沥青混合料配合比设计简介.ppt

沥青路面施工技术,第二分公司刘益香二0一二年五月二十五日,沥青路面技术发展沥青路面路用性能沥青路面各工序施工控制要点沥青路面常见病害及成因分析沥青路面病害的防治措施沥青路面现场检测技术,内容介绍,沥青路面结构型式的发展沥青面层一直以来较普遍采用三层式结构，但基层从原来单一的半刚性基层逐渐向柔性基层；刚性基层；混合式基层（柔性+半刚性）转变。可根据不同的交通和气候条件选择合理的路面结构形式，采取不同的技术措施,沥青路面技术发展,沥青混合料类型的优化从最初的排水表面层AK+密实悬浮AC沥青混合料到现在普遍使用的SMA，GAC密实骨架的嵌挤结构，更适合于南方降雨量大且高温持续时间长的地区。各种体积指标为其配合比设计控制的关键，颗粒形状的作用越来越突出。,沥青路面技术发展,沥青结合料性能的不断改进根据沥青混合料不同的功能要求，做为结合料的沥青也经历了从基质沥青到改性沥青到特种沥青（如正在研发的阻燃沥青，温拌沥青，彩色沥青等）的使用过程。,沥青路面技术发展,沥青路面路用性能,水稳定性高温抗车辙能力低温抗裂性耐疲劳性能抗老化性能行车舒适性能,沥青混合料性能,密切相关,沥青路面各结构层的功能特点,抗滑、耐磨、降低噪音，行车舒适性,配合比设计时须根据不同结构层的功能特点区别综合考虑,热拌沥青混合料配合比设计控制要点,原材料选择关键指标,粗集料：级配、压碎值、针片状、棱角性,含水量细集料：砂当量、棱角性,含水量矿粉：粒级组成、含水量，亲水系数沥青：针入度、延度、软化点、针入度指数、粘度、老化性能,沥青路面各工序施工控制要点,沥青混合料配合比设计的三个阶段目标配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比验证阶段,沥青路面各工序施工控制要点目标配合比设计阶段,设计内容：用工程实际使用的经检验合格的材料确定施工用的设计级配，最佳油石比，为生产配合比设计提供目标参数。设计控制关键指标：级配设计，目标空隙率等体积指标的确定，混合料各项性能检验满足规范和设计要求。,沥青路面各工序施工控制要点生产配合比设计阶段,内容：按目标配合比确定的各冷料比例，经拌和楼二次筛分后按目标配合比确定的设计级配得出各热料仓的配合比例，供拌和楼施工使用。生产配合比设计控制关键：冷料斗出料口尺寸的合理确定；热料仓各层筛网尺寸的合理选择；计量系统计量准确；供料平衡；热料仓集料粒级组成与大规模生产时的一致性等,沥青路面各工序施工控制要点生产配合比验证阶段,内容：根据生产配合比确定的各热料仓比例进行试拌，铺筑试验段，并取样进行混合料马歇尔试验和现场实体各项指标的检测。目的：验证混合料配合比设计的合理性，最终确定生产用的标准配合比；寻找各施工设备的最佳组合方式；合理的施工工艺流程等。控制关键：最终确定的公称最大粒径，0.075mm，2.36mm，4.75mm等关键筛孔的通过率需接近设计级配,沥青路面各工序施工控制要点,混合料拌和控制要领：确定的配合比不得随意改动，发现异常及时通知工地试验室根据不同品种的沥青按要求控制混合料出厂温度，废弃温度均为195拌和时间：一般干拌5-10s，湿拌40s左右，每盘拌和时间不宜少于45s，以不出现花白料为度出厂时应每车检查记录重量和温度，出厂时间。重视逐盘打印和总量检验，当铺筑厚度和混合料总量数据差别较大时应停止生产，分析原因。,沥青路面常见的破坏形式,沥青拌和楼,沥青路面各工序施工控制要点,混合料的运输控制运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层隔离剂，但不得有余液聚集。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析必须用帆布覆盖过车厢侧板保温，防雨，运料过程的温度损失不能大于10,沥青路面各工序施工控制要点,沥青混合料的摊铺运料车宜多于5台后才开始摊铺，且前2车不宜用于起步施工采用2台同型号的摊铺机前后错开15m左右呈梯队同步摊铺。开机前熨平板的预热温度不能低于100，并调整好夯錘的振动频率和振幅以提高初始压实度。须均匀连续摊铺，速度一般控制在2-4m内且须保证螺旋布料器中的混合料布满2/3以上并保持恒定以保证平整度，,沥青路面各工序施工控制要点,沥青混合料成型压实控制压路机的碾压速度：初压2-3km/h，复压3-5km/h，终压3-6km/h。其碾压线路不得突然改变导致混合料推移。初压原则：驱动轮面向摊铺机，由外向内，由底向高碾压，初压温度：普通沥青不低于140，改性沥青不低于160复压紧跟初压，一般采用同型号的轮胎压路机，不同时须每台都做全幅碾压防止压实度不均匀。终压以消除轮迹为主。压路机不得在未碾压成型的路段上转向，调头，加水，停机尽量低在较远处温度较低的地方开放交通的路表温度不低于50,2019/12/12,18,可编辑,沥青路面常见的破坏形式,坑槽、松散、唧浆,沥青路面常见病害及成因分析,沥青路面常见病害及成因分析,坑槽，松散，唧浆形成的主要原因沥青与集料的粘附性不够，混合料的水稳定性不够。施工时压实度不够，现场混合料孔隙率偏大，路面水渗到半刚性基层时积聚在基层与沥青层之间，在重复荷载作用下基层表面破坏。表面层离析严重交通事故时的柴油污染,车辙,沥青路面常见病害及成因分析,车辙,沥青路面常见病害及成因分析,沥青路面常见病害及成因分析,车辙产生的原因分析混合料配合比设计不合理，沥青混合料高温稳定性差原材料特别是沥青结合料的软化点低，混合料的高温性能差气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重,泛油、磨光,沥青路面常见病害及成因分析,沥青路面常见病害及成因分析,产生的原因分析混合料配合比设计级配不合理，细料太多，油石比偏大混合料稳定性差，产生流动变形表面层用粗集料的磨光值不够,网裂,沥青路面常见病害及成因分析,沥青路面常见病害及成因分析,形成的原因分析层间污染，上下层粘结不好混合料离析，空隙率大下面的基层发生了破坏，下层沁水混合料疲劳开裂,沥青路面病害的防治措施,原材料方面：尽可能选择与沥青粘附性好的集料；积极采用掺加消石灰或具有长期效果的抗剥落剂；采用针入度较小的沥青或改性沥青。配合比设计方面：结合混合料不同的性能要求合理确定设计级配；严格控制设计空隙率；确保水稳定性检验指标合格。施工控制方面：减少原材料生产，运输，存放，使用过程中的离析；加强施工过程控制，减少沥青混合料运输，摊铺过程的离析；加强压实，防止片面追求平整度而影响压实度；防止施工污染，加强路面各层之间的粘结；认真做好接缝，防止接缝离