（系统工程专业论文）区域公路现代化动态评价研究.pdf

j 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：导师签名 签字日期：2 矿p 年眵月# l - e l签字1 7 1 期： - 4 中图分类号：u 4 1 2 u d c ：6 2 5 学校代码：1 0 0 0 4 密级：公开 北京交通大学 硕士学位论文 区域公路现代化动态评价研究 r e s e a r c ho nd y n a m i ce v a l u a t i o no f r e g i o n a lr o a d m o d e r n i z a t i o n 作者姓名： 导师姓名： 学位类别： 学科专业： 张磊 贾元华 工学 系统工程 北京交通大学 2 0 1 0 年6 月 学号：0 8 1 2 1 2 5 2 职称：教授 学位级别：硕士 研究方向：项目评估与管理 一 r 致谢 致谢 光阴荏苒，两年的研究生生活悄然逝去，在北京交通大学这所百年学府中， 我经历了人生中最重要的一次转变，在这里的学习经历和收获，是我一生中最为 宝贵的财富。感谢学校和学院的培养，感谢诸多老师的孜孜教诲，感谢亲人朋友 的帮助，感谢师兄师姐的指导关怀，感谢同学们的兄弟般的帮助。 饮其流者怀其源，学其成时念吾师。 本论文的工作是在我的导师贾元华教授的悉心指导下完成的，贾元华教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。贾元华教授悉心指导 我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助。 在此衷心感谢两年来贾老师对我的关心和指导，向他表示最诚挚的感谢和最崇高 的敬意! 本论文涉及面广，数据量大，在论文的选题撰写过程中得到了刘奕、陈峰、 李健及敖谷昌等师兄师姐的悉心指导，同时也得到了郝琪、李莹英、麦和布拜、 安文娟及易惠欣等同门兄弟姐妹的热心帮助，正是由于身处这样一个团结向上的 团队当中，我的论文才能够顺利完成，在这里向他们表示深深的感谢，并祝他们 学业有成，事业i l i o n 。 同时，向评审本论文以及参加论文答辩的专家们表示感谢，感谢在百忙之中 抽出时间审阅和指导我的论文。 最后，深深感谢我的父母，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的 学业。 中文摘要 中文摘要 我国社会经济发展进程不断加快，基础设施建设取得了巨大的成绩，为社会 经济的发展提供了强大的动力。在全面建设小康社会，加快推进现代化进程的背 景下，公路交通如何提高现代化水平，在完善自身功能的同时，满足f 1 益增长的 交通需求，特别是多样化、多层次的交通需求，是公路交通发展面临的首要问题。 同时，伴随着综合运输体系的不断发展，在资源和环境的约束下，公路交通如何 发挥自身比较优势，与其他交通方式协调发展，实现运力资源的科学合理配置， 保持与社会、经济、环境的协调发展，也是公路现代化发展过程中所面临的巨大 挑战。本文所研究的区域公路现代化动态评价问题，正是为了正确认识区域公路 现代化的特征，提取区域公路现代化的影响因素，通过科学合理的评价指标体系 和评价方法，对其进行科学评价，以准确把握区域公路现代化的发展方向，使之 为区域社会经济发展提供优质高效的服务。 本文较为全面的分析了国内外公路现代化建设与评价的现状，认为已有的评 价指标体系已经不能全面客观的反映新形势下公路现代化的发展水平，评价方法 多数是基于静态的，与现代化的动态性不相符。在对现代化理论、系统论在区域 公路现代化研究中的作用以及评价理论进行全面深入梳理的基础上，运用系统工 程的理论和思想，分析区域公路现代化与社会经济的相互关系，尝试提出了由基 础设施现代化、运营管理现代化、发展方式科学化以及运输组织现代化四个子系 统所构成的评价指标体系。该指标体系既能够反映公路交通自身的发展特点，还 能够反映其与社会经济发展的适应性，可以更好的指导公路现代化建设。 为了能够充分反映区域公路现代化的动态性特点，本文引入动态权重的概念， 通过对比指标最大关联度的大小，构造动态判断矩阵，使用层次分析法确定动态 权重，将权重与指标值联系起来的同时，避免了主观因素所带来的不确定性。以 状态分析为切入点，尝试将物元可拓评价模型与马尔科夫预测模型相结合，以物 元可拓模型的评价结果作为马尔科夫模型预测的基础，通过构造状态概率转移矩 阵，在实现对区域公路现代化现状进行动态评价的同时，对未来发展趋势进行预 测，真正实现了全过程的动态评价。结合天津公路现代化进行案例分析，指出天 津公路现代化建设中存在的主要问题，运用物元可拓马尔科夫组合模型进行动态 评价的同时，使用t o p s i s 法对天津公路现代化现状进行评价，以验证物元可拓模 型的评价结果，为天津公路现代化建设提供理论依据。 关键词：区域公路现代化；动态评价；物元可拓模型；马尔科夫模型；t o p s i s 分类号：u 4 1 2 t a b s t r a c t a bs t r a c t t h ep r o c e s so fs o c i a la n de c o n o m i cd e v e l o p m e n ta r ea c c e l e r a t i n gi nc h i n a , i n f r a s t r u c t u r eh a sm a d eg r e a ta c h i e v e m e n t s ，a n dp r o v i d e dap o w e r f u li m p e t u sf o rt h e s o c i a la n de c o n o m i cd e v e l o p m e n t u n d e rt h eb a c k g r o u n do fb u i l d i n gaw e l l o f fs o c i e t y a n da c c e l e r a t i n gt h em o d e m i z a t i o np r o c e s s ，h o wt oi m p r o v et h em o d e r n i z a t i o nl e v e lo f r o a dt r a f f i c ，a tt h es a m et i m et oi m p r o v ei t sf u n c t i o na n dm e e tt h eg r o w i n gt r a f f i c d e m a n de s p e c i a l l yd i v e r s ea n dm u l t i - l e v e lo n e ，i st h ep r i m a r yp r o b l e mo fr o a dt r a f f i c d e v e l o p m e n t a l s o ，w i t ht h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to f t h ei n t e g r a t e dt r a n s p o r ts y s t e m ， h o wt h er o a dt r a f f i cd e v e l o pi t sc o m p a r a t i v ea d v a n t a g e , a n da c h i e v ec o o r d i n a t e d d e v e l o p m e n tw i t ho t h e rm o d e so ft r a n s p o r t a t i o ni nt h ec o n s t r a i n t so f t h er e s o u r c e sa n d e n v i r o n m e n t ，h o wt oa l l o c a t et h et r a n s p o r tr e s o u r c e ss c i e n t i f i c a l l ya n dr a t i o n a l l yt ok e e p c o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n tw i t hs o c i a l ，e c o n o m i c ，e n v i r o n m e n ti sa l s oag r e a tc h a l l e n g e o fr o a dt r a f f i cd e v e l o p m e n td u r i n gt h em o d e r n i z a t i o np r o c e s s s t u d yt h ed y n a m i c e v a l u a t i o no ft h er e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o ni s s u ec a nh e l pu su n d e r s t a n dt h e c h a r a c t e r i s t i c so ft h er e g i o n a lr o a dm o d e m i z a t i o nc o r r e c t l y i nt h i sp a p e r , t h ef a c t o r so f r e g i o n a lr o a dm o d e m i z a t i o na r ee x t r a c t e d ，a n ds c i e n t i f i ce v a l u a t i o ni sm a d et h r o u g h s c i e n t i f i ca n dr e a s o n a b l ee v a l u a t i o ns y s t e ma n de v a l u a t i o nm e t h o d s t h i sw o r kh e l p su s a c c u r a t e l yg r a s pt h ed i r e c t i o no ft h er e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o nd e v e l o p m e n t ，s ot h a ti t c a np r o v i d eq u a l i t ya n de f f i c i e n ts e r v i c ef o rt h er e g i o n a ls o c i o - e c o n o m i cd e v e l o p m e n t ar e l a t i v e l yc o m p r e h e n s i v ea n a l y s i sa b o u tt h ec o n s t r u c t i o na n de v a l u a t i o no fr o a d m o d e r n i z a t i o ni nd o m e s t i ca n da b r o a dh a sb e e nm a d ei nt h i sp a p e r t h ee x i s t i n g e v a l u a t i o ns y s t e mc a nn o tr e f l e c tt h e l e v e lo fr o a dm o d e r n i z a t i o nd e v e l o p m e n t c o m p r e h e n s i v e l ya n do b j e c t i v e l y , f u r t h e r m o r em o s te v a l u a t i o nm e t h o d sa r eb a s e do n s t a t i c ，w h i c ha r ei n c o m p a t i b l ew i t ht h ed y n a m i cc h a r a c t e r i s t i co fm o d e r n i z a t i o n b y s t u d y i n gt h em o d e r n i z a t i o nt h e o r y , t h ea p p l i c a t i o no fs y s t e mt h e o r yi nt h es t u d yo f r e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o na n dt h e e v a l u a t i o nt h e o r y , t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n r e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o na n ds o c i o - e c o n o m i ch a sb e e na n a l y z e du s i n gt h es y s t e m e n g i n e e r i n gt h e o r ya n di d e o l o g y t h e nm a k ea na t t e m p tt op u tf o r w a r da ne v a l u a t i o n s y s t e mc o m p o s e do ff o u rs u b s y s t e m so fi n f r a s t r u c t u r em o d e r n i z a t i o n , o p e r a t i o na n d m a n a g e m e n tm o d e r n i z a t i o n , d e v e l o p i n gw a y s s c i e n t i z a t i o na n d t r a n s p o r t a t i o n m o d e r n i z a t i o n t h ee v a l u a t i o ns y s t e mc a nn o to n l yr e f l e c tt h ec h a r a c t e r i s t i e so fi t so w n d e v e l o p m e n t o fr o a dt r a f f i c ，b u ta l s or e f l e c tt h e a d a p t a b i l i t yb e t w e e ni t s e l fa n d s o c i o e c o n o m i cd e v e l o p m e n t , s oi tc a ng u i d et h ec o n s t r u c t i o no fr o a dm o d e r n i z a t i o n v i i 北京交通大学硕十论文 m u c hb e t t e r t h ec o n c e p to fd y n a m i cw e i g h ti si n t r o d u c e di nt h i sp a p e ri no r d e rt of u l l yr e f l e c t t h ed y n a m i cn a t u r eo fr e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o n b yc o m p a r i n gt h em a xd e p e n d e n t d e g r e eo ft h ei n d e x ，ad y n a m i cm a t r i xi sc o n s t r u c t e d ，s ot h a tt h ed y n a m i cw e i g h tc a l lb e d e t e r m i n e di nt h eu s eo fa h p , i nt h i sw a y , t h ew e i g h ta n dv a l u eo fi n d e xa r el i n k e d ，a n d t h eu n c e r t a i n t yc a u s e db yt h es u b j e c t i v ef a c t o r sc a nb ee l i m i n a t e d t h es t a t ea n a l y s i si s t a k e na st h eb r e a k t h r o u g hp o i n ti no r d e rt oc o m b i n et h em a t t e r - e l e m e n te x t e n s i o nm o d e l w i t ht h em a r k o vm o d e l t h e nt a k et h ee v a l u a t i o nr e s u l t so fm a t t e r - e l e m e n te x t e n s i o n m o d e la st h eb a s i so fm a r k o vm o d e lp r e d i c t i o ns ot h a tt h es t a t ep r o b a b i l i t yt r a n s i t i o n m a t r i xc a nb ec o n s t r u c t e d i nt h i sw a y , d y n a m i ce v a l u a t i o no ft h ec u r r e n ts i t u a t i o no ft h e r e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o na n dt h ep r e d i c t i o no ff u t u r et r e n d sc a nb ef i n i s h e d ，a tt h e s a m et i m et h ew h o l ep r o c e s so fd y n a m i ce v a l u a t i o na r et r u l yr e a l i z e d f i n a l l yt a k e t i 删i na sc a s et o b ea n a l y z e d ，a n dp o i n to u tt h em a i np r o b l e mo ft i a n j i nr o a d m o d e r n i z a t i o n r 1 1 i l e c o n d u c t i n gd y n a m i c e v a l u a t i o nw i me x t e n s i o n - m a r k o v c o m b i n e dm o d e l ，t o p s i si sa l s ou s e dt ov e r i f yt h ee v a l u a t i o nr e s u l t s ，s ot h er e s u l t sc a n p r o v i d es o m e t h e o r e t i c a lb a s i sf o rt i a n j i nr o a dm o d e r n i z a t i o n k e y w o r d s ：r e g i o n a lr o a dm o d e r n i z a t i o n ；d y n a m i ce v a l u a t e ；m a t t e r - e l e m e n t e x t e n s i o nm o d e l ；m a r k o vm o d d ；t o p s i s ( t e c h n i q u ef o ro r d e rp r e f e r e n c eb ys i m i l a r i t y t oi d e a ls o l u t i o n ) c i a s s n o ：6 2 5 r t l 目录 目录 致谢i i i 中文摘要v a b s t r a c t v i i l 绪论1 1 1 研究背景及意义l 1 1 1 问题的提出1 1 1 2 研究的目的与意义2 1 2 国内外研究现状。3 1 2 1 国内研究现状3 1 2 2 国外研究现状5 1 2 3 存在的问题7 1 3 论文研究思路及创新点8 1 3 1 研究思路。8 1 3 2 主要创新点8 1 4 论文主要研究内容与技术路线9 1 4 1 论文主要研究内容9 1 4 2 论文技术路线一1 0 2 区域公路现代化评价的理论综述研究1 1 2 1 现代化理论综述研究1 1 2 1 1 经典现代化理论1 1 2 1 2 后现代化理论12 2 1 3 第二次现代化理论1 2 2 2 系统论在区域公路现代化研究中的作用1 4 2 2 1 系统与系统论概述一1 4 2 2 2 系统论在区域公路现代化研究中的应用1 6 2 3 评价理论综述研究1 7 2 3 1 评价的理论基础1 7 2 3 2 评价的基本方法研究18 3 区域公路现代化与社会经济的相互关系分析2 1 北京交通人学硕士论文 3 1 区域公路现代化内涵2 l 3 2 社会经济对区域公路现代化的影响2 3 3 3 区域公路现代化对社会经济的影响2 5 3 4 区域公路现代化与社会经济的适应性2 7 4 区域公路现代化评价指标体系设计2 9 4 1 评价指标体系建立的目的和原则2 9 4 1 1 评价指标体系建立的目的2 9 4 1 2 评价指标体系建立的原则2 9 4 2 评价指标体系的筛选3l 4 2 1 指标筛选中的定量分析3 l 4 2 2 指标筛选的定性分析3 5 4 2 3 定性与定量相结合的筛选结果3 5 4 3 筛选后的指标含义说明3 6 4 3 1 基础设施现代化指标3 6 4 3 2 运营管理现代化指标一3 8 4 3 3 发展方式科学化指标一3 9 4 3 4 运输组织现代化指标4 0 5 区域公路现代化评价方法研究一4 3 5 1 区域公路现代化评价方法分析4 3 5 1 1t o p s i s 法4 3 5 1 2 物元可拓模型4 4 5 2 区域公路现代化动态评价组合模型的构建4 7 5 2 1 马尔科夫预测模型4 7 5 2 2 物元可拓马尔科夫动态评价组合模型的建立4 8 6 实例分析5l 6 1 天津公路现代化发展现状及存在的问题5 1 6 1 1 天津公路现代化发展现状一5 1 6 1 2 天津公路现代化发展存在的主要问题5 3 6 2 天津公路现代化动态评价5 5 6 2 1 天津公路现代化物元可拓模型动态评价5 5 6 2 2 马尔科夫模型预测天津公路现代化发展趋势6 3 目录 6 2 3 天津公路现代化t o p s i s 法综合评价6 4 7 结论与展望6 7 7 1 本文主要研究结论6 7 7 2 需进一步研究的问题6 7 参考文献6 9 附：录7 l 作者简历7 3 独创性声明7 5 学位论文数据集7 7 绪论 1 1 研究背景及意义 1 1 1 问题的提出 1 绪论 公路是指为行驶汽车而按照一定技术规范修建的道路【l 】。改革开放以来，我国 公路交通建设取得了巨大的成绩，初步形成了以高速公路为主、国省干线为辅的 四通八达的公路网。公路交通的快速发展，在很大程度上提高了我国公路网的技 术水平，优化了综合交通结构，改善了居民出行条件，有效缓解了交通对于经济 发展的“瓶颈”作用，为我国社会经济的发展提供了有力的支持。 在2 0 0 8 年全国交通工作会议上，交通部部长李盛霖提出要加快发展现代交通 业。发展现代交通业，就是用现代科学技术、管理技术改造和提升交通，提高交 通基础设施、运输装备的现代化水平和运营效能；适应现代服务业发展要求，不 断拓展交通服务领域；走资源节约、环境友好的发展之路；促进综合运输体系发 展，提高交通现代化水平。发展现代交通业是深入贯彻落实科学发展观的体现， 是按照国家加快转变经济发展方式、推动产业结构优化升级和大力发展现代服务 业的战略部署，是促进社会经济可持续发展的必由之路。伴随着综合运输体系的 不断发展，在资源和环境的约束下，公路交通如何发挥自身比较优势，建设现代 化公路交通，在实现自身功能的同时，保持与社会、经济、环境的协调发展，成 为公路交通发展所面临的新问题。 研究公路现代化的问题，可以从国家和区域两个层面来研究。目前国家大力 发展区域发展战略，对区域资源进行系统整合，2 0 0 9 年，国家先后批复了九个区 域发展规划，规模之大前所未有，体现了国家区域经济发展布局的需要。国家通 过区域“共振”的布局来拉动经济、调整结构的思路非常明显，区域振兴发展， 对于促进中国产业结构升级、扩大内需、拉动投资有非常重要的意义。因此，本 文从区域发展的角度来研究公路现代化的动态评价问题。 评价是公路现代化发展的重要环节，具有承上启下的关键作用。在公路现代 化发展过程中，评价指标和评价方法的选择都对公路网自身功能的实现及其对社 会经济发展的促进起着举足轻重的作用。公路现代化不是一个静态的过程，不是 以某种特定的现代化水平为最终结果的，现代化的概念本身就是一个动态发展的 概念，不同的时代，对于公路现代化水平的要求也不同。对公路现代化发展水平 1 f 北京交通火学硕十论文 进行动态评价，是通过对相关指标进行跟踪分析，从现代化状态转移的角度进行 评价，评价结果可以为公路现代化的发展提供相应的理论依据。因此，对公路现 代化进行动态评价对于促进公路现代化科学、有序、协调的发展，避免盲目性和 随意性具有重要作用。 1 1 2 研究的目的与意义 1 、研究的目的 “现代化”是一个动态的概念，不同历史阶段，人们对此的认识不同。经过 几十年的建设发展，目前我国交通运输业已经进入各种运输方式协调发展、能力 扩张与质量提高并进、全面建设现代化综合交通体系的新阶段。但不容忽视的是， 我国公路现代化建设起步较晚，存在着诸多问题。由于我国公路交通基础设施在 很长一段时间内都滞后于社会经济的发展，使得公路建设更加注重路网规模的增 加，对于路网结构、路网布局以及服务水平等方面重视不够。在综合运输迅速发 展的今天，把公路交通视为独立、封闭的系统，对公路交通在综合交通体系中的 位置和作用没有明确的认识，对公路现代化建设的目标不甚明确，缺乏建设服务 型交通行业的理念，对于公路现代化与区域社会经济发展的相互关系缺乏科学的 认识，使得公路交通的发展与区域总体规划不相协调，与区域经济一体化发展趋 势不相适应，影响了公路交通的现代化进程。 公路现代化是一个漫长而复杂的过程，需要全面、完整、结构合理的评价体 系和完善的评价理论来对现代化进程进行评价，以准确把握现代化发展进程中出 现的问题，及时调 来，公路现代化建 一个动态的过程， 全面、科学、合理 对于保证公路现代 序协调发展，使公 2 、现实意义 公路交通现代 有适度的超前性， 区域公路现代化的 准确把握公路现代 成的诸多问题，如 ，j 绪论 因交通量的迅速增加而产生交通饱和、车辆拥挤，运输效率低下，资源浪费，空 气污染，交通事故频发等等。 我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化。为了贯彻落 实党的“十七大 精神和实现全面建设小康社会宏伟目标，加快现代化建设步伐， 需要建立高效、便捷、安全的交通运输系统。进行公路现代化的动态评价工作， 对于准确把握现代化进程，明确今后公路交通的发展目标和建设重点，提高决策 者对公路现代化进程的认识，提高公路行业服务水平和综合管理效率，走资源节 约、环境友好型的发展道路，适应社会经济发展的客观要求，全面提高发展质量， 促进公路行业的健康、可持续发展以及公路交通现代化的早日实现具有重要的现 实意义。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 国内研究现状 1 、国内公路现代化研究现状 国内有关公路现代化的研究虽然起步较晚，但也取得了一定的研究成果。1 9 9 5 年交通部公路规划设计院在充分调研的基础上，发布了中国公路的现代化标志 初步研究报告，报告在我国经济现代化发展规划的基础上，结合国外公路交通 现代化的发展规律，有针对性地提出了我国不同区域公路现代化的标准【2 】。2 0 0 0 年以来，天津市曾经两次对天津市公路现代化进行研究。2 0 0 0 年1 2 月，天津市公 路管理局计划工程处研究提出了天津市公路现代化研究报告，报告将公路系 统特性分解为公路网实体( 路网状态、路网布局、路网功能) 、运营管理系统( 路 政管理、公路养护、运营服务) 、法律法规体系( 法律法规、标准规范) 等三个层 次，并建立了评价指标体系。2 0 0 3 年，天津有关部门对天津公路现代化再次进行 了研究，并提出了天津公路现代化发展战略研究报告，报告从外部环境现代 化、基础设施现代化和服务水平现代化三个方面建立了天津公路现代化评价指标 体系。 “山东省公路建设和社会经济适应性的研究”课题组采用公路建设与国民经 济发展关联分析的方法，通过我国和山东省公路建设环境与发达国家的类比分析， 分别确定我国和山东省当前公路建设环境与发达国家的纵向时间定位，并在假定 发达国家公路交通发展合理的条件下，通过类比得到我国和山东省公路现代化建 北京交通大学硕士论文 设的相关标斛3 1 。湖北省交通厅课题湖北省公路现代化研究，深入探讨了当经 济发展达到现代化水平时需要怎样的公路体系，研究并提出了湖北省公路现代化 的具体标准。研究报告从以下四个方面建立了公路现代化评价指标体系：路网规 模和联通度反映路网的覆盖程度；技术品质和服务能力反映路网对运输 的服务水平；道路设施完善度反映道路系统满足“为人服务的程度；环境 适应度反映道路系统与环境间的关系的协调度。根据反映公路对社会经济的 适应程度、公路的技术品质、公路的服务水平、公路系统的管理水平等指标，选t 择2 8 个指标对公路现代化发展水平进行判别。 此外，一些经济比较发达的地区和省份，如上海、杭州等地区，也都根据国 家和区域经济和社会发展“十一五”计划和远景目标规划，开展了经济现代化和 交通运输现代化的相关研究，并取得了一系列有参考价值的成果，为研究区域公 路现代化问题提供了可以借鉴的思路。 综合以上分析可见，虽然国内对公路现代化有一定的研究积累，但受所处时 代科学技术水平及其认识能力的局限，从系统性角度，以及与时俱进的动态发展 眼光审视现有研究成果，还需要根据科学、可持续发展的理念以及转变发展方式 的要求，进一步深化研究，并对新形势下公路现代化的评价指标及评价方法进行 深入探讨。 2 、国内评价方法研究现状 我国最早在公路交通建设项目评价中采用的方法是以经济效益指标定量评价 方案的效益和优劣，该方法以货币形式对建设项目在经济上的合理性提供判别的 依据【4 】。但是，公路交通与周围环境紧密联系在一起，既相互依存，又相互排斥， 公路发展滞后，社会经济的发展必然受到影响和制约，公路发展超前，资金、土 地资源等消耗太大，因此，有关社会、经济、文化、环境、资源利用等各方面内 容逐渐被引入评价决策过程中【5 1 ，并受到越来越广泛的关注。 随着我国公路发展评价工作的深入开展，相关的理论和方法不断得到发展与 完善，国内在评价指标体系和评价模型等方面作了大量的研究工作。 吉林大学交通学院李延忠博士以及同济大学吴海燕博士等对公路网规划评价 ， 指标体系以及单个评价指标进行过深入的研究【6 】【7 】，其研究成果较全面、客观， 具有一定的普遍性和启发性。 对综合评价方法的研究也日趋深入。王浣尘先生将可能度和满意度的概念引 入了多目标决策模型，通过将其整合成某个相关属性的可能，即满意度的方式和 算式，实现了对“需要 和“可能”这两个概念的定量描述和运算，使得评价的 结果更加贴近现实情况【8 】。孟波和陈王廷先生通过在多目标决策模型的代理置换法 ( s w t ) q 引入模糊隶属函数和语言变量，解决了s w t 法中要求评价者用整数表达 4 绪论 偏好的问题【9 】。朱祖平使用交合分析法研究了顾客或潜在顾客对新产品的效用、构 成新产品的属性的重要度和各水平的效用的评价信息。宋小敏等建立了基于模糊 数学的主观赋权标度法和基于非线性规划模型的客观赋值标度法结合的综合评价 方法，并应用于高新技术企业的评价【l0 1 。 贺仲雄先生等将模糊数学与灰色物元空间结合在起，以德尔菲法为基础， 吸取了其他决策方法的优点，建立了f h w 决策系统，广泛应用于预测、决策分析 以及评价当中。郭仲伟先生在宏观质量评估中将聚类分析和模糊综合评价方法融 合在一起，中国科技大学梁梁教授将层次分析法和主成分分析法综合运用于决策 评价之中，均取得了较好的应用效果。华中科技大学王宗军教授提出了一种基于 集成式多目标权系数赋值的综合评价方法，将多目标权系数赋值方法归结为点估 计方法、模糊区间估计方法、定性估计方法3 类，在综合评价过程中给出相应的 权系数赋值方法选择方案，使得评价专家可以根据自己的专业背景和对问题的认 识程度，准确而迅速的选择相应的权系数赋值方法，而不必去详细了解每一种方 法的具体原理。此外，王宗军教授还提出了基于b p 神经网络的综合评价方法，既 充分考虑了评价专家的专业知识和经验，又可以降低评价过程中的主观不确定性 因素，实现了规范性与高效率的统一，这两种方法在城市整体发展水平的综合评 价中取得了很好的应用效果【l 。 1 2 2 国外研究现状 1 、国外公路现代化研究现状 伴随着公路交通的发展，发达国家对公路交通现代化也进行了相应的研究。 2 0 世纪9 0 年代以来，美国现代化综合交通体系建设进入一个相对完善的阶段。美 国1 9 9 1 年的“陆上综合运输效率法案”，将传统上重视具体交通方式的政策，转 变到全面推进现代化综合交通体系的规划和实施上，指出现代化综合交通体系应 由统一标准和相互联接的各种交通方式组成，包括未来的各种交通方式。它认为 现代化综合交通体系是一种对交通系统进行规划、建设、运营的方法，强调交通 资源的有效利用和方式之间的衔接【l 2 。 美国各州有自己的公路交通主管部门。在各州发展到一定阶段后，美国运输 研究委员会( t r a n s p o r t a t i o nr e s e a r c hb o a r d ) 为将一些已有的信息或实践经验利用起 来，进行了一个连续性的n c h r p ( n a t i o n a lc o o p e r a t i v eh i g h w a yr e s e a r c h p r o g r a m s y n t h e s i so fh i g h w a yp r a c t i c e ) 美国全国公路合作研究计划，该计划的目标 是发现和分析公路现代化发展进程中普遍存在的问题，并提出了一套结构清晰的 北京交通大学硕十论文 指标体系，包括6 部分内容： 1 ) 需求指标：从使用者和管理者实际需求的角度出发，考虑公路建设项目所 涉及的影响因素。 2 ) 技术性能指标：以实际交通需求的效益进行评价，以各种改进方案直接有 关的经济效益以及投资收益率为根据进行评价。 3 ) 物理指标：物理条件一适应度、平整度等，几何条件一路面、路肩、中央 分割带宽度等，路线平纵线形，桥梁的沉降，安全性以及通行能力。 4 ) 财务指标：考虑公路项目的经济可行性和财务可行性。 5 ) 影响指标：考虑公路项目对对自然环境、资源开发的影响。 6 ) 技术适用性指标：考虑公路项目的质量、技术可靠性、服务满意度，以及 使用者可考虑接受各种费用。 欧共体于19 8 9 年提出了d r i v e ( d e d i c a t e dr o a di n f r a s t r u c t u r ef o rv e h i c l es a f e t y i ne u r o p ep r o g r a m ) 计划。欧盟于1 9 9 7 年制定了欧洲统一综合交通基础设施发展战 略，加快推进全欧现代化综合交通体系的规划和建设。他们对现代化综合交通体 系给出的定义是：各种交通方式能够整合到“门到门”的运输链中，并显示出各 自合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统整体的效率。方式间的整合要表 现在基础设施、运营服务、政策法规等层面上。 日本于1 9 7 1 年成立了“综合运输问题研究会”。该会在1 9 9 4 年发表的一份有 关现代化综合交通体系问题研究报告中指出：现代化综合交通体系就是为使当前 的交通向理想化的方向发展而对各种交通方式所做的分工。经过多年努力，现在 日本的现代化综合交通体系建设已取得明显成划1 3 】。 2 、国外评价方法研究现状 最早的公路网规划评价是以美国的b e n j a m i nf r a n k l i n 提出的工程经济中的费 用一效益计算理论为基础，为自由竞争条件下的私有企业追求利润最大的目标提 供了最符合当时需要的评价决策依据【1 4 1 。 随着社会经济的发展，社会效益、消费水平、资源配给、公共福利等问题逐 渐被引入公共项目的评价体系当中。法国工程师j u l e s d u p u i t 于1 8 4 4 年在公共 工程项目效用评价问题中提出了用“消费者剩余 来衡量社会公共项目的效益。 尽管该方法包含了社会评价的内容，但这部分效益仍然以货币的形式进行衡量。 “消费者剩余的概念后来发展成为“社会净效益，该评价方法成为现代评价决 策中费用效益分析的基础【l s 】。 第二次世界大战之后，西方国家社会经济快速发展，以政府投资为主的社会 公共服务项目逐渐增多，费用一效益分析成为项目方案比选中被广泛采用的方法。 在定性分析的评价部分被引入后，发展形成了费用一效果分析【1 6 1 。这种方法考虑 6 绪论 了非货币化的效果，但不能用于方案之间相对价值的比较。 h m a