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汽车车级分类标准目录国内分类原则车级通常以排量，车轴前后距离，售价，等相关的重要技术参数作为基准进行分类 按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.01.6L)、中级轿车（排量为1.62.5L）、中高级轿车（排量为2.54.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元15万元为中级轿车；15万元10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。国外分类原则欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 （Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、 GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很 凯迪拉克加长版少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行美系分类美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Uppmed，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是LargeLux级别。按照功能性划分：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。 资料显示，A00级轿车的轴距应在2米2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米2.3米，排量为1升1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2. 3米2.45米之间，排量约在1.3升1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米2.6米之间，排量从1.6升2.4升。近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，如奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米2.8米之间，发动机排量为2.3升3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我们常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。 当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交会也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理编辑本段国内技术分类从国内技术分类的角度，有M0，M1，M2等，主要是为了满足安全、排放、动力等型式认证的需要，并在行业中有相关的具体国家标准。各式汽车品牌的特点优缺点，性能，风格：德国车：比较讲究沉稳、内敛的风格，在工艺方面肯下工夫，车身比较结实，安全性不错，同时油耗方面比美国车稍好，设计精密，工艺精湛，可靠耐用，技术先进，安全性高，车漆硬。整备质量大，油耗较高，人机工程设计不如日本车。造型低调，不十分前卫，稳重大气。质量有保证，安全措施好、可靠，车身较日、韩车重，做工精细，也是名车辈出的国家。像大众、宝马、奔驰等的全系列车型。优点 质量好 操控好，用料足，注重环保 缺点 不省油，因为车皮厚车身重，小问题比日本车多三四倍日本车：讲究实用，所以工艺方面比较精湛，油耗低，但是车身钢板厚度有限，安全性一般，所以被成为棺材车， “皮薄馅大”，配置较欧洲车丰富，价格比欧洲车略低，省油，热衷于混合动力车的研发，注重人机设计。安全性较低（虽然碰撞测试也能拿高分），车漆软，一刮就花。有经济、低油耗、设计平庸的特点，其质量可靠，做工精细。但在安全措施上，其车身在铸造时用料比较少，钢板较薄，在发动机罩和侧面防撞上可以体现，整车质量较轻。代表车型有：本田雅阁、日产颐达、骐达、丰田花冠等。 优点 省油，小问题少，做工精致 缺点 皮薄法国车：设计优雅、大胆、前卫、浪漫，质量好，工艺精湛，油耗一般，安全性中等。但是过于浪漫的前卫设计很多不被人接受。保养维修上有自己的一条独特的体系，和国际通用的标准不太一致。外形比较张扬、浪漫，底盘调校功力十足，典型代表307、206优点 另类，要么很漂亮，要么很丑，注重用料和配置，注重外观 缺点 内部做工差，小问题多多韩国车 ：外表光鲜，经济型好，油耗较低，保修期长（就在咱中国短，在欧美超长）电子产品一类的小零件多。车漆软，安全性差，不耐用，保值率最低。韩国车缘起日本，所以特点有点象日本车，但是做工远不如日本车，其价格的优势和配置的齐全可以与日本车有的一拼，油耗低、性价比高。代表有：现代、起亚大宇等、 伊兰特 优点 性价比高 缺点 用一两年问题就出来了美国车：美国车讲究大气的外观，同时注重发动机功率、排量较大，低速高扭，大空间，高油耗，悬挂很软。松松垮垮，不修边幅，内饰做工粗糙。油耗大、配置全、动力强弱不一、外观设计不错，其车的块头也不小！在皮卡、SUV和大型豪华车领域优秀。代表有：福特和通用的全系列车型。典型的国内常见车就是GL8、君威、君越。 优点 外观大气，舒适 缺点 耗油英国车：英伦设计，富有绅士情调。后期的英国汽车江河日下，更多的采用了德国技术。是比较有贵族气息的，做工没的说，品质没的说，价格较昂贵。小毛病多。在中国常见的英国车以豪车为主。典型代表劳斯莱斯、本特利、罗孚、世爵、捷豹等。意大利车：富有激情，强调运动性，盛产超级跑车。设计前卫，注重性能，但是可靠性不如德国车和日本车。意大利闻名世界的就是它的跑车了，典型代表：法拉利、蓝波基尼、玛莎拉蒂等。瑞典：安全性是唯一且最大的卖点。安全配备是他们引以为豪的，代表车型有VOLVO（沃尔沃）。国产车：鲜有完全掌握的先进技术。售价低廉，质量一般，不耐用，安全性参差不齐。中国现在自主品牌车型非常之多，但是特点一说还不是很明显，比较明显的特点就是便宜，其质量在近几年自主品牌各企业的努力下已经有了长足的进步，相信不久的将来中国汽车能成为世界汽车的一支重要力量。 优点 便宜 外观已经开始漂亮了，外部做工也不错 缺点 其他皆为缺点，国产车要加油啊各类汽车都有什么品牌：日系 按品牌分:本田 丰田 尼桑 三菱 英菲尼迪 Acura(讴歌)等 主要有:骐达、颐达、骊威、奇骏、逍客、轩逸、天籁、阳光、帕拉丁、英菲尼迪 日产总统 皇冠 本田雅阁 CRV等 日系车有丰田TOYOTA（威驰，花冠，皇冠，锐志，霸道，陆地巡洋舰，大霸王，RAV4，柯斯达，海狮，金杯，普瑞斯，佳美，还有凌志系列） 本田HONDA（东风本田， 东风本田 思铂睿， 广汽本田 奥德赛， 广汽本田 新飞度 ，东风本田 老款CR-V ，广汽本田 新奥德赛， 本田 CIVIC HYBRID 广汽本田 第八代雅阁 ，本田 元素， 本田 时韵） 三菱（轿车：戈蓝Galant 蓝瑟Lancer ；越野车（SUV）：帕杰罗Pajero 欧蓝德Outlander ；跑车：LancerEvolution 日蚀Eclipse ；MPV：格蓝迪Grandis） 马自达（一汽马自达、海南马自达，长安马自达） 铃木SUZUKI（长安铃木） 德系 欧宝 、 奔驰 、 奥迪、 BMW 、保时捷、大众 我所知道的就这些，当然还有很多别人收购的品牌比如大众收购的宾利、兰博基尼、斯柯达。而这些并非纯正的德国车！ 美系 别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇都是美国品牌， 不过现在的美国品牌不一定是美国车， 比如国内的雪佛兰和别克很多是韩国大宇的车换个商标， 福特的车是德国设计的等。 韩系 现代：索纳塔、伊兰特、NF御翔、雅绅特、特拉卡、途胜n起亚汽车（已经与现代合并）：赛拉图、千里马、RIO锐欧、狮跑等n双龙汽车n大宇汽车（已经被通用汽车收购）：国内现在产的凯越系列、以及乐驰（QQ就是仿冒它的）、乐风等就是以前大宇的1、W型发动机排列紧凑，鉴于大众的四轮驱动汽车几乎都是在前驱车平台上发展的所以需要开发像W8、W12、W16这样纵向体积小的引擎，而对于旗下宾利和布加迪来说因为有现成的W12和W16就不需要开发V12和V16了2 宝马所生产的汽车整车配重比几乎都是完全的50：50黄金比例，驾驶者位置处于车的中心，这就意味着对抗重力加速度就有先天优势。宝马车最有价值的地方就是悬挂系统，调校和技术都与其他厂商呈现差异化。宝马对自然吸气式发动机的研究造诣了得，现在宝马则是通过低增压的双涡轮实现过去自然吸气发动机的水平并且确保涡轮增压迟滞的通病控制在最小范围3 奔驰的舒适性主要仰仗于其在底盘与减震系统的开发上，现今在豪华轿车中广泛使用的空气悬挂系统本身就是奔驰首创的科技，空气悬挂可根据地面起伏自动调节底盘高度使车辆适应不同地波。而在普通奔驰车上则是通过对减震器的阻尼设定来实现其舒适的优势，另外现在低级别的奔驰开始通过配备选择性减震器来达到手动机械化调节悬挂设定从而达到高级奔驰中自主调节空气悬挂设定的能力4 如今林肯的唯一优势只有各车型比同类车尺码大一号了，克莱斯勒车在同类型中价格优势大，雷克萨斯的优势在于车内静音和音响，英菲尼迪一直试图成为与宝马比肩的日本运动车品牌在车辆操控性上很接近宝马，本田的优势是车内人体工程学设计，丰田在新能源开发和混合动力技术上是做得最好的，凯迪拉克现在也是把宝马作为主要敌人并且造型设计个性在国内的优势是付费客户服务项目5 保时捷的特点是其独有的后置后驱/后置四驱技术，兰博基尼的特点