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电子商务对国际物流配送的影响 作者：毕春霞 完成时间：2 0 0 7 年4 月 中文摘要 随着全球经济一体化进程的加快，网络技术的日趋成熟，电子商务已从理论 讨论走向平常百姓家，而物流配送也逐渐进入电子商务的家庭。物流配送是电子 商务的最后也是十分重要环节，是电子商务的目标和核心。因此，针对我国现代 物流发展中的实际问题，提出符合我国国情的电子商务物流发展对策，对推进我 国电子商务顺利进行和促进我国经济发展有极其深远的意义。本文通过在电子商 务环境下引入国际物流的概念，逐层深入，先以分析物流企业引入电子商务可行 性入手，再由电子商务与物流配送的相互作用，列举了电子化物流配送的3 种模 式。通过进一步讨论电子商务对物流配送的影响，并联系我国实际国情，提出了 应用电子化物流配送的解决方案。 关键词：国际电子商务，电子物流，配送 a b s t r a c t w i t ht h ea c c e l e r a t i o no fg l o b a le c o n o m i ci n t e g r a t i o na n dm a t u r i t yo fi n t e m e t t e c h n o l o g i e s 。t h ee 伽m c i 。ch a sb e e ne n t e r i n gi n t oo r d i n a r yf a m i l i e s ，d i s t r i b u t i o n h a sb e e nj o i n i n gt h e m l n e r c , cf a m i l ya sw e l l t h ed i s t r i b u t i o no fl o g i s t i c si st h e f m a la n dc r i t i c a ls t e po fe l e c t r o n i cc o m m e l c e ，a n di ti sa l s ot h ec o r ea n do b j e c t i v eo f m m e r c e t h e r e f o r e , c o n s i d e r i n gt h er e a lc o n d i t i o no fc h i n a ，t h ea p p l i c a t i o no f e - c o m m e r c ei nt h ed i s t r i b u t i o nh a sa ng r e a ti m p l i c a t i o nf o rt h ed e v e l o p m e n to f c h i n a se c o n o m ya n de - c o m n l e r c e t h et h e s i sp u tf o r w a r dt h ei n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c s u n d e re - c o m m e r c ee n v i r o n m e n t a f t e rt h ea n a l y s i so ff e a s i b i l i t y , t h et h e s i sp r e s e n t s t h em u t u a li m p a c tb e t w e e nt h ee - c o m m e r c ea n dd i s t r i b u t i o n ，a n db r i n g3m o d e lo f a p p l i c a t i o no fe - c o m m e r c ei ni n t e r n a t i o n a id i s t r i b u t i o n f i n a l l y , o nt h eb a s i so fr e a l n a t i o n a lc o n d i t i o n , t h et h e s i ss u g g e s t ss e v e r a ls o l u t i o n s k e yw o r d s ：i n t e r n a t i o n a le l e c t r o n i cc o m m e r c e , e l e c t r o n i cl o g i s t i c s ，d i s t r i b u t i o n m 致谢 值此论文付梓之际，请允许我向所有帮助过我的人表达最真挚的谢意。 首先我要特别感谢我的导师冷柏军老师，感谢冷老师两年来在学术上对我的 指导、培养和在生活上对我的关怀和帮助。我在硕士论文的写作过程中，得到了 冷老师的悉心指导。从论文选题，开题，到最后定稿，冷老师都提出了宝贵的意 见，这才使本文顺利完成。冷老师严谨的治学态度、谦和的处事原则和坦然的生 活态度是我终身学习的榜样 感谢所有关心我的朋友们，正是他们的支持和关爱，为我论文的写作提供了 帮助，为我的学习生活增添了色彩，他们的友谊是我一生受用不尽的财富。 最后还要感谢我的家人，在十二年的寒窗求学中，是他们在背后默默地支持 着我，他们无私的爱是我人生道路上不断前行的动力。 作者：毕春霞 2 0 0 7 年4 月 一、前言 由于以网络经济为代表的电子商务的出现，促进了国际贸易的发展，加速了 全球经济的一体化，致使更多的物流企业开展国际物流，物流活动的全球化日益 加深。供应链概念的形成，新技术以及金融、运输等行业中管制的逐渐解除，促进 物流全球化的发展。在国际贸易活动不断加强和世界经济一体化的今天，国际物 流服务量亦迅速增加，已有众多的物流商能够进行全球物流资源的配置和物流功 能的整合。在物流配送、货物储存以及流通加工等方面提供系统综合的物流服务。 我国有远见的物流企业都在积极关注互联网技术的发展，积极开发或引进多功 能物流信息平台，以求把本企业的业务活动提高到新的水平，并且尽快地融入一 体化的全球物流网络。 电子商务的迅猛发展便为世界各国经济长期繁荣发展提供了一条新思路：电 子商务的发展已为交易中的商流、信息流、资金流的转移提供了前所未有的便利 条件，但物流的发展在某种程度上和电子商务的发展不配套，成为制约电子商务 发展的瓶颈。因此针对我国现代物流配送发展中的实际问题，提出符合我国国情 的电子商务物流发展对策，对推进我国电子商务顺利进行和促进我国经济发展有 极其深远的意义。 电子商务下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。它是指 物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的 管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分 类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限 度的各类用户，满足其对商品的需求。 于是，本文首先对物流企业应用电子商务技术进行了可行性分析，从而列出 了将电子商务应用到国际物流业务中必须要考虑的因素。在决定是否应用电子商 务后，就需要考虑选用何种模式应用，于是本文也提供了三种参考模式。在应用 的过程中，电子商务和物流操作又会相互作用，相互影响，从而共获得同发展。 为了将这些应用模式在我国的到进一步的推广，本文又分析了当前我国应用的过 程中所遇到的各种问题，并提供了相应的解决办法。最后，本文以海尔的国际物 流的电子化应用模式为例，展示了我国企业的物流业务实现电子化操作的实践。 二、物流企业运用电子商务的可行性研究 ( 一) 电子商务的效益分析 1 电子商务效益的长期性 企业运用电子商务后。其经济效益由于受到电子商务容量制约所表现出来 的递增变化，即在运用电子商务的初期，其经济效益欠佳或甚微，乃至亏损， 而随着电子商务容量的增大使其效益变得十分显著。应用电子商务的经济效益可 l 以看作是电子商务容量的一个函数，它会随着电子商务容量的变化而变化。当电 子商务运行的容量增大时，其经济效益也会增加因为在应用电子商务的初期阶 段，电子商务的主要表现是在少数贸易伙伴之间传递商务信息，自然不会有较多 的成功商务交易，而且运行成本较大，经济效益极为有限。但随着电子商务运用范 围的扩大和容量的增加，运行的单位成本必然降低，经济效益自然会提高，并显示 出电子商务与其他贸易方式不可比拟的优越性 2 电子商务效益估算的不确定性 企业在运用电子商务过程中受到预计成本节约和预计交易量的模糊性影响 而导致的经济效益估算的风险性特征。这种特征来自两个方面： 一是精确计量产出存在的困难，电子商务的经济效益在计量时，要精确计量 产出、计算成本，而产出相对于投入，即成本而言，是一个软指标。比如，可能节省 多少存货、减少多少书面作业量以及会提高多少信息传递的准确性等，均不能完 全精确地加以测算。这些计算产出、计算经济效益的数据，常常是靠主观估计的， 存在着不确定性，因此产出量也就存在不确定性。 二是电子商务的运行取决于多种因素，交易量存在着模糊性。实践证明，运用 电子商务会达成多少成功的交易，它是否会按企业的既定计划运行，这不仅取决 于客户所采用的贸易方式以及对电子商务方式的认同程度，而且当客户将电子商 务方式与传统方式相比较时，会发现该方式存在着难以当面查验样品的局限，因 而对其可信度心存疑虑，同时也难于准确地测定交易量。 总之，全面评价电子商务经济效益的一些必需数据和资料通常不易得到，或 者纵然可以获得经济效益的相关信息，但至多也是一个估计值而已，不一定准确。 由此测算出的经济效益当然难保其可靠性，存在着一定的风险，这便产生了电子 商务经济效益的不确定性特征。 ( 二) 应用电子商务的成本分析 1 硬件成本 电子商务的硬件是有效实施电子商务的物质基础，包括计算机及相关设备 等，为购买这些计算机及相关设备以及进行必要的维护与保养所形成的开支，便 构成了电子商务的硬件成本。 2 软件成本 这是进行电子商务活动的必备的技术支出，一般由两部分构成：最初的软件 开发费用或购买成本；在使用过程中对软件的改进和维护成本。软件成本具有可 变性特征，其高低决定于以下两因素：企业电子商务系统的结构决定着软件成本 的高低。一方面是系统的结构影响到电子商务的初始投入成本。另一方面就是系 统的结构影响到软件的维护成本。 2 3 电子费用 在这里，电子费用是指企业使用信用卡与电子支票的费用。企业进行电子商 务活动，必然要使用信用卡和电子支票进行款项结算，这就要在银行和信用卡公 司开设结算账户，由此要向银行和信用卡公司支付一定的费用成本。 4 通信成本 通信成本是指企业与顾客之间的电子通信传输费用，包括支付的入网费和 网络服务费用。若在使用增值网的条件下，须支付一次性的或不断发生的通信费 用。大多数增值网要向企业收取初始的开发费用，然后再根据传送的信息量或传 递次数的不同收取使用费用。信息量和传递次数显然是一种可变成本，这种成本 取决于电子商务的交易量。如果与顾客之间是直接联系的，并不通过增值网来联 系，则通信费用将根据使用的是指定的通信线路还是租用的公共通信线路来确 定 5 培训成本 实施电子商务，需要对公司职员和顾客职员进行一定程度的培训，包括企业 内部提供的培训和由卖方提供的培训。 6 员工费用 实施电子商务，需要得到管理信息系统员工的支持，同时也需要电子商务专 业人员的参与和支持，许多企业指派管理信息系统人员在实施电子商务时给予帮 助。 7 商品配送费用 在电子商务方式下，商品的有效配送是一项十分重要的业务工作，关系到客 户网上订购的商品或劳务能否迅速到达手中以及电子商务应用范围的拓展。因此 就要求网络企业建设好配送中心并保证其有效运转，这样必然会产生商品配送 成本。 8 时间价值成本 由于采用电子商务使资金周转速度加快，将会产生时问价值成本，比如，买方 向供货方提前支付货款，导致现金持有时间减少就会产生这类成本。这是一种可 变成本，它是以下几个变量的函数：即贸易支付中采用电子支付的比重、所损失 的现金流量及货币成本。 9 外部支持成本 实施电子商务的企业，需要聘用顾问来协助确定开发电子商务的战略。这种 顾问的咨询费用往往发生在实施电子商务的早期阶段，属于一次性的固定成本。 二、电子商务在国际物流配送中的应用模式 电子商务条件下的国际物流配送应是信息化、现代化、社会化的物流配送。 确切地讲，是物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件 3 系统及先进的管理手段，严格地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整 理、分工、配货等工作。定时、定点、定量地交给没有范围限制的各类用户，满 足其对商品的需求。配送模式是企业对配送所采取的基本战略和方法。根据国内 外的发展经验及我国配送理论与实践。目前，国际上提供电子化物流服务的模式 主要有以下三种。 ( 一) 单一物流服务提供商电子化物流服务平台模式 国际上一些主要的物流服务提供商，比如美国的联合包裹( u p s ) 和联邦快 递( f e d e x ) ，荷兰天地快运( t n t ) ，德国的敦豪国际( d h l ) 等都十分重视电子 化物流的发展，纷纷投入巨资构建和运营属于自己的电子化物流服务平台，这种 平台称作“单一物流服务提供商电子化物流服务平台”( s i n g l el s pe - l o g i s t i c s s e r v i c eh u b ) ，也就是说，只有一家物流服务提供商提供电子化物流服务，目标 是为客户提供全流程的电子化物流服务。从资金投入力度来看，这些企业一般都 会把每年营业收入的1 5 3 o 投入到电子化物流平台的建设和营运中去。由于 这些大公司在资金，技术，人才等各方面都有很强的优势，所以它们提供的电子 化物流服务也极为出色。 以联邦快递为例，这家公司每年要投入数亿美金用于电子化物流平台的建设 和营运。它的电子化物流服务平台除了拥有被称c o s m o s 的全球货运追踪网络和 千万个f e d e x p o w e r s h i p i 作站之外，还有f e d e x s h i p 软件，可以让客户通过网络 使自己的电脑变成强大的货运管理工具，随时与联邦快递的电子化物流服务系统 实现互动。另外，联邦快递网站上的i n t e r n e t s h i p ，可以让客户自己印制货运标 贴，并可按客户的需要随时安排速递业务员取件等，为客户提供了最大限度的方 便。 ( 二) 第三方电子化物流服务平台模式 “第三方电子化物流服务平台”( 3 r dp a r t ye l o g i s t i c sh u b ) 是由中立 的第三方构建和运营，面向中小型物流服务提供商提供专业的电子化物流服务， 中小物流服务提供商通过使用付费的方式租用这一类型的电子化服务平台，以求 更好地服务自己的客户。 中国台湾著名的物流服务企业大同公司构建和运行的“e 网通平台”是 较为典型和成功的第三方电子化物流服务平台。它利用单一的网络平台向中小物 流服务提供商提供方便，快捷和高效的物流增值服务，为物流服务提供商及其客 户创造新的价值。它的电子化服务主要包括4 种类型： 1 电子化货况查询( e - t r a c k i n g ) 包括提供港到港的货况信息( p o r tt op o r ts e r v i c e ) 以及港到目的地问的 货况信息( p o r tt od o o r d o o rt op o r ts e r v i c e ) 两种形式； 4 2 电子化运输作业( e - t r u c k i n g ) 主要提供货物承揽业者与内陆运输业者问提货，派车，询价与报价作业及到 站，离站信息的整合应用： 3 电子化对帐作业( e b i l l i n g ) 平台系统不仅提供电子化仓租明细( e - w a r e h o u s i n gd e b i tn o t e ) 及电子化 同行对帐( e - c o l o a dd e b i tn o t e ) 等常规的业务功能，而且还提供仓租明细报表 及下载仓租明细等实用功能，供货物承揽业者会计人员存盘应用； 4 电子化同行通告( e - c o l o a d ) 平台可以为物流服务同行提供费率通告以及询价报价作业等业务功能，供同 行用作决策分析的依据。 ( 三) 策略联盟电子化物流服务平台模式 “策略联盟电子化物流服务平台”( l s pc o n s o r t i u me - l o g i s t i c sl t u b ) 是由 多家物流服务提供商通过策略联盟的方式构建和运营的电子化物流服务平台，构 建这样的平台的目的，既是为了满足客户的需求，也是为了提升与大型物流服务 提供商竞争的能力。这种类型的电子化物流服务平台利用电子化的手段，向客户 提供整合的物流信息与全方位的电子化物流服务，使整个联盟成为一个更具竞争 力的，实现了虚拟整合的大型物流服务提供商。 在物流业快速发展的背景下，策略联盟的电子化物流平台的形式也变得越来 越多，比如世界空运货物组织( w o r l da i rc a r g oo r g a n i z a t i o n ，w a c o ) 联合全球 5 0 多个国家的相关物流服务提供商共同投资构建和运行了一个共享的物流运筹 平台w i n c e ，以提供客户整合的电子化物流服务，从而使w c o 成为了一个在 全球拥有1 5 0 0 个物流服务据点以及8 8 0 0 从业人员的大型空运承揽服务商，并当之 无愧地成为策略联盟型电子化物流服务运作模式的成功典范。 从未来的发展趋势看，3 种形式的电子化物流服务平台各有自己的服务特色 和业务定位，将会同时存在，共同发展，为电子化物流的发展提供有力的支撑。 三、电子商务与国际物流配送的相互影响 在2 1 世纪，电子商务与国际物流配送的关系越来越密切，两者是互相作用、 相互影响的。电子商务在促进国际物流配送的集约化、效率化的过程中起着举足 轻重的作用，而国际物流配送也在电子商务中也起着重要的枢纽作用。 ( 一) 国际电子商务需要高效的国际物流体系 由于国际电子商务使跨国交易变得高效而便捷，但在货物送达阶段，尽管网 络构建了虚拟的信息交易平台，最终还需要通过商品实体的转移来实现。因此国 际物流系统的效率高低是国际电子商务成功与否的关键。当今，国际电子商务的 发展对国际物流提出了更高的要求。 5 1 国际物流是实现国际电子商务交易的需要。 在国际竞争日益激烈的情况下，国际贸易中的需求方越来越多的选择多批 次、少批量的进货来回避库存风险而国际电子商务能够准确、快速反应市场需 求，使企业根据所获得的市场信息进行生产调节或控制采购量。这就需要建立一 套集成化、规模化的国际物流配送体系，进行网络化递送，才能使国际电子商务 所具有的新优势得到有效发挥 2 国际物流是国际电子商务实现高利润的保证。 与传统商务交易相比，国际电子商务具有3 个利润增长点，分别处于信息化 的生产、流通和销售3 个阶段。在生产阶段，随着国际电子技术的应用，企业可 以降低物耗，提高劳动生产率：在销售阶段，国际电子商务使企业拥有更广泛的 消费人群：在流通阶段，通过高效的国际物流体系，使货物运输方式更加科学化， 才能全程降低成本，实现高利润 3 国际物流是国际电子商务取得良好信誉的关键。 高效的国际物流是国际电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终表现。国 际电子商务在最大程度上方便了各国的最终消费者，使他们节省了大量金钱和精 力。但缺少了现代化的国际物流体系，国际电子商务给消费者最终带来的购物便 利等于零。所以物流配送效率也就成为客户评价国际电子商务满意程度的重要标 志之一。 ( 二) 国际电子商务引发国际物流业发生了质的变革 1 配送效率变革 国际物流配送要跨越海洋和大陆，联系不同的国家和地区，运输距离长，交 通工具多，配送的难度、复杂性和风险都很大国际电子商务网络在组织现有物 流资源的规模、速度、效率方面要比传统物流配送方式优越得多。国际配送企业 可以通过统一的国际虚拟电子平台，将分散在世界各地仓库和多种运输工具通过 网络系统连接起来，进行最科学的管理和调配，做到尽量缩短运输距离，减少货 物在途时间，使商品在运动中达到费用最省、距离最短、时间最少。 2 网络运营变革 在国际电子商务时代，国际网络的高效性和全球化的特点可使国际物流信息 在全球范围内实现整体的网络控制和管理，当系统的任何一个终端收到需求信息 时，都会在极短的时间内做出反应，并拟定详细的配送计划，通知铁路、公路、 港口各环节开始工作，从而使国际物流达到高效化、国际化的目标。目前，在国 际电子商务时代，电子数据交换的发展是一个重要趋势，其主要功能是采集、处 理和传递国际物流和商流的信息情报，主要内容包括进出口单证的作业过程、支 付方式、客户资料、市场行情和供求等环节的信息，在国际物流中加强电子资料 交换，可为建设国际贸易和跨国经营的高速公路提供良好的物流网络保障。 6 3 综合服务变革。 传统的国际物流过程环节极为繁琐，受人为和时间因素影响很大，物流运送 速度慢、时间长国际电子商务下的国际物流服务流程可以通过e d i 等电子网络 连接，大大简化繁琐、耗时的信息处理过程，加快国际物流的速度，将使货运时 间变得相对较短，以充分满足客户的需要同时，国际电子商务下的国际物流服 务可以实现全过程的跟踪服务，从而提高物流服务水平和质量。国际物流企业可 通过国际网络建立信息平台，实现商品物流跟踪、客户响应模式，提供更加完善 的售后服务 4 物流业态变革。 国际电子商务将促进国际物流业的一体化过程。在传统物流活动中，物流企 业之间在服务质量、物流费用等方面存在着激烈的竞争。在国际电子商务时代， 这些竞争内容虽然依然存在，但有效性却大大降低了，原因是国际电子商务需要 一个全球性的国际物流系统来保证商品实体的合理流动。这就要求国际物流企业 应相互联合起来，形成一种协同的竞争状态，在相互协同中实现物流高效化、合 理化、系统化的竞争，从而打破传统物流分散的状态，为此统一标准势在必行。 四、现阶段我国电子商务在物流配送中的应用 ( 一) 我国企业物流配送电子化的过程中存在的问题 1 企业对物流的重要性认识不足 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子 商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。特 别是很多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层 面上。因此，人们在对电子商务重视的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的 重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子 商务快速、高效、便捷优势的发挥。 2 企业物流的电子化、集成化、信息化管理程度普遍较低 电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链( s u p p l yc h a i n ) 上 各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应保证电子商务物流 通畅。目前，就集成化而言，我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段， 实践中已在企业运行的或者说运行成功的还太少而就物流信息化而言，由于我 国物流业起步较晚，各种先进的物流技术设备，如g p s 全球定位系统、g i s 地理信 息系统以及e d i 电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等还较少应用， 制约了电子商务的发展。 3 与电子化物流相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善 目前与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障 7 制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应物流企业发展的需要。物 流管理体制处于地区、部门分割管理缺少统一的发展政策和规划的状态之下，不 仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态同时降低了物流系统 运作的效率。而电子商务的发展是以突破空间限制为特征的，只要互联网能够达 到的地方。就都能实现交易。但是缺少一体化的物流系统，电子商务将很难发展。 4 物流配送基础尚不完善，物流理论不够系统，物流技术落后 在我国，由于观念、制度和经济上的种种制约，物流的发展非常缓慢，与社会、 市场的需求差距较大当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的 现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问 题都亟需解决，而当前我国物流业在网络建设还欠缺，适用于电子商务的物流配 送基础设施和配送管理手段更是落后，物流基础设施发展由于缺少统一规划，布 局不不合理。造成各地发展不平衡：企业间的信息交流缺少必要的公共信息交流 平台。因而无法实现广域内及时的信息互动，同时各企业信息技术和管理水平的 差异也制约公共信息平台的形成，从而严重阻碍了电子商务的发展 5 物流和配送方面的人才稀缺 物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，会直接影响到企业的生 存与发展。我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专 业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。 ( 二) 解决电子商务下物流配送问题的对策 1 选择合理的物流发展模式，实现物流配送的产业化、社会化。 在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，因 为白建物流中心所需的建设投资大、成本高。电子商务企业可以采用与提供物流 服务的第三方物流企业合作的形式扩大电子商务的业务范围，而本身不经营配送 业务。电子商务企业与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，有利于物流配 送系统的完善，扩大电子商务的业务范围。 电子商务企业可以与物流企业或生产企业联合共建物流中心，形成物流一体 化模式，进而实现共同配送模式。共同配送模式是电子商务发展到目前为止最优 的物流配送模式，它包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利 用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式可削减物流企业间的不当竞争，从 整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规 模经济之路，有助于改善我国物流企业小、散、差的结构状况。 2 加强硬、软件建设，实现物流配送体系的现代化。 现代化的物流配送体系，可有效减少流通环节和流通时间，降低流通成本，从 而促进电子商务的发展。建立现代化的物流配送体系，应从硬件、软件两方面着 手，重点做到以下三点： 8 ( 1 ) 物流企业实现配送的机械化、自动化和现代化。 就我国物流企业的现状而言，首先应该按统一模数制包装容器使之与仓库设 施、运输模数统一起来以实现货物的包装标准化，通用化、机械化、集装化、 大型化和货物的分拣、装卸、搬运过程实现机械化、自动化，并且机械化与自动 化紧密结合：采用条码技术以实现信息录入的自动化，建立高度自动化的高层立 体仓库等。 ( 2 ) 物流配送管理现代化、规范化、制度化。 物流配送管理现代化就是要采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段， 改革和优化物流企业现有组织结构，比如把顾客服务作为一种经营理念，实行过 程管理，从重视利润管理转向利润率管理，依据实际需要重组企业业务流程、拓展 业务范围，实现物流全程的一体化服务等等。物流配送管理规范化、制度化是指 制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立、健全科学的管理体制，从而提高物 流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。 ( 3 ) 物流配送信息化。 物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理 的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化 等。因此，条码技术( b a r c o d e ) 、数据库技术( d a t a b a s e ) 、电子定货系统( e o s ) 、 电子数据交换( e d l ) 、快速反应( q r ) 、有效的客户反应( e c r ) 、射频技术( r f ) 、管 理信息系统( m i s ) 、企业资源计划( e r p ) 等先进技术与管理策略，应在我国的物 流配送企业中大力推广运用，使我国物流配送朝信息化、自动化、网络化、柔性 化方向发展。物流系统只有具有良好的信息处理和传输系统，才能快速、准确地 获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，赢 得客户信赖，并可不断降低物流成本。 3 制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案。 要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案，必须做好一 系列工作： 首先，要合理定位销售区域。在电子商务发展的初级阶段电子商务的销售区 域很难覆盖因特网所及的全部地区。由于电子商务的客户分布不集中，送货地点 分散，加之物流网络不如因特网覆盖范围广。很难合理经济地组织送货。所以，电 子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理地 定位销售区域。对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。 其次，要认真筛选销售品种。从商品流通规律及经济效益来看，任何销售商都 不可能经营所有的商品销售商所经营的商品品种越多，进货渠道及销售渠道越 复杂，商品批次越多，批量越小，组织物流的难度就越大，成本也就越高。为了将某 1 企业资源计划衄t c i p i j s cr c s o u r n 蛆n i n g ) 9 一商品的销售批量累积得足够大，从而减少物流环节的成本和费用，销售商就必 须认真筛选商品品种。确定最适合自己销售的商品。 再次，要精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有：订货状况信 息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首 次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。配送方案是一项专业性极强的 工作，须由专业人员精心策划。最后，要不断降低物流成本，合理控制库存。 4 适应国际化发展，建立物流标准化体系。 电子商务的发展没有地域的限制，随着电子商务在全球范围内展开，物流业 必然跨越国界发展，国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实 现国内物流与国际物流标准的接轨，包括物流术语标准化、物流条码标准化和物 流设备标准化。如果没有相适应的，物流接口标准，很难想象其链接的难度和成 本。对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效 措施：而对消费者来说，享受标准化的物流服务则是消费者权益的体现。 在供应链各个环节，如在不同运输方式之间使用的运输装备标准不统一，就 会导致物流无效环节的大量增加，严重影响物流的效率和效益。为适应国际贸易 的需要，我们的网上信息传输应采取国际通用的标准，如目前国际物品编码协会 ( e a n ) 成员国通用的基于互联网的e d l 技术。如果我国物流标准不统一，将直接影 响我国物流业规范化、高效化发展和与国际接轨，因此，健全和推广物流标准化体 系应成为我国物流发展的当务之急。 5 国家在政策上、资金上的支持和帮助。 针对当前我国物流产业管理分散的现状，从政府的角度来说，应首先从明确 管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承 担组织协调职能，组织各部门为统一归口管理物流业创造条件。其次，政府要制定 规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共 同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，重点建设物流基础设施，比 照国际物流发展经验、结合我国实际经济水平，以重要经济区域、中心城市、沿 海港口为重点，科学分布物流基础设施，改变当前物流业不合理的布局状态，并以 此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。 要形成全社会的电子化物流配送系统，政府的适当投入是不可缺少的。政府要在 高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和 信息流的通畅，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配 送提供良好的社会环境。 6 广泛开展物流培训与教育，培养高素质的物流经营管理技术人才。 职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流 从业人员必须接受职业培训，获得从业资格，才能从事物流和配送方面的工作。我 l o 们应建立完善的物流教育和培训体制，形成合理的物流人才教育培训系统，在大 学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程， 形成一定规模的研究生教育系统。要培养从事物流理论研究与实务的专门人才、 懂电子商务理论和实务的专门人才和既懂i t 技术又懂电子商务的网络经济人 才、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，因为上 述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。 现代物流配送是备货、储存、分拣及配货、包装、加工、配装、运输等物流 基本功能要素的集合方面以计算机网络为基础的电子商务催化着传统物流配 送的革命：另一方面物流配送的水平又成为电子商务发展的关键所在。物流配送 为电子商务提供了服务，而电子商务为物流配送提供了场所，二者相辅相成，共 同发展。 五、案例分析 现在将电子商务应用于物流业务已经在国内企业全面展开，本文便以海尔的 全球物流配送模式为例，简单介绍国内企业如何将物流配送实现全程电子化。 2 0 0 1 年1 0 月1 7 日，海尔集团被中国物流与采购联合会命名为“中国物流 示范基地”的授牌仪式在青岛开发区海尔物流中心举行，这是中国第一个物流示 范基地，目前也是唯一的一个。 现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一就是信息化，第二就是网 络化。海尔特色物流管理的“一流三网”充分体现了现代国际物流的特征：“一 流”是以定单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资 源网络和计算机信息网络。三网”同步流动，为定单信息流的增值提供支持。 海尔物流的“一流三网”的同步模式实现了四个目标： 1 为定单而采购，消灭库存。 在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河，河中流动的是按 单采购来生产必需的物资，也就是按定单来进行采购、制造等活动，这样，从根 本上消除了呆滞物资、消灭了库存。 目前，海尔集团每个月平均接到6 0 0 0 0 多个销售定单，这些定单的定制产品 品种达7 0 0 0 多个，需要采购的物料品种达2 6 万余种。在这种复杂的情况下，海 尔物流整合以来，呆滞物资降低9 0 ，仓库面积减少8 8 ，库存资金减少6 3 。 海尔国际物流中心货区面积7 2 0 0 平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库 的3 0 万平方米，同样的工作，海尔物流中心只有1 0 个叉车司机，而一般仓库完 成这样的工作量至少需要上百人。 2 全球供应链资源网的整合使海尔获得了快速满足用户需求的能力。 海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原来的2 2 0 0 多家优化至 不到8 0 0 家，而国际化供应商的比例达到8 2 5 ，从而建立起了强大的全球供应 ” 链网络。g e 、爱默生、巴斯夫、0 0 w 等世界5 0 0 强企业都已成为海尔的供应商， 有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，海尔通过实施并行工程，更 有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不 但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，同时开发的速度也大 大加快，如海尔集团美高美彩电，从设计到批量销售仅用了2 5 个月的时间，而 原有的周期至少4 - 6 个月美高美彩电一上市，销量持续上升，成为彩电低迷市 场上一道亮丽的风景线。 对外实施日付款制度，对供货商付款及时率1 0 0 ，这在国内绝少企业能够 做到，杜绝了“三角债”的出现，良好的信誉与供货商实现“双赢” 建成了开发区国际工业园与胶州工业园，这两个工业园中的企业均是与海尔 形成战略合作伙伴关系的国际化供货商在中国所建的工厂，这些企业在海尔周边 建厂，不但实现了零部件与原材料j i t 采购与配送，也将最先进的技术带给了海 尔，提升了海尔的竞争力，同时也实现了为当地政府的招商引资，目前已为政府 招商4 0 多亿元，繁荣了当地的经济，增加了就业机会。 3 j i r 的速度实现同步流程。 由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物流通过3 个j i t 2 ，即j i t 采购、j i t 原材料配送和j i t 分拨物流来实现同步流程。 目前通过海尔的b b p 采购平台，所有的供应商均在网上接受定单，使下达定 单的周期从原来的7 天以上缩短为1 个小时以内，而且准确率1 0 0 9 6 ；除下达定 单外，供应商还能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现 j i t 采购。 货物入库后，物流部门可根据次日的生产计划利用e r p 信息系统进行配料， 同时根据看板管理，4 小时送料到工位。为实现“以时间消灭空间”的物流管理 目的，海尔从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、通用化到物料搬运机 械化开始实施，逐步深入到车间工位的五定送料管理系统、日清管理系统进行全 面改革，加快了库存资金的周转速度，减少呆滞物资，库存资金周转天数由原来 的3 0 天以上减少到1 0 天，实现j i t 过站式物流管理；而看板拉动式管理实现柔 性生产，每天一条生产线可以生产上百种规格的产品，大大提高了定单的响应速 度，实现了以速度制胜的目标。 生产部门按照b 2 b ，b 2 c 定单的需求完成定单以后。满足用户个性化需求的定 制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中。海尔整合全球配送网络，配送网络 已从从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际，全国可调配车 辆达1 6 万辆。目前可以做到物流中心城市6 8 小时配送到位，区域配送2 4 小 时到位，全国主干线分拨配送平均，4 5 天，形成全国最大的分拨物流体系。 2 及时制( j u s ti nt i m e ，简称j i t ) 及时生产，及时存料做到三不：不断料，不固料，不少料 1 2 4 计算机网络连接新经济速度。 2 l 世纪是信息网络化、经济全球化的时代物流信息不仅对物流活动具有 支持保证的功能，而且具有连接整合整个供应链和使整个供应链活动效率化的功 能，所以物流信息化在现代企业经营战略中占有越来越重要的地位。海尔在企业 外部，海尔c p , m ( 客户关系管理) 和b b p 电子商务平台的应用架起了与全球用户 资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离，目前，海尔 1 0 0 的采购定单由网上下达，使采购周期由原来的平均l o 天降低到3 天；网上 支付已达到总支付额的8 0 。在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备 不但降低了人工成本