文献综述-建筑物侧面墙壁立体停车系统的设计.doc

本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目建筑物侧面墙壁立体停车系统的设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名邸宝龙作 者 学 号201322244指导教师姓名孟立新指导教师职称副教授完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述建筑物侧面立体停车系统摘要：如今，经济的发展让人们的生活水平日益提高，越来越多的人都会选择购买私家车，随之而来的就是人口众多，停车场地有限，停车难等问题，立体停车场占地面积小的特点有效的缓解了这些问题。国外一些地方立体停车场已经有很好的使用，相信随着技术的成熟，这种停车场在国内也会有广阔的前景。关键词：立体；停车场；私家车Abstract: Today, the development of the economy so that peoples living standards are increasing, more and more people will choose to buy a private car, followed by a large population, parking space is limited, parking and other issues, three-dimensional car park covers an area of small The characteristics of the effective mitigation of these problems. Some local three-dimensional parking lot has been very good use, I believe that with the technology mature, this parking lot in the country will have broad prospectsKeyword: dimensionl,park,private car1.立体停车的研究背景，作用 随着我国大中城市经济的发展、现代化进程的不断加快,以及汽车生产成本和价格的下降和个人购车消费水平的提高,我国私人汽车数量快速增长,私人汽车将大规模的进入家庭,给城市的停车问题带来了很大压力。国民经济的高速发展以及我国的城市化水平不断加快，使得城市交通拥挤的矛盾日益突出。车辆的不断增多，城市道路设施跟不上经济发展的步伐，造成了动态交通的严重阻塞，同时停车场地设置的不合理，出现了严重的占道停车，占用居住区绿地，造成静态交通混乱现象，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境和城市形象。动态交通和静态交通的关系形成了恶性循环。据统计，公安部交管局日前发布信息，截至2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。然而，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5：1，也就是说停车位的满足率只有20%左右。停车位严重不足，造成机动车非法停放、占道停放现象日益严重，上海市中心占道停放占总停放车辆的64% 。根据上海目前160万辆的汽车保有量计算，理想停车位应该有208万个，然而目前上海开放的社会车库仅有3万个车位，这就造成了许多车辆无家可归。从国际城市建设的经验看，要保证交通不拥堵，不仅要满足100%的基本停车位，还要能满足公共停车位。近几年新增轿车每年在200万辆左右，按停车位与轿车数之比为1：1.2 计算，每年需新增停车位290万个，才能满足停车位的需求。 立体停车最大的好处就是可以充分利用小面积向高空发展，尽量多存车辆，是土地资源紧缺、车辆容量大的场所最佳停车方式。例如，在空间有限的居民小区地面上最适合使用“垂直循环”式立体车库。这种车库每组H 层，也就是说，在原来只可停放一辆车的面积上建起的立体车库可以停放H 辆车。立体车库建设成本大大低于传统停车场。据了解，传统停车场的占地和建设成本相当高昂。一般说来，普通地上停车位每个占地在15平方米左右，地下停车场每个车位的占地面积则至少在25平方米以上。如果使用立体停车库，在30平方米 的空地上就可以停放一组H 车位立体停车库，平均每个车位占地面积不到4平方米。就建设成本而言，目前小区房产开发商建一个地下车位需投资6-8万元，某些高档写字楼地下停车位的建设成本更是高达十几万元。如果安装立体车库，在空间面积 不变的情况下尽量增加停车位，可以将每个停车位的建设成本摊薄5-6万元2.立体停车的研究现状日本从20世纪50年代中期开始停车场问题研究，1960 年建成了一座四个车位的二段式立体停车场，60 年代末，仅东京市就引进西欧技术建成了各种形式的立体停车场40座，1971年开始发展装配自行式立体停车场。据日本建设厅调查统计，在日本从事立体停车库及其设备开发、制造的公司约有200多家。目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个，其中以升降横移式停车设备为主。对于日本，优势在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上。韩国立体停车设备技术是日本技术的派生。产业从20世纪70年代中期开始起步，80 年代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90 年代开始为推广使用阶段。由于得到政府的高度重视，各种立体停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30% 左右。德国和意大利等欧洲国家从事停车设备开发和生产比较早。较好的公司有意大利Sotefin、Interpark、德国Palis等。由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。多数为巷道堆垛式产品。 我国在20世纪80年代初开始研制和使用立体停车场。90 年代以来，随着汽车工业和建筑业的发展，尤其是轿车进入家庭后，立体停车场的应用逐步推广。到2003 年底，我国已有31个省份的56 个城市，兴建了879 个立体停车库，车位8 万多个，其中有一半是用于住宅小区配套设施。而且，这些停车库更多地集中在北京、上海、江 苏、浙江和广东等地。目前我国已经形成了新兴的停车行业，步入了引进、开发、制造、使用相结合的初步发展阶段。现在从事立体停车设备制造企业已有30 余家。产品经引进技术和自我研制开发，生产技术水平有了很大的提高。3.立体停车目前研究存在的问题目前是平面停车位和立体停车场并存的一种状态 ，但是立体停车场由于各种原因在全国一线城市二线城市中还是没有得到充分的使用，但是立体停车场在国外的发展还是蛮好的，国外因为经济实力方面都不用担心，再就是国外的科学技术发展，立体停车库的技术先进，自然而然就能够得到消费者和投资者的青睐。但是在国内立体停车库的普及还需要时间，立体停车库在现在城市中运用还是有的，只是没有那么多而已，那么当前立体停车库面临的问题需要解决，才能让立体停车库逐渐走进千家万户中，让立体停车库流行起来。 建立前的成本问题，立体停车库的投资巨大，通常是几百万才能建一个，因此资金问题不好解决。 目前我国已建成的立体停车库都面临有生存艰难的问题，如何让立体停车库正常盈利也是一个问题。国人习惯了路面免费停车，如何让他们转变观念。叫好不叫座的立体停车库需要政策扶持或补贴。虽然机械式智能立体停车设施在我国作为一个新兴的产业，具有不可估量的发展前景，但是现在还没有进入一个快速的发展阶段，主要是因为我国在智能立体停车设备行业当中的发展还存在着许多不足之处：首先，虽然这个行业的企业已经具备一定的规模，但是他们的发展不平衡，大中型企业较少，仅20家左右，剩下的则是一些中小企业，中小企业技术力量相对比较薄弱，缺乏企业的自主开发能力；其次，智能立体车库对于安全方面的要求很高，然而有的企业自主研发的设施没有进行更加深入的研究，不能保障产品的安全性、可靠性和耐久性；第三，市场竞争杂乱，目前国内总体生产能力过剩，价格比较低，政府在对待智能立体停车产业发展方面的政策严重滞后；此外，平面停车场收费便宜，加上人们的意识还没有完全转变，都将成为智能立体停车设施难以普及的拦路虎。由此看来，想要加快我国智能停车设备产业的发展，我们需要在政策、市场、管理和技术等多方面进行努力。 机械式智能立体车库的出现，很好地解决了世界各国停车难的问题，欧美国家是最早开始使用立体车库的国家。世界上第一个机械升降车库是1920年在美国修建成功的。并且，随着科技的发展，在随后的二三十年间，汽车日渐趋于大众化，其他的国家都开始进行一些立体车库的研究，并且也都取得了不错的成果。尤其是亚洲的一些国家，因为他们的土地资源稀缺，故而对于立体车库的使用就相对的比较广泛。在亚洲，最先使用立体车库的是日本，从日本开始进行机械停车设备的研究开始，已经有50年的历史了，他们每年间所生产的机械停车位就有十几万了，并且是以升降横移类作为主要目标的。参考文献1 吴兴陆. 对当前住宅小区“停车难”问题的剖析 J . 综述, 2007 2 张东辉,张少峰. 居住小区停车问题研究 J . 中外建筑, 20043 莫曼春,邓明. 住宅小区内停车方式的思考 J . 山西建筑, 20004 豆丁网.立体停车库市场研究与投资前景分析报告 /p-1004100727.html5 新闻资讯.立体停车设备的发展现状. 1/NewsDetail/258.html6 张启君.立体车库的主要形式及技术特点.机械工业出版社，20047 杨智.浅谈立体车库自动化控制系统及运用.科技情报开发与经济，20088 任伯淼，机械式立体停车库海洋出版社20019 忠晓强横移立体