（国际贸易学专业论文）物流成本的识别与控制.pdf

物流成本的识别与控制 杨红武 2005 年 3 月 摘要 本文主要讨论了两个问题, 一是为何许多物流专家认为人们对 物流成本的认识仅是冰山一角, 在传统会计制度不能提供完整物流 成本数据的情况下我们该怎样识别与统计物流成本 二是在明确了物 流成本的数据统计与计算口径的前提下 我们应该用什么管理手段确 保物流成本控制目标的实现本文主要从预算制定具体成本控制方 法责任中心分类三方面阐明了这个问题其中预算制定明确了物 流成本控制的目标物流成本控制方法使预算的实现更有保证责任 中心分类使各物流管理部门功过分明奖惩有据可以促使各部门有 效地向着预定目标前进 中图分类号f252 主题词 物流成本 识别控制 ii the identifying and controlling of logistics cost yanghongwu march,2005 abstract this article mainly discusses two questions. one is why some experts think people have few knowledge about logistics cost and how we identify and control the cost of logistics as the traditional account system cant provide the integral data. the other is on the premise of confirming data statistic and computation caliber of logistics cost, what means we should use to assure realization of control goal of logistics cost. this paper expatiates this from three aspects: budget establishment, particular methods of cost control and responsibility center classifying. the budget establishment confirms the aim to logistics cost. the methods of cost control make realization of budget under control. the responsibility center classifying makes merit of all departments clear and rewards and punishment reasonable. this spurs all departments advance for schedule effectively. jel classification: l99 keywords: logistics cost, identifying and controlling iii 致 谢 作为我的毕业论文指导老师, 叶梅不仅在我写作的过 程中予以悉心指导, 为我推荐了许多宝贵资料, 不厌其烦地 帮助我进行修改, 而且她在教学过程中给我传授了许多宝贵 知识和经验, 才使我顺利完成此篇毕业论文, 特此表示深切 感谢! i 1 一 前言 物流成本的控制与降低, 是企业物流管理的最终目标, 但目前人们对物流成 本的认识还较为肤浅, 因此本文试图根据多年工作所积累的经验和所学知识, 系 统阐明我对物流成本识别与控制方法的一些理解 主要思路是把物流管理与财务 管理的知识相结合把财务管理的关于数据统计费用预算业绩评估等方法引 入物流管理中同时还细致阐述了物流成本控制的一些要素与具体的实践方法 相信对大家的实际工作会有一定的现实指导意义 二 物流成本的定义识别分类与核算(概述) 物流成本指物流系统为实现商品在空间 时间上的转移所消耗的物化劳动和 活劳动的货币表现在企业的实际工作中主要是指为完成物流活动( 如包装 装卸搬运运输储存流通加工配送物流信息等) 而占用耗费的各种资 源价值人力财力物力的货币表现衡量一个国家物流水平高低最重要的 指标是物流成本占 g d p 的比重在美国等西方发达国家物流成本占 g d p 的比重 为 1 0 % 而我国约为 2 0 % 只要降低 1 个百分点就能为国家节约上千亿的社 会财富 1 可见物流成本的识别与控制对我国来讲具有重要的意义目前越来 越多的企业把降低物流成本作为企业的第三利润源泉 物流管理也正从粗放型向 精细化管理的方向一步步迈进 关于物流成本最著名的描述是日本早稻田大学西泽修教授的物流冰山说 人们对物流成本的认识只是冰山露出海面的一角而潜藏在海水里的整个冰山 却看不见而海水中的冰山才是物流成本的主体部分一般情况下企业财务统 计的数据只是支付给外部运输和仓库企业的物流费用 而这部分只是物流总成本 的冰山一角( 见图 1 ) 之所以人们以前对物流成本的认识较为肤浅主要有两个原因一是传统的 会计体系不能提供足够的物流成本数据比如在原材料的采购过程中商品入 库前的运费是记入原材料科目 2 产品生产完工后转入产品生产成本科 1 数据来源为: 傅桂林著 , 中国物资出版社 2004 年出版 2 这个例子举的是制造业, 流通企业的运输费是记入 经营费用科目中 2 目物料的仓储根据部门可记入制造费用 管理费用等科目中而物料 所占用的资金成本又记入财务费用中可见在现行的帐务处理和会计报表 中 物流成本是分散在许多成本和费用类会计科目中的第二个原因是物流成本 的范围边缘不清难以掌握和比较目前我国各企业对物流成本的计算是分散进 行的 没有统一的计算标准致使各企业物流成本包含的范围不同各企业无法进 行物流成本的相互比较也无法得出企业物流成本的平均值可见要控制物流 成本首先必须加强物流成本的核算要能够全面揭示物流活动的全部耗费提 高人们对物流成本重要性的认识 否则 就会陷入一种不核算 不知道 不重视 不管理的恶性循环中不利于人们创造利润和促进经济效益的提高 图 1 物流成本冰山说 要进行物流成本的核算 首先要明确物流成本的组成和分类物流成本主要 由以下内容组成 ( 1 ) 企业在管理运营中由于物品产生空间运动而发生的运输存储装卸搬 运等费用 ( 2 ) 从事物流工作人员的工资福利奖金等 ( 3 ) 物流工作中所耗用的包装材料及其他低值易耗品电力等 ( 4 ) 物品在运输储存装卸搬运等过程中发生的合理损耗 ( 5 ) 购置物流设备建设物流工程所产生的折旧费用 ( 6 ) 组织物流活动所产生的日常费用如差旅费办公用品费电话费等 ( 7 ) 物品在物流过程中所占用的资金成本 支付的委托物流费 企业内部消耗的物流费 自家物流费 材料 销售费用 管理费用 财务费用 委托物流费 生产成本 制造费用 3 以上物流成本可以从不同角度进行分类 1 按业务流程进行划分 ( 1 ) 供应物流费用: 指从原材料采购到入库过程中发生的相关物流费用 ( 2 ) 企业内向物流费用: 指从开始组织生产到产成品形成过程中发生的相关 物流费用 ( 3 ) 销售物流费用: 指从产成品形成到向消费者出售产品过程中发生的相关 物流费用 3 2 . 按物流功能进行分类, 主要包括: 运输成本仓储成本库存成本客 户服务成本订单处理成本等 3 按财务支付形态进行分类主要包括材料费人工费维修费运输 费包装费差旅费折旧费等 可见以上三种不同角度的分类方法最终得出的物流成本的数据是不一样 的在现实工作中第 3 种分类的数据采集归类及汇总相对准确规范但这 种财务的分类方法与管理所需要的数据是有一定差距的为了调和以上矛盾通 常可以采用三种核算方法进行解决 1 会计方式的物流成本核算方法 所谓会计核算方法, 就是通过凭证帐簿报表对物流耗费进行连续系统 全面地记录和计算报告的方法具体包括两种形式其一是双轨制即建立两 套帐凡是涉及物流成本的业务除了在原有帐套进行记录还单独设立新帐套 进行反应 其二是单轨制 即先对现有的凭证 帐簿报表体系进行较大的调整 单独设置物流成本会计科目把物流成本核算与其他成本费用核算截然分 开这两种具体形式各有利弊双轨制记录的信息较为全面连续完整但涉 及物流的业务需要记两次帐工作量大单轨制不需重复记帐但需要对传统的 原有帐户进行较大调整改变原有的记帐习惯与方法这无疑也是较为困难的 2 统计方式的物流成本核算方法 所谓统计方式就是不需要调整传统的会计核算方法及凭证帐簿报表 体系而主要是对现有的成本核算资料进行解剖分析从中抽出已有的物流成本 信息再加上一部分没有包括进去但要归入物流成本的费用如散落在管理费 3 按业务流程的物流成本分类还包括退货物流费用 废弃物流费实际工作中所占比例较小因此本文不 再详细论述 4 用销售费用财务费用等科目中的物流成本然后再对相关数据进行重新归 类分配汇总最后加工成分类的物流成本信息与会计方式的物流成本核算 比较起来统计方式的物流成本核算没有对物流耗费进行连续全面系统的跟 踪 所以据此得来的信息精确程度受到一定影响 但其最大的优点是简单 方便 3 统计方式与会计方式相结合的物流成本核算方法 所谓统计与会计方式相结合即物流成本的一部分信息通过统计方式予以 核算另一部分内容通过会计方式予以核算运用这种方法也需要设置一些物 流成本帐户但不象会计方法那么全面系统具体做法是在包含较大物流成本 的原材料产品销售成本等科目中下设物流成本二级科目还可根据 实际需要再设三级和四级明细科目而发生金额较小的已记入管理费用财务费 用等科目中的物流成本则主要是用统计的方法进行采集归类和汇总 通过以上处理采集到正确的物流成本数据后可用以下二维表进行不同角 度的汇总以满足不同部门对物流成本管理的需要( 见表 1 ) 表 1 : 物流成本的分类汇总 4 4 这是按财务支付形态及业务流程进行分类汇总的例子 同理也可以按物流功能进行分类汇总, 这主要取决 于各企业实际工作的需要 按业务流程分类 按财务支付形态分类 供应物流 生产物流 销售物流 合计 材料费 人工成本 维修费 运输费 包装费 差旅费 折旧 合计 5 以上 3 种物流成本的核算方式各有利弊会计的方法数据较为完整但工作 量大适用于基础工作比较健全且核算人员业务素质比较高的企业统计的方 法比较简单 没有对物流成本进行全程跟踪 但缺陷是数据的精确性得不到保证 适用于会计人员素质不高会计电算化尚未普及的企业会计与统计的方法优缺 点正好处于以上两者之间究竟选择哪种方法主要是看本企业的基础工作情况 及对数据完整性精确性的要求 5 三 物流成本的预算管理 以上物流成本数据的采集与分类, 是物流成本管理与控制的第一步 真正的 物流成本控制, 是要把物流管理与日常管理及控制系统结合起来, 关注每个环节, 并依据现代物流管理理论, 采用先进的物流技术与方法, 来降低整个物流成本 作为企业成本管理与控制的重要组成内容之一 物流成本的预算管理, 为物流成 本的控制明确了具体的目标 预算管理主要是根据物流系统成本控制与绩效考 核的需要把物流成本分解到各部门各个物流成本项目等并在日常管理中实 施对这些形式的物流成本的核算 以有利于比较实际物流成本发生额与预算的差 距并找出原因与改进措施以促进经济效益的提高达到预算管理的目的 和前面所述的物流成本的分类一样物流成本的预算也可分成 3 类按业务 流程进行的物流成本预算按物流功能进行的物流成本预算按财务支付形态进 行的物流成本预算具体内容与上述核算的分类也是一致的无论哪种方法预 算都是以历史数据作为主要的参考 再充分考虑业务量的变化影响各项物流成 本降低的因素和物流成本控制目标合理预估本年度的发生额( 见表 2 如在以上预算的基础上再按功能进行分解归类 有利于将物流成本预算同物 流部门及其工作人员有机结合起来 可以将不同职能的物流费用指标落实到具体 的物流部门有利于明确责任评估绩效提高物流部门及工作人员降低成本的 积极性见图 2 5 由于我国企业目前物流成本管理的精细化程度还很低 因此在实际工作中不一定要一步到位可以先从 基础工作做起然后再逐步采用较复杂的方法使物流成本的核算数据变得越来越精确 6 表 2 : 物流成本预算( 单位: 万元) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 按财务支付形态进行分类 图 2 : 物流成本的分类预算 项目 上年实际发生额 预计增减比率 本年预计金额 材料费 5 0 0 1 0 % 5 5 0 人工成本 1 0 0 - - 1 0 0 维修费 1 0 - 5 % 9 . 5 运输费 2 0 1 0 % 1 8 包装费 8 5 % 8 . 4 差旅费 1 2 - 5 % 1 1 . 4 折旧 1 0 - - 1 0 合计 6 6 0 7 . 1 7 % 7 0 7 . 3 0 物流成本总预算 按物流功能的成本预算 仓 储 成 本 预 算 运 输 成 本 预 算 库 存 成 本 预 算 客 户 服 务 预 算 订 单 处 理 预 算 人 工 费 用 预 算 折 旧 费 用 预 算 办 公 费 用 预 算 材 料 消 耗 预 算 资 金 费 用 预 算 差 旅 费 用 预 算 电 话 费 用 预 算 7 以上预算是按某一固定业务量来编制的因此称之为静态预算可以按年编 制, 也可按季月编制在实际工作中预算时间越远误差率越高因此可以 用弹性预算或滚动预算的方法进行弥补 所谓弹性预算 是指在编制费用预算时 预先估计计划期内业务量可能发生的变动 编制出一套能适应多种业务量的费用 预算 以便分别反映在各业务量的情况下所应开支费用水平的一种预算由于这 种预算随着业务量的变化而变化本身具有弹性因此称为弹性预算弹性预算 的基本原理 把成本费用按成本习性分为变动费用与固定费用两大部分由于固 定费用在其相关范围内其总额一般不随业务量的增减而变动因此在按照实际 业务量对预算进行调整时只需调整变动费用即可成本总额 y 可用下式表示 y a + b x 其中a 表示固定费用总额元 b 表示单位变动成本元单位业务量 x 表示计划业务量 与普通的静态预算相比弹性预算具有下述特点 1 ) 弹性预算可根据各种不同的业务量水平进行编制也可随时按实际业务 量进行调整具有伸缩性 2 ) 弹性预算的编制是以成本可划分为变动费用与固定费用为前提的 3 ) 弹性预算由于可根据不同业务量进行事先编制或根据实际业务量进行事 后调整因此具有适用范围广的优点增强了预算对生产经营变动情况的适应性 ( 见表 3 ) 表 3 : 物流成本弹性预算的表达( 单位: 万元) 库存金额 5 0 0 7 0 0 9 0 0 1 1 0 0 1 3 0 0 单位变动成本 5 5 5 5 5 变动成本总额 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 固定成本总额 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 库存成本总额 6 1 7 1 8 1 9 1 1 0 1 8 以上的变动成本, 可以理解为随着库存金额的大小同比变化的费用, 如: 库 存所占用的资金利息等固定成本, 可以理解为不随库存金额大小变化的一些费 用, 比如: 仓库租金仓库管理人员的费用等当然所谓变动成本与固定成本 的划分也是相对的如果超出一定的适用范围比如库存急速增加目前的仓 库已不能满足存储的需要而需另行租赁仓库则以上的数学模型需要修正 除了弹性预算之外可以采用的另一种预算方法是滚动预算通常情况下 物流成本预算的预算期是一年以便和会计年度相配合对预算执行结果进行分 析和评估但是这种固定以一年为期的预算在实际运用中存在诸多缺陷比 如 由于做预算时只能对其进行大致的估计和推测这就使预算数往往不能符合 实际情况给预算执行造成很大的困难为了解决上述问题可以采用滚动预算 的方法来编制物流成本的预算这种方法要求预算始终保持在 1 2个月的时间跨 度其中前几个月的预算详细完整后几个月的预算可以笼统概括一些每过去 一个月( 或季度) , 就根据新的情况修订调整后几个月的预算使之逐渐细化并在 原有的预算期末补充一个月( 或季度) 的预算, 逐期向后滚动 2 0 0 4 年度 2 0 0 5 年度 一季度 4 月 5 月 6 月 三季度 四季度 一季度 图 3 : 物流成本滚动预算示意图 2 0 0 4 年度预算 一季度 1 月 2 月 3 月 二季度 三季度 四季度 预算调查与修订因素 预算与实际差异分析 环境变化 经营战略调整 9 从以上分析可看出静态预算弹性预算滚动预算三种预算方式各有优缺 点静态预算较为简单工作量小但仅适用于预期业务量较为稳定的企业弹 性预算理论上较为科学 但实际工作中要把所有费用区分为固定费用与变动费用 是一项较为困难的工作 因此适用于成本习性的划分较为简单的企业滚动预算 数据较为准确但经营目标经常调整不利于管理者长期经营业绩的考核对于 预算编制所花费时间较长的大企业尤其不适用 因此企业应根据自己的实际情 况及不同阶段经营目标的要求来选择适合自己的预算编制方式 从昆明最大的物流企业之一 云南宏瑞物流公司预算体系的变迁我们可 以清晰地看到以上三种预算方法在企业管理实践中发展运用的轨迹 该公司成立 于 1 9 9 8 年 1月公司高层十分重视企业的预算管理因此从成立第一年就导入 预算管理与绩效考核, 第一年采用的是静态预算, 主要数据如下: 云南宏瑞物流公司 1 9 9 8 年预算表( 单位: 万元) 项目 预算 百分比 主营业务收入 2 8 0 0 万 1 0 0 % 运输费用 1 1 2 0 万 4 0 % 仓储费用 8 4 0 万 3 0 % 财务费用 9 0 万 3 % 其他费用 4 1 4 万 1 5 % 利润 3 3 6 万 1 2 % 经过 1 年的运营, 预算执行情况为: 项目 预算 百分比 实际 百分比 主营业务收入 2 8 0 0 万 1 0 0 % 1 7 9 2 万 1 0 0 % 运输费用 1 1 2 0 万 4 0 % 8 4 8 万 4 7 % 仓储费用 8 4 0 万 3 0 % 6 3 5 万 3 5 % 财务费用 9 0 万 3 % 9 0 万 5 % 其他费用 4 1 4 万 1 5 % 2 8 0 万 1 6 % 利润 3 3 6 万 1 2 % - 6 1 万 - 3 % 从上表可看出, 由于 1 9 9 8年主营业务仅实现预算的 6 4 % , 而实际的运输费与 仓储费并没有同比下降财务部进行费用管理时主要是以预算的绝对数进行控 10 制从表面上看实际发生费用在预算之内都比预算金额低控制是比较好的 但实际上费用预算没有随着销售的下降而下降才最后导致公司亏损为此从 1 9 9 9年起公司决定采用弹性预算把财务费用视为固定费用( 主要是 1 5 0 0万 贷款利息) , 其它费用视为变动费用, 1 9 9 9 年的预算表为: 项目 预算 百分比 预算 百分比 预算 百分比 主营业务收入 1 8 0 0 万 1 0 0 % 2 0 0 0 万 1 0 0 % 2 2 0 0 万 1 0 0 % 运输费用 7 2 0 万 4 0 % 8 0 0 万 4 0 % 8 8 0 万 4 0 % 仓储费用 5 4 0 万 3 0 % 6 0 0 万 3 0 % 6 6 0 万 3 0 % 财务费用 9 0 万 5 % 9 0 万 4 . 5 % 9 0 万 4 . 1 % 其他费用 2 7 0 万 1 5 % 3 0 0 万 1 5 % 3 3 0 万 1 5 % 利润 1 8 0 万 1 0 % 2 1 0 万 1 0 . 5 % 2 4 0 万 1 0 . 9 % 通过采用以上弹性预算, 在销售上升时费用预算随之上升销售下降时 费用预算同比下降从而可以确保公司利润目标的实现此种方法深受公司管理 层的赞同 因些一直用了 3 年 但实际执行过程中 也发现存在一些问题 比如 其他费用( 主要包括招待费差旅费办公用品等) 做预算时界定为变动费用但 实际工作中发现它的成本习性比较模糊 与销售额有一定的正相关性但相关系 数却不是固定的如果再坚持按 1 5 % 的预算标准会造成员工刻意铺张浪费的情 况因此对此项费用从 2 0 0 2年开始实行滚动预算每月末对下期的预算进行调 整这样既不影响正常经营活动的开展又能实事求事地核定预算标准确保了 公司利润最大化的经营目标 从上述例子可看出 物流成本预算方法的选择 也是随公司的发展而变化的 公司的精细化管理水平越高也就对预算管理提出了更高的要求 四 物流成本的控制 制定完成合理的物流成本预算之后还应熟悉一些物流成本控制的具体方 法 这是确保物流成本预算得以实现的保证物流成本控制最主要的是采购成本 的控制配送成本的控制运输成本的控制库存成本的控制等方面 ( 一) 采购成本的控制 采购是影响一个公司盈利能力的关键因素, 采购费用一般都占到一个企业总 11 体费用的 6 0 % - 8 5 % 之间 6 从 2 0 世纪 8 0 年代很多公司对采购成本控制和供应商 管理给予了极大关注通过采购成本的控制有效降低了零部件价格简化了供 应链并改善了市场反应速度产生了大量的成本节余具体措施主要包括 1 . 建立科学的采购管理系统 为控制企业的采购成本, 必须建立先进的采购管理体系, 理顺现有采购过程 中各个要素的关系, 在保证物流资金流信息流畅通的前提下有效控制采购 过程确保物资采购系统的高效从而更好地控制采购成本采购管理体系主要 包括定价管理定货管理供应商管理决策分析 结算管理审核管理等环节 在实际工作中需要使信息记录完整工作流程透明决策机构扁平化各部门工 作相互独立协作而又相互制衡确保采购工作的连续而高效 2 . 通过集中采购方式控制采购成本 集中采购管理是降低采购成本的重要途径近年来随着中国市场经济建设 和买方市场的形成采购管理中一个突出的问题是在相当一部分企业的采购环 节中收受回扣和贿赂舍贱求贵以次冲好损公肥私的现象相当严重造成 采购成本和费用居高不下在实际工作中实行集中采购招投标采购网上竞 价采购等方式 不仅可以通过进货批量的提高迫使供应商降低供货价格而且可 以一定程度避免以上腐败现象的发生 近年来国美苏宁等零售巨头的崛起正是得益于采购成本的控制具体是 采用大量订货产品买断的手段7获得优惠的价格与帐期从而进一步获取了 销售终端的价格竞争力及资金优势使强势的渠道成为质量与信誉的品牌象征 对终端市场又产生巨大的影响力与号召力最终使企业进入了良性循环的轨道 ( 二) 配送成本的控制 8 配送是对商品进行整理拣选分类配货运送等一系列活动的集合对 配送成本的控制就是在满足一定顾客服务水平与配送之间寻求平衡 即在一定的 配送成本下尽量提高顾客服务水平或在一定的顾客服务水平下使配送成本最 小配送成本的控制主要是通过合理选择配送策略来实现的 6 数据来源为: 谢勤龙著 , 机械工业出版社 2003 年出版 7 产品买断要与资本运作的方式相结合 否则实际工作中对于资金不充裕的企业难以操作 8 配送与运输的区别 配送一般是小规模短距离的商品运送活动运输一般多指的是大规模远距离跨 地区的商品运送两者的成本控制方法有一定的类似之处可以相互借鉴 12 1 . 混合策略 混合策略指配送业务一部分由企业自身完成, 另一部分则外包给第三方物流 完成通过合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送使配 送成本最低采用单一的配送策略可以使管理简化但实际工作中由于产品品种 多变规格不一销量不等等情况采用单一的配送策略有时不仅不能取得规模 效益反而会造成规模不经济因而需要对具体情况进行分析后区别处理 2 . 差异化策略 差异化策略的指导思想是: 产品特征不同, 顾客服务水平也不同 当企业拥有 多种产品线时不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送而应按产 品的特点 销售水平 来设置不同的库存 不同的运输方式以及不同的储存特点 忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本例如可以采用 a b c 分类法a 类 产品的销售占总销售量的 7 0 % 以上 b 类产品占2 0 % 左右 c 类产品则为 1 0 % 左右 对 a 类产品公司在各销售网点都备有库存b 类产品只在地区分销中心备有库 存而在各销售网点不备有库存c 类产品则仅在工厂才有库存这样进行分类处 理后可以有效降低配送成本差异化策略中的 a b c 分类法不仅对于制造业, 而 且对于零售业也是广泛适用的比如e m a r t 公司 9 就把 a b c 分类法称为流通行 业管理的圣经认为只要真正学会了 a b c 分类法, 就掌握了商品流通企业成功的 精髓 3 . 合并策略 合并策略包含两个层次, 一是配送方式上的合并, 另一个是共同配送 ( 1 ) 配送方式上的合并企业在安排车辆完成配送任务时充分利用车辆的 容积和载重量做到满载满装是降低成本的重要途径由于产品品种繁多不 仅包装形态储运性能不一在容重方面也往往相差甚远一车上如果只装容 重大的货物 往往是达到了载重量 而容积空余很多 只装容积小的货物则相反 看起来车装得满 实际上并未达到车辆载重量 这两种情况实际上都造成了浪费 实行合理的轻重配装容积大小不同的货物搭配装车就可以不仅在载重方面达 到满载而且也充分利用车辆的有效容积取得最优效果 ( 2 ) 共同配送也称集中协作配送它是几个企业联合集小量为大量共同利 9 emart 公司是韩国最著名的零售商 以善于科学管理而著称于世 曾成功阻击过家乐福等世界巨头对韩 国本土零售行业的冲击 13 用同一配送设施的配送方式其运作形式是在中心机构的统一指挥和调度下 各配送主体联合行动协调运作比如中小生产零售企业之间分工合作实行 共同配送 即同一行业或同一地区的中小型生产零售企业单独进行配送的运输 量少效率低的情况下进行联合配送不仅可以减少企业的配送费用配送能力 得到互补而且有利于缓和城市交通拥挤提高配送车辆的利用率 4 . 延迟策略 延迟策略的基本思想就是对产品的外观形状组装配送等应尽可能推迟 到接到顾客订单后再确定以满足客户个性化的产品需求实施延迟策略常采用 两种方式生产延迟和物流延迟具体操作时贴标签包装装配发送等环 节都可能采用延迟策略以降低配送成本 5 . 标准化策略 标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本 尽可能多地采用 标准零部件模块化产品采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就站在消费 者的立场去考虑怎样节约配送成本 世界企业 5 0 0 强之首沃尔玛可堪称配送成本控制的典范在沃尔玛的创 始初期 其新开门店基本位于小城镇因此沃尔玛始终把配送系统的优化当作本 企业的核心竞争力 它在美国本土的发展模式是 配送中心在先 新店开业在后 1 0 即先建大型配送中心再在其周围 5 0 0里之内密集开店供应商只要把商品 送到配送中心即可然后再由沃尔玛进行统一集中配送从而产生了强大的规模 效应供应商节约了大量传统直送模式所产生的配送费用因此愿意给沃尔玛一 个很好的供货价竞争对手的平均补货时间为 7天而沃尔玛仅用 2天 1 1 使沃 尔玛不仅保证了商品的低价而且有效保证了商品流通的快捷与高速 ( 三) 运输成本的控制 运输成本控制是物流成本管理的重要内容, 在实际工作中主要依靠下述环节 确保运输控制目标的实现 1 . 通过合理装载降低运输成本 整车运输和零担运输运价相差很大, 进行拼 装可以降低运输费用将重量大体积小的货物与重量小体积大的货物组装也 10 在中国大陆地区 沃尔玛的门店以大城市为主因此主要采取供应商直送的方式与美国本土的策略有 一定差异 11 数据来源为: 吕一龙著 ,中国人民大学出版社 2000 年出版 14 可把体积大笨重不易装卸易损坏的货物拆卸装车分别包装这样一来 可充分利用运输工具的空间和载重定额, 提高运输工具使用效率减少空载 根据运输工具的货位情况及货物特点采取不同的堆码方式例如骑缝装载多 层装载等提高运输工具的装载量 2 . 通过优化运输方式降低运输成本: 采用数理统计的分析方法, 建立数学模 型, 解出最短运输路线, 避免运力浪费对运输时间也要事先作出计划安排避 开交通高峰期及交通拥挤地段 有些产品由于形态和特征不适合直接运输可在 运输前进行适当加工减少体积重量使运输合理化 1 2 3 . 通过现代技术的运用降低运输成本: 托盘集装箱等都是现代运输的重 要载体大量运用可以提高装载效率减轻劳动强度提高实际操作的可靠性和 机械化程度从而降低物流成本 运输成本的控制方法在零售业的连锁超市中运用得最为典型比如昆明 诺玛特商业公司, 为了避免中心城市的激烈竞争, 在曲靖玉溪等二线城市开设 大量分店但由于二线城市的供应商资源较为匮乏因此商品的及时运输成了影 响销售的重要因素如果要快速反应所有的订单需求必然要建立庞大的物流系 统势必带来物流成本的迅速上升因此从战略规划上讲该公司就把新店的 布点集中于贵昆线沿线地区保证了商品的及时运输从操作细节上看主要是 把食品与纺织品进行拼装 这样既满足了载重量的要求又使运输车辆的载货空 间得到充分运用同时还对运输路线进行仔细规划力求做到运输路线最短 此外 还要求供应商的商品包装完全符合公司的要求 以利于公司的机械化操作 ( 四) 库存成本的控制 现代经济的特征是消费者的需求向个性化发展 因此物流体系的驱动机制是 由客户拉动供应系统在运转上注意上下游信息的反馈和互动使商品在流通领 域的库存降到最低降低流动资金的占有量降低商品滞销造成的积压风险是 库存控制的目标 1 . 通过合理设计配送环节控制库存成本配送中心对商品库存进行控制主 要是靠配送中心对零售商的近距离快速反应和对多家零售商的需求的均衡预测 实现的例如有 1 0家零售商销售同一品牌电脑如果没有配送中心则每家 12 运输方式的优化是比较专业的运筹学问题 在实际工作中可借用软件进行求解 15 需保持 1 0 0台总库存量是 1 0 0 0台如果有配送中心每天批量补货则每家库 存量可降为 4 0 台总量将为 4 0 0 台大大节约了库存成本 2 . 通过门对门的运输服务可降低库存成本门对门的直达运输服务可以减 少商品流通中中间环节的商品存储实现库存和生产计划的统一管理但有时会 提高运输成本因此需要进行综合平衡与比较 3 . 合理选择不同订货方式控制库存成本订货方式的选择是库存控制最重 要的内容通常采用的是定量订货法经济批量订货法定期订货法等 1 3 ( 1 ) 定量订货法当库存量下降到预定的最低的库存量即订货点时按 规定数量一般以经济订货批量为标准进行订货补充库存 ( 2 ) 经济订货批量法即 e o q法通过平衡采购进货成本和保管仓储成本 的核算实现总库存成本最低的最佳订货量用数学公式可表述为 t c = d / q * k + q / 2 * p i , 通过求导, 即可得最佳订货批量 e o q = ( 2 k d / p i ) 1 4 ( 3 ) 定期订货法: 按事先确定的订货间隔期进行补货 ( 4 ) 采用 j i t等现代物流管理理念和技术使系统库存总量最小化j i t的 经营理念要求供应链上的各节点采用 i t技术实现库存信息的共享各节点的库 存信息可视化 下游的定单能以最快的速度拉动上游各节点的生产和运输避免 积压库存的浪费 从而最大限度的降低库存成本 这是最为理想的库存管理模式 但需要受各相关企业信息系统建设情况所限制 和其它物流成本的控制方法一样 库存成本的控制也需要企业根据自己的实 际情况来定比如沃尔玛的库存是由计算机系统自动完成的当库存商品低于 维持 4 周销售所需的数量时系统就会自动生成订单当然由于零售商品的销 售受节假日等因素影响非常大 因此计算机自动生成订单之后部分订单还需人 工进行调整比如促销商品要加大订货量这样的操作是必须依赖人工才能完 成的 ( 五) 流通加工成本控制 1 5 流通加工同其他物流活动一样也需要对其进行管理同样的加工任务采 用不同的加工作业次序将产生不同的生产效率和经济效益优化作业排序可 13 任何定量的库存控制方法都受到已知条件的约束 因此实际工作中主要看本企业的已知信息才能在此 基础上选择最合适的数学模型 14 各指标的经济含义为: d为存货年需求量, q 为每次订货量, k 为每次订货费用, pi 为单位存储成本 15 流通加工, 指对物品进行的包装 分割计量组装标签贴付等简单作业 16 缩短加工周期节约加工费用减少延期交货和违约损失使物流成本降低具 体分为最短加工时间法和最早预定交货期法 最短加工时间法按所需加工时间的 长短排列各种加工任务加工时间最短的排在最前最长的排在最后依此顺序 进行加工采用这种方法可使平均流程时间最短滞留在制品平均占用最少有 利于减少流动资金占用减少厂房仓库及加工作业面积和节约保管费用最早 预定交货期法按预定交货期的先后顺序进行排序 交货期最早的排在最前最晚 的排在最后进行加工这种方法减少了延期交货现象减少了违约金和企业信誉 损失但使平均流程时间增加在制品和流动资金占用增加优化流通加工作业 排序需要根据客户需求变化及时改变作业排序才能取得良好的经济效益 五 物流成本的责任中心分类 为了使各部门更好的明确自己的工作责任加强各部门的业绩评估促进各 部门向着既定的目标前进可以采用责任中心分类法进行管理所谓责任中心分 类法就是先对物流责任中心进行分类再通过各个责任层次去监督控制内部物 流活动 将物流活动组成一个有机的整体使各个部门和环节为实现物流系统总 目标担负起各自的责任 同时通过各物流责任中心的信息反馈使物流系统决策 部门随时掌握情况从而降低物流成本提高物流系统效益企业物流责任中心 通常可分为三大类物流成本费用中心物流利润中心和物流投资中心 1 6 下图为某物流公司的物流责任中心的划分 图 4 : 物流公司责任中心示意图 16 这三种分类主要是根据各部门对经济指标的可控性来进行的 投资中心 利润中心 成本中心 物流公司 运输队 包装队 仓储 车组 装卸组 装卸队 包装组 库房 16 缩短加工周期节约加工费用减少延期交货和违约损失使物流成本降低具 体分为最短加工时间法和最早预定交货期法 最短加工时间法按所需加工时间的 长短排列各种加工任务加工时间最短的排在最前最长的排在最后依此顺序 进行加工采用这种方法可使平均流程时间最短滞留在制品平均占用最少有 利于减少流动资金占用减少厂房仓库及加工作业面积和节约保管费用最早 预定交货期法按预定交货期的先后顺序进行排序 交货期最早的排在最前最晚 的排在最后进行加工这种方法减少了延期交货现象减少了违约金和企业信誉 损失但使平均流程时间增加在制品和流动资金占用增加优化流通加工作业 排序需要根据客户需求变化及时改变作业排序才能取得良好的经济效益 五 物流成本的责任中心分类 为了使各部门更好的明确自己的工作责任加强各部门的业绩评估促进各 部门向着既定的目标前进可以采用责任中心分类法进行管理所谓责任中心分 类法就是先对物流责任中心进行分类再通过各个责任层次去监督控制内部物 流活动 将物流活动组成一个有机的整体使各个部门和环节为实现物流系统总 目标担负起各自的责任 同时通过各物流责任中心的信息反馈使物流系统决策 部门随时掌握情况从而降低物流成本提高物流系统效益企业物流责任中心 通常可分为三大类物流成本费用中心物流利润中心和物流投资中心 1 6 下图为某物流公司的物流责任中心的划分 图 4 : 物流公司责任中心示意图 16 这三种分类主要是根据各部门对经济指标的可控性来进行的 投资中心 利润中心 成本中心 物流公司 运输队 包装队 仓储 车组 装卸组 装卸队 包装组 库房 17 通过以上分类可以很好地明确各部门的责任 物流成本中心也称物流费用中心是指对物流费用进行归集分配对物流 成本能加以控制考核的责任单位亦即对物流成本具有可控性的责任单位物 流成本按可控性所进行的分类 对于控制成本中心的物流成本考核成本中心的 工作业绩是十分重要的可控制成本对成本中心来说是相关成本进行成本决策 时必须予以考虑不可控成本则是无关成本可以略而不计这也是编制成本中 心责任预算时必须注意的 对物流费用中心的业绩进行评价与考核应以各物流 费用中心的预算责任成本为依据 通过预算与实际的比较 确定其费用控制绩效 并采取相应的奖惩措施 物流利润中心是指既负责物流收入又负责物流支出并负责管理使用一 定数量资产的物流责任单位 亦即对物流收入成本的发生都能加以控制的责任 单位作为