孝感—襄樊高速公路工程( 建设项目环境影响报告表).doc

建设项目环境影响报告表 姓名：* 学号：* 导师：* 专业：资源环境与城乡规划管理建设项目环境影响报告表 项目名称: 孝感襄樊高速公路工程 建设单位(盖章): 编制日期 : 2013年 10月 25日 国家环境保护总局制目 录1、 建设项目基本情况 1.1建设项目基本情况4二、建设项目所在地自然环境、社会环境概况 2.1建设项目所在地自然环境、社会环境概况10三、环境质量状况3.1襄樊133.2孝感17四、评价适用标准 4.1评价适用标准20五、建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 5.1建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况216、 环境影响分析 6.1生态环境影响分析30 6.2声环境影响调查与分析38 6.3水环境影响调查与分析54 6.4大气环境影响调查与分析59七、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 7.1生态环境60 7.2声环境60 7.3水环境61 7.4大气环境62 7.5社会环境63 7.6项目对各环境因素的保护措施64 7.7公众健康与安全65 7.8施工营地66八、结论与建议 8.1结论与建议66一、建设项目基本情况项目名称孝感-襄樊高速公路工程建设单位湖北省孝襄高速公路建设指挥部法人代表联系人通讯地址xxxxxx联系电话传 真邮政编码建设地点孝襄高速公路起于孝感市孝南区三汉镇以北1.5 km处，与京珠高速公路相接，途经孝感市、随州市、襄樊市，终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路部营互通立项审批部门国家环境保护总局批准文号环审200218号文关于孝感至襄樊高速公路环境影响报告书审查意见的复函建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码高速公路工程占地面积（平方米）绿化面积（平方米）总投资(亿元)72.6其中：环保投资(万元)41257环保投资占总投资比例5.68%评价经费(万元)预期投产日期2002年11月23日项目内容及规模1 项目背景：孝襄高速公路起于孝感市孝南区三汉镇以北1.5 km处，与京珠高速公路相接，途经孝感市、随州市、襄樊市，终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路部营互通。主线全长243.516 km:孝感境内82.046 km，随州境内70.477 km,襄樊境内90.993 km。全线计算行车速度120 km/h的双向四车道全封闭、全立交高速公路标准建设，路基宽28 m，沥青混凝土路面，设互通立交15处，服务区和停车区各4处。另配套设置云梦、随州、枣阳3条连接线共31.166 km:云梦连接线7.339 km，随州连接线12.914 km，枣阳连接线10.913 km，采用一级公路标准建设，计算行车速度80 km/h，路基宽24m。本项目由湖北省交通规划设计院设计，湖北省孝襄高速公路建设指挥部负责建设。项目总投资72.6亿元人民币，其中世界银行贷款2.5亿美元(合人民币20.75亿元)；环保投资为41 257万元，占工程概算总投资的5.68%。2001年12月，交通部上海船舶运输科学研究所编制了孝感至襄樊高速公路环境影响报告书，2002年2月，国家环境保护总局以环200218号文关于孝感至襄樊高速公路环境影响报告书审查意见的复函对项目的环境影响报告书作出函复。2.法律法规依据中华人民共和国环境影响评价法，2002.10.28；中华人民共和国水污染防治法，2008.2.28；中华人民共和国大气污染防治法，2000.4.29；中华人民共和国固体废物污染环境防治法，2004.12.29；中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996.10.29；中华人民共和国清洁生产促进法，2002.6.29；建设项目环境保护分类管理名录，中华人民共和国环境保护部令 第2号；建设项目环境保护管理条例，国务院1998第253号令；产业结构调整指导目录（2005年本），国家发改委2005第40号令；3. 公路的总平布置图孝襄高速公路是我国西部开发大通道银川至武汉高速公路的重要一段，起点位于京珠高速公路孝感区盛家湾，途径孝感、随州、襄樊等10个市的29多个乡镇，终点接襄十与襄荆高速公路襄阳县郜营互通，全场243公里，采用双向4车道，沥青混泥土路面，设计行车速度120公里每小时，总平布置图见图1。 图1 总平布置图3.4.公路的地理位置及走向孝襄高速公路自湖北省中部腹地到湖北省西北部，路线走廊总体呈东西走向，并略由南偏北，东西向位于东经11230一11405，南北向位于北纬31053207。起于孝感市孝南区三汉镇以北1.5 km，与京珠高速公路相接，途经孝感市(孝南区、孝昌县、云梦县、安陆市)、随州市(曾都区)、襄樊市(枣阳市、襄阳县)，终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路都营互通，主线全长243.516 km。其地理位置和路线走向与环评时相比比本没有变动。（项目所在地理位置及路线走向见图2） 图2 项目所在地理位置5.工程建设过程本工程严格执行了国家和世界银行公路建设的基本程序，先后向国家计委、交通部申报了项目建议书、工程可行性研究报告、初步设计文件等，同时根据建设项目环境保护管理程序和世界银行资助项目的环保程序，在相应阶段开展了环境影响评价工作，在工程立项之前，报告书通过了国家环保总局和世界银行的审查，见表1： 表1 工程基本建设程序建设程序批准文号审批单位时间环境影响评价大纲及其批复环监发199988号国家环保总局1999.6项目建议书的批准计基础20011180号国家计委2001.7环境影响报告书及其批复环审200218号国家环保总局2002.2工程可行性研究报告的批准计基础2002359号国家计委2002.3初步设计文件的批复交公路发2002201号交通部2002.5招标文件的批准鄂交基2002233号湖北省交通厅2002.5资格预审结果的批准鄂交基2002446号湖北省交通厅2002.9 6.主要技术指标本项目主线按照设计行车速度为120 km/h的平原微丘区高速公路标准设计，连接线按设计行车速度为80 km/h的一级公路标准设计，主要技术指标见表2。 表2 孝襄高速公路主要技术指标主线序号指标单位环评报告实际工程1公路等级级高速高速2计算车速km/h1201203路基宽度m28284行车道宽度m双向四车道27.5双向四车道27.55设计荷载汽车一超20，挂车一120汽车一超20，挂车一1206平曲线最小半径M/处一3000/17最大纵坡%32.941连接线序号指标单位环评报告实际工程1公路等级级二级一级2计算车速km/h80（一级为100）803路基宽度m80（一级为100）244行车道宽度m80（一级为100）双向四车道27.5从表中可以看出，孝襄高速公路建设指挥部应当地政府要求及充分考虑到经济发展的需要，连接线等级由环评报告中的二级升级为一级，路基宽度也由环评报告中的12 m增加到实际工程中的24 m，从而引起了连接线土地占用和土石方数量的增加。7. 项目组成序号分部工程子分部工程分项工程1地基与基础土方土方开挖、土方回填地下防水砂浆防水层、涂料防水层、细部构造砼 基 础模板、钢筋、砼、砼结构缝处理2主体结构砼 结 构模板、钢筋、砼、现浇结构砌体结构填充墙砌体、配筋砌体钢结构3建筑装饰装修地 面整体面层：基层、水泥砼面层；板块面层：基层、砖面层、花岗石面层、防静电地板面层抹 灰一般抹灰门 窗木门制作与安装、塑钢窗安装、门玻璃安装吊 顶龙骨吊顶饰面板(砖)饰面板安装、饰面砖粘贴涂 饰水性涂料涂饰细 部护栏和扶手制作与安装、门套制作与安装4建筑屋面卷材防水屋面保温层、找平层、卷材防水层、细部构造刚性防水屋面细石砼防水层、密封材料嵌缝、细部构造序号分部工程子分部工程分项工程1建筑给、排水及采暖室内给水系统给水管道及配件安装，室内消火栓系统安装，给水设备安装，管道防腐，绝热室内排水系统排水管理及配件安装，雨水管道及配件安装室内热水系统管道及配件安装，辅助设备安装防腐绝热卫生器具安装卫生器具安装，卫生器具给水配件安装，卫生器具排水管道安装供热辅助设备辅助设备及管理安装，安全附件安装，换热站安装，防腐，绝热2建筑电气供电干线桥架安装和桥架内电缆敷设，电缆沟内电缆竖井内电缆敷设，电线、电缆导管和线槽敷设，电缆头制作，导线连接和线路电气试验电气动力成套配电柜、控制柜(屏、台)和动力照明配电箱(盘)及控制柜安装，低压电动机、电加热器及电动执行机构检查、接线，低压电气动力设备检测、试验和空载试运行，桥架安装和桥架内电缆敷设，电线、电缆穿管和线槽敷设，电缆头制作、导线连接和线路电气试验，插座、开关安装电气照明安装成套配电柜、控制柜(屏、台)和动力照明配电箱(盘)安装，电线、电缆导管和线槽敷设，电线、电缆导管和线槽线，槽板配线，钢索配线，电缆头制作、导线连接和线路电气试验，普通灯具安装，专用灯具安装，插座、开关安装，建筑照明通电试运行备用电源安装成套配电柜、控制柜(屏、台)和动力照明配电箱(盘)安装，电线、电缆导管和线槽敷设，电线、电缆导管和线槽敷设，电缆头制、导线连接和线路电气试验，接地装置安装防雷及接地安装接地装置安装，辟雷引下线和变配电室接地干线敷设，建筑物等电位连接，接闪器安装3建筑智能通信网络系统通信系统、有线电视系统、公共广播系统办公自动化系统计算机网络系统、信息平台及办公自动化监控系统变配电系统、照明系统、给排水系统火灾报警及消防联动系统火灾及可燃气体探测系统、火灾报警控制系统、消防联动系统安全防范系统电视监控系统、入侵报警系统、巡更系统、出入口控制（门禁）系统、停车管理系统综合布线系统缆线敷设和终接、机柜、机架、配线架的安装，信息插座和光缆芯线终端的安装智能化集成系统集成系统网络、实时数据库、信息安全、功能接口电源与接地智能建筑电源、防雷及接地环境空间环境、室内空调环境、视觉照明环境防雷及接地安装接地装置安装，避雷引下线和变配电室接地干线敷设，建筑物等电位连接安装8. 项目外环境关系图二、建设项目所在地自然环境、社会环境概况 1.自然条件 气象条件：本项目所处地区属亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，年平均气温1517，极端最低气温17.2，历年最高气温可达41，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量8451200毫米，最大年降水量为1245毫米，最小年降水量为474毫米，相差2.63倍，区内洪涝及干旱等灾害均较严重，本地区年平均风速1.53.3米秒，最大风速为29.6米秒，风向多为东南风。 地质及水文条件：本工程水文地质条件比较复杂，地下水类型较多，地下水类型主要是碎屑岩孔隙裂隙水，包括部分河谷平原松散岩孔隙水，岩浆岩变质岩裂隙水等。 地形条件：孝襄高速公路里程长，穿越范围大，由湖北省中部腹地到湖北省西北部，路线走廊总体呈东西走向，并略由南偏北，东起孝感市东约17公里处的产川镇盛家湾，京珠高速公路东侧。途径孝感市的孝南、孝昌、云梦、安陆，随州市曾都区，襄樊市的枣阳、襄阳，共计七个县级行政区划。西止襄樊市北部的伙牌镇。路线东西向位于东径112030114005之间，南北向位于北纬3100532007之间。 路线总体呈现出东南低西北高的走势，跨越了三个地貌特征区。孝南、孝昌、云梦及安陆以东路段位于江汉平原东北部边缘，地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在2080米之间。安陆以西及随州市境路段位于大洪山北部，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程稍高，高程在100165米之间。枣阳、襄阳路段位于南襄盆地东南部，隶属汉江一、二级阶地，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，地面高程在75150米之间。2. 地形、地貌孝襄高速公路里程长，穿越范围大，由湖北省中部腹地到湖北省西北部，路线走廊总体呈东西走向，并略由南偏北，东起孝感市东约17公里处的产川镇盛家湾，湖北省京珠高速公路东侧。途经孝感市的孝南、孝昌、云梦、安陆，随州市曾都区，襄樊市的枣阳、襄阳，共计七个县级行政区划。西止襄樊市北部的伙牌镇。路线东西向位于东经1123011405之间，南北向位于北纬31053207之间。总体地势为东南低、西北高，路线走廊带内地形主要有岗地、河谷平原、丘陵、低山等，测区内最高点为随州市大洪山（海拔1055米）北麓，最低处孝感市孝南区，海拔20米40米之间。路线总体呈现出东南低西北高的走势，跨越了三个地貌特征区。孝南、孝昌、云梦及安陆以东路段位于江汉平原东北部边缘，地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在2080米之间。安陆以西及随州市境路段位于大洪山北部，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程稍高，高程在100165米之间。枣阳、襄阳路段位于南襄盆地东南部，隶属汉江一、二级阶地，地势波状起伏，为剥蚀堆积岗地低山丘陵区，地面高程在75150米之间。沿线主要河流有环水、府河、滚河、沙河、唐白河等；无天然湖泊，但兴建有较多的中小型水库，如：清水河水库、华阳河水库等。勘测区内交通十分便利，公路与铁路南北向有107国道、207国道、寺沙公路、京广铁路、焦枝铁路，东西向有316国道、随南公路、汉丹铁路、襄渝铁路等。 3.地质、地震路线自东往西依次经过：扬子淮地台两湖断坳江汉断陷区的云应凹陷，秦岭褶皱系南秦岭冒地槽褶皱带，北大巴山随南复向斜的随南褶皱束、随州应山复背斜的大狼山褶皱束、襄枣断陷。对路线区内影响较大的断裂为襄樊广济断裂及英店青山口断裂，这两条断裂均属于古亚洲断裂体系的秦昆断裂系。襄樊广济断裂是分隔秦岭褶皱系和扬子淮地台的规模宏大的区域性大断裂，该断裂走向与路线呈平行状，位于路线西南部，大致沿枣阳市耿集、随州市新阳店、伏岭和三里岗等一线出露，在安陆市东南、云梦县及孝南区等隐伏与白垩第四系之下，且沿断裂岩浆活动迹象明显，在安陆及云梦的白垩系地层中常有玄武岩岩体或岩脉产出。英店青山口断裂是分隔桐柏大别中间隆起和武当随县褶皱带的区域性大断裂，呈北西状分布于路线东北部。区内主要出露有元古代至下古生代和白垩系上统至第四系的地层，元古代至下古生代的地层由混合岩、片麻岩、片岩、千枚岩、板岩及变质基性酸性火山岩组成，尚由少量大理岩、白云岩、灰岩、泥岩、页岩、砂岩、硅质岩和变质砂岩、石英岩等，而白垩系上统至第四系的地层由红层及松散沉积物组成。本项目路线所穿越的区域属于华南地震区长江中下游地震亚区麻城常德地震带，存在300年左右的地震活动周期，未来100年发生6级以上强震的可能性不大，但存在发生少数56级地震的可能。孝感、随州地震震级小于4.7级，地震烈度小于度；襄樊地震震级为4.75级，地震烈度为度。另根据湖北省地震烈度区划图可知，本项目全线地震基本烈度为度。 4.气象、水文路线所处地区属亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，平均结冰日52天；年平均气温1517，极端最低气温-17.2，历年最高气温可达41，夏季湿热，冬季干冷；年平均降雨量8451200毫米，最大年降水量为1245毫米，最小年降水量为474毫米，相差2.63倍，区内洪涝及干旱等灾害均较严重。本地区年平均风速1.53.3米/秒，最大风速为29.6米/秒，风向多为东南风。路线区水文地质条件比较复杂，地下水类型较多，地下水类型主要是碎屑岩孔隙裂隙水，包括部分河谷平原松散岩孔隙水，岩浆岩变质岩裂隙水等。 5.交通、能源和服务设施项目所在地交通发达，公路有107、316国道，另有省、县、乡道共同构成公路网，为工程建设提供了良好的交通条件。路线与京广铁路，汉丹铁路相交，其铁路沿线站场为外购筑路材料运输提供了便利。近邻襄樊机场。沿线电网电力较充足，但在旱季、农忙季节及其他用电高峰时，仍需考虑部分自备电源。沿线水源充足，水质好，除旱季外，能满足施工用水要求。沿线均有大、中、小城镇，能提供良好的通讯、医疗等服务条件。6.主要预测年交通量表（单位：辆/日） 表3 主要预测年交通量表年份客运交通量货运交通量总交通量201046467659123052015 6551 11742 182932020874817496 26244202511189240373522620301375931450 45209203515866 39789 55655 39789 55655交通量组成（单位：辆/日）车型相当型号 交通量小型货车跃进NJ130702中型货车解放CA10B728大型货车 黄河JN150333拖拉机 黄河JN150328大中型客车解放CA10B2343、 环境质量状况 3.1襄樊地表水1、 汉江干流2009年汉江干流监测断面为6个：老河口市江段设付家寨、仙人渡2个断面，襄樊市区江段设白家湾、钱营、余家湖3个断面，宜城江段设郭安断面（其中付家寨为襄樊市入境断面，郭安为襄樊市出境断面）。根据本年度监测结果，汉江干流水质优，总体水质与上年相比无显著变化。6个监测断面均符合二类水质，其中付家寨断面由上年的一类降为二类，余家湖断面由上年的三类升为二类，其他断面均与上年持平。（见表4） 表4 汉江干流2009年度水质类别评价表监测江段断面名称规定类别本年类别上年类别超规定标准项目及超标倍数老河口付家寨 -仙人渡 -襄樊白家湾 -钱营 -余家湖 -宜城郭安 -2、汉江支流汉江七条主要支流共设置12个监测断面。根据本年度监测结果，汉江支流水质状况与上年相比有所好转，达标状况无显著变化，但中度和重度污染断面大幅减少。在12个监测断面中，水质优良（二类和三类）的占58%，与上年持平；水质为轻度污染（四类）的占33%，比上年增加了16%；水质为中度污染（五类）的为零，比上年减少了8%；水质为重度污染（劣五类）的占8%，比上年减少了9%。各支流水质状况分别为：南河水质优，保谷交界断面与上年的二类持平，南河出口断面由上年的三类升为二类；北河水质优，与上年的二类持平；清溪河水质为轻度污染，由上年的三类降为四类；蛮河渠首断面水质为轻度污染，与上年的四类持平，南宜交界断面水质良，由上年的五类升为三类，蛮河孔湾断面水质为轻度污染，与上年的四类持平；唐白河水质显著好转，由上年的劣五类升为四类；滚河水质为重度污染，与上年的劣五类持平；小清河水质优，清河店断面与上年的二类持平，云湾断面由上年的三类升为二类，出口断面水质良，与上年的三类持平。（见表5） 表5 汉江支流及城区水体2009年度水质类别评价表河流名称断面名称规定类别水质类别超过规定标准项目及超标倍数本年上年北河聂家滩(1) -南河玛瑙观(2) -茶庵(1) -清溪河方家坪总磷(0.4)蛮河渠首 总磷(0.1)申家嘴(2)- 孔湾(1) BOD5(0.04)氨氮(0.2)唐白河埠口(2) -翟湾(2)劣总磷(0.09)张湾(1)劣 -滚河琚湾劣劣 BOD5(0.4) 氨氮(2.0)小清河清河店(2) -云湾 -出口(1) -南渠出口(1)劣劣高锰酸盐指数(0.2)BOD5(1.6) 氨氮(12.0)总磷(2.2)护城河西门桥 - 注：(1)表示河流出口断面 (2)表示河流交界断面3、豫鄂跨界河流入境省际跨界河流有唐河和白河两条河流。根据本年度监测结果，唐河交界断面水质良，与上年的三类持平；白河交界断面水质为中度污染，由上年的劣五类升为五类。（见表6） 4、城市内湖和纳污河渠 襄阳护城河属城市内湖，南渠为城市纳污河渠。根据本年度监测结果，南渠水质与上年的劣五类持平；护城河水质良，由上年的四类升为三类。（见表6）城市集中式饮用水源地襄樊市站监测汉江白家湾、火星观两个断面，控制襄樊市区15水厂水源地，2009年以上水源地水质均符合规定标准类别，水质达标率为100%，见表6。 表6 襄樊市2009年城市集中式饮用水源地水质达标情况城市监测点位水质类别本年达标率（%）上年达标率（%）襄樊市汉江白家湾100100汉江火星观100100城市空气1、 环境空气环境空气监测在市区设置4个测点：市监测站、市环保局、高新区管委会、襄阳区环保局。襄樊市区2009年二氧化硫年均值为0.028毫克/立方米,二氧化氮年均值为0.024毫克/立方米,可吸入颗粒物年均值为0.096毫克/立方米。襄樊市区2009年有效监测天数为365天，空气质量为优良的天数有314天，占有效监测天数的86.0%，比2008年优良的天数多2天。2009年首要污染物为可吸入颗粒物，统计表见表7。 表7 2009年度大气统计结果 本年监测值上年监测值备注二氧化硫年均浓度0.028mg/m30.030mg/m32008年监测有效天数为366天，2009年监测有效天数为365天。 二氧化氮年均浓度0.024mg/m30.027 mg/m3可吸入颗粒物年均浓度0.096mg/m30.108 mg/m3API=50天数283450API100天数286278100API150天数042、降尘、大气硫酸盐化速率的监测降尘、硫酸盐化速率监测在襄樊市区设8个测点，即隆中、51支队、卫校、市监测站、棉织厂、建委、15中、二汽基地，其中隆中为清洁对照点。（一）降尘市区2009年各测点降尘监测值范围为3.0714.95吨/平方公里月，清洁对照点监测值范围为2.787.11吨/ 平方公里月，全年最大值出现在市棉织厂（4月份）为14.95吨/ 平方公里月。全市区降尘年均值为8.43吨/平方公里月，与2008年年均值7.78吨/ 平方公里月相比有所增加。（二）硫酸盐化速率市区各测点2009年硫酸盐化速率监测值范围为0.0840.981SO3毫克/100平方厘米碱片日，清洁对照点隆中监测值范围为0.0540.302SO3毫克/100平方厘米碱片日，全市区年均值为0.415SO3毫克/100平方厘米碱片日，与2008年年均值0.522 SO3毫克/100平方厘米碱片日有所降低。酸雨降水监测在襄樊市区设3个测点：市环保局、市监测站、隆中。监测统计表明：襄樊市2009年降雨量比2008年减少了1014毫米，酸雨量有所减少，酸雨量占总雨量的25.7%，酸雨检出率为27.8%，2009年全市降水pH加权平均值为5.20。统计表见表8。 表8 酸雨监测2009年年度综合统计表监测年份总雨量（毫米）酸雨量（毫米）酸雨量率（%）酸雨检出率（%）pH最小值pH最大值pH均值20081993.91697.585.165.73.067.464.552009979.925225.727.83.897.305.20城市区域环境噪声及交通噪声城市区域环境噪声在城市建成区面积内按网格布点法布点，有效网格161个。交通干线噪声在各城市主、次交通干线上布点26个。2009年我市市区区域环境噪声年均值为55.3dB(A),交通噪声年均值为67.8dB(A)。监测值见表9。 表9 2009年度噪声监测结果 监测内容噪声值dB(A)本年监测值上年监测值区域环境噪声年均值55.355.4交通噪声年均值67.868.0 3.2孝感 1. 孝感市境内地表水质量状况 （1）主要河流、湖、库水质状况2011年5月实际监测断面为33个，其中：府环河鲢鱼地泵站、刁汊湖湖心、汉北河田店泵站等18处为省控监测断面。监测断面覆盖12条河流，2座湖（库），共提交33份监测结果。表10 2011年5月孝感市主要河流湖库评价类别水体所在地水体名称 测点省控断面市控断面 武汉城市 圈水质规划类别水质现状类别安陆市府河毓秀阁是 大悟县环河城关三桥 是 大悟县环河粟林 是 汉川市刁汊湖刁汊湖湖心是 是汉川市刁汊湖老屋台是 是汉川市汉北河新沟闸是 是汉川市汉江三水厂 是 汉川市汉江小河段是 是汉川市汉江马口水厂 是 汉川市汉江汉川市二水厂取水断面 是 孝感市大富水田店泵站是 是孝感市府环河鲢鱼地泵站是 是孝感市汉北河垌冢桥是 是孝感市汉江孝感三水厂水源地是 是孝感市环河河口大桥是 是孝感市环河大悟界碑是 是孝感市环河孝昌王店是 是孝感市滠水大悟河口是 是孝感市天门河汉川新堰是 是孝感市涢水安陆桑树是 是孝感市竹竿河宣化北岗是 是应城市大富水八斗山 是 应城市大富水水厂取水口 是 应城市大富水天鹅镇 是 应城市大富水应城公路桥是 是应城市短港水库短港水库 是 应城市汉北河南垸良种场 是 应城市老府河铁路桥 是 劣云梦县府河隔蒲桥下是 云梦县府河桂花潭 是 云梦县老府河道桥下 是 云梦县县河伍洛闸 是 云梦县县河云梦泵站 是 （2）饮用水源水质状况2011年5月分别对孝感市汉江三水厂取水口、汉川市汉江二水厂、三水厂和马口水厂断面进行了监测。监测结果表明，按照规划类别，孝感市汉江三水厂取水口、汉川市汉江三水厂和马口水厂水体质量全都达到类水平，汉川市汉江二水厂取水断面水体质量为类水平，水质均达标。 表11 饮用水源地评价结果表水体名称水体所在地日 期测 点管理控制类型规划类别上月水质类别水质现状类别评价结果超标因子汉江孝感市2011-5-3孝感市三水厂取水断面市控322达标 汉江汉川市2011-5-9汉川市二水厂取水断面市控2-3达标 汉江汉川市2011-5-9汉川市三水厂取水断面市控3-2达标 汉江汉川市2011-5-9汉川市马口水厂市控3-2达标 说明：上表中水质类别一栏中，数值123456分别标识水质类型以及劣类别。2. 孝感市空气质量状况2011年5月31天内，孝感市城区空气质量为优的天数01天，为良的天数为31天，优良率为100%。3. 孝感城区环境噪声质量状况根据国家城市区域环境噪声标准（GB309693），本月共对6个功能区（测点分布在市委大院内中心医院火车站广场北京路、孝南区大院以及市电视台旁）进行了监测，监测结果表明，城区部分功能区域白天噪声出现超标状况，超标功能区为商业混杂区（火车站广场测点）以及交通干线两侧（市电视台旁测点），其中以交通干线两侧超标较明显。噪声的主要来源来自于机动车。其他几个功能区域均符合国家噪声标准。四、评价适用标准 表12 评价适用标准大气环境功能区划及执行标准 根据1999201号文件关于调整市境空气质量功能区划分的通知，本项目所在区域属于二类环境空气质量功能区，执行环境空气质量标准（GB3095-1996）及“修改单通知单”（环发1999201号）中的二级标准。大气污染物排放标准 本项目废气排放执行地方标准DB44/27-2001大气污染物排放限值第二时段二级标准。项目污水处理站废气执行水污染物排放标准中的污水处理站周边大气污染物最高允许排放浓度。声环境排放标准 根据湖北省环保局鄂环函1999201号湖北省环保局关于汉十高速公路孝感至随州和随州至襄樊段工程环境影响评价执行标准的函和孝感至襄樊高速公路环境影响报告书，本次调查验收执行的声环境标准为，对公路两侧评价范围内的居民临路第一排建筑物执行城市区域环境噪声标准(GB 3096-93 ) 4类标准执行，学校执行2类标准。具体标准值见表13。水污染物排放标准 根据湖北省环保局鄂环函1999201号湖北省环保局关于汉十高速公路孝感至随州和随州至襄樊段工程环境影响评价执行标准的函和孝感至襄樊高速公路环境影响报告书，服务区污水排放执行污水综合排放标准( GB 8978-1996 )中的一级标准，具体见表14。 表13 城市区域环境噪声标准(GB 3096-93 ) 2类、4类标准昼间/dB（A）夜间/dB（A）2类60504类7055表14 污水综合排放标准一级标准(GB 8978-1996 )水质指标pH化学需氧量/(mg/L)悬浮物/(mg/L)氨氮/(mg/L)动植物油/(mg/L)石油类/(mg/L)一级标准691007015105五、建设项目工程分析及营运期主要污染的产生及预计排放情况 根据评价因子识别及筛选结果，结合环境敏感对象及环境保护目标，确定重点评价内容，并在时间上按施工期和营运期分别进行评价。 表15 拟建公路施工期不同工程方案对环境影响分析工程类别工程环节主要环境问题环境要素主体施工路基工程征地拆迁占用、植被破坏、房屋公共拆迁生态环境、社会环境土石方工程水土流失、粉尘、噪声生态环境、环境空气、声环境 排水工程路面径流、水土流失水环境、生态环境 防护工程混凝土的溢洒水环境、生态环境路面工程路面铺筑沥青烟环境空气桥梁工程基础施工泥浆、废渣、水土流失水环境、生态环境下部结构混凝土和泥浆的溢洒水环境、生态环境桥面铺装沥青烟环境空气临时施工施工场地场地选择占地、噪声污染、生活“三废”生态环境、声环境、水环境 场地修建水土流失生态环境施工便道便道修建占地、植被破坏、水土流失生态环境 便道使用粉尘环境空气取土场取土场选择占地、植被破坏生态环境开挖取土水土流失生态环境 营运期环境影响: (1)公路上汽车行驶，噪声影响居民、学校、医院等的正常工作、学习和休息，汽车尾气中所含的多种污染物，如CO、NOx和石油类物质会产生环境空气污染。 (2)管理、养护和服务等服务设施排放的污水，路桥面径流可能会污染水体，从而危害公众健康。 (3)突发性交通事故会影响公路的正常营运和公共安全;若因危险品运输车辆发生交通事故而导致有毒、有害危险品泄漏入水中，将会危害水体，降低地表水和地下水水质。 (4)由于局部工程防护稳定和植被恢复均需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能仍然存在。(5)线型廊道的阻隔和阻断作用不可逆转的切割生境，影响物流、地表和地下径流等，对动植物繁衍也有一定影响。 项目污染物产生及排放表项目污染物名称产生量/(t/a)治理消减量/(t/a)最终排放量/(t/a)废气氟化物17.11516.260.855废水排水量131.98万m3/aCODCr194.996.54188.16NH3-N82.8377.065.17固体废物固体废物60646.0640 项目生产工艺流程及产污位置图 1.社会环境 (1)拟建公路的建成将改变地区无高速的现状，大大完善该地区的路网结构。其路线布设与公路网规划相协调，并且基本不会对沿线县(区)乡镇规划带来不利影响。 (2)拟建公路的建成不但可以促进区域经济发展，而且可以促进苏北地区乃至苏、鲁、皖、豫边界地区的经济发展，提供更多的就业机会，进而增加从业人数。同时，项目的建成将有力促进徐州和济宁两市旅游资源的开发和旅游事业的发展，从而带动两地经济的发展和人民生活水平的提高。 (3)根据调查，拟建工程沿线设置的通道与现有交叉的乡村道路布局相吻合，不会对公路两侧居民往来带来不利影响。另外，在桥涵布置时，也充分考虑了引水、排洪顺畅，桥涵工程及其相关配套工程完工后，能够确保沿线水系畅通，基本保持沿线地区原有的自然状态，对沿线地域电力输送、通讯和广播等方面带来的影响也较小。 (4)本项目沿线与多条河渠相交叉，部分河道具有通航能力，本项目桥涵设置合理，充分考虑了公路与水利、河道、灌溉的协调问题，基本不会产生不利影响。 (5)拟建公路推荐方案(A线方案)将永久性征用沿线13个镇的耕地490.42 hm2工程征地将改变原有土地利用类型，对当地居民的生产生活造成了一定影响，但是总体而言对沿线居民人均占地面积的影响并不是很大。工程建设推荐方案(A线方案)需拆迁建筑物全线共计138480m2，拆迁量较大，对沿线居民的影响范围较广。各级地方政府应根据当地实际情况做好这些受征地、拆迁影响户的重新安置和经济补偿工作。 (6)拟建项目工程报告推荐A线方案及各个局部比选路段沿线200 m范围内均没有己探知的地上、地下文物。 (7)拟建公路压覆探矿权4处，采矿权1处。建议建设部门协商好与探矿权所有人的利益关系，确保工程的顺利开工建设。 2.生态环境 (1)本项目沿线评价范围内没有国家级或省级法定保护的野生植物物种，也未发现受国家重点保护的野生动物物种及其栖息地分布。 (2)本工程推荐方案(A线方案)永久占用陆地植被面积约558 hm2。工程占地导致的植被年生物量损失约为11 015.84t/a。植被生物量损失主要表现在农业植被生物量损失。 (3)本工程推荐方案(A线方案)永久占地570.35 hm2，以耕地占用为主。因工程永久占地导致沿线地区主要农作物年产量损失约为4 935.8 t。由此可见，为减少因工程建设而导致的粮食产量损失，进行耕地占补平衡是不容忽视的。 (4)本工程推荐方案(A线方案)永久占用的基本农田面积约为441.3 8 hm2 o建设单位在项目开工前应按照江苏省人民政府土地管理的相关规定，办理基本农田占用的批准手续，协助沿线土管部门做好公路占地补偿工作和基本农田保护工作。 5)公路沿线设置取土场，应遵循集中取土、尽量减少取土场数量，减少占地的原则。尽量考虑少占耕地，不占水浇地;选择路线沿线未利用的岗地或低产田进行取土，将工程取土对沿线耕地的影响降低到最小。 (6)本项目取土场占用耕地数量较多，应采取各种办法减少占地或者恢复耕地。优化设计方案，降低路基高度，利用粉煤灰作为路基填料等措施对于减少占地非常有效，初步估算可减少占地85 hm2，临时占地可以降低到374.89 hm2，即减少20%的临时占地，应认真执行。采用煤研石填埋可复耕取土用地51.2 hm2，并可以减少21.4 hm2的煤研石堆放占地，其环境效益是显著的，但增加的费用较高，约增加环保投资2 100万元，其他减少耕地措施或取土场恢复措施需要在下一设计阶段细化。(7)拟建公路推荐方案建设程中，可能造成的新增土壤流失量约为37 983.29 t。新增土壤流失量主要源于路基边坡，如果不采取任何水土保持措施，建设期间由此将产生土壤流失量约为24 814.63 t，约占工程新增水土流失总量的65.33%;有肥力土层堆放场引起的新增土壤流失量约为10 372.9 t，占工程新增水土流失总量的27.31;临时工程占地引起的新增土壤流失量约为2 795.76 t，占工程新增水土流失总量的7.36%。因此，对于施工期的水土保持工作要予以关注。 3.水环境 (1)拟建公路跨越水体的主要功能为工业和农业用水，均无饮用水功能，沿线居民取水主要依靠地下水。 (2)桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣。大桥施工出渣量很大，若随意排放将造成施工下游河道的淤塞及水质的降低，因此必须严格按照交通部有关规范规定，将钻渣运出河区临时存放并采取一定的防护措施。 (3)工程施工过程中，沿线施工营地产生的生活污水量为1.8-10.8 t/d。直接排放将会给沿线水体或农田造成一定的污染。因此，建议各施工区应设置临时性污水处理设施(如化粪池等)，对各类生产、生活废水处理后进行达标排放。 (4)本工程营运期水环境污染源主要是桥面径流和沿线交通工程设施污水。根据水环境预测和类比结果表明，拟建公路桥梁路面径流对水体水质影响较小。拟建公路沿线7处交通管理设施生活污水排放量共约42.4 t/d，其中BOD5, COD等有机质含量较高。建议对沿线服务区、收费站采取污水处理设施对污水进行处理达标后排放，避免生活污水直接排放入河流、农渠污染水体水质。 4.危险品运输风险 拟建公路建成通车后各考核路段营运各期发生重、特大事故的概率为0.85-2.16起/a，跨越河渠路段的发生概率更小，只有0.06-0.17起/a o 然而，也不能排除