汽车营销学-1导论.ppt

,导论,武汉理工大学汽车工程学院张国方,汽车营销学,内容提要,武汉理工大学汽车工程学院张国方,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场的概念市场是商品交换的场所Placesforgoodstobeexchanged易辞下：日中为市，至天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所。与时间概念和空间概念相联系。商场，集贸市场，汽车交易市场，,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场的概念市场是各种商品交换关系的总和(Generalcommodityexchangerelationship)现代社会，商品交换已经突破了时间和空间的限制。市场的本质特征：实现商品交换，因此市场就泛指商品的交换关系。市场成为一只调节社会经济活动的“看不见的手”(英，亚当斯密)。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场的概念市场是某种商品的总需求(Totaldemandofoneproduct)商品出现供过于求，形成买方市场，买方的需求成为商品交换的决定性因素，买方在交换关系中居于主导地位。市场营销站在卖方的角度专门研究买方的需求，是帮助卖方研究、认识和占领买方需求的有力武器。市场的内涵就主要是指需求。市场购买者+购买力+需求欲望。卖方与其竞争对手(卖方的同行)一起组成某个产业，他们之间属于竞争者，而不是市场。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,关于市场概念的补充说明尽管市场营销中的“市场”特指需求，但这并不是说，市场营销的全部工作就是研究需求，还必须研究营销，即占领和满足需求的方法和策略。在现代社会里，市场成为整个社会经济的主宰者，是社会经济生活的指挥棒和调节器，其作用被大大地加强了，其含义不可能是单一所指。人们常常借用“市场”，表达一些非经济现象或非经济关系。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销的概念市场营销，源自英语的Marketing市场营销，既不是“市场学”(Markets)静态地研究市场、流通、供求关系及价值规律，也不是“销售学(Selling，行销学)”的研究销售技巧与推销方法。PhilipKotler：市场营销最主要的不是推销，推销只是市场营销的一个职能(并且常常不是最重要的)。因为准确地识别出消费者的需要，发展适销对路的产品，搞好定价、分销和实施有效的促销活动，产品就会很容易销售出去。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销的概念Peter.F.Druoker：市场营销，就是要使推销成为多余。E.J.麦卡锡：市场营销活动应从顾客开始，而不是从生产过程开始、应由市场营销部门(而不是由生产部门)决定将要生产什么产品。诸如产品开发、设计、包装的策略，定价、赊销及收账的政策，产品的销售地点以及如何做广告和如何推销等问题，都应由营销部门来决定。但这并不意味着市场营销要把传统的生产、薄计、财务等工作全部接过来，而只是说市场营销为这些活动提供指导。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销的概念市场营销，在于了解消费者的需要，按照消费者的需要来设计和生产适销对路的产品，同时选择销售渠道，做好定价、促销等工作，使这些产品可以容易地销售出去。市场营销，是一种从市场需要出发的管理过程。它的核心思想是交换，是一种买卖双方互利的交换，即卖方按买方的需要提供产品或劳务，使买方得到消费满足；而买方则付出相应的报酬，使卖方亦得到回报和实现企业目标，双方各得其所。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销学的特点市场营销是一门经济方面的、具有综合性和边缘性特点的应用科学，是一门经营管理的“软科学”。市场营销是一门科学(因为凝聚着诸多原理或理论)。市场营销又是一门艺术(因为体现了一系列营销方法，即“问题、分析、管理和决策的方法体系”，或称之为方法论)。即如何在最适当的时间和地点，以最合理的价格和最灵活的方式，把适销对路的产品送到适当的用户手中（6R）。,1市场与市场营销,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销的起源与发展19101920年代：美国着重“动作-时间”研究，operationresearch。19281936：着重研究促销术、推销术，以经济学、行为科学和早期管理学为基础，研究主要限于推销和产品广告领域。1950年代后：现代市场营销的起源，研究的范围突破了流通领域，与企业生产经营的整体活动密切结合起来，研究重点转为买方市场条件下的企业经营活动，形成了以市场需求为中心的现代营销观念及其指导下的一系列现代企业经营战略和方法。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,营销观念的概念市场营销是一种有意识、有目的的经营活动。营销观念：企业开展营销活动所坚持或奉行的指导思想，即企业营销工作的管理哲学。它是经营活动的根本导向、理念、观念，是用以指导企业的生产、经营、销售等工作的一种总体思维。营销观念能否与时俱进，对企业经营的成败，对企业发展的兴衰，具有决定性的意义。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,营销观念的种类与发展阶段营销观念大体上经历了四个阶段（四种类型）：生产中心观念(ProductionConcept)推销中心观念(SellingConcept)市场营销观念(MarketingConcept)社会营销观念(SocialConcept)两大类别：传统营销观念：含生产中心观念、推销中心观念，表现为“以产定销”；现代营销观念：含市场营销观念、社会营销观念，表现为“以销定产”。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,生产中心观念产量观认识：消费者喜欢价格便宜的产品。思想：企业应努力扩大产量，降低产品成本和价格，实行薄利多销，形成良性循环。背景：卖方市场，消费者购买力有限。条件：产品确有市场前景，但因生产规模小、价格高而影响销路。特征：以量取胜。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,生产中心观念质量观认识：消费者喜欢质量过硬的产品。思想：企业经营的中心工作是抓产品质量，只要产品质量过硬，经久耐用，顾客就会盈门，企业就会立于不败之地。背景：卖方市场，消费者购买力有限，看重经久耐用。条件：产品确有市场前景，但因质量太差而影响销路。特征：以质取胜。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,生产中心观念共性：企业的一切经营活动以抓生产为中心，企业能生产什么就生产什么，市场也就卖什么。问题：随着全社会（全行业）生产力整体水平的进步，各个企业在规模、成本、质量上的竞争空间越来越小，消费者也不再象过去那样看重产品是否便宜和是否经久耐用，因此，生产观念作为普遍观念已逐步退出历史舞台。生产观念虽然已已落伍，但并不是说抓生产、降成本、上质量等工作不重要。汽车工业是典型的大批量、专业化、社会化大生产的代表产业，降成本、上质量是企业的基本功。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,推销中心观念认识：消费者不会购买足量的产品，企业必须强化推销，才能促进消费者增加购买。思想：企业以推销为中心，大力施展推销和促销技术，激发顾客的购买兴趣，强化购买欲望，努力扩大销售。背景：产品过剩。条件：产品尚有一定的消费潜力，但因消费者对商品的认知不够，或者对购买渠道、交易条件不了解，需求被抑制。特征：虽然没有脱离“以产定销”，但比生产观念前进了一大步。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销观念产生背景：买方市场，消费者购买力提高，需求具有差异。基本思想：以顾客需要为导向、“一切从顾客需要出发”。企业的生产经营活动，是一个努力理解和不断满足顾客需要的过程。在生产时就要考虑产品是否会有销路，将营销活动视作企业经营的整体活动(不是单纯的销售活动)。必须比竞争对手更有效率，做得更好。根本变革：营销活动的起点、中心、手段、终点不同。四个主要支柱：目标市场、整体营销、顾客满意和盈利率。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销观念关于顾客需要：认识顾客的需要和欲望，并非易事。顾客表述的需要有时也会很快改变。企业必须从顾客观点出发来确定顾客需要。保持现有顾客比吸引新顾客更重要，其关键手段是创造顾客满意。关于整体营销：推销人员，广告，产品管理，营销调研等必须协调。营销部门必须与其他部门协调：内部营销先于外部营销；成功地雇用、训练和尽可能激励员工很好地为顾客服务。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,市场营销观念,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,现代营销观念与传统营销观念的比较,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,社会营销观念思想内涵：维护社会公众的利益和消费者的长远利益，要有利于人类生活水准和福利的进一步提高，维持经济的可持续发展，抑制或消除市场营销产生的副作用，如资源枯竭、生态破坏、环境污染、忽视社会责任等。表现形式：人类观念(HumanConcept)、绿色营销(GreenMarketing)、理性消费观念(IntelligenceConsumptionConcept)、生态观念(EcologicalImperativeConcept)等。当前，我国特别重视资源节约、资源循环、环境友好、节能减排，重视人与环境、资源和社会的和谐发展，强调经济社会的可持续发展，要求以科学发展观统筹一切工作。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,关于营销观念发展的说明营销观念的发展，固然反映了资本主义经济发展的过程，但也是市场经济条件下企业经营经验的总结和积累，我们应该学习和借鉴。关于营销道德(MarketingMoral)：营销道德是调整企业与所有利益相关者行为规范的总和，是客观经济规律及法制以外的约束力量。营销道德最根本的准则，应是维护和增进全社会和人民的长远利益。营销道德的建立，根本上需要企业的自我约束，但也离不开政府引导、舆论监督和法制推进。,2现代营销观念的确立,武汉理工大学汽车工程学院张国方,一个案例老福特说其“缺点”：1899、1901年，两度别人合伙经营高价赛车而告失败。1903年，创办福特公司，因产品实用、优质和价格合理，生意兴隆。1906年，重蹈覆辙，推出豪华汽车，结果很不成功。1907年，福特总结经验教训，实行“薄利多销”战略，生意兴隆。1908年，采用流水生产线，生产规格品种单一、价格低廉的“T型车”，获得巨大成功，福特被誉为“汽车大王”，是世界上最大的汽车公司。1925年，福特一天就能造出9109辆，平均每1Os生产一辆。1925年，推销员全国年会上呼吁根本改进“T型车”。福特却说：“福特车的唯一缺点是我们生产得还不够快。”（“无论你需要什么汽车，我只有黑色的”）1926年“T型车”销量陡降，到1927年6月，福特改产“A型车”。失去霸主地位。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车发明前期：从轮到车，人类交通方式的第一次伟大革命。约3500年前。人们将轮装在滑撬下面，于是就产生了车。二轮或四轮，人力车、马车。我国：黄帝（轩辕黄帝），还是奚仲（夏朝）造车？文献记载：“奚仲作车、巧垂作舟”。中外古车：,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车发明前期：在长达3000多年的时间里，除动力技术外，中外古车获得很大发展。,秦始皇墓地出土,三国和晋代的指南车和记里古车,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车发明前期：1763年，詹姆斯瓦特（JamesWatt）研制出蒸汽机。1769年，法国炮兵工程师尼古拉斯古诺（NichoalsJosePSCugnot）大尉，制作出世界第一辆蒸汽车。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车发明前期：1794年，英国人斯垂特（Street）提出了可燃混合气的原理。1862年，法国铁路工程师罗彻斯（AlPSonseBeaudeRochas），发表了四冲程发动机的工作原理，即进气、压缩、作功、排气四个过程。1866年，德国工程师尼古拉斯奥托（NicolaisAugustOtto），研制出立式活塞式四冲程内燃机。1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托发动机的基础上，开发出第一台用汽油代替煤气作为燃料的发动机。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发明：第一辆汽车：卡尔本茨（KarlBenz）制作出一辆三轮汽车，于1886年1月29日取得德国专利（被世界公认为是汽车的诞生日）。1886年，戴姆勒和他的助手迈巴赫制成了一台高速四冲程汽油机，将其安装在一辆马车上，发明第一辆四轮汽车。本茨和戴姆勒，被世人尊称为“汽车之父”。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展欧洲：l888年，奔驰汽车公司开始批量生产汽车，法国的艾米尔罗杰尔（EmileRoger）是最早购买这批车的人，并成为奔驰在法国的代理商，汽车开始成为商品。1891年，法国工程师埃米尔勒伐索（EmileLevassor）设计的汽车，发动机装在汽车前部，踏板控制给油，通过离合器、变速器、锥形主减速器及链条将发动机的动力传到汽车后轮，从而使汽车脱离了马车的设计，奠定了现代汽车设计的雏形。1895年，法国科学院正式把汽车命名为“Automobile”。1898年，法国人路易斯雷诺（LouisRenault），创立了雷诺兄弟汽车公司。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展欧洲：1901年，戴姆勒公司在法国汽车商埃米尔杰里克（EmileJellink）的支持下，开发了以杰里克10岁女儿的名字命名的“梅赛德斯”（Mercedes）牌汽车。从此，“梅赛德斯”就作为戴姆勒公司高级汽车的品牌延续下来。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展美国：1893年，查尔斯杜里埃制成了美国第一辆汽车。1899年，兰索姆厄利奥兹（RansomEliOlds）成立了奥兹莫比尔汽车公司，拉开了汽车大批量生产的序幕。l903年，亨利福特（HenryFord，图2-24）创办了福特汽车公司。1908年，福特推出廉价的T型车。,1913年，福特吸收了凯迪拉克广泛采用的零件标准化方法，引入罐头食品工业、铸铁业普遍使用的传动带，根据泰勒的工作流程对生产过程优化，建成世界上的第一条汽车流水生产线，开创了汽车步入普通百姓家庭的新时代。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展：第一次世界大战结束后，雪铁龙公司率先在欧洲引进福特的大批量生产方式。随后，欧宝、莫里斯、奥斯汀、菲亚特等公司，开始进行批量生产。到20世纪30年代，欧洲汽车的生产方式逐步跟上了美国的流水生产。此后，汽车在欧洲各国开始普及。德国开始大量修建高速公路。1939年，第二次世界大战爆发。欧洲全部转为生产军用载货汽车、吉普车、坦克、轰炸机以及各种军火，美国也减少了民用汽车的生产，增加生产军用车辆和装备，支援世界的反法西斯战争。总体上看，从汽车诞生到20世纪70年代，在几乎长达一个世纪的时间里，欧洲汽车在产品结构和技术性能上领先于世，而美国人则在变革生产方式，提高生产效率，降低产品成本，推进汽车走向百姓消费等方面，做出了杰出贡献。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展日本：1907年，日本制造出第一辆汽油车。1923年的大地震，破坏了铁路和有轨电车网，使得运输工具缺乏，福特、通用（1924年）和克莱斯勒（1927年）先后获得许可在日本建立汽车厂。20世纪50年代末，汽车真正转变为消费品。技术固然重要，但不再具有决定成败的意义。汽车产品能否打开市场，技术因素已经让位于经营运作等综合因素。1961年，日本结束了仿制时代。在国内市场强力推出自己设计的轿车。19661967年，日本汽车产量连续超过英国和原西德，跃居世界第二；1968年，以物美价廉的优势开始出口，打进了美国市场。20世纪70年代的石油危机，日本小型汽车经济省油的优势得以彰显。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展日本：l980年，日本汽车产量超过1100万辆，超过美国当年的产量，坐上了“世界第一”的宝座。80年代，在美国的市场占有率一度高达40以上。80年代，日本为了改变低档、价廉的产品形象，汽车厂家纷纷推出了自己的豪华汽车品牌，如丰田的雷克萨斯（Lexus）、日产的无限（Infiniti）和本田的阿库拉（Acura）。日本汽车工业的迅速崛起，主要得益于汽车制造商独创的两种汽车生产管理体系。一是“全面质量管理”；二是“准时供应（JIT）”，即精益生产方式。也离不开其他产业的强力支持，如日本先进的电子科技产业和雄厚的材料工业等。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展旧中国：1901年，我国最早出现汽车。当时，匈牙利人李恩时（Leinz）将两辆汽车带入上海。1902年，袁世凯从香港弄进一辆奔驰二代车，敬献给慈禧太后。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,世界汽车发展回顾汽车的发展旧中国：1931年，张学良在沈阳造出民生牌75型载重量为3t的载货汽车，这是中国人自己造的第一辆汽车。1932年，阎锡山在山西试制出3辆山西牌载重量3t的载货汽车。抗日战争期间，国民党政府资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车，成立过中国汽车制造总公司。由于日本发动侵华战争，使当时的中国从根本上丧失了生产汽车的条件，我国始终没有形成汽车生产能力，累计也没有生产几辆汽车，中国人创建民族汽车工业的夙愿始终未能实现。到解放时，我国共进口汽车7万余辆，能够勉强使用的汽车，保有量只有5万辆，相应的汽车配件和燃油也都需要进口。人们编了一首打油诗“一去二三里，停车四五回，抛锚六七次，八九十人推”，对当时破旧的汽车面貌作了真实写照。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：我国汽车工业在高度集中的计划经济体制下运行。经济基础薄弱，国家采取了集中力量重点建设的方式，先后建成了一汽和二汽等主机厂及一批汽车零部件厂，为我国汽车工业的发展奠定了基础。当时的汽车产品主要是中型载货汽车。缺乏竞争机制和其他种种原因，在长达近30年的时间内，我国汽车工业的发展比较缓慢。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：初创时期（1953-1967年）1953年，在长春市兴建第一汽车制造厂。1956年10月，开始批量生产载质量4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：初创时期（1953-1967年）1958年，一汽又试制出我国第一辆轿车东风牌轿车，毛泽东主席在乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为振兴我国汽车工业作贡献。之后，一汽又开始试制并小批量生产红旗CA770型高级轿车。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：初创时期（1953-1967年）在一汽逐步扩大生产的同时，我国各地相继建成了一批汽车制造厂。例如，济南的黄河牌重型载货汽车，南京的跃进牌轻型载货汽车，北京的吉普车车型。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：自主建设时期（1968-1978年）国家出于经济发展和国防建设的需要，决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。,1968年，在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二汽车制造厂。1975年，二汽的第一个车型EQ230诞生并生产。1978年7月，又开始投产其主导产品EQ140。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：自主建设时期（1968-1978年）同期，我国又建成四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这批企业的建成，标志着我国汽车工业进入了自己进行产品设计和工厂设计的新阶段。一些省、市、自治区开始发展地方汽车工业，主要仿制当时汽车产品的主要车型，开发各类变型汽车、专用汽车、改装汽车。有的企业还独立开发了重型载货汽车、矿用自卸车和微型客货车等。国民经济各部门，如交通部、商业部等，也组织布点了一批汽车制造厂、改装厂，从事本部门所需各类汽车的生产与改装。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第一阶段（1953-1978年），基本建设阶段：总结：经过第一阶段的发展，我国汽车工业实现了零的突破。到1978年，汽车生产能力达到近15万辆的规模。但相对来讲，汽车工业发展还存在着生产增长速度慢、产品品种“缺重、少轻(即缺重型车、少轻型车)，轿车近乎空白”的事实。不能满足国家进一步发展的需要，汽车工业尚待大发展。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第二阶段（1979-2001年），结构调整阶段：结构调整和稳步发展时期（1994-2001年）国家转变经济增长方式，全面进入市场经济建设。国民经济逐步实现“两个转变”：国家经济体制由计划经济体制向市场经济体制转变；企业经营从粗放经营向集约化经营转变。1994年，国家颁布实施了第一个汽车工业产业政策。在其导向下，汽车工业在产品结构、企业结构和用户需求结构等方面得到极大调整，汽车工业的综合素质得到提高，汽车生产稳步增长，国际合作更加广泛，私人资本进入汽车领域。汽车工业整体实现由卡车工业向轿车工业和汽车零部件工业的转变，汽车市场也实现从单的公费购车向多元化市场结构转变。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第二阶段（1979-2001年），结构调整阶段：总结：汽车工业实现了快速发展，汽车总产量从1978年的15万辆，发展到2001年的234万辆，中国成为世界上汽车产量前8位的国家。汽车的产品品种得以极大丰富，产品的性能和质量得到较大提高。特别是，以1986年上海轿车工业的大规模建设为标志，拉开了我国现代化轿车工业建设的历程，并先后在全国形成了数个轿车生产基地。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第三阶段（2002-目前），国际接轨阶段：中国经济全面参与国际经济大循环(以2001年12月11日中国正式加入WTO为标志)至2006年，中国的汽车进口管理完全达到WTO规定的发展中国家的平均水平，开放了汽车市场。主要特点：汽车产销规模实现快速增长：从2002年以来，在私人购车拉动下，我国汽车市场出现井喷行情。2007年，我国的汽车产销数量均达到888万辆，超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时，超过日本，成为全球第二大新车销售市场。我国作为世界汽车生产和消费大国的地位已经确立。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展第三阶段（2002-目前），国际接轨阶段：主要特点：汽车产品结构发生重大变化：乘用汽车与商用汽车的比例超过7：3；私人购车与集团购车的比例超过8：2。基本实现国际接轨。汽车产品质量得到极大提高：产品质量比2001年提高24倍。企业综合素质得到全面提升：汽车企业建立了“产权明晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。通过学习、创新、超越，快速吸收了以丰田管理模式为核心的精益管理思想，对QCD(质量、成本、交货期)的控制能力显著增强。成功经受入世考验：汽车产业不仅没有遭到入世前部分人士担心的“毁灭性打击”，而且还获得巨大发展。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,我国汽车工业体系的形成与发展发展展望：到2020年，我国汽车将实现年产销2000万辆，占全球份额的25%左右。汽车产业增加值占同期GDP的比重将达到3%。将形成2至3家年产销能力达到400万辆以上的企业集团。产品的自主开发技术水平将接近日韩，自主开发产品在国内市场份额占70%以上。几代中国人的“汽车强国”之梦，即将实现。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,汽车工业是国民经济支柱产业支柱产业的概念：支柱产业(MainstayIndustry)，是指产品市场广阔，在国民经济中具有辐射面广、关联度大、牵动力强的产业。由于它的启动和发展可以促进其他产业发展，甚至对国民经济的起飞起直接的推动作用，进而可以提高一个国家的科技水平和综合国力。支柱产业的特征：产品市场广阔：随着经济增长，市场需求越来越大，产业对国民经济具有突出贡献；产业波及效果大，牵动力强：能够大面积促进相关产业的发展；有利于优化国民经济的产业结构，促进产业结构高级化。能够创造大量的就业机会。,3汽车产业的形成与发展,武汉理工大学汽车工程学院张国方,汽车工业是国民经济支柱产业汽车