（系统工程专业论文）我国铁路发展乘用车运输与物流有关问题研究.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：“十五”以来，我国乘用车生产和消费水平均有了较大幅度的提高，在日益 激烈的市场竞争中，各生产企业的整车利润不断下滑，从而使运输与物流领域成 为了各厂商广泛关注的用以降低成本的新领域。在此环境下，传统以公路为主体 的乘用车运输服务已经无法单独满足客户的要求，。建立多种运输方式协调发展、 尤其是发挥铁路和水路骨干作用的综合运输体系已经成为我国乘用车运输与物流 发展的重要方向。而另一方面，铁路在发展乘用车运输物流方面还存在着因运能 紧张而导致的时效性不高，市场份额不大，有关资源优化配置不佳，“门到门”服 务不足，市场意识、服务意识、质量意识有待提高等诸多问题。在这一背景下， 研究铁路乘用车运输的发展意义、市场定位、资源优化配置以及综合物流发展方 案等问题，对于我国乘用车运输与物流服务体系的完善、更好地服务现代乘用车 工业的发展以及铁路向现代物流业拓展具有深远的战略意义和重要的现实意义。 本论文在介绍了我国乘用车工业发展概况，对比分析国内外乘用车运输与物 流发展情况的基础上，就国内乘用车运输与物流的需求特点进行了广泛调查研究， 并对我国乘用车运输存在的诸多f 句题进行了分析，提出了建设多种方式协调发展 的乘用车综合运输体系的重要意义。针对铁路发展乘用车运输，论文采用通过各 种运输方式综合服务能力、铁路载运工具技术经济综合服务水平内外两个层次的 评价比较方法，研究探讨了铁路乘用车运输的发展定位和铁路载运工具资源的优 化配置等问题，提出了当前我国铁路发展乘用车运输与物流的综合方案建议。 关键词；铁路；乘用车；运输与物流；载运工具；技术经济 北京交通大学硕士论文 a b s t ra c t a 】b s l 限a c nt h er a p i dd e v e l o p m e mo fp a 略g e rc 盯i l l d 惦廿yi l lc h i n ah 髂舀v 掣训o p p o n u n i t yt 0 t h e p 勰s e g c rc 盯t r a n s p o n a t i o na n dl o 西s t i c s ，b u tw i mt l l c i i i a 限蠲i n g o fc u s t 哪e r s n e e d ，t h e s h o n c o m i n gj nt l l e 删i t i o n a lp 勰s g e r c a r t 珊s p 0 血t i o ns y s t 锄 w h i c he x t r e m e l y d e p 锄d e d锄 m a dt r 蛆s p o n a t i o nc 龃h 硒 目随d u a l l yc m e 。g e d s ob u i l d i n g at r a n s p o r t a t i o ns y s t e mi nw h ic ：he v e r y o d e 锄 d e v e l o ph a 咖o l l i o u s l y ，e s p e d a l l yt l i er a i l w r a y a n dw a t e ft r a n s p o 咖0 n 啪p l a y i m p o n 柚tm l e ，h a sb e c o m e 也em a j o rd e v e l o p m e n td i r c c t i o n a n dt h i sd i s s e n a t i o n c a i i i c do u ts o m es t u d yo na l i n ap 勰s e n g e rc 盯仃a s p o n a t i o n ，e s p e d a l l yt h en i l w a y t r a n s p o n a t i o f o rp 笛s e n g 盯c a r s ，a n dt h em a i nc o n t e n t sa r ea sf o l i o w s t h i sd i s s e n a t i o n6 r s ts 岫m a r i z e dt h ed e v e l o p m e n to fp 勰s e n g e fc a ri n d u s t r yi nc h i a ， 蛆d 强a l y z e dt l l ec h 肛a c t e r i s t i 锚o fp 踮s g c rc 缸t r 距s p o n a t i o n 皿e nl h ed i 鹞e n a l i s t u d i c do nt h ca c t u a l i t y0 fd o m c s t i c 锄da b r o a dp 踮s e n g e rc 缸t m s p o n a t i o n ，柚d a a l y z e d t h e s b 鲥c 【加 1 i n g i nt l l e t r a n s p o r t a t i o n ，e s p e d a l l yt b eh 蛐b e c a u s eo f i n 啪s i s t e n td e v d 叩m e n tb e t w e e nd i 丘e r e n tm o d 骼，a f t e rt h a t ，t h ed i 醛e r t a t i o np u t f 研w a r dt h es i 驴i 6 c a i l c eo fb u i l d i n gap a s s c n g c rc a rt r 锄s p o r t a t i o ns y s t e mi nw h i c h c v e r y 啪d ec 锄d e v e l o pb a 瑚i o u s ly b a s e do na b o v e ，t h ed i s s c n a t i o ne x p a t i a t c do n t h eo r i e t a t i 0 fr a i l w a yi nt h ep a s s c n g c rc a r i n t e 掣a t e dt r a n s p o n a t i o ns y s t 锄t l l 】m u g h t h ee v a l u a t i 衄a n dc o n l p a r eo fd i 妇6 巴r e n tm o d e s i n t e 争a t e ds e r v i c ea b j l i t yi ne v e r yl 【i d o f u t e s u n d e rt l l eo r i e n t a t i o n ，m ed 王s s e n a t i o na n a l y z e dm ec h a r a c t e r i s t i c so fd i f ! 1 e r e n t w a g o n st h r o u g l lt h et c c h n i c a la n de c o n o m i ce v a l u a t i 彻，b a s e do nw h i c h ，i tm a d e s u g g e s t i o n st ot h eu s i i l go fr e l a t e dw a g o n s i nt h ee n d ，t h ed i s s e n a t i o np u tf o r 、v a r ds o m e a d v i o et ot h ed e v e l o p m e n to fr a j l w a yp a s s e n g c rc 盯t m s p o r t a t i o ni nt h el o 百s t i c sn e t ， t f a n s p o r t a t i o ns e r v j c ep r o d u c t s ，l o 西s t i c ss y s t 锄柚ds oo n k e y w o i m s ： r a i l w a y ；p a s s e n g c rc a r s ；t r a n s p o n a t i o na n dl o g i s t i c s ；w 8 9 0 n s ；t e c h n i c a l a n de c o n o m i c 图与附表清单 图与附表清单 图1 1 本文研究思路框图 表1 1 清华同方中国学术期刊数据库检索情况 1 0 4 图2 1 上海通用别克g l 8 1 1 图2 2 北京现代途胜( t u c s u n ) 。 图2 32 0 0 1 2 0 0 5 年各类汽车产量情况示意刚蛔1 4 表2 1 我国历年轿车产量在汽车、乘用车产量中所占比重一览表1 4 图3 1 茁g 公司公路乘用车运输专用车e u m l o l l r6 4 装载效果图。1 9 图3 2 我国三种乘用车运输方式运量比例图 图3 3 乘用车运输物流服务首选要素分布情况2 7 表3 1 各企业运输装备构成情况一览表( 单位：辆) 1 8 表3 2 我国铁路各乘用车运输主体2 0 0 5 年运量结构一览表 表3 32 0 0 5 年主要乘用车厂商运输方式使用情况 表3 4 中信物流公司各类公路运输乘用车专用载运工具一览表 表3 5 我国乘用车运输水路载运工具情况一览表 表3 6 我国乘用车运输铁路专用载运工具情况一览表 表3 7 乘用车运输物流服务要素得分表 2 1 2 3 表3 8目前运输方式在各服务要素上的客户评价得分 2 5 2 6 2 8 表3 9 各厂商对未来各种运输方式在各服务要素上的预计表现评分2 8 表3 1 0 广州北京各种运输方式乘用车运输费用一览表 图5 1 乘用车运输方式综合服务能力评价指标体系 图6 1 载运工具技术经济综合评价指标体系。 图6 2 各种载运工具经济性得分构成图。 图6 3 各种载运工具技术性得分构成图 图6 4 我国铁路乘用车运输物流分拨中心分布示意图 表6 1 各类载运工具的基本技术参数一览表 表6 2x i 与影响因素的指标对应关系 表6 - 3 与各载运工具对应关系 4 2 。6 8 6 9 。7 5 6 3 。6 4 6 4 6 4 6 5 6 6 表6 4 各类载运工具部分指标参数( x i j ) 表6 5 可量化指标正负相关性划分 表6 6 各载运工具技术经济评价结果 表6 7 载运工具经济与技术分类评价结果 表6 8 各类载运工具特点总结表。 6 7 6 9 致谢 本论文的研究工作是在我的导师杨肇夏教授和张晓东博士的指导下完成的， 在此对二位导师表示最诚挚的谢意。尤其是张晓东老师，在我研究生三年的学习、 科研和生活各方面均给予了无微不至的关怀，不仅使我具备了一名研究生应有的 基本素质、带我进入了物流与供应链的研究领域；还为我提供了各种开阔眼界的 机会，多次调研、会议之行增加了我的生活经历；而在论文最后撰写成稿阶段， 张老师更是为我提供了多方面的帮助，并不辞辛苦对我的论文进行多次修改。衷 心地向张老师三年来对我的帮助和扶持表示感谢，祝愿老师未来的生活工作一切 顺利，并保重身体! 本论文的撰写得到了来自铁道部运输局专业运输处韩伯领处长、王笛、何杰 以及李鑫等人的调研帮助；中国物流与采购联合会汽车物流分会马增荣秘书长为 物流需求调研创造了便利的条件；特货公司张淑芹经理、蔺军龙经理、姚松巍等 人给予了信息提供等方面的协助；上述各位与交大运输学院秦四平、& e 茂祥等教 授还为我的论文指标体系权重进行了打分，在此向上述帮助我论文撰写的前辈、 朋友表示感谢，同时，尤其对铁龙公司付勤超总经理在市场研究、资料信息的提 供等方面给予的鼎力相助表示最诚挚的谢意和最真心的祝福。 同时也向参与了有关项目研究的蔡德洪、王爱娜、罗浩等人表示感谢，本文 部分内容借鉴了他们的研究成果，希望他们在以后的科研生活中能为老师分担更 多的工作，并取得更大的成绩。 最后，向把我定为公开答辩的老师表示谢意。正是这样一个公开答辩的机会， 使我更加认真地面对我的研究，发现了自身还存在的很多不足，更为可贵的是， 论文的撰写过程也使我感受到了来自那些真心对我好的人的关怀，我永远也不会 忘记这四十天当中发生的事情 致谢篇幅有限，对于亲人和朋友的感谢恐怕是我无法在此完成的，这七年来 他们对我的关爱，已在我的心中打下最深刻的烙印，将永远陪伴着我! 引言 1 引言 随着我国人民汽车消费能力的不断提高，尤其是入世后我国汽车工业的快速 迸步，对乘用车运输与物流发展的专业化要求越来越高。而铁路作为我国重要的 运输方式之一，应在乘用车运输体系中占有何种地位、如何发展乘用车运输与物 流服务，已成为急需研究的重点问题 1 1问题的提出 1 1 1 论文的研究背景 随着社会经济的发展以及人民生活水平的提高，“十五”时期以来我国汽车消 费增长趋势明显，极大地带动了汽车工业及相关行业的发展，汽车工业也成为我 国“十一五”规划中的支柱性产业。据了解，我国每6 个就业人员中，就有1 个 与汽车相关。在众多的汽车品类当中，尤以占汽车市场总量近7 0 的乘用车( 以 轿车为主) 发展势头最为迅猛。据汽车工业协会统计，2 0 0 5 年全国汽车累计产销 5 7 0 7 7 万辆和5 7 5 8 2 万辆，同比增长1 2 5 6 和1 3 - 5 4 ，而乘用车的累计产销量 分另町为3 9 3 c r 7 万辆和3 9 7 1 1 万辆，同比分别增长1 9 7 3 和2 1 4 0 。乘用车己成 为我国汽车工业发展的核心部分和大众消费的重点领域，吸引了众多投资者的在 华投资和产能扩建，乘用车市场在规模不断扩大的同时，也应迎来了更为激烈的 竞争。 作为连接乘用车生产与市场销售的乘用车运输与物流，为乘用车产业的进步 提供了重要的支持性作用，而乘用车工业的不断发展，也为乘用车运输与物流业 提供了巨大的发展机遇，乘用车工业与乘用车运输物流之间已经形成了相互促进、 相辅相成的依存关系。在乘用车消费快速发展、市场竞争日趋激烈的环境下，我 国乘用车运输能力亟待扩充，更肩负着降低运输物流环节成本、提高运输物流服 务水平和顾客满意度的双重使命。 在复杂的乘用车运输与物流系统中，基本运输方式的选择、组织、协调以及 运用是乘用车运输物流的基础，决定着整个运输物流过程的经济性和效率性。近 几年来，我国已基本形成了以公路运输为核心，以铁路、水路运输为辅助，以航 空运输为补充的乘用车运输体系格局。这种体系在我国乘用车运输方面发挥了极 为重要的作用，满足了一段时期以来乘用车制造及消费需求。但随着乘用车消费 水平的提升，既有运输体系的发展面临着服务成本、时效性和质量等多方面的新 北京交通大学硕士论文 要求，诸如运输费用高、运输能力有限、运输安全性无法保障等问题逐渐暴露出 来。与此同时，我国燃油价格的不断上涨幅度、公路运输部门加强对超载超限的 管理及惩治力度等，都对我国既有乘用车运输体系产生了不小的冲击。另一方面， 铁路在乘用车运输领域已经有了多年的实践，但铁路在该体系中所发挥的作用却 十分有限。“十一五”时期，我国铁路酝酿着新的变革与发展，运输服务能力有待 大幅提高，且铁路在乘用车运输方面已经有了改进并不断寻求新的发展，种种迹 象表明，铁路在乘用车运输物流市场中将迎来巨大的发展机遇，完全可以在乘用 车运输体系中发挥更大的作用。 我国铁路乘用车运输虽从上世纪7 0 年代就已开始，但其专业化程度和在我国 总体运量中的份额一直有限，并未引起广泛关注，而只是随着近几年乘用车工业 的快速发展才引起人们的注意。新的发展机遇面前，在我国乘用车综合运输体系 中，铁路应处在何种地位、应发挥怎样的作用，已经成为现时期我国发展铁路乘 用车运输需要考虑的重要内容。 与此同时，铁路乘用车运输也面临着既有各种资源的配置问题。其中，在载 运工具资源方面，日前我国铁路乘用车运输存在两种基本载运工具一集装箱和专 用货车，并对应着不同的运作主体。在几年来的运作过程中，两种运作方式均取 得了显著成绩，但也逐渐出现了恶性竞争的现象，载运工具资源未达到合理利用， 影响了铁路乘用车运输的整体效益及效果，也不利于整个乘用车综合运输体系的 发展，成为影响我国乘用车运输发展的重要问题之一。由此，对包括载运工具在 内的各种资源进行优化配置，已是我国铁路发展乘用车运输不可回避的问题。 在以上背景下，铁路在我国乘用车运输体系中应处的地位和作用，以及铁路 自身应如何进行内部各种资源的优化配置整合、挖潜提效，并构建完善的铁路乘 用车运输物流服务体系成为当前我国铁路乘用车运输发展中需要研究的重点内 容，本论文便是在近年来我国乘用车工业发展的背景下，针对我国乘用车运输体 系现状及存在的不足，探讨铁路在我国乘用车运输体系中的发展定位，并对我国 铁路存在的载运工具优化配置不足的问题进行详细研究并提出改进意见，此外， 本文也对我国铁路发展乘用车运输的物流网络建设等方面问题进行了分析。 1 1 2 论文研究目的及意义 本文的研究旨在运用系统、客观以及科学的手段与研究办法，了解我国乘用 车运输物流发展的特点及需求，探索国内外乘用车运输在方式选择运用方面的差 别及内在原因，并通过对我国乘用车运输几种基本方式的动态比较及评价分析， 探讨我国乘用车运输体系中各种运输方式的发展定位，在此基础上，对我国铁路 2 引言 乘用车运输的内在资源条件进行技术经济分析，并提出铁路发展乘用车运输物流 的综合措施建议。 本论文的研究立足于乘用车运输物流行业，着眼于各种运输方式尤其是铁路 运输发展，其研究意义主要体现在以下三个方面。首先，论文对乘用车运输服务 因素的需求分析，将对乘用车运输发展寻找正确的方向，优化运输服务，合理配 置运输资源起到重要的引导作用，有利于乘用车运输物流服务对乘用车工业发展 的进一步促进；其次，对乘用车综合运输体系构建以及铁路在其中地位的探讨， 将各种运输方式在我国乘用车运输体系中的分工合作进行合理配置的尝试，对我 国建立低耗、高效、满足乘用车企业需求的整车运输物流体系有着重要的理论意 义；第三，分析铁路既有乘用车载运工具各类资源的技术经济特性，探讨我国铁 路乘用车运输体系的建立和发展，对于发挥铁路在乘用车运输物流领域的特点和 应有作用，确保我国乘用车运输的快速健康发展有着现实的意义，同时，本文对 于铁路乘用车运输物流发展之路的探讨，也将对新时期我国铁路货运向物流拓展、 提高铁路货运增运增收能力有一定的探索价值。 1 2 国内外研究现状 1 2 1 文献检索概况 乘用车运输与物流在全球已发展多年，国外相应的学术研究也较多近年来， 随着我国乘用车运输物流服务的不断发展，人们对乘用车运输物流领域的研究探 讨也逐渐增多，相应的新闻报道和学术研究层出不穷。本文在研究过程中通过“维 普中国期刊”、“清华同方中国学术期刊”、“中国学术期刊文摘”、“万方数字化期 刊”以及“铁科研网络数据库”等专业文献数据库对相应科技文献进行了检索。 在检索词方面，为了保证文献的全面性，本文采用了“汽车物流”，“轿车运输”、 “轿车物流”、“整车运输”、“整车物流”、“商品车运输”、“商品车物流”、“乘用 车运输”、“乘用车物流”等九个检索词对有关文献进行了检索。考虑到“清华同 方中国学术期刊”数据库上各个子库内容较为全面、涵盖范围广，包含了其他各 个数据库的大部分资源，下面仅就“清华同方中国学术期刊”中的检索结果进行 介绍，检索结果如表1 1 所示。 3 北京交通大学硕士论文 表1 1清华同方中国学术期刊数据库检索情况 b l c l 1 s c a r c h e sr e s l i l ti l lq i n g h u at o n g gd a t a b 批) 检索方式检索结果 学术期刊学位论文会议论文报纸全文 位置检索词总计 子库子库子库子库 题名汽车物流5 6819 31 5 8 关键词汽车物流 ol ooo1 0 题名轿车运输00022 关键词轿车运输 ooo22 题名轿车物流o000o 关键词轿车物流 o0o22 题名整车物流41091 4 关键词整车物流 32o05 题名整车运输oo0 44 关键词整车运输 0o000 题名商品车运输 l o0 1 2 关键词商品车运输o0000 题名商品车物流 12013 关键词商品车物流o10o1 题名乘用车运输 ooo1l 关键词乘用车运输o0o0o 题名乘用车物流 0oo0o 关键词乘用车物流 o 0 o0o 通过表1 1 的检索结果可见，目前我国在乘用车运输与物流相关领域有了一定 开究，但更多使用的是“汽车物流”和“整车物流”这两个词，实际检索结果中 宁部分研究的是以车作为载运工具的运输物流活动，而真正将乘用车作为物流操 乍对象来研究的文献只是其中的一部分，这也说明我国各界对“乘用车”专业和 示准的认识还不足，有关的用词还需要进一步的规范。从研究乘用车运输的总体 彩看，各类研究文献的数量还比较有限。 此外，在文献的出处方面，由上表可见，出现于报纸的新闻报道较多，其次 暑科技期刊论文，再者为学位论文及会议论文。上述文献检索及初步分析表明， 稚用车运输与物流已经引起了包括媒体、科研学术机构及高等院校在内的多方关 主。在研究内容方面，从最基本的国内外乘用车运输现状分析( 如文献1 1 f 3 】【6 】等) ， 4 引言 到各种乘用车运输方式发展面临的机遇与问题( 如文献【1 6 】1 1 8 】【2 0 】等) 以及乘用 车运输管理法规政策等方面的研究( 如文献【4 1 】【4 2 】【4 3 】) 等都是学术界和诸多媒 体聚焦的热点。 1 2 2 国内外文献研究状况综述 通过阅读和学习检索到的有关文献，针对本文研究的主要内容，可将主要参 考文献的研究内容划分为以下几个主要方面。 ( 1 ) 国外乘用车运输发展 国外乘用车运输与物流发展历史较长，有关研究也较为全面。在成本及经济 性方面，文献【1 】将国内外的汽车运输从经济性的角度进行了对比，指出了国外汽 车运输与物流活动较高的经济性；文献f 2 】阐述了国外整车运输的高服务要求，其 要求整车交货时间在5 天之内。在国外汽车运输服务企业方面，文献【3 1 通过对国 外知名汽车运输物流商的情况进行的简单介绍，指出了国外汽车物流业在服务广 泛性、低成本性等方面的进展；同时，文献【3 】【4 】对国外具有代表性的多家专业整 车运输物流企业的分析中，都体现了国外汽车运输在多种运输方式上的综合运用。 而在国外各类汽车运输方式的发展方面，文献【5 】在对北美本田整车的分销及运输 情况介绍的基础上，指出了铁路运输在北美本田汽车运输环节中的核心地位，同 时对铁路整车运输在装备和设施方面的未来发展提出了建设性意见：文献【6 】【7 l 还 介绍了德国汽车运输市场概况和德国铁路发展汽车运输的现状：此外，文献 【8 】【9 】【1 0 】【1 1 】【1 2 】【1 3 】分别对英国、法国、美国等国铁路运输汽车的早期发展进行 了介绍，且都强调了铁路运输在欧美各国汽车运输中承担的重要作用、巨大运量 以及铁路从中获得的经济效益，文献吲【8 】【1 l 】【1 2 】【1 3 】【1 4 】还对各国在汽车运输方 面的铁路运输载运工具进行分析；而文献【1 5 】则对目前美国、加拿大汽车厂商与铁 路运输在服务质量方面存在的分歧进行了简要分析，介绍了各国铁路在此方面的 改进状况。 ( 2 ) 国内乘用车运输现状 文献【1 6 】【1 7 】【1 8 】【1 9 】【2 0 】从汽车产业发展、国内汽车物流提升空间、运输规模 经济等多个角度对我国汽车物流业的巨大发展前景进行了描绘，同时也提到了国 外投资者、业内人士以及股市投资者对该行业的看好：但文献【1 7 】【1 8 】【1 9 】同时指 出，我国与其他国家相比，在物流价格体系、服务和运输工具管理等方面的不规 范性以及信息共享不足等问题，不但使汽车物流成本较高，而且不利于汽车产业 的发展；文献【1 7 l 【1 9 1 也提出，目前各厂商汽车产品的不断降价，给我国成本较高 的整车物流环节带来了不小压力。进一步分析发现上述文献所指的汽车物流成本 5 北京交通大学硕士论文 包含了零部件供应物流、生产组织物流以及整车销售物流，但并未指出整车( 尤 其是乘用车) 物流成本高低及规模情况。文献【2 1 】介绍了我国汽车物流发展较好的 长安民生物流2 0 0 5 年前三季度的整车物流情况，指出了长安民生物流在整车物流 各环节的优良运作状况。文献【2 2 】指出了我国汽车物流成本高、水平低，并且着重 谈及了我国汽车物流在服务功能上目前还只局限于整车运输及仓储等基本环节， 整车物流的增值拓展服务还非常有限。文献【2 3 】从整车市场销售和供应链角度说明 了目前整车供应链存在的牛鞭效应及其给整车运输和仓储带来的较大压力，并从 订单完成周期的角度说明了目前我国整车运输的时效性还存在较大问题，指出未 来整车运输将会更加注重时效性；文献【2 4 】则指出了目前我国公路汽车运输企业存 在的小杂散问题，并分析了我国汽车运输与物流环节存在的诸多不规范之处。上 述文献的研究对我国汽车物流整体概述较多，但在汽车整车运输与物流环节对整 个汽车流通过程的影响介绍较少，对汽车运输需求的要素分析也比较有限。 ( 3 ) 我国铁路发展乘用车运输与物流问题研究 文献【6 】通过对德国铁路汽车运输发展经验的介绍，对我国铁路发展汽车运输 物流提出了有关对策建议；文献【2 5 】指出了铁路汽车运输的优势及特点，并对中铁 特货公司汽车运输现状和未来发展方向进行了介绍，阐述了与其它运输方式的结 合对于铁路发展汽车运输的重要性；文献【2 6 】通过分析铁路发展汽车物流的商品 流、资金流以及信息流的运作既有现状，指出了铁路发展汽车运输在物流运作方 面的欠缺，重点提出了铁路发展汽车运输在中转库建设以及信息管理方面的改进 意见：文献【2 7 l 简要介绍了我国微型汽车运输市场的现状及各种运输方式特点，指 出了现有铁路微型汽车运输在价格、装载加固、货物安全、资金结算等方面的不 足，然后分析了铁路微型汽车运输装备的改进办法，着重介绍了新型板架式集装 箱的优点和在运输新产品开发方面的几点认识；文献【2 8 】介绍了我国铁路运输小汽 车专用车辆发展的历程，分析了其经济效益、社会效益，并通过国内外同类车辆 性能的对比，指出了我国该类车辆存在的技术经济问题，提出了初步的解决方案。 上述文献中，或多或少地都对我国铁路乘用车运输与物流存在的问题进行了分析， 但由于篇幅和侧重点有限，针对铁路载运工具目前存在的内部不协调、发展水平 较低、资源配置不优化等问题还鲜有介绍。 ( 4 ) 各种运输方式比较 在对运输方式的比较方面，本文的检索注重从两个方面着手，一方面是一般 意义上的运输方式比较( 即不确定运输对象) ，另一方面则是对乘用车运输的各种 运输方式比较。 普通意义上的运输方式比较的检索内容较多，主要以下述各文献为代表。文 献2 9 1 在进行物流中心选址的运输方式选择时，对各种运输方式进行了比较，但比 引言 较仅仅是站在各种运输方式的基本特点方面，并没有从厂商对运输需求要素的特 点出发考虑各种运输方式，且对各种运输方式的优劣分析缺乏定量依据，没有考 虑到未来社会经济环境变化以及各种运输方式自身改进而对运输方式选择所带来 的动态影响，论述的角度较为片面。文献【3 0 】采用指标体系对几种运输方式进行了 综合评价，所列指标包含了生存支撑力、发展支撑能力、环境支撑能力，考量的 角度既有市场又有环境，还包括运输组织者。但是最终评价的结果只说明了某一 种运输方式有较强的竞争力，但对于各种方式在整个运输体系中应占有何种地位、 如何协调发展等都鲜有论述，否定了不同运输方式的不同特点，尤其是在不同运 输对象上的特殊性，不利于我国综合运输体系的建设。文献【3 1 】从定性的角度对各 种运输方式的优劣势进行了简单比较，分析了铁路运输存在的问题，但没有从全 局角度论述铁路运输应处的地位和发挥的作用，忽略了社会发展对多种运输方式 并存与和谐发展的需要。文献【3 2 1 介绍了公铁水航四种运输方式的运输服务产品及 其商品属性分析，实际上也是对几种运输方式做了简单的比较，并从供给和需求 两个方面的变化对运输方式商品属性的影响进行了分析，在一定程度上体现了运 输方式与市场发展的动态性，但文章的重点在于论述各种运输产品的商品属性， 而对各种运输方式的关系和协调发展则少有论述。在建立综合运输体系方面，文 献【3 3 1 肯定了各种运输方式的特点和各自的适用范围，承认了各种运输方式竞争的 一面，但同时更强调各种运输方式相辅相成、相互促进的一面，进而论述了铁路 在我国当时国情下的骨干作用，最后指出应在当时历史条件下优先发展铁路。文 章对铁路骨干作用的论述更多从大宗生产资料运输的角度出发，符合当时历史条 件的要求，而且对多种运输方式的竟合有较好的阐述，值得借鉴。现实期下，我 们应将此种理念结合定量分析和市场需求多样化发展的特点应用在更广阔的运输 物流市场范围内。 在汽车运输方式的比较上，文献【3 4 】以长春到广州各种方式的轿车运输成本对 比，说明了水运成本远低于陆路运输，借此说明了水运在成本方面的优势和其未 来的广阔市场，而文献【3 5 1 【3 6 】分析了长江商品车滚装船运输的基本运输能力，以 2 0 0 4 年各种运输方式单位公里运价的对比说明了内陆水运相对于公路和铁路运输 的优势，并且指出了长江水运在商品车质损率方面的优势，但上述分析比较仅从 运输成本( 或者单位里程运价) 的角度进行，忽略了商品车运输在时效性、安全 性以及门到门方面的特殊要求。文献【3 7 l 介绍了我国部分厂商商品车的各种方式运 输情况，并按照部分厂商主要运输区间内公铁水三种方式运输费用和运输时问的 加权综合评价，得出各区间上采用的合理运输方式，文章较好地将定性与定量进 行结合，并且考虑了铁水等多种运输方式相协调的情况，但文章在关于时间和费 用的权重选取方面带有一定的主观性和片面性，并忽略了销售淡旺季不同的发送 7 北京交通大学硕士论文 量与水运运输规模不相符的问题，此外，在运输费用和时间的数据选取上，与实 际情况有一定差别，而且只考虑了水路运输未来产生的规模效应，而忽略了铁路 未来在时效性和经济性方面可能的改善。文献【3 8 】介绍了日本汽车海运的基本情 况，也展望了我国汽车海运的前景，并对海运和公路的油耗进行了对比，但文章 忽略了我国和日本在国土特性方面的差异对汽车海运依赖性的不同，同时忽视了 海运在港站建设、两端作业方面的高成本和时效性不足的弱点。文献【3 9 】对我国整 车物流和零部件物流进行了简单对比，指出了零部件与整车物流各环节上的差异， 并比较了公铁水三种运输方式的不同运输特性。由此可见，上述研究还更多地局 限于某种运输方式在某一环节的优势，比较较为片面，此外也没有进行外部经济 条件变化、各运输方式改进等条件下的动态因素，而对于乘用车综合运输体系下 的各种方式定位与协调，目前的研究也较少。 ( 5 ) 乘用车运输发展的宏观环境方面 文献f 4 0 】【4 1 】【4 2 】指出，我国既有公路车辆运输车在设计生产以及运输乘用车 过程中有很大一部分为违规超限车，在实际运用中这些车辆屡屡遭罚，影响了公 路运输的成本，文献【4 1 】还指出了公路运输车辆的较高购置成本。文献f 4 3 】讨论了 由于公路运输车辆超限以及各地交通运输管理等问题而引发的公路运输车辆较高 的过路过桥费成本。此外，上述文献都涉及到了臼益上涨的燃油价格给公路运输 带来的成本压力。 文献【4 4 1 指出，国家有关部门为了加快乘用车物流业的规范化发展，已经审核 并颁布实施了乘用车运输服务规范，此外，还有商用车运输服务规范、乘 用车水路运输规范、乘用车仓储服务规范、车辆运输车标准等多项标准已 经完成起草，正等待审核颁布，表明我国乘用车运输业的管理将不断走上规范化 和法制化的道路。 通过上述分析可见，我国乘用车运输物流的研究在国内外现状以及铁路发展 乘用车运输的策略等方面有了较多的研究，但在整个乘用车综合运输体系中各种 运输方式的综合比较方面，各类文献虽然较多，但是真正从市场需求角度和社会 动态发展角度的比较还很少，且各类研究的目的更多的局限于孰优孰劣的最终比 较结果，而对于比较结果的进一步分析及相应发展建议还比较缺乏。此外，对于 乘用车综合运输体系下，铁路运输应处于何种地位、发挥怎样的作用以及铁路运 输与其他各种运输方式的竞合研究，各类文献还鲜有论述，大部分研究忽略了各 种运输方式相互协调对于运输方式自身和对乘用车产业双方面发展的良性促进。 在日前我国铁路乘用车运输出现的载运工具资源配置不优化等闯题，现有文献还 缺乏相应的研究。 总之，目前关于我国乘用车运输的研究已经具备了一定的文献，研究涉及面 引言 也较广。但各类文献在乘用车运输方式的合理比较、指出各种方式( 尤其是铁路) 在整个乘用车综合运输体系中地位和作用方面的分析探讨还比较少，也缺乏对铁 路发展乘用车运输物流在载运工具等有关资源优化配置等方面的研究与建议。 1 3本文研究的主要内容及基本思路 根据研究背景及研究目的，本文的主要研究内容主要从以下五个方面展开。 ( 1 ) 我国乘用车产业发展概况 对我国近年来的乘用车工业制造和市场消费情况进行分析，侧重于乘用车产 业的既有规模、发展趋势以及市场竞争等问题的介绍，从发展环境的角度阐释乘 用车运输物流发展的外部条件和推动力，并为后文分析我国乘用车运输物流需求 进行基础准备。 ( 2 ) 我国乘用车运输与物流市场基本现状研究 简要介绍我国乘用车运输的基本情况和国外在此领域的发展经验与特点，并 对我国乘用车运输物流的既有情况进行分析，重点论述乘用车厂商运输物流服务 的需求特征，在此基础上，对我国乘用车运输物流存在的主要问题进行分析，并 指出构建我国乘用车综合运输物流体系的重要意义。 ( 3 ) 我国铁路发展乘用车运输物流的必要性及可行性研究 从我国乘用车产业及乘用车运输与物流的整体出发，考虑铁路自身发展需要， 对我国铁路发展乘用车运输与物流的必要性进行分析，同时从内外部条件角度探 讨我国铁路发展乘用车运输与物流的可行性。 ( 4 ) 我国乘用车运输体系中各种基本运输方式综合比较研究 在建立我国乘用车综合运输体系的前提和铁路发展乘用车运输的要求下，对 我国几种乘用车运输方式进行综合比较，分析影响各种运输方式未来发展的影响 因素，从动态角度研究各种运输方式的服务能力，尤其是未来发展情况下的综合 能力，通过比较分析讨论我国铁路在乘用车运输体系中的地位与作用。 ( 5 ) 我国铁路发展乘用车运输的装备资源优化配置研究 以合理利用铁路乘用车运输载运工具资源为目标，通过对目前铁路运输乘用 车的各种载运工具进行技术经济比较，揭示各种载运工具的技术经济特性，并结 合运输需求和铁路发展的定位，对我国各种铁路运输载运工具的使用进行优化配 置探讨。同时，为我国铁路进一步发展乘用车运输与物流，在载运工具的改进方 面提出意见。 ( 6 ) 我国铁路发展乘用车运输与物流的有关建议 根据我国铁路乘用车运输存在的问题及其应在我国乘用车运输中发挥的作 9 北京交通大学硕士论文 用，为我国未来发展乘用车运输提出改进措施及意见。 根据如上各研究内容，本文设定的研究思路如图1 1 所示。 图1 1 本文研究思路框图 晒g 盯e 1 - 1r c s e 盯c hi d e f r a m e w o r k ) 1 0 我国乘用车产业发展概况 2 我国乘用车产业发展概况 近年来乘用车产业的快速发展也产生了对乘用车运输与物流的巨大需求。 2 1对本文关键用词的使用说明 2 1 1 乘用车及其分类 本论文所指的乘用车概念为我国从2 0 0 2 年3 月1 日起执行的g b 厂r 1 5 0 8 9 - 2 0 0 1 机动车及挂车分类这一标准中的m l 类机动车，包括基本型乘用车( 轿车) 、 多功能车( m p v ) 、运动型多用途车( s u v ) 、和交叉型乘用车四类。 ( 1 ) 基本型乘用车( 轿车) 基本型乘用车即一般的轿车，是我国乘用车的核心部分，主要包括两厢型( 如 奇瑞q q 系列) 、三厢型( 如本田雅阁系列) ( 2 ) 多功能车( m p v ) 图2 - 1 上海通用别克g l 8 g i l r e 2 1 s h 曲a i g m g l 8 ) m p v 的全称是m u l t i p u r p o s ev c h i c l e ，即多用途汽车，具有轿车、旅行车和 厢式货车等多种功能，上海通用的g l 8 ( 如图2 1 所示) 、东风柳州的风行和江淮 的瑞风等车型是这类车的典型代表。 ( 3 ) 运动型多用途车( s u v ) 1 1 北京交通大学硕士论文 图2 - 2 北京现代途胜 ( f i g l l 鹏2 - 2b e 牙证gh y u n d a i1 i i 铬u n ) s u v 的全称是s p o nu t i l i t yv e h i d e ，即运动型多用途车，具备载人和载货双重 功能，行驶范围广泛，驱动方式为四轮驱动。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉 普切诺基、北京现代途胜( 如图2 2 所示) 、长城赛弗、郑州日产帕拉丁等。 ( 4 ) 交叉型乘用车( v 型车) 交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其他乘用车。“交叉乘用车”是指 微型客车( 简称微客1 ，多为长度不超过4 米的小面包车。 2 1 2 乘用车运输与物流 本文所研究的乘用车运输与物流，即是以各种类型乘用车为运输和物流对象 的运输与物流活动。如1 3 2 的文献综述可见，我国各类研究乘用车运输与物流的 文献，所用词语多为：“轿车运输”、“轿车物流”、“整车运输”、“整车物流”、“商 品车运输”、“商品车物流”、“汽车物流”等。其中，“汽车物流”、“整车运输”以 及“整车物流”的使用频率较高，但上述三个词语也涵盖了以词组中所出现的“车” 作为载运工具而进行运输和物流活动的含义，容易与本文将“车”作为物流操作 对象的研究本意相混淆；“商品车运输”、 物流”虽然在字面上不易产生其他含义， “轿车运输”、“商品车物流”以及“轿车 但“轿车”的涵盖面较小，“商品车”概 念比较宽泛，可能包括了大客车、货车、摩托车等一类并非本文研究或广泛运输 的对象，且对此词语目前国家还没有相应的标准和规范。而“乘用车”这一概念 虽然目前应用尚不广泛，但国家标准机动车辆及挂车分类( g b 厂r1 5 0 8 9 2 0 0 1 ) 中早已对其有了明确的定义和划分，它也是目前运输市场上主要运输的对象，与 我国乘用车产业发展概况 本文所研究的内容完全吻合，且国家标准乘用车运输服务规范( w b ，r 1 0 2 1 - 2 0 0 4 ) 使用的也是“乘用车”一词。目前，乘用车已成为相对独立的单元， 具有较为完备的统计机制。由上可见，采用“乘用车运输”或“乘用车物流”一 词更能体现这一行业的服务特性，因此本文题目及主要内容以“乘用车运输”和 “乘用车物流”为主要用词。 2 2我国乘用车产业基本概况 随着我国国力的增强和人民消费能力的提高，乘用车产销增长态势明显，市 场前景巨大，乘用车对外贸易形势不断优化，而与此同时，乘用车市场竞争也愈 加激烈。 2 2 1 乘用车产销增长态势明显 近年来，我国乘用车产铕量一直呈快速增长态势，特别是我国乘用车市场在 2 0 0 4 年3 2 7 万销量的基础上，2 0 0 5 年销售3 9 r 7 万辆，年增长率达到2 l 【4 5 】，仅 2 0 0 6 年1 6 月份，我国乘用车销量达到2 5 1 1 6 万辆，比2 5 年同期增长3 6 5 3 ， 充分说明了我国乘用车市场的旺盛需求。与乘用车销量快速增长相适应，各乘用 车生产厂商纷纷扩大产能，以满足市场需求，从而使得我国近年来乘用车产量也 呈不断上升之势。“十五”期间我国乘用车产量增长情况如图2 - 3 所示。由图可见， 2 0 0 5 年我国汽车产量为5 7 0 7 万辆，是2 0 0 1 年2 3 4 1 5 2 万辆的2 4 4 倍，年平均增 长率为3 5 9 ；适用于铁路运输的乘用车也由2 0 0 1 年的1 2 6 3 5 9 万辆增长到2 0 0 5 年的3 9 3 a r 7 1 万辆，年平均增速更是高达5 2 8 。我国乘用车产销量的快速增长， 表明我国汽车消费市场已开始向平民化和大众化方向发展。 北京交通大学硕士论文 “十五”期间我国各类汽车生产情况示意图 6 0 0 j粤位：万辆 翰囫缓 4 0 0 篓肾荪 k 翼 2 0 0 阮阮喧 o 2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 1 2 3 4 1 5 23 2 5 3 6 54 4 4 3 4 95 0 7 0 4 55 7 0 7 0 0 囹汽车 1 2 6 3 5 91 8 7 0 2 72 8 5 1 8 83 1 5 0 0 93 9 3 0 7 1 叨乘用车 7 0 3 5 31 0 9 2 7 62 0 3 7 6 62 3 1 2 5 62 7 6 7 7 2目轿车 表2 - 1 我国历年轿车产量在汽车、乘用车产量中所占比重一览表 f i a b l e 2 - 1p r o p 0 而o n0 fs a l 0 0 c a 嚆缸t h et o t a lv c 血i c l 髂柚dp a s n g e rc a r s ) 渊鬻黧黛戮黼藕麟黼黼隧黼i 鬻黼阚鬻蘸囊鬟黼 鬻羹醺 3 0 0 5 5 3 9 6 2 0 0 1 年 3 3 2 5 5 6 9 0 2 0 0 2 年 4 5 8 6 6 4 1 8 2 0 0 3 年 4 5 6 1 6 2 1 3 2 0 0 4 年 4 8 5 0 6 8 8 8 2 0 0 5 年 2 2 2 乘用车市场前景巨大 虽然我国乘用车产销量增长迅速，但与世界其他国家特别是发达国家相比， 我国汽车保有量仍然