（工商管理专业论文）山东省城市蔬菜配送模式的发展研究.pdf

a thesis submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of master of business administration the research on the development of the vegetables delivery industry in shandong province candidate : li yuxia major : business administration supervisor : assoc. prof. huang weilai huazhong university of science & technology wuhan 430074, p.r.china october, 2011 独创性声明独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密， 在 年解密后适用本授权书。 不保密。 （请在以上方框内打“” ） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 本论文属于 i 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 摘摘 要要 随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，蔬菜配送已日益成为城 市居民消费的客观要求。然而蔬菜属于鲜活易腐产品，对配送技术的要求比较高， 而我国蔬菜在配送过程中的损耗率高达30%，是发达国家的6倍。山东是传统的蔬菜 产区，自1991年以来，山东省蔬菜的种植面积、总产量以及总产值一直居于全国首 位， 是世界“三大菜园”之一。 2010年山东省蔬菜总产量达9030.7万吨， 总产值达1510 亿元，出口额127亿美元。但由于山东省的蔬菜配送业尚处于起步阶段，在其发展过 程中还存在许多问题，这使得蔬菜生产的繁荣却没能在价值上得到实现。 本文首先论述了配送及蔬菜配送的基本概念、特点，以及蔬菜配送的相关理论 供应链管理理论和第三方物流理论，为对山东省城市蔬菜配送模式的研究奠定了 理论基础；其次从配送主体、配送技术角度深入分析了山东省城市蔬菜配送的现状， 指出了在山东省城市蔬菜配送业发展过程中所存在的配送设施比较落后、标准化程 度低、信息技术不发达以及没有形成冷链物流等问题；最后通过对日本美国等发达 国家以及我国沿海城市蔬菜配送业的对比研究，借鉴他人的成功经验，找出适合山 东省发展蔬菜配送业的途径，并提出一些关于山东省城市蔬菜配送发展的有建设性 的政策和建议。 关键词：关键词：蔬菜配送 配送模式 冷链物流 ii 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 abstract with the economic development and the constant improvement of the living standards of the people in our country，the vegetables delivery has already become the objective demand of the urban resident consumption day by day. vegetable is the perishable product, so the requirement of delivery technical is very high. in our country , the loss rate of vegetables in the process of delivery is 30%,which is 6 times that of developed countries. shandong is a traditional area to produce vegetable，since 1991，the area yield and the production value of the vegetable in shandong always first in the whole country. in 2010,the whole province vegetable planting area amounts to 90,307,000 hectares，the total production value 151,000,000,000 yuan, export sum amounts to 12,700,000,000 dollars. but because the vegetables delivery of shandong province is still at the starting stage, more questions exist in the course of its development. this makes the prosperity of vegetable production can not be realized in the value. firstly, this paper give the basic concept and the character of delivery and vegetable delivery, as well as supply chain management theory, third party logistics theory and etc. and these do a theoretical preparation for the research of vegetable delivery in shandong province. secondly, it analyzed the status of vegetable delivery from the delivery subject and delivery technology, then points out the problems such as the delivery equipment is relatively backward, low degree of standardization, information technology is not well developed and the cold chain logistics has not been formed. finally, from the comparative study of the developed countries such as japanese. american and coastal city in our country, we want to offer the policy recommendations for the fact that the local government department quickens the development of the vegetables delivery industry further. key words: vegetables delivery delivery mode cold chain logistics iii 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 目目 录录 摘摘 要要 . i abstract . ii 1 引言引言 1.1 问题的提出和研究意义 . (1) 1.2 国内外研究综述. (2) 1.3 研究思路、内容与方法 . (3) 1.4 研究的创新 . (5) 2 蔬菜配送模式发展的理论基础蔬菜配送模式发展的理论基础 2.1 配送的概念、特点及分类 . (6) 2.2 蔬菜配送的特点. (12) 2.3 城市配送的理论基础 . (13) 3 山东省城市蔬菜配送现状与问题分析山东省城市蔬菜配送现状与问题分析 3.1 山东省发展城市蔬菜配送的有利条件. (16) 3.2 山东省城市蔬菜配送的现状 . (18) 3.3 山东省城市蔬菜配送存在的问题及不足 . (25) 4 国内外先进的蔬菜配送经营实践国内外先进的蔬菜配送经营实践 4.1 国外蔬菜配送业发展的经验 . (28) 4.2 我国沿海城市蔬菜配送业的典型成功经验 . (32) 4.3 国内外蔬菜配送业的成功经验给我们的启示 . (33) 5 促进山东省城市蔬菜配送业发展的对策及建议促进山东省城市蔬菜配送业发展的对策及建议 5.1 政府应加大对蔬菜配送业的支持力度. (35) iv 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 5.2 建立高效的蔬菜配送模式 . (35) 5.3 完善蔬菜冷链配送体系的建设 . (37) 5.4 加强物流人才的培养和蔬菜物流技术的研究开发 . (38) 结束语结束语 . (39) 致致 谢谢 . (40) 参考文献参考文献 . (41) 1 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 1 引言引言 1.1 问题的提出和研究意义问题的提出和研究意义 1）问题的提出 民以食为天，食以菜为先。作为有着世界“三大菜园”之称的山东，自1992年 开始实施“菜篮子工程”以及“两高一优”农业以来，蔬菜产业发展迅速，1991年 蔬菜总产量17.23万吨，从1992年的蔬菜总产量2301万吨到2010年的9030.7万吨，近 二十年的时间里，山东省的蔬菜总产量翻了500多倍，连续17年居于全国首位。然而 不断增加的产量与最终所获取的价值之间产生了一定的差距，蔬菜流通设施的相对 落后以及买方市场的形成，使得蔬菜出现了相对过剩的问题，部分农区季节性菜地 的大路菜积压难卖，出现了“菜贱伤农”的现象。同时，在大宗蔬菜出现季节性、 区域性过剩，价格和效益下滑的情况下，一些地区的蔬菜价格却不断上涨，以至于 一时之间出现了“蒜你狠”“辣翻天”“姜你军”等调侃蔬菜价格暴涨的流行语。 “菜贱伤农”“菜贵伤民”，切实解决卖菜难买菜难的现状已成了当前亟待解决的 问题。只有建立起高效的蔬菜配送体系，才能缩短蔬菜从田间到餐桌的距离，减少 蔬菜流通环节，降低蔬菜成本，使农民多卖钱，使市民少花钱。 2）研究意义 所谓蔬菜配送是指将蔬菜从田间运送到餐桌的过程，当然在这其间需要根据用 户的订货要求，将蔬菜进行拣选、分装、配货运输等(关杰，2011)。蔬菜配送是现代 物流发展的必然产物，具有传统蔬菜流通方式所无法比拟的优势。据统计，我国蔬 菜的流通成本占总成本的70%， 而蔬菜配送不仅可以缩短农户与市场的距离， 减少流 通环节，降低蔬菜成本；同时这种方式也可以使农户及时了解市场需求信息，做到 按需生产，切实提高农民收入。 近年来，虽然山东省的蔬菜配送建设取得了很大的发展，但相对于其他发达城 市及国家而言，还存在有很大的差距。有关资料显示，在经济发达的邻国日本，大 型食堂的蔬菜供应有90%以上是外包的。而目前在我国北京、深圳这样的城市，也已 2 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 经有越来越多的机关、大型公司与外资企业选择由蔬菜配送公司提供“一篮子”服 务。但是在山东省，大部分的单位食堂、超市以及小区还是采用自主采购的方式， 采取这种蔬菜配送模式的单位还不是很多。 近几年，山东省物流业对城市蔬菜配送业发展也进行了有益的探索，取得了一 些初步成功的经验。但是也仍然面临着一些现实问题，直接影响和制约了城市蔬菜 配送的迅速发展。本论文试图在对蔬菜配送业发展理论的深入研究的基础上，通过 对山东省城市蔬菜配送业发展的外部环境、配送现状进行调查及实证分析，找出山 东省城市蔬菜配送存在的问题；通过对国内外蔬菜配送业先进经验的借鉴，最后提 出进一步优化山东省城市蔬菜配送模式的对策建议。 1.2 国内外研究综述国内外研究综述 物流配送属于跨学科课题，它涉及经济学、商品学、市场营销学、统计学、运 筹学等诸多领域，既具有经济学科自然科学的性质，又具有经济学科的社会科学的 性质。物流配送是物流发展中的一个重要环节，是一种特殊的、综合的物流活动， 从某种意义上来说，物流配送实际上就是物流的一个缩影，体现出了物流的全部活 动（张潜，2006） 。近年来，随着物流配送的发展，国内外的专家学者也进行了大量 的学术研究。 1）国外关于农产品配送的研究现状 目前，国外农产品配送业的研究主要集中在配送模式、成本以及配送效率等方 面。dnaztig 和 ramser(1959)运用运筹学、管理学等知识对物流配送中的车辆网络调 度问题进行了深入研究，从而使物流配送业深入到各个领域。turnball(1989)在对英 国的食品和饮料配送状况深入研究的基础上，得出只有建立高效的配送体系才能降 低食品和饮料的流通环节，降低产品的损耗成本。dapiarn.peter、lieb.robert(1996) 从配送的宏观角度入手，研究了澳大利亚的第三方物流配送的发展状况，并得出了 第三方物流配送可以大大降低企业的经营成本的结论。 lieb. robert、 miller. john(2002) 通过对美国 500 家大型企业深入调查指出，第三方物流配送业的成功开展可以使企 3 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 业的经营成本节约至少 1/3。 p.j.p.zurbier（2005）则指出在美国有 75%的蔬菜和水 果的销量是由超市来完成的，这样大大减少了蔬菜和水果的流通环节，降低了他们 的成本。 2）国内对配送业的研究现状 我们国家对于配送业的研究比较晚，很多的研究还仅仅停留在宏观分析和理论 层面上，而对于农产品配送、蔬菜配送这些有针对性的研究则更是少，尤其是对于 蔬菜的配送模式优化、配送效率等指导性的研究也比较少。 曹燕舞(2003)对城市蔬菜配送业发展所需要的行业环境和市场条件进行了深入 分析，通过对比研究认为我国目前已经基本上具备了发展城市蔬菜配送业的外部条 件。 杨顺江(2003)通过对深圳无公害蔬菜流通模式的比较研究认为蔬菜的直销配送将 成为今后蔬菜流通的主要途径。杜小芳，张思华（2004）认为完善的配送方式会对 企业的经营效益产生直接影响，而第三方物流配送使企业所获得的经济效益要远远 高于传统的物流配送。任鸣鸣（2004）提出了建立以农村合作专业组织为主体的农 产品物流物配送体系的发展战略。何进，祁春节(2004)对城市蔬菜配送业发展的外部 条件、现状及不足以及发展策略进行深入研究的基础上，探索了城市蔬菜配送业发 展的模式。著名的农业规划科学教授张天柱（2005）不仅深入研究了发展农产品物 流配送系统的意义和必要性，还指出了发展农产品物流配送系统对我国农业园区和 温室业具有很大的促进作用。 1.3 研究思路、内容与方法研究思路、内容与方法 1）研究思路 本文的技术路线图如图 1-1 所示。 4 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 图 1-1 论文技术路线图 2）研究内容 根据上述的研究思路与框架，本论文共分为六部分，主要内容如下： 第一部分，主要介绍了本文研究背景、研究思路、采用的主要研究方法及研究 内容。 第二部分，通过对国内外相关研究文献的分析，明确所研究的问题、研究中所 要使用的理论以及本项目在现有研究文献中所处的地位及其理论意义与实践指导价 值，确定研究目的，拟定本项目要解决和证明的命题 第三部分，主要介绍了山东省城市蔬菜配送发展的外部环境，并从配送主体、 配送模式、配送技术及蔬菜配送对象等方面对山东并省城市蔬菜配送的现状进行了 深入的分析，从而指出山东省城市蔬菜配送存在的问题和不足。 第四部分，针对国内外先进的蔬菜配送业的经营实践进行了分析。国外主要以 美国的“前厂后店”生产型蔬菜超市和日本农民协会的蔬菜直销配送等成功案例为 典型；国内就沿海地区如深圳、上海等城市的蔬菜配送模式进行分析，借鉴他人的 成功经验。 5 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 第五部分，结论与政策建议。以前面的研究结果为基础，提出一些关于山东省 城市蔬菜配送模式优化的有理论和实证依据的政策建议。 3）研究方法 （1）对比分析法。这主要体现在通过对美国、日本、荷兰等发达国家以及上海、 深圳等沿海城市蔬菜配送现状的分析， 找出目前山东省城市蔬菜配送业存在的问 题，并试图提出解决问题的措施。 （2）定量与定性分析相结合。文中主要应用供应链管理，第三方物流理论以及 规模效应等知识对蔬菜配送进行了定性分析，为山东省蔬菜配送业的发展提供了理 论依据；而在对山东省蔬菜配送现状的分析中则主要利用统计学的知识进行了定量 分析。 （3）访谈调查法。在论文的写作过程中，由于可借鉴数据不是很多，很多山东 省城市蔬菜配送的数据需要深入调查，获取第一手数据和资料，为论文的研究提供 数据支持。 1.4 研究的创新研究的创新 本文的创新性主要体现在以下两点： 第一，研究视角的创新。目前国内的学者主要针对我国农产品的配送过程中的 一些问题进行研究，而专门针对蔬菜配送业的研究却相对较少。而本论文在结合山 东省地域特点以及生鲜食品的独特性的基础上进行深入分析，从而探究山东省城市 蔬菜配送业模式的优化方案。 第二，研究方法的创新。本论文在研究过程中不仅运用食品理论，还运用供应 链管理、交易费用及规模报酬等经济学理论，同时在借鉴国内外先进蔬菜配送经验 的基础上，有针对性地提出发展山东省蔬菜配送业的建议和对策 6 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 2 蔬菜配送模式发展的理论基础蔬菜配送模式发展的理论基础 2.1 配送的配送的概念概念、特点特点及分类及分类 2.1.1 配送的概念配送的概念 配送（delivery） ，在英文中是交货送货的意思。在日本工业标准 jis 中，将配送 定义为“将货物从物流节点送交收货人的活动”，也强调了送货的含义。 中华人民 共和国标准物流术语 （gb/t18354-2006）对配送的定义是：“在经济合理区域范围 内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送 达指定地点的物流活动” （王之泰，1995） 。 配送是物流中一种，因此也包含了物流中的很多功能，同时配送又是配与送的 结合，因此既包含商流也包含物流。同时在整个配送的过程中，配送的流程如图 2-1 所示。 图 2-1 配送流程图 2.1.2 配送的配送的特点特点 （1）配送的定义中强调了它的送货行为。但在送货的过程中，从事送货行为主 体的并不是生产企业自身，而是专业的流通企业。这是因为往往生产企业是生产什 么送什么，而配送则是要根据客户的需求，客户需要什么送什么（雷权勇，2005） 。 （2）配送并不是单纯的运输活动。除了运输，配送中还包含整理、分拣、配货 等活动。而配送正是通过这些活动，使运输达到一定的规模，从而能够利用规模优 势降低送货的成本。 （3）配送的内容是根据客户要求来决定的，在定义中也强调了要“按客户的订 货要求”。配送要从客户的利益出发而不是企业自身的利益，只有将客户放在主导 地位，充分满足客户利益的基础上才能获取本企业的利益。 （4）配送不是广义概念的组织物资订货、进货以及配货等供应，而是一种服务 备 货 储 存 分 拣 配 货 配 装 输 送 送 达 7 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 性供应。这种服务性体现在它是一种送货到户的门对门的服务，同时这种服务的目 的也是为了充分满足客户需求（刘学，2008） 。 2.1.3 配送的种类配送的种类 从不同的角度，对配送有不同的分类方法 1）按配送的主体不同分类 （1）以制造商为主体的配送 这种配送最突出的特点就是配送的商品全部是由作为配送主体的制造商生产制 造的，这种前后一体化的配送，一方面可以降低流通费用，另一方面有利于提高售 后服务质量，可以及时准确的将预先配齐的产品按照零售商要求的时间、数量等进 行配送，这种配送的产销都是由制造商独立完成的，其社会化程度比较低。配送模 式如图 2-2 所示。 图 2-2 以制造商为主体的配送 （2）以批发商为主体的配送 与以制造商为主体的配送所不同的是，这种配送的商品不再是由配送主体来制 造，而是来自各个制造商，而配送主体所扮演的角色是整个配送过程的中介环节， 它主要的作用就是对来自于社会的商品进行汇总和再销售到社会中去，而整个过程 都是由社会完成的，所以其社会化程度比较高。其配送模式如图 2-3 所示。 制造商 零售商 f 地区配送 中心 a 地区配送 中心 b 零售商c 零 售 商 零售商 e 零售商b 零 售 商 8 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 图 2-3 以批发商为主体的配送 （3）以零售商为主体的配送 作为配送过程中重要的一个环节零售商，当其发展到一定规模后，就可以建 立自己的配送中心，除了为其所属连锁店配送商品外，也可以为专业的商品零售店、 超级市场、宾馆饭店、社区等提供配送服务，它的社会化程度介于以制造商为主体 的配送和以批发商为主体的配送之间。世界 500 强的美国零售业巨头 war-mart 堪称 是这种配送的典范。war-mart 拥有完善、先进的物流管理系统及物流设备，能够准 确及时的将分店所需货物送达。其配送模式如图 2-4 所示 图 2-4 以零售商为主体的配送 （4）以第三方物流企业为主体的配送 第三方物流是现代物流发展的产物，近年来，很多蔬菜销售主体尝试着将自己 企业内部的物流业务委托给专门的物流企业来完成，而将精力放在主营业务经营上。 而且随着社会竞争的日益激烈，这种发展趋势也越来越明显。这里的“第三方”是 相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。 在这种配送模式中，从事配送业务的企业，通过与第一方或第二方的合作来提 供其专业化的物流服务，这种物流服务往往是以合同约束和结盟为基础的。其具有 以下优点：第一，高效、迅捷、保障流通渠道的畅通；第二，有效降低成本，增加 配送中心 连锁店 a 连锁店 b 连锁店 c 供应商 c 供应商 b 供应商 a 物流配送中心 批发企业a 批发企业 b 批发企业 c 批发企业 c 批发企业 b 批发企业 a 产地 销地 9 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 经济收益；有效改进蔬菜质量；提高蔬菜的附加值。其配送模式如图 2-5 所示。 图 2-5 以第三方物流企业为主体的配送 （5）以仓储运输业者为主体的配送 在这种配送模式中，配送中心凭借其优越的地理位置和强大的运输能力来提供 仓储管理和运输配送服务。一方面配送主体可以提供给制造商或者供应商仓储货位， 另一方面配送主体又可以凭借其强大的运输能力将到达的货物迅速的配送给客户。 如港口、铁路和公路枢纽都可以充当这一角色。其配送模式如图 2-6 所示。 图 2-6 以仓储运输业者为主体的配送 2）按配送时间及数量分类 （1）定时配送 定时配送是指按照规定的时间或者时间间隔进行的配送。例如可以根据客户的 需求和商品的特点来决定一天一次，一小时一次等等，当然一般这种定时配送采用 日配的比较多。“日配”制配送适合鲜、活品种，如食品、水果、蔬菜、鲜花、肉 类、蛋奶等。 （2）定量配送 货运站 收货人 a 收货人 b 收货人 c 机 场 港 口 收货人 a 收货人 b 收货人 c 收货人 f 收货人 e 收货人 d 运输 配送 配送中心 第三方物流 厂商/发货人 a 厂商/发货人 b 厂商/发货人 c 零售商/收货人 c 零售商/收货人 b 零售商/收货人 a 10 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 定量配送强调的是对“配送批量”的规范性，它是指在配送过程中要按事先规 定的批量进行配送。 （3）定时定量配送 定时定量配送则是对“配送时间”和“配送批量”都提出了要求，它是指在配 送过程中要按事先规定的配送时间和配送数量来进行配送。 （4）定时、定路线配送 定时、定路线配送强调的是对“配送时间”和“配送的行车路线”的规范性， 它是指在配送过程中，要按照规定的行车路线和时间来进行的配送。这种配送方式 往往适合于交通拥挤但人多、商场比较集中的繁华的商业区。 （5）准时制配送 准时制配送是指按照客户事先协议规定的配送时间和配送品种来进行的配送。 采用准时制配送方式，可以使生产线旁不必存留过多的零部件，基本实现了“零库 存”。 （6）加工配送 加工配送强调了配送前的加工过程，是指在配送中心把货物按客户的要求进行 加工后，再进行的配送，这种配送方法包括流通加工和配送两部分。 （7）即时配送 即时配送是指按规定的批量在一个指定的时间范围内进行配送。 （8）共同配送 共同配送是指为了达到物流配送的规模效应，使物流合理化，由同一配送企业 运用同一运输系统向在一定区域范围内的多个客户提供的配送服务。 共同配送的主要配送形式有三种：第一，一对多。也就是说由“一个”配送企 业向“多个”客户进行的配送。这种形式在实施过程中往往需要多个客户需求的是 同一商品，同时配送的时间和地点也比较接近。第二，多对多。即为了获得规模效 应，降低配送成本，多个配送企业可以联合在一起，共同利用配送设施像多个客户 进行“分区”配送。所谓分区则指的是多个配送企业可以事先协商将配送区域或者 地段进行划分，每个配送企业负责其中的一部分。第三，若干个客户联合起来共同 11 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 组成配送系统所进行的自我配送服务。 3）按配送的服务范围分类 （1）城市配送 城市配送是指只能向城市范围内的众多客户提供配送服务的一种配送模式。这 类配送的服务对象多为城市里的零售商、连锁店和生产企业，在从事送货活动时， 一般都使用载货汽车。城市配送模式一般采用与区域配送联网的方式运作(戴维，斯 蒂芬，2003)。 与城际配送相比，城市配送以小批量、多批次为主，服务对象众多，货类繁杂， 因此，在运输工具选择、运输组织方面有着不同于城际配送的特殊要求，其具有如 下特点： 第一，城市配送流量大、流向多变。城市配送的首要任务是为城市居民生活提 供服务，此外，还为工业企业输送原材料、零部件和产成品等，其配送的货物或者 商品具有流量大且流向多变的特点。在物流配送过程中体现了小批量、多品种、高 频率、近距离和门到门的服务特性。 第二，物流节点多、分布广。发达的电子商务信息系统是现代化城市的重要标 志之一。随着城市配送体系的广泛建立，电子商务信息系统的任意终端都将成为城 市物流的流通节点。 第三，速递性。城市配送的配送核心业务要求能够按照用户要求的时间、地点、 数量准确送达。为此，城市的运输站场、物流中心、配送中心、仓库布点要合理， 干道和支路有良好的流通性，城市配送运营组织管理等要满足速递性的要求。 第四，配送半径小。城市配送主要在城市范围内进行，其特点是需配送服务的 物流节点多、配送半径小。 （2）区域配送 区域配送是相对于城市配送而言的，与城市配送相比，区域配送的辐射能力和 库存准备比较强，而且它的配送范围主要是面向省（州）际，全国乃至国际范围的 用户，因此其规模一般比较大。区域配送在国外比较普遍，美国著名的马特公司、 蒙克斯帕等就属于这种类型。 12 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 2.2 蔬菜配送蔬菜配送的特点的特点 2.2.1 农产品配送农产品配送的特点的特点 农产品配送是在农产品配送中心或者批发市场、连锁超市或其他一些农产品集 散地等按消费者的要求，将农产品进行加工、整理、分拣、配货、运输，最后将产 品交给消费者的一系列活动的过程（曹云，1998） 。其配送流程如图 2-7 所示。 图 2-7 农产品配送流程图 与其他产品的配送相比，农产品由于其“小生产，大流通”“鲜活易腐”等特 点而使得农产品配送具有对运输技术的要求比较高、运输范围广等特点，具体表现 在以下几个方面： 1）农产品“小生产，大流通”的特点使得配送网点范围广泛 由于我国农产品生产组织化程度比较低，难以形成规模，而人们对于农产品的 消费地点也相对来说比较分散。当“小生产”遇上“大流通”，必然会导致配送网 点范围广泛，这也使得单位农产品配送成本比较高。 2）农产品“鲜活易腐”的特点对运输技术要求比较高 由于农产品具有鲜活易腐的特性，在运输过程中极易发生损耗，而且这种损耗 会随着时间和距离的加大而迅速增加，造成农产品成本的增大，从而限制了农产品 的配送半径。因而这就要求在农产品配送过程中采取冷链配送等保鲜措施。 3）农产品配送的风险相对来说比较高 农产品配送的风险主要来自两个方面：一是农产品生产的季节性，使得农产品 价格波动比较大；二是农产品生产和消费的分散性，使得生产者难以获取全面的市 场供求以及竞争者、消费者的信息，从而导致生产及配送的盲目性。 2.2.2 蔬菜配送蔬菜配送的特点的特点 从农产品物理特性分类，可以包括流体农产品、纤维农产品、鲜活农产品、串 收 购 加 工 末 端 运 输 加 工 消 费 者 配 货 配 装 分 类 整 理 13 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 味农产品和耐储农产品，而其中鲜活农产品一般指蔬菜、水果、鱼肉、蛋类等易变 质腐败的农产品（宋娟娟，2006） 。因此作为农产品物流配送中一个分支的蔬菜配送， 除了具有农产品物流配送的特外，还具有其特有的一些特征： 1）需要先进的蔬菜保鲜和加工技术支持 “新鲜”是蔬菜的价值所在，但由于大部分蔬菜的保鲜期比较短、受气候影响 比较大，极易腐烂变质等自然特性，使蔬菜的运输半径和交易时间受到很大的限制， 同时也使得蔬菜在运输过程中损耗特别大，增加了蔬菜运输的成本，从而也提高了 蔬菜在销售地的价格，降低了蔬菜销售的竞争力。 2）要求运输时间比较短 蔬菜从进入销售程序后，保质时间比较短，这就要求蔬菜运输的时间尽可能短。 同时在运输过程中，要对蔬菜的运输环境进行不间断的监测，使蔬菜处于适宜的环 境中。 3）配送过程中损耗较大，配送成本较高 据调查， 我国蔬菜在配送过程中的损耗高达 30%， 这也就意味着有近 1/3 的菜会 在运输过程中丢掉。而美国、加拿大等国家蔬菜在流通过程中的损耗仅为 2%-5%， 是我国的 1/6。 2.3 城市配送的理论基础城市配送的理论基础 1）供应链管理理论 “供应链管理”一词最初是在 20 世纪 80 年代的物流文献中出现的，它是被 作为原材料供应中的一种库存管理方法。零售、食杂店和其他高库存行业的物流管 理者认识到，要确立有效地竞争优势就要从“入店”（inbound）到“出店” （outbound）的物料流进行管理。供应链管理（supply chain management，scm） 就是使供应链运作达到最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到满足最终 顾客需求的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均高效率的操作， 把合适的产品以合理的价格，及时准确的送到消费者手中（朱道立，龚国华，2002） 。 供应链管理的实质是，借助其他企业的资源、通过优势互补，增强竞争实力， 14 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 在实现供应链整体利润最大化的前提下，使供应链成员中的每个企业达到各自的利 益目标。我国在农产品供应链的主要研究有：桑乃泉（2001）认为食品产业应纵向 联合，实行供应链管理以提升国际竞争力。夏英（2001）对供应链管理和国外质量 标准体系对食品安全保障的作用进行了深入分析，她认为我国应充分利用农产品供 应链在食品安全方面的作用，大力实施农业供应链综合管理，从而达到对食品质量 安全进行控制的目的；王凯（2002）认为，农产品产业链管理主要包括物流链管理、 价值链管理、信息链管理和组织链管理。只有不断加强物流链、价值链、信息链和 组织链的管理水平， 才能真正促进我国农产品产业链管理水平的提升； 王秀清 （2002） 认为为了保障食品安全，应该对整个农产品产业链进行协调管理，尤其是要加强对 农产品和食品的生产以及流通过程的直接管制。 2）第三方物流理论 第三方物流（third party logistics，3pl 或 tpl）是指物流活动由第三方专业物 流企业来承担的一种物流形式。而这里的“第三方”相对于“第一方”发货人和 “第二方”收货人而言的(王建，2005)。对于第三方物流企业而言，它本身并不拥有 实实在在的商品，也不参与商品买卖，而仅仅负责为顾客提供物流代理服务。而且 这种物流代理服务往往是以合同为约束、以结盟为基础，具有个性化、系列化、信 息化等特征的服务，而三者之间的这种交易关系往往是由市场来自发组织的。第三 方物流不同于传统的物流方式，其区别如表 2-1 所示。 表 2-1 第三方物流与传统物流的对比 功能要素 第三方物流 传统物流 合约关系 法人构成 业务关系 服务功能 物流成本 增值服务 质量控制 运营风险 供应链因素 一对多 数量少 一对一 多功能 较低 较多 难 大 多 一对一 数量多 多对一 单功能 较高 较少 易 小 少 15 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 与传统物流相比，第三方物流具有如下特点： （1）专业化 当物流活动独立的处于企业各自不同的部门时，物流要素并不能充分发挥其自 身的作用，但当物流活动从生产和流通领域分化出来后，第三方物流企业就可以根 据各种物流活动的要求，利用其专业优势和系统最优化原理，在更广阔的范围内对 各种物流要素进行整体的资源优化配置，迅速扩大物流规模，提高物流效率，并降 低物流成本。 （2）只有获取规模效益才能得以生存 第三方物流要提供的是专业的物流服务，因而这就要求其不仅要具备专业的物 流设施，同时还需要构建完善的信息系统，以便对所有的物流要素进行整合，优化 配置，而要达到这种要求就需要很高的固定投入。高额的固定资金投入决定了第三 方物流只有使物流服务达到一定的规模，才能降低物流成本，确保价格高于其平均 成本，从而达到赢利并得以发展。因此，只有获取规模效益，第三方物流企业才能 得以生存。 （3）可以显著降低物流成本，产生巨大的社会效应 据统计，在美国，采用自营物流时，商品的物流成本将占到商品总成本的 30%-50%； 而采用第三方物流后， 商品的物流成本大大降低， 仅占商品总成本的 14.8% （范秀荣，2007） 。同时，第三方物流的发展一方面对经济增长和增加社会就业机会 产生了直接贡献，而另一方面，第三方物流的发展，可以大大提高运输效率、减少 车流量，从而减少运输能源消耗、减轻环境污染，促进社会经济的可持续发展。 16 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 3 山东省城市蔬菜配送现状与问题分析山东省城市蔬菜配送现状与问题分析 3.1 山东省发展城市蔬菜配送的有利条件山东省发展城市蔬菜配送的有利条件 1）蔬菜产量逐年增加 自 20 世纪 90 年代实施“菜篮子工程”以来，山东省抓住机遇，利用其地理 优势， 大力发展蔬菜产业。 1991 年， 蔬菜的播种面积为 45.93 万公顷， 总产量 17.23 万吨，总产值 50.78 亿元。全省的蔬菜产品还主要用于满足本省的消费，进入全 国及出口的量很少，仅能够自给自足，但此后蔬菜产业发展迅速，无论是播种面 积、总产量还是总产值都逐年增长，2010 年，全省蔬菜播种面积为 2656.19 万公 顷，总产量达 9030.7 万吨，总产值达 1510 亿元，分别是 1991 年的 58 倍，524 倍以及 30 倍。作为全国最大的蔬菜生产省，山东省所产蔬菜约 1/3 用来满足本省 需求，2/3 销往国内其他省份以及国际市场。2010 年，山东省实现农产品出口 127 亿美元，连续 11 年居全国第一。其蔬菜产量变化如图 3-1 所示。 图 3-1 山东省蔬菜总产量变化图 注：本表 2006、2007 年系与第二次农业普查衔接数据，与以前年份不可比 2）山东蔬菜产业在全省农业和全国蔬菜业的地位十分突出 表 3-1 山东省蔬菜总产值变动情况统计表 17 华华 中中 科科 技技 大大 学学 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 年份 蔬菜总产值 （亿元） 全省农业总产值 （亿元） 占全省农业产值 的比重（%） 1990 2002 2005 2006 2007 2008 2009 2010 35.7 678.4 788.38 857.78 1044.2 1130.82 1356.53 1510 645.75 1349.6 3741.81 4056.58 4766.23 5612.23 6003.09 6153.17 5.5 26.7 21.1 21.1 21.9 22.1 22.6 24.5 注：2003 年以后采用了新的统计口径 自 1991 年实行“菜篮子”工程以来，山东省的蔬菜总产值连年增加，如表 3-1 所示。从表中我们可以看出，1990 年山东省蔬菜总产值仅为 35.7 亿元，占全省农业 总产值的 5.5%，而在 12 年的发展时间里，2002 蔬菜总产值 678.4 亿元，是 1990 年 的 19 倍，占全省农业总产值的 26.7，成为农业中的第二大产业。据统计，全省种植 业产值 2002 年比 1990 年增长了 1004.96 亿元，其中蔬菜产值增长 642.7 亿元，占增 长值的 64%。就每 667m2（耕地）收入而言，2002 年全省平均每 667m2（耕地）产 值为 1425 元，而蔬菜平均每 667m2（耕地）产值为 3991 元，是全省平均每 667m2 产值的 2.8 倍，是粮食作物每 667m2(耕地