汽车用钢板知识培训PPT.ppt

1,汽车钢板,2,汽车钢板的冶金生产过程汽车钢板的技术要求钢板分类、力学及成型性能、疲劳及冲击性能汽车钢板镀层技术介绍,CONTENT,Ironmaking炼铁,Steelmaking炼钢,ContinuousCasting连铸,Hotroll热轧,ColdrollAnnealing冷轧-退火,Hotdipgalvanizing热镀锌,Pigiron生铁,Steelliquid钢液,Steelslab钢胚,Hotrollcoil热轧钢卷（黑皮）,Coldrollcoil冷轧钢卷,Galvanizingcoil热镀锌钢卷,PROCESS,PRODUCT,汽车钢板生产过程,Pickling酸洗,Hotrollpicklingcoil热轧酸洗钢卷,汽车用钢板Automobileusesteel,热轧：1.8mm以上冷轧：2.5mm以下,汽车钢板生产过程,5,汽车钢板的技术要求,化学成分CHEMICALCOMPOSITION常规元素:C,Si,Mn,P,S低合金高强钢:Mn,Nb,Ti,V强化双相高强钢:Mn,Nb,Ti,V,Cr,Mo强化热成型钢:Mn,B强化对焊接工艺的影响：碳当量CeqC(Mn+Si)/6+(Cr+Mo+V)/5常规力学性能MECHANICALPROPERTIES屈服强度Rp0.2抗拉强度Rm断后伸长率A（塑性的主要指标）塑性应变比r（=宽度应变/厚度应变，抗减薄性）应变硬化指数n（加工硬化性，抗裂性）烘烤硬化值BH2（抗凹陷性）硬度（参考指标）金相组织和晶粒度METALLURGYANDGRAINSIZE,深冲性能指标,6,常规力学性能,评估材料在单向拉伸状态下的表现,屈服强度为0.2%变形下的应力,标准拉伸试样,7,钢材的成形性能,成形极限图FLD-FormingLimitDiagramFLD是板料在不同应变路径下的局部失稳极限应变构成的曲线。体现从单向拉伸至双向拉伸的复杂应变状态。真实反映材料冲压时的应变情况。,FLD测定标准：ISO12004,经不同应变路径下试验后的试样,+,+,-,FLD在冲压成形分析的应用,采用成形极限图(FLD)，网格应变分析对零件冲压成形的安全裕度进行评估。,9,汽车钢板的其它技术要求,涂油OILING涂油量对冲压工艺的影响、防锈效果油品牌号对涂装的影响镀层厚度和重量COATINGTHICKNESSANDMASS整车耐腐蚀性热镀锌标准锌层附着性COATINGADHESION锌层脱落影响冲压加工表面质量SURFACEQUALITY对应内板和外板的表面要求影响冲压、涂装质量表面粗糙度SURFACEROUGHNESS影响冲压摩擦系数影响涂装后外观、桔皮,10,汽车钢板分类性能特点,11,汽车钢板分类性能特点,12,其他先进高强钢,DP,FB,rephosphorized,BH,HSLA,Mild,各牌号性能图谱,14,成形极限图FLC,典型材料的成型极限曲线武钢DX54D+Z,不同应变路径下的应变数据,安全区,断裂区,15,各钢板的成形性能,软钢,低合金高强钢,双相钢,烘烤硬化钢,软钢烘烤硬化钢双相钢低合金高强钢,16,不同材料的疲劳极限,疲劳强度影响因素：1、抗拉强度。与疲劳强度呈比例关系。2、金相组织。具有贝氏体、残余奥氏体等多相组织能提高疲劳强度。,17,冲击变形特性,Dynamicalcompressiontest,DynamicalflexionTest,吸能性,抗撞击,动态压弯实验,屈强比抗拉强度,塑性伸长率,抗塑性变形屈服强度,18,吸能性,较差,好,一般,吸能性是强度和塑性的综合指标。屈强比越低、伸长率越高，吸能性越好。,19,钢板在车型上的应用,Mildsteels,HighStrengthSteels,PressHardenedSteel