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无锡星网物流网络型组织架构研究 研究生：许哲言导师：吴清烈东南大学 摘要 本文是在无锡星网物流由传统的物流设施服务转向兼顾提供物流运作服务， 开始构建覆盖全国性物流信息两的背景下，对现有职能型组织架构如何向网络型 组织架构转化所作的研究。本文详细介绍了无锡星网物流和网络型组织发展情 况，深入分析无锡星网物流组织架构现状，在网络化创新方面的物流业务需求及 战略需求，提出了无锡星网物流组织网络化创新思路与网络型组织架构设计方 案，最后讲述了无锡星网物流网络型组织架构方案的实施与评价。本文根据无锡 星网物流的实际，提出在组织架构网络化、扁平化、柔性化方面的具体设想。组 织架构的重新设计体现在三个方面：在职能设计上，随着公司经营环境的变化和 公司战略目标的调整，增加新职能，充实已有的职能和转移职能重心。由现有的 服务设施管理，逐步转向构建物流信息网络，提高物流运作管理水平，整合社会 物流资源，开发稳定的客户群。在部门设计上，随着业务规范化、透明化以及信 息系统的升级而逐步减少管理层次，扩大管理幅度，通过组建工作团队达到业务 要求。在职务设计上，将分割的物流业务组合起来，建立起员工与客户之间的直 接联系，通过授权增大员工的自主性。 关键词：物流企业；网络；组织架构 a s t u d y o nt h en e t w o r k i n g o r g a n i z a t i o n s t r u c t u r eo fw u x i x i n g w a n gl o g i s t i c sc o ，l t d p o s t g r a d u a t e ：x uz h e - y a n t u t o r ：w uq i n g l i es o u t h e a s tu n i v e r s i t y a b s t r a c t w u x ix i n g w a n gl o g i s t i c sc o ，l t d a d o p t sai n n o v a t i o nm o d e la c c o r d i n gt oi t s s p e c i f i c c o n d i t i o n sa n ds t a g eo fd e v e l o p m e n t 1 1 1 c ys t r e n g t h e nt h e i rn e t w o r k c o n s t r u c t i o nb ye - b n s i n e s s an a t i o n a l - w i d en e t w o r kw h i c hs h o u l db ee x p l o r e dt o m a k ef u l lu s eo ft h el o g i s t i c si n f o r m a t i o nr e s o u r c e sv a i lb es e th 廿t h e i rn e t w o r k o r g a n i z a t i o ni st ob em o r ef l a t t e n e d ，b em o r ef l e x i b l e t h i st h e s i sa t t e m p t st oa d v a n c e t h eo r g a n i z a t i o ni n n o v a t i o nb ya n a l y z i n gt h en e t w o r k i n go r g a n i z a t i o ns t r u c t u r e d i s c u s st h e r e q u i r e m e n to fo p e r a t i o na n ds t r a t a g e m e x p l a i nt h e s c h e m eo f n e t w o r k i n go r g a n i z a t i o ns t r u c t u r ed e s i g n n a r r a t et h ei m p l e m e n ta n de s t i m a t eo ft h e s c h e m e k e yw o r d s ：l o g i s t i c se n t e r p r i s e ；n e t w o r k i n g ；o r g a n i z a t i o ns t r u c t u r e i i 东南大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得东南大学或其它教育机构 的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均 已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 东南大学学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位 论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人 电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论 文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包 括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 研究生签名：迫堑聊签名：勉日期：2 竺纠 东南大学硕士学位论文引言 引言 1 研究背景及问题的提出 当前，国内物流业发展方兴未艾，无锡作为长江三角洲重要的交通枢纽，现代物流 业已经越来越成为社会和经济发展的有力支撑。t n t 、d h l 、u p s 、f e d e x 等大型跨国 物流企业已进入无锡市场设点布局。而新兴的民营物流企业机制灵活、转轨快、实施力 强，发展起来很快。激烈的市场竞争使我们认识到，成功的组织必须在变革中求生存， 求发展，以维持经营的灵活性，通过不断地革新组织结构、服务模式，提高服务质量来 赢得市场上的竞争。 世上企业的情况千差万别，自然相应的组织结构也就门类众多，组织结构的优劣评 定众说纷纭。不过，对于什么是有效的组织结构，还是有一些共识的。哈罗德孔茨( h a r o l d k o o n t z ) 在管理学中提到，“一个组织结构，如果能使个人的贡献有利于实现企业 的目标，就是有效的。一个组织结构，如果能使人们以最低限度的失误和成本实现目标， 就是有效的。”他还指出，组织职能的目的是设计和维持一种职务结构，以便使人们能 为实现组织的目标而有效地工作。组织结构必须反映企业的目标和计划、管理人员可利 用的职权、企业所处的环境条件( 经济的、技术的、政治的、社会的和伦理的) ，以及 配备恰当的人员。上述论断是关于传统的组织结构设计的一般原则，直到2 l 世纪，在 发生信息技术革命和经济全球化的今天，尽管管理领域新观念、新理论、新模式层出不 穷，这些基本原则仍然影响了现代企业组织。可仅靠上述的原则性内容，对于指导物流 企业的组织建设还是太抽象了。 关于物流企业的组织结构问题，国内外许多文献资料都有阐述，却同样没有定论。 唐纳德j 鲍尔索克斯的观点很有代表性，他在物流管理：供应链过程的一体化中 明确指出，“由于物流工作地理位置上分散的性质，以及通常跨越一个行业运作的事实， 可以说没有彻底的对或错的组织结构存在。”“组织实践正进行着史无前例的改变来适应 商业要求。老式的按分馅饼式管理原则设计的组织图表，不会再在今天的动态世界 里有效，也不会在未来有效。”物流管理：供应链过程的一体化根据美国物流业的发 展情况，介绍了自2 0 世纪5 0 年代起，物流组织由以往分散于各部门的功能结构，首次 作为一体化的组织而出现，继而经历了从功能集合向过程集合的五个发展阶段。显然， 东南大学硕士学位论文引言 发展现代物流有一定的规律可寻，这对于我们在实际运作中加快发展、少走弯路是很有 借鉴作用的。 当前，国内物流业虽正在迅速发展，向国民经济各个领域扩展，但先天不足，遭遇 的瓶颈非常多，有些是体制上的、根予上的问题，例如由于长期以来受计划经济的影响， 物流社会化程度低，物流管理体制混乱。虽说现在主管物流的有计委和经贸委，在规划 和企业经营两个层面作些引导，但对于区域经济发展不平衡造成的物流业地区和行业分 割这些疑难杂症，还是显得办法不多。另外，客观上我国经济尚处于工业化初期和中期， 物流业发展的初级阶段也是无法超越的。目前，物流企业普遍观念比较落后，物流运作 水平比较低，表现为物流企业在数量上供大于求，在服务质量上满足不了客户需求，利 用和管理物流网络资源的能力还很有限。采购、制造、仓储、运输、货代、配送、商贸 等企业在物流运作观念和水平方面参差不齐，难成体系，五个发展阶段的物流组织形态 都有，给物流企业的组织结构研究带来了很大的难度，组织结构孰优孰劣? 恐怕不能仅 以适应外部环境作为标准，而应理清思路，在一个相对公允的价值取向下，方能令人信 服地进行评判。 物流企业属于服务业，其任务在于为制造企业、商贸企业提供高效和低成本的物流 服务，在流通过程中为客户创造价值。物流对安全、准时以及经济性的要求比较高，因 此，物流企业组织就其本质而言，需要有严密的结构、严格的秩序和规则进行运作。然 而仅仅具备这些还不够，物流运作是跨地区、跨行业的，还应追求建立一个更灵活的、 更有竞争力的组织。因此，既应不丢弃基于秩序之上、能对日常物流需求作出反应的组 织结构模式，同时又要不断创新对生存发展所必需的组织结构模式。 上世纪8 0 年代以来，欧美发达国家已经进入后工业化和信息化时代，企业外部经 营环境发生了巨大变化。消费者看待企业所提供的产品和服务更加挑剔，要求更高的性 价比和个性化，对产品和服务的忠诚度在下降，越来越多的企业意识到仅靠一己之力， 不足以适应市场变化和客户需求。如思科、宏基、通用电气等公司，已经建立或正向网 络型组织架构过渡。i t 公司和制造企业是如此，物流企业作为为其提供物流增值服务的 公司，同样在发生着类似的变化。国内物流市场规模之大，超乎想象，越来越多的物流 企业实行“走出去”战略，广交朋友，做大业务。“合作双赢”的观念逐渐取代了“你 死我活”的竞争观念，企业更加强调互相信任、彼此合作与取长补短，在竞争与合作中 求得共同发展。由于企业之间合作频繁，外包、战略联盟等合作形式被广泛使用，同时 2 东南大学硕士学位论文引言 产生了一种新型的组织创新形式一网络型组织。 2 研究目的及意义 无锡星网物流有限公司是一家国有控股企业，资产规模在7 0 0 0 万元左右，主要是 为客户提供物流基础设施租用业务，为运力、货源、仓储等物流资源提供场所，以及提 供配套的停车、住宿和餐饮等服务。与其他企业不同的是，无锡星网物流有限公司早在 2 0 0 1 年，就认识到有形市场的经营规模受制于所征用的土地面积，而无形市场却是今后 企业发展的后劲项目，从而确立了“有形市场与无形市场协调发展”的努力方向。公司 在办好有形物流市场的同时，开发了具有自主知识产权的物流信息交易系统，作为电子 物流市场的服务平台；招聘了一批从事经纪业务的信息员，通过多种渠道广揽货源，由 于充分利用了场内及周边地区的运力资源，货运代理业务也开展得比较顺利。 从物流业的发展趋势看，那些既拥有众多物流设施、健全网络，又具有全程物流设 计能力的混合型公司发展空间比较大，这些企业能把信息技术和实施能力结合起来，提 供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，我们一方面稳定物流市场主业，集中物流 资源，为第三方物流企业、货运业户、生产厂家以及商贸企业服务，利用信息集聚功能， 实现信息共享，通过优化配置资源，形成互补，实现经济效益和社会效益。另一方面根 据市场需求，不断拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展货代、配送、专线快运 等业务，并提供包括搭建信息平台等服务，近些年来，我们已向广州等城市的物流信息 中心输出软件和管理技术，建立了战略合作伙伴关系。 众所周知，根据货物流量和流向构建物流网络，科学合理地配置网点资源，使运营 车辆在网络间高效流动，就能降低企业经营成本，提高货物运输效率和企业经济效益。 在国内物流( 货运) 公司网点不多、配货困难的情况下，现有物流市场实行跨区域联合， 节点之间将连成线、织成网，将进一步提高货物运输速度、可靠性和服务频率，扩大其 规模效应，降低流通和交易成本，为客户创造更多价值。国内货运市场是不很规范的市 场，货物诈骗、暗箱操作屡有发生，物流市场融入供应链运输网络，积极参与从制造企 业、商贸企业到最终消费者的物流运作过程，就能为货运安全和信用信息归集开放提供 重要的平台，在信息交易费率、安全认证、代办保险、利益分配、责任追究等方面形成 规范合理、市场通行的行业规则。 要将设想变为现实，必须将电子商务手段引入。电子商务对企业传统的组织形式带 来很大的冲击，它打破了传统职能部门依赖于通过分工与协作完成整个工作的过程，产 东南大学硕士学位论文引言 生了并行工程的思想。电子商务不是一种简单的新营销方法，它是通过采取新技术来改 造和改进目前营销渠道和方法，它涉及公司的组织、文化和管理各个方面。如果不进行 有效规划和执行，电子商务运用于物流服务的战略可能只是一种时尚流行的营销渠道， 却不能体现出战略的竞争优势，相反只会增加公司的营销成本和管理复杂性。 事实上，我们在构建物流信息网络的实践过程中，遇到的最大难题是关于组织管理 方面的，如何根据公司发展战略的变化建立有效的组织架构，充分发挥网络中心的功能， 有效地发挥己建网络节点的作用，从而产生更好的经济效益，这是我们一直在思索和尝 试的。加强对网络型组织架构的研究，不仅对于我们公司，而且对于国内其他物流企业 也有较大的现实意义。 3 研究思路及论文框架 无锡星网物流有限公司正处在构建全国性物流信息网络的初期，这项发展战略是根 据竞争激烈的外部环境而作出的选择，原有的职能型组织架构对于传统业务一块仍具有 很强的适应性，但是对于管理日渐复杂的网络运作，则己显出许多弊病，使构建全国性 物流信息网的战略实施受到阻滞，这是作者想到重新设计组织架构的初衷。 本文从组织架构切入，对现有组织架构的优缺点进行分析，特别是在无锡星网物流 发展战略发生变化以后，由提供传统的物流设施服务转向兼顾提供物流运作服务，开始 构建覆盖全国的物流信息网，现有的组织架构要适应公司发展战略的变化，必须做出相 应的调整。因此，提出构建网络型组织架构，在外部网络化、内部扁平化、结构柔性化 方面的具体设想，在提高业务规范化、标准化以及完善信息系统的基础上，迸一步减少 管理层次，扩大管理幅度，加快响应客户要求的速度；将原有的网络合作单位分成核心 与非核心团队，由共同参与建立的理事会协调运作，管理下面工作团队的物流运作流程， 解决利益分配问题。与网络型组织架构相适应，探索进一步完善运作机制，以期对公司 构建物流信息网的实践有所帮助。 星网物流对组织架构的重新设计体现在三个方面：在职能设计上，随着公司经营环 境的变化和公司战略目标的调整，需要对公司已经存在的职能结构进行调整，增加新职 能，充实已有的职能和转移职能重心。关键职能是由公司经营战略决定的，战略不同， 关键职能由不同。应由生产管理向市场营销、资源管理转变，具体地说，就是要将现有 的服务设施管理，逐步转向提高物流运作管理，整合社会物流资源，开发稳定的客户群。 在部门设计上，关于管理层次和管理幅度，是要随信息系统的升级而逐步减少管理层次， 4 东南大学硕士学位论文引言 扩大管理幅度。物流运作过程的复杂性日渐提高，通过组建工作团队达到设计要求，另 外人员素质、业务标准化的程度和授权程度是同时要考虑的重要因素。在职务设计上， 应将分割的物流业务组合起来，建立起员工与客户之间的直接联系，通过授权增大员工 的自主性。 本文的框架是这样安排的：第一章无锡星网物流与网络型组织概述，分无锡星网物 流概况、网络型组织概述两节；第二章无锡星网物流组织架构现状与网络化创新需求分 析，分无锡星网物流组织架构现状、无锡星网物流业务需求分析、无锡星网物流战略需 求三节；第三章无锡星网物流组织网络化创新思路与网络型架构设计，分无锡星网物流 组织网络化创新思路、无锡星网物流网络型组织架构设计两节；第四章无锡星网物流网 络型组织架构方案实施与评价，分网络化组织架构方案实施步骤、网络化组织架构方案 对方案评价两节。 东南大学硕士学位论文第一章无锡星同物流概况与网络型组织概述 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 1 1 无锡星网物流概况 公司历史、业务、经营规模以及技术条件是影响公司组织架构的重要因素，在这里 有必要作详细的介绍和铺垫。 1 1 1 公司发展历史及业务 无锡星网物流有限公司成立于2 0 0 0 年1 月，是无锡市交通产业集团控股企业，也 是江苏省交通厅确定的十家现代物流试点企业之一。公司创立之初，注册资金1 0 0 0 万， 员工3 0 多人，靠着艰苦创业，仅用了五年时间发展到如今的规模。2 0 0 4 年，公司已经 拥有1 7 0 0 0 平方米仓储、6 0 0 0 平方米业务用房、1 2 0 0 0 平方米综合商务楼、3 0 0 0 0 平方 米停车和集装箱堆码场以及9 2 个交易席位的信息交易大厅。公司以具有自主知识产权 的物流信息管理系统为服务平台，以互联网为依托，采取现场和网上交易两种模式，提 高供应链环节中车源与货源的信息对接效能。至今，已向广州等众多城市的物流信息中 心输出软件和管理技术，建立了战略合作伙伴关系，信息辐射面扩大到华东、华中和华 南等地区。 无锡星网物流公司致力于向第三方物流企业发展，运用信息技术改造传统的道路货 运交易市场，为本地区和全国的工商企业提供安全、便捷和经济的物流服务，在加快发 展企业的同时，稳步提高员工的收入和福利，为股东提供可观的投资回报，发展战略是 建立覆盖全国的物流信息网络，以信息为龙头、网络为基础、会员制为纽带、增值服务 为手段，形成具有物流信息、车辆调度、会员管理、安全监控、仓储配送、专线快运和 咨询服务等功能的现代物流企业。无疆界寻找战略合作伙伴，用信息技术整合、集成物 流资源，实现经济增长方式的根本性转变，形成规模化经营和网络化格局。 星网物流公司构建覆盖全国的物流信息网，其市场定位与“中运网”、“亚之桥”、 “华夏交通在线”货运信息网不同，采取了先布点后建网的方式，首先建立信息支撑 点，通过运作奠定发展基础，然后再连成网络就具有生命力。星网物流的商务模式是 以从事物流综合服务为主体，以现代化的数字和网络技术为经营管理手段，建立全国 物流信息服务和运营平台，为用户和会员提供车辆信息、物流信息和技术服务，为各 地市级物流中心提供全方位的数据传输服务。星网物流信息中心的建设有利于加强运 6 东南大学硕士学位论文第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 输行业管理，引导运输企业走向规范化、规模化经营的道路，推动交通运输业的结构 调整和重组整合，完善交通运输业的经营机制，健全运输业经营管理制度，加快传统 运输企业的改造，实现交通运输业向现代物流业的战略转变，建立起统一、规范、有 序、公平的运输市场体制，充分适应经济建设和社会发展的需要。 i 1 2 组织规模以及技术条件 近年来，我们加快了构建网络的步伐，以技术加资金、技术入股、技术改造、技术 转让、技术总代理等多种形式合作建立了物流信息中心。通常，我们都是与当地的国有 企业合作，选择信誉度、实力比较好的道路货运交易市场，依托当地的市场优势，与之 进行资金和技术上的合作，先后在华东、华南和华中建立了l o 多个网点，网点之间形 成战略合作伙伴关系，实现信息即时互通、共享。 公司下属单位星网物流信息中心为网络中心；参股单位有广州物流信息中心、徐州 物流信息中心、南通物流信息中心、南京物流信息中心、镇江物流信息中心、襄樊物流 信息中心。经技术入股或技术改造，拥有统一技术平台的有；武汉物流信息中心、嘉兴 物流信息中心、十堰物流信息中心、通辽物流信息中心。除此之外参股的还有冠亚物流 咨询有限公司。 为适应发展现代物流的需要，公司开发了具有自主知识产权的“物流信息交易综合 服务系统”，经有关方面专家评审，认为该软件系统功能齐全，安全可靠，操作简便， 可移植性和可扩充性好，具有较高的推广应用价值。正是由于这套实用软件的推出，直 接促成了公司构建信息中心并联网的最初设想。经过几年的实践，技术上的升级和业务 上的开拓，公司积累了运用计算机网络技术，优化运输资源配置、发展现代物流的初步 经验，并以现有的技术和品牌，明确了企业发展新思路。 在网络系统的技术开发中，我们坚持“统一规划，分步实施”的原则，以先进性、 可靠性、灵活性和可扩展性五项要求为目标，开发物流信息管理、会员管理和调度监控 三大系统。目前，物流信息管理系统已经进入完善阶段。星网数据同步系统( 包括项级 中心和分中心) 、星网顶级中心管理系统、星网会员管理系统、星网w e b 网站系统、车 辆调度监控系统。 1 1 3 物流信息交易服务 无锡星网物流信息中心与3 0 多家大中型工商企业签订了长期运输合同；与全市的 不锈钢市场、无锡中储钢材市场等商品( 生产资料) 交易市场建立了良好的协作关系； 东南大学硕士学位论文第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 累计与3 0 0 0 多辆社会货运车辆发生配货业务联系并建档；场内常驻1 0 0 多家物流( 货 运) 企业或货运业户。正是由于掌握了上述的货源与车源信息，我们建立了基于w e b 服务的多用户交易平台。物流信息交易服务途径如下图所示： 一 - - - - - + 图1 物流信息交易服务途径 通过i n t e r n e t ，无锡星网物流公司为工商企业( 发货方) 和消费者( 收货方) 直 接提供服务，也通过与其他商品( 电子) 交易市场如不锈钢市场、钢材市场、有色金属 市场等业务挂钩来提供物流信息交易服务，也通过自己在网上的电子货运物流交易市场 提供物流服务。目前，电子货运物流交易市场还不能自动与工商企业( s t 货方) 或参加 其他商品( 电子) 交易市场进行交易，这里的主要原因是：一方面由于工商企业中信息 技术的应用尚不普及，目前联网的时机还不成熟，更主要的是由于体制、具体操作人员 的因素，业务流程的透明度不够，造成工商企业自身不愿接受这种效率更高、操作更阳 光的做法。 建立物流信息交易平台，需持续投入资金、人力和技术，而且从国内应用情况看， 冒 东南大学硕士学位论文 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 物流信息交易平台给企业带来的直接经济效益并不大，但这是一种长远的、形成企业未 来核心竞争力的有益尝试，其真正价值可以归结为：对工商企业及第三方物流公司而言， 能改善目前工商企业以及第三方物流公司在采购、生产制造、销售过程中的运输管理， 为他们提供必要的供应链控制和价值链管理手段，实现高水准的服务执行标准、无缝隙 的流程化运输采购过程、高效率的网上运输作业管理。增强运输和物流控制能力及可视 化程度，从而减少运输交易成本，降低差错和运费，提高供应链的效率和效益。对于专 业货物运输企业而言，可以改善目前货物运输业者在提供货运服务过程中的运输管理， 提高运作效率，改进运输资源的使用率，减少空载，增加回程利用率，减少销售成本和 坏帐损失，改进现金流和增加利润，增强运输销售机会，在更大的范围内从事高质量的 运输及物流服务经营活动。正因为有如此实在的种种益处，电子物流( 货运) 市场的存 在和发展是大势所趋，其繁荣兴盛只是时间问题。 公司现有的物流信息交易服务内容有：通过提供网上虚拟的货运交易市场，提高货 源与车源对接的效能，消减托运人和承运人之间的信息不对称，快速实现托运入和承运 入双方的车与货的匹配，优化资源配置。为制造、零售、分销和第三方物流公司在电子 货运交易市场上提供物流服务选择，同样为货运业者、社会车辆在电子货运交易市场上 提供配车或配货服务。目前，我们提供的匹配服务并不是自动匹配服务，需通过我公司 业务员的撮合方能成交，通过中介方在承运人和托运人双方之间达成可接受的价格。另 外，我们提供专线快运服务，为发件人提供电话预约托运。 同时，为避免货运市场不规范带来的风险，我们为客户提供货运交易以外的其他增 值服务，包括安全认证服务、货运保险服务，下一步将应用g p s 提供货物跟踪服务、 执行报告服务，为客户提供运输优化和网络规划工具，或提供优化和规划方案。自营式 电子交易服务是针对共用安全可靠主机代管环境而设计的自营电子交易平台，保留了承 运人和托运人双方的信息不对称，货主与第三方物流公司不仅能节省成本、增加效率， 并能通过网络来管理供应链；货物运输业者借此平台为客户提供更为完善的运输及物流 服务。我们正逐步设想提供以下的服务：客户定制界面、为托运方提供基于w e b 页面 的运输采购、自动产生报价及行情：根据托运人的商业规则自动排列标书，对核心承运 人、次要承运人、以及在公共交易市场上进行灵活选择承运人，并提供票据结算功能； 运输管理，运输规划，运输方式、路径、时间的组合及优化，自动按规则执行运输过程， 供应链伙伴的协作管理，运输的可视性，客户支持和例外管理。 9 东南大学硕士学位论文 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 提 供 物 流 解 决 方 案 公共物流交易服务 自营式电子交易平台 货物运输增值服务 1 2 网络型组织概述 货源与车豫信息匹配服务 安全主机代管服务 运输交易服务 运输管理服务 获取公共交易服务和增值服务 安全认证服务 货运保险服务 货物跟踪服务 执行报告服务 图2 物流信息服务模式 近年来，企业对于各种组织架构的运用也呈现出了多样化和复合化的发展趋势。传 统的职能型、层级型组织结构的优势在于能够保证上传下达的效率和运作效能，高层对 基层的直接控制能力较强。但在市场变化快、竞争日趋激烈的今天，职能型和层级型组 织已经显露出局限性，不能及时应对外部环境的变化，作出灵活迅速的反应。传统的直 线职能型组织为了提高工作效率，趋向扁平化，更多的企业围绕项目组织业务流程。团 队协作式工作模式和通用的技能越来越成为支撑新组织架构体系的基础。企业之间产生 的新的合作模式，例如战略联盟、虚拟企业以及业务外包等商业模式的出现，使得企业 边界更加模糊。利益主体之间的关系变得更为功利和务实。从企业组织架构角度来看， 网络型、混合型、虚拟型，以及以过程为核心的组织架构将得到越来越普遍的应用。 网络型组织架构是一种精简高效的中心机构，以契约关系的建立和维持为基础，依 靠外部机构进行制造、销售或其他重要业务经营活动的组织结构形式。被联结在这一结 构中的各经营单位之间并没有正式的资本所有关系和行政隶属关系，只是通过相对松散 的契约( 正式的协议契约书) 纽带，透过一种互惠互利、相互协作、相互信任和支持的 1 0 东南大学硕士学位论文 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 机制来进行密切的合作。 目前，网络型组织还没有一个权威的定义。a c h r o l ( 1 9 9 9 ) 认为：网络型组织是由多 个独立的人、部门和企业为了共同的任务而组成的联合体，它的运行不靠传统的层级控 制而是在定义成员角色和各自任务基础上通过密集的多边联系、互利和交互式的合作来 完成共同的目标；k e n n e t h p r e i s s 认为：网络组织是由原来孤立交易的公司共同贡献资源 而形成的“企业联合”，即动态联结组织，从而使企业进入一个动态的互联世界成为灵 捷竞争者。以上定义提到了网络型组织的共同特性：多个参与者；共同的努力和协调合 作；一致的愿景；组织成员之问的非层级关系以及密切、多边、交互、动态的联系。 网络型组织并不是要求所有权集中，而是要让合作各方建立在对共同目标与共同方 法的认同之上，使所有成员都可以利用资源网络，包括数据库、专家系统和金融储备。 网内的所有公司都是独立的，自行决定市场、价格，自行开展物流业务。 科斯( r o n a l dc o a s e ，1 9 3 7 ) 在企业的性质中指出：“企业的显著特征是对价格 机制的替代”。他认为，企业和市场是两种可以相互替代的协调生产的手段，企业通过 内部化市场交易可减少交易费用。企业内部管理成本的高低是衡量企业效率高低的重要 因素，它是由企业组织架构所决定的。企业的组织架构按特定的逻辑不断重建，其动力 既有企业内部因素，也有外部因素。外部因素主要指工业化和市场机制的发展、技术进 步等；内部因素主要指企业不断追求高效率的组织架构，以降低内部管理成本。企业组 织架构不断重建的过程，正是企业不断适应外部经济环境与追求内部降低管理成本，从 而建立高效率的企业组织的过程。 国内学者林润辉、李维安( 2 0 0 0 ) 认为，网络组织是一个由活性结点的网络联结构 成的有机组织系统，信息流驱动网络组织运作，网络组织协议保证网络组织正常运转， 网络组织通过重组来适应外部环境，通过网络组织成员合作创新实现网络组织目标。并 认为网络组织是介于传统科层组织与市场运作之间的一种组织形态，但并非一种简单的 中间状态，它既有传统组织的明确目标，又引入了市场的灵活机制，该组织形式强调优 势要素协作、创新和多赢目标。林润辉、李维安给网络组织所下的定义比较全面，较好 地概括了网络型组织的性质、特点及存在的价值。 东南大学硕士学位论文第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 表1两络型组织结构特征 组织形态 网络型组织 环境 产生年代或背景 2 0 世纪9 0 年代，随着信息技术发展而出现 技术环境信息技术、网络技术 适用企业范围 规模小型化 适用市场环境 高度复杂和不确定的市场环境 管理特点 管理出发点以顾客为出发点 管理难点 难以控制 管理层级与幅度( 纵横管理链) 纵向管理链较短，横向管理链较长 管理者职权特点 网络化管理 优点 缺点 1 促进组织对顾客的变化做出灵活而快速的1 企业边界的不确定性使企业控制权丧失。 反应。 2 企业之间相互冲突的目标和组织文化，使企 2 能够实现企业间的优势互补，实现组织资源业之间的关系难以协调。 的优化配置。3 企业潜在对手增加。 3 “增值伙伴关系”的建立，使企业将资源转4 暴露成员组织的专有知识和技术。 向顾客和市场需求。5 企业成员的专业领域狭窄，相互依存性增 4 能够降低企业管理成本，并使一些小型企业 强，信用问题成为企业合作的主要问题。 迅速成长。 i 促进每个成员组织都发展其核心竞争力。 6 促进员工注重团队工作和合作。 在企业组织架构网络化转型中，最成功的首推思科( c i s c o ) 系统公司。思科公司不 仅是网络基础设备提供商，而且也提供领先的电子商务解决方案，其建立网络型组织架 构的成功做法在越来越多的企业得到推广。思科公司c e o 约翰钱伯斯将公司网络型结 构系统分为三个层次：第一层是电子商务、员工自服务和客户服务支持，起到的直接效 果是产品和服务多样性、定制服务个性化，从而提高了客户满意度；第二层是虚拟生产 和电子结算；第三层是网上学习互动。思科庞大的生产关系管理系统( p r m ) 和客户关 系管理系统( c r m ) 就全部基于这三层网络结构系统。思科拥有一级组装商4 0 个，再 往下有1 0 0 0 多个零配件供应商，隶属于思科公司的工厂却只有2 个，其他供应商以及 合作伙伴都通过互联网与思科内部网相连，无数客户通过与思科的网站连接，形成了一 个实时动态系统。客户订单下到思科网站，再自动把订单转送至相应的组装商。订单下 1 2 东南大学硕士学位论文第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 达当天，设备就组装完毕，组装商或供应商贴上思科的标签后直接向外发货。思科公司 提供完善的网上订货系统、客户关系管理系统和技术支持系统。客户可以在网上查到交 易规则、即时报价、产品规格、型号、配置等各种准确的信息，可以通过互联网进行各 种技术服务在线支持。这种生产方式，推动了企业运作速度的持续加快和社会产品交易 成本的持续降低。思科的库存减少了4 5 ，产品上市时间提前了2 5 ，互联网应用给思 科公司每年节约的交易成本是6 亿美元。 网络型企业组织架构不仅能为思科这样的高科技企业所应用，对于经营范围单一、 分工协作密切的小型公司，也是一种切实可行的选择。采用网络型架构的企业，是通过 公司内部网和互联网，创设一个物理和契约关系网络，与独立的工商企业、销售代理商 及其他机构达成长期合作协议和互惠互利的业务往来，网络各成员按照契约要求和目标 任务，开展互补型的业务协作。由于网络型企业的大部分经营活动都是采取外包、外协 方式，盟主企业或核心企业的管理机构就相当精干，在负责监管公司内部经营活动以外， 主要是搞好与外部协作机构之间的任务控制和关系协调。由于充分应用互联网，传统的 企业管理幅度和管理层次的矛盾将不再存在，跨地区成员的成本和利润数据由公司内部 网可随时获得，每项决策由公司内部网直接传达至基层一线，这使充分授权、员工自主 决策成为可能。正因为如此，企业网络型组织架构带来了经营管理三个质变：一是显著 减少了内部管理成本；二是实现了跨地区企业供应链与销售环节的整合；三是实现了企 业充分授权式的管理。 现在再来看看物流( 货运) 企业在采取网络型组织架构的有益尝试。物流行业作为 服务性行业，必须依靠先迸的信息技术才能真正地提高效率，跟上当代社会发展的步伐。 世界各国都在积极研究如何将信息技术应用于道路运输行业，如何实现传统产业的现代 化。现在欧美各国在这方面较我国先进，但同样存在i t 技术应用效率最大化的问题。 如利用信息技术进行运输组织，优化企业经营结构，降低车辆空驶率等是各国普遍关注 的热点问题。根据中国的入世承诺，2 0 0 4 年全外资的道路货物运输企业的设立已获得准 许，外资物流企业正利用其拥有的海外网络、丰富的经验、品牌影响力、总部的支援和 海外顾客的关系等的优势，形成能够达到货主企业所要求的高水准物流服务的系统。在 建立起物流网络的基础上，完成构筑起全球性物流网络的且标。 基于网络的企业在物流运作方面，对应于不同企业类型及客户需求模式，有以下几 种组织模式：一是商贸流通企业采用的网络型物流组织模式。通过网络与跨区域大型物 东南大学硕士学位论文 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 流公司建立协作或联盟关系，将物流业务外包给专业物流公司进行组织，实现远程、专 业、安全、快捷、经济的物流管理与控制，有助于商贸企业抢占市场与拓展营销网络。 二是大型制造企业基于供应链管理的物流组织模式。大型制造企业的供应链较长，制造 企业之间的竞争实际上是供应链之间的竞争。制造企业为了眼前生存和长远利益，必须 建立具有竞争能力的供应链联盟，邸寻求与其相关联之企业的紧密合作，并通过网络动 态、高效地进行物流组织，从而实现稳定的、低成本的物流组织与控制。三是基于网络 的企业物流配送组织模式。对于直接面向消费者的、跨区域的大型商业企业，则可以通 过网络与各地商业网点连接，实现跨区域的商品集中优化配送。这种物流组织模式是建 立在企业物流管理信息系统基础上的快速反应配送组织体系，其物流配送成本低、物流 易于控制、物流组织稳定、配送准确及时，物流配送系统为企业的一个组成部分或协议 委托当地专业化公司代理，组织结构为职能型或网络型，适合于大中型企业的连锁经营、 特许经营和网上交易等大规模商业模式。四是基于i n t e m e t 的物流集成系统。国外著名 企业由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势，已成为物流集成商。物流集成商使 电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来，专心致力于电子市 场的拓广和商务效率的提高。 对有志于成为第三方物流企业的无锡星网物流公司来说，第四种物流组织模式是自 己正在做的愿景和目标。物流集成商将运输、仓储等主要的物流服务外包出去，专注于 建立客户营销系统、物流信息系统和物流管理网络，提高整合、集成社会物流资源的能 力；牵头成立物流联盟，将协作单位视作战略伙伴，在长期的磨合中共同成长；经营核 心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作，同时在开拓市场的过程中不 断实施业务流程再造和组织创新，形成真正的知识密集型物流服务企业。 物流集成商首先要建立一个基于1 n t e r n e t 的电子市场，在这个虚拟市场中，主 要产品是物流信息服务，交易双方与物流代理商以多对多的方式进行物流服务的电子交 易活动。物流代理商作为物流系统的主导，在物流一体化原则下，对工商企业、物流( 货 运) 企业、配送中心，仓储企业、社会车辆等进行着统一的集成管理。 众所周知，物流系统中有众多的供应商，包括物流代理商和众多的客户( 物流服务 的需求企业) ，实际上组成了一个“供需网络”。物流集成商，作为物流系统的总成，对 其上下游企业进行着统筹管理。对于其上游企业专业化物流服务提供企业，物流集 成商要与其建立起长期战略合作伙伴关系，必要时将虚拟供应网络变成现实链接，为客 1 4 东南大学硕士学位论文 第一章无锡星网物流概况与网络型组织概述 户提供满意的物流服务；对于其下游企业物流服务需求企业，物流集成要建立“以 顾客为中心”的营销理念，为其提供最优的物流解决方案。物流集成系统优势在于：在 不重复建设的基础上，利用现有条件，通过信息技术，有效整合物流资源，加强各种物 流功能和物流形式的联系。 公司可以与多个物流企业建立长期合作伙伴关系，在没有网上物流业务时，公司可 照常经营传统业务；当物流企业提出服务请求时，可迅速建立网上链接，提供相关物流 服务。这既有利于提高物流资源利用率，同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、 信息化的平稳过渡。基于网络的企业物流组织是一项复杂的系统工程，要依据产品或服 务、供应链、企业自身及环境的特点，建立与其相适应的敏捷化物流管理体系，其物流 组织模式也应根据企业类型、设施基础与环境条件来选择和建设，从而确保物流组织模 式有强有力的技术支持。 东南大学硕士学位论文 第二章无锡星网物流组织架构现状与阿络化创新需求分析 第二章无锡星网物流组织架构现状与网络化创新需求分析 无锡市提出要打造长三角区域物流中心和全国现代物流体系中的重要枢纽，当前迫 切需要做的基础性工作，是要加快提高物流信息化和网络化程度，这是业内上下形成的 共识。发展理念的统一，为运用信息技术提升传统货运业创造了良好的外部环境。鉴于 无锡市现代物流的发展现状和货运市场资源分散的特点，无锡星网物流公司在无锡地区 首先提出构建物流信息网的具体设想，致力于建立无锡地区城乡连接、企业互通、辐射 全国的物流信息网络，由于星网物流拥有自主开发的物流信息管理系统，在近几年网络 拓展中积累了一些实际经验，在这方面应该大有可为。 2 1 无锡星网物流组织架构现状 无锡星网物流有限公司现有组织架构如下图所示： 图3 无锡星网物流公司现有组织架构 1 6 东南大学硕士学位论文第二章无锡星网物流组织架构现状与网络化创新需求分析 1 专门化程度相对较高 无锡星网物流有限公司从2 0 0 0 年设立起，发展至今已经历5 年，其业务可以细分 为三部分：一是对于道路货运交易市场的管理，这主要是对仓储、停车场地、业务用房 等物流服务设施，以及客房、餐厅、锅炉房、泵房等辅助设施的经营管理；二是作为货 运中介代理机构，在货运信息交易、货物长途运输、分拨配送、证照查验、货运理赔等 方面的实际操作，虽然公司自己没有一辆货运车辆，但是靠整合社会车辆，完成货运交 易，并承担货物运输过程中的合同管理、资金结算、货物跟踪和保险理赔，事实上履行 了承运入的职能；三是在物流信息管理系统、停车场i c 卡管理系统方面进行自我研发， 并按照无锡星网物流信息中心的运作模式，与各地级市同类型企业合作设立物流信息分 中心，实现全国各地信息分中心对网络中心的数据同步传输，通过星网物流网站实现信 息互通与共享。 目前，在道路货运交易市场的管理方面，按职能细分为停车、住宿、餐饮、物业管 理以及日常行政事务；在货运信息交易方面，按流程分为货运业务营销、交易撮合、证 照查验、合同订立、财务审核等主要环节：在网络设点以及物流信息管理系统开发应用 上，按职能分为网络拓展和信息技术研发。 与同类型道路货运市场或物流基地相比，无锡星网物流在管理、技术和专门化程度 上相对比较高，但与第三方物流企业相比，显然在客户服务水平上有着比较明显的差距。 2 部门设置为传统型职能式结构 无锡星网物流进行部门化时，是根据主要工作职能，对机构和人员进行划分，部门 和人员比较精简。对应于上述主要业务，公司下属主要单位( 部门) 有： 一是星网物流信息中心为有限责任公司，独立核算，自负盈亏。负责物流业务的开 拓，掌握客户需求，对货运信息进行采集、整理、传输和发布，操作以长短期合同形式 的货运业务和临时分散的货运中介业务，以及证照查验、货运理赔等业务； 二是综合部，包括办公室、安保部、客房部、物业管理部和矮饮部，负责公司日常 行政事务及安全防火、治安保卫、客房管理、餐饮管理、基建和物业设施的维护保养。 三是网络发展部，负责公司的信息技术规划、网络规划、软件研发、网络拓展、系 统运营维护和技术支持服务。 四是财务部，负责公司财务规划和管理以及对各地物流信息分中心的投资管理等。 3 命令链单一、明确 东南大学硕士学位论文 第二章无锡星两物流组织架构现状与网络化创新需求分析 无锡星网物流按照公司法运作，从股东会、董事会到基层的班( 组) ，命令链 按照管理权限，从组织高层扩展到基层一以贯之是非常明确的，它能够清楚地回答员工 “我有问题时，去找谁? ”、“我对谁负责? ”这样的提问。 总经理负责主管公司全面事务，并直接对公司董事会和股东会负责。副总经理对总 经理负责，并主管道路货运交易市场的日常行政管理以及基建等具体工作。总经理助理 对总经理负责，协助总经理抓网络规划与开发、信息技术应用以及有关行政事务等工作。 网络发展部和信息中心对总经理负责，其主要工作是与各地的交通部门或企业交流，选 择合作或合资方，设立物流信息分中心：分中心建立后，加强业务联系，实现信息共享； 负责公司的技术规划、网络规划、市场开发、系统运营维护和技术支持服务。 4 控制跨度相对较宽 由于公司人员1 0 0 多入，其中信息中心4 0 多入，其余的市场管理人员( 包括一线 职工) 有6 0 多人，从人员规模上看还是属于小型企业，组织层次比较少，控制跨度也 相对较宽。 5 集权与分权程度有部门差别 公司在道路货运交易市场管理一块，集权程度比较高，制度规范比较明确，公司高 层管理者制定绝大部分决策，低层管理人员更多地是严格执行高层管理者的指示，一线 职工对于自我管理的意识不是很强。而信息中心的管理，相对来说分权程度要高一些， 除了公司承揽的货源以外，鼓励业务经理和业务员个人充分发挥营销潜能，广揽社会上 分散的货源，由于业务的特殊性和薪酬制度弹性大，在制订营销计划、交易