（安全技术及工程专业论文）铁路货场信息化及其安全性研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1i 页 a b s tr a c t r a i l w a yf r e i g h ty a r di sap r o d u c t i o nw o r k s h o pf o rt h er a i l w a ys t a t i o n c a r g oc a r r i e r ，s t o r a g e ，h a n d l i n ga n dd e l i v e r y ，i sa l s oac o n v e r g e w in d o ww i t ho t h e rm e a n so ft r a n s p o r t a tio nf o rr a il w a y t h et h e sish a s i m p o r t a n tg u i d i n gs i g n i f i c a n c e f o re n h a n c i n gt h ee f f i c i e n c yo f t t a n s p o r to fg o o d s ，r e d u c i n gm a n a g e m e n tc o s t s ，i m p r o v i n gt h ew o r k i n g e n v i r o n m e n ta n dt h es e r v i c el e v e l s ，b ys t u d y i n gt h er a i l w a yf r e i g h t y a r di n f o r m a ti o n r a il w a yf r e i g h ty a r di n f o r m a t i o ni sap a r to ft h ee n t i r er a i l w a y i n f o r m a t i o n i nt h ea n a l y s i so ft h es t a t u s ，t h ep a p e ri n t r o d u c e st w o r a i l w a ys y s t e m sw a y b i1 1 i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e ma n df r e i g h t m a r k e t i n ga n do p e r a t i o ns y s t e m ，a n d t h e na n a l y z e ss o m ee x i s t i n g p r o b l e m so nt h ec o n s t r u c t i o no ft h er a il w a yf r e i g h ty a r di n f o r m a t i o n t h et h e s i sh a sal o c a lf o c u sr e s e a r c ho nt h ef r e i g h ty a r di n f o r m a t i o n u s i n gy a r dm a n a g e m e n tt h e o r ya n dc o m p u t e r r e l a t e di n f o r m a t i o nt h e o r y ， t h ey a r di n t e r n a li n f o r m a t i o na n de x t e r n a li n f o r m a t i o ns e r v i c e sa n d i n f o r m a t i o ns e c u r i t ya r ei n c l u d e d i nt h es t u d yo fi n t e r n a l i n f o r m a t i o n ，b e c a u s eo fm a n yf r e i g h ty a r di n f o r m a t i o ni s s u e si n v o l v e d ， t h ea u t h o rf o c u s e so nt h ef r e i g h ty a r do p e r a t i o n sm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o na n dw a r e h o u s em a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n ，a n dm a k e st h eg o o d s v o t ec o u n ti n gp r o c e s si m p r o v e m e n ta n dr e u s e i nt h es t u d yo fe x t e r n a l i n f o r m a t i o ns e r v i c e ，t h es t a t u so fi n f o r m a t i o ns e r v i c eo ft h ef r e i g h t y a r di sa n a l y z e d ，t h ef r e i g h ty a r ds e r v i c ei sp l a n n e d ，a n dt h ef r e i g h t y a r dc u s t o m e rs e r v i c ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e mi sd e v e l o p e d f i n a l l y ，i th a saa n a l y s i so ft h ei n f o r m a t i o ns e c u r i t yi nt h ep r o c e s s o ft h ef r e i g h ty a r d t h eu n i q u e n e s so ft h ep a p e ri sa d o p t i n gt h eb sn e t w o r ka r c h i t e c t u r e i nt h ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n to p e r a t i o n so ft h ef r e i g h ty a r d ： p r o p o s i n gt h ei m p r o v e m e n ta n dr e + + u s eo ft h er a i ls h i p m e n td a t a ；i nt h e d e v e l o p m e n tp r o c e s so ft h ec u s t o m e rs e r v i c ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t s y s t e m ，m a k i n gad e t a il e ds t u d yo fe a c hp r o c e s s k e y w o r d s ：r a i l w a yf r e i g h ty a r d i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts a f e t y 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书： 2 不保密既使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“”) 学位论文作者签名声也 日期：彬歹， 指导老师签名： 日期： ￥ 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研 究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。本人完全意 识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1 、论文通过对货场人员作业管理信息化、货场仓储管理信息化研究、并对各自系统 功能进行了分析设计，同时对现有的货票数据提出了改进，货场将初步统计出未来一段时 间内货物的到达情况和为货主及时的提供货物的到站信息，货场将更科学合理的组织作 业。 2 、论文在货场对外服务信息化的研究中，在服务信息化分析的基础上，进行了货场 服务的规划和客户服务系统的开发，通过货场建设服务性的网站，提升货场的服务质量， 为货场这个铁路货运营业的窗口提高竞争力。 3 、论文给出了铁路货场信息系统的结构与功能和货场管理系统的信息流程，对影响 货场信息系统安全的因素进行分析，提出了解决货场信息安全的主要对策，对策中给出了 货场信息安全的结构，并从网络安全、信息安全、环境安全、制度安全四个方面来分析货 场信息化中的安全问题。 声明人：张晨明 日期：2 0 0 8 - 5 - 1 6 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 1 1 论文的研究背景 第1 章绪论 我们已经进入一个信息时代，信息技术的飞速发展给我们的生产生活带 来了巨大变化，人们普遍使用计算机来提高个人工作效率，特别是 i n t e r n e t i n t r a n e t 的迅猛发展，使信息的交流和共享更加方便，为企业的 运作提供了技术的保证，同时也预示着网络化管理时代的来临。 铁路作为交通运输的大动脉，一直以来都处在我国现代化建设的重要位 置，铁路为解决运输能力与运输需求之间的主要矛盾，缓解铁路对国民经济 的瓶颈制约，做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越 式发展重大决策，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作 用，就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，走新型工业化道路的要 求。经过3 0 多年的发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到 多层次的网络应用，全路信息技术人员总数已达5 5 0 0 多人，拥有大、中、小 型计算机1 6 0 0 余台，微型计算机近1 0 万台，建立了覆盖铁道部、铁路局和 主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先 后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系 统为代表的一大批应用信息系统，为铁路信息化建设取得了较大的成就位，。 铁路货场是铁路货运部门的窗口，统计显示，2 0 0 6 年国家铁路日均装车 完成1 0 9 5 3 7 车，全年有两天日装车超过1 1 6 0 0 0 车，年日装车最高出现在1 0 月5 日，当天达到11 6 4 5 3 车的历史最好成绩。铁路货物发送量在连续两年增 运2 亿吨的高起点上，2 0 0 5 年完成2 8 7 亿吨，比2 0 0 5 年增长6 8 。2 0 0 7 年全国铁路货运量将达到3 0 6 亿吨，与2 0 0 5 年相比有大幅增长。这些货运 的起点和终点都是在铁路货场的作业下完成的口钔。 货场是铁路运输业这个庞大的现代化企业的一部分，是办理货物运输业 务的场所，货场作业涉及面广，管理范围宽，劳动分工细，生产社会化程度 高。经过多年的发展，货场在管理、业务办理等相继应用了信息化来实现， 已经见到了初步成效，如货票制票系统的引进，为铁路货场极大的提高了工 作效率，货票数据的统计分析为铁路运输部门提供了决策的科学依据哺儿副h 。 铁路货场信息系统是一个规模结构复杂，其功能众多、实时性强的网络 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 型计算机应用系统，应用范围覆盖货场内部各个部门，随着计算机信息技术 发展，信息系统己经成为铁路货场运输作业的中枢神经，几乎每时每刻都要 依赖基于网络的计算和信息存取。这就使得信息系统安全问题日趋重要。 随着我国国民经济的高速发展，全社会货物运输需求将继续增长，特别 是随着高新技术产业的加速发展，运输市场中的运输需求将大量增加，运输 产品结构将逐步轻型化，铁路货场明显地表现为作业标准化和服务层次的多 元化，这要求作为铁路货物运输的窗口部门货场必须提高提高信息化管理和 服务水平，提高信息化的安全程度。 1 2 发达国家铁路信息化经验 发达国家铁路2 0 世纪6 0 年代就开始将计算机运用于铁路生产与管理中， 先后建设了服务于铁路客货运输、调度控制的各类管理信息系统，并且伴随 着计算机技术和网络技术的发展，信息技术运用也越来越广泛和深入。目前 发达国家大多已建有完善的客货管理信息系统及铁路运输综合信息系统，并 且各类专业信息系统不断向综合化、集成化的方向发展，铁路也向着操作自 动化、管理系统化、决策智能化的方向发展。各国先进的计算机管理技术的 应用给铁路运输带来了巨大的变化，使铁路运输管理的传输方式和模式发生 了深刻的变化，是铁路运输管理的传输方式和模式发生了深刻的变化，并且已 取得显著的经济和社会效益。 美国铁路公司从1 9 5 4 年就购置和应用计算机，其信息系统在2 0 世纪6 0 年代取得很大发展。6 0 年代中期美国南太平洋铁路公司( s p ) 研制建立了综 合运营管理信息系统( t o t a lo p e r a t i o np r o c e s s i n gs y s t e m ，简称t o p s ) ， 获得了很大成功，使之成为铁路运输管理系统中应用计算机进行自动化综合 管理的典范。美国c s x 集团是国际上铁路信息系统走向综合化、集成化的典 型，开发了t w s n e t 系统，基于i n t e r n e t 技术的交互工具实现了实时的用户 自我服务，太平洋联合集团开发应用的信息系统有货场列车管理系统、货场 管理服务系统、运输控制系统、电子商务与e d i 系统、铁路基础设施管理系 统川引。 加拿大国家铁路公司( c n ) 从3 0 年前开始信息系统建设，目前已经建成 了管理和业务两大信息系统，有4 0 0 0 多万条指令在运行，涵盖了c n 所有的 业务部门。在业务信息系统中，已将面向运输组织管理的基于文件系统技术 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 的运输报告与控制系统( t r a f f i cr e p o r t i n ga n dc o n t r o ls y s t e m ，简称 t r a c s ) ，改造为面向客货营销与成本控制的基于数据库技术的客货营销服务 系统( s r s ) ，主要整合了车站、列车、货票、运行图、收入、多式联运及与 外部相关企业连接的业务信息系统，对每辆货车实行号码制管理，实时追踪、 记录车辆动态和沿途发生的运输成本。c n 全线采用了“先进列车控制系统” ( a t c s ) ，防止列车超速并进行智能调度指挥哺1 。 日本铁路在2 0 世纪7 0 年代初建成了铁路数据收集和分配系统( d a c s ) 及完善客票预售系统。日本铁路货场公司1 9 9 4 年开始启用货物信息网络系 统，该系统具有运输预约申请、货场单据打印输出、集装箱列车管理、货车 管理、集装箱管理和各种报表生成功能。1 9 7 2 年冈山线开通的同时，最初的 计算机辅助行车控制系统c o m t r a c 投入使用，经过不断完善，使用至今。它 主要由运输计划系统、车辆管理系统、运行管理系统、旅客引导系统、资料 管理系统和系统管理系统组成。1 9 9 5 年j r 东日本公司又开发了功能更强的 新干线新型列车运行管理系统c o s m o s ，该系统有运输计划、运行管理、维护 作业管理、设备管理、电力控制、集中信号监视、车辆管理、站内工作管理 等共8 个子系统组成 】【8 】饽1 。 英国引进t o p s 技术加以改造，增加了客运管理系统，1 9 7 5 年研制成英 国铁路综合运营管理系统( b r i t i s ht o p s ) 。 德国铁路公司投入营运的信息系统很多，其中较大的系统有9 0 年代旅 行、信息和客票预定、传票系统( k u r s 9 0 ) ，9 0 年代货物运输控制系统( t s 9 0 ) ， 联合运输调度系统( d i s k ) 等。这些系统服务旅客和货主，集营运管理、咨 询服务于一体、德国还采用欧洲铁路运输管理系统( e r t m s ) 、无线列控系统 ( f z b ) 、铁路数字移动无线通信系统( g s m r ) ，以及高速线上的计算机辅助 行车调度系统( r z u ) 支持调度判断1 。 法国国营铁路公司( s n c f ) 在7 0 年代货物运输集中管理系统( g c t m ) 的基础上开发了一系列新的货场管理信息系统。1 9 8 9 年投入运用的新型货车 运行管理系统( n e w ) ，系统用于制定统一运输计划和安排运输方式，如长期 货场、特快货场及快速货场等；1 9 9 0 年起在法国推广应用的货场商务作业和 管理系统( s e s a m e ) 主要用于有关货场文件、合同的准备，运费计算，会计 核算数据信息的处理及货场信息的发送，是铁路与货主间商业信息交流的桥 梁；货车维修管理系统( e s t e r ) 主要是一个货车技术管理数据库，用于确定 货车未来检修的理论日期，可为货车检修等部门迅速提供完整、可靠的信息。 1 9 9 3 年，s n c f 还开发了“货场现状 计算机信息系统，用来监督铁路危险货 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 物运输，以便货主和铁路部门及时、准确地了解危险货物的发送和到达情况。 1 9 9 4 年，该系统的适用范围扩大到本材、玻璃、纸张、铁矿和钢材等的运输， 1 9 9 5 年扩展到国际货物运输。法国目前还采用实时追踪自动化系统 ( a s t r e e ) ，其t g v 高速铁路的行车指挥系统也具有综合功能的性质，但仅限 于行车调度和电力调度。s n c f 综合客运服务预约系统是为适应t g v 高速列车 客流快速增长和预约车票人数增多的需要，在1 9 9 2 - - 1 9 9 3 年引人美国航空公 司s a b r e 坐席预约系统的基础上开发的s o c r a t e 电子预约系统n 他1 。1 9 9 7 年 引入的中央客票预订发售系统( p d s d ) 服务于法国铁路干线和区域客运。 欧洲铁路有“全欧列车控制系统( e t c s ) ，已经建成的有泛欧铁路客票 预订联网系统，以及建设中的欧洲铁路国际货场计划管理系统( h e r m e s ) u 引。 这些国家的铁路信息化应用有如下特点： 1 以客户服务为核心，给货主、旅客提供完善的信息咨询及电子商务服务。 在货物运输方面为货主记录、追踪并全面地监控自己的货物，提供实时联机 查询服务：实现货物运输的商务作业信息管理，在旅客运输方面大量采用先 进的计算机联网售票预订系统、自动售票系统和客运信息查询公用系统，实 现跨国家、跨地区、跨行业的旅行服务，为旅客提供方便、快捷、舒适的旅 行条件n 钉1 5 m 1 。 2 以客户服务为驱动，优化综合运输职能，全面实现管理的现代化n 们。 这包括运输计划、行车指挥、机车及车辆、货车运用、集装箱运用、编组站、 货场、机务段、车辆段运输设备、财务和统计等各种铁路运输组织管理职能。 国外铁路信息化与现代企业重视客户关系管理，以市场、客户需求为导 向，重视开展信息资源的综合应用，进行业务流程再造和组织变革的理念不 谋而合，同时也适应铁路物流运输业务质的规定性要求。 1 3 我国铁路货场信息化及其安全性研究的意义 铁路货场信息化是铁路货物运输现代化的一部分，其重要目的是将信息 技术广泛应用于铁路货场生产作业和经营服务的各项活动中，改造传统产业， 提高铁路货物运输生产力与竞争力。铁路货场信息化可以定义为：在统一规 划及有序组织下，充分利用先进的信息技术与网络资源，深入开发、运用各 种信息资源及信息系统逐步实现铁路货场市场营销、生产作业、社会服务、 运行维护和管理决策等方面的现代化u 埔1 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 1 货场信息化增强铁路货运企业竞争力 在激烈的运输市场竞争中，依靠科技创新改造传统运输企业，实现铁路 货场管理现代化，提高铁路货物运输的效率和服务水平，已成为铁路货运增 强市场竞争力的主要手段。 近年来，民航、公路、水运等各种运输方式的货物运输企业，都在不断 提高管理质量和服务水平，货物运输方式也具有更多的选择。在运送条件基 本相同的情况下，先进的货物运输信息化管理，将是客户选择货场方式的重 要标准。因此，铁路货场信息化建设己经成为铁路货运增强竞争力，继续扩 大市场份额的一个重要窗口 1 9 】乜引。 2 信息化实现铁路货运现代化 近年来，铁路在客票发售与预订、铁路运输指挥调度、铁路客运管理等 领域建立了先进的信息管理系统，基本上实现了信息化管理。铁路货场信息 化建设是树立铁路货场服务良好形象、提高铁路货场服务质量的重要手段。 因此，作为铁路运输信息化的重要组成部分，铁路货场信息化是铁路运输现 代化的基础2 馏剀。 3 货场信息化安全是货场信息系统正常运转的保证 随着货场信息化的进一步发展，货场的作业、设备管理、安全管理等都 由相应的信息系统来处理完成，如果这些信息系统由于不安全的因素破坏了 信息系统，直接影响货场的正常运转。如现货票制票系统出现问题，货票上 的费用根据里程、货物名称等的计算是件很麻烦的事，工作效率极低，而且 计算出的数据出错率高，同时为货运的决策缺乏了科学的依据，造成的后果 是不堪设想的。 。 4 货场的信息化安全是整个铁路信息化安全的基础 货场信息化和铁路信息化是地基与大厦的关系，货场的信息系统出现问 题，整个铁路信息化无法保证，现在铁路信息系统采用了三级的网络模式( 站 段铁路局一铁道部) ，铁路局、铁路部的信息层是建立在站段级的基础上，作 为货物运输的信息数据来源于货场，货场的信息安全出现问题，对于路局、 铁道部的货运部门进行的货运统计、分析、决策失去了依据。 1 4 论文研究目标 铁路货场是铁路货物运输生产过程起始和终止的地点，与国民经济各部 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 门直接发生关系，是铁路货物运输营业的窗口。货场作业是一项多环节、多 工序的工作，各项工作之间，既有相对的独立性，又要相互协调、密切配合， 是一个不可分割的整体，同时货物运输任务的完成是由路内外多个部门众多 的作业，在不同的地域、不同时间经多道作业程序后实现的。 在货场作业中，是人员、货物、场地等相互作用的过程，论文通过对货 场人员作业管理信息化、货场仓储管理信息化研究、并对各自系统功能进行 了分析设计，同时对现有的货票数据提出了改进，货场将初步统计出未来一段 时间内货物的到达情况和为货主及时的提供货物的到站信息，货场将更科学 合理的组织作业。 论文在货场对外服务信息化的研究中，在服务信息化分析的基础上，进 行了货场服务的规划和客户服务系统的开发，通过货场建设服务性的网站， 提升货场的服务质量，为货场这个铁路货运营业的窗口提高竞争力。论文最 后介绍了铁路货场信息系统的结构与功能和货场管理系统的信息流程，对影 响货场信息系统安全的因素进行分析，提出了解决货场信息安全的主要对策， 对策中给出了货场信息安全的结构并从网络安全、信息安全、环境安全、制 度安全四个方面来分析货场信息化中的安全问题。 1 5 论文研究技术线路 由于货场的信息化涉及面广，论文只是对部分货场信息化进行了研究， 论文采用了货场管理和计算机相关理论想结合的分析方法，在对铁路货场信 息化现状分析的基础上，对货场的内部作业管理、仓储管理、对外服务信息 化进行了分析研究。同时对现有的铁路货票制票程序提出了改进。最后对信 息化的安全进行了分析。在对客户服务信息化中，通过开发程序，建立货场 对外服务信息系统的网站进行了分析研究。具体的技术线路如图卜l 所示 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 l 绪 论 i 七多 铁路货场信息化现状分析 弋多 铁路货场内部信息化研究 货场作业管理信息化研究 货场仓储管理信息化研究 货票数据改进与再利用 七乡 铁路货场对外服务信息化研究 货场客户服务信息i 化的分析与规划l 货场客户服务信息 系统设计与开发 l 铁路货场信息化安全的研究 货场信息系统结构与功能 货场系统的信息流程 影响信息系统安全因素i 解决信息安全的主要对策 图1 - 1 技术线路图 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 第2 章铁路货场信息化现状分析 2 。1 铁路货场信息化建设现状 铁路货场计算机管理系统是t m i s 工程的重要基础之一，它们之间的关 系好比地基和大厦。到目前，全路大部分货场已经初步建成套功能比较完 善的车站货运计算机管理信息系统，基本涵盖了货运作业的发送制票系统、 内勤到达交付系统、外勤作业管理系统、集装箱管理系统、门卫作业管理系 统、安全室作业管理系统、货主查询综合服务系统等等，系统应运大大提高 了铁路货物运输生产效率和管理水平，对铁路参与货物运输市场的竞争起到 了积极的促进作用。 论文对铁路货场的信息系统中的铁路货票制票系统、货运营销及技术计 划管理系统作一介绍，由于在货场用的系统是整个铁路系统的一部分，论文 在介绍时为了信息系统的完整性，从整个系统来介绍。 铁路货票制票系统如图2 1 ，该系统是铁路货票信息管理系统的一部分， 根据铁道部消息，为推进铁路信息化建设，适应货运管理改革需要，铁道部 定于2 0 0 8 年1 月1 日起全部取消了手工制票担引。 图2 一l 货票制票系统 铁路货票信息管理系统是我国铁路行业比较复杂、覆盖面最大的一个信 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 息管理系统，每天全路制货票约5 0 0 0 万批，每披货票收取的费用从几元到 十几万元不等。在货票上的收费项目有一百多个，具体到每批货票上的标明 的收费项目最多可达近4 0 项，系统的使用带来了巨大的经济、社会效益乜射。 铁路货票信息管理系统从用户的观点分为四级：站段、分局( 已撤消) 、 路局、铁道部级，采用了分局( 已撤消) 、路局、铁路部三级建库，车站、分 局( 已撤消) 路局铁道部四级应用的结构方案心们。铁路货票信息管理系统 有多个子系统组成，如图2 - 2 所示，系统的整体拓扑结构如图2 3c 2 8 3 所示， 货场货票制票系列软件处理流程如图2 - 4 所示。 铁路货票信息管理系统 货票制票和信息 采集系列软件 w i n h p 软件 普通货运制票 国联一水联 货运制票 货票及相关信息 采集系列软件 非报告点货票 信息采集软件 车站货票退票 信息采集软件 收入审核信息 采集软件 统计更正信息 采集软件 军运后付货票 信息采集软件 综合处理及报告统计软件 网络单机版参数维护软件 据报告生成及信息交换软件 货票建库和综合 应用系列软件 铁路局货 票建库和 综合应用 软件 铁道部货 票建库和 综合应用 软件 图2 - 2 货票信息管理系统子系统划分 票一票一嘏一捐制一支一醣一椭 一一一一一一 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 铁路局 铁路内同 铁公司) 处理中心 铁路部信息中心机群环境 清算中心 应用 统计中心 应用 铁路局办事处 ( 地铁公司) 处理中心 财务收入部门应用 统计部门应用 其他共享部门应用 其他用户 应用 外网 非报告点 信息采集 点 车站补退 款信息采 集点 l 联营点联营点联营点 l a bz 地铁制票站1 m 2 - $ 货票信息管理系统总体拓扑结构 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 各种参数控制文件 人 工 进 行 信 息 补 充 输 入 制 票 各种字 典文件 里程、费用等与计 价有关的各种文件 图2 4 货票制票系列软件处理流程 货票系统在基层站段实施后，货运制票质量明显提高，过去的手工制票 正确率为9 9 3 ，微机制票后基本不出现错误。同时极大的节省了人力资 源，完整、准确的货票信息，可以对运输指挥，财务管理、计划统计以及货 流、车流和物流统计分析、决策支持等方面发挥重要作用。在推动铁路行业 改变货运营销手段，实现铁路货运信息现代化、管理科学化、服务社会化以 及实现铁路运输运营、管理与服务的系统化和智能化等方面，在为电子商务、 客户服务等方面产生直接的经济效益和社会效益。 货运营销及计划管理系统，该系统是面向市场的铁路货运营销业务信息 系统，包括两个子系统：基于货运计划管理工作的货运营销生产管理系统 ( f m o s ) 和基于技术计划编制工作的技术计划系统。f m o s 系统于2 0 0 0 年在全路投入使用，形成了站段、分局( 已撤消) 、路局、铁道部四级系统， 完成了1 4 8 7 个联网站段、铁路分局( 已撤消) 和地铁公司，1 8 个铁路局、 铁道部和若干大货主的系统建设。技术计划系统于2 0 0 2 年在全路投产，应 用于站段、各铁路局和铁道部，形成了三级信息管理体系。 货运营销与生产管理系统( f m o s ) 解决的是货运计划业务相关的问题， 联联联 联 甲乙丙 丁巨e 打印货票 一 搓函 票预先进行所需的专项信息库 一廷单信息一一批准的计划信息 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 是指从货主物资分配会上的定货合同或货主与铁路部门签订的货运定单开 始，直至装车完成这一过程中有关车、货流计划的信息管理。该系统的拓扑 结构如图2 5 ，功能结构如图2 - 6 ，系统处理流程如图2 7 盥引。 大站 小站 图2 - 5f m o s 系统拓扑结构 霎蛾箍罄蟋帐0窆!i山匦 暇1 躲 仪牲过朴州妖蹇卅蹬朴k暇愀怔陋 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 部级 ( 2 ) 甄酹溪十赝薇 ( 1 ) 数据库 报表 ii 接口子系统 ( 1 ) 传输 ( 2 ) 调用 ( 3 ) 审定 ( 4 ) 录入 ( 5 ) 查询 ( 6 ) 组包 ( 7 ) 入库 ( 2 ) ( 2 ) 站 数据库 图2 7f o m s 系统处理流程 f m o s 系统运行后，规范了运输计划编制流程，提高了工作效率，实现 了减员增效，实现了无纸化办公，缩短了计划编制时间，提升了服务质量， 产生了巨大的经济效益。 目前铁路货场是普遍使用的这两大系统，从图中可以看出我国铁路信息 系统非常庞大，货场系统是整个大系统的基础。 2 2 铁路货场信息化建设存在的问题 经过多年的努力，我国铁路货场信息化建设已有了长足的进步，信息基 础设施建设取得了巨大的成就，一大批信息系统也相继建设。但铁路货场信 息化水平与社会主义市场经济下总体要求仍有差距，仍然处于初级阶段。我 墨卜凛 西南交通大学硕士研究生学位论文第15 页 国铁路货场信息化建设存在的问题可以归结为以下几个方面，具体如下： 1 信息资源开发利用率不高 2 0 世纪9 0 年代铁路各部门在大规模开发或引进各种应用软件时侧重 于各种信息系统的独立开发应用，各信息系统没有遵循统一的标准规范。硬 件与数据平台不统一各系统之间的连通性和互操作性很差，大量的基础数 据需各系统各自维护，大量的管理信息难以为其他系统及其管理人员及时利 用。已建成的各系统之间实现数据的快捷流通，形成“信息孤岛”这造成现 有系统的相互割裂和信息利用的低效，给系统维护和软件推广工作带来很大 困难【3 】【4 1 。如，铁路的t m i s 系统的许多子系统就是在不同的软、硬件平台环 境重复开发的，各自都有自身的运行环境要求。其运行方式、使用方式和信 息数据的编码格式都不同。因此用户想要查询某个信息系统的信息数据时， 必须在信息系统运行的软硬件环境下，采用对应的查询方法。因为查询方法 和查询命令对每个系统都不一样，当用户想要查询多个信息系统的信息数据 时，必须学习、熟悉掌握每个信息系统的各种命令和参数，有时就是同一信 息系统中的不同子系统也难以实现共享口儿8 | 。 2 信息化规划设计开放性不足 铁路货场的信息化主要体现在货场内部，对货主提供的信息化服务还远 远不足，通过在互联网去申请车皮、查询货场办理的业务、查询货物的到达 情况等在许多货场不能实现。在货物运输途中，货物进入盲区，只有在车站 货场通过铁路内部网可以查询，在互联网上不能实现查询。随着社会经济的 进步，铁路改革的深入，信息技术的日新月异，大而全的信息化体系设计总 体思路由于主攻方向不明确、重点不突出，已经难以适应激烈的市场竞争和 不断变化的客户需求，这已经滞后于现代企业发展的要求，滞后于铁路跨越 式发展战略的要求d 。 3 部分信息系统没有建立 我国铁路货场部分业务还没有信息系统进行支持。比如货场仓储管理， 货场内部物流管理，客户的资料的管理等，在货场作业管理方面，各个作业 信息系统相对独立，在客户服务方面只有大客户系统，对此需要建设相应的 信息系统以提供支持。 4 信息制度保障体系不健全 一直以来铁路货场信息化建设和保障体制主要采用项目负责和归口业务 部门负责。这种管理体制在一定程度上不利于各系统的资源共享和资源整合， 在应用中不利于传统产业的改造，在维护中不利于设备和人力等资源的优化 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 和管理。信息的开发与利用，说到底是一种经济现象，由于受到现行体制下 的利益分配关系的驱使，铁路许多部门各自为政，共享意识较落后，信息共 享性较差2 9 1 m 3 3 。 综上所述，我国铁路货场应该进一步加强信息系统建设，开发新的信息 系统，整合现有的信息系统，统一系统标准，实现系统间信息的充分共享， 从根本上提高我国铁路货场的作业效率。 论文在结合上述问题的基础上，对货场的信息化进行了研究中，与目前 货场的信息化问题的不同之处体现在以下几个方面： 1 目前货场的作业系统分散，有的是单机模式、有的是c s 的网络结构， 这样对系统的维护分散，数据保存不集中等，论文对货场作业管理系统设计 采用b s 的网络结构体系，根据货场的作业业务进行了设计。 2 对仓库管理系统的功能进行了设计，同时给出了货物入库和出库的工作 流程，应用条码技术方便了货位、货物的查找等。现有的货场仓库管理系统 只体现在对货物的管理上，而对条码技术用的相对少，这样对货位、货物的 存放仅按分区来存放的。 3 在现有的货票制票系统的基础上提出了改进，通过固定货票制票系统的 i p 地址和在货票数据中添加发货人、收货人的手机号码字段，这样货场可以 对货物的预到达统计，货场可以合理安排作业，同时对货主提供了及时的服 务。 4 目前货场利用互联网为货主提供的信息服务及少，货主到货场预定车皮， 货物到达后货场还是通过打电话的方式来联系货主，这样增加了货场的工作 量，货主也感到铁路货物运输不方便。论文对铁路货场客户服务信息系统进 行了设计开发，这样方便了货场发布信息，方便了货主预定车皮和到货信息 查询等。 5 对货场的信息化建设中的管理系统及信息数据安全进行了分析，结合货 场信息系统的结构和信息处理流程，对影响货场信息安全因素提出了策略。 2 3 小结 本章对铁路货场信息化建设现状进行了介绍，由于铁路货场的信息化是 整个铁路信息化庞大系统的一部分，主要对铁路货票信息管理系统和f m o s 系统进行了介绍，全国铁路货场普遍使用货场制票系统是货票信息管理系统 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 的一个子系统，通过系统的拓扑结构、子系统的划分和流程图可以看出货场 是整个系统的基础。铁路信息基础设施建设取得了巨大的成就，一大批信息 系统也相继建设。但铁路货场信息化水平与社会主义市场经济下总体要求仍 有差距，仍然处于初级阶段，同时集合铁路整个系统，分析并提出了作为铁 路货场信息化建设中存在的问题。 西南交通大学硕士研究生学位论文第18 页 第3 章铁路货场内部管理信息化研究 铁路货场内部管理围绕着人员、货物的仓储和运输展开的，由于货场的 内部信息化问题设计很多方面，本章主要研究了货场作业信息化管理、货场 的仓储信息化管理和对现有的货票制票系统提出了改进。 3 1 铁路货场作业管理信息化研究 一般来说，管理是为了达到一定的目的，对实现这个目的的相互关联的 人和事，通过采用各种办法、制度、手段对其进行控制的一系列活动的总称。 管理工作，不仅表现为组织生产力，而且也是创造生产力b 。随着现代科学 技术的高度发展，生产的社会化程度日益扩大，管理工作的巨大作用就越来 越明显。因此运用现代信息化的科学管理也就成为指导人们更好的去管理企 业，使其达到以最少的劳动消耗获得最大的经济效益。 铁路货场是铁路运输业这个庞大的现代化企业的一部分，是办理货物运 输业务的场所。货场作业涉及面广，管理范围宽，劳动分工细，生产的社会 化程度高，因此建立货场作业管理信息系统，用信息化的科学管理对货场显 得更加重要。在当前铁路货场作业的系统中，往往系统是相互独立的，笔者 认为把现有的货场作业管理的各个系统整合，集成到一个大的系统中，内勤 到达交付系统、外勤作业管理系统等作为一个个模块，采用b i s 结构的网络 体系。在b i s 的网络结构体系下，建立相应的数据库和应用服务器，货场各 个作业部门只需通过浏览器就可以作业。 3 1 1o s 结构介绍 b s ：游览器服务器( b r o w s e r s e r v e r ) 结构，属于三层结构。服务器 启动后，用户不用相应的客户端软件，只用i e 浏览器就可以访问。目前流行 的b s 结构不用在客户端安装任何应用程序，只要操作系统带浏览器就可以 实现各种应用操作。即保持了图形化的用户界面，又大大减少了应用维护量。 而今的服务器性能的提高，可以承担后台的支持，而且b s 结构下可以通过 西南交通大学硕士研究生学位论文第19 页 不断增加服务器的方式非常方便地分散服务器的负载，不会像主机终端方式 下只能依赖一台服务器的能力。 3 1 2 货场作业管理系统的设计 铁路货场作业管理系统主要实现的功能是对货场业务进行管理，并实现 与铁路局货运部门之间的数据传输( 在客户端可以实现) 。下面首先简单介绍 一下货场作业管理的业务流程，概括的说货场作业管理主要包括两大部分， 即装车管理和卸车管理，装车管理的简单流程如图3 - 1 所示，即首先由计划 员受理，然后向铁路局申请铁路运输计划，申请到运输计划后，产生运输计 划号码，然后由外勤管理员填写铁路货物运单，再由内勤管理员收费，最后 由货场工作人员装车运输：卸车管理的过程相对简单一些，只需外勤管理员 在卸车后填写相关货场信息，再由内勤管理员收费即可。 图3 - 1 装车管理业务流程 号 取数据 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 在本系统设计中，根据铁路货场的实际情况，采用根据操作人员职能划 分功能模块的方式进行设计，包括计划室、内勤、外勤、经理室四个大的模 块，各功能模块又分解为相应的功能单元以实现货场作业管理系统的设计目 标，铁路货场作业管理系统的模块划分如图3 2 所示。 3 1 3 计划室 图3 - 2 货场作业管理系统模块 计划室的主要工作包括货场代理和计划两个部分，代理就是客户委托货 场对其货物运输的相关手续进行办理，而计划则是客户自己办理货物运输的 相关手续。代理模块主要功能如图3 3 所示，计划模块主要功能如图3 4 所 示。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 1 页 图3 - 3 代理模块功能示意图 图3 - 4 计划模块功能示意图 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 2 页 从铁路货场业务流程上来讲，计划室的主要职责有： 1 货物运输受理，此处需要填写货物运输受理登记表并产生临时计划号， 临时计划号是货场工作人员为了便于管理而编写的流水号，对下一步的操作 并不产生影响。 2 申请计划号码，在此处需要填写任务计划表并上报，等待审批，计划号 码是由铁路局统一批准的，货场所有的货物运输都必须有铁路局批准的正式 计划号，才可以向车站请车进行货物运输，计划室只需直接向铁路局申请即 可，而不必经过站段的批准。 3 填写货物运单，在此处需要填写货物运单并提交到车站，这是计划室工 作的核心，货物运单记录了货物的详细信息，在货物运单提交车站之前，计 划员可以对运单进行修改，而一旦提交车站，计划员就无权进行修改了。铁 路货场使用的货物运单是全国铁路局统一使用的货物运单。 4 代理，由货场代理客户办理相关货场业务，货场要收取相应的代理费用， 而代理费用的收取额的确定需要经过铁路局的批准。 在货物运单录入时，计划员可以进行的操作包括：信息的添加、删除、 保存、查询、显示领货凭证、显示计划号码；信息添加包括：添加站点信息、 添加发货人信息、添加收货人信息、添加托运人信息。 这里需要说明的是计划员只是填写货物运单中的一些基本信息如发货单 位、货物名称等，而实际装车的货物重量，费用等确切信息则是由外勤管理 人员填写。计划员在办理代理中填写货场代理一口价审批表，确认无误后， 存入数据库，并打印后上报铁路局进行审批。 3 1 4 内勤 在铁路货场作业管理系统中，内勤的主要工作职责是进行货场收费并打 印相关票据，内勤的功能模块示意图如图3 - 5 所示。 在铁路货场作业管理系统中设计标准的财务接口，使得货场管理系统可 以方便地与货场所用的财务软件相结合，共同完成货场收费管理，并打印相 关票据。内勤工作人员需要录入的主要表单包括：收取欠费登记单，欠费单， 货场代理收入日报表，铁路服务发票，铁路货物装卸计费办法等。内勤收费 采用铁路货物运输的专用发票，并配备了专门的票据打印机进行打印。到车 货物的客户必须凭借领货凭证和发票，才能到仓库领取货物。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 3 页 3 1 5 外勤 图3 - 5 内勤模块功能示意图 外勤的主要职责是进行装车管理、卸车管理以及取货管理。外勤的主要 功能模块如图3 - 6 所示。在装车和卸车管理中，外勤人员都需要填写相应的 货物运单，在装车管理中，外勤人员所填写的是计划员已经填写了基本信息 的货物运单，外勤人员只需填写一些装车确切信息即可，这里的装车定单和 计划员填写的货物运单为同一张运单，也就是说，一批装车货物在整个装车 过程，只有一张货物运单对其进行标识。而对于卸车货物，外勤人员则需要 根据到货信息详细填写到车货物运单。在铁路运输的实际货场业务中，到车 货物运单和发车货物运单采用的是同种样式的货物运单，为了与实际业务相 吻合，在本管理系统中，到车货物运单和发车货物运单也采用同种的样式。 在铁路货场，集装箱运输是整个货物运输的一个重要组成部