核心的计算机辅助生产管理系统。我国的有些高校和 研究所也开始了关于m r p i i 的技术研究工作。早期的m r p 应用系统比较强调物料库存 管理与生产计划，且多采用的是主栅终端式计算机系统。早期的m r p i i 应用企业取得 了较明显的效益，并为我国制造企业展示了现代企业管理模式。 ( 2 ) e r p 推广应用及e r p 产业初创阶段。2 0 世纪9 0 年代以来，开始有较多企业应 用e r p 系统。特别是国家8 6 3 高技术计划c i m s 应用示范工程，在很大程度上大大推动 了我国制造业应用m r p i u e r p 系统的进程，有覆盖十多个行业的2 0 0 多家企业在实施 c i m s 应用示范工程，其中，许多企业采用了m r p i i e r p 系统。这使得m r p i i e r p 系 统在c i m s 环境下更上了一个台阶，并给企业带来了更大的经济效益。其中，北京第一 机床厂通过实施c i m s 与e r p 应用示范工程取得明显效果，获得美国制造工程师协会颁 发的“工业领先奖”，该企业还培育出了国产化的e r p 软件产品。“九五期间，8 6 3 计划还支持了国产化e r p 软件产品的研发与应用，推动了我国e r p 产业早期的发展。 ( 3 ) e r p 深入应用与e r p 产业蓬勃发展阶段。进入2 0 0 0 年以来，随着中央提出“以 信息化带动工业化 战略，我国企业信息化与现代化发展步伐明显加快。特别是科技部 提出了“制造业信息化工程”、经贸委提出了“企业信息化”行动，带动和掀起了我国 企业应用e r p 的高潮。近两年，我国众多企业在积极实施e r p 系统，现己有数千家企 业应用e r p 系统。有些早期实施m r p i i 的企业在使其系统升级为e r p 系统，并在不断 深化应用，功能更加强大，集成化程度越来越高。先进的e r p 管理系统提高了企业的 市场竞争力，获得显著经济效益。巨大的e r p 市场也刺激了国产化e r p 产品应用的不 断深入和我国e r p 软件产业的迅速发展，现已有国产化e r p 软件商数十家。8 6 3 计划 也大力支持和推动e r p 管理系统的研究，并重点支持了1 0 个e r p 软件产品的研发，对 e r p 应用实施和产业发展产生较大影响和推动作用。 1 3 论文研究目的与意义 本文研究的意义就是希望通过对a 企业的e r p 规划和实施过程进行研究分析，得 出企业成功实施e r p 的关键对策，在对a 企业e r p 系统进行总体规划和实施研究的过 4 第一章绪论 程中，论证实施e r p 系统是目前提升该企业管理、整合公司资源及加快信息化建设的 最佳途径。同时，对制造企业引进新的管理技术和管理思想，成功实施e r p 系统有一 定的参考意义，为我国企业提高e r p 的实施成功率，减少其实施失败的风险，提供更 多的理论依据以及建议。 1 4 论文主要研究内容 本文针对a 企业的实际情况和需求，深入进行了e r p 实施方案和规划的研究，研 究内容如下： ( 1 ) 从a 企业的实际情况出发，深入分析了企业的管理现状及其存在问题，论证了 实施企业资源计划( e r p ) 是企业适应自身发展和市场竞争的需要，论证了e r p 实施实施 需求，同时为e r p 系统规划选择确定了合适的方法。 ( 2 ) 结合a 企业的竞争环境和发展目标，对企业战略管理进行了分析和评估、提出 了管理体制、组织架构、激励与考核分配制度的优化方案。 ( 3 ) 以战略管理目标为基础，对现有业务流程进行了分析，提出了销售、生产计划、 作业与外协、采购与库存、成本、质量以及设备管理的业务流程优化方案。 ( 4 ) 在对a 企业主要业务流程规范化设计基础上，提出了e r p 系统总体规划方案、 功能体系结构及网络结构。 ( 5 ) 规划提出了a 企业e r p 系统的总体实施方案，包括：培训、进度计划、组织人 员配备、实施方法、质量控制方法以及实施风险防范与控制方法。 ( 6 ) 对提出的规划和方案，给出了实施验证结果。实施验证表明，所提出的规划和 方案合理、适应企业的客观情况，达成了预定的实施目标，提升了企业的管理水平。 大连交通大学工程硕士学位论文 第二章a 企业现状与e r p 实施需求分析 2 1a 企业现状 a 企业始建于1 9 6 6 年，是以机车技术开发、试验检测和科技信息服务为主的企业。 占地面积5 0 0 0 0 平方米，现有在职职工5 0 0 人。 a 企业是原隶属于铁道部的国有事业单位，2 0 0 0 年正式转制成为专门从事机车、城 市轨道车的研究、试验及其主要零部件设计、开发、试制和生产的科技型企业。 长期以来，a 企业一直从事机车、轻轨车总体、走行部、柴油机零部件、增压器、 换热元件、机车微机控制系统、液力机械以及专用试验设备的设计、开发、研制工作， 目前a 企业已有上百种新技术、新产品在铁路、冶金和石化等部门得到广泛应用，在机 车柴油机增压技术、中冷技术、机车电子电控技术、电传动技术、液力传动技术和现代 城市轨道车技术等方面处于国内领先地位，在国内享有盛誉。另外，a 企业下属有机械 产品、电子产品2 个小型生产车间和2 个专业化高新技术产业公司，具有较强的中试、 批量生产能力，是a 企业科技成果转化的重要基地。 a 企业技术力量雄厚，全所职工中7 0 为专业技术人员；具有高级职称人员占全所 职工总数的2 4 6 ，大学本科以上占全所职工的5 0 左右。改革开放二十年，a 企业先 后完成了科研开发项目1 7 0 多项，其中7 7 项获得国家各级奖励，3 0 多项获得授权专利， 并且绝大部分成果已经转化为产品，实现了小批量生产。 质量是一个企业立身之本，a 企业一贯坚持产品质量是企业的第一生命力，严把质 量关，提出“出厂产品合格率1 0 0 ，顾客满意度1 0 0 ”的双百质量目标，并且于2 0 0 1 年通过了i s 0 9 0 0 1 质量认证体系，通过严格的质量体系文件来指导日常的业务工作，使 得a 企业的质量管理水平、产品质量和服务质量都迈上了新台阶。 a 企业根据改制的总体规划，按照现代企业要求建立了八部一室的职能部门以及八 个工程部的组织结构，其中增压技术工程部与换热技术工程部改制成有限责任公司，初 步建立起了比较完善的企业内部组织结构。各工程部的地位类似于制造企业中的专业分 厂。除了活塞工程部与电子电控工程部有自己的加工车间以外，其他的工程部大多采取 的是外协加工模式，工程部只承担技术研发、试制、最终装配以及检验工作。对于外协 加工，由各工程部提供技术图纸与加工工艺，除了活塞工程部提供原材料以外，其他的 工程部外协加工，一律由外协供应商备料。 基于a 企业目前这种生产加工特点，因而企业物料种类不多，物料的管理及物流管 理并不复杂。由于大部分加工采取外协加工的模式，所以企业自有设备不多，大多是一 6 第二章a 企业现状与e r p 实施需求分析 些精密型的加工及检测设备。除了活塞及供调工程部的产品批量较大以外，其它工程部 的产品批量都很小，有些甚至完全是按订单生产，例如机车轻轨工程部，这种模式的生 产特点对于生产计划及作业计划的编排难度要求不高。 a 企业在信息化方面起步比较早，目前已经使用了o a 办公自动化系统，实现公文 传送、通知公告电子化。财务部使用了用友公司的财务系统进行日常记账与财务核算工 作，使用的模块包括总账、应收、应付、工资核算以及固定资产管理等，没有使用成本 核算职能。另外在产品设计环节，广泛使用了c a d c a m c a p p 系统。 2 2a 企业经营状况分析 a 企业经过近几年的锐意改革与产品革新，全所销售收入稳步上升，职工收入水平 逐渐提高，具体的经营状况见下表2 1 所示： 表2 1a 企业三年经营状况表 t a b l e2 1t h r e e - y e a ro p e r a t i o nt a b l eo f ae n t e r p r i s e 项目单位 2 0 0 2 年2 0 0 3 年2 0 0 4 年 工业总产值( 现价) 万元 5 6 1 05 7 5 5 26 8 9 9 2 工业总产值( 不变价) 万元6 7 3 4 28 0 7 1 8 全员劳动生产率h 列a 1 0 4 6 11 1 3 0 81 5 2 2 4 产品销售收入 万元5 6 1 05 7 5 5 26 8 9 9 2 产品销售成本万元4 2 5 0 43 9 6 6 64 6 5 0 8 产品销售费用力兀 2 9 7 5 0 6 1 2 1 产品销售税金及附加万元 4 8 4 2 6 4 4 2 9 产品销售利润万元1 2 8 0 41 7 1 1 62 0 8 4 5 其它业务利润力7 1 36 3 81 6 6 1 1 8 4 8 管理费用万元1 2 2 2 11 7 6 2 21 9 9 8 7 财务费用 万元 7 1 56 3 86 2 7 营业利润力兀 5 1 75 1 72 0 7 9 利润总额力兀 5 6 1 1 0 7 8 2 3 6 5 净资产利润率 0 4 8 40 7 71 8 4 8 全部流动资产力兀 9 6 1 2 99 6 7 8 97 8 1 3 3 其中：存货力7 9 1 9 9 4 32 5 6 32 9 7 2 2 其中：原材料 力兀7 9 21 8 0 47 4 8 自制半成品力兀 1 9 1 5 12 3 8 2 62 8 9 7 4 长期投资 力兀9 6 0 39 8 6 71 0 8 6 8 7 大连交通大学工程硕士学位论文 续表2 1 固定资产原值 力兀5 1 0 2 94 6 6 45 2 3 3 8 固定资产净值 力兀3 8 7 6 43 1 4 2 73 4 3 9 7 流动负债合计 力兀 5 4 1 4 25 9 9 2 84 8 6 2 长期负债合计力兀 2 2 2 21 0 1 21 4 3 全年全部废品损失 力兀 对上述表2 1 进行环比分析，得出表2 2 。 表2 2a 企业三年经营状况环比分析表 t a b l e2 2c e n t r a la n a l y s i st a b l eo f t h r e e - y e a ro p e r a t i o ni nae n t e r p r i s e 项目单位 2 0 0 2 年2 0 0 3 矩2 0 0 4 年t 1 ( )他( ) 工业总产值( 现价)万元5 6 1 05 7 5 5 26 8 9 9 2 4 4 1 9 9 工业总产值( 不变价)万元 6 7 3 4 28 0 7 1 8 1 9 9 全员劳动生产率 乃兀| 入1 0 4 6 11 1 3 0 81 5 2 2 4 8 3 4 6 产品产量 台( ) 生产品种个 产品销售收入万元 5 6 1 05 7 5 5 26 8 9 9 2 4 4 1 9 9 产品销售成本万元4 2 5 0 43 9 6 6 64 6 5 0 8 6 7 1 7 2 产品销售费用万元 2 9 75 0 6 1 2 17 0 3 1 3 9 产品销售税金及附加万元 4 8 42 6 44 2 9 4 5 5 6 2 5 产品销售利润万元 1 2 8 0 41 7 1 1 62 0 8 4 5 3 3 7 2 1 8 其它业务利润万元 6 3 81 6 6 11 8 4 8 1 6 0 1 1 3 管理费用万元 1 2 2 2 11 7 6 2 21 9 9 8 7 4 4 2 1 3 4 财务费用万元7 1 56 3 86 2 7 1 0 8 1 7 营业利润万元 5 1 75 1 72 0 7 9 0 3 0 2 利润总额万元5 6 1 1 0 7 82 3 6 5 9 2 2 1 1 9 4 净资产利润率 0 4 8 4 o 7 71 8 4 8 5 9 1 1 4 0 全部流动资产万元 9 6 1 2 99 6 7 8 97 引3 3 o 7 1 9 3 其中：存货万元 1 9 9 4 32 5 6 32 9 7 2 2 2 8 5 1 6 其中：原材料万元7 9 21 8 0 47 4 8 1 2 7 8 - 5 8 5 自制? f 成品 万元1 9 1 5 12 3 8 2 62 8 9 7 4 2 4 4 2 1 6 长期投资万元9 6 0 39 8 6 71 0 8 6 8 2 7 1 0 1 同定资产原值万元 5 1 0 2 94 6 6 45 2 3 3 8 8 6 1 2 2 8 第二章a 企业现状与e r p 实施需求分析 续表2 2 固定资产净值力兀 3 8 7 6 43 1 4 2 73 4 3 9 7 - 1 8 9 9 5 流动负债合计刀兀5 4 1 4 25 9 9 2 84 8 6 2 1 0 7 1 8 9 长期负债合计力兀2 2 2 21 0 1 21 4 3 - 5 4 5 8 5 9 全年全部废品损失力兀 产成品刀兀 注1 ) t 1 为2 0 0 3 年相比2 0 0 2 年的增长率；t 2 为2 0 0 4 年相比2 0 0 3 年的增长率。 从上述两张表分析可知，a 企业全年销售收入逐步上升，尤其是2 0 0 4 年进入快速 增长阶段，近年来随着我国铁路的四次大提速以及铁路建设的发展，对于铁路机车零配 件的需求也逐年增长，尤其是铁路提速以来，对于机车关键零部件的技术性能要求越来 越高，这对于a 企业既是机会也是挑战。 随着我国市场经济改革的深入，铁路系统由过去的纯粹的计划经济也逐步向市场经 济过度，尤其是在零配件市场上，已经开始进入大量的民营企业与合资企业参与市场竞 争。从a 企业最近两年销售费用大幅上升也反映出市场竞争的激烈性( 2 0 0 3 年增长 7 0 3 ，2 0 0 4 年增长1 3 9 ) 。对于由计划经济时代的国有事业单位转制成的a 企业， 销售能力一直是其薄弱环节；目前因为铁路系统还没有完全打破垄断，所以这一问题还 不是很严重，但未雨绸缪，加强市场销售是a 企业在未来的发展中应该注意的重点之一。 从上表中也看出，a 企业主营产品的赢利能力让人担忧，主营产品利润减去管理费 用与财务费用之后几乎为零，2 0 0 3 年甚至不能弥补管理费用。从另一侧面也说明a 企 业在对管理费用的控制上还有很大空间，管理费用近两年的增长率超过了产品销售收入 增长率，反映出职能部门管理费用控制不严等现象还很突出。 a 企业的产品因为专业技术性比较强，产品的生产周期大多在3 个月左右，生产周 期不算太长，然而存货周转率与流动资产周转率相比生产周期却明显偏低。2 0 0 3 年存货 周转率1 2 6 次，2 0 0 4 年则为1 7 次。而流动资产周转率则更低，2 0 0 3 年为0 6 次，2 0 0 4 年为o 7 9 次。因此，压缩生产周期，加强采购计划、生产计划的准确性与准时性，加快 流动资产与存货的周转速度，有利于提高企业的经营效率。 2 3a 企业竞争环境分析 a 企业的主营产品为钢顶铝裙组合活塞、各型增压器、车载微机控制系统、散热器 等铁路机车关键零配件。铁路系统产品因为关系铁路运输的人身安全，所以铁道部对于 进入铁路车辆设备及其零配件市场有严格的市场准入制度，对于零配件市场虽然比整车 市场稍微宽松一些，但所有的零配件厂商必须通过铁道部的产品及零配件目录，否则无 9 大连交通大学工程硕士学位论文 法进入市场。a 企业长期作为铁道部内燃机车专业研究机构，在市场竞争中还是处于相 对比较有利的地位。 以下采用迈克儿波特的五种竞争因素模型来分析a 企业面临的市场竞争形势。 ( 1 ) 同行业竞争者 因为产品主要是铁路机车的配套零部件，所以a 企业的同行业竞争者也主要是原铁 道部下属的一些专业企业，近几年来，随着铁路系统改革的深入，一大批民营企业以及 一些合资企业开始进入机车零配件供应市场。 在机车活塞供应市场上，a 企业主要的竞争对手是x x x x 机车车辆工艺研究所。a 企业的优势是己初具规模生产，占国内铁道机车市场份额3 0 。尤其是铁路提速以后， 对于活塞的性能要求越来越高，a 企业凭借多年的技术研究与积累，推出的活塞产品深 受各路局与机车厂的欢迎；但a 企业也存在比较明显的劣势，即生产加工能力不足，目 前的制造能力满足不了市场需求。x x x x 机车车辆工艺研究所的优势在于能够提供整套 汽缸组件，包括汽缸盖、汽缸套、凸轮轴、活塞、活塞销、活塞环、连杆等，这种完善 的产品线有利于客户订货的便利性。 在电子电控产品上，a 企业主要的竞争对手是y y y y 电力机车研究所以及几家民 营企业。在微机控制柜产品市场上，a 企业占有3 0 左右的市场份额，而株洲所则占有 大部分。a 企业在微机控制柜上的优势主要在控制软件上，但随着机车微机控制硬件系 统向标准化、通用化方向发展，单纯依靠控制软件已经很难保持a 企业的竞争优势。 y y y y 电力机车研究所的优势主要在电力机车上，而近年来电力机车发展速度超过内燃 机车，尤其是在长途运输上，电力机车优势明显。而对于彩显与转速控制器两个产品， a 企业则面临着大量民营企业的市场侵袭；民营企业在管理体制以及营销手段上的灵活 性是a 企业无法比拟的。 一方面是国内企业的竞争，另一方面a 企业还面临着国外大公司的竞争压力。在增 压器产品上，国际巨头a b b 公司通过其在中国的合资公司逐步进入市场，参与市场竞 争，a b b 凭借其上百年的国际工程经验与先进技术对国内行业竞争必将产生重大影响， 目前因为铁路系统没有完全打破计划体制，所以对于a 企业的冲击还不是很明显，但这 种格局的打破只是时间问题，尤其是在零配件市场上。 ( 2 ) 替代产品竞争 随着铁路运输牵引技术的发展，铁路机车经历了由蒸汽机车到内燃机车、再到电力 机车阶段。目前我国铁路运行的机车主要有内燃机车和电力机车两大类，并各占半壁江 山。但随着我国铁路电气化建设的发展，长途运输线及高档次列车的电气化趋势明显， 这对于过去主要服务于内燃机车的a 企业是一重大挑战。在电力机车的零配件供应市场 1 0 第二章a 企业现状与e r p 实施需求分析 上，株洲所具有比较明显的优势，a 企业虽然在近几年也在努力向电力机车技术发展， 但在短时间内想要达到株洲所的高度不太可能。当然，内燃机车在我国必将还有很长的 服务周期，内燃机车的经济性在短距离铁路运输上的优势还是比较明显，局内与段内运 输还是以内燃机车为主。 ( 3 ) 潜在竞争者 对于铁路系统，目前的竞争格局比较均衡，但这种均衡的主要是由于铁路系统的计 划性以及垄断性造成的。相比过去完全由国有企业计划供应的状况，目前在机车零配件 供应市场上已经出现了大量的民营企业以及合资企业，但必须通过铁道部的产品及零配 件供应目录，也即铁道部控制了市场竞争的准入通道，并且因为铁路运输关系人们人身 安全，估计这种准入控制在短期内不会取消。尽管这样，目前还是有不少民营企业通过 各种手段进入供应目录，事实上这些民营企业与铁路系统内部还是有着各种关联；而更 多的民营企业则正在努力设法进入供应目录，这些民营企业群体就是a 企业在未来潜在 的竞争对手。 潜在竞争者还有一类就是跨国巨头在国内的子公司或合资公司，目前已有a b b 等 参于市场竞争，随着铁路系统改革的深入，预计会有更多的国际性大公司加入竞争者行 列。 ( 4 ) 供应商 物资供应是企业生产的保证，高质量的供应物资对于企业产品质量的保证至关重 要，而准时的物资供货能力也是保证产品生产进度的重要保障。 a 企业目前全年的采购额度5 3 4 6 万( 包括委外加工费) ，占全年销售收入的一半 左右，供应商的供货能力及供货质量对a 企业的影响非同凡响，发展良好的供货渠道是 a 企业未来发展所应该关注的一大重点。 目前在供调工程部中，因为合格分供方发展的困难，工程部采购的物资价格居高不 下，进而导致该工程部的喷油器及偶件产品价格高出竞争对手很多，虽然产品性能比较 好，但高价格很难让客户所认同，使得目前该产品的销售非常困难。 其他的工程部中，在外协加工上也存在比较严重的依赖状况，很多零部件的外协供 应只有一家分承包方，这种状况导致了a 企业的抵抗风险能力不强。尤其是各工程部的 外协加工对于技术及工艺要求很高，短期内难以找到合格分供方，如果只有一家分供方， 一旦分供方出现问题，将会对企业的正常生产带来致命的冲击。所以，a 企业在关键的 物资采购以及核心的外协加工上，开发多家合格分供方就显得非常必要。 ( 5 ) 客户 大连交通大学_ t 程硕士学位论文 a 企业的客户群体比较固定，主要为各机车车辆厂、铁道路局与机务段，近年来推 出的路外产品使a 企业的客户群逐步扩大，但目前份额很小，远没有达到路外产品三分 之一的所“十五战略规划。 客户群的相对集中，有利于客户关系的管理，也有利于掌握市场需求的变化。现代 市场的竞争，其最终的目的是在为客户提供满意产品的基础上实现企业自身的利益，因 而研究客户需求的变化特点，及时推出客户需要的产品与服务是竞争制胜的关键之本。 对于机车零配件产品，客户的需求往往与国家政策变化息息相关，比如铁道部前两 年的四次大提速，直接影响市场需求状况。所以，对于a 企业来说，研究国家政策的相 关变化，有利于及时把握市场变化趋向。 另外，a 企业目前也正在积极向路外产品渗透，路外产品客户与路内产品客户特点 明显不同，这对于长期以来一贯适应面对铁路系统内部客户的a 企业是一个考验。 2 4a 企业管理变革需求分析 2 4 1 总体需求目标 从前面的分析来看，a 企业虽然目前形势不错，但管理基础还比较薄弱，没有完全 实现事业管理向企业管理的转变。为了企业长远发展的需要，a 企业迫切需要进行管理 变革。而这种变革，主要表现为以下三个层次的变革：( 1 ) 企业宏观管理的完善；( 2 ) 业 务流程优化；( 3 ) 企业管理信息化建设。重点主要是围绕第二个和第三个层次展开。但 是，为了充分发挥流程优化和e r p 系统的成效，也需对体制改革以及宏观管理模式中 的有关问题进行分析、诊断和优化设计。 2 4 2 需求分解 为实现总体需求目标，主要应该完成以下几个方面的任务： ( 1 ) 宏观管理模式优化与重组 考虑到a 企业目前的实际情况，特