（国际贸易学专业论文）韩国在华汽车企业发展战略探析——以现代汽车集团为例.pdf

a n a l y s i so nt h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g y o fs o u t hk o r e a na u t o m o b i l e e n t e r p r i s e si nc h i n a ihi - - ac a s e s t u d y o nh y u n d a im o t o r g r o u p 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外， 本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。 对本文所涉及的研究工作做出重要贡献的个人和集体，均已在文 中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律责任由本人承 担。 特此声明 学位论文作者签名：抖扯杉纽为f 。年f 月曙日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解对外经济贸易大学关于收集、保存、使用学位 论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的 印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版， 并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文：学校有 权提供目录检索以及提供本学位论文全文或部分的阅览服务；学 校有权按照有关规定向国家有关部门或者机构途交论文；在以不 以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内 容用于学术活动。保密的学位论文在解密后遵守此规定。 导师签名： 锣 斟士凌 i v 枷b 年乒月心日 少io 年妒月冶日 摘要 中国汽车产业的发展始于1 9 5 3 年第一汽车厂的建立，而到目前为止，中国 汽车产业得到较大的发展，成为了世界最大的汽车市场。随着中国汽车产业的 快速发展，世界主要汽车生产品牌企业积极开展了进军中国市场的计划。而 且，这些企业凭借先进的技术与经营战略，为领先一步占领中国市场而付出了 巨大的努力。 中国汽车市场已经成为世界汽车产业关注的焦点。本论文旨在通过重新审 视韩国汽车企业目前在中国的地位、分析中国汽车市场的现状、分析中国政府 的政策发展方向，找出韩国汽车企业在中国进行投资所存在的问题，分析韩国 汽车企业在未来中国市场应当采取的发展战略。 本文分为五个部分。第一部分阐述了选题背景，进行了文献回顾和理论背 景分析。第二部分分析了国际金融危机下全球以及中国的经济概况、汽车市场 现状，并在分析现状和政策变化的基础上提出了汽车市场展望。第三部分选取 韩国汽车企业现代汽车集团为研究对象，分析了现代汽车集团的国际化战 略、在华投资现状以及存在的问题。第四部分通过简化的s w o t 矩阵分析了目 前现代汽车集团在华投资发展战略，并提出了现代汽车集团在华投资的未来发 展战略构想。第五部分为结论部分，对全文进行了总结。 本文主要采用了理论与实际相结合、文献研究和数据分析等研究方法。在 文献研究过程中，分析了海外直接投资理论相关文献及研究资料。在数据分析 过程中，以现代汽车集团官网、相关发刊资料、韩国汽车产业研究所及韩国产 业研究院等的数据资料为研究依据，同时引用了韩国汽车企业的基本数据，参 考了中国商务部、韩国进出口银行、大韩贸易投资振兴公社( k o t r a ) 等网站的 一系列统计资料。 本文的创新之处主要在于：( 1 ) 以韩国汽车企业的代表企业现代汽车 集团为研究对象，在综合分析原有研究数据的基础上，参考新的数据进行了有 针对性的个案研究，较为深入地分析了现代汽车集团在华投资的主要成效与存 在的问题。( 2 ) 以海外直接投资理论研究以及对已有的研究报告和有关学术论 文的分析为基础展开分析，采用s w o t 矩阵分析方法进行相关的战略研究，提 出了对韩国在华汽车企业有价值的、具有可行性的发展战略。 关键词：外国直接投资，韩国在华汽车企业，发展战略 v a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fc h i n a sa u t o m o b i l ei n d u s t r yb e g a ni n19 5 3 ，b ye s t a b l i s h i n g t h ef i r s ta u t o m o t i v ep l a n t h o w e v e r , c h i n a sa u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sd e v e l o p e d q u i c k l ya n dc h i n ah a sb e c o m et h e w o r l d s l a r g e s t c a rm a r k e t w i t ht h e r a p i d d e v e l o p m e n t o fc h i n a sa u t o m o b i l e i n d u s t r y , t h e w o r l d s m a j o r a u t o m o b i l e m a n u f a c t u r e se n t e rc h i n a sm a r k e t m o r e o v e r ,w i t ha d v a n c e dt e c h n o l o g ya n d b u s i n e s ss t r a t e g y , t h e s el a r g ee n t e r p r i s e sa r et r y i n gt ob ea h e a do ft h eo t h e ra u t o m o b i l e m a n u f a c t u r e si nt h eo c c u p a t i o no fc h i n a sm a r k e t c h i n a sa u t o m o b i l em a r k e th a sb e c o m et h ef o c u so ft h ew o r l da u t o m o b i l ei n d u s t r y t h i sp a p e ra i m st of i n dt h ep r o b l e m st h a ts o u t hk o r e a na u t oc o m p a n i e sh a v ei nt h e i n v e s t m e n ti nc h i n a , a n da n a l y z et h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fs o u t hk o r e a na u t o f i r m si nc h i n a sf u t u r em a r k e t ，b yr e - e x a m i n i n gt h es o u t hk o r e a no a rc o m p a n y s p o s i t i o ni nc h i n aa tp r e s e n t ，t h es t a t u so ft h ec h i n aa u t om a r k e t a n db ya n a l y z i n gt h e c h i n e s eg o v e r n m e n t sp o l i c yd i r e c t i o n t h i sp a p e rc o n t a i n sf i v ep a r t s t h ef i r s tp a r te x p l a i n st h eb a c k g r o u n do ft h ep a p e r , a n dm a k e sal i t e r a t u r er e v i e w t h es e c o n dp a r ta n a l y z e st h eg l o b a la n dc h i n a s e c o n o m y , a u t om a r k e ts i t u a t i o na sw e l la sc h i n e s eg o v e r n m e n t sp o l i c yc h a n g e s ， u n d e rt h ei n t e r n a t i o n a lf i n a n c i a lc r i s i s t h e nt h i sp a r ty i e l d sa no u t l o o ko fa u t om a r k e t t h et h i r dp a r tc h o o s e sh y t m d a im o t o rg r o u pa st h eo b j e c t , a n da n a l y z e st h eh y u n d a i m o t o rg r o u p si n t e r n a t i o n a ls t r a t e g y , s i t u a t i o na n dp r o b l e m si nt h ei n v e s t m e n ti n c h i n a t h ef o u r t hp a r ta n a l y z e st h ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fh y u n d a im o t o rg r o u p s i n v e s t m e n ti nc h i n aa tp r e s e n t ，u s i n gt h es i m p l i f i e ds w o tm a t r i xa n a l y s i s t h e nt h i s p a r ty i e l d sd e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fh y u n d a im o t o rg r o u p si n v e s t m e n ti nc h i n ai n t h ef u t u r e t h ef i f t hp a r ti st h ec o n c l u s i v ep a r t ，m a k i n gas u m m a r yo ft h ef u l lc o n t e n t t h i sp a p e rm a i n l yu s e st h e o r e t i c a la n de m p i r i c a lm e t h o d s ，a sw e l la sl i t e r a t u r ea n d d a t aa n a l y s i sm e t h o d s t h i sp a p e r , u s i n gt h el i t e r a t u r es t u d ym e t h o d ，s t u d i e st h e f o r e i g nd i r e c ti n v e s t m e n tt h e o r i e sa n dr e l a t e dl i t e r a t u r e s t h i sp a p e rm a i n l yu s e st h e d a t af r o mt h eh y u n d a im o t o rg r o u p sf o r m a ls i t e ，r e l a t e di n f o r m a t i o ni nt h e m a g a z i n e sa n dp a p e r , d a t af r o mt h ek o r e aa u t o m o b i l ei n d u s t r yr e s e a r c hi n s t i t u t ea n d o t h e ri n d u s t r yr e s e a r c hi n s t i t u t e , a sw e l la st h eb a s i cd a t af r o ms o u t hk o r e a s a u t o m o t i v ec o m p a n i e s ，m i n i s t r yo fc o m m e r c eo ft h ep r c ，k o r e ae x p o r t i m p o r t b a n k ，t h ek o r e at r a d e i n v e s t m e n tp r o m o t i o na g e n c y ( k o t r a ) a n do t h e rs i t e s t h em a i ni n n o v a t i o no ft h i sp a p e rl i e si nt w oa s p e c t s ：f i r s t ，b a s e do nt h ee x i s t e d d a t a , b yu s i n gn e wd a t a , t h i sp a p e rc h o o s e sh y u n d a im o t o rg r o u pa st h eo b j e c to f t h es t u d y , a n di nd e t a i lm a k e sat a r g e t e dc a s es t u d yo nt h em a i ni n v e s t m e n tr e s u l t s p r o b l e m s ；s e c o n d ，o nt h eb a s i so ft h es t u d yo nt h ef o r e i g nd i r e c ti n v e s t m e n tt h e o r y , a n do nt h er e l a t e da c a d e m i cl i t e r a t u r e s ，t h i sp a p e ru s e st h es w o t m a t r i xa n a l y s i s m e t h o dt oc a r r yo u tt h es t r a t e g yr e s e a r c h ，a n dt h u sp r o p o s e st h ev a l u e da n df e a s i b l e d e v e l o p m e n ts t r a t e g yd e v e l o p m e n ts t r a t e g yf o rs o u t hk o r e a na u t o m o b i l ee n t e r p r i s e s i nc h i n a k e y w o r d s ：f o r e i g nd i r e c ti n v e s t m e n t ，s o u t hk o r e a na u t o m o b i l ee n t e r p r i s e si n c h i n a , i n v e s t m e n ts t r a t e g y v 目录 第一章引言3 1 1 选题背景3 1 2 文献综述3 1 2 1 背景理论3 1 2 2 文献回顾5 1 3 论文的基本框架与研究方法7 1 3 1 论文的基本框架7 1 3 2 论文的研究方法7 1 3 3 论文的主要创新之处8 第二章国际金融危机下中国汽车市场及韩国在华汽车企业概况8 2 1 国际金融危机下的中国汽车市场8 2 1 1 国际金融危机概况及汽车市场8 2 1 2 国际金融危机下中国经济概况及中国汽车市场9 2 2 中国政府对汽车产业的政策变化和汽车市场展望11 第三章现代汽车集团在华投资的主要成效与问题1 4 3 1 现代汽车集团g l o b a ln e t w o r k 的构成背景1 4 3 1 1 韩国内需市场的某些特点影响到现代汽车集团的国际化步伐1 4 3 1 2 世界经济一体化影响到现代汽车集团的国际化趋势1 5 3 1 3 国际市场上竞争激烈1 5 3 1 4 为了降低成本走向国际市场1 5 3 2 现代汽车集团在华投资概况1 6 3 2 1 北京现代汽车有限公司以及现代汽车集团在华投资背景1 6 3 3 现代汽车集团在华投资存在的若干问题2 0 3 3 1 新车型投入不足2 0 3 3 2 油耗竞争力低2 0 3 3 3 安全度方面存在着缺陷2 l 3 3 4 品牌知名度还低于某些发达国家竞争对手2 2 3 3 5 与中国合作伙伴还存在着摩擦2 3 第四章现代汽车集团在华发展战略探析2 3 4 1 现代汽车集团在华投资s w o t 分析2 3 4 1 1 中国市场s 0 战略2 4 4 1 2 中国市场s t 战略2 4 4 1 3 中国市场w o 战略2 5 4 1 4 中国市场内战略2 7 4 1 5 现代汽车集团在华投资s w o t 矩阵2 7 4 2 现代汽车集团在华投资发展战略构想2 8 4 2 1 实施汽车商品的差异化战略，满足消费者的需求2 8 4 2 2 实施积极的营销战略，扩大在中国汽车市场的占有率2 9 第五章结论3 3 致谢3 4 参考文献3 5 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果3 8 2 1 1 选题背景 第一章引言 中国汽车产业正以震惊世界的速度迅猛发展。目前，中国汽车市场可以说 是世界汽车市场的中心轴。基于这一现状，国际著名品牌汽车企业也在为占领 中国市场而竭尽全力。目前，上海大众、上海通用等合资企业的产量与销量都 居于前列，同本、韩国及中国企业紧随其后。另外，值得注意的是，中国当地 汽车企业正在中国汽车市场迅猛发展。奇瑞、比亚迪等当地民营企业在初期依 靠先进企业的标杆管理和独立的技术，以新兴市场为中心，扩大了汽车出口 量。这些企业达到了政府制定的政策目标，同时也引起了中国消费者与市场的 关注。 根据2 0 0 9 年1 1 月2 7 同的新闻报道1 ，韩国最具代表性的汽车企业现代汽 车集团在进军同本已有l o 年之际，决定撤回在同本市场的汽车市场，将目标转 向销量逐步增长的中国与美国市场。现代汽车集团希望可以通过开拓美国市场 提高品牌价值，同时，通过在中国这一新兴消费市场集中进行销售，为成为国 际化汽车企业集团奠定基础。中国汽车市场可以说是全球汽车企业的战场，而 现代汽车集团作为韩国代表性的汽车企业，也向这一战场进行了宣战。 中国汽车市场已经成为世界汽车产业关注的焦点。本论文旨在通过重新审 视韩国汽车企业目前在中国的地位、分析中国汽车市场的现状、分析中国政府 的政策发展方向，找出韩国汽车企业在中国进行投资中存在的问题，分析韩国 汽车企业在未来的中国市场应当采取的发展战略。 1 2 文献综述 1 2 1 背景理论 1 ) 外国直接投资的发展现状及成长 随着经济一体化的发展，经济活动空间得到扩大，经济运营体制逐步发生 变化，企业在海外的投资活动也在急剧发展。为了阐明这些现象，研究人员立 1 资料米源：2 0 0 9 年t 1 月2 7 h 每日经济。 3 足于2 0 世纪6 0 年代至7 0 年代的先进国家的观点，对资本流通与国际交易、跨 国企业的活动等宏观因素进行了研究。但是，2 0 世纪8 0 年代以后，受到行为 主义的影响，外国直接投资的研究重点逐渐从国家单位转移到了个别企业的组 织、生产特点与区位形态间的关系分析。 在美国与英国等先进国家，研究主要以外国直接投资企业的分布、区位决 定因素、区域经济效果等区域和具体行业问的差异比较等实证性研究为主。但 是，随着发展中国家从2 0 世纪8 0 年代至9 0 年代对外国直接投资产生了浓厚兴 趣，研究方向主要转向外国直接投资招商方案与制度改善方面。近期，较为常 见的是外国直接投资企业的区位分布特点、区域差异实态及原因分析等实证研 究。 有关外国直接投资的理论研究重点在于阐明企业在国外开展活动的原因和 说明外国扩大直接投资的背景。根据研究重点和分析单位，可以从宏观经济角 度出发，将外国直接投资相关理论划分为重视汇率、利率及市场规模等交易与 贸易关系中出现的区位优势的宏观理论2 ；重视个别企业的特点或形态的微观理 论3 ；结合个别企业的特点及区位优势的折衷理论。在阐述外国直接投资的发生 原因、动机的理论及假设中，考虑到折衷理论综合说明了企业活动与区位间的 关系，可将其看作为探明外国直接投资企业的投资动机及区位因素的理论。折 衷理论解释了某一种单一理论难以说明的外国直接投资的多样形态及其侧面， 因此，邓宁u d u n n i n g ) 试将众多理论整合成一种折衷理论，成为代表性理论。 作为最普遍化的理论，邓宁( j d u n n i n g ) 的折衷理论定义( e c l e c t i ct h e o r yo f i n t e r n a t i o n a lp r o d u c t i o n ) ：企业在国际事务过程中，同时考虑出口、直接投资、 许可证贸易等并决定国际生产。影响国际生产的因素包括：企业所有权优势因 素( o w n e r s h i p s p e c i f i ca d v a n t a g e ) 、区位特有优势因素( l o c a t i o n s p e c i f i c a d v a n t a g e ) 、内部化优势因素( i n t e r n a l i z a t i o na d v a n t a g e ) 等。同时，根据这三种因 素的集合，对直接投资、出口、许可证贸易等采取选择性决定。此外，这三种 因素并非恒定，而是根据各国家、各产业、各企业所存在的显著差异以及随着 时间的推移而发生动态性变化。 产品生命周期理论是通过拓展国际贸易理论，说明企业直接投资的代表性理论。产品生命周期分为产品 开发阶段、产品成熟阶段以及产品生产的标准化阶段等三个阶段。标准化阶段足第三周期，在这一阶段， 随着价格弹性的提升，劳动等生产因素价格有町能成为重要的费用因索，因此才会产生将生产设备转移到 生产费用低廉的海外的情况。这一理论就是宏观理论。 3 微_ ) 2 i l 理论的代表理论为产业组织理论。这足拥有垄断优势的企业为了达到利润的晟大化，为支配竞争力 并不完按的市场i m 打：国外进行直接投资的理论( h y m e r19 7 6 ) 。此外，直接投资理论作为跨国企业理论， 足根据内部化理论、折衷理论及危险分散理论i u 得i l ；的理论。 4 ! k n o w l e d g e l d e v e l o p m ；, n t 乙一一 li y | 噍mf o f 8c o r p o r a t e8 t m 鲫i n t e 删仅霸霸 童雠童：i 岫e f t 认岫k1 9 9 8 r oa m 商时i n n n a n l m ta n a l 铆矽吐删嘲葡够af r a n m m 瞳 j 6 r 聊戤呦矿i n l l n a n l m t 硎麟噍e d w a r d 陋p 3 0 图1 1m k i 理论的结构 2 ) 外国直接投资企业的区位分布及形态 在海外，对外国直接投资企业区位的相关研究大体上可分为研究空间性分 布及原因、对外国直接投资企业的区位决定因素的研究。前者的研究学者在过 去研究中是以制造业为主要分析对象，将注意力放在跨国企业的区位分布上， 但随着产业结构的变化和服务经济化的进展，以金融、保险、咨询等包括生产 者服务业的服务行业外国直接投资企业为对象的研究逐渐增多。同时，后者的 研究学者是以探求外国直接投资企业的区位决定因素为目的，以外国直接投资 企业为对象进行面谈、案例及问卷调查，此外，为了探明对区位产生影响的地 区因素，主要使用回归分析等统计分析方法。 1 2 2 文献回顾 w t o 成立后，世界经济一体化全面快速发展，借助全球化趋势，各家企业 为跃居成为全球企业而付出了不懈的努力。郭飞等学者( 2 0 0 6 ) 在贸易自由 化与投资自由化互动关系研究中，对全球企业的世界化战略进行了如下阐 述：跨国公司全球战略是指跨国公司围绕全球长期目标，在世界范围内统一协 调公司的内外部资源，安排研发，生产，销售，服务等活动，使有限的资源得 到最有效的利用，以实现全球范围内最大限度的收益。跨国公司全球战略理论 是在国际贸易和投资自由化、交通通讯便利化、计算机网络化的背景下产生 的，并促进这些趋势进一步发展。跨国公司全球战略通过对各种资源的跨国界 5 配置、协调和管理，实现研发、采购、生产、营销、财务等的一体化，通过专 业化生产，充分发挥资源的协同效应，增强国际竞争力和抗风险能力，强调其 全球性、整体性和协同性。目前，韩国汽车企业正为跃居为全球汽车企业而致 力于全球互联网的构建计划，这与现代汽车集团在占有世界汽车市场的较大比 重的中国市场的基本经营战略一脉相传。 p a r km o o nh e e ( 2 0 0 9 ) 指出，世界核心汽车企业依靠先进技术优势，在中国 开展符合当地情况的竞争战略，逐步提升了在中国这一巨大汽车市场上的占有 率。但是，值得注意的是，在日益激烈的竞争局势中，韩国汽车企业却暴露出 技术性及战略性问题，其增长率在逐步下降。原因是生产车辆的燃料比低下、 安全性一般，未能在中国消费者心目中竖立良好的形象。同时，在中国市场 内，除了中国汽车企业外，韩国汽车的销售价格最为低廉，韩国采用的仅仅是 价格竞争战略。这表明，无论是在车型多样性，还是在安全性等方面，韩国企 业在中国生产的汽车都得到了较低的评价。作者认为，韩国为了确保价格竞争 力，采取了用低价扩大销售的战略。同时，作者强调韩国有必要制定瞄准未来 市场的中长期战略。另外，作者还提出了技术性、战略性问题的改善方案。 j u n gs e u n gh w a n ( 2 0 0 7 ) 在有关韩国国内汽车企业的全球互联网和今后战 略的研究中，站在较为客观的角度，详细地阐述了韩国汽车产业、现代汽车 集团的发展和成长过程。同时，有关现代汽车构建全球互联网的案例，作者详 细地阐述了进军各国的背景、环境分析及成功案例。作者在文中表示，现代汽 车决定进军中国的背景与在中国的其他竞争公司进军中国市场的目标相同。现 代汽车集团也注意到了中国拥有比印度市场所包含的无限资源和伴随的可能性 更大的潜力。同时，他还引用寡占反应论4 ，解释了企业的海外直接投资行为。 属于寡占产业的企业对于竞争企业的举动极为敏感，希望维持目前的均衡状态 的特点较强。因此，如果有企业采取破坏均衡的行为，其他企业就会从防御角 度采取相似的措施。此外，有关现代汽车集团进军中国市场的必然性，作者指 出销售价格差异是决定性的背景。2 0 0 2 年，从韩国直接出口到中国的索纳塔 ( 2 0 0 0 c e ) 仅售出2 2 6 台，2 0 0 3 年则只销售了5 台。原因是中国政府对进口车 辆采取高关税政策，因此索纳塔在中国的价格达到了3 0 万元左右。因此，为了 克服价格障碍，现代汽车集团采用本土化政策，直接在中国设立了生产厂。此 外，作者还指出了现代汽车集团的成功背景与中国市场在现代汽车集团的全球 互联网事业中所具有的重要性。 h a nb y u n gs u b ( 2 0 0 7 ) 在在海外投资对象国的直接效果与海外分公司的生 4 j u n gs e u n gh w a n ( 2 0 0 7 年) 有关韩国国内汽车企业的伞球互联网和今后战略的研究； o l i g o p o l i s t i cr e a c t i o nt h e o r y ：与基于合理性的经济分析相比，该理论更注重以企业的行动性反应、战略 性反应说f p j 海外直接投资。 6 存研究中，以进行投资的韩国企业为对象，从直接经济层面分析了海外投资 分公司的生存情况。研究结果表明，在中国进行投资的韩国企业分公司的集成 效果会根据不同的集成单位有所差异。换句话说，不同的产业集成效果会对韩 国企业分公司形成不良的影响。与以往的研究结果不同，产业集成并不会成为 知识与经验的外部扩散因素，而是会给发展带来不良的影响。中国实施改革开 放政策以后，许多外国投资企业出口到了中国，这些外国企业实现当地企业 化，在限定的市场内，就资源进行着激烈的竞争。由此可见，本论文的研究结 果正确反映了上述现象。然而，韩国企业的国家集成则对韩国企业分公司的发 展起到了积极的影响。如果位于韩国企业集成水平较高的区域，可以根据韩国 企业相似的特点建立网络，在获取技术、市场动向及环境变化等信息的同时， 还可以获得投资、服务及其它经营活动相关领域的优惠。此外，这一集成效果 最终会提高位于集成程度较高的地区韩国企业分公司的存活率。 1 3 论文的基本框架与研究方法 1 3 1 论文的基本框架 本文分为五个部分。第一部分：阐述了选题背景，进行了文献回顾和理论 背景分析。第二部分：分析了国际金融危机下全球以及中国的经济概况、汽车 市场现状，并在分析现状和政策变化的基础上提出了汽车市场展望。第三部 分：选取韩国汽车企业现代汽车集团为研究对象，分析了现代汽车集团的 国际化战略、在华投资现状以及存在的问题。第四部分：通过简化的s w o t 矩 阵分析了目前现代汽车集团在华投资发展战略，并提出了现代汽车集团在华投 资的未来发展战略构想。第五部分：结论部分，对全文进行了总结。 1 3 2 论文的研究方法 本研究主要采用了文献研究和数据分析的研究方法。在文献研究过程中， 分析了海外直接投资理论相关文献及研究资料。在数据分析过程中，以现代汽 车集团管网、相关发刊资料、韩国汽车产业研究所及韩国产业研究院等的数据 资料为研究依据，在论文中也引用了韩国汽车企业的基本数据，并且参考了中 国商务部、韩国进出口银行、大韩贸易投资振兴公社( k o t r a ) 等n 鲫i 0 9 - - 系列 统计资料。 7 1 3 3 论文的主要创新之处 ( 1 ) 本文以海外直接投资理论研究以及对已有的研究报告和有关学术论文的 分析为基础展开分析，采用s w o t 矩阵分析方法进行相关的战略研究，提出了 韩国在华汽车企业发展战略构想。 ( 2 ) 本文以韩国汽车企业的代表企业现代汽车集团为研究对象，在综合 分析原有的研究数据的基础上，参考新的数据进行了有针对性的个案研究，详 细分析了现代汽车集团在华投资的主要成效、存在的问题，在此基础上为现代 汽车集团在华投资提出了有价值的、可行性的发展战略。 第二章国际金融危机下中国汽车市场及韩国在华汽车企 业概况 2 1 国际金融危机下的中国汽车市场 2 1 1 国际金融危机概况及汽车市场 2 0 0 8 年9 月，雷曼兄弟申请破产保护，由此引发的金融危机横扫全球。国际 金融危机爆发以后，各国政府为稳定金融市场并重整经济而投入了天文数字般 的资金。结果，经济状况比预期目标得到了较快的稳定。目前，对于世界经济 的焦点并非“克服危机”，而是“回升的情况与持续发展与否”。 预计2 0 1 0 年的世界经济会按照近期的发展趋势持续发展。2 0 0 9 年第三季 度，经济丌始缓慢回升，随着新兴国家经济回升规模的扩大，2 0 1 0 年世界经济 有望达到3 的增长率。但是，2 0 1 0 年经济增长主要是因为2 0 0 9 经济不振，技术 性反弹性质较强，预计先进国家的经济水平无法恢复到金融危机以前的水平。 得益于各国出台的刺激汽车消费的政策，世界各国的汽车销量从2 0 0 9 年8 月 开始回升。在这一过程中，受到金融危机的影响较少的中国一跃成为了世界最 大的汽车销售市场及生产国，政府提供集中援助的小排量汽车的销量也得到了 大幅增长。因金融危机得到控制，预计2 0 1 0 年的世界汽车产量会比2 0 0 9 年增加 6 左右。但是，汽车销量有可能只达至u 6 5 0 0 万台的水平，因为各国政府取消援 助政策及油价上涨等阻碍汽车销量的因素的产生，汽车销量如果要恢复到金融 危机爆发以前的水平，很有可能要等n 2 0 1 1 年以后，而不同区域的销量也会有 较大的差异。中国、印度等新兴市场的销量会持续上涨，而欧洲市场的汽车销 8 量会因政府取消援助政策而持续下降。 ( 年度世界汽车销售量( 2 0 0 睥世界汽车销售量 主lw a r d s 图2 1 世界汽车销售量 2 0 0 9 年，各国政府出台刺激汽车消费的政策，中国市场也得到了快速的发 展。但是，由于国际金融危机造成的影响过于严重，上半年的汽车销量达到 6 “8 万台，与前年同期相比下降了5 8 。而到了下半年，各国政府出台的刺激 汽车消费的政策得到成效，金融市场得到稳定并出现了回升势头。积极实施刺 激汽车消费政策的中国、德国及韩国5 的销量得到了快速上涨，但是美国与欧洲 的销量还是没有摆脱低迷的情况。 2 1 2 国际金融危机下中国经济概况及中国汽车市场 2 0 0 8 年国际金融危机爆发以后，中国经济也曾有所下降。但是，中国2 0 0 9 年第四季度的经济增长率比前一季度上涨1 6 ，创下了1 0 7 的增长率。2 0 0 9 年的年经济增长率达n 8 7 ，超过了当初制定的8 0 0 6 的目标。由此可见，中国 已经摆脱金融危机的影响。 另外，2 0 0 9 年1 月以后，中国的出口率曾经出现两位数以上的下降趋势。但 是从9 月开始，下降幅度得到减缓，1 2 月的出口率则增加1 7 7 ，在时隔1 4 个月 以后出现了增长趋势。金融危机爆发以后，曾经迂回在个位数的产业生产也在 5 在巾国与印度等新兴市场，主要实施降低购置税等政策。 9 2 0 0 9 年第三季度以后恢复了1 0 左右的增长率。1 1 月，增长率达到了1 9 2 。 中国经济全面回升，加之下调小排量汽车的购置税等政府援助政策与汽车 在中小城市得到普及，中国的汽车销量超过同本成为了世界第二。而在短短的 三年内，中国又超越美国，成为了世界最大的汽车销售市场。2 0 0 9 年，中国汽 车销量比前年同期上涨4 6 2 ，创下1 3 6 4 万台。在全球金融危机影响下，仍然保 持了世界最高的增长率。从车型来看，小排量汽车的销量增长率最高，大排量 汽车与r v 车辆的销售增长率相对较低。从汽车企业来看，小排量汽车生产线较 活跃的中国企业与韩国企业发展迅速，在中大型汽车生产线拥有优势的日本企 业销量相对低迷。 中国市场的汽车销量激增的原因主要有三点：第一，政府实施汽车产业振 兴政策。为了刺激内需，从2 0 0 9 年1 月2 0 n 开始至年底，政府将1 6 l 以下小排量 汽车的购置税从1 0 下调为5 ，从3 月开始至年底又实施了报废车补贴政策； 第二，扩大中西部地区的销售。近期，得益于中国政府的经济开发政策，落后 的中西部地区收入逐渐上升，购买新车的中产阶层规模正在增加。第三，因去 年发生金融危机，许多消费者延迟了购买车辆的计划，预备消费阶层的消费心 理随着经济回升而得到了刺激。 资料来鞭，人民银行 去年对比( x ) 图2 2 中国经济增长率c 2 0 0 8 - 2 0 0 9 年) 1 0 笱 孙 话 s o ( 年度锖售趋势 ( 季度销售趋势) 绷黼销售量( 万) 一去年对比( x ) _ 嬲缀销售量( 万) - 一去年对比( i ) 4 6 2 7 ：3 8857dl,，o o ，譬岁o 67 启2 2 81 5 4 j 2 气83 1 鼢臻 y n 8 7 99 3 8 舅2 6 02 6 0 砖磊嚣受；印。l ”i 一： 焉同7 1 8 圜雕薏臻嚣纛纛霪鬻鍪器 萝镬擎罐饕：葶爹凑爹镬镡濒缝戆镡蠛瞩翳 资牵怫漂中国钠：工业协会 主。包括( 乘用车) 汽车，甄中大型商用车 图2 3 中国国内汽车销售现状 2 2 中国政府对汽车产业的政策变化和汽车市场展望 中国政府已经决定将原定于2 0 1 0 年春节到期的汽车下乡政策、以旧换新政 策及中小型汽车购置税减征等3 大汽车政策延长至2 0 1 0 年年底。据此，各界普遍 认为，2 0 1 0 年中国汽车内需市场的汽车销量有可能出现1 0 至1 5 的增长。 2 0 0 9 年3 月开始实施的鼓励汽车消费的政策使中国2 0 0 9 年的汽车销量比2 0 0 8 年上 涨4 6 2 ，创下了1 3 6 4 万台的销售记录。其中，因政府对1 6 y t - 及以下排量乘用 车提供集中援助，小型车( a 级与b 级) 与适中型车( c 级) 的销量b 9 2 0 0 8 年分 别上涨了6 0 4 与5 9 7 。现代起亚汽车集团生产的1 6 升及以下排量乘用车在中 国国内占有较大比重，而此类汽车销量的增长也给现代起亚汽车集团带来了巨 大的反射利益。2 0 0 9 年，现代起亚汽车集团在中国的销量比2 0 0 8 年分别上涨了 9 3 6 及7 0 o 。 中小型车辆的购置税从以往的5 上调到了7 5 ，但是以旧换新政策提供的 补贴金额从3 0 0 0 元至6 0 0 0 元增加到5 0 0 0 元至1 8 0 0 0 元，因此补贴政策得到了加 强。政府持续提供援助政策，加之中国人民收入水平的提高，预计中国人民的 消费能力也会得到提升，2 0 1 0 年的中国汽车市场很有可能持续往年的好景。中 国中西部地区与2 、3 级中小城市的收入水平逐年增加，从2 0 0 8 年开始，中国已 经迎来第三个机械化局面( 第一增长时期为9 0 年代初期，以北京与上海等四大 城市为中心发展区域；第二增长期在2 0 0 0 年初期，以各省大城市为中心而发 展) ，加上政府加大了援助力度，因此汽车消费增长势头得到了更大的发展。 中国汽车官方频道a u t o q q c o m - 与新华信管理咨询公司于1 2 月初对网民进行问卷 调查的结果表明，接受问卷调查的4 万多名群众中，7 4 8 表示计划在2 0 1 0 年购 买车辆。另外，人们选择的车型排气量普遍都是2 0 升以下的中小型车辆，所占 比率达8 4 1 。可见，2 0 1 0 年中小型车辆的销量很有可能得到增长。 表2 1 中国汽车优惠政策的变化 政府援助政策的具体内容 援助项目 2 0 0 8 年3 月1 3 日- 2 0 0 9 年1 2 月3 1 日2 0 1 0 年1 月2 0 1 0 年年底 如果废弃农村地区三轮车、低速货车且购买 小型货车或者1 3 l 升及以下乘用车，提供补 汽车下乡延长期限 贴资金。 补贴金额：车辆价格的l o ( 最高5 0 0 0 元) 鼓励购买小型购买1 6 l 升及以下排量的汽车，可将原定 上调为7 5 车辆1 0 的购置税f 调为5 。 上调为5 0 0 0 元1 8 0 0 0 元 以旧换新提供以旧换新的单车补贴3 0 0 0 元- 6 0 0 0 元 资料米源：k o t r a ，韩国汽车产业研究所资料拔萃。 资料来源：腾讯& 新华信联合调查2 0 1 0 年汽车消费力趋势调查， h t t p ：a u t o q q c o m “2 0 0 9 1 2 0 8 0 0 0 2 0 9 h t m ) 图2 42 0 1 0 年汽车消费力趋势调查 12 表2 2中国汽车产业发展新政策的主要内容 在2 0 1 0 年以内完成基干产业化 将4 5 个企业人型化，力争到2 0 1 0 年跨入世界5 0 0 强企业之列。 发展规划 促进收购兼并( 确保1 0 以上的市场r i 有率) 允许市场占有率达到1 5 以上的企业单独编报集团发展规划 建立国家研究开发中心 加强油耗比标准 技术政策乘用车新车平均油耗比2 0 0 3 年降低1 5 以上 促进新型汽车开发 研发基座及发动机 从2 0 0 5 年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的 进口管理汽车。 禁i ：以废钢铁、废金属的名义进口1 只汽车总成和零件。 成品汽车的最低投资规模应达到2 0 亿元 准入管理 成品汽车r & d 投资规模至少要达到5 亿元 刺激出口 取消出口车辆国外生产企业的股份不得超过5 0 的限制规定 知识产权及商 加强知识产权保护 研发品牌，提高品牌形象( 加强品牌经营) 标品牌 标明原产地 加强成品车与零件企业间的协作 零部什及相关努力进入国际汽车零部件采购体系 产业实现专业化、大型化、模块化及直接化 培育相关零件产业及服务产业 保护消费者权益 消费者保护及 加强营销网络管理及专业经销商的培育 营销网络 提出建立s 服务中心的要求 鼓励信用贷款 促进内需 建立专门负责汽车消费的1 卜银行金融中心 资料来源：kh a n g g u 、s o n gh a - y u l ，按照中国的发展战略、汽车产业的应对战略，韩 国产研究所，2 0 0 6 1 2 ，