（计算机软件与理论专业论文）第三方物流信息管理系统的设计与实现.pdf

大连理工大学硕士学位论文 摘要 随着全球经济一体化趋势的加强，加入w t o 后跨国公司的迅速增长，国际物流需 求将会有非常大的增长，这必将促进第三方物流的迅速发展，特别是能够提供综合物流 服务的第三方综合物流企业会快速增长，并会成为我国物流市场中的主体，这是大势所 趋。由于我国的第三方物流目前尚处于发展初期，物流运作过程本身就存在很多问题， 本论文旨在通过对第三方物流企业运作流程的研究，对不合理流程进行改造，为开发出 一个科学、合理、适合现代物流发展的综合物流信息系统奠定基础，也可为第三方物流 企业进行流程改造提供参考。 本文从分析物流企业信息化现状着手，对我国第三方物流企业在物流管理信息化方 面主要存在的问题进行了总结，随之对第三方综合物流信息系统进行了规划。在规划时， 首先分析了几个典型第三方物流企业的组织结构、运作流程及存在问题，在此基础上， 设计了基于b s 与c s 技术的第三方综合物流管理信息系统的目标，接下来进行了实现 目标的信息系统总体结构设计，内容包括系统的总体构架形式、网络结构设计、电子商 务平台的设计及方案的可行性分析。对上述规划的各子系统：报关业务管理子系统、运 输管理子系统、仓储管理子系统、国际货运代理子系统等进行了功能、业务流程和数据 流程分析。 该方案应用到货物第三方物流企业中，产生较好的效果。 关键词：b s 与c s ；第三方物流；管理信息系统 大连理工大学硕士学位论文 d e s i g na n di m p l e m e n t a t i o no f t h et h i r dp a r tl o g i s t i c i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m a b s t r a c t t h ec o m p r e h e n s i v el o g i s t i c sp r o v i d e r sa r et h em a i nt r e n do ft h ed e m a n d b e c a u s et h e t h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ei si ni t se l e m e n t a r ys t a g ei nc h i n a , t h e r ea rem a n yp r o b l e m si nt h e p r o c e s s i n g i no r d e rt or e e n g i n e e rt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c sb u s i n e s sp r o c e s sa n dd e v e l o pa s c i e n t i f i c ，f e a s i b l e ，s u i t a b l ec o m p r e h e n s i v el o g i s t i c si n f o r m a t i o ns y s t e m t h i sp a p e rp r o v i d e sam o d e lf o rt h i r dp a r t yl o g i s t i c sr e e n g i n e e r i n gb a s e do nr e s e a r c h i n g t h e p a p e ra n a l y z e sl o g i s t i c si n f o r m a t i o np r o c e s s i n gf i r s t l y ，t h e ns u m m a r i z e st h ei n f o r m a t i o n p r o b l e m st h a tt h et h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ec o m p a n i e sh a v eh a d , a f t e rt h i s p l a n st h em i s f o rt h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c e c o n c e r n i n gt h ep l a n n i n g ，t h i sp a p e ra n a l y z e ss o m es t r u c t u r e s ， b u s i n e s sp r o c e s s i n ga n dp r o b l e m se x i s ti naf e wo f r e p r e s e n t a t i v et k r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c e c o m p a n i e s ，t h e nd e s i g n st h eo b je c t i v e sf o rc o m p r e h e n s i v el o g i s t i c sm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n s y s t e mo ft h i r dp a r t yl o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e r s ，i no r d e rt or e a l i z et h eo b je c t i v e s ，n e x ts t e pi s t od e s i g nao v e r a l li n f o r m a t i o ns y s t e ms t r u c t u r ew h i c hi n c l u d em a n yf u n c t i o n a ld e s i g n ss u c h a st h ed e s i g nf o rt h es y s t e m ，t h ed e s i g nf o rt h en e t w o r ks t r u c t u r e ，t h ed e s i g nf o re b u s i n e s s p l a t f o r ma n dt h ef e a s i b i l i t ya n a l y s i so ft h ep r o p o s a l a c c o r d i n gt ot h ep r o p o s a l ，t h ep a p e r p l a n sm a n ys u b s y s t e m s ，t h e r ea r e ：c u s t o m sr e p o r t i n gm a n a g e m e n ts u b s y s t e m s ，t r a n s p o r t a t i o n m a n a g e m e n ts u b s y s t e m s ，w a r e h o u s em a n a g e m e n ts u b s y s t e m ，i n t e m a t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d e r s u b s y s t e m t h ep a p e ra l s oa n a l y z e st h ef u n c t i o n , b u s i n e s sp r o c e s s i n ga n dd a t ap r o c e s s i n g k e yw o r d s ：b s & c s ；t h i r dp a r tl o g i s t i c ； i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m i i i 独创性说明 作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理 工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志 对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：一铷净 日期：兰呈：受：兰 人迮理j ：人学硕士研究生学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位 论文版权使用规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送 交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理 工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也 可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。 作者签名： 李口氛红 导师躲 重车 大连理工大学硕士学位论文 1 绪论 1 1 选题及意义 物流由于是- n 新兴的学科，不到1 0 0 年的成长历史，所以物流的范围和主攻方向 一直随着经济的发展、科技的进步、消费者的需要等外在因素的变化而不断地调整和完 善自己。开始阶段，物流主要指的是产品离开生产线以后的包装、运输、装卸搬运、保 管、流通加工及信息传递，主要服务于企业的产品销售活动；后来物流的范围扩大到原 材料采购和生产领域，侧重于加强企业服务和企业竞争力；再后来物流由p d 概念转向 l o g i s t i c s 、订货处理、退货物流等内容的同时，把重点转向对物流配送和物流活动的策 划与管理，物流的地位也提升至企业经营管理和企业经营战略的高度。现在的新趋向是 把物流进一步向外围延伸，与通关、商检相连，与商流、资金流、信息流捆绑在一起， 把物流纳入到生产、流通与消费整个经济领域。 目前，我国专业物流管理软件多数尚处于较小状态，这些软件相对简单，大部分只 是整个物流环节的一小部分，例如车辆管理软件、库存管理软件、仓储与配送管理软件、 货运代理管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。究 其原因，多数用户对自己的信息化需求并不了解，往往是想到什么就做什么，结果导致 “信息孤岛现象非常严重。物流信息系统正日益成为第三方物流企业发展的“瓶颈 。 所以，随着物流需求一体化趋势和国际物流发展趋势的加强，对第三方物流中分散的物 流信息资源进行整合，开发综合物流管理信息系统己成为当务之急，而在第三方综合物 流管理信息系统的开发中，进行系统分析是最为关键的一环，它是解决上述诸问题的关 键羽。 本系统是基于b s 与c s 的第三方综合物流管理信息系统，只着重于系统分析阶段 的研究，因为我国的第三方物流正处于发展初期，物流运作过程本身就存在很多问题， 通过对综合型物流企业运作流程的研究，可以对不合理流程进行改造，为开发一个科学、 合理、适合现代物流发展的综合物流信息系统奠定基础。 利用该成果开发出的管理信息系统在第三方物流企业中应用后，会降低企业运营成 本、改进资产回报率、提高企业对市场的反映速度、提高客户服务水平、提升企业的竞 争力，特别是物流中的运输成本和仓储成本在物流总成本中占6 0 9 6 以上的比重，使用该 成果以后会使这两部分成本明显下降。使物流总成本下降，逐步接近物流发达国家的运 作水平，提高经济运行质量，加快物资的流转速度，使流动资金占用指标下降。 第三方物流信息管理系统的设计与实现 1 2 国内外物流管理信息系统现状 全球经济一体化日益进展的新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。 可以说，伴随着“全球经济一体化”，将会实实在在的出现“物流无国界”的局面。近 年来跨国物流企业，如美国总统轮船、联邦快递，丹麦马士基，日本通运、佐川急便， 德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的生产企业结伴进入各国物流领 域。这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海、陆、空运输市场，进而深入各国参与 物流基础设施和物流枢纽建设，逐步完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接， 使国际物流网实现贯通和触角终极化。借助经济全球化的大好良机，通过融资、贷款、 援助、合资、合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节，如：港口、码 头、公路、物流园区、集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅 通无阻，从而进一步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物流推向 了全球化发展的新时代。2 0 世纪8 0 年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮，9 0 年代形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，随 之而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采 购难以实现。反过来说，在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展物流的信 息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理 电子化、电子商务和物品条码技术应用等。各种信息平台、电子数据交换系统( e d i ) 、 事务处理系统( t p s ) 、管理信息系统( m i s ) 、决策支持系统( d s s ) 、销售时点信息系 统( p o s ) 、地理信息系统( g i s ) 、全球卫星定位系统( g p s ) 、智能交通运输系统( i ，r s ) 等信息处理和条形码技术、射频标识技术在物流中广泛运用，将使信息实现共享，信息 传递更加方便、快捷、准确，大大增强运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送 等物流各环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升生产、流通和消 费的综合效益，社会物流成本不断下降，实现物流跨越式发展。 我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为我国经济 发展的重要产业和新的经济增长点。目前，我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管 道五种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步，现代物流技 术的应用也进一步得到加强。但是，由于我国的物流业起步较晚，再加上观念滞后，硬 件老化，成本较高，管理体制落后等原因，物流过程的各个环节还处于独立、分割的状 态，离一体化、信息化、规模化的现代物流业还有一定差距。面对拥有资金、技术和管 理优势的外国物流企业的挑战，中国的物流企业通过应用现代物流信息技术来提高物流 服务水平，应对物流市场的国际化竞争是非常必要的口4 ，。 一2 一 大连理工大学硕士学位论文 由国际商报主持的来华跨国公司物流服务需求调查报告的结果显示1 ，中 国物流服务理念以及信息服务水平有待提高，中国物流企业的竞争力急需增强。这次调 查涵盖了近百家来华外商投资企业，高达8 0 的企业对目前物流服务商的满意度的评价 为“一般，受访企业认为物流服务商需要改进的方面依次为信息传递效率、运作成本、 满足需求的波动能力、作业速度、服务内容和服务态度等。关于中国物流环境的调查显 示，目前中国社会化仓库的运作管理水平，多于三分之一的企业还是采用“手工信息处 理 ，仅有不足2 的企业是“机械化作业、信息化处理h 。 现代物流作为一个相当复杂的社会大系统工程，其运作的前提是要有一个与之相适 应的物流信息管理系统。它的运作流程是通过输入社会物流服务需求文件信息和供应商 货源文件信息，形成物流服务计划、送货计划和订货进货计划、运输计划、仓储计划、 物流能力计划，并进行成本核算。要使这样一个纵深庞杂、涉及面广的物流体系快速、 高效和经济地运行，没有信息是不可想象的。现代物流信息在物流活动中起着神经系统 的作用，主要通过它的几项基本功能来实现的，包括： ( 1 ) 市场交易活动功能。交易活动主要记录接货内容、安排储存任务、作业程序选 择、制定价格、及相关人员查询等。物流信息的交易作用就是记录物流活动的基本内容。 主要特征是：程序化、规范化交互式，强调整个信息系统的的效率性和集成性。 ( 2 ) 业务控制功能。物流服务的水平和质量以及物流业务和资源的管理，要有信息 系统管理软件，核心首先是管理，而凝聚于软件中的先进的管理思想是软件的灵魂所在。 真正结合了先进的管理思想、成熟的信息技术和物流业务的丰富经验的管理软件，才是 市场所需要的物流软件。 ， 1 3问题分析 目前我国在物流管理信息化方面主要存在以下问题： ( 1 ) 物流管理软件功能单一 从权威市场调查机构调查物流行业的结果来看，所调查企业均己应用相关的“物流 管理软件 。但这些软件功能单一，多数只是整个物流环节的一小部分，使用最多的是 车辆管理软件和库存管理软件，人为的造成了整个物流系统的功能分割，导致物流系统 各功能之间能力的不平衡，最后的结果只能是这些功能单一的物流管理软件发挥不出其 应有的效能。调查同时也显示，仅有1 4 3 的用户对自己的信息化建设进行了规划盯。 这说明物流企业由于本身不成熟等原因，使得他们在进行信息化建设时有一定的盲目 性。 ( 2 ) 物流管理软件良莠不齐 一3 一 第三方物流信息管理系统的设计与实现 目前，物流软件供应商全国有五百多家，产品良莠不齐。据权威市场调查机构的调 查表明，目前国内国产物流软件仅有博科、招商迪辰、中软冠群、用友、金蝶、敏思达 等，占据了大部分市场，大多数专业第三方物流软件提供商的市场表现均差强人意。一 些国外著名的物流商，其中有像i b m 、o r a c l e 、s a p 等，他们的物流软件做得非常好。 但这类企业，目前在国内主要的市场是高端客户，如在华的跨国公司、国内大型的制造 商或者物流商，是他们最主要的客户。 ( 3 ) 软件供应商重开发轻应用 国内的物流软件品牌上是比较分散的，技术上也非常缺乏标准化的指导，特别是软 件供应商对于物流业务的了解还很不深入。物流软件和其他很多管理软件一样，它的核 心是管理，特别是管理理念、管理思想所以，物流管理软件的开发能否成功，与物流 软件开发商对物流业务的诊断、了解是分不开的，物流软件开发商必须要有对物流业务 进行分析、设计、优化等方面的能力，这些属于物流业务上的内容，而不是技术上的。 这个问题制约着物流管理软件的应用效能。 ( 4 ) 物流管理的信息孤岛 即使少量应用物流管理信息系统的企业，其系统与其他企业的信息系统和一些公共 信息系统没有对接，企业的物流管理自成一体，处于相对封闭状态，形成信息孤岛，从 而影响物流企业的物流效率和效益，企业影响其物流服务质量和市场拓展。因而，企业 的物流管理信息系统应该与上游供应商对接，对下游合作伙伴开放。物流管理应该是一 个开放的系统，相互之间有信息的交流和共享，从而提高物流企业和合作伙伴的整体竞 争力。 物流管理信息孤岛的另一种形式是，某些企业片面的解决物流作业某一局部的问题 而不成体系，导致一个个开发出的软件模块之间互不兼容，无法实现系统的统一和衔接， 其结果是从每一个局部上看似乎已经有了软件系统支持作业，并且在局部上也会促进作 业自动化程度的提高，但是由于各环节相互独立造成企业的物流网络和各结点间无法实 现信息沟通，没有实现全局的自动化程度的提高，使得经营效益大打折扣。 ( 5 ) 物流信息系统没有实现标准化 物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。 ( 6 ) 恶性竞争导致物流软件产品的低劣化 在物流企业委托软件公司开发信息系统的过程中，对其自身待建的信息系统的需求 越明确越具体就会有越准确的预算。但多数物流企业在开发之前并不能准确把握系统的 功能需求，他们选择软件开发商的唯一依据就是开发商对他们所委托的开发系统的报 价。在信息行业竞争激烈的今天，很多开发商会为了一个订单而不计成本、恶性竞争而 一4 一 大连理工大学硕士学位论文 相互压价，最后开发出的软件只能是偷工减料、粗制滥造。 ( 7 ) 对信息系统的建设缺乏总体规划 目前，很多物流企业的管理信息系统，特别是开发时间较早的系统很不完善，并且 由于这些系统在开发时缺乏总体规划而导致系统现在无法升级或改造，只能淘汰而造成 很大浪费。物流作业系统软件要有很好的延续性、扩展性，为此需要在软件系统开发前 就应该对整个系统有一个宏观的规划，也就是说要考虑的尽量全面、具体并要充分照顾 到企业将来的应用需求以方便将来的软件系统升级。因此，基于时间要求、投资能力和 应用需求等因素，物流企业在进行信息系统建设时可以在做好总体规划的前提下分布实 施。 ( 8 ) 缺乏物流信息化复合型人才 目前，在物流企业中兼备信息技术和物流理论的复合型人才奇缺。在物流企业信息 系统的开发过程中，需要企业与开发商的密切配合，这就要求物流企业中承担信息化工 作的部门主管不仅要有很好的计算机相关专业的教育与实践背景，还要有很好的管理与 组织能力，同时他还要很熟悉所在物流企业的经营模式和发展战略，并且能够很好地对 物流企业的经营发展需要什么样的信息系统有正确的、全面的认识。这是成功开发一个 既符合现实需要，又有前瞻性管理信息系统的关键要素。 。 1 4 主要研究内容 本论文主要是通过对综合型物流企业运作流程的详细研究，对能满足企业需求，并 且能够提升企业物流运作效率和水平的、涵盖综合物流企业主要业务的功能模块：运输、 仓储、报关、国际货代等进行规划设计，通过g p s 技术与运输的结合，可实现对货物 的适时追踪和对车辆的实时调度。 ( 1 ) 本课题要完成的工作细则 国内第三方物流企业的经营模式、类型。 各类物流企业的用户需求分析。 各类物流企业的现有的业务流程。 新系统的逻辑模型( 优化后的各类物流企业的业务流程、数据流程) 。 硬件、软件系统配置、网络系统设置。 ( 2 ) 本课题的主要研究内容 本课题是基于b s 与c s 混合结构的第三方综合物流管理信息系统分析与规划设 计，所以主要研究内容有三点，一是对第三方综合物流管理信息系统的分析，二是对第 三方综合物流管理信息系统的规划设计，三是基于b s 与c s 混合结构在第三方综合物 一5 一 第三方物流信息管理系统的设计与实现 流管理信息系统中的应用。 对第三方综合物流管理信息系统的分析，是本课题的另一个重点内容。首先选几家 典型物流企业，从企业的规模、服务项目、组织结构、业务流程、管理信息系统存在的 主要问题等几方面进行用户需求调查，这是本课题的重点与难点；基于用户需求调查， 进行管理信息系统目标的设计：根据设计的目标，规划出能实现目标的系统总体结构， 主要从子系统的划分、设备的配置以及网络设计等几方面进行研究。最后，对系统实现 的可行性从技术方面、经济方面进行研究。 对第三方综合物流管理信息系统的规划设计，也是本课题的一个重要内容。对第三 方综合物流管理信息系统规划设计出的各子系统，对各子系统的功能、系统的业务流程、 数据流程进行较为详尽的分析与设计。 一6 一 大连理工大学硕士学位论文 2 第三方综合物流基本理论 2 1 物流的基本概念 物流概念伴随着社会经济的演变在不断地发展和完善。物流一词最早出现在美国， 1 9 1 5 年阿奇萧在市场流通中的若干问题一书中提到物流一词，此时的物流指的是 销售过程中的物流( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) ，为传统的物流概念，简称p d 。物流的概念在 二战时期得到了进一步的扩展，不仅包含销售过程中的物流，也包含了生产过程中的物 流，为现代物流概念( l o g i s t i c s ) 隅1 。 由于不同国家的社会经济、文化以及管理体制、国情差异很大，目前国内外物流的 概念有很多，以美国和日本的解释居多。在国际上，最普遍采用的是美国物流管理协会 的定义：“物流是供应链运作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在 产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执 行和控制的过程 。这种对物流概念的理解，上升到了供应链的高度。我国对物流概念 的解释与国外众多的解释也不尽相同，参考国外的一些物流概念，根据我国的国情，认 为“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装 卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合 叩1 。现代物流 概念包含了生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与厂内物流和流通过程中的 物流，可见其外延更为广泛。 现代物流与传统物流的根本区别是现代物流引入了系统理论，认为物流是一个系 统，是一个由运输、储存、配送、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理等要素构成的 整体；物流系统的目标是实现物流的整体合理化，降低物流成本，提高物流运作效率， 提高物流服务水平。物流系统是一个复杂的动态系统，要提高其运转效率、掌握其营运 动态、对物流的全过程进行实时监控，必须有赖于现代信息技术的支持，所以现代信息 技术在物流中的广泛应用也是现代物流与传统物流的根本区别。现代信息技术在第三方 物流企业中的应用程度，己成为客户企业选择第三方物流供应商的一个很重要的条件。 2 2 第三方物流与第三方综合物流企业 国际上，第三方物流业是一个有2 0 年历史的相对年青的行业。在美国，第三方物 流业被认为是处于产品生命周期的成长期；在欧洲，尤其在英国，第三方物流市场有一 定的成熟程度。在欧洲，目前使用第三方物流服务的比例约为7 6 ；在美国，约为5 8 且其需求仍然在增加，现在有3 3 的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流。随 着对第三方物流服务需求的增加，第三方物流的供给也相应地增加，有学者指出第三方 一7 一 第三方物流信息管理系统的设计与实现 物流供给的年增长率在2 0 至5 0 的范围内。 ( 1 ) 第三方物流企业的概念 第三方物流( t h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l 或t p l ) 是由供方与需方以外的物流企业 提供物流服务的业务模式。所以，“第三方”的概念是基于供方( 发货人) 和需方( 收货人) 之间的第三方。 第三方物流企业以合同方式，在一定期限内，为企业提供全部或部分运输、储存、 包装或其它物流业务的中间商。第三方物流企业既不生产产品，也不销售产品，而是利 用自身拥有的或整合的物流设施、设备为供应商、制造商、销售商提供物流服务n 扣。 ( 2 ) 第三方物流企业的分类 第三方物流企业从不同的角度划分，就有不同的类型。 按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可分为综合性 物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和 完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、 仓储企业、流通加工企业等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功 能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚，并且有着良好的物流服务信誉。 按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物 流企业分为物流自理企业和物流代理企业。物流自理企业拥有一定的物流设施与设备， 主要依靠自身的物流能力来完成物流服务。物流代理企业则相反，自身并不拥有物流设 施和设备，而是将其所组织的物流服务业务，外包给其他物流企业完成，它主要是依靠 整合社会物流资源完成物流服务。可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理 企业和功能性物流代理企业。 随着全球经济一体化趋势的加强，加入w t o 后跨国公司的迅速增长，国际物流需 求将会有很大的增长，这必将促进第三方物流的迅速发展，特别是能够提供综合物流服 务的第三方综合物流企业会快速增长，并会成为我国物流市场中的主体，这是大势所趋。 2 3 现代物流的发展趋势 在社会需求多样化、经济市场化、市场一体化、竞争国际化的社会背景下，现代物 流正朝着标准化、信息化、网络化、一体化、柔性化和绿色化的方向发展。 ( 1 ) 标准化 物流标准化的内容包括：设施、设备、工具材料的标准化；物流术语、服务功能、 作业流程及管理方法的标准化；物流标识系统、物流数据采集系统、物流信息交换系统 的标准化等。 一8 一 大连理工大学硕士学位论文 在计算机网络和信息技术的支撑下，现代物流将原本分离的商流、物流、信息流、 人员流和资金流以及采购、运输、仓储、代理、配送等物流活动各环节紧密联系起来， 形成了一条完整的供应链。在物流的整个过程中，如果没有标准化的措施，物流系统各 环节就不能得到有效的衔接和协调，也不可能达到现代物流系统高效运作的目的【1 3 1 。 ( 2 ) 信息化 计算机技术与网络技术的应用和发展为现代物流的信息化提供了强大的支持。物流 信息化主要表现为物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机 化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化、物流信息的商品化、物 流信息管理的高技术化等。 物流信息化对物流效率和效益的提高具有决定性作用，是实现物流网络化、虚拟化、 国际化的重要基础。 ( 3 ) 网络化 物流网络化包括两方面的含义：一是物流信息的网络化，指通过计算机网络将供应 商、制造商、物流活动中的各个环节及用户联结起来；二是物流活动组织的网络化，这 是物流活动的物质基础。 ( 4 ) 一体化 一体化物流是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物 流效率、降低物流成本的效果。一体化物流包括两种形式：垂直一体化物流、水平一体 化物流。 垂直一体化物流要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围， 并作为物流管理的一项中心内容。垂直一体化物流要求企业从原材料到用户的每个过程 实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关 系，形成联合力量，赢得竞争优势。水平一体化物流是通过同一行业中多个企业在物流 方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。 ( 5 ) 柔性化 柔性化本来是为实现“以顾客为中心 理念而在生产领域提出的，即根据消费者需 求的变化来灵活调节生产工艺。柔性化生产没有配套的柔性化的物流系统是不可能实现 的柔性化物流是一种适应生产、流通与消费者“多品种、小批量、多批次、短周期” 需求特点的物流，是一种新型物流模式。 ( 6 ) 绿色化 绿色物流是节约资源且对环境污染小的物流，是2 1 世纪对物流提出的新要求。所 以，为适应现代物流的发展趋势，构建第三方综合物流信息管理系统是当务之急。 一9 一 第三方物流信息管理系统的设计与实现 2 48 s 与0 s 结构分析 ( 1 ) 两层c s 模式的体系结构 两层客户端服务器( c s ) 结构，是一种存储、访问和处理数据的分布式模型，由服 务器和若干台工作站组成，如图2 1 所示。在这种结构中，客户端软件不但要完成用户 界面的人机交互，还要完成对商务和应用逻辑的处理工作，因此需要安装相应的客户端 程序。对于用户的请求，若客户机能够处理就直接给出结果，反之则交给服务器来处理。 客户端提出访问请求，由服务器响应，最后仅把用户需要的数据返回客户端。该结构具 有：客户机是智能化的，它向用户提供界面，并把用户的命令进行转换，变换成服务器 能理解的语言传给服务器，还可把服务器传回的结果交给用户；较强的事务处理能力和 较快的数据传输能力；轻网络通信负担小，网络利用率较高；抗灾能力较强。其不足是： 兼容性和扩展性差，升级困难等。 用 j ：叫网 应 ih l _ 用 户 1 缓 逻 处理 辑 结果v 客户端 应用s e r v 盯 d b 服务器 图2 1 两层c s 模式的体系结构 f i g 2 1 a r c h i t e c t u r eo f t w o - t i e rc sm o d e l ( 2 ) 三层c s 模式的体系结构 两层c s 结构中，用户界面与应用逻辑位于同一平台上，因此，当客户端数目激增， 且同时访问数据库服务器时，服务器的性能因无法均衡负载而迅速下降，这样带来两个 突出问题：系统的可伸缩性较差和安装维护较困难。基于此，一些学者n 3 3 提出了三层c s 体系结构如图2 2 所示。 请求 用 寿h 硼。i 一i 产 一处理 i 结晏 客户端 图2 2 三层c s 模式的体系结构 f i g 2 2 a r c h i t e c t u r eo f t h i r d - t i e rc sm o d e l 一1 0 d b 月艮务器 大连理工大学硕士学位论文 三层c s 结构的特点是用户界面与应用逻辑位于不同的平台上，同时，应用逻辑被 所有用户共享，这是两层c s 结构与三层c s 结构之间的最大区别。在三层c s 结构 中，应用服务器( 应用逻辑) 的工作机理是接受客户端应用程序的请求，然后根据商务和 应用逻辑将这个请求转化为数据库请求后与数据库交互，并将与数据库服务器交互的结 果传送给客户端应用程序n 。同时，由于用户与应用逻辑位于不同平台上，所以系统 应提供用户界面与应用逻辑之间的连接，两者之间的通信协议据企业信息系统的实际情 况自定义传输协议。利用该模式开发信息系统有如下优点： ( 1 ) 整个系统被分为不同的逻辑块，层次清晰，且相互独立。 ( 2 ) 使“肥客户 变成“瘦客户。 ( 3 ) 开发和管理的工作向服务器方转移，使得分布数据处理成为可能。 ( 4 ) 管理和维护变得相对简单。 c s 模式的体系结构具有较强事务处理能力，但是，对数据库信息的使用，一般只 限于局域网( l a n ) 环境下，无法充分利用i n t e m e t 的网络资源。物流信息系统将作为一 种产业逐渐进入网络化、全球化，c s 体系结构已不能满足现代物流信息系统的需要， 于是，基于i n t e m e t 和w e b 的体系结构n5 1 一三层b s 结构( 如图2 3 ) 被开发并得到实 践。b s 结构采用，浏览器w e b 服务器d b 服务器 结构( 简称三层b s 结构) ，它弥 补了c s 结构的不足，其客户端只需安装w e b 浏览器，就可直接访问服务器。服务器 分为应用服务器和数据库服务器，数据处理由应用服务器完成，并将服务器端的计算结 果返回客户端。 客户端 图2 3b s 模式的体系结构 f i g 2 3 a r c h i t e c t u r eo fb sm o d e l d b 服务器 该结构虽然克服了c s 结构的不足，但其仍有不足之处： 由于h t t p 协议本身因素，制约着数据在网络上的传输速率； 由于客户端每发送一个请求和接收一个请求，都要经过w e b 服务器才能与数据 库服务器连接，这就对传输数据的带宽提出了更高的要求引； 第三方物流信息管理系统的设计与实现 由于w e b 浏览器传输，安全性要求较高。 ( 3 ) c s 与b s 模式混合结构 结构模型 c s 模式具有较强的事务处理能力，b s 模式具有跨平台和较好的网络扩展性n 。 结合两者的优势，并与i n t e m e t 、i n t r a n e t ( 企业内部网) 相结合，提出一种基于c s 与b s 混合模式的物流企业信息管理系统体系结构如图2 4 所示。 t c p i p 协议 ；系统定义协议 ? j” ： - - ： 内部 ： ： ：? 用户 ： ：i 。 r f ： 网 应用逻辑 0 络 外部 一拳 用户 ： 客户端影 w e b 服务器 - - ： lh t t p 办议； ：； d b 服务器 图2 4c s 与b s 混合模式的体系结构 f i g 2 4 a r c h i t e c t u r eo fc sa n db sm i x e d m o d e l 模型分析 上图结构是基于c s 、b s 混合模式的系统体系结构图。对系统模块安全性要求高、 交互性强、处理数据量大企业内部用户，可采用直接基于更底层的t c p m 协议，使用 户与应用逻辑之间建立联接，然后通过相应的数据引擎与数据库服务器( d b s ) 进行数据 交换；通过在d b s 中查寻到的结果，返回给应用逻辑，由应用逻辑将处理结果返回给 用户，使用c s 体系结构。对于大量的用户可以在t c p i p 协议的基础上，通过h t t p 协议和w e b 服务器间接地与数据库服务器进行数据交换，使用基于i n t e r a c t 和w e b 的 三层b s 体系结构。因此，c s 与b s 混合模式的体系结构，能巧妙地将所有客户在 t c p i p 协议基础上，通过不同网络协议接入企业的内部接口和外部接口，从而充分发 挥两种模式优势，以适应企业日益复杂的物流企业信息系统运行环境和需求。 一1 2 大连理工大学硕士学位论文 3 第三方综合物流信息系统规划与设计 3 1 可行性研究 随着全球经济一体化趋势的加强，加入w t o 后跨国公司的迅速增长，国际物流需 求将会有很大的增长，这必将促进第三方物流的迅速发展，特别是能够提供综合物流服 务的第三方综合物流企业会快速增长，并会成为我国物流市场中的主体，这是大势所趋， 预计本成果具有广阔的应用前景n 钔。 3 1 1 技术上的可行性 计算机技术、网络技术、通讯技术、全球定位技术的快速发展，为本系统的实现 提供了技术上的可行性。 ( 1 ) 计算机的广泛使用为建立第三方物流系统提供了坚实的物质基础。随着计算机 技术的发展，在我国计算机已深入到各行各业，绝大多数的物流企业都使用了计算机， 对计算机的运用和管理有了一定的水平，为进一步建立物流信息系统提供了条件。 ( 2 ) 计算机技术的发展保证了在速度、容量和可靠性等方面的使用。计算机的c p u 运算速度己达到几g h z 以上、内存和硬盘的读写速度也越来越快，内存容量己达到几 百m 甚至几g b ，硬盘己达到上百g b ，这样就保证了计算机能及时完成数据处理，满 足大量的数据存储的要求。多c p u 技术、磁盘阵列技术和各种软硬件备份技术的使用。 提高了计算机的可靠性。 ( 3 ) 计算机软件技术的发展，为在i n t e r a c t 中实现物流交易提供了技术上的支持。 基于i n t e m e t 的电子商务技术可以实现物流企业内部、物流企业之间以及物流企业与客 户之间的商务交易，网上的安全技术和认证技术可以保证网上交易的安全和可靠性。数 据库技术的发展，特别是数据仓库和数据挖掘技术的出现，可以满足各种不同类型的大 容量数据的存储和使用，以及决策支持分析的需要。 ( 4 ) 网络技术的发展和应用使第三方物流企业能快速及时地进行信息传递。局域网 技术的发展和应用使第三方物流企业的各部门的计算机可以连成一个个整体，百兆和千 兆局域网技术的应用，保证信息能够在网络中快速的传递。 广域网技术的发展，特别是i n t e m e t 技术的应用，使分布在各个地方的物流企业的 局域网能够真正地成为一个整体，不仅在局域网内实现信息的沟通，而且各局域网间也 能通过i n t e m e t 网络进行信息传递。互联网宽带技术的应用使在i n t e m e t 快速传递信息成 为了可能，保证第三方物流企业的业务信息能够及时传递。网络安全技术的发展能够保 证数据的安全和正确。 一1 3 第三方物流信息管理系统的设计与实现 3 1 2 经济上的可行性 ( 1 ) 提高运作效率，降低成本。通过实施信息管理系统和电子商务平台，可以实现 企业内部业务流程的自动化，减少了人工干预过程，从而大大提高效率。同时由于本方 案采用了基于i n t r a n e t 与i n t e m e t 的网络技术，与客户的联络和信息交流充分利用网络的 优势，可以降低通讯成本和人工成本，从而降低企业的运营成本。 ( 2 ) 提高对市场的反映速度。借助于网络，物流企业可以跟踪客户下单委托到业务 完成的整个过程，通过运用智能分析手段，根据最新市场需求，及时调整业务手段和经 营策略，保持竞争优势。 ( 3 ) 提高客户服务水平。客户的满意程度对物流企业的发展特别是以提供服务为主 要物流业务的企业起着非常重要的作用。由于商务网站的建立以及系统中关于客户关系 管理功能的开发，将使企业的客户服务水平大大提高。对于客户来说，报关业务递交以 后，最需要了解该项业务的处理情况及进展情况，而对其他的运输、仓储客户来说，也 需要了解物品的流通过程以及物品是否安全准确到达指定的地点，这是所有物流企业提 供客户服务的关键。本方案本着以客户为中心的设计准则来开发，为客户提供专用窗口， 使客户可以在线查询业务的状态，提高了客户满意度。 ( 4 ) 扩大市场覆盖面。由于互联网不分国界和地区，不受时间限制，企业可以在网 上不受限制地进行信息发布、在线交易以及客户服务等。通过实施电子商务解决方案， 无论新老客户都会从企业建立的电子商务服务活动中得到利益，产生新的业务增值。 ( 5 ) 提高竞争力，树立公司形象。物流公司可以在网上实现从客户下单委托到业务 完成、查询、客户服务的完整过程，业务周期相对于其他公司大大缩短，服务也得到加 强，竞争力得到提高，进一步树立公司的品牌形象。 ( 6 ) 使客户企业受益。利用基于本方案开发出的管理信息系统，通过降低物流企业 的成本，提高物流企业的服务效率，可使客户企业间接受益，进而降低客户企业的物流 成本，加速其物资的流转速度，节约流动资金，使流动资金占用指标下降。最终会使社 会物流总成本下降，逐步接近物流发达国家的运作水平，提高经济运行质量。 3 1 3 开发环境上的可行性 ( 1 ) 领导的支持。目前，多数物流企业的领导认识到开发一个适合本企业的信息管 理系统的重要性和必要性，所以，在实际开发过程中会非常重视，使物流管理信息系统 在开发的过程中有充足的资金保证和组织保证。 ( 2 ) 较高的员工素质。较高的员工素质是增强企业竞争力的一道重要祛码。近几年， 为了满足快速增长的物流业对人才的高度需求，一方面各种社会组织和大专院校加大了 一1 4 大连理工大学硕士学位论文 对物流人才的培养力度，向物流企业输送了大量的物流专业人才，另一方面不惜采用高 薪争相聘请国内和国际上物流高级人才，使物流企业的员工素质得到很大提高。特别是 近几年新增的民营物流企业更是注重物流人才的引入和员工的再教育，专科以上学历高 达7 0 以上。较高的员工素质为信息系统的顺利开发提供了一个非常好的人文环境。 ( 3 ) 现代通讯技术和计算机软硬件技术、网络技术的快速发展，使得快速、高效、 低成本地开发一个既能满足当前需要，又带有前瞻性的管理信息系统成为可能。 3 2 几种不同类型的第三方物流企业需求调查 为了使本系统的分析更加贴