（交通运输规划与管理专业论文）大中城市与现代物流协调发展的研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第l 贞 摘要 随着我国大中城市国际化进程的加快建立一个高效的现代城市物流系统 已成为加速城市发展必须解决的问题。发展现代城市物流是建设国际化城市的 必然选择特别是经济结构具有明显外向型特征的大、中型城市，更加需要建 设一个现代城市物流系统。本文的主要目的就是研究大中城市与现代物流的协 调发展，以促进城市经济的发展和现代物流业的进一步发展，从而实现双赢。 本文首先简述了目前国内外大中城市与现代物流发展的现状、发展趋势以 及在发展过程中存在的问题，并分析了它们协调发展的影响因素，提出了二者 要想真正实现协调发展必须建立在大中城市的优先发展，特别是建立在城市交 通优先发展的基础之上。 接着，提出并详细分析了基于物流理念的大中城市发展与以城市为依托的 现代物流协调发展的一系列合理措施：( 1 ) 解决基础设施资源整合和能力、功能 配套问题；解决技术装备落后和效率低下的问题；解决管理分散、协调性差， 社会化服务水平低的问题；解决物流人才培养、吸引和物流信息化、标准化问 题；( 2 ) 解决大中城市发展现代物流业的企业机遇问题和城市发展现代物流业的 支撑环境问题等等。 最后，从理论上提出并详细构建了它们协调发展的可行性方案：在发挥城 市现有基础设旅功能的基础之上，根据现代物流业的发展进行大中城市的规划 和建设，特别是在充分发挥城市功能的前提下利用先进的技术发展城市交通网 络，为发展现代物流打下坚实的基础：在城市外围区布置大型的物流园区，城 市中心区以配送车辆运行为主，在此两者中间布置各类的物流中心和配送中心 的“物流园区物流中心配送中心”模式解决现代城市物流，为城市规 划和发展起导向作用，从而实现大中城市与现代物流协调发展，促进城市经济 发展。同时，进行了案例实证。 关键词城市物流：大中城市；协调发展 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t w em u s tr e s o l v et h ep r o b l e mo f e s t a b l i s h i n ga ne f f i c i e n t l ym o d e m c i t y1 0 9 i s t i c s s y s t e m i nt h ec l a u s eo f a c c e l e r a t i n g c i t yd e v e l o p m e n t a l o n g w i t h q u i c k i n t e r n a t i o n a l i z a t i o np r o g r e s so ft h eb i g - m i d d l ec i t yi no b rc o u n t r y i tsa ni n e v i t a b l e c h o i c eo fi n t e r n a t i o n a lc i t yi nd e v e l o p m e n t st h a td e v e l o pt h em o d e r nc i t y1 0 9 i s t i e s ， e s p e c i a l l yt h eb i g - m i d d l ec i t yw h o s e e c o n o m i cc o n s t r u c t i o nh a so b v i o u s l ye x t r o v e r t t y p ec h a r a c t e r i s t i cn e e d t ob u i l dam o d e r nc i t yi o g i s t i e ss y s t e m t h em a i np u r p o s eo f t h i st e x ti st o s t u d yc o o r d i n a t i v ed e v e l o p m e n tb e t w e e nm o d e mi c l g i s t i c s a n d b i g - m i d d l ec i t y , t op r o m o t e t h ee c o n o m i cd e v e l o p m e n to f c i t y , a n dt of u r t h e rd e v e l o p t h em o d e m l o g i s t i c si n d u s t r y , t h u st or e a l i z et h e i rt w o w i n s a tf i r s t l i st e x te x p l a i n st h ep r e s e n tc o n d i t i o no fd e v e l o p m e n t s ，d e v e l o p i n g t r e n da n dp r o b l e me x i t e di nt h e i rd e v e l o p m e n t a lp r o c e s sb e t w e e nt h eb i g m i d d l ec i t y a n dt h em o d e r ni o 西s t i c si nt h ec u r r e n td o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a l t h e n ，w ea n a l y z e t h e i ri n f l u e n tf a c t o r so ft h e i rc o o r d i n a t i v ed e v e l o p m e n t ，a n dp u tf o r w a r dt o t h e c o n d i t i o no ft h ec o o r d i n a t i v ed e v e l o p m e n tt h a t i s r e a l l yr e a l i z e d ：t h e y m u s tb e e s t a b l i s h e db y 也ei n i t i a t i v ed e v e l o p m e n ti nt h eb i g - m i d d l ec i t y a n de s p e c i a l l yb yt h e i n i t i a t i v ed e v e l o p m e n to f t h ec i t yt r a n s p o r t a t i o n t 1 1 es e c o n d ，w ea n a l y s i sb yd e t a i la n dp u tf o r w a r dt oas e r i e so fr e a s o n a b l e m e a s u r e so ft h e i rc o o r d i n a t i v ed e v e l o p m e n t sb e t w e e nb i g - m i d d ! ec i t i e sa n dm o d e m l o g i s t i c s ：( t h eb a s i co fb i g - m i d d l ec i t i e si sa c c o r d i n gt o l o t so fl o g i s t i c sp r i n c i p l e s a n dt h ef o u n d a t i o no ft h em o d e ml o g i s t i c sr e l i e so nt h ec i t y ) ( 1 ) t h es 0 1 曲o no f p m b l e m s t h a tr e s o u r c e so ff o u n d a t i o nf a c i l i t i e sa r ei n t e g r a t e dw i t ht h e i ra b i l i t i e sa n d f u n c t i o nm a t c hp r o b l e m ，a n dt h es o l u t i o no fp r o b l e m st h a tt e c h n i q u em a t e r i a lf a l l s b e h i n da n dl o w e re f f i c i o n e y , a n dt h e s o l u t i o no fp r o b l e m st h a ts c a t t e ro fo u r m a n a g e m e n ta n d l o w e rl e v e l si ns e r v i c e ，a n dt h es o l u t i o no fp r o b l e m st h a tw e e d u c a t et a l e n t e d1 0 9 i s t i c sp e r s o n sa n ds t a n d a r d i z a t i o na n d i n f o r m a t i o ni nt h el o g i s t i c s ( 2 ) o p p o r t u n i t yp r o b l e m o f t h em o d e r nl o g i s t i c se n t e r p r i s e si n d u s t r yt h a tw ed e v e l o p e n dt h ee n v i r o n m e n tp r o b l e mi no r d e rt od e v e l o pt h em o d e ml o g i s t i c si n d u s t r y i nt h e b i g m i d d l ec i t i e s ，e t c f i n a l l y ，w ep u tf o r w a r dt ot h e o r e t i c a l l ya n dc o m b i n ed e t a i l e d t h ep o s s i b i l i t y p r o j e c to f t h e i r c o o r d i n a t i v ed e v e l o p m e n t ：t h ec i t yr e a l i z e sc u r r e n tf a c i l i t i e sf u n c t i o n w ep r o g r a ma n de s t a b l i s ho u rb i g - m i d d l ec i t i e sa c c o r d i n gt ot h ed e v e l o p m e n t o ft h e 西南交通大学硕士研究生学位论文第1li 页 m o d e r nl o g i s f i c s ，e s p e c i a l l yu n d e rt h ec o n d i t i o no ft h ec i t yf u n c t i o n s ow e d e v e l o p o u rc i t yt r a n s p o r tn e t w o r k sb ym a k e - u s e - o fa d v a n c e dt e c h n i q u e sa n dl a i ds o l i d f o u n d a t i o ni nb o t t o mf o rd e v e l o p m e n to ft h em o d e r nl o g i s t i c s t h em o d eo f l o g i s t i c sp a r k i o g i s t i c sc e n t e r - d i s t r i b u t i o nc e n t e r 。r e s o l v em o d e r nc i t yl o g i s t i c s t h em o d ei sm a d e b ya r r a n g i n gt h el a r g el o g i s t i c sp a r ka n d t h ed i s t r i b u t i o nc e n t e ri n t h eo u t e rc i t y , a n db yd i s t r i b u t i n gl o r dv e h i c l ei n c i t yc e n t e r ，a n db ya r r a n g i n g v a r i o u si c g i s d c sc e n t e rb e t w e e nc i t yc e n t e ra n dc i t yo u t e ra r e a i tl e a d sd i r e c t i o nf o r c i t yp l a n n i n ga n dd e v e l o p m e n ta n dt h u sr e a l i z e sc o o r d i n a t i o nd e v e l o p m e n tb e t w e e n m o d e ml o g i s t i c sa n db i g - m i d d l ec i t i e sa n dp r o m o t e se c o n o m i cd e v e l o p m e n to fa c i t y k e y w o l d s ：m o d e m c i t y l o g i s t i c s ；b i g m i d d l ec i t i e s ；c o o r d i n a t i v e d e v e l o p m e n t 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 问题的提出及选题意义 2 0 0 3 年1 0 月3 0 日首届“城市发展国际论坛”分论坛现代物流与城市 发展论坛在北京国际会议中心隆重召开。为推进我国城市现代物流的发展，中 国市长协会、中国物流与采购联合会决定在此期间，联合举办“现代物流与城 市发展论坛”，并作为首届“城市发展论坛”的重要部分。在这次论坛上，中 外部分专家学者和物流业内人士认为。现代物流有效推动了城市经济扩张，物 流业将成为中国城市发展的引擎，现代物流的发展是城市发展的新机遇。与此 同时，城市的发展也给现代物流业的发展打下了坚实的基础。为此，城市与现 代物流如何协调发展就成了摆在我们的面前的难题。本文主要结合现代大中城 市发展的实际情况及我国现代物流发展的实际存在的问题，在现代物流理念下 研究出可行性方案将两者有机结合，实现现代物流与大中城市之间的协调发展。 1 2 大中城市与现代物流协调发展的性质界定与现状分析 随着经济全球化的加速发展，城市规模的日益扩大和复杂化，人们生活水 平的提高，消费观念的改变以及交通观念与需求的变化等等，城市的发展，特 别是大中城市的发展面临很多方面的压力和出现许多问题，诸如城市规划问题 和城市交通拥挤问题。同时，现代物流业的快速发展又成了大中城市发展的新 的经济增长点。无论是国内还是国外的大中城市都会产生与现代物流如何协调 发展的问题。 1 2 1 大中城市与现代物流协调发展的性质界定 从国内外现代物流的发展现状可知，大中城市与现代物流的发展关系很复 杂，相互促进，相互制约。如何协调发展是我们主要研究的课题。本论文主要利 用现代物流的基本理论在既有的大中城市基础上分析大中城市现代物流发展的 措施和方案。 日本京都的h a n i g u c h i er g t h o m p s o n 和t 。y a m a d a 把城市物流定义为：在 市场经济的框架下综合交通环境、交通阻塞、能源消耗等因素由个体企业全面 优化城市区域物流和交通行为的过程。 城市物流是一种比较特殊的物流，首先它介于宏观物流和微观物流、社会 物流和企业物流之间，可以被看作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 流的双重过渡。与我们平时提到的物流相比，城市物流多了一个边界，需要在 物流涉及到的诸多方面上加上地域的限制和城市的属性。事实上，城市物流已 经成为城市规划和管理的重要内容，是城市功能得以发挥的有力支柱，是城市 资源合理配置和有效利用的基础。 1 2 2 大中城市与现代物流协调发展的现状分析 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。2 0 世纪6 0 年代， 随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为 企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作用。2 0 世 纪8 0 年代的美国。物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经 转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关 系，将供货商( 提供成品或运输服务等) 、分销商以及用户等纳入管理的范围， 利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙 伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这 些关系。2 0 世纪9 0 年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升 到了前所未有的重要地位。目前，美国物流产业的规模约为9 0 0 0 亿美元，几乎 为高技术产业的2 倍之多，占美国国内生产总值的l o 以上。同时，在美国物流 产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。日本自1 9 5 6 年从美国全面 引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革 为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。全面完善各项物流基础设 施的建设，不断提高生产物流管理水平和确立海运立国战略。 发达国家现代物流发展的共同趋势是物流技术高速发展，物流管理水平不 断提高，专业物流形成规模，共同配送成为主导；物流企业向集约化、协同化、 全球化方向发展，电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”；物流专业人才需 求增长，教育培训体系丑趋完善；绿色物流将成为新增长点：绿色物流主要包 含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划 与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离 配送，夜间运货( 以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放) 等。发达国家政府 倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关 政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 目前我国三十一个省市、自治区已经拥有六百六十一个城市，并且随着城 市化进程不断推进，这一数目还在持续增加；统计数字表明，流通就业率在非 农产业中居第二位，创造了大量的就业机会，同时，最新的资料显示，世界五 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 百强中近四百家在我国投资了两千多个项目，国际上五十家最大零售企业有三 分之二进入我国，这些集团纷纷在华设立采购中心，使与采购相关的物流业快 速起步，并且物流业与城市经济发展业已融合。 跨入新的世纪，中国现代物流业以强劲的态势快速发展，呈现出明显的新 趋势：政府推动力度加大，但没有形成合力物流发展的地域性、行业性特点明 显，呈不均衡发展城市成为物流重要结点，但综合物流水平不高跨国物流企业 在中国实行“抢潍战略”，物流业已成为外资与民间资本投资热点传统运输与 仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需 求增长慢于供给增长物流人才工程已经启动。但人才短缺短期内难于解决。近 年来，作为“第三利润源”的现代物流业在我国得到了快速发展，是最有活力、 最具发展机遇的新经济增长点之一，也是大中城市发展中的重要领域和经济基 础。因此，物流现代化问题被列入各地区和大中城市发展的重要议题。运用现 代物流理念，结合城市具体情况，整合城市资源，合理规划建设城市物流园区， 确定城市物流发展的战略与地位在现代城市发展中具有重要战略意义，更是许 多城市发展的新机遇。 城市物流作为物流的衍生，是在物流的基础上发展起来的。近代社会，随 着城市化进程的加快和以公路、铁路为骨干的交通运输业的迅猛发展，一个覆 盖全国的宏观物流网络正在不断扩大和完善之中。大中城市成为经济发展的中 心和骨干。从宏观物流网络的角色看，城市是全国物流网中的“结点”，而铁路、 公路、航空线、水运航道、管道等则是物流网中的所谓“线路”，正是这些结点 和线路织成了一张硕大无比的物流网络。这个庞大的物流体系，大致以企业物 流、城市物流及国家、国际间物流几种形式存在，其业务也是相互交叉、渗透 的，尤其是企业物流与城市物流更是关系密切，相辅相称。这就是城市物流的 形成。其主要特点有： 1 城市物流与企业关系密切城市物流与企业内部的微观物流有着千丝万 缕的联系。一方面，由于城市物流与微观物流客观上存在着密切的集散关系， 企业输出的微观物流必须通过城市物流才能汇集成输出城市的宏观物流；而外 部的宏观物流也只有通过城市这个节点的再分配，才能到达各个企业。可以说， 企业是城市物流存在的条件，城市物流是连接企业与外部的纽带，是企业通向 外界的通道，是促进企业发展和城市区域经济快速发展的有效手段，它们是相 辅相成，紧密联系的。另一方面由于企业本身就存在于城市之中。在某些物流 功能方面，很难分清它究竟属于此还是属于彼。例如存储功能是除了运输之外 的物流第二大主要功能。城市中企业的存储( 包括原材料存储和产品存储) ，从 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 物流学的观点看，既可以认为是企业的存储，又可以看作是城市的存储。装卸 搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息功能等都存在类似的情况。从 物流系统的角度出发去考察城市物流和企业物流。上述这种“你中有我，我中 有你”的交叉现象恐怕是城市物流的一个突出特征。 2 城市物流以城市道路系统和短途运输为中心由于城市物流受到了城市 这个地理区域的限制，从而决定了这个系统不可能涉及到长距离、大范围的物 流服务，而只能以城市道路系统和短途运输为主。但是就目前的情况而言，我 国在这个领域，物流的效率和效益都十分低下。几十年来，我国企业实行的是 自备运输。就个大城市来说成千上万的大小企业，其原材料的运进和产成品 的运出，除了有自用专线，使用铁路整车运输的方式外，其他完全是使用各自 为政、各个企业使用自备的载重汽车。绝大部分的情况下，载重汽车的运用都 是单程重车运行，空载浪费情况非常严重。这种汽车运用效率的低下直接导致 了燃油的浪费、车辆的无效磨损、道路的拥塞、空气的污染、交通事故的增多， 总之，使城市的交通体系日益不堪重负。 1 。3 本论文主要研究方法与研究内容 由于大中城市与现代物流涉及面都很广，采用单的研究方法不能满足研 究的需要，因此，本论文拟采取的研究方法有：比较分析法、理论分析与实证分析 相结合以及研究的系统性和重点性相结合的方法。 本论文主要研究大中城市与现代物流协调发展的关系和举措，并从理论上 提出它们协调发展的可行性方案：在发挥城市现有基础设施功能的基础上，根 据现代物流业的发展进行大中城市的规划和建设，特别是在充分发挥城市功能 的前提下利用先进的技术发展城市交通网络，为发展现代物流打下坚实的基础； 在城市外围区布置大型的物流园区，城市中心区以配送车辆运行为主，在此两 者中间布置各类的物流中心和配送中心，为城市规划和发展起导向作用，从而 实现大中城市与现代物流协调发展，促进城市经济发展。 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 第2 章大中城市与现代物流发展的关系分析 2 1 发展现代物流对大中城市的影响及其意义 2 1 1 现代物流对大中城市经济发展的影响 现代物流对大中城市经济发展有以下七个方面的影响： 1 城市作为工业集中地，物流业发展可以降低生产成本，提高市场竞争力； 2 城市物流环境的优劣，是引进内外资的重要条件，是能否进入全球采购 系统的重要条件； 3 城市作为一个人口居住的集中地，物流水平是人们生活质量的重要标志 之一： 4 城市物流的发展，可以起到对周边城市的辐射作用和对农产品物流的带 动作用； 5 物流业作为一个新兴的服务业，可以带动产业结构调整，增加就业，提 高城市化率； 6 城市物流发展是进出口贸易能否正常进行与加速发展的重要条件； 7 降低物流成本在城市g d p 中的比重，是这个城市综合实力、竞争力、经 济效率与宏观调控力的体现： 8 可以优化升级产业结构，全面拉动城市经济发展，促进城市发展环境的改 善，提升城市整体形象。 2 1 2 推进城市的现代物流业发展的重要意义 在城市发展的基础上发展物流对推进城市的现代物流业发展也有很重要的 意义。 2 1 2 1 发展物流业已经成为世界性的热门话题现代物流要求从系统运作出 发，通过对产品包装、运输工具、远程联运和仓储等方面的最优选择，为客户 提供高效、经济、安全的服务。在一些发达国家和地区，物流产业已经成为国 民经济的支柱产业。2 0 0 0 年美国物流产业规模达9 5 0 0 亿美元，占国内生产总值 的1 0 左右，日本3 5 0 亿美元，占g d p 的比率为1 1 4 ，中国香港2 4 0 亿美元， 占g d p 的比率为1 3 7 。随著我国社会主义市场经济体制的逐步建立，大市场、 大商业、大流通格局的逐步形成，商品流通规模日益扩大，物流作为国民经济 的基础产业和服务贸易的重要组成部分，对推动社会经济起着重要作用，已越 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 来越被更多的人士所认同。世界各国及我国的北京、上海、天津、广州和深圳 等地都在大力发展物流产业，发展物流已成专家研究探讨和业界投资开发的热 点。 2 1 2 2 物流业是城市经济快速、高效发展的必然要求城市经济的本质是聚集 经济，核心是交换。如何减少交换距离、缩短交换时间、保障交换安全、降低 交换费用，是城市经济高效集约发展必须研究和解决的问题。城市大商业、大 市场、大流通，呼唤物流业的大发展。城市新型商业业态如货柜式商场、购物 中心、超市、连锁经营、代理制、经销制等的兴起更需要以物流配送为桥梁和 支撑，蓬勃发展的电子商务需要突破物流瓶颈，城市外向型经济的发展需要发 展现代物流。 2 1 2 3 发展物流业有利于城市提质和城市居民生活水平提高发展现代物流， 有利于规范发展、提升城市物流业的行业水平，改变粗放、低档次、布局不合 理的现状，解决货运车辆无序停放问题；有利于合理利用道路交通设旌，缓解 城市交通压力，降低城市车辆废气、噪音污染，从而改善城市面貌，美化城市 环境，提高城市品位。同时，现代物流配送的发展，能够满足城市居民物质文 化生活所需物资的流动需要，为居民节省时间和费用，从而提高城市居民生活 水平。 2 1 2 。4 发展城市物流有利于扩大城市辐射功能，实现与周边区域的互动发展 城市现代物流业的发展，能够把周边区域需要、中心城市又具供应能力的货物、 商品，快捷、经济、安全地发运到周遍乃至更广的地区，也能够把城市需要、 周边地区能够提供的货物商品运至城市，较好地实现经济和社会的互补、互动 发展。 2 2 大中城市与现代物流发展的影响因素分析 2 2 1 大中城市发展的影响因素分析 大中城市的发展受很多重要因素影响的。主要体现在以下几个方面： 2 2 1 1 大中城市总体规划城市总体规划主要包括城市交通综合规划。城市整 体路网的发展情况、城市公交运输系统的发展情况、与城市发展息息相关的以 道路的通行能力作为主要指标，根据道路功能将城市道路划分为高速路、城市 快速路、城市主干路、次干路、支路等五类道路，并透过道路改造等多种手段 对所有道路重新进行“包装”：目前我国城市的路网整体上处于阻塞状态，车 流处于一种不稳定状态，现有的交通载体已经不能和交通个体相适应：市内各 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 级道路平均车速普遍较低，车速呈下滑趋势，平均行程延误呈上升趋势，由于 主干路网上瓶颈较多及平面交叉1 3 延误，造成同一级别道路的车速相差悬殊， 部分道路由于受到某些瓶颈路段与阻塞点的限制，致使整条道路的车速与通行 能力下降，交叉1 3 拥堵现象严重；城市区间的可达性差，行程时闻相对较长， 交通拥堵情况严重；很多城市到周边区域行程时间较长，整个交通体系缺少从 城市出发的快速疏散交通体系，使得长距离的交通与短距离的交通相混合。增 加了行程时间。所以如何解决城市交通问题、采取什么样的战略解决城市交通 问题和如何规划城市的发展蓝图等问题就摆在我国大多数城市发展的首要位置 了。 2 2 1 2 干线运输与城市交通枢纽综合协调发展大中城市的干线运输在我国 主要依靠铁路和公路这两种运输方式。铁路一般都是伸及各大城市的，而且对 城市与城市之间的货物流通起着决定性的作用；物流业对一个城市同样有很大 的促进作用，首先促进城市经济的发展，可解决当地的就业问题，其次还可以 解决税收问题，并可以促进其他行业的发展。所以如何充分利用干线运输和被 称为“第三利润源泉”的物流业也是发展城市所要考虑的重要问题之一。同时 物流业的发展规划和物流系统的建设需要满足城市可持续发展的要求，有助于 减少交通拥挤、改善交通环境、节约能源；城市物流业不仅仅是个运输、仓储 问题，它更是个复杂的社会问题。因此，考虑物流业的长足发展绝不能拘泥于 业内领域。 2 2 1 3 国家对城市发展与现代物流发展的政策动向问题要使物流这城市发 展的“引擎”运转得更好，还要明确现代物流的产业定位，重视与周边城市的 合作，建立必要的政府部门间的协调机制，实施有利于物流企业发展的相关政 策环境。业内人士指出，目前一些城市规划部门没有了解自身情况盲目规划 物流，以为建了仓库就是摘物流，地方保护主义又限制了统一有效的物流系统 的建立，相关的法规还有待进一步完善，比如近期修改的邮政法还是存在 着邮政系统不分家的问题，为物流业发展安下了不稳定的因素，同时营运成本 过高也制约了物流业的快速发展。针对当前中国物流业发展的瓶颈，有关专家 和业内人士主张要站在战略的高度，构建良好的物流服务体系。 2 2 2 大中城市现代物流发展的影响因素分析 现代物流业在我国已经处于如火如荼的发展阶段，在这期间有很多制约和 影响因素值得思考和解决的。 2 2 2 1 交通运输业发展缓慢成为物流业发展的“瓶颈”我国交通运输业目 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 前存在的主要问题是：交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道路堵车现 象严重；城市交通不畅。降低运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。 2 2 2 2 城市交通发展和交通管理比较滞后目前，我国特大城市如北京、上海、 广州、沈阳等城市道路堵车现象十分严重，成为城市物漉业发展的瓶颈。而且 我国城市物流业经营分散，组织化程度较低，物流布局不合理，技术含量不高， 物流企业横向联合薄弱，缺少规模化和社会化的物流中心。许多外企在中国兴 建自己的配送中心也是出自此原因。四是物流业发展滞后，不能适应社会经济 发展的需要。 2 2 2 3 交通运输管理体制体制问题严重制约着我国现代物流业的发展，是制 约我国物流业发展的历史因素。由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度 低，物流管理体制混乱，机构多元化，与物流相关的各部分分别由铁道、交通、 民航、内贸等不同的政府部门进行管理，没有一个部门或机构统筹协调全社会 的物流管理，物流体系的内在联系被人为地分割，物流体系各部分之间缺乏直 接的横向联系。另一方面是对内物流和对外物流的分离，由于我国长期内外贸 分离的格局，导致了物流的内外分割。我国多年来在计划经济体制的沿袭下， 使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归成若干个部门。比如， 铁路、公路、航空、海运等运输资源，在中国除了像深圳等个别新建城市统一 由运输局管辖外，其他均分别直属于铁道部、交通部、航空总局、海运局等统 辖。也就是说，一个企业如果要在国内从事铁路、公路、航空、海运货物运输， 它必须分别向不同的部门有关审批单位提出申请。更重要的是，这几种运输方 式之间的规划发展，由于条块分割严重而无法做到科学有效的统一配置，资源 浪费惊人。 2 2 2 4 观念问题观念问题是制约我国物流业发展的思想因素。物流观念淡 薄，对物流业的认识仍局限于对运输、仓储、搬运等，没有认识到现代物流业 的发展、供应链管理系统的建立对企业发展，乃至对全社会降低流通成本和交 易费用，增加利润，提高企业竞争力的独特作用。从对物流方式的选择看，更 多的生产企业仍然热衷于选择自营物流方式。向运输公司购买运输服务或向仓 储企业购买仓储服务，往往只限于一次性和临时、分散的物流服务，本质上仍追 求企业内部生产与流通的“大而全”，主观上排斥社会化物流服务和对第三方 物流服务方式豹选择。 2 2 2 5 技术问题技术问题也是制约我国物流业发展的瓶颈。目前国内物流企 业的计算机应用程度仍比较低，大多数情况下，仍只限于日常事物管理。对于 物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 路径、最优库存控制等方面，还处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流 信息系统的开发滞后。物流设施的技术和设备也都比较陈旧，与国外以机电一 体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大。整体物流技术如 运输技术、储存技术、流通加工技术，以及与各个环节都密切相关的信息处理 技术等，也都比较落后。 2 2 2 6 物流服务屡次物流服务层次低下是制约我国物流业发展的重要因素。 目前，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业的基础上发展起来的， 其业务内容多数仍是代理仓储、库存管理、搬运和运输，很少有物流企业能够 作至6 提供综合性的物流服务。无论是物流服务的硬件还是软件，与提供高效率 低成本的第三方物流服务的要求还有较大的差距，信息的收集、加工、处理、 运用能力、物流业的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理等能力都 显不足。 2 2 2 7 物流规模大小物流规模太小是制约我国物流业发展的关键。目前的第 三方物流公司普遍规模较小，管理方式落后，物流效率不高。多数运输企业经 营范围小而全，一个企业所设分公司或一个公司所设的部门间业务重迭现象严 重，导致企业间和部门间的内部竞争无形中削弱了企业的整体实力，降低了企 业的整体效益。 2 2 2 8 物流管理和经营人才问题物流管理和经营人才缺乏问题是制约我国 物流业发展的最大因素。传统上对物资管理和流通的理解和操作已跟不上现代 物流发展的步伐和管理的要求，我国物流产业的发展急需要物流管理和经营的 专门人才。 2 2 2 9 政府所扮演的角色问题我国物流业尚处在发展阶段，政府在我国物流 业发展中所起的作用很大，一般可以做到： 1 制定前瞻性的产业发展规划，引导物漉产业的发展政府应该综合、统 筹、全面地规划，制定前瞻性的产业发展规划，以打破部门分割、各自为政的 格局，为从事现代物流服务的企业提供宽松的外部环境。我国许多地方政府已 经开始着手规划本地区的物流体系，但在各地政府规划物流业的同时，国家也 需建立一个全国物流协调中心，以统一协调各城市的物流中心，通过杂志、样 本、展示、网站等形式，提供物流信息服务，及时沟通国内各个物流中心以及 国内、国外物流界的交流，联结物流企业与研究团体，以达到促进我国各个领 域、各个系统企业的物流现代化的目的。 2 ，规范市场，营造一个公平有序的竞争环境一是要坚决制止行业保护， 打破各地政府对本地物流业发展的保护作用，使物流资源在全国范围内合理运 西南交通大学硕士研究生学位论文第1o 页 用；二是要排除有碍公平竞争的垄断行为，使各物流企业按市场规律竞争；三 是要成立物流行业协会，阻止行业间的恶性竞争。 3 支持企业闻的合并重组，形成规模经济目前，我国的仓储、运输等物 流设施数量已经较多，但功能单一，多由区域性的小企业分散经营，形不成规 模。因此，政府应对企业现有的各种资源要素进行重组和结构的调整，推动物 流业界的整合与重组，走综合化、规模化道路。形成资源要素的合理流动和优 胜劣汰的运行机制。 4 加大童传力度，改变企业的物流意识目前，我国的第三方物流需求严 重不足，国有企业大多数自建物流体系。要让我国工商企业从根本上改变“大 而全”、“小雨全”、“万事不求人”的观念，真正根据经济效益与规模化原 则，建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物 流企业的成长。 5 引进和培养人才大型物流企业必须加速培养一批高素质的经理型人才 队伍，以配合自己的竞争发展战略。这类人才的培养固然应从大学基础教育入 手，但更应在物流实践中培养人才，注重对现有物流从业人员的培训和教育。 通过“走出去，请进来”，培养自己的管理经营队伍。在培养人才方面，既要 重视物流技术、管理知识方面的培训，更应该培养将这些专门知识与我国的物 流实践相结合的人才，在我国的物流业发展中实现技术和管理的创新。 6 。加强对物流的微观实证研究相对我国物流业的发展，我国物流研究严 重滞后。在物流体制上，未形成一个跨行业、跨系统的物流研究、管理机构， 没有建立全国性的学术或行业团体，而且现有的研究主要集中研究国民经济中 的物流，从宏观角度和社会再生产领域考查物流，微观不足，使得至今从国家 到现有研究机构都很难对企业进行有见树的咨询指导，更谈不上输出管理。发 达国家恰恰相反，更侧重于研究物流与企业的关系。我国急需构建务实的、跨 行业的物流研究体系，全面系统地对生产企业内部物流、流通企业物流、消费 者物流、物流管理技术、网络经济对物流的影响进行专题研究，使中国物流在 起步阶段就能与国际接轨，少走弯路。利用外资，引进先进的物流技术、管理 水平除了通过考察、培训、交流等方式学习外，还可以通过与国外企业的合资、 合作，获得外商直接投资所带来的“技术外溢”。而且外商直接投资企业的进 入，还给国人带来了竞争，迫使当地公司更有效地利用已有的技术和资源，并 寻找和使用更新更有效的技术。 7 完善服务体系有关部门要从规划速度、技术改造、查验遥关、交通管 理、财政金融等方面给予支持，帮助企业排忧解难，搞好协调服务，从而为中 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 国物流业的发展创造良好的外部环境。此外，还要加快网络建设，建立企业之 间跨地区、跨专业的业务协作关系，实现由传统的分散经营向统一流程一体化 运作的网络经营转变。在信息技术的支持下，各网点根据区域优势和专业特点。 按标准化运作流程建立起分工协作的一体化经营模式。 2 3 影响二者协调发展的因素分析的指标评价 2 3 1 影响因素评价指标分析 2 3 1 1 设计原则为了科学、客观地反映大中城市与现代物流协调发展的影响 因素分析，在实际操作中，就要建立能有效评价它们协调发展影响因素评价指 标体系。一股遵循以下原则：指标的全面性；指标的重要性；指标的代表性： 指标的可比性和稳定性；指标的科学性。 2 3 1 2 评价指标构成根据前面对它们各自影响因素的分析，我们可以归纳出 影响二者协调发展的因素主要有： 1 总体战略规划要切实制定好城市发展战略规划、城市交通发展战略规 划和城市现代物流发展战略规划。城市交通发展战略规划是对城市交通系统发 展建设的长远性和全局性的谋划。其关注的是整个城市交通网络的布局、密度、 建设水平、交通结构以及与之相配套的交通政策、投资方向等。而城市现代物 流发展战略规划必须在城市发展战略规划和城市交通发展战略规划的基础上既 体现”人本位的思想观念，更要体现现代物流有效推动了城市经济扩张，物流 业将成为中国城市发展的引擎和城市经济发展的新增长点。 2 政镱动向和可协调性城市政策动向是每个城市在总体规划基础上实现 城市如何发展的方向标，对城市发展得快慢有直接的影响；要使物流这城市发 展的“引擎”运转得更好，既要关注现代物流自身发展的政策动向，还要明确 现代物流的产业定位，重视与周边城市的合作，建立必要的政府部门间的协调 机制，实施有利于物流企业发展的相关政策环境。 3 技术问题现在的计算机技术、信息技术和通讯技术地巨大进步，将极 大地改进人们对交通运输和商业活动地组织和管理方式，解决城市交通拥挤问 题，开发交通环保技术和发展智能运输系统( r r s ) 等。同样地，技术问题也是制约我国 现代物流业发展的瓶颈。 4 管理水平城市交通问题涉及面广、综合性强、协调性大，应成立市一 级的类似“交通委员会”的权威性机构，统管全市的交通规划、建设、运营和 管理，以便能够把握城市全局，进行综合决策和目标控制。分清车流要分清属 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 于区域内车流还是属于中长途车流，解决好车与路的关系，为现代物流的发展 打下坚实的基础。 2 3 2 影响因素评价指标体系的具体设计 基于2 3 1 2 评价指标构成，引进模糊综合评判法对影响因素进行综合评 价。所谓模糊综合评判，就是运用模糊数学中模糊统计的方法，通过对影响某 事物的各个因素的综合考虑，来对该事物的优劣作出科学的评价。本论文采用 a h p 法获得各级评价指标权重，采用d e l p h i 法获取评定集数据，最后通过“评 价结果= 一级指标权重二级指标权重m a x 评定级影响大、中等和小 ”计算 得出评价结果，见表2 - i 。 表2 - l 评价模糊判断数据以及评价结果一览表 一级指标二级指标评定级( 因素影响)评价 名称权重名称权重大 中等 小结果 城市总体发展战略规划 0 3 0o 4o 40 20 0 3 9 6 总体战城市交通发展战略规划 o 2 5o5o 20 3o 0 4 1 3 0 3 3 略规划城市商业区和资料市场区位规划0 z l0 30 5o 20 + 0 3 4 7 城市现代物流发展战略规划 o 1 40 30 60 10 0 2 7 7 政策动 城市总体发展政策与趋势 o 2 50 40 50 10 0 1 2 5 向和可 o 1 城市现代物流发展政策 o 3 0o 2o 6o 20 0 1 8 0 协调性 城市交通与物流协调发展政策0 4 5o 6o 2o 1o 8 2 7 0 技术 城市交通运输先进技术运用 0