盾构区间工程地质补充勘察方案(定稿).doc

南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 1 - 目目 录录 一、编制依据一、编制依据 - 1 - 二、工程概况二、工程概况 - 1 - 2.1 工程位置- 1 - 2.2 盾构区间概况- 2 - 三、补勘施工策划三、补勘施工策划- 11 - 3.1 补勘探孔的布置原则 - 11 - 3.2 补充勘查范围和内容- 11 - 3.3 补勘工作流程- 12 - 3.4 补勘点布置 - 12 - 3.5 拟投入的设备、仪器拟投入的设备、仪器- 5 - 四、补勘方法四、补勘方法 - 6 - 4.1 钻孔取芯工艺流程- 6 - 4.2 钻孔施工要求 - 6 - 4. 3 钻探编录- 8 - 4.4 原位测试- 8 - 4. 5 室内试验- 9 - 4. 6 资料整理及勘察报告编写- 9 - 五、安全施工保证措施五、安全施工保证措施- 9 - 5.1 安全生产管理职责- 10 - 5.2 施工占道及交通警示- 11 - 六、文明施工保证措施六、文明施工保证措施 - 12 - 七、突发事故应急措施七、突发事故应急措施 - 13 - 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 1 - 一、编制依据一、编制依据 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999） 岩土工程勘察规范 （GB50021-2001） 铁路工程物理勘探规程 （TB10013-2004，J340-2004） 土工试验方法标准 （GB/T50123-1999） 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） 铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） 铁路工程不良地质勘察规程 （TB10027-2001,J125-2001） 铁路工程地质钻探规程 （TBJ10014-98） 岩土工程勘察报告编制标准 （CEC99：98） 现行国家或行业其他相关规范、规程。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 2 - 二、工程概况二、工程概况 2.12.1 工程位置工程位置 南宁市轨道交通 2 号线工程南部起 点为玉洞存车折返线，途径银海大道、 星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道、 北至安吉综合基地。根据初步设计文件 统计全长 21.0km，全线共设车站 18 座 （其中体育馆站、朝阳广场站、火车站、 友爱站与 1 号线同步实施） ，均为地下 车站；共设置 6 座换乘站，分别为五象 大道站、福建园站、朝阳广场站、火车 站、友爱站、安吉客运站，平均站间距 约为 1.18km，最大站间距约为 1.74 km，最小站间距约为 0.69km。本工程 设安吉综合基地 1 处，在秀灵和金凯设 置主变电所 2 座、控制中心与南宁市轨 道交通线网统一公用。线路沿城市主干 道前进，主要穿越城市的待开发区、市 中心繁华区和发展区、所处的区域现状， 线路南边龟背桥以南为城市建成区，道 路两侧以私人住宅为主，建筑临近道路建设，线路中段星光大道及安吉客运大道，道 路较宽敞，具有明挖条件，且大部分车站埋设于强透水性的圆砾层中。项目总投资约 155.46 亿元。 根据总承包公司施工任务划分，本标段施工任务为三站七区间，车站分别为白沙 大道站、江南客运站、五象大道站；区间分别为五象大道站江南客运站白沙大道站 石柱岭站福建园站体育馆站、友爱站友爱北站秀厢站区间，均采用盾构法施工。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 3 - 2.22.2 盾构区间概况盾构区间概况 2.2.1 五象大道站五象大道站江南客运站区间江南客运站区间 线路出五象大道站后沿银海大道北行，下穿良凤江后沿银海大道到达江南客运站。 周边沿线的建（构）筑物主要为 18 层居民房屋，以及良凤江上的龟背桥。其中，银 海大道 297 号332 号房屋距离区间隧道较近，隧道与房屋地下室外最小净距约 4.7m；另外，区间隧道需要下穿兴大大酒店（银海大道 1 号25 号）及其外侧护壁桩， 隧道左、右线沿西侧侧穿龟背桥，距离龟背桥扩宽工程桩基基础最近约为 3.7m。 图 2.2.1-1 五象大道站江南客运站区间平面图 区间设计起点里程为 YCK25+854.168（ZCK25+854.168） ，设计终点里程为 YCK26+529.934 (ZCK26+529.934)。该区间设置一个联络通道兼废水泵房，里程为 YCK26+178.000（ZCK26+168.300） 。该段区间平面设 2 处交点，曲线半径分别为 400m、450m；最小线间距约为 12m，最大线间距约为 17.5m；线路最大纵坡为 29， 最小纵坡为 2；竖曲线左右线各 4 处；隧道埋深约为 17.423.3m，过良凤江段埋深 约为 5.85m。 本区间自下而上主要地层为中风化岩NS3、强风化岩NS 2、（残、坡积粘土、粉 质粘土层）1-1、硬塑状粉质粘土层2-2、素填土2、杂填土1。区间隧道主要穿过 中风化岩NS3、强风化岩NS 2地层，在区间隧道拱顶位置为中风化岩NS3、强风化岩 NS 2层。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 4 - 图 2.2.1-2 五象大道站江南客运站区间地质纵断面 2.2.2 江南客运站江南客运站白沙大道站区间白沙大道站区间 江南客运站白沙大道站区间起讫里程为 YCK26+679.432YCK28+179.439，右线 长 1500.007m，左线全长 1505.484m，区间全长 3055.491m，线间距为 1216m。在平 面上，区间出江南客运站后沿星光大道以 R=450 的一组圆曲线至直线段，后又经 R=650 的一组圆曲线至 K27+587.844 后进入白沙-星光立交桥，后又 R=550m 的圆曲线 通过白沙-星光立交桥，最后以直线进入白沙大道站；在纵断面上，区间右线由南向北 分别通过 2下坡、22下坡、4下坡、7上坡、23.867上坡、2上坡进入白沙 大道站。 区间线路基本上位于星光大道道路下方。星光大道为自南向北走向道路，规划道 路宽 60m，双向 6 车道。道路两侧建构筑物较少，最主要的障碍物为在建白沙-星光立 交桥。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 5 - 图 2.2.2-1 江白区间平面图 本区间隧道顶板穿过的岩土层依次为古近系粉砂岩、泥质粉砂岩2-3层、泥岩、 粉砂质泥岩1-3层、圆砾1-1层、粉砂、细砂1-2层，隧道底板主要为古近系粉砂岩、 泥质粉砂岩2-3层、泥岩、粉砂质泥岩1-3层，局部为炭质泥岩4层。 图 2.2.2-2 江白区间地质纵断面图 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 6 - 2.2.3 白沙大道白沙大道石柱岭站区间石柱岭站区间 白沙大道石柱岭站区间起讫里程为 YCK28+458.289YCK28+944.390，右线长 486.101m，左线长 546.451m，线间距为 14m。在平面上，区间出白沙大道站后沿星光 大道以直线进入石柱岭站；在纵断面上，区间右线由南向北分别通过 2上坡、4上 坡、7.345下坡、2下坡进入石柱岭站。 区间线路基本上位于星光大道道路下方。星光大道为自南向北走向道路，规划道 路宽 60m，双向 6 车道。线路两侧建、构筑物较少，在 YCK28+760 附近下穿一过街天 桥，除此之外，无对区间结构具有重大安全隐患的建筑物。星光大道路下市政管线铺 设较多，管线埋深均在 0-3m 之间，无对区间具有重大安全影响管线。 图 2.2.3-1 白石区间线路平面图 隧道开挖范围内的土层主要为：泥质粉砂岩2-3层、泥岩、粉砂质泥岩1-3层， 隧道拱顶主要为泥质粉砂岩2-3层、泥岩、粉砂质泥岩1-3层。 图 2.2.3-2 白石区间线路纵断面图 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 7 - 2.2.4 石柱岭站石柱岭站福建园站区间福建园站区间 本区间起点为石柱岭站，终点为福建园站，起讫里程 Y（Z）CK 29+139.389Y（Z）CK 29+682.861，短链 0.136m。左线长度为 543.335m，右线长度 为 543.470m，区间总长度为 1086.805m。 本区间线路出石柱岭站（水平线间距 14.0m）后沿星光大道北行下穿南糖铁路下穿 道、南糖铁路立交桥及两根 4mX4m 的暗渠后，到达福建园站（水平线间距 16.0m） 。 星光大道为南宁市南北方向的城市主干道，道路两侧建筑物林立，现状道路宽 23m（主车道） ，双向六车道，车流量大，道路下方管线密集。隧道埋深约 8.5m9.8m。 区间线路由一段直线和两段曲线构成，曲线半径分别为 R1000m，R1200m，线间距 为 14m16m。线路最大坡度为 22，本区间为单向坡。 图 2.2.4-1 石福区间线路平面图 隧道开挖范围内主要为：圆砾1-1层、硬塑状粉质粘土层2-2 ，隧道拱顶主要为 圆砾1-1层、硬塑状粉质粘土层2-2 。 图 2.2.4-2 石福区间线路纵断面图 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 8 - 2.2.5 福建园站福建园站体育馆站区间体育馆站区间 本区间起点为福建园站，终点为体育馆站，起讫里程 Y（Z） CK30+165.861Y（Z）CK30+762.358，长链 10.619m。左线长度为 607.116m，右线 长度为 596.497m，区间总长度为 1203.613m。 本区间线路出福建园站（水平线间距 16.0m）后沿星光大道北行，到达体育馆站 （水平线间距 16.0m） 。星光大道为南宁市南北方向的城市主干道，道路两侧建筑物林 立，现状道路宽 23m（主车道） ，双向六车道，车流量大，道路下方管线密集。隧道埋 深约 11.4m16.4m。 区间线路由两段直线和一段曲线构成，曲线半径为 R550m，线间距为 16m16.9m。线路最大坡度为 22，区间为单向坡。 图 2.2.5-1 福体区间线路平面图 隧道所穿越地段地层为圆砾1-1层。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 9 - 图 2.2.5-2 福体区间线路纵断面图 2.2.6 友爱站友爱站友爱北站区间友爱北站区间 本区间起点为友爱站，终点为友爱北站，起讫里程 Y（Z） CK35+328.646Y（Z）CK36+362.333，左线短链 0.081m。左线长度为 1033.605m， 右线长度为 1033.688m，区间总长度为 2067.293m。 本区间线路出友爱站（水平线间距 16.0m）后沿友爱北路北行，其间下穿秀田小学 人行天桥后，到达友爱北站（水平线间距 14.0m） 。友爱北路为南宁市南北方向的城市 主干道，道路两侧建筑物林立，现状道路宽 23m（主车道） ，双向六车道，车流量大， 道路下方管线密集。隧道埋深约 10.6m16.1m。 区间线路由三段直线和两段曲线构成，曲线半径均为 R1500m，线间距为 14m16m。线路最大坡度为 23.44，本区间为 V 型坡，设联络通道及废水泵房。 图 2.2.6-1 友爱站友爱北站区间线路平面图 隧道所穿越地段地层为圆砾1-1层、泥岩、粉砂质泥岩1-1、粉土2，拱顶主要 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 10 - 地层为圆砾1-1层、粉土2。 图 2.2.6-2 友爱站友爱北站纵断面图 2.2.7 友爱北站友爱北站秀厢站区间秀厢站区间 友爱北站秀厢站区间土建工程，左线设计起止里程为 ZCK36+831.263ZCK37+467.269，长链 4.436m，长度为 640.442m；右线设计起止里程 为 YCK36+831.263YCK37+467.270，长度为 636.007m。 本区间线路沿友爱北路和安吉大道布设，由位于市水利局附近的友爱北站引出后 沿着友爱北路路中向北方向行进，在位于安吉大道西一里路口附近设秀厢站。沿线主 要有友爱医院、友爱立交、玉柴汽车城等，线路中途穿越友爱立交。 线路纵断面设计，线路自友爱北站出站后，先以 15的纵坡在圆砾层和粉土层中 掘进，穿过友爱立交下方到线路最低点，接着以 12.52坡度上升到秀厢站。本区间最 短坡长 250m，最长坡长 300m。线路最小埋深 10.0m，最大埋深 12.9m。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 11 - 图 2.2.7-1 友爱北站秀厢站区间线路平面图 隧道主要穿越圆砾1-1层、粉土2、粉砂、细砂1-2层，隧道拱顶主要为圆砾 1-1层、粉土2、粉砂、细砂1-2层。 图 2.2.7-2 友爱北站秀厢站地质断面图 三、补勘施工策划三、补勘施工策划 3.13.1 补勘探孔的布置原则补勘探孔的布置原则 （1）隧道洞身穿越区域地层分布变化地段； （2）可能含有承压水的地段； （3）盾构始发端、到达端位置和联络通道位置； （4）详勘阶段钻孔距离较大的地段； （5）沿线岩土分层界限起伏变化超过 5m（尤其隧道洞身范围内） ； （6）补堪深度一般确定为隧道底板以下 1.0m。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 12 - （7）计划换刀地点周围，过影响范围房屋基础地段； （8）过重要建筑物以及构筑物位置，需要桩基处理位置。 3.23.2 补充勘查范围和内容补充勘查范围和内容 （1）通过补勘详细查明岩土特征、地层分布、地层层序、地质年代、岩石产状、 岩层接触关系、构造特征等； （2）查明岩土物理力学性质，尤其岩石的抗压强度和完整性，从而确定掘进模式 和掘进参数； （3）所有钻孔钻探完毕后，采用 325 普通水泥砂浆注浆封孔，并将地面补平以恢 复原貌。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 13 - 3.33.3 补勘工作流程补勘工作流程 补充勘察工作流程如图 3.1 所示。 提交成果报告 报告编写 报告审核 安全教育质量控制 室内资料整理及分析计算 实验室测试 取样钻探水位测量 施工办证测量放样 勘察任务书 编写勘察纲要 送样 图 3.1 补勘工作流程图 3.43.4 补勘点布置补勘点布置 3.4.1 补堪点参数补堪点参数 补勘点位编号方法：WJ-BK0X，表示：五江区间-补勘 X 号点。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 1 - 表 3.1 补勘点参数统计表 所在区间序号补勘点编号里程补堪原因及目的备注 1WJ-BK07YCK26+182.00 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 联络通道 2WJ-BK06YCK26+241.40良风江右岸（南） 3WJ-BK05YCK26+318.40 良凤江岸边增加补勘点，详细了解隧道穿越地层及拱顶地层的岩层强度、 完整性及裂隙水含量，确保盾构穿越采用合理施工参数。 良风江左岸（北） 4WJ-BK04YCK26+450.169良凤江断裂带 5WJ-BK03YCK26+450.169良凤江断裂带 6WJ-BK02YCK26+464.169良凤江断裂带 五江区间 7WJ-BK01YCK26+464.169 良凤江断裂带处进行补充勘查，详细了解断裂带位置，断裂带两侧地层 岩性及裂隙水含量，确保盾构穿越采用合理施工参数。 良凤江断裂带 8JB-BK01YCK27+192.00 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 1#联络通道 9JB-BK02YCK27+590.00 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 2#联络通道 10JB-BK03YCK27+628.00那洪暗渠南 江白区间 11JB-BK04YCK27+648.00 那洪渠南北两侧进行补充勘查，详细了解隧道及拱顶地层的地层分界线、 地层岩性及含水量情况。 那洪暗渠北 白石区间本区间地层起伏较小，未设置补勘点 12SF-BK01YCK29+408.00南糖铁路南端 13SF-BK02YCK29+423.36 南糖铁路立交桥南北两端补充勘查，详细了解铁路桥箱涵处地质情况， 确保盾构机穿越时采用合理参数穿越。 南糖铁路北端石福区间 14SF-BK03YCK29+513.00对暗渠处地质情况进一步探明暗渠南侧 15FT-BK01YCK30+262.00广西轻工设计院 16FT-BK02YCK30+337.60 对区间地质情况进一步探明，为盾构机掘进提供依据，采取合理掘进参 数通过，减少对地面及建筑物的影响。 国际经贸大厦及建设 银行处勘测点加密 福体区间 17FT-BK03YCK30+470.00 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 联络通道 18YY-BK01YCK36+024.00 对区间地质情况进一步探明，为盾构机掘进提供依据，采取合理掘进参 数通过，减少对地面及建筑物的影响。 人行天桥 友友区间 19YY-BK02YCK35+807.00 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 联络通道 20YX-BK01YCK37+095.00 对区间地质情况进一步探明，为盾构机掘进提供依据，采取合理掘进参 数通过，减少对地面及建筑物的影响。 友爱北立交桥桩 友秀区间 21YX-BK02YCK37+156.20 联络通道位置增加补勘点，详细了解联络通道穿越地层及地层含水量情 况。 联络通道 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 1 - 3.4.2 补堪点平面布置图补堪点平面布置图 （1）五象大道江南客运站区间 图 3.4-1 五江区间良凤江断裂带处补堪位置平面示意图 图 3.4-2 良凤江岸边补堪点位示意图 WJ-BK01 WJ-BK02 WJ-BK03 WJ-BK04 WJ-BK06 WJ-BK05 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 2 - 图 3.4-3 五江区间联络通道位置补勘点平面示意图 （2）江南客运站白沙大道站区间 图 3.4-4 江白区间 1#联络通道处补勘点平面示意图 WJ-BK07 JB-BK01 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 3 - 图 3.4-5 江白区间 2#联络通道及那洪渠处补勘点位平面布置图 （3）白沙大道站石柱岭站区间 白石区间地质情况较均一，起伏变化较小，区间隧道下穿的人行天桥处有勘测点 MBZ2-C75，地质情况清晰，因此未安排补勘点位。 （4）石柱岭站福建园站区间 图 3.4-6 石福区间南糖铁路桥及暗渠补勘点平面示意图 JB-BK02 JB-BK03 JB-BK04 SF-BK01 SF-BK02 SF-BK03 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 4 - （5）福建园站体育馆站区间 图 3.4-7 福体区间补勘点平面布置图 （6）友爱站友爱北站区间 图 3.4-8 友友区间人行天桥补勘点平面示意图 FT-BK01 FT-BK02 FT-BK03 YY-BK01 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 5 - 图 3.4-9 友友区间联络通道处补勘点平面示意图 （7）友爱北站秀厢站区间 图 3.4-10 友秀区间补勘点平面示意图 3.5 拟投入的设备、仪器拟投入的设备、仪器 表表 3.4-13.4-1 拟投入的设备、仪器拟投入的设备、仪器 序号设备名称型号规格单位数量性能状况 1钻机XY-100台1良好 YY-BK02 YX-BK01 YX-BK02 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 6 - 序号设备名称型号规格单位数量性能状况 2数码相机佳能数码相机台1良好 3笔记本电脑IBM、HP台1良好 4台式电脑HP台1良好 5彩色打印机HP5100台1良好 6打印机HP8150台1良好 7 岩石抗压强度 试验仪器 YT-008台1年检合格 四、补勘方法四、补勘方法 本次工程地质补充勘察主要采取钻孔取芯勘察，并辅以室内试验、原位测试、水 文地质测试等方法。 4.14.1 钻孔取芯工艺流程钻孔取芯工艺流程 钻孔位测设 钻机移至点位 平整场地 封孔、清理钻进、取样、测试 制作泥浆池 移至下一孔完成清场 图 4.1 钻探工艺流程图 4.24.2 钻孔施工要求钻孔施工要求 （1）施工前做好以下准备工作 选择具备相关资质及实力的单位，投入足够的人员和设备，保证施工工期。 与市政、交警及有关部门办理钻探施工许可证、临时占道证等相关事宜。 测量人员按每 5m 一个点放出隧道中心线，以保证钻孔定位。 做好施工现场荧光警示标志。 施工前，采用开槽查看或地面雷达探测的方式进行勘探，排查地下管线的分布、 埋深直径、材质、设置方式等情况，做好施工过程保护，确保钻孔不损坏所有地下管 线。尤其燃气、电力管线，需产权单位现场确认，必要时签订管线保护协议。 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 7 - 现场各类物资必须摆放整齐，保持现场文明、卫生、整洁。 （2）钻孔定位 钻孔原则上按图纸进行定位，孔位偏差不大于 1m,。若受建构筑物、地下管线、交 通及地形等条件影响无法施工，应及时通知相关部门商议调整。 （3）钻孔操作 做好泥浆围挡措施，严禁直接排入市政管道，泥浆装入泥浆桶，外运至指定地 点。 钻孔垂直偏斜率小于 1%，钻孔深度必须按要求钻至隧道底，钻探过程中遇到 孤石必须钻穿孤石体。 钻探操作（含钻具规格、回次进尺、岩芯采取率、编录等项） 、取样操作必须 执行岩土工程勘察规范第九章第一节、第二节、第四节。 复杂地层与特殊条件下钻探操作应执行工程地质钻探规程第 3.5 条规定。 仔细鉴定岩芯，岩土的描述按地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范第五 章第五节要求进行。 准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。 初见水位和稳定水位测量：量测每个钻孔的初见水位和稳定水位，包括水上钻 孔，多层含水层的水位，应采取止水措施分层测定，地下水为测量允许误差为 20mm。 钻探保证措施： a、钻孔直径应依据钻探目的和用途确定。岩芯采取率应达到有关要求钻探，每一 回次采取率：在粘性土及粉土层不应低于 90，完整岩层不应低于 85，砂类土、碎 石类土不应低于 80，破碎岩层不应低于 65%。 b、为保证采取率，对不同的地层采用不同的方法，控制措施如下：回次应在保证 获得准确的地质资料的前提下，根据地层条件和钻具的长度确定。在砂类土、碎石类 土中钻进时，应适当控制其进尺，以确保分层与描述的要求；在软土及松散层中钻进 时不大于 0.5m，在粘性土及粉土层中钻进时，一般回次进尺不大于 1.0m；在完整岩层 中钻进时，回次进尺不得超过 1.5m。对于软岩采用合金钻头回转钻进；对于硬质岩， 采用金刚石钻有回转钻进；对于破碎带，采用单动双管钻进回转钻具取芯。 注意观察、记录钻孔中的异常气味，如发现异常气体，将使用气体检查仪器检 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 8 - 查其成份，并做好现场保护措施，保证人员安全。施工过程发现异常情况应及时汇报， 以便采取适当措施解决问题，严禁盲目施工。 钻探施工过程安排专人跟踪，以准确记录地层情况，包括孤石大小、平面位置 及深度，保证施工质量。 （4）封孔 由于本次补充钻探钻孔布置在隧道正上方，因此必须严格保证封孔质量。每个钻 孔完成后必须马上进行彻底封孔，避免封孔不及时出现的事故和意外。封孔采用水灰 比为 0.8 的水泥浆，使用钻杆从钻孔底部自下而上进行，封孔过程中应注意水泥浆的流 失，直到钻孔溢浆为止，若水泥浆流失严重，可改用水泥砂浆进行封孔。封孔质量必 须经现场管理人员验收。封孔后 23 天对封孔情况进行再次检查，必要采用水泥砂浆 再次进行封孔。 4. 4. 3 3 钻探编录钻探编录 准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。厚度大于 0.5m 的工程地质 层将分层描述。现场描述应主要有以下内容： 1岩体的描述应包括结构面、结构体、岩层厚度和结构类型。 2碎石土应描述颗粒级配、颗粒形态、颗粒排列、母岩成分、风化程度、充填物 的性质和充填程度、密实度等。 3砂土应描述颜色、矿物组成、颗粒级配、颗粒形态、粘粒含量、湿度、密实度 等。 4粉土应描述颜色、包含物，湿度、摇震反应、光泽反应、干强度、韧性。 5粘性土应描述颜色、状态、包含物、光泽反应、摇震反应、干强度、韧性、土 层结构等。 6用数码照相机拍摄岩芯，以便于计算机保存、编辑。 4.44.4 原位测试原位测试 钻孔均按岩土工程勘察规范 （GB 50021-2001）10.5 条的规定进行标准贯入试 验。此外，本技术要求规定标准贯入试验应提供下列资料：实测击数、试验孔号、试 验深度、试验的岩土层，并进行统计。做标准贯入试验时应注意以下事项： 1标准贯入试验孔应采用回转钻进，并保持孔内水位略高于地下水位。当孔壁不 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 9 - 稳定时，可用泥浆护壁，钻至试验标高以上 15cm 处，应清除孔底残土后再进行试验， 并防止涌砂或塌孔。 2采用自动落锤法，并减少导杆与锤间的摩阻力。锤击时应避免偏心及侧向晃动， 保持贯入器、探杆、导向杆联结后的垂直度，锤击速率应小于 30 击/分。 3贯入器打入土中 15cm 后，开始记录每打入 10cm 的锤击数，累积打入 30cm 的 锤击数为标准贯入击数 N。当锤击数已达 50 击，而贯入深度未达 30cm 时，可记录实 际贯入深度并终止试验。 4. 4. 5 5 室内试验室内试验 1室内试验操作及成果分析应由具有 CMA 计量认证的试验室承担，且必须执行 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范第十章以及土工试验方法标准 ，并注意 规范用词。 2土层试验提供以下参数：含水量、干密度、湿密度、比重、孔隙比、饱和度、 液限、塑限、塑性指数、压缩系数、压缩模量、固结系数、侧压系数、粘聚力和内摩 擦角。 3岩土试验应提供以下参数：单轴极限抗压强度。 4. 4. 6 6 资料整理及勘察报告编写资料整理及勘察报告编写 1对岩土工程勘察报告的基本要求，执行岩土工程勘察报告编制规范并满足 设计总体单位的有关规定要求。 2岩土工程勘察报告应包括如下内容： 岩土工程勘察报告正文； 勘探点（孔）布置平面图（含地形、路线、车站站位等） ； 结合详勘钻孔修正给出工程地质纵断面图、横断面图（图上所有勘探孔必须有 岩性花纹，以及孔口高程、孔深、取样位置、主要测试结果等钻孔要素） ； 原位测试以及室内试验成果汇总表（图） ； 岩芯彩色照片（采用数码照片，以便计算机输出） ； 电子光盘文件。 五、安全施工保证措施五、安全施工保证措施 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 10 - 5.15.1 安全生产管理职责安全生产管理职责 建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度，是保障安全生产的重 要组织手段。安全生产制度是根据“管生产必须管安全” 、 “安全生产、人人有责”的 原则，明确各职能部门和各类人员在生产活动中应负的安全责任： 1项目经理安全职责 （1）在项目施工生产全过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项 规章制度，结合项目特点，提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和 安全生产奖惩办法； （2）认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施 审批制度、施工项目安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度； （3）负责组织安全生产检查，定期研究分析项目施工中存在的不安全生产问题， 并加以落实解决； （4）野外工作开始前，召开由有关人员参加的生产安全会议，强化有关人员的安 全意识。 2项目技术负责安全职责： （1）在组织编制和审批施工组织设计（施工方案）和采用新技术、新工艺、新设 备时，必须制定相应的安全技术措施； （2）负责提出改善劳动条件的项目和实施措施、并付诸实实现； （3）对职工进行安全技术教育； （4）编制审查项目的安全操作技术规程，及时解决施工中的安全技术问题。 3安全员安全职责： （1）认真执行安全生产法和安全生产规章制度； （2）认真贯彻项目安全工作措施； （3）进行现场安全工作检查与监督； （4）对违反安全操作规程行为，应立即进行纠正；对存在的安全隐患，应立即责 令有关人员落实整改，在整改完成前，应停止施工。 4现场技术人员安全职责： （1）认真学习并严格执行安全技术操作规程，自觉遵守安全生产规章制度； （2）积极参加安全活动，认真执行安全交底，不违章作业，服从安全人员的指导； 南宁市轨道交通 2 号线土建施工 5 标 盾构区间地质补充勘察方案 - 11 - （3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助、互相监督。对工人要积 极传授安全生产知识。维护一切安全生产设施和防护用具，做到正确使用，不准拆改； （4）对不安全作业要敢于提出意见，并有权拒绝违章指令； （5）严格执行国家现行有关的安全施工规定； （6）设备、仪器操作人员要保持饱满的精神，严格按操作规范规程安全文明操作。 5.25.2 施工占道及交通警示施工占道及交通警示 （1）占道围蔽前应办理好相关手续，施工前首先围闭现场，并在围挡上安装红闪 警示灯。 （2）施工区迎车流量方向 20 米处安放铁