（机械工程专业论文）和谐型机车检修生产管理系统研究与实现.pdf

武汉理工大学硕t 学位论文 摘要 机务段作为铁路部门下一个独立的重要组成部分，承担着铁路机车的整备、 检修、调度等事务，机车的检修工作是机务段三大业务之一。近年来，计算机网 络技术发展迅速，铁路信息化进程加快，同时和谐型机车也不断投入服务，所以 检修部门存在两方面严重的问题。一个是信息化水平低，检修部门原有的检修模 式中，日常检修工作中大量的检修数据需要检修人员来收集汇总，机车检修过程 中不能按修程标准作业，存在漏检、漏修的错误风险：另外一个是检修理念急需 更新，随着和谐型机车的不断引进和逐步投入使用，和谐型机车的检修模式、方 法等与以往机车不同。综上两点，构建适应和谐型机车检修特点的信息系统来提 高机务段检修业务部门的信息化水平势在必行。 本论文论述的是基于三层c s 模式( c l i e n t s e r v e r ，客户机服务器模式) ， 利用s q l 数据库应用技术开发的和谐型机车检修生产管理系统。整个系统 以n e t 为平台，通过深入细致的对检修部门进行需求分析，同时结合和谐型机 车检修特点，制定了该系统所要达到的目标和技术路线。 本论文首先从检修部门的实际需求分析出发，将检修生产管理系统分成了 “玎_ 2 8 报活系统”和“机车段修生产管理系统”两个子系统，并对每个子系 统进行了模块化划分。然后介绍了系统总体结构设计，包括系统的网络架构( 客 户机服务器三层模式) 、系统开发环境( 包括开发平台、开发语言、开发工具以 及数据库系统的选择) 以及系统的信息共享功能设计和安全设计( 包括物理安全、 逻辑安全和管理安全) 。 其次，详细描述了机车检修生产管理系统数据库的创建，包括数据库需求 分析、概念结构设计、逻辑结构设计、数据库结构建模、物理设计和数据库安全 性设计。系统的数据库开发是系统开发的核心内容之一。 最后，基于以t 研究，最终开发出了和谐型机车检修生产管理系统，之前 介绍系统的各种模块化功能得以实现。系统已经投入使用，在检修生产现场运行 良好，满足现场业务工作基本需求，提高了工作效率。 关键词：机车检修，生产管理系统，c s 模式，a d o n e t 数据访问 武汉理t 大学硕卜学位论文 a b s t r a c t a sa ni m p o r t a n ta n di n d e p e n d e n td e p a r t m e n to ft h er a i ls e c t o r , d e p o tu n d e r t a k e s r e s p o n s i b i l i t yf o rr a i l w a yl o c o m o t i v ep r e p a r a t i o n ，m a i n t e n a n c es c h e d u l i n ga n do t h e r s e r v i c e s ，a m o n gw h i c hl o c o m o t i v em a i n t e n a n c ew o r kr a n g e so n eo ft h et h r e em a j o r b u s i n e s s e s i nr e c e n ty e a r s ，t h e r a p i dd e v e l o p m e n to ft h ec o m p u t e rn e t w o r k t e c h n o l o g y ，s p e e d i n gu pt h ep r o c e s so fr a i l w a yi n f o r m a t i z a t i o n ，a n dh a r m o n y t y p e l o c o m o t i v e sa r ep u ti ns e r v i c e ，m a i n t e n a n c es e c t o rt h e r ea r et w os e r i o u sp r o b l e m s a i si n f o r m a t i o nl e v e ll o w ，m a i n t e n a n c es e c t o ro r i g i n a lo fm a i n t e n a n c em o d ei nt h e ， d a i l ym a i n t e n a n c ew o r k i nt h e l a r g eo fm a i n t e n a n c ed a t an e e d sm a i n t e n a n c e p e r s o n n e lt oc o l l e c t i o ns u m m a r y ，l o c o m o t i v em a i n t e n a n c ep r o c e s si nt h ec a n n o tb y r e p a i rr a n g es t a n d a r dj o b ，e x i s t su n d e t e c t e d ，a n dl e a kr e p a i ro fe r r o r sr i s k ；a l s oai s m a i n t e n a n c ec o n c e p tn e e d e du p d a t e ，a sh a r m o n i o u st y p el o c o m o t i v eo fc o n s t a n t l y i n t r o d u c e da n dg r a d u a l l yi n p u tu s i n g ，h a r m o n i o u st y p el o c o m o t i v eo fm a i n t e n a n c e m o d e ，a n dm e t h o d ，a n dp a s tl o c o m o t i v ed i f f e r e n t s u m m i n gu pt h ea b o v et w op o i n t s ， c o n s t r u c t i n gt h eh a r m o n i o u sc h a r a c t e r i s t i c so fl o c o m o t i v er e p a i ri n f o r m a t i o ns y s t e m t oi m p r o v et h em a i n t e n a n c eo fl o c o m o t i v ed e p o to fi n f o r m a t i o nl e v e li nt h eb u s i n e s s s e c t o ri si m p e r a t i v e t h i sp a p e rd i s c u s s e sc sm o d ei sb a s e do nt h r e el a y e r ( c l i e n t s e r v e r ，c l i e n t s e r v e r m o d e ) ，u s i n gs q ld a t a b a s ea p p l i c a t i o nd e v e l o p m e n to fh a r m o n i o u sp r o d u c t i o n m a n a g e m e n ts y s t e mf o rl o c o m o t i v em a i n t e n a n c e a saw h o l es y s t e m n e ta sa p l a t f o r m ，t h r o u g hi n - d e p t ha n dd e t a i l e dn e e d sa n a l y s i so fm a i n t e n a n c ed e p a r t m e n t s ，a t t h es a m et i m ec o m b i n i n gt h ec h a r a c t e ro fh a r m o n y t y p el o c o m o t i v er e p a i r , h a s d e v e l o p e dt h es y s t e m st oa c h i e v eg o a l sa n dt e c h n i q u e s t h i sp a p e rs t a r t sw i t ht h ea n a l y s i so ft h ea c t u a ln e e d so fm a i n t e n a n c ed e p a r t m e n t s ， a n dm a i n t e n a n c es y s t e mw a sd i v i d e di n t ot h e ”i t - 2 8 s y s t e m ”a n d p r o d u c t i o n m a n a g e m e n ts y s t e mo fl o c o m o t i v ed e p o tr e p a i r ”t w os u b s y s t e m s ，a n de a c hs u b s y s t e m i sam o d u l a rd i v i s i o n a n dt h e nd e s c r i b e st h es y s t e ma r c h i t e c t u r ea n dd e s i g n ， i n c l u d i n gt h es y s t e m sn e t w o r ka r c h i t e c t u r e ( c l i e n t s e r v e rm o d e ) ，s y s t e md e v e l o p m e n t e n v i r o n m e n t ( i n c l u d i n gt h ed e v e l o p m e n to fp l a t f o r m sa n dd e v e l o p m e n tl a n g u a g e s ， d e v e l o p m e n tt o o l s ，a n ds e l e c td a t a b a s es y s t e m ) ，a sw e l la ss y s t e md e s i g na n ds e c u r i t y d e s i g no fi n f o r m a t i o ns h a r i n g ( i n c l u d i n gp h y s i c a ls e c u r i t y ，l o g i c a ls e c u r i t ya n d m a n a g e m e n t ) s e c o n d ，t h ed e t a i l e dd e s c r i p t i o no fp r o d u c t i o nm a n a g e m e n ts y s t e mf o rl o c o m o t i v e r e p a i rd a t a b a s ec r e a t e d ，i n c l u d i n gn e e d sa n a l y s i s ，c o n c e p t u a ld e s i g n ，l o g i c a ld e s i g n ， h d a t a b a s e d e s i g n a n dd a t a b a s es t r u c t u r e m o d e l i n g ，p h y s i c a ls e c u r i t yd e s i g n d e v e l o p m e n to fd a t a b a s es y s t e m si so n eo ft h ec o r ee l e m e n t so fs y s t e md e v e l o p m e n t f i n a l l y ，b a s e do nt h ea b o v es t u d y ，e v e n t u a l l yd e v e l o p e dah a r m o n y o r i e n t e d p r o d u c t i o nm a n a g e m e n ts y s t e mf o rl o c o m o t i v er e p a i r ，d e s c r i b e st h ev a r i o u sm o d u l a r s y s t e mf u n c t i o n sh a v eb e e nm e tb e f o r e s y s t e m sh a v eb e e np u ti n t ou s e ，i n s p e c t i o n a n dp r o d u c t i o ns i t ew i l lw o r k , m e e tt h eb a s i cd e m a n d so ff i e l do p e r a t i o n s ，i n c r e a s e p r o d u c t i v i t y k e y w o r d s ：l o c o m o t i v em a i n t e n a n c e ，p r o d u c t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m s ，c sm o d e ， a d o n e td a t aa c c e s s i i ! 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 研究背景 第1 章绪论 近十年来我国铁路实现了跨越式的发剧1 1 ，伴随着计算机网络技术的飞速发 展，铁路信息化已进入一个全新的历史阶段。机务段作为铁路部门下的一个重要 组成部门，负责机车运用、整备、维修、j k 务，其与铁路其他各部门以及机务段内 各科室之间的信息交互越来越频繁。依照铁道部信息化要求【2 1 ，为深入持续推动 数据中心、应用中心、决策支持中心的建设，需要为江岸机务段构建一套技术先 进、功能完备的生产调度信息平台，来加快信息资源整合和全面推动铁路信息化 发展。机车检修生产管理系统是江岸机务段生产调度信息平台下的一个子系统。 铁路一直承担着交通运输体系中的重要任务，伴随着国民经济发展，机车交 路不断延长，铁路机车的数量和质量不断提高，机务段的规模、业务范围也因此 不断扩大。为加快我国铁路建设，满足日益高涨的铁路运输需求，我国引进了和 谐型大功率电力机车。和谐型机车是中园铁路第六次大提速中干线货运重载、快 捷运输的主型电力机车，也是现阶段江岸机务段检修的主要机型( 主要是h x d 3 和h x d i b 两种机型) 。 和谐型机车与传统机车相比，在车体构造、控制技术、集成化程度等方面有 较大差别，再加上近几年来我国机车检修作业的发展，使得其在检修模式、检修 内容和检修理念等方而具有显著的特点。 ( 1 ) 检修模式 和谐型机车的全路检修以及2 年检( 预留6 年检) 修程的检修工作由机车检 修基地来承担，机务段主要承担的任务是机车运用管理和1 年检及以下修程( 分 为日检、季检、半年检和年检) 的检修工作【3 1 。对于检修内容来讲机务段承担完 成的各修程具体情况如下： 日检：指日常入段后进行的整备与检查。突出三方面的内容，包括保养、保 洁和机车自检、临修活件( 活件指机车需要检修的活) 的修复。其中，维修时间 大于9 0 分钟的修理过程称为临修，小于9 0 分钟的修理过程称为碎修。该整备作 业在整备场完成。 季检：维持机车基本性能，完成重点部件的检查与检测，基本性能试验，部 分或全面保洁与保养。该柃修作业在整备场完成。 半年检：恢复机车的基本性能，完成互换配件检修，部件的全面检查、检测 和性能试验，对机车进行全而保洁与保养。机车扣车入库完成检修； 武汉理工大学硕士学位论文 年检：恢复机车主要性能，完成互换配件检修，部件的全面检查、检测和性 能试验，对机车进行全面保洁与保养。机车扣车入库完成检修。 ( 2 ) 检修内容 和谐型机车与传统机车相比，机车在各修程的检修内容简化。对于运行时间 低于1 年的以“预防性维修 为主，检修内容为机车的基本性能检测和安全性检 查等；对于运行时间两年以上的机车以“定期检修为主”，检修内容包括机车部 件和机车性能的全面检查等：对于大级别修程的机车，以“部件集体修、换部件 修”为主。 和谐型机车与传统机车相比，所用到的检修设备有所不同。由于和谐型机车 车体采用的部件等与传统机车不同，所以其检修工艺与以往有差别，机务段和检 修基地的检修设备难以满足要求，需要重新配置一些相关设备来完成检修工作。 ( 3 ) 检修理念 传统的机车检修工作基于的检修理念是“尽量多做计划预防性维修 ，一般 要等到列车发生故障后，再做故障维修。这种维修模式存在着诸多问题，如检修 效率低、检修时间过长造成的机车运行率低等。因此，如何采用一种更科学、能 优化检修过程、合理利用检修资源的检修理念来指导检修工作，是当前铁路行业 需要研究的重要课题。 我国针对机车检修，特别和谐型机车引进之后，经过不断的研究和探索，结 合和谐型机车自身特点，近年引进了材以可靠性为中心的维修”( r e l i a b i l i t y c e n t e r e dm a i n t e n a n c e ，r c m ) 新的检修理念，也称之为“可靠性维修”1 4 。可靠 性维修是目前国内外机车检修最流行的以预防性维修为主的检修工程方法。 r c m 检修方法的应用，优化了机车检修流程，完善了检修工艺，缩短检修周期， 通过近几年验证了这种检修理念的可行性与科学性。 和谐型机车检修生产管理系统建设过程中应该充分考虑到和谐型机车的特 点，并且要表现出现阶段检修理念的变化。 1 2 研究的目的和意义 机车检修质量好坏将直接影响机车运用过程中的安全，但在传统的机车检修 过程中，检修部门并没有专门的信息系统为机车检修提供业务支持，不仅检修数 据无法与其他部门共享，同时大量的基础数据需要人工来收集汇总，施修记录填 写随意性大，数据的客观性、真实性无法保证。检修作业现场也没有源点去实现 信息数字化录入，所以存在记录不规范，数据不统一，记录不及时的问题，机车 出现质量问题的机率加大，出现问题后也难以追朔根源。 受人工因素的影响，机车检修过程不能按各修程标准作业，存在漏检、漏修 2 武汉理工大学硕 ：学位论文 的错误风险，机车检修质量难以保证。随着和谐型机车的大量运用，这些问题将 日益突出。因此，开发机车检修生产管理系统来提高机务段检修业务部门的信息 化水平是十分必要的。 ( 1 ) 目的 针对上文提到传统机车检修的各种弊端，开发机车检修生产管理系统的目的 在于：能运用开发的检修系统来规范机务段机车检修过程，尽量消除人为因素对 机车检修质量的影响，对检修数据能进行规范、统一的录入，使检修管理进一步 科学化；能运用该系统存储和处理数据，提高机务段数据信息资源的共享能力， 通过检修管理的规范化和信息化，能够使信息收集更加伞面，数据反馈更加及时， 从而使管理决策更加准确、迅速，最终达到了提高机车检修效率和质量的目的。 ( 2 ) 意义 系统在机务段运行之后，发挥它的实际作用，满足用户业务工作需求，开发 该系统的意义在于： 保证了数据真实性。在检修生产现场建立信息源点，通过检修系统能将检修 数据尽快录入到数据库中，排除人为对数据改动，保证数据更加真实可信，并且 提供准确检修时间信息方便日后查询。上级部门能否将检修数据作为调整和改进 检修过程的事实依据需要真实的数据来保证。 规范了检修管理。通过系统操作能够使工作人员按照流程对机车进行规范检 修，同时在系统中使用权限登录，记名检修等过程控制方法，可以克服传统机车 检修过程中管理不及时、不规范、不科学而造成管理失控现象。 实现了检修数据的共享。该系统对检修过程中产生的大量基础数据进行存 储、处理，自动生成各种报表及电了合格证，并提供相关查询、打印功能来完成 机车检修工作：系统产生的数据、报表、电子合格证等信息将放到信息平台上， 实现数据共享；信息共享能够提高资源的使用率和机车检修效率。 1 3 国内外研究现状 ( 1 ) 国外研究现状 电了技术和计算机网络技术在国外一些国家中起步较早，且发展迅速，从上 世纪六十年代开始，欧美等发达国家就在机车检修中应用了计算机信息技术，逐 步开发出适用的机车检修系统，来提高机车检修效率和检修质量。目前，德国、 法国铁路机车检修已经基本实现了机车检修信息化管理【5 1 。下面是对几个具有里 程碑意义的机车检修信息系统的简要介绍： 德国i c e 列车检修信息系统 武汉理工大学硕士学位论文 i c e 歹u 车( i n t e rc i t ve x p r e s s ) 检修信息系统是德国专门针对i c e 型列车开 发出来的一套综合信息系统，该系统依据计算机网络技术、先进的传输技术和现 代通讯工具，使机车能达到在线检修的目的【6 j 。机车即使在行进中发生故障，也 可以通过网络技术和通讯设备将故障上报检修部门，专家将在线提供故障处理方 法，方便及时施修。当列车开进检修部门，技术人员也可根据通报立即进行必要 的检修。通过这套系统，可以极大的缩短检修时间，提高列车的使用率，从而取 得较高的经济效益。 日本列车检修信息系统 日本是世界上铁路体系最发达的国家之一，铁路线路众多，运行的高速列车 众多，针对列车的信息系统起步早、起点高、发展比较完善。日本的列车检修系 统较早的运用了信息的一元化检修方法【_ 7 1 。信息的一元化是指通过必要的计算 机技术和数据库应用技术，将检修过程中的故障信息、施修信息、检测信息以及 对这些信息的处理等内容存储到统一的数据库中，实现各种信息的一元化。然后 利用网络技术共享检修信息，使现场人员也能够实时地看到机车实际检修信息， 从而达到机车检修的高效性和准确性。 ( 2 ) 国内研究现状 我国在机车检修过程运用信息系统起步较晚，但随着计算机网络技术和铁路 信息化的发展，在这方面也取得了不少成果。许多机务段和机车检修基地成功的 开发出了各种机车检修信息系统： 襄阳机务段为机车检修开发出的机车大中修信息系统【8 l 。该系统提出了 基于c s 模式的机车大中修信息系统的解决方案。 西南交通大学开发的机车检修质量管理信息系统嘲。该系统充分运用面 向对象的开发方法，通过详细需求分析来确定系统功能设计。 武汉理工大学为某机务段开发的检修车间管理系统【。该系统基于n e t 设计平台，采用b s + c s 体系结构，结合了a s p n e t 动态网页技术和a d o n e t 数 据库访问技术，并将组件技术c o m + 和a c t i v e x 技术分别应用在服务器端和客 户端来完成系统的建设。 ( 3 ) 存在的问题 从以上各种信息系统的研究得出，每个系统都自己的针对性和特色，但是也 存在一些问题。主要的问题是： 延展性不强。系统不能够满足可持续升级的要求，开发的系统只能满足 现有需求，当需求发生变化，需要添加新的功能的话，往往原有系统将不再使用， 只能从新开发，而不能对原有系统进行升级改造，存在严重的资源浪费。 系统安全性不高。系统在实际运用过程中，数据量将不断增大，将影响 4 武汉理丁大学硕l ：学位论文 数据的存储和读取的稳定性，将会造成系统安全方面的问题。所以对数据访问的 安全和数据的保存安全都是系统开发过程中需要注意的问题。 系统实用性不强。由于机务段现场操作人员的文化水平般不高，因此 界面简洁、交瓦性好的系统才能满足检修生产现场的实际需求。 1 4 论文的主要研究内容 本论文研究的课题是武汉铁路局江片机务段信息平台项目一部分，来源于实 际业务需求，以铁路信息化和计算机网络技术飞速发展为背景，运用先进的编程 技术和数据库技术，开发出一套能满足榆修业务工作要求、起到规范检修流程作 用的机车检修生产管理系统。本论文的丰要研究内容包括： 1 ) 系统的需求分析。检修部门作为机务段的一个重要组成部分，承担着重 要的工作任务，系统开发编制之前，需要调研分析，将检修各部门工作需求体现 到系统中； 2 ) 对检修生产管理系统国内外发展现状的研究。研究国内外同类系统的开 发研制过程及技术，了解系统编制的大体要求，熟悉国内外最新研制技术，加以 运用； 3 ) 系统编制所需各种关键技术研究。包括所用到的开发工具的选择，开发 模式的选择，网络技术研究，编程技术研究等： 4 ) 数据库的设计。数据库的建设是本文研究的一个重要内容，数据库的选 择，数据的存放方式、安全性，以及数据表的设计等都是数据库设计的重要内容； 5 ) 系统功能设计。系统功能设计来源于需求分析，系统主要是需要为检修 机车提供技术支持，规范检修流程，记录检修过程，生成检修日志； 6 ) 系统性能设计。系统性能设计的目标是系统的实用性、安全性，先进性、 易用性等； 7 ) 系统结构设计。系统拟采用三层c s 结构，把检修生产管理系统按功能 划分为表示层、功能层和数据层三层，分别放置在客户端、网络应用服务器端和 数据服务器端。 1 5 本章小结 本章较为系统的介绍了检修生产管理系统研究的背景、国内外现状，总结了 机车检修生产管理系统研发的目的和意义及所需要完成的工作。 s 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章系统总体设计 基于前章对检修生产管理系统设计目标的论述，为达到系统功能和性 能要求，需结合机务段的实际情况，采用国内外先进技术和理念，利用相 关设计方法对系统进行总体设计。本章将从系统的需求分析出发，从系统 的构架和开发环境等方面来论述，整合出一套为机务段检修部门解决生产 管理问题的系统方案。 2 1 检修部门需求分析 需求分析的前提是调研，通过调研要详细了解检修涉及各部门业务情况，包 括：检修部门组织机构、企业各部门职责、现有系统( 手工系统和计算机系统) 工作概况、用户的各种处理需求掣1 。 2 1 1 机车检修业务流程 机务段中与机车检修工作相关的部门主要有技术科、整备部门、股道自动化 调度室、检修部门、验收科，而检修部门按业务不同又分为检修调度室和检修班 组。 进入检修部门的机车有两种来源，一种是机车在整备场整备过程中存在无法 完成的活件，此时整备场会向股道自动化调度室发出调车请求，股道自动化调度 室接受请求后给整备地勤组下发 第一步先明确现实世界各部门所含的各种实体及其属性、实体间的联系以及 对信息的制约条件等，从而给出各部门内所用信息的局部描述( 在数据库中 称为用户的局部视图) 。下面以机车检修信息为例，分别绘制得到如下3 2 图至3 1 0 图所示为局部概念模型的e r 图。 图3 - 2 班组e r 图 图3 - 3 机车检修e r 图 图3 - 4 机车车型e - r 图 武汉理工大学硕士学位论文 图3 - 5 机车车号e r 图 图3 - 6j t - 2 8 报活e r 图 图3 7 机车分级修记录 武汉理工大学硕二i ：学位论文 图3 - 8 机车受电弓检测e r 图 图3 - 9 机车探伤e r 图 图3 1 0 机车出库e r 图 第二步再将前面得到的多个局部视图集成为一个全局视图，合成要描述的现 武汉理工大学硕士学位论文 实世界的概念数据模型。下图3 - 1 l 为机车检修检修生产管理系统整体e r 图， 图中略去了各个实体的属性以及联系的维数。为了使整体e r 图能准确、清 晰的表达每个用户要求，满足需求，下图进行了e r 图的优化，消除不必要 的冗余。 鼍到机车探伤 弋雾罗一 j t - 2 8 报活 箝一 机车机车基本信息 机车分级修 k 铲 受电弓 多卜 三三澍机车蝉 3 2 3 逻辑结构设计 图3 1 1 机车检修整体e r 图 逻辑设计的主要工作是将现实世界的概念数据模型设计成数据库的一种逻 辑模式，即适应于某种特定数据库管理系统所支持的逻辑数据模式。与此同时， 可能还需为各种数据处理应用领域产生相应的逻辑子模式【2 6 1 。在上一章介绍了 本系统数据库开发用到的是s q ls e r v e r2 0 0 3 数据库产品，它是一种关系型的 d b m s 。所以数据库逻辑结构设计流程如下图3 1 2 所示。 图3 - 1 2 数据库逻辑结构设计过程 武汉理工大学硕l 学位论文 3 2 4 数据库结构建模 数据库中数据表是由不同的开发人员在不同时段建立起来，并且随着系统投 入实际运用，数据存储量将变得非常巨大，所以为了数据库系统的适用性和稳定 性，在数据库建模期间遵循数据库的设计原则( 详见3 1 3 节) 。 在实际的检修数据表的建设过程中用到的主要规范有：表按规范命名、表中 避免为窄的列、表中记录有唯一标识符、尽量只存储单一类型数据、尽量降低数 据冗余等。以规范命名为例，命名规范是指所有的库名、表名、字段名等必须遵 循统一的命名规则，并进行必要说明，以方便设计、维护、查询。对于本文的系 统，具体来说就是对于不同的对象采用不同的形式在数据库中进行命名，并且遵 循一定的命名规则【2 7 - 3 0 1 。下面是本系统中普遍采用的命名规则： 库名：本系统所有数据表放在统一的一个数据库中。本系统数据库名称为 ii s _ l o c s e r v e r 。 表名：与本系统相关表名均以t 一开头，后面接与表字段意义相同或相近的单 词或拼音缩写。如t _ r e p a i r m e s s a g e 表示记录机车维修信息的表格、 t 表示记录机车检修报活的表格。_jianxiubaohuo 表内字段命名：各表中表内字段均以与字段意义相同或相近的单词或拼音来 命名。如n u m 表示机车车号、x i u c h e n g 表示修程、s t a t e 表示机车状态。 对于本系统，在遵循数据库设计准则的情况下，结合建立在合理的需求分析 基础上的体现实体之间关系e - r 图，设计出数据库中表格及表格之间的关系，如 表3 - 1 至表3 - 11 所示。 表3 1 检修班组信息表 表名：d _ j i a n x i u b a n z u 列名数据类型长度允许空描述关系 i di n t40标识 主键 r e p a i r t e a mi n t41检修班组 w o r k e r v a r c h a r5 0o 检修人员 r o l ei n t40 角色 p a ss w o r d v a r c h a r5 0 1密码 表3 - 2 机车状态信息表1 表名：d _ z h u a n g t a i 列名数据类型长度允许空描述关系 2 7 武汉理工大学硕士学位论文 i d i n t 4标识 主键 s t a t ev a r c h a r5 0机车检修状态 表3 - 3 记名检修记录表 表名：t _ c h e c k p r o c e s s 列名数据类型长度允许空描述 关系 i d i n t 4标识主键 n u mi n t4车号 对应表d _ j i x i n g 的 t y p e id i n t4机型的i d i d 列 对应表d _ x i a n g m u i t e mi di n t 4修程的i d 的i d 列 c l a s s r e p a i r v a r c h a r5 0检修修程 检修过程信 c h e c k p r o c e s s1 m a g e 1 6、l 息 c h e c k m a n 1 m a g e 1 6j检修人 r u k u t i m ed a t e t i m e 8入库时间 r e p a i r t i m e d a t e t i m e8 检修时间 对应表 检修信息表 m es s a g e idi n t 4 t _ r e p a ir m e s s a g e 的 的i d i d 列 o p e r a t e r v a r c h a r5 0操作人 表3 _ 4 机修机车探伤信息表 表名：td e t e c t r e c o r d 列名 数据类型长度允许空描述关系 i d i n t4标识主键 对应表 检修信息表 m e s s a g e _ i di n t4 t - r e p a ir m e s s a g e 的i d 的i d 列 武汉理工大学硕 ：学位论文 d e t e c t p a r t sv a r c h a r2 0 0探伤处所 d e t e c t r e s ult v a r c h a r5 0探伤结果 n o t e s v a r c h a r5 0 _备注 d e t e c t m a n c h a r1 0探伤者 a c c e p t m a n c h a r1 00接受人 d e t e c t t i m ed a t e r i m e8探伤日期 d e t e ct m e t h o d v a r c h a r5 00探伤方式 表3 5 检修机车出库合格证签名信息表 表名：d _ j i a n x i u s i g n 列名数据类型长度允许空描述关系 i d i n t4标识 主键 对应表 检修信息表 m e s s a g e id i n t4 t r e p a ir m e s s a g e 的 的i d i d 列 s i g n n a m e v a r c h a r5 0 签字姓名 对应表d _ x i a n g m u 的 i t e r n s i n t4 修程的i d i d 列 d a t e t i m e d a t e ri m e8- 日期 表3 - 6 机车状态信息表2 表名：t _ j ic h e z h u a n g t a i 列名数据类型长度允许空描述关系 i d i n t4标识 主键 机车检修状对应表d _ z h u a n g t a i s t a t u s i n t4 态的i d的i d 列 x i u c h e n g v a r c h a r5 0修程 表3 7 检修机车详细信息表 武汉理工大学硕l ：学位论文 长允许 列名数据类型描述关系 度空 i di n t 40标识 主键 对应表d _ x i a n g m u i t e mi di n t 40 修程项目的i d 的i d 列 n u mi n t4 0 车号 对应表d _ j i x i n g t y p e id i n t 40机型的i d 的i d 列 对应表d d i d i a n l o c a t i o n _ i d c h a r1 0l地点的i d 的i d 列 e n t e r ti m ed a t e ti m e 8l入库时间 o u t t i m ed a t e t i m e 81 出库时间 c l a s s r e p a i r c h a r1 0l 修程 r e p a i r s t a t ei n t4 1检修状态 g u d a o v a r c h a r5 0l股道 c h e i fv a r c h a r5 01 负责人 d a t e ti m e d a t e t i m e8l 操作日期 m e s s a g e s t a t e b i tl1信息状态 o p e r a t e v a r c h a r 5 0l操作人 是否一次验收通 o n e p a s s b i t10 过 对应报活信息的t j i a n x i u b a o h u o j t 2 8 _ i d i n t40 i d表的i d 列 表3 - 8 受电弓检测数据信息表 表名：t _ s h o u dia n g o n g 长 允许 列名数据类型 描述 关系 度空 i d i n t 4 0 标识 主键 武汉理t 大学硕 ：学位论文 检修信息表 对应表 m e s s a g e id i n t40 t r e p a ir m e s s a g e 的i d 的i d 列 对应表 t y p e n u m i n t40 车号的i d d _ j i c h e x i n x i 的 i d 列 静态压力 p r e s s u r e f o r w o r d f l o a t80 ( 前) 静态压力 p r e s s u r e b a c k f l o a t80 ( 后) 升弓时间 a s c e n d f o r w o r df l o a t80 ( 前) 升弓时间 a s ce n d b a c kf l o a t80 ( 后) 降弓时间 d e s c e n d f o r w o r d f l o a t80 ( 前) 降弓时间 d e s c e n d b a c kf l o a t80 ( 后) 滑条厚度 t h ic k f o r w o r df l o a t80 ( 前) 滑条厚度 t h ic k b a c kf l o a t 8 o ( 后) 滑条接缝 c r a c k f o r w o r d f l o a t80 ( 前) 滑条接缝 c r a c k b a c kf l o a t80 ( 后) 弓头平衡状 b a la n c e s t a t ev a r c h a r 5 0 1 态 b o t t l e s t a t e v a r c h a r5 01 各瓷瓶状态 3 1 c h e c k d a t e tim e d a t e t i m e8o 检测同期 c h e c k m a n v a r c h a r5 0 0 检测人 a c c e p t m a n v a r c h a r5 01 接受人 b a n z u v a r c h a r5 00 检测班组 c h e c k r e s u lt v a r c h a r 5 00 检测结果 表3 - 9 机车报活登记信息表 表名：t _ b a o h u o d e n g ji 允 列名数据类型长度 许描述关系 空 i d i n t4标识主键 t _ j i a n x i u b a o h u ot _ j i a n x i u b a o h u o j t 2 8 _ i d i n t4 表的i d表的i d 列 p a r t s v a r c h a r5 0部件位置主键 s h i x i a n g v a r c h a r1 0 0 0事项 m e t h o d v a r c h a r1 0 0 00处理方法 r e p a ir e r v a r c h a r5 0修理人 n o t e v a r c h a r5 00 备注 c a 0 z u oi n t4操作类别 c a 0 z u 0 r e nv a r c h a r5 0操作人 c a o z u o s h ij i a nd a t e ti m e 8操作时间 表3 1 0 机车检修报活信息表 表名：tj i a n x i u b a o h u o 列名数据类型长度允许空 描述 关系 i di n t4标识主键 对应表d _ _ j i x i n g 的 t y p e _ i d i n t4机型的i d i d 列 n u m i n t4 车号 武汉理t 大学硕士学位论文 x iu c h e n gv a r c h a r 5 0 修程 x i u l is h i j i a n d a t e ti m e8 修理时间 j i a o j i e s h i j i a nd a t e ti m e 8交接时间 j i a o c e r e n v a r c h a r 5 0 交车人 j i e c e r e n v a r c h a r5 0接车人 s h e n p ir e n v a r c h a r 5 0 审批人 c a o z u oi n t 4 操作状态 c a o z u o r e nv a r c h a r5 0操作人 c a o z u o s h ij i a nd a t e t i m e 8 操作时间 s t a t ei n t4状态 按照实际功能需求，完成检修业务共需以l - _ 各表，分别用于存放机车报活信 息( l b a o h u o d e n 自i ) 、机车检修活件信息( t j i a n x i u b a o h u o ) 、检修班组信息 ( d _ j i a n x i u b a n z u ) 、机车库内状态信息( t j i c h e z h u a n g t a i ) 、机车状态对应信息 ( d _ z h u a n g t a i ) 、机车分级修信息( t c h e c k p r o e e s s ) 、机车探伤检测信息 ( l d e t e c t r e c o r d ) 、机车受电弓检测信息( l s h o u d i a n g o n g ) 、机车出库合格证签 名信息( d _ j i a n x i u s i g n ) 、机车检修详细信息( d _ r e p a i r m e s s a g e ) 。部分数据表关 系如图3 1 3 所示。 图3 1 3 部分数据表相瓦关系 武汉理工大学硕士学位论文 3 2 5 物理设计 物理设计是根据特定数据库管理系统所提供的多种存储结构和存取方法等 依赖于具体计算机结构的各项物理设计措施，对具体的应用任务选定最合适的物 理存储结构( 包括文件类型、索引结构和数据的存放次序与位逻辑等) 、存取方法 和存取路径等1 3 l 】。这一步设计的结果称之为“物理数据库”。 合理的存储结构和存储方式是指设计的物理数据库占较少的存储空间，并且