接触网基础培训教材课件.ppt

交流电气化铁道接触网,2014年5月,第一节电气化铁道的组成,机车是铁路的牵引动力设备。目前我国铁路上采用的有蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种，因此铁路牵引方式也有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种。采用电力牵引的铁路称为电气化铁道。电气化铁道以电力机车作为牵引动力。电力机车是本身不带能源的动力设备，必须由外部供给电能。专门给电力机车供电的装置称牵引供电装置。因此，电气化铁道是由电力机车和牵引供电装置两大部分组成。牵引供电装置主要包括接触网和牵引变电所两部分。,第二节电力机车相关知识,目前我国电气化铁道接触网上采用的是工频单相25KV交流制。电力机车通过受电弓从接触网上取得电能驱动机车前进。受电弓为电力机车的受流装置，可以由司机控制升降。受电弓升起时，与接触网接触，在弹簧作用下对接触线有68.69.8N（71KGf）的静态压力，并且在它与接触线相接触的工作高度范围内保持基本恒定。在机车运行过程中，滑板在上述压力下保持与接触线的稳定接触。受电弓滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm。,第三节牵引供电装置,定义：将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电力化铁道的供电系统，又称牵引供电系统。作用：将电力系统的电能传送给电力机车。,从牵引供电系统的组成可以看出，接触网是实现向电力机车供电的重要环节，直接影响着铁路运输的可靠程度。因此，应该使接触网经常处于良好的工作状态，安全可靠地向电力机车供电，保证铁路运输畅通无阻。,第四节接触网,定义：沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。作用：把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用。电力机车通过受电弓从接触网上取得电能，要求接触网与受电弓必须保持稳定、持久、良好的接触，以便不间断地取得电能，使机车平稳地运行，因此接触网的质量和工作状态决定着受电弓的取流状态，直接影响着电气化铁道的运输能力。衡量接触网质量和工作状态的主要标准：导电性（受电弓与接触线接触紧密可靠，保持有恒定的接触压力；良好的导电性能。）弹性（单位受电弓压力下，接触悬挂各点的接触线升高量。）稳定性（在受电弓压力作用下接触线升高值比较小，避免在受电弓滑动过程中出现上下振动以及在横向风力作用下出现摆动。）耐磨性及耐腐蚀能力（受电弓与接触线滑动磨擦，接触线应有较强的耐磨性；接触网为露天设备，应适应各种环境和自然条件，要具有耐腐蚀能力，延长使用寿命。）电气化铁道对接触网的要求：一、接触线距钢轨面的高度尽量相等，需要变化时不应出现陡坡。二、有较均匀的弹性。在受电弓压力不变情况下，接触悬挂各点的接触线升高应当相同（抬高量应尽可能的小），力求消灭硬点。三、接触悬挂应有良好的稳定性。避免在外力作用下出现上下振动或横向摆动。四、适应气象条件的变化并能保持接触悬挂的上述三个特性不应有很大的变化。五、对地绝缘好，安全可靠。六、设备结构及零部件尽量简单，做到标准化，有利于运营及维修，并且要求具有一定的抗腐蚀能力。接触线要有足够的耐磨性，以延长使用寿命。,第五节接触网的供电方式,1、直接供电方式（简称TR供电方式）直接供电方式指牵引变电所将电压从110kV或220kV降到27.5kV后，经馈电线送至接触网，电力机车升弓后从接触网上取得电能驱动机车前进，电流经机车降压后从钢轨或大地回到变电所。由于单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁场，从而对附近通信设施和无线电装置产生一定的电磁干扰，于是在接触网供电方式上应采取一定的防护措施，即在接触网支柱田野侧，与接触悬挂同等高度处都加设一条附加导线。电力牵引时，附加导线中通过的电流与接触网中通过的牵引电流理论上讲大小相等、方向相反，从而使两者产生的电磁相互抵消。2、吸流变压器（BT）供电方式在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器BT（变比为1:1），其原边串入接触网，次边串入回流线（简称NF线），每两台吸流变压器之间有一根吸上线，将回流线与钢轨连接，将钢轨中的电流“吸上”去，经回流线返回牵引变电所，起到防电磁干扰的效果。由于大地回流及所谓的“半段效应”，BT供电方式的防护效果并不理想，加之“吸-回”装置造成接触网结构复杂，机车受流条件恶化，近年来已很少采用。3、自耦变压器（AT）供电方式牵引变电所主变输出电压为55kV，经自耦变压器AT（变比2:1）向接触网供电，自耦变压器一端接接触网，另一端接正馈线（简称AF线），其中点抽头则与大地（钢轨）相连。AF线的作用同BT供电方式中的NF线一样，起到防干扰功能，但效果较前者为好。此外，在AF线下方还架有一条保护（PW）线，起到保护跳闸作用。AT供电时牵引变电所馈出电压高，变电所间距可相应增大，并可提高末端网压。4、直供+回流（DN）供电方式带回流线的直接供电方式，回流线（NF线）每隔一定距离与钢轨相连，既起到防干扰作用，又兼有PW线特性。由于没有吸流变压器，接触网结构简单可靠，近年来得到广泛应用。综上所述，就电磁防护效果来看，AT方式优于BT和DN方式。就接触网的结构性能来讲，DN方式最为简单可靠。随着通信技术的快速发展，光缆的普遍应用，通信设施及无线电装置自身的防干扰性能大为增强，目前大多采用直供+回流DN供电方式。,第六节牵引变电所向接触网的供电方式,牵引变电所向接触网供电有三种方式：单边供电、双边供电以及紧急故障下的越区供电。,接触网通常在相邻两牵引变电所间的中央断开，将两牵引变电所之间两个供电臂的接触网分成两个供电分区。如果在中央断处设置开关等设备可将两供电分区联通，此处称为分区亭。每一供电分区的接触网只从一端的牵引变电所获得电流，称为单边供电。将分区亭的断路器闭合，则相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个变电所获得电流，此方式称为双边供电。当某牵引变电所发生严重故障而全所停电的情况下，此变电所担负的供电臂，通过分区亭开关的闭合，由两侧相邻变电所实现“越区供电”，使这两相邻变电所担负的这一侧供电臂供电范围增大。,第七节接触网的供电分段,为了保证接触网灵活的供电方式，使接触网在事故状态或正常检修时停电范围最小，在接触网上设置供电分段。接触网的供电分段是通过电分相和电分段实现的。电分相是将同一个变电所馈出的不同相电或相邻变电所馈出的不同相电进行分隔，电分段是将同一相电进行分隔以方便分别停电。牵引变电所供给的两个供电臂的接触网电压是不同相的。为了减少单相牵引负荷对三相电力系统的不平衡的影响，牵引变电所之间相连的两供电臂的接触网电压，也可能是不同相的。在这些不同相的接触网相连接处要设置电分相。接触网还有电分段，根据其设置位置又分为纵向电分段和横向电分段两种方式。纵向电分段是在同一个馈电臂中从电路上分成几段，如在区间和车站之间。横向电分段设在平行的众多股道（如装卸线、大站场内作用不同的股道等）处。在电分段处通常要设置隔离开关。设置纵向电分段可达到灵活供电，把发生故障之供电分段两头隔离开关打开，运用不同供电方式，可不影响其它供电分段送电和机车运行，便于故障段停电检修和缩小事故范围。设置横向电分段方便装卸线等停电作业，但此处装置的隔离开关应是带接地刀闸的。,第八节接触网的机械分段,为满足机械受力方面的要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。一个锚段除了包含多个跨距和两端下锚之外，还包括有中心锚结和电连接。中心锚结一般设在锚段中部，用于固定整个锚段。电连接则是满足电路上的要求，一般用作锚段间并联或串联。锚段关节必须保证机车受电弓能够平滑地从一个锚段过渡到另一个锚段。在锚段关节内承力索和接触线有重迭的两支，与机车受电弓工作接触的称为工作支，升高下锚脱离工作接触的称为非工作支。两锚段转换时为实现电路上的联通，在锚段关节处需装设关节电连接。根据锚段所起的作用可分为电不分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节。根据锚段关节所含跨距数可分为三跨、四跨、五跨锚段关节。非绝缘锚段关节只起机械分段作用，绝缘锚段关节既起机械分段作用还起电分段作用。半补偿链形悬挂时，锚段长度的确定依据中心锚结张力增量（即温度变化时吊弦和定位器偏移对接触线所产生的张力增量）来确定的。同时也要考虑在最高及最低气温时坠砣升降的位置不超出允许范围及吊弦和定位器偏移不超过规定值。全补偿链形悬挂时，气温变化时承力索与接触线一起均有纵向位移。吊弦偏移等于接触线与承力索纵向位移之差，比半补偿悬挂小的多。但承力索的纵向位移会使腕臂产生偏移，从而在承力索上产生分力，在承力索上也存在着张力增量，设置和确定锚段长度时不应使这种张力增量超过承力索标准张力的10%。只有合理地进行机械分段，才使得张力补偿装置能起到应有的作用。有了机械分段，使各锚段在受力方面是独立的，当一锚段发生故障时，不会影响邻段的悬挂状况，借此可以缩小事故范围。,第九节接触网的锚段关节,锚段关节是实现受电弓在两个锚段间平滑过渡的，常用的有三跨锚段关节、四跨锚段关节和五跨锚段关节。在锚段关节内，最两侧的支柱为下锚柱，靠近下锚柱悬挂一支工作支和一支非工作支的支柱为转换柱，四跨或五跨关节时最中间的、悬挂的两支都为工作支的支柱为中心柱。转换柱和中心柱通常采用双腕臂，以减少温度变化时的互相干扰。双腕臂底座的长度要根据承力索和导线的材质而选用不同型号。验标中关于锚段关节的规定如下：5.19.5电分段锚段关节内两接触线间接触悬挂其他各带电部分的绝缘距离应符合设计要求，允许偏差50mm，四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于10%。检验方法：测杆测量检查。5.19.6电不分段锚段关节转换支柱处，两接触线间垂直，水平距离应符合设计要求，允许偏差20mm，三跨关节两转换柱跨中间、四跨关节中心柱、五跨关节两中心转换柱跨中间两接触线应等高，并应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检不少于10%。检验方法：测杆测量检查。,第九.一节三跨锚段关节,第九.二节四跨锚段关节,第九.三节五跨锚段关节,第九.四节关节式电分相,第十节接触网的组成,第十四节基础,第十五节支柱,第十六节支持装置,定义：用以支持接触悬挂，并将其负荷传递给支柱或其他建筑物的结构。作用：支柱或其他建筑物在线路的一侧，与线路中心保持一定的距离，通过安装支持装置可以把接触悬挂固定在线路上方要求的位置上。分类：支持装置包括腕臂、双（多）线路腕臂、软横跨、硬横跨、隧道内水平悬挂等主要方式。适用场所：腕臂用于区间或站场单股道线路，双（多）线路腕臂用于站场地形受限不能在股道旁边安装支柱时跨股道悬挂，软横跨、硬横跨用于站场内三股道以上悬挂，隧道内水平悬挂用于隧道内悬挂。一、腕臂定义：安装在支柱上，承受接触悬挂的垂直重量和水平分力，并将各种力传递给支柱，能够在安装高度平面内旋转的三角形结构。作用：固定接触悬挂。分类：按腕臂的安装位置和作用分为中间柱腕臂、转换柱腕臂、中心柱腕臂、道岔柱腕臂、定位柱腕臂，按线路条件分为直线柱腕臂、曲外柱腕臂、曲内柱腕臂，转换柱、中心柱腕臂根据关节是否实现电分段分为非绝缘转换柱、中心柱以及绝缘转换柱、中心柱。中间柱：一般指区间内两个锚段关节之间的支柱。转换柱：锚段关节内靠近下锚支柱，悬挂工作支和非工作支，并实现工作支和非工作支转换的支柱。中心柱：锚段关节两转换柱中间的支柱，两支接触悬挂在此都为工作支。道岔柱：安装在道岔处，使道岔上方两支接触悬挂按照道岔的走向进行布置并工作。定位柱：不承受接触悬挂垂直重量，只对接触悬挂相对线路中心的位置进行固定。直线柱：位于直线区段的支柱。曲外柱：位于曲线外侧的支柱，由于曲线力的作用通常受拉力。曲内柱：位于曲线内侧的支柱，由于曲线力的作用通常受压力。起绝缘作用的支柱通常两支接触悬挂相互之间必须保证有500mm的空气绝缘距离。,二、软横跨定义：是软横跨支持装置的简称，它是位于车站的横向支持装置。作用：多组接触悬挂的定位分类：按照软横跨安装的形式不同，为了方便起见把软横跨装置划分成不同的节点，每一个节点表示一种安装形式，这样就可以把不同形式的软横跨看成是不同节点的组合。,三、硬横跨定义：是硬横跨支持装置的简称，它是梁柱式门形结构，吊柱安装在横梁上，通过腕臂支持装置对多组接触悬挂进行定位，构成刚性横向支持装置。作用：用于吊柱式腕臂支持装置的固定。分类：硬横跨根据采用的支柱类型分为YHK-H型、YHK-J型、YHK-G型三种，分别表示混凝土支柱硬横跨、角钢支柱硬横跨和钢管支柱硬横跨。如图所示：混凝土支柱硬横跨钢管支柱硬横跨角钢支柱硬横跨,第十七节接触悬挂,定义：接触网中的悬挂部分，是将电能传给电力机车的供电设备。作用：架设在铁路上空与机车受电弓滑动接触，安全可靠的向电力机车供电。分类：接触悬挂主要包括承力索、接触线、吊弦、补偿装置、悬挂零件及中心锚结等。一、承力索定义：悬吊接触线的承力线索，与接触线实现并联供电，并将接触线、吊弦的重力负荷传给支持装置。作用：通过吊弦将接触线悬挂起来，载流承力索还可承载一定的电流减小牵引阻抗，降低电压损耗和能耗。分类：承力索根据材质分为钢承力索、铜承力索、铝包钢及铜包钢承力索。1、钢承力索：由多股钢材质线绕制而成，具有机械强度高，造价低，导电性能差、耐腐蚀能力差等特点，一般作为非载流承力索用。常用钢承力索型号如下：镀锌钢绞线：GJ-70，镀铝锌钢绞线：LXGJ-70，70-标称截面积，单位2。2、铜承力索：由多股铜材质线绕制而成，具有导电性能好，耐腐蚀能力强，机械强度高，造价高等特点，一般作为载流承力索用。常用铜承力索型号如下：铜绞线：TJ-70，70-标称截面积，单位2。3、铝（铜）包钢承力索：以多股钢绞线机械外包铝（铜）制成，增强了承力索的机械强度，减少有色金属用量，保持导电及耐腐蚀的性能。常用型号：铝包钢绞线：LGJ-150/20，铜包钢绞线：GTJ-80/25,150-铝部分标称截面积，20、25-钢部分标称截面积，80-铜部分截面积，单位2。二、接触线定义：又称电车线，直接给电力机车输送电能的接触网设备。作用：保证质量良好的向电力机车供电。分类：接触线按照材质分为铜接触线和铜合金接触线。,1、铜接触线：导电性能好，弹性好，机械强度高，耐磨性能好，便于架设。主要型号有铜接触线TCJ-110，TCJ-100，TCJ-85型，110、100、85-标称截面积，单位为2，TCJ-110，TCJ-100型一般用于正线接触悬挂，TCJ-85型一般用于侧线接触悬挂。2、银（镁）铜合金接触线：导电性能好，耐磨抗腐能力好，一般用于高速铁路接触网悬挂中，主要有下列型号银铜合金接触线：CTHA120，CTHA85，镁铜合金接触线：RIM120。三、吊弦组成：由承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、吊弦线组成。作用：链形悬挂中，将接触线悬吊在承力索上，通过调整吊弦长度使接触线高度一致，弹性均匀，并将接触线垂直负荷传给承力索。分类：按照吊弦构造分为环节吊弦和整体吊弦，按照安装位置分为普通吊弦、弹性吊弦和滑动吊弦。1、环节吊弦：用4.0铁线制成，每一根吊弦由二至三节构成，每节之间呈环状连接。环节吊弦具有结构简单，制造、安装方便，造价低等优点，但耐腐蚀性能差，弹性差，适用于低速铁路的接触悬挂中。环节吊弦按长度分、型，型由三节构成，长度14501650，型由三节构成，长度11501450，型由二节构成，长度9001150，型由二节构成，长度700900。2、整体吊弦：由102铜绞线、心形环、承力索吊弦线夹、接触线吊弦线夹、压接管压接而成。具有弹性好，耐腐性能好，利于电力机车高速取流，但造价高，制作和安装要求精度高，一般用于机车速度大于120km/h接触悬挂中。整体吊弦分为载流式整体吊弦、载流式可调整体吊弦、非载流式整体吊弦、非载流式可调式整体吊弦。,2019/12/13,29,可编辑,3、普通吊弦：安装在跨距中的吊弦称为普通吊弦，吊弦间距一般为812m。4、弹性吊弦：安装在支柱悬挂点处，用于消除定位器处硬点，改善接触悬挂的弹性。弹性吊弦由一根辅助索和一根或两根普通吊弦构成，辅助索一般采用GJ-10型钢绞线或TJ-10型铜绞线，适用于高速电气化铁路悬挂中。5、滑动吊弦：安装在结构高度小的区段及隧道内，其一端在承力索上滑动，保证接触线与承力索相对滑动。四、补偿装置定义：又称补偿器，是自动调整接触线或承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。作用：在温度变化时使线索沿线路方向移动而自动调整线索张力。使张力恒定不变，并借以保持线索的弛度满足技术要求。分类：主要包括补偿滑轮、补偿绳、坠砣、坠砣杆、杵环杆。1、补偿滑轮：分为定滑轮和动滑轮两种，定滑轮用于改变受力方向，动滑轮用于省力，为使滑轮组转动灵活，内装有轴承。2、补偿绳：一般用GJ-50镀锌钢绞线制成，用于连接坠砣串与补偿承力索、接触线。,第十八节定位装置,定义:为了使电力机车受电弓滑板在运行过程中与接触线始终良好地接触取流而固定接触线平面位置的装置。作用：固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行的轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷通过支持装置传给支柱。技术要求：1、定位装置应能将接触线固定在固定位置，并能按要求调整。2、温度变化时，定位装置不得影响接触线纵向移动。3、应满足定位点弹性和稳定性的要求。4、结构简单，定位可靠，安装调整方便。组成：主要包括定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成。(见附图)1、定位管：定位管种类较多，型号表示型号为：定位管直径-定位管长度，如1.5-3200（定位管直径1.5寸，定位管长度3200）。2、定位器：根据定位方式及定位要求的不同分为普通定位器、T型定位器、软定位器及组合定位器。普通定位器：普通定位器分为钢材质定位器及合金铝材质定位器。钢材质定位器分为A1、A2、A3型；合金铝材质定位器分为L1、L2、L3型及道岔定位器。A1、L1型用于直线区段，A2、L2型用于R1000m曲线区段，A3、L3型用于软横跨区段，道岔定位器用于道岔定位处。T型定位器：T型定位器用于直线和大半径曲线区段的中心柱。软定位器：软定位器用于软定位方式中，分为R型和T型。R型软定位器用于一般支柱定位，T型软定位器用于中心柱定位。组合限位定位器：用于行车速度160km/h及以上接触悬挂的定位，T型组合定位器用于中心柱或转换柱的接触线定位。,第十九节附加悬挂,附件悬挂主要有回流线，供电线。,第二十节设备、接地、标志牌,一、设备1、隔离开关定义：隔离开关是一种有明显可见绝缘间隙的开关设备，与绝缘设备配合实现电的联通与隔离，或作为供电设备投入与退出运行的联络开关。作用：隔离开关安装在电分段处，它与分段绝缘器、分相绝缘器、绝缘锚段关节配合实现接触网电分段的断开或连通，从而提高了整个牵引供电系统的可靠性与灵活性。分类：接触网常用隔离开关，按闸刀的极数分为单极隔离开关和双极隔离开关。按有无接地闸刀分为带接地刀闸和不带接地刀闸的隔离开关。按能否带负荷操作分为隔离负荷开关和隔离开关，可带负荷操作的叫隔离负荷开关；无负荷操作的通常叫隔离开关。另外，按工作状态分为常开隔离开关和常闭隔离开关。,图6.1单极隔离开关构造示意图图6.2单极隔离负荷开关构造示意图导电刀闸；瓷柱；真空灭弧部分；开断机构；交叉连杆；底座；隔离外埠；操动机构；传动杆；操动机构；上出线端；下出线端；孔设备线夹。7底架；8中间传动轴。,隔离开关安装形式：隔离开关安装一般不另设支柱，安装在腕臂柱或软横跨支柱上，在区间安装在混凝土支柱的柱顶；在车站，根据支柱高度不同，一般安装在距离地面7500mm或8500mm高度的软横跨支柱上。（图6.3混凝土腕臂柱隔离开关安装图、图6.4软横跨柱隔离开关安装图）隔离开关和隔离负荷开关的安装形式基本相同，区别在于隔离开关托架不同。,2、避雷器定义：能释放雷电或兼能释放接触网设备操作过电压能量，保护接触网设备免受瞬时过电压危害，又能截断续流，不致引起接触网设备接地短路的电器装置。作用：避雷器是接触网的过电压保护设备，当过电压侵害到接触网上时，避雷器对地放电，从而保护了接触网设备安全。当避雷器对地放电后，恢复高阻绝缘状态，供电设备正常工作。分类：接触网用避雷器主要有管型避雷器、阀型避雷器和氧化锌避雷器几种。氧化锌避雷器是一种新型避雷器，在目前接触网中广泛应用。氧化锌避雷器：采用氧化锌（ZNO）原料制成的电阻片，具有更为优益的非线性特征，用其制成的避雷器称为氧化锌避雷器。图2.1管型避雷器的安装形式示意图1承力索；2接触线；3电连接线；4棒式绝缘子；5放电极棒；6极棒调节板；7管型避雷器；8支架；9地线；10支柱。,图6.21火花间隙的安装形式（a）混凝土支柱;（b）金属支柱；（c）隧道内；（d）站台上的金属支柱；1火花间隙；2火花间隙连接板。图2.2氧化锌避雷器的安装形式示意图,4、分段绝缘器定义：在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车整备线上及电力机车库线等地，为了保证工作人员的工作方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段，这样的设备称为分段绝缘器。作用：分段绝缘器的作用是将接触网上不同相位的电能隔离开，以免发生相同短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。分类：分段绝缘器按绝缘材料分为玻璃钢分段绝缘器、高铝陶瓷分段绝缘器和硅橡胶分段绝缘器。按照安装形式分为环氧树脂分段绝缘器（见图1所示）、FHC1.2型分段绝缘器（见图2所示）、菱形分段绝缘器（见图3所示）、XTK分段绝缘器（见图4所示）菱形分段绝缘器：菱形分段绝缘器为滑道式分段绝缘器，由接头线夹、导流板、绝缘元件、不锈钢防闪络间隙和硅橡胶桥绝缘子及连接零件构成。消弧分段绝缘器：消弧分段绝缘器弥补了菱形分段绝缘器消弧差的不足，消弧率可达90%以上，是目前广泛使用的分段绝缘器。,图1环氧树脂分段绝缘器图2.型分段绝缘器结构图1主绝缘；2导流板；3横撑；4线夹；5接触线。绝缘元件；导电元件；横撑管；导流框架；接触线；线夹；锥形楔子；楔套。,5、分相绝缘器定义：中性区用于不同相的供电臂之间的分界，例如：交流25KV网中的供电臂，它是由国家公用电网的不同相来提供电能的。因此这种中性段设计又称为电分相。作用：分开相邻接触网区段的方式可使电力牵引车辆通过时受电弓不会将其并接。分类：按照安装类型分为器件式分相和关节式分相。器件式分相：该分相是由三块有效绝缘长度为1800mm的玻璃钢组成。目前有两种形式，一种为33mm的圆形玻璃钢绝缘器，另一种为方形。安装形式见图1所示。关节式分相：由绝缘锚段关节组成的电分相称为关节式分相。安装形式如图2所示。,图1分相绝缘器安装形式示意图1分相绝缘器；2分段绝缘子；3中性区接触线；4吊弦；5接触线；6承力索。图2双五跨锚段关节式电分相示意图,三、标志牌支柱数据牌数据牌规格及内容：200200的方框，白底黑边，红色符号数据，包括支柱的侧面限界（cx），接触导线设计高度（H），设计拉出值（a）和外轨超高值（h）。如图6.33所示。制作数据牌模型板。在支柱内侧距轨面1500处用砂纸打磨出200200的方框并用抹布擦净。刷或喷白色底漆。用模型板踏拓或喷制数据牌及数据。支柱号码牌支柱号码牌为白底黑字，白底尺寸为500150，黑体字为130100，纵向排列。隧道内悬挂点号码牌为白底黑字，白底尺寸为250150，黑体字为10070，横向排列。图6.33支柱数据牌制作数字模型板。在支柱两侧腕臂底座至拉杆底座统一位置处，用砂纸打磨出500150的方框并用抹布擦净。刷或喷白色底漆。用数字模型板踏拓或喷制号码。在隧道内悬挂点下方距轨面1.2m处上方隧道壁处，用砂纸打磨出250150的方框并用抹布擦净（若洞壁不平，可用水泥沙浆抹平）。刷或喷白色底漆。用数字模型板踏拓或喷制号码。现在已有搪瓷号码牌使用，安装时用细铁线绑扎在支柱上或固定在隧道壁上。,轨面红线轨面红线既接触网设计的轨面标准线。在支柱或隧道边墙处标出，用红漆绘制用丁字尺、水平尺测量轨面标准线，并在支柱侧边临时作标记，见图6.34所示。在临时作标记处线路侧支柱面处，以标记处为中心，刷一高50长为支柱面宽的方框。图6.34轨面红线测量示意图制作轨面红线模板。模板中线宽10，长度比支柱面宽即可。1丁字尺；2-水平尺；用模板踏拓或喷制轨面红线。