钢结构吊装施工方案.doc

目 录一、工程概况1二、施工准备1 1、技术准备.1 2、施工协调2 3、现场准备2 4、人员材料准备3三、施工部署.4 1、吊装运输工具选择4 2、施工顺序及工期安排.4 3、劳动力计划安排4四、钢梁运输.5 （一）场外运输.5 （二）场内运输.6五、钢结构吊装.8六、安全注意事项10七、计算12八、附件、附图附图1：钢结构吊装平面图附图2：钢结构吊装立面图附图3：吊车支设位置图附图4-8：钢梁吊装位置图附件1：吊车性能参数表一、工程概况本工程由两栋主体塔楼、裙楼和地下车库组成，主体塔楼（A座、B座）地上26层，地下3层，采用框架-核心筒结构，内筒为剪力墙，外筒为密柱组成的框筒，主楼顶部为机电设备及附属设施层，总建筑面积为139495 m2：总高度为99.9m；主楼之间和其外侧的裙楼为地上4层，地下3层，框架结构，本工程地上建筑外围的车库部分为纯地下3层，框架结构，车库顶板以上有覆土层。0.00的绝对标高为40.00m。本工程地上A、B主楼之间为钢结构大堂，10、12钢梁为钢结构主梁GL1，主梁为700mm宽，3000mm高箱梁，长度为53.65m。每根梁重量为79.85t，为方便运输、吊装和现场施工，经设计同意，每根主梁分3段，最大一段重量为45吨，长度为25米，每段之间通过高强螺栓进行连接。除主梁外大堂钢结构有GL2-GL10等型号次梁，共计52根，次梁跨度为4.015.12米不等，重量从0.34.0吨不等。本方案主要考虑大堂主箱梁GL1吊装施工，其他次梁、檩条等考虑采用现场塔吊、导链等进行吊装和安装，详见大堂钢结构安装施工方案。二、施工准备1、技术准备（1）钢结构技术人员、吊装人员、汽车吊司机、信号工、项目部技术人员等共同熟悉图纸，现场勘查，确定好吊车行走线路、吊车支腿位置、钢梁运输车辆行走线路、钢梁存放位置等，提前做好施工方案并经设计、公司等部门审批。（2）检查钢梁下混凝土柱子的强度等级是否达到设计要求，检查柱顶标高及柱子位置是否满足要求。（3）做好现场结构支撑的技术交底。2、施工协调（1）提前与钢结构施工单位签订安全协议，保证施工安全。（2）钢结构施工单位提前与交通队联系，了解经过桥梁路口的限重、限宽和限高等问题，确定钢梁的运输线路，运输时间。（3）场外运输由钢结构施工单位联系交通队进行护送，场外运输时间必须在夜间12点后进行运输，必须在白天进行吊装，夜间严禁进行吊装。3、现场准备（1）吊装前，用白灰撒出吊车、运输车辆的行走线路。（2）用白灰线撒出吊车支腿的支设位置，吊车支腿必须在撒出的白灰线范围内。（3）对吊车和运输车辆行走范围内的结构进行支撑加固，支撑从基础底板开始一直支撑到地下一层顶板。（4）对吊车支腿范围内的结构进行加强支撑。（5）由于A楼地泵影响钢结构运输及吊装，必须将A楼地泵进行移位。（6）对B楼钢筋存放场地进行拆除移位。（7）裙房后锅炉房须尽快施工回填，对靠近吊车支腿的锅炉房边坡进行加固处理。（8）对影响吊车支设的裙房北侧宿舍、围墙等进行拆除。（9）对裙房北侧食堂、宿舍边高低差路面进行填平处理。（10）对裙房北侧高出结构面和柱顶结构以上的钢管架子进行拆除和加固。（11）搭设好主梁接头处的支撑架子，架子顶标高为15.85，高出结构柱顶标高50mm。（12）10轴和12轴主梁下搭设双层水平接网，接网宽度为7米，高度为6米。4、人员工具准备（1）吊车司机、信号工等特殊工种必须持证上岗，必须将上岗证复印件上交项目部备案，随身戴原件备查。（2）施工所需工具材料详见下表序号名 称规格单位数量备注1钢管6.0米根10002钢管4.0米根10003钢管1.03.0米根20004卡口个80005顶托个18006方木100100方507木垫板25050方508钢板25厚，23米块129白灰kg5010脚手板块200三、施工部署1、运输吊装工具选型（1）运输车：选用2台，车长30米，车宽2.0米，车自重约15吨，车载钢梁后最大重量为45吨。（2）汽车吊：选用HC920型号300吨汽车吊，车长18米，车宽2.6米，车自重100吨车共有轮胎28个，轮胎宽度为350mm，平均每个轮胎轮压约为4吨。汽车吊支设后共计为四个支腿，每个支腿面积为2.02.0米，起吊后支腿的最大压力为140吨。吊车的基本参数详见后附件1。（3）汽车吊吊绳、锁具：汽车吊钢丝绳、锁具必须采用吊车原有钢丝绳和锁具。2、施工顺序及工期安排吊装顺序为： 10轴GL1（C段）12轴 GL1（C段）10轴 GL1（B段）10轴GL1（A段）12轴GL1（B段）12轴GL1（A段）。计划分两天进行吊装，第一天吊车支设在裙房北侧，吊装裙房10轴和12轴第三段主箱梁。第二天吊车移位到11轴/F-G轴处吊装剩下的四段主钢梁。3、劳动力安排计划安排汽车吊司机2人，信号工4人（2人在地面，2人在作业面），指挥交通人员4人，挂摘吊钩人员4人，支设吊车人员8人，厂家技术人员1人，厂家现场指挥1人。项目部安全、生产、技术、质量、机械、电工及甲方、监理等相关人员现场旁站监督指挥，协调解决现场问题。四、钢梁运输吊装（一）场外运输1、大堂主箱梁在运输前，须由甲方、监理、总包技术、质量等相关人员对主箱梁的加工尺寸、形状，接头连接节点、接头连接质量等进行全面检查，检查每段箱梁的吊装点（每段箱梁两个吊装点，分别在箱梁的1/3处）设置是否正确，吊装点焊接质量等进行检查。检查主箱梁预留螺栓孔位置、尺寸大小等是否准确。检查主箱梁的除锈和防锈漆的涂刷质量；检查主箱梁的钢材试验、焊接试验、焊缝探伤试验、主箱梁出厂合格证等资料是否齐全有效。经检查，主箱梁质量、资料等齐全合格后，方可进行运输。2、运输前，与钢结构施工单位签订安全协议，明确安全责任范围，保证施工安全。场外运输全部由钢结构厂家负责，场内运输由项目部配合钢结构厂家进行运输吊装。3、钢结构施工单位提前与交通队联系，了解经过桥梁路口的限重、限宽和限高等问题，确定钢梁的运输线路，运输时间。4、场外运输由钢结构施工单位联系交通队进行护送，场外运输时间必须在夜间12点后进行运输，必须在白天进行吊装，夜间严禁进行吊装。5、吊装北侧裙房钢梁时，汽车吊和运输车辆须经过现场东侧道路，钢结构厂家必须提前确定好该处道路上的电线、电话线等高度是否满足要求，地面井盖、雨水篦子等能否满足承载力要求，必要时必须进行加固加强处理，同时该处路段夜间须设置足够的照明。（二）场内运输1、裙房北侧运输：吊车和运输车辆全部在结构外行走，不需要考虑对结构的影响，为保证道路下管线、井盖等的安全，在运输过程中，需在车辆行走路线上铺设钢板防护。为保证吊车支腿位置安全，需尽快完成锅炉房地下结构施工，完成锅炉房靠近宿舍处和主楼北侧肥槽土方回填。同时需对锅炉房边坡与锅炉房外墙用钢管进行加固支撑。2、大堂南侧运输（1）吊车行走路线吊车到达南侧大门后，吊车沿11轴中心线后退进入现场，吊车轮压在11轴两侧的柱帽和顶板上。吊车停靠在1/10-1/11轴/E-G轴之间，然后进行吊车支设。吊车行走线路见附图1：车辆行走路线图、支腿位置详见后附图2：吊车支腿位置图。（2）钢梁运输车辆行走路线主钢梁运至现场后，分别在10-11轴之间和11-12轴之间进入现场，停靠在吊车两边。运输车行走停靠位置详见后附图1：车辆行走路线图。3、结构支撑（1）地下车库部位结构支撑地下一层车库顶板的标高为-3.0m，顶板厚度为400mm，顶板混凝土强度等级为C40P8，每个柱子顶部都有柱帽，柱帽尺寸为33002800900mm，车库顶回填2米左右的种植土。地下车库部位结构支撑范围为1/9-1/12轴/A-E轴，支撑从地下三层底板开始一直支撑到地下一层顶板。采用48（壁厚为3.5mm）钢管支撑，其立杆间距为900900mm，横杆间距为900 mm，详见后附图3：车库支撑平面图。（2）E轴/10-12轴混凝土墙侧面支撑大堂E轴北侧标高为-1.05m，南侧标高为-3.00m，过吊车时会对该处混凝土梁造成侧面压力，该处混凝土梁的截面尺寸为：4002350mm，为保证该梁结构安全，须对梁侧面进行支撑，支撑采用水平支撑与斜向支撑相结合的方法，详见后附图4：吊装立面图。（3）吊车支腿位置支撑在吊车支腿下的结构支撑面积为66m，其中44m范围内，采用间距为300300mm的立管进行支撑，支腿下4米范围外采用900900mm间距钢管支撑，结构梁通长支撑。钢管底部垫10050mm厚木板，顶部采用顶托加100100mm方木支撑，顶托外露长度不得超过300mm，水平杆间距为0.90m，所有顶托必须顶紧，在吊装前必须对所有立杆进行检查。（4）大堂内主梁接头位置支撑主梁接头处须在大堂内首层地面搭设15.8米高支撑架子，架子搭设尺寸为6.06.0米架子顶铺设工字钢和钢板。架子上须承载30吨的重量。详见附图5：钢梁支撑架子平面图。为保证支撑架子处结构楼板安全，须从地下三层楼板开始支撑，一直支撑到地下一层顶板。结构楼板支撑架子的尺寸为99米，支撑立杆间距为900900mm。五、钢梁吊装（一）吊装前准备1、检查柱顶埋件、螺栓的位置、标高、几何尺寸等是否准确，并进行调整。2、在柱顶放好标高线、梁中线等位置线。3、对柱顶埋件进行除锈处理，对主梁压住范围内埋件除锈后提前刷好防锈漆。4、在主梁上放出位置尺寸线。5、准备好撬棍、工具袋、电焊机、螺栓、螺母、垫片等各种工具材料。（二）吊装前的检查1、检查吊车的各种的性能是否完好，司机、信号工的上岗证是否齐全有效。2、检查吊车的钢丝绳、吊钩、锁具等是否完好可靠。3、检查吊车支腿位置是否准确，支腿下支撑是否牢固，支撑的顶托是否全部顶紧。4、检查吊车四周有无障碍物，是否影响吊车转臂。5、检查柱顶架子搭设是否符合安全和施工要求，柱顶架子高度不得超过柱顶标高。（三）吊装1、首先进行试吊，吊车将钢梁吊起1米左右，检查钢梁、吊车、绳索、吊钩、支腿等有无变化和异常，确认无误后方可继续进行吊装。2、吊装过程中，信号工必须时刻观查和指挥吊车的运行。3、吊车在吊装过程中，吊车大臂和钢梁覆盖范围内严禁行走任何人员。4、主梁C段钢梁吊装到柱顶高度后应缓慢下落，在柱顶和钢梁接头两侧的作业人员必须扶住钢梁，使其准确落位。C段钢梁吊装详见后附图6：钢梁吊装平面图。5、钢梁落位后，作业人员及时对其位置进行校核，确认无误后，加设垫片和螺母，同时对钢梁进行临时焊接。6、经现场技术、质量、安全等相关人员检查，确认钢梁固定牢固后，方可摘除吊钩。7、10轴和12轴C段钢梁吊装完毕后，将吊车移位到大堂南侧再进行10轴B段钢梁吊装。8、B段钢梁与C段钢梁通过高强螺栓进行连接，钢梁吊装到位后，调整钢梁的水平位置，进行两段钢梁的临时连接。9、B段钢梁连接后，在经过技术、质量、安全、监理等相关人员的检查同意后，方可摘除吊钩。具体的先临时固定螺栓数量位置，拧紧程度、检测方法等与钢结构单位共同确定。10、吊装A段钢梁，因A段钢梁重量最大，吊装过程中加强对吊车支腿的检查。11、A段钢梁吊装到位后，先进行A段、B段的高强螺栓连接，再进行A段与G轴柱顶埋件的连接。12、钢梁临时固定牢固经现场技术、质量、安全等相关人员检查同意后，方可摘除吊钩。按上述方法进行12轴B段和A段钢梁的吊装。13、钢梁吊装完成吊车退场后，即可进行车库和吊车支腿部位的支撑架子拆除。14、吊装完成后进行钢梁的正式连接固定，钢梁高强螺栓连接必须先拧紧60%，对称进行连接，再拧紧100%。15、钢梁与柱顶埋件的焊接必须严禁按照焊接规程进行施工，焊缝高度宽度等都必须符合设计和规范要求。16、钢梁连接完成，经检查验收合格后，方可拆除钢梁接头下支撑架子和地下结构支撑。六、安全技术措施1、作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带，穿防滑鞋，衣着方便，衣服袖口裤口扎好，严禁无证作业。2、支撑架、作业架子、水平接网等搭设完毕后，须对其进行检查。3、工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人安全，避免发生碰撞、闪失和落物。4、吊车和运输车辆必须严格在规定的范围内行走、支设。5、吊车支腿支设前，必须对支腿位置进行复核，对支腿下钢板、垫木进行检查。6、钢梁吊装前必须通知到所有作业人员，吊装作业过程中，上部A、B主楼禁止结构施工，塔吊禁止使用。7、施工人员严禁乱扔抛工具、材料杂物等，作业人员随身带工具袋。8、施工时架体顶部须设置彩色警示旗，防止塔吊作业时吊物碰撞。9、吊车作业范围内，严禁有人员行走。10、夜间、四级及四级以上大风天、雨天禁止吊装作业。11、吊车吊钩必须在现场技术、质量、安全、监理、甲方等共同检查同意后，方可摘除吊钩。12、在进行吊装作业时，外埠队安全员、项目部安全员必须进行旁站指挥。13、吊车吊装作业必须听信号工的指挥，严禁无信号作业。14、患恐高症的人员严禁施工作业。15、严禁作业人员酒后施工作业16、严禁一切违章作业。七、计算（一）吊车行走路线支撑计算吊车沿11轴中心线行走，吊车宽度为2600mm，柱帽宽度为3300mm，地下一层顶板楼板厚度为400mm，顶板混凝土强度等级为C40P8，行走路线处楼板跨度为64006000mm。结构楼板支撑方式为900900mm钢管立杆支撑，支撑顶部沿11轴水平方向设置100100mm通长方木，立杆底部垫10050mm通长方木；柱帽支撑方式为11001100mm立杆，支撑顶部沿11轴水平方向设置100100mm通长方木，立杆底部垫10050mm通长方木。所有支撑设置间距为1200mm的水平杆，水平杆距离地面不大于500mm，顶托外露长度不大于300mm。吊车轮胎下垫25mm厚钢板。吊车自重为100t，共计有28个轮胎，轮胎距离为26001500mm，平均每个轮胎受力为3.6t，轮胎下垫通长25mm厚钢板，每块钢板尺寸为23m，每平米楼板受力约为1.2t。计算如下：钢板自重 780.0251=1.95KN/m2吊车自重 12KN/m2总计1 13.95KN/m2施工人员设备 2.5KN/m2总计2 2.5KN/m2均布荷载q1=总计11.2+总计21.4=13.951.2+2.51.4=20.24 KN/m21、支撑计算柱顶支撑用100100方木，立杆采用48钢管和碗扣架（1）强度验算 = N/Anfc为顶撑的压应力；N为轴向压力；An为立杆的净截面面积；fc为立杆的抗压强度设计值。（2）稳定性验算= N/A0fc碗扣架立杆验算碗口架立管立于纵横方木十字交叉处，每区格面积为0.90.9=0.81，每根立杆承受荷载为0.8120.24=16.4KN用483mm碗口架 A=424mm2 钢管回转半径为：采用立杆各立杆间布置双向水平撑按强度计算：支柱的受压应力为：按稳定性计算：长细比：查钢结构设计规范（GBJ17-88）得支柱的受压应力为： 满足要求2、支撑方木计算主楞验算主楞承受荷载：（取0.9米宽） 钢板自重 1.950.9=1.755KN/m 主楞自重 100.050.1=0.05 KN/m 吊车自重 10.8KN/m 振动荷载 2.01.2=2.4KN/m总竖向荷载 q=1.755+0.05+10.8+2.4=15.005KN/m100100mm方木:W=bh2/6=1001002/6=166666.7 I=1001003/12=8333333.3 由于立杆间距为0.9m,所以主龙骨为三跨连续梁,按最不利荷载布置,查表得:Km=-0.1771)、Mmax=Kmql2=-0.17715.0050.92=-2.151KNmfm= Mmax/W=2.151106/166666.7=12.5MPafm=13 Mpa2）、剪应力验算 Kv=-0.617v=Kvql=-0.61715.0050.9=8.33KN剪应力 max=3v/2bh =38.33103/2100100 =1.25fv=15 Mpa3)挠度验算 Kf=0.990按强度验算荷载组合,进行挠度验算时,不考虑振动荷载,所q=12.605kn/mf= Kfql4/100EI=0.99012.6059004/10091038333333.3=0.0109mm f=2.13mm所以,主楞符合要求（二）吊车支腿支撑计算吊车沿11轴行走到位后，支腿分别立设在G轴/10-12轴梁和E-F轴地下一层顶板上。支腿部位支撑方式为并排铺两块25mm厚23m钢板，钢板上垫枕木。吊车支腿最大受压力为140t。吊车支腿下结构楼板支撑立杆间距为300300mm，支撑范围为G轴/10-12轴通长支设，宽度为10米；E-F轴楼板支撑范围为在吊车支腿下的结构支撑面积为66m，其中44m范围内，采用间距为300300mm的立管进行支撑，支腿下4-10米范围内采用900900mm间距钢管支撑。钢管底部垫10050mm厚木板，顶部采用顶托加100100mm方木支撑，顶托外露长度不得超过300mm。所有支撑设置间距为900mm的水平杆，水平杆距离地面不大于300mm，顶托外露长度不大于300mm。吊车轮胎下垫25mm厚钢板。吊车自重为100t，最大钢梁自重为45t，吊车共计四个支腿，平均每个支腿受力为36.25t；由于吊装过程中每个支腿受力大小不一致，支腿按最大受力考虑。支腿最大受力140t，每个支腿下垫46m钢板，钢板上垫枕木，枕木上为吊车22m支腿。则结构每平米受力大小为5.83t。计算如下：钢板自重 780.0251=1.95KN/m2吊车钢梁自重 58.3KN/m2总计1 60.25KN/m2施工人员设备 2.5KN/m2总计2 2.5KN/m2均布荷载q1=总计11.2+总计21.4=60.251.2+2.51.4=75.8 KN/m21、支撑计算柱顶支撑用100100方木，立杆采用48钢管和碗扣架（1）