（车辆工程专业论文）非道路用欧Ⅱ排放单缸柴油机研究.pdf

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c y l i n d e r d i e s e l e n g i n e s s t r u c t u r ea n dp a r a m e t e r s t om e e te u r oi ie m i s s i o n s t a n d a r d s t h es t u d y , h i g h p o w e rm o d e l sz s1115a sr e s e a r c ho b j e c t ，d e v e l o pan e w g e n e r a t i o n t h a ti s z s1l15 he n v i r o n m e n t a lm o d e l s - t or e a c he u r oi ie m i s s i o nl i m i t sb y i m p r o v i n gc o m b u s t i o ns y s t e m ，i n t a k ea n de x h a u s ts y s t e m s ，f u e li n j e c t i o ns y s t e ma n ds o o n b a s e do nl e s s o n sl e a r n e df i o mt h i ss t u d y , t h eg r a d u a li m p r o v e m e n tt oo t h e rm o d e l s a n dt h eu p g r a d i n go fz ss e r i e sm o d e l sa r ea c h i e v e d t h ed e t e r m i n a t i o nt h a tt h e c o m b u s t i o nc h a m b e rt y p ei st h i c km o u t h b i gb o s s t y p er e e n t r a n t i sb a s e do nt h e a n a l y s i so fa i rm o v e m e n t w i t h i nt h ec y l i n d e r r e d u c i n gt h ei n t a k es w i r lr a t i oa p p r o p r i a t e l y , a n di n c r e a s i n gt h ep i s t o n sc o m p r e s s i o nv o r t e x ，s q u i s ha n dr e v e r s es q u i s ha n ds oo nm a k e t h em i x t u r ef o r m a t i o na n dc o m b u s t i o nm o r ec o m p l e t e a tt h es a m et i m e ，a d j u s tt h eg a p b e t w e e np i s t o na n dc y l i n d e r , a n dt h es i z ea n ds h a p eo ft h ep i s t o nt i n g st or e d u c eo i l c o n s u m p t i o na n dl o w e re m i s s i o n so fc ha n dp a r t i c u l a t e a i r w a yi n l e ts p i r a l ，t h er e d u c t i o n o ft h ei n t a k es w i r la c c o r d i n gt ot h ec o m b u s t i o nc h a m b e ra n dt h ei m p r o v e m e n to ft h ef l o w c o e f f i c i e n tm a k et h eg a sm i x t u r em o r eu n i f o r m , w h i l er e d u c i n gt h eb u m i n gs p e e d d e c r e a s e st h em a x i m u mc o m b u s t i o nt e m p e r a t u r ea n dr e d u c e sn o xe m i s s i o n s i m p r o v e f u e li n j e c t i o np r e s s u r ea n di n j e c t i o nr a t eb yo p t i m i z i n gt h ef a c t o r sw h i c ha f f e c tt h ef u e l i n j e c t i o ns y s t e m ，u s i n gl o w - i n e r t i as m a l lp r e s s u r ec h a m b e r “p - t y p ei n j e c t o ri n s t e a do f “s ”s e r i e sf u e li n j e c t o r s ，a n dr e p l a c i n gt h ea dp u m pw i t hd pp u m p r e d u c et h ei n i t i a l i n j e c t i o nr a t ea n dt h ep r e - m i x e dc o m b u s t i o nt e m p e r a t u r et or e d u c i n gn o x e m i s s i o n s i n t h ed i f f u s i o nc o m b u s t i o np e r i o d ，i n c r e a s i n gf u e li n j e c t i o nr a t et oe n s u r ea d e q u a t ef u e l i n j e c t e di n t ot h ec o m b u s t i o nc h a m b e r , t oa c h i e v er a p i dc o m b u s t i o ni no r d e rt or e d u c es o o t a n dp n r t i c u l a t ee m i s s i o n s 。a tt h ep r e m i s eo fe n s u r i n ge c o n o m y , a d j u s tt h ef u e li n j e c t i o n 山东大学硕十学位论文 t i m i n gt om i n i m i z et h ef u e li n j e c t i o nt i m i n g , s h o r t e ni g n i t i o nd e l a ya n dr e d u c et h e c y l i n d e rp r e s s u r eo ft h ec o m b u s t i o nd i f f u s i o na n dt e m p e r a t u r er i s er a t e ，t or e d u c et h e a m o u n to fp o l l u t a n t sa n dn o i s ei no r d e rt oa c h i e v et h ep u r p o s eo fe n e r g ys a v i n ge n g i n e t e s tr e s u l t ss h o w ：t h en e wd e s i g n so ft h ef u e ls y s t e m ，i n t a k ea n de x h a u s ts y s t e m ，a n d c o m b u s t i o ns y s t e m ，w h i l ei m p r o v i n gt h ei 巧e c t i o np r e s s u r e ，r e d u c i n gt h ef u e ls u p p l y a d v a n c ea n g l e ，t a k i n gt h ea p p r o p r i a t ec o m b u s t i o nc h a m b e rs w i r lr a t i oa n di n c r e a s i n gt h e r o l eo fs q u e e z ef l o w , t a k i n gt h en e ws e c t i o np i s t o ns h a p ea n di n c r e a s i n gt h ec o m b u s t i o n c h a m b e rs e a l i n g ，t oo p t i m i z et h ee n g i n ew o r k i n gp r o c e s sa n dr e d u c et h ef u e lc o n s u m p t i o n a n do i lc o n s u m p t i o ne f f e c t i v e l y , s ot h a tm a k et h ec o m b u s t i o nm o r er e a s o n a b l ea n df u l l ， a n de f f e c t i v e l yc o n t r o lc h ，n o xa n ds o o tf o r m a t i o n r e d u c ee m i s s i o n so fe x h a u s t p o l l u t a n t sw i t has l i g h ti n c r e a s i n go v e r a l lp e r f o r m a n c eo v e rt h ec u r r e n tl e v e l as e r i e so f m e a s u r e ss u c ha si m p r o v i n gp i s t o na s s e m b l ya n df u e ls y s t e ma n da c h i e v i n gt h eb e s t m a t c ho fi n l e t ，i n je c t i o nr a t ea n dc o m b u s t i o ns y s t e mh a v eg r e a t l yi m p r o v e dt h ee n g i n e p o w e ra n de c o n o m y a tt h es a m et i m e ，o t h e rc o n t a m i n a n t so fn e wm o d e l ss u c c e s s f u l l y a c h i e v et h ee u r o p e a ni ie m i s s i o ns t a n d a r di na d d i t i o np a r t i c l e s ，a n dag r e a t e rd e g r e eo f w e l l o f fe x i t s ，t oe n s u r ec o n s i s t e n c yo ft h em o d e lt om e e tt h e e u r o p e a ni ie m i s s i o n s t a n d a r di nt h em a s sp r o d u c t i o n t h es u c c e s s f u ld e v e l o p m e n to fd i e s e le n g i n ez slll5 h a st h es t a r to fs i n g l e c y l i n d e rd i e s e le n g i n e si m p r o v i n g , l a yas o l i df o u n d a t i o nf o rt h e s i n g l e c y l i n d e rd i e s e le n g i n ei n d u s t r yt oa d a p tt ot h em o d e md e v e l o p m e n tt r e n d si n e n e r g ys a v i n ga n dt h ei m p r o v e m e n to fp r o d u c tq u a l i t y , a n dp r o v i d ei d e a sa n da p p r o a c ht o d e s i g n , w h i c h w i l lh a v ea f a r - r e a c h i n gi m p a c t o nt h e h e a l t h yd e v e l o p m e n to f s i n g l e c y l i n d e rd i e s e le n g i n ei n d u s t r y k e y w o r d s ：s i n g l e - c y l i n d e rd i e s e le n g i n e ；r e s e a r c h ；d i s c h a r g eo fp o l l u t a n t s ； e u r o p e a n i ie m i s s i o ns t a n d a r d 山东人学硕士学位论文 第一章绪论 1 1国内单缸柴油机现状 中国是单缸柴油机的生产、使用大国，单缸柴油机因为具有结构简单、 维修方便，使用费用低，适合我国广大农村使用的技术水平和购买力较低的 特点，在我国的社会保有量很大，年产销量在7 5 0 万台左右，社会保有量4 0 0 0 万台左右，为我国的“三农 服务和农业现代化做出了巨大的贡献。除国内 销售外，还大量出口到印度、印尼、孟加拉国、菲律宾、泰国、越南和巴基 斯坦等国家。当前国内单缸柴油机产品技术成熟、供大于求，最大特点是同 质化严重，没有高附加值的产品；低水平的重复建设造成产能过大，市场竞 争激烈，销售价格探底，生产厂家盈利困难，技术升级改造投入较少。同世 界先进水平相比，我国的单缸柴油机产品存在排放污染物高，噪声高，比质量 高，使用寿命低等缺点，大多数企业因害怕增加企业负担和产品成本，不愿 或不能投入巨资进行新技术、新产品开发，造成企业自主开发能力较弱，一 般不具备整机新产品和关键零部件的独立研发能力，从开发、设计到试验、 检测等研发手段同先进国家水平相比落后较多，没有形成完整系统的设计理 论和试验研究方法。而同时由于我国知识产权保护环节还不十分完善，一个 企业投入巨大成本研发的新产品、新技术投放市场后，轻易就会被其它厂家 模仿使用，侵权企业同时又节省了大量研发费用，降到了生产成本，在市场竞 争中处于一个比较有利的地位，这样就直接造成了行业内的不公平竞争，使 企业新产品开发的主动性、积极性不高，使整个行业的发展处于停滞不前的 状态，阻碍了行业健康、可持续发展的进程，同国家经济高速发展步伐格格 不入，更不能适应世界环保、节能的发展大趋势。并且单缸柴油机初始设计 生产是用作排灌、发电机组等固定用途，现在广泛应用在小型拖拉机、小型 船舶、农用运输车、翻斗车、小型装载机等农田作用、运输及农业工程机械 上，其按固定用途进行设计的性能并不完全适用于移动机械，绝大多数企业 也没有针对移动机械对动力的要求进行性能设计及调整，造成单缸机应用在 移动机械上时，不能处于最佳运转状态，燃烧不完全，排放污染物增加，排 气烟度增大，油耗高，动力性差，所以单缸机作为移动机械动力时必须重新 进行匹配设计和调整。 山东大学硕士学位论文 随着世界范围内环保节能的发展大趋势，对产生大气污染源之一的内燃 机排放的限制日益严格，机动车废气污染物严重地影响着人们地健康、生活 和工作，降低机动车废气污染是环境保护的重要方面，其受重视的程度日益 提高，在我国的很多地区能够看到蓝天白云已成为一种奢望，雨水中含有的 污染物也越来越多，“脏雨”、“酸雨”等使人们雨中散步的情调也在逐渐消失。 在保证整机性能的前提下，降低内燃机的排气污染物成为推动内燃机技术可 持续发展的一个重要因素，在我国量大面广的单缸内燃机产品要想得到健康 持续发展，也必须将降低排气污染物的研究作为重中之重。目前发达国家对 机动车废气排放限值要求较高，较中国高1 2 个等级。我国环保部门充分认 识到我国环保现状的严峻性，依次制定了向世界水平靠近的排放限值，并已 分步进行实施，并且国内机动车用内燃机动力生产企业也加大技术投入，研 制低排放、高性能内燃机，取得了显著的效果。但是作为主要在农村及城市 郊区等使用的非道路用单缸柴油机降低排放的研究始终未能取得实质性的进 展，冒黑烟、噪声高等问题始终是单缸机的瓶颈所在，造成单缸柴油机在国 民心目中始终处于低端产品地位，产品形象与产品在国民经济所占地位严重 不符。单缸柴油机要想突破目前的尴尬状态，必须下大力气进行新一代环保 节能产品的开发。 1 2 内燃机排放评价指标 1 、排放物体积分数和质量浓度：单位排气体积中排放污染物的体积，称 为排放物的体积分数，通常以和1 0 咱( 百万分比) 表示，质量浓度常用m g m 3 等计量。 2 、质量排放量：在要求对污染物进行总量控制时。要确定运转单位时间、 按某标准进行一次测试或车辆按规定的工况组合行驶后折算到单位里程的污 染物排放置。质量排放量用g h 或g k m 等单位表示。 3 、比排放量：内燃机单位功所排放的污染物质量，用g k w h 表示，也 可以称为污染物的排放率h 。 在世界各个国家的排放法规中，排放评价指标都用比排放量表示，所以 本次研究排放指标也采用比排放量。 1 3国外排放法规的发展及现状 2 山东大学硕 学位论文 目前世界上以美国、欧洲、日本的排放强制性标准构成了世界内燃机排 放法规体系。我国单缸机出口国家中，除印度制定了排气污染物的强制性标 准外，其它国家没有制定相应的排放标准【1 1 。因为单缸机功率较小，所以以 下只讨论各国排放法规中3 7k w 以下柴油机的排放限值。 1 3 1 美国排放法规 美国环保署( e p a ) 于19 9 4 年发布了第一阶段非道路用压燃式发动机( 新 机) 排放法规，但其适用功率范围为3 7 k w 以上产品，不适用单缸柴油机。19 9 8 年1 0 月2 3 日e p a 发布了4 0 c f rp a n s9 ，8 6 ，8 9 f i n a lr u l e ，在原第一阶段排 放法规的基础上增加了3 7 k w 以下的内容，分成额定功率p 8 k w ，8 k w p 1 9 k w 和1 9 k w p 3 7 k w 三档并提出了更加严格的第1 、第2 和第3 阶段的排放标准， 但对于3 7 k w 以下发动机，只有第1 和第2 阶段排放标准，没有第3 阶段排放 标准 1 o 适用用途范围为： ( 1 ) 自走式或自走兼带其它功能的、便携式或可移动式的陆用非道路机 动机械( 例如：拖拉机、非道路用吊车、推土机、装载机、挖掘机、平地机、 叉车、草坪修剪机、修边机等) 所用的压燃式发动机。 ( 2 ) 功率 3 7 k w 的船用压燃式发动机，不固定安装在船上的便携式船 用辅机。 ( 3 ) 机车上不用作推进动力的压燃式发动机。 不适用于以下用途发动机： ( 1 ) 汽车或纯赛车用发动机。 ( 2 ) 地下矿用发动机( 另有矿井安全与健康部m s h a 法规) 。 ( 3 ) 每缸排量 5 0 m l 的业余发动机。 ( 4 ) 航空用发动机。 ( 5 ) 固定式发动机有一个例外是，自2 0 0 3 年5 月1 4 日起，在加州售 出的农用固定式柴油机也列入非道路机动机械排放法规适用范围之内，而在 其他州售出的仍不适用引。 2 0 0 3 年5 月2 3 日，e p a 提出了n p r m ( n o t i c eo fp r o p o s e d r u l e m a k i n g ) 一p a r t l l ，4 0 c f rp a n 6 9 ，8 0 ，8 9 e r a l ，提出了更严的第4 阶段排放 3 山东大学硕士学位论文 标准建议 1 1 。 表1 1第1 、第2 阶段排放限值及实施日期 2 】 额定功率阶实施日期o n m h c + n o ，n m h c + n o 。f e l c 0p mp m f e l ( k w ) 段( 年型) ( g k w h )( g k w h )( g k w h )( g k w h )( g k w h 、 i2 0 0 0lo 516 08 o1 o1 2 p 8 i i2 0 0 57 510 58 0o 8 1 0 i2 0 0 09 516 06 6o 81 2 8 p 1 9 i i2 0 0 57 59 56 60 8 o 8 注： 实施日期按生产日期计。 f e l 为系族排放限值。 表1 - 2第4 阶段排放限值及实施日m e 2 】 额定功率 n m h c + n o 。n o 。f e l c op mp m f e l 实施日期 ( k w ) ( g k w h )( g k w h 、( g k w h ) ( g k w h 1( g k w h 、 p 82 0 0 87 510 68 0 8 p 2 0 0 80 4 o 8 6 69 7 6 6 1 9 注：美国e p a 第4 阶段排放限值功率分档在1 9 k w 以下的为同一档功率范围，但 有些限值在p 8 与8 p 1 9 范围内不一样，为方便表达起见，现仍分成两 档来表示。 对于8 k w 以下可用手起到的、风冷直喷式发动机可用选用0 8g k w h ， 一直到2 0 1 0 年为0 6g k w h 。 1 3 2 欧洲排放法规 欧盟于1 9 9 7 年1 2 月1 6 日提出，1 9 9 8 年1 2 月2 7 日发布了9 7 6 8 e c 指令，对非道路用机动机械柴油机排放法规做出了要求，但功率范围为19 k w p 5 6 0 k w 。随后于2 0 0 5 年5 月2 2 日发布了2 0 0 0 2 5 e c 指令，将农业和林 业拖拉机用途补充纳入了上一指令的内容。2 0 0 2 年12 月1 8 日欧洲委员会提 出了对9 7 6 8 e c 指令的修正案建议( c o m ( 2 0 0 0 ) 8 4 0 ) ，将该指令的范围扩大 4 山东人学硕上学位论文 到19 k w 以下的小型通用汽油机。2 0 0 2 年12 月2 7 同欧洲委员会又提出了非道 路用机动机械柴油机第3 阶段排放法规的建议( c o m ( 2 0 0 2 ) 7 6 5 ) ，第3 阶段又 分为3 a 和3 b 两个阶段，并增加了内河船用柴油机内容。2 0 0 3 年1 0 月l0 日 又发布了对c o m ( 2 0 0 2 ) 7 6 5 建议的批准稿，增加了恒速非道路用发动机排放法 规，并提出了第4 阶段排放法规，其中指出欧盟委员会在2 0 0 7 年1 2 月3 1 日 前，将对是否引入1 9k w 以下和5 6 0k w 以上发动机的排放限值做出规定进行 评估，但至今并没有颁布新的法规或修改稿。2 0 0 4 年4 月2 1 日欧洲议会和欧 洲理事会又颁布了2 0 0 4 2 6 e c 指令，对9 7 6 8 e c 指令进行了修改，引入了 耐久要求，即要求发动机在其整个使用寿命期内，其排放性能都能满足要求。 综上所述，欧盟到目前为止尚未对1 9 k w 以下单缸柴油机的排放限值做出要求 【l 】【3 】 1 3 3 日本排放法规 日本在1 9 9 6 年由其建设省( m o c ) 开始实施针对某些工程机械的第1 阶 段排放限值。以后又提出了第1 i 阶段的排放限值。2 0 0 1 年8 月3 日，日本国 土交通省( m o t ) 和环境厅( e a ) 发布省文，对大气污染防治和道路运输车 辆环保标准做出了修改，增加了上牌照的特种车( 不作道路客货运输的特种 车辆) 用19 k w 至小于5 6 0 k w 柴油机的排放法规，下一步准备再增补小于19 k w 和大于5 6 0 k w 的柴油机以及使用汽油和液化石油气的特种车辆方面的内容。 日本m o t e a 法规同欧盟排放法规一样，对于小于19 k w 和大于5 6 0 k w 的发 动机未作出规定，而m o t 法规仅对某些工程机械用发动机排放限值进行了规 定 1 o 表1 - 3e t 本m o t 法规限值及实施日期【1 】 阶功率 c oc h n o x p t实施 适用范围 段 ( k w ) ( g k w h 1( g k w h 1( g k w h )( g k w h )日期 隧道用工 i7 5 p 155 72 41 2 41 9 9 6 4 程机械 隧道用工 ii8 p 1 95 o 1 59 0o 8 2 0 0 5 4 程机械 山东大学硕上学位论文 1 4 国内排放法规的发展及现状 1 9 9 9 年9 月7 日，原国家机械工业局发布了机械行业标准j b 8 8 9 卜1 9 9 9 中 小功率柴油机排气污染物排放限值，标准参照欧盟早期标准制定，没有对功 率档次进行划分，适用于缸径小于等于1 6 0 m m 的中小功率柴油机，主要包括： 农用运输车、拖拉机、联合收割机、工程机械、叉车、林业机械、建筑机械、 工业钻井、小型船用主机和植保机械等用途的柴油机，不包括为道路运输设 计的车用柴油机。排放限值和实施日期如下： 表卜4j b 8 8 9 1 1 9 9 9 排放限值及实施日期 实施日期 c o ( g k w h )h c ( g k w h )n o x ( g k w h 1p m ( g k w h ) 2 0 0 1 1 11 2 32 615 8无要求 2 0 0 2 1 1 8 4 2 11 0 8无要求 j b 8 8 9 卜19 9 9 中小功率柴油机排气污染物排放限值试验方法按照 g b t 8 1 9 0 4 - 1 9 9 9 往复式内燃机排放测量第4 部分：不同用途发动机的试 验循环( 等同采用i s 0 8 1 7 8 1 9 9 6 ) 中的有关试验循环。 2 0 0 4 年7 月1 2 日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会 批准发布的g b 7 2 5 8 2 0 0 4 机动车运行安全技术条件中规定：将“三轮农用 运输车”更名为“三轮汽车 ，“四轮农用运输车 更名为“低速货车”。随后 又发布了g b l 9 7 5 6 2 0 0 5 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值 及测量方法( 中国1 、2 阶段) ，对三轮汽车及低速货车排放限值进行了规定。 g b l 9 7 5 6 2 0 0 5 第l 阶段排放限值较高，但第2 阶段等同采用了欧洲轻型柴油 车排放法规第1 阶段( 即欧i ) 排放限值。排放限值和实施日期如下： 表卜5三轮汽车和低速货车排放限值及实施日期 5 1 阶段实施日期 c o ( g k w h 、 h c ( g k w h ) n o x ( g k w h )p m ( g k w h ) i2 0 0 611 22 414 4无要求 i i2 0 0 74 51 - l8 00 6 1 注：三轮汽车的配套动力大部分为单缸柴油机，低速货车也有一部分车型的配套动 力为单缸柴油机 6 山东人学硕士学位论文 2 0 0 5 年2 月国家环境保护总局向社会发布非道路移动机械用柴油机排 气污染物排放限值及测量方法( 征求意见稿) 和标准编制说明，2 0 0 5 年 4 月2 5 日在北京召开非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量 方法( 送审稿) 专家审议会，2 0 0 6 年3 月，非道路移动机械用柴油机排气 污染物排放限值及测量方法采纳、合并上海内燃机研究所制订的中小功 率非道路用柴油机排放限值及测量方法的有关技术内容，对“标准草案” 和“编制说明进行修改，2 0 0 6 年9 月8 日由国家环保总局批准了修改后的 标准g b 2 0 8 9 1 - 2 0 0 7 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方 法( 中国i 、i i 阶段) ，并于2 0 0 7 年4 月3 日发布，2 0 0 7 年10 月1 日实施。 排放限值和实施日期如下： 表卜6g b 2 0 8 9 1 2 0 0 7 标准排气污染物限值及实施日期【4 】 额定净功率 阶 c oc h n o xc h + n o x p m 实施日期 ( k w )段 ( g k w h )( g k w h )( g k w h )( g k w h )( g k w h ) i2 0 0 7 10 112 318 4 o p 8 ii2 0 0 9 1 0 18 01 0 51 0 i 2 0 0 7 10 1 8 412 9 8 p 1 下工作，排放量变化情况如图1 - 1 所示，c 0 排放量比 较低，只有在负荷很大接近冒烟界限时才急剧增加【6 j 。 山东火学硕士学位论文 八 、 一f 1 。弋 h c i ， r! ，_ 、i i - _ 一 - - ， 撼 c o 一 7 碟烟 、 - - - _ 3 4 56 o 1 5 p e o ，1 0 警 、 甚 疑 0 0 5 蜓 餐 薰 襄 警 o 毋i 图卜1直喷式柴油机污染物排放量与巾a 的关系【o j 1 、c 0 的生成机理和影响因素：c o 是碳氢燃烧过程中的中间产物，喷人 燃烧室的柴油不能完全燃烧时就会产生c o 。混合气过浓，即存在过量空气系 数由a 1 时的稀混合气状态时，c o 排放量很 小，但是如果混合不均匀造成局部巾a 1 而生成部分c o ；高温离解和燃烧终 了时气缸内温度突然下降打破了c 0 化学反应平衡，而生产部分c o ；另外发动 机加速时如果加浓过多，或者减速时不断油，即在瞬态运转工况下供油量控 制不精确，会导致c o 排放量剧增 6 】【1 4 1 。 2 、c h 的生成机理和影响因素：c h 主要包括未燃和未完全燃烧的燃油、 润滑油及其裂解和部分氧化产物，其生成是由于烃类在空气中不能燃烧或者 不完全燃烧所引起的，柴油机是喷油压燃，燃油停留在燃烧室中的时间短， 冷激效应、狭隙效应、油膜吸附、沉积物吸附作用很小，h c 排放较低。1 ) 混 合气太稀或太浓，不能自燃或火焰不能传播造成h c 。如滞燃期内，可能因为 油气混合太快使混合气过稀，在喷油后期的高温燃气中，因为油气混合不足 使混合气过浓，或者由于燃烧淬熄产生不完全燃烧产物随排气排出，但这时 较重的h c 多被碳烟微粒吸附；2 ) 柴油机未燃h c 的排放主要来自柴油喷注的 外缘混合过度造成的过稀混合气地区；3 ) 火焰在壁面上淬熄是柴油机h c 排 放的一个来源，它取决于柴