（数量经济学专业论文）辽宁现代物流业发展的对策研究.pdf

华中科技大学硕士学位论文 摘要 随着我国市场经济体系的完善、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发 展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为我国重要产业和国民经 济新的增长点。物流过程是企业采购、生产、流通等环节中的主要组成部分，是社会 和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后 手段。在信息技术的支持下，发达国家的现代物流业已经成为国民经济发展的重要支 柱产业、提高经济效益的重要源泉。物流的概念传入我国已有2 0 多年的历史，但我国 的现代化物流水平低，发展迟缓。物流速度缓慢，物流效率低下，严重地制约了社会 经济的发展。与发达国家的物流水平相比较，我国的物流仍处在初级发展阶段，发展 现代物流业还有很长的路要走。鉴于物流产业在整个国民经济发展中的重要性以及参 与国际竞争的紧迫性，促进我国现代物流业的健康、高效、快速发展有着重要的意义。 论文首先对当前物流及物流管理的前沿理论进行了系统的分析和研究，并在此基 础上，对辽宁省物流产业的发展现状进行了理性的分析，挖掘、指出了制约辽宁现代 物流业发展进程的主要问题及根源。同时，指出在发展现佳物流业的过程中，一方面 要充分地消化、吸收国外物流理论和实践的成果；另一方面必须坚持从实际出发，因 地制宜地发展现代物流才是辽宁物流业发展的根本出路。一 以科学的思想作指引，论文在研究的过程中坚持理论联系实际、一切从实际出发， 实证分析与归纳、综合相结合，定性分析与定量分析相结合，在对辽宁现代物流业发 展的基础环境和条件进行全面、科学分析的基础上，将发达国家的成功经验与辽宁省 物流业发展的实际相结合，从全局角度和战略高度出发，提出了发展辽宁现代物流业 的基本思路与对策。论文重点阐述、论证了辽宁传统物流快速融入现代物流的方式与 途径，为促进辽宁省现代物流业的快速发展提供了理论依据和政策取向。 关键词：现代物流辽宁物流业供应链管理配送 华中科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t t h el o g i s t i cp r o c e s si st h em a i ni n g r e d i e n to ft h ep u r c h a s i n g ，m a n u f a c t u r i n g ， c i r c u l a t i n ga n do t h e re n t e r p r i s em o v e m e n t s ，w h i c hi sr e g a r d e da st h et h i r dr e s o u r c eo ft h e p r o f i to ft h es o c i e t ya n de n t e r p r i s e sm a n a g e m e n t , a s w e l la st h el a s tm e a s u r ei nr e d u c i n gt h e c o s ti nt h e2 1 s tc e n t u r y o nt h eb a s i so fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , l o g i s t i c sh a sb e c o m eo n eo f t h eb r a c ei n d u s t r i e sa n dt h ei m p o r t a n tm e a s u r e st oi m p r o v et h ep r o f i ti nt h ed e v e l o p e d c o u n t r i e s a l t h o u g ht h ec o n c e p t i o no ft h el o g i s t i c sh a sb e e ni n t r o d u c e dt oc h i n af o ro v e r t w e n t yy e a r s ，l o g i s t i c sr e m a i n sl o wl e v e l i n c h i n a i n e f f i c i e n c yi nl o g i s t i c sg r a v e l y c o n s t r a i n e dt h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m yo ft h es o c i e t y c o m p a r e dw i t ht h ed e v e l o p e d c o u n t r i e s ；l o g i s t i c si nc h i n ai ss t i l li nt h ep r i m a r ys t a g e t h e r ei sal o n gw a y f o rc h i n at o c a t c hu pw i t ht h ed e v e l o p e dc o u n t r i e s i nt h ev i e wo ft h ei m p o r t a n c eo fl o g i s t i c si n d u s t r yi n o u re c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n du r g e n tp r e s s u r ef r o mt h ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i o n ，i ti s i m p o r t a n t t or e s e a r c ho nh o wt oi m p r o v ec h i n a sl o g i s t i c sh e a l t h i l y , e f f i c i e n t l ya n d r a p i d l y i nt h i sp a p e r , t h ea u t h o ra n a l y z e dt h ef r o n tt h e o r i e so nl o g i s t i ci n d u s t r ya n dl o g i s t i c m a n a g e m e n t ，t h e nd i dr a t i o n a la n a l y s i sa n dc o n s i d e r a t i o no nt h ep r e s e n ta n dh i s t o r yo fo u r l o g i s t i ci n d u s t r y , p o i n t e do u tt h ek e yp r o b l e m sa n df a c t o r sw h i c hs t r i c tt h ed e v e l o p m e n to f t h el o g i s t i c s a tt h es a m et i m e ，t h es u c c e s se x p e r i e n c eh a sb e e nr e f i n e da n dg e n e r a l i z e d t h r o u g ht h es t u d yo ft h ed e v e l o p m e n tp a t ho fd e v e l o p e dc o u n t r i e s g i v e nt h es h a r p d i f f e r e n c eb e t w e e nc h i n aa n do v e r s e a s ，a sf o r t h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s ，f o ro u et h i n g ，w e s h o u l df u l l yd i g e s ta n da b s o r bt h et h e o r ya n dp r a c t i c ef r u i to fo v e r s e al o g i s t i c s , f o ra n o t h e r , w es h o u l dd e v e l o pl o g i s t i co nt h eb a s i so ft h es i t u a t i o ni n l i a o n i n g ，w h i c hi s t h e f u n d a m e n t a lw a yt od e v e l o pl i a o n i n gl o g i s t i c s i nt h ed i r e c t i o no fs c i e n t i f i ct h o u g h t ，w i t i it h ec o r r e c tm e t h o d ，s u c ha se m p i r i c a l a n a l y s i si n t e g r a t e dw i t hi n d u c ea n a l y s i sa n ds y n t h e s i sa n a l y s i s ，q u a n t i t a t i v ea n a l y s i sw i t h q u a l i t a t i v ea n a l y s i s ，t h ep a p e ri n t e g r a t e dt h e o r yw i t hp r a c t i c ed u r i n gt h er e s e a r c h a f t e rt h e o v e r a l la n a l y s i so fl i a o n i n gf u n d a m e n t a le n v i r o n m e n ta n dc o n d i t i o n ，t h ep a p e ri n t e g r a t e d 华中科技大学硕士学位论文 s u c c e s s f u le x p e r i e n c eo fd e v e l o p e dc o u n t r i e sw i t hl i a o n i n gl o g i s t i c sf a c t f r o mt h eo v e r m l a n ds t r a t e g i ca n g l e ，t h ep a p e rp u tf o r w a r dt h eb a s i ct h o u g h ta n dc o u n t e r m e a s u r eo nl i a o n i n g l o g i s t i c s a b o v ea l l ，t h ep a p e rd e a l e dt h em o r ew i t ht h ew a y t oi n t e g r a t el i a o n i n gp h y s i c a l d i s t r i b u t i o nw i t hl o g i s t i c sr a p i d l y , p r o v i d e sw i t ht h e o r ya n dp o l i c yb a s i sf o rt h er a p i d d e v e l o p m e n to fl i a o n i n gl o g i s t i c s k e y w o r d ：m o d e ml o g i s t i c s ；l o g i s t i c si n d u s t r yi nl i a o n i n g ； s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ；d i s t r i b u t i o n 独创性声明 y 1 1 0 1 1 3 3 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己 经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确 方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留 并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本论文属于 保密口，在年解密后适用本授权书。 不保密口。 ( 请在以上方框内打“”) 学位论文作者签名 兽稀 日期：) 胂年1 1 月日 华中科技大学硕士学位论文 1 1 课题来源 1 绪论 本论文的构思来源于两部分，一部分是2 0 0 6 年度辽宁社科基金项耳科研课题我 省民营物流业的发展现状，另一部分是我的论文辽宁物流现代化途径的分析及传 统物流企业流程再造。 1 2 研究的目的和意义 当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调 整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动 向。在这一发展变革中，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，已被世界各 国广泛采用，并形成一个新兴产业，在国民经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。 迈向2 1 世纪的现代物流，不仅是企业战略的“商务物流”，而且是向整个社会实现 物资供给的“社会物流”。从微观上看，物流活动是企业“投入转换一产出”系统活动中 的重要组成部分。良好的物流管理已成为继降低劳动消耗、提高劳动生产率之后企业 的“第三个利润源泉”，同时也是企业以更快的速度反应市场、满足顾客，进而赢得竞 争优势的重要手段；从宏观上看，物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各部门的 纽带，物流管理的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素。 同时，它又是生产过程不断进行的前提，是实现商品流通、保障供应链运作的物质基 础，现代物流水平已成为一个国家综合国力的重要标志。 日前举行的首届高级物流师论坛上，有关物流专家透露中国物流需求高速增长期 将持续1 0 至1 5 年，特别是在“十一五”时期。如果在“十一五”时期，国内g d p 年均增 长8 5 ，物流总额年均增长1 6 7 左右，到2 0 1 0 年社会物流总额将达到9 0 万亿元， 比2 0 0 5 年翻一番。反观辽宁，现代物流尚处于发展初期，与经济发达地区相比较还存 在很大差距。虽拥有庞大的基础设施资源，却只能以物业主或打工仔的的身份观看或 华中科技大学硕士学位论文 参与他人的运营。应该说，这种威胁是我省物流企业所面对的最大的挑战。 鉴于现代物流在整个国民经济发展中的重要性以及我省的现状，加快辽宁省现代 物流业的发展有着重要的意义。在发展现代物流业的过程中，辽宁省企业和政府都面 i 脑着具体实施方案不明确，找不到切入点的问题。本论文借鉴了国内外物流理论和实 践的经验，将其成果进行消化、改进和吸收，将发达地区的成功经验与辽宁省物流发 展的实际相结合，从全局角度和战略高度出发，提出了发展辽宁省现代物流业的基本 思路，系统地研究了发展辽宁省现代物流业的基本对策。 1 3 国内外研究现状及发展趋势 1 3 1 国外研究现状及发展趋势 物流是- - n 新兴的学科，它最初起源于美国，当时所研究的主要内容是企业为了 把产品顺利销售出去而进行的一系列运输、仓储、包装等活动，使用的也是“p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n ”( 实物配送) 一词。第二次世界大战期间，美军后勤组织运用了一套科学 方法，成功地将各种战略物资即时准确地送至全球各地，为美军实施全球化战略提供 了保障，这套方法在军事上被称为“l o g i s t i c s ”( 后勤) 。战后，这套后勤补给方法经发 展，运用在企业的采购、生产与销售的业务流程中，并取得了巨大的经济效益，p d 的 概念也逐渐被l o # s t i c s 取代，l o g i s t i c s 最终成为物流的代名词( 张毅，龚国华等2 0 0 2 ) 。 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家，因此美国对物流管理的研究 也最为先进、最为完善。以美国为例，现代物流的发展与研究可以分为三个阶段： 1 ) 实物配送阶段( p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 实物配送阶段是指从二战后到7 0 年代，以实物配送理论与实践的发展为特征的时 期。二战后，随着世界经济环境的变化，以顾客需求为中心的现代市场营销观念逐步 形成。客户服务成为企业经营管理的核心要素，物流( 被认为是为客户服务的重要手 段) 逐渐引起了企业界、学术界乃至整个社会的重视。然而，这一阶段对物流的研究 仍以分销过程为主，即产品从制造商成品库到用户这一阶段。 2 ) 综合物流阶段( i n t e g r a t e dl o g i s t i c sm a n a e m e n t ) 2 华中科技大学硕士学位论文 综合物流阶段是指2 0 世纪7 0 年代后期至8 0 年代末，以综合物流的形成为标志的 阶段。在物流管理理论上，这一时期随着m r p 、m r pi i 、d r p 、d r pi i 、t q m 及j i t 等先进管理方法的开发和在物流管理中的运用，企业界及学术界逐渐认识到把物料管 理与实物配送综合起来管理可以大大提高物流效率与效果，因此需要从生产流通消费 的全过程把握物流管理。而微型计算机的商业化及相关信息技术的发展，也为物流的 一体化管理提供了物质基础和技术手段。 3 ) 供应链管理阶段( s u p p l yc h m nm a n a e m e n t ) 供应链管理阶段指2 0 世纪8 0 年代后期至今，以供应链管理的产生为标志的阶段。 综合物流阶段的一体化管理只限于企业内部，受企业内部资源和活动范围的限制，而 供应链管理一体化是超越企业边界的外部一体化，覆盖从原材料的供应商到制造商、 分销商、零售商至顾客的整个过程( r o n a l dh b a l l o u l 9 9 9 ) 。1 9 9 8 年，美国物流管理协 会( c l m ) 对物流的最新定义是：“物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求 而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及 储存进行的计划、实施与控制过程”。这不仅把物流纳入了企业间互动协作关系的管理 范畴，而且要求企业在更广阔的背景上来考虑自身的物流运作。该定义反映了随着供 应链管理思想的出现，美国物流界对物流的认识更加深入，强调“物流是供应链的一部 分”( d o n a l dj b o w e r s o w ，d a v i dj a o s s l 9 9 8 ) 。 1 3 2 国内研究现状及发展趋势 一八九四年六月，孙中山先生在其上李鸿章书中首次提及“货能畅其流”，可 视为我国“物流思想的起源”。但是，中国的现代物流概念仍是从发达国家引进的。1 9 7 9 年6 月，中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，把物 流的概念介绍到了国内。此后，我国开始了现代意义的物流研究。当时研究的重点： 一是物流企业经营机制的转换问题，这与我国当时改革开放政策的实施是密切相关的； 二是对物流合理化的研究，由于当时我国的物流体制是按系统设立的，又加之国有物 流企业在物流领域的主导地位还没有动摇，关于物流合理化问题的研究主要是围绕系 统内部、部门内部进行的，“大而全、小而全”的经营思想比较严重，物流的社会化程 度较低。 3 华中科技大学硕士学位论文 从2 0 世纪8 0 年代末开始，国家开始了对发展现代物流的重视，现代物流思想开 始引入，并对物流系统化、合理化问题进行了深入研究。1 9 8 9 年，我国举办了第8 届 国际物流会议。1 9 9 4 年由中国物资流通学会物流技术经济委员会承担的关于物流问题 的国家社科基金项目成果以论我国物流的合理化为题分期在物流技术杂志上 发表，这是我国最早全面研究物流合理化问题的成果。 从1 9 9 7 年开始，物流问题研究的高潮在我国到来了。一方面，由政府、社团和科 研教学单位组建的专业物流研究机构不断发展，逐步形成一支专兼职的物流理论研究 队伍。在基础理论和应用研究等方面都已取得大量研究成果，大部分己投入实践运用。 另一方面，人们已经充分认识到物流的价值，学术界、企业界频频召开物流研讨会、 物流高峰会，政府对物流业的发展与物流科学的研究也高度重视：1 9 9 7 年，亚洲、太 平洋地区国际物流会议在北京召开。会议以“物流现代化与经济发展加强亚太地区 交流合作”为主题进行了探讨。1 9 9 9 年1 1 月由国家经贸委和世界银行联合主办的现代 物流发展国际研讨会在北京召开，国务院副总理吴邦国在会上指出：“2 1 世纪的现代物 流业将成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。”；2 0 0 1 年3 月，中国六部委 ( 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局) 联合发布“关 于加快我国现代物流发展的若干意见”。2 0 0 1 年4 月，由中国物资流通协会牵头组织， 中国物资流通技术开发协会、北京工商大学、北京物资学院、北方交通大学、华中科 技大学，原国内贸易局物流技术研究所等单位专家学者编写的中华人民共和国国家标 准物流术语正式颁布。2 0 0 3 年3 月，全国政协经济委员会第一次全体会议决定， 将“现代物流”作为调研专题；2 0 0 3 年1 1 月由全国政协经济委员会、国家发改委、中国 物流与采购联合会组成的“现代物流专题调研组”完成了关于我国现代物流情况的调 研报告；2 0 0 3 年1 2 月，温家宝、黄菊、曾培炎等国务院领导同志，对全国政协现 代物流专题调研报告做出重要批示；2 0 0 4 年8 月，国家发改委等9 部门根据批示精 神，经国务院批准出台关于促进我国现代物流业发展的意见。 这一时期我国物流研究的内容主要涉及两大方面，即理论研究与实践研究。理论 研究方面，在大量引进介绍国外现代物流、综合物流、绿色物流思想和供应链管理、 物流战略联盟、产销物一体化管理理论的基础上，针对我国物流业、物流管理、物流 4 华中科技大学硕士学位论文 研究中的问题，从理论上进行了探讨，取得了很大进步。实践上，在物流理论的指导 下，这一时期研究的主要问题，一是对传统物流企业如何开展现代物流服务进行了探 讨，重点涉及到邮政部门、交通运输部门服务内容与方式的转交；二是对现代城市物 流中心、第三方物流企业、配送中心的建设与运作问题进行了探讨；三是企业物流重 组与经营战略管理、成本管理方法等实际问题的探讨。 总体而言，我国物流科学的研究正日趋深入，成绩显著。但是，中国对物流科学 的研究只有十几年的历史，在理论上尚未形成适合中国实际情况的科学体系；在物流 理论方面，引进介绍多，没有形成具中国特色的物流理论；实践研究方面，大多参照 国外的方法，可操作性不强，离国外发达国家的物流科学研究还有相当大的距离。 5 华中科技大学硕士学位论文 2 理论概述 物流作为一个现代概念，其本质体现的是一种新的思维模式和管理方法。准确地 理解现代物流的含义，对于正确把握物流的本质，深入了解现代物流的内容具有重要 意义。 2 1 现代物流的内涵与价值分析 2 1 1 传统物流与现代物流的界定 1 9 8 5 年美国物流管理协会( c l m ) 的成立可视为传统物流与现代物流的分界线。 传统物流的定义等同于“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”( 实物配送) ，即“分销物流，”仅存在于 产品销售阶段，产品出厂后的包装、运输，装卸、仓储等环节是若干项互为割裂的、 孤立地优化自身的物流活动，且由企业自身承担物流职能。 随着经济的发展和技术进步，现代物流与传统意义上的物流呈现了较大的差别： 现代物流代表了“l o g i s t i c s ”的含义，提出了物流系统化的概念，突破了传统商品流通的 范围，把物流活动扩大到生产领域，物流不仅从产品出厂开始，还包括从原材料采购、 加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧品回收等整个物理性流通过程。2 0 0 1 年3 月， 中国六部委( 国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局) 在关 于加快我国现代物流发展的若干意见的通知中，给出了现代物流的定义：即“泛指原 材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、 加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、 一体化的综合性服务。，相对于传统物流而言，现代物流的核心理念有两点：一是强调 了运输、仓储等物流各个环节的集成化运作；二是强调了物流运作的客户服务导向性。 2 1 2 现代物流的发展趋势与特点 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展，跨国 公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强，使现代物流的发 6 华中科技大学硕士学位论文 展呈现出新的趋势与特点； 1 ) 物流技术高度发展，物流管理水平不断提高 在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强调资源整合和物流全过程优化 是现代物流的最本质特征。在国际上，信息技术与标准化两大关键技术的系统化集成 应用对物流的整合与优化起到了革命性的影响，网络规划和优化理论与方法、自动化、 智能化的关键技术的应用以及新型包装材料与技术的应用等科技进步也对现代物流发 挥了明显的推动作用，大大降低了物流成本，并且在新的技术平台的支持下不断创新， 物流管理水平不断提高。 2 ) 专业物流服务形成规模，共同配送成为主导 国际专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的，由于制造厂商为迎 合消费者日益精细化、个性化的产品需求而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、 小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区， 专业物流服务已形成规模( 宋则2 0 0 4 ) 。第三方物流企业通过建立企业之间、跨行业的 物流系统网络，将原材料生产企业、产品生产企业、批发零售企业等上下游相关企业 的物流活动有机结合起来，创造出比供方和需方采取自我物流服务系统运作更快捷、 更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。 共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是 美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提 高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义。 3 ) 物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 物流企业向集约化、协同化方向发展，主要表现在两个方面：一是大力建设物流 园区；二是物流企业兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在 空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。国际物流市 场专家认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全 球化方向发展，而物流业全球化的发展趋势，又必然推动和促进各国物流企业的联合 和并购活动。 4 ) 随着电子商务的迅速发展，电子物流需求强劲 7 华中科技大学硕士学位论文 吕廷杰、徐华飞( 2 0 0 3 ) 指出：基于互联网络的电子商务迅速发展。促使了电子 物流( e - l o g i s t i c s ) 的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与 消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作，消费者可以直接在网上 获取有关产品或服务信息，实现网上购物。 5 ) 有利于环境保护、促进经济和消费健康发展的绿色物流方兴未艾 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来负面的影 响，为此，2 1 世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流主要包含两个方面， 一是对物流系统污染进行控制，二是建立工业和生活废料处理的物流系统。 2 1 3 现代物流的价值分析 1 ) 对国民经济增长的基础性支撑 从宏观上看，物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各部门的纽带，现代物流 通过不断输送各种物品，使生产者不断获得原材料、燃料、零配件以保证生产过程的 正常进行，又不断将产品运送给不同的需要者，以使这些需要者的生产、生活得以正 常进行。这些相互依赖的存在，是靠物流来维系的，国民经济因此才得以成为一个有 内在联系的整体。物流管理的进步与发展是决定国民经济生产规模和产业结构变化的 重要因素。 2 ) 带动区域产业结构升级和区域经济增长 魏际刚等( 2 0 0 2 ) 在文中指出：现代物流业作为某一地区的主导产业不是孤立地 发展起来的，一个主导部门同与它有联系的若干部门一起构成一个主导部门综合体系。 物流主导部门的核心由铁道、公路、水运、空运、仓储、托运等行为主体组成，通过 三种关联效应带动其他产业的成长：a 、后向效应，指物流产业对某些供给资料部门的 影响；b 、旁侧效应，指物流产业对所在地区的商业、供销、粮食、外贸等行业及地区 经济的所有行业的供应、生产、销售中的物流活动的影响；c 、前向效应，指物流产业 对物流新工艺、新技术、新原料、新能源、新装备工具出现的诱导作用。 3 ) 降低企业物流成本 现代物流使货物从起始地到目的地之间进行正确速度的流动能够大大节约企业的 时间成本。马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效 8 华中科技大学硕士学位论文 率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程 中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。 4 ) 满足顾客多样化需求和增加消费者剩余 物流的顾客经济价值一方面体现为顾客在其所希望的时间和地点拥有所希望的产 品和服务，另一方面体现为顾客所支付的价格低于其所期望的价格，即顾客获得了消 费者剩余。简而言之，创造顾客价值和满意是物流顾客经济价值的核心所在。如果产 品或服务不能在顾客所希望消费的时间、地点供给顾客，它就不存在价值。当企业花 费一定的费用将产品运到顾客处，或者保持一定时期的库存时，对顾客而言，就产生 了以前不存在的价值。这一过程与提高产品质量或者降低产品价格一样创造价值。 2 2 现代物流业与物流产业化 2 2 1 现代物流业的形成 所谓现代物流业，是指对产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的 组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对物流的 各个环节进行一体化管理，以达到降低流通成本，提高生产效率，增加企业利润的目的。 现代物流业的产生首先是由于物流科学与管理技术的创新，以及信息技术的普及， 使人们能够把原本分散的运输、仓储、包装、配送、搬运、流通加工等活动有机的结 合起来，实行一体化管理。但物流科学与管理的创新只是现代物流业产生的必要条件， 要形成一个独立的产业，还必须要有足够的用户有物流服务需求。在西方国家，用户 对现代物流服务的需求是在2 0 世纪8 0 年代才达到足够的规模，并导致现代物流业的 产生和形成。 2 2 2 现代物流业的构成 现代物流业是一个跨行业、跨部门的综合性、服务性产业。目前，由于国内市场 上相当一部分物流企业是由传统储运业通过升级产生的，因此，处于起步阶段的辽宁 现代物流业并非完全意义上的新兴产业和高新技术产业，而是兼有传统储运业和新兴 产业的双重特征。因此，对现代物流业的广义理解，应涵盖从事各个环节的物流经济 9 华中科技大学硕士学位论文 活动的各种企业形态和物流组织业态。因此，现代物流业从服务业态上看包括：交 通运输业；货代业；配送业；集装箱联运业；快递业；仓储业；第三方 物流业；物流信息与咨询服务业。 2 2 3 物流产业化的意义 物流产业化是社会分工不断细化的结果，社会分工不仅没有割裂各产业部门之间 的联系，反而使国民经济各部门成为一个相互依存的有机整体。因此，物流产业化对 国民经济的发展具有重要意义。 1 ) 物流产业化可以提高宏观经济质量 物流产业化程度是影响宏观经济质量的一个重要因素，这在发达国家已经成为共 识。物流产业化意味着物流经营的社会化、集约化水平进一步提高，全社会物流资源 的配置更加合理。因此，物流产业化过程也就是全社会物流的合理化过程，它不仅不 会使物流总量增加，反而会使物流总量相对减少，全社会物流总费用也会随之降低。 2 ) 物流产业化可以有效改善投资环境 跨国公司为适应全球竞争的需要，通常会建立全球性的生产销售体系。在全球网 络的建设和运行中，不可能完全依靠企业的物流力量，而要借助于所在国的物流系统。 因此各国物流产业化程度往往成为跨国企业选择全球网络节点的重要决策依据，物流 产业化程度是一个国家或地区投资环境的重要指标。 3 ) 物流产业化有利于优化产业结构 现代经济发展的一个重要特征是第三产业所占比重正在增加。综观发达国家的经 济结构，第三产业所占比重都很大。我国经济结构上的失衡，一个很重要的方面就是 第三产业所占的比重过小。因此，各地区都把发展第三产业当作优化产业结构的一个 重要步骤。加快物流的产业化进程可以成为优化产业结构的重要措施。 虽然物流产业化不会增加物流总量，但它可以提高物流经营的社会化程度和物流 服务的市场化程度。同时，物流产业化还可以提高地区经济的整体吸引力和辐射力， 提高物资、信息、资金、人员等生产要素的集散效率，带动相关的金融业、餐饮业、 旅游业和信息产业的发展。从多方位促进产业结构的优化。 华中科技大学硕士学位论文 2 3 物流管理与供应链管理 2 3 1 物流管理概述 物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新科学，它是系统管理科学的 新的重要分支。第二次世界大战后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产 企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量和产品质量，企业问的竞争 主要发生在生产领域。随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐 渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到尽头。这时，竞争的焦点开始 从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重 视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动。物流管理即从企业传统 的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞 生，使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显示出来，它揭示了物流活动各 个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。 实施物流管理的目的就是在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水 平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优 势( 江超群，董威2 0 0 3 ) 。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单的说，就 是把合适的产品，以合适的数量和合适的价格，在合适的时间和合适的地点，提供给 合适的客户。 一 2 3 2 供应链与供应链管理的基本概念 供应链的观念首先从制造业提出。传统观念认为供应链是制造企业中的一个内部 过程，它是指把从企业外部采购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再 传递到零售商和用户的一个全过程，这一供应链观念思想只局限于一个企业内部，并 且只考虑企业本身利润目标。发展了的供应链观念认为企业本身不是孤立的，企业必 须注重与外界联系和接触：货物从不断的制造、组装或配装、分销、零售等过程将原 材料转换成产品并最终送至用户，在这一过程中原材料供应商、生产厂商、储运商、 零售商以及最终消费者组成了一条供应链，单个企业仅仅是这条链上的一个节点。近 年来，供应链的概念更加注重围绕核心企业的网链关系，如核心企业与供应商、供应 商的供应商乃至一切前向的关系，与用户、用户的用户，及一切后向的关系。根据上 华中科技大学硕士学位论文 述供应链的观念思想分析，一般认为供应链的定义是：围绕核心企业，通过对信息流、 物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售 网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、零售商直到最终用户连成一个整体 的功能结构模型。 供应链管理是在现代科技条件下和产品及其丰富的条件下发展起来的管理理念。 它涉及各种企业及企业管理的方方面面，是一种跨行业的管理，并且企业之间作为贸 易伙伴，为追求共同经济利益的最大化而共同努力。中国国家标准物流术语给出 了供应链管理的定义：“供应链管理，即利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、 物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。”。从本质上说，供应链 管理是企业内部和企业之间的供需管理的集成：集成的内容包括商流、物流、信息流、 资金流等；集成的对象包括资源、组织、业务、流程等，因而供应链的概念比物流的 概念更加广泛( 王晓东2 0 0 2 ) 。 2 3 3 供应链管理体系下的物流管理 供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、 协调与控制。供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动， 而是通过协作、协调与协同，提高供应链物流的整体效率。 与一般物流管理相比较，供应链物流管理具有以下特点： 第一、供应链物流管理具有整体性。供应链物流管理是从整个供应链的角度出发， 寻求供应链物流成本与客户服务之间的均衡。 第二、供应链物流管理提高了物流系统的快速反应能力。供应链物流管理以i n t e r a c t 作为技术平台，其成员企业能及时获得并处理信息，通过消除不增加价值的程序和时 间，使供应链的物流系统进一步降低成本。 第三、供应链物流管理增进了物流系统的无缝连接。无缝连接是使供应链获得协 调运作的前提条件，没有物流系统的无缝连接就会使供应链的价值大打折扣。 第四、供应链物流管理提高了顾客的满意度。在供应链管理体系下，企业能够迅 速把握顾客的现有和潜在( 一般和特殊) 需求以及需求量，使企业的供应活动能够根 据市场需求变化而变化，极大地提高了服务质量和顾客满意度。 华中科技大学硕士学位论文 3 辽宁省现代物流业的发展现状与问题分析 辽宁一直是我国重要的工业基地，也曾经是我国经济最发达的地区之一，在工业、 农业、自然资源、人才以及基础设施等方面仍具有一定的优势，具有发展现代物流的 鲜明的区位优势与良好的资源优势和基础条件，有着广阔的物流发展空问。但是，长 期以来这些优势却没有得以充分发挥。 3 1 辽宁省现代物流业的现状 9 0 年代后期，是我省物流向现代化物流大踏步迈进和现代物流体系的建立时期。 这一时期由于政府高度重视物流业的发展，为物流业的发展创造了良好的宏观环境； 市场竞争的加剧，现代物流作为“企业的第三利润源泉”成为企业界的共识；另外外国 物流企业纷纷在辽宁省抢滩登陆，促使辽宁的物流业崛起奋战，争夺市场；最重要的 是由于电子商务的兴起，物流配送被视为电子商务发展的瓶颈而使物流受到重视。以 上原因促进了我省物流业的大发展，同时我省物流总额自2 0 0 0 年开始进入快速增长期， 2 0 0 1 年以来，连续4 年加速增长，到2 0 0 4 年增幅达到2 9 9 的峰值( 刘桂丽，王颖2 0 0 5 ) 。 物流业已成为拉动第三产业发展的一个稳定因素。 3 1 1 物流基础设施较为完善 改革开放以来，辽宁经济获得了长足发展，对物流业产生了巨大需求，带动了物 流业( 包括交通运输、优点、仓储和批发零售等行业) 的迅速发展。吉福林( 2 0 0 5 ) 指出： 全省内陆交通运输形成了以沈阳大连、沈阳一山海关、沈阳一吉林( 市) 、沈阳一长春、 沈阳丹东五个方向的干线通道布局。目前，全省公路通车里程己达到4 5 0 0 0 多公里， 其中高级、次级路面2 4 0 0 0 多公里，二级以上( 含二级) 公路1 0 0 0 0 多公里，高速公 路1 6 3 7 公里，公路密度为3 l 公里百平方公里；铁路营业里程3 9 3 9 公里，铁路密度达 2 5 9 公里百平方公里，铁路复线率达3 5 6 ；沿海及内河拥有大中小港口1 2 个，各种 泊位2 5 8 个，年设计吞吐能力1 2 0 0 0 多万吨，煤炭、化工、原油和成品油、集装箱等 华中科技大学硕士学位论文 各种专用码头齐全，基本上形成了以大连港为中心，以丹东、营口、锦州为两翼环辽 东半岛分布的港航布局；民航形成了以沈阳、大连机场为主，丹东、朝阳、锦州为两 厢的机场布局。全省共开辟航线近8 0 条，通航里程达1 0 万余公里。全省境内输油管 道总长度为1 4 9 9 多公里。据统计，全省邮电业务总量以达2 1 0 多亿元，国际互联网用 户2 2 0 万户，数据通信总用户达2 2 0 万户，电话交换机总容量近1 5 0 0 万门，电话主线 普及率为1 7 线百人；全省城乡电话普及率为2 8 部百人，移动电话交换机总容量5 3 0 万门，普及率为l o 部百人；以通电话的行政村占9 8 ，城乡电话实现一体化并全部 程控化；干、支线通信光缆总长度近5 万公里，通信干线网和地区网传输实现了光缆 化和数字化；公用数据通讯网已经建立并初步形成了辽宁“信息高速公路”的基本框架。 与物流有关的信息服务商发展迅速，大连口岸物流网、华夏交通在线等网站业务开始覆 盖东北乃至全国。 3 1 2 物流园区建设稳步推进 物流园区是在城市周围集中建设的配送中心、货物中转站、仓库园区、批发园区 以及流通加工厂等与流通相关的设施群。这一概念是从日本介绍过来的，由于日本是 一个岛国，土地价格昂贵，物流的高度化给城市带来许多社会问题，在这种背景下， 物流园区的建设作为改善城市环境，提高流通效率的重要举措付诸实施。2 0 0 3 年省政 府制定辽宁省现代物流产业发展规划纲要：沈阳、大连、锦州三个物流结点城市先 后编制了物流发展规划。沈阳市确立以建设北方现代物流城市为目标，构建以大型物 流园区为核心，综合性物流配送中心和专业物流配送企业为重点，全力打造现代物流 体系。目前，沈阳，大连、锦州的各类物流园区已进入实施阶段，有的已初具规模。 3 1 3 专业化物流体系初步形成 全省已初步形成包括商贸、运输、邮政、仓储、生产等多领域、覆盖面较广的专 业化物流体系。据不完全统计，2 0 0 3 年末，全省各类专业物流企业已发展到7 6 7 家， 注册资本超1 0 0 0 万元企业7 3 家，其中超亿元的企业1 3 家。全省已建成包括日用消费 品、食品、机电、汽车、建材、钢材、煤炭等1 7 个专业物流配送中心，年配送总额8 7 0 亿