（城市规划与设计专业论文）唐山市街道空间与广场探讨.pdf

摘要 街道空i b j 与广场是城市丌放空间的重要组成部分。是城市文化、建筑、环境、 _ j - 艺术等的重要载体之一，本文共分两篇，上篇从广义的街道空问出发，以尊重历 史、自然、人文的务实精神，崇尚理想、未来的科学态度，结合唐山市的具体问 题及城市特色，探讨了唐山市街道空间与广场的发展目标及对策，并根据唐山市 j = ；一 的街道地位，进一步探讨了新华道、建设路、建国路的特色发展途径，同时通过 与国内外新城建设比较，提出了唐山市步行空间的目标及对策。下篇从唐山市的 广场现状出发，提出了广场发展的目标及对策，根据纪念碑广场的特殊地位，深 入探讨了唐山市纪念碑广场的各元素构成，并从弘扬抗震精神与文化出发，提出 了纪念碑广场的改造构想。 关键词：街道空问城市广场城市特色t rj ，i 溲1 ) a b s t r a c t s t r e e ts p a c ea n dp u b li cs q u a r ea r ei m p o r t a n tc o m p o n e n t so ft h e o p e n s p a c e a n dc a r r i e ro fu r b a nc u l t u r e ，a r c h it e c t u r e ，e n v i r o n m e n t ，a r ta n ds o i ) n t h ea r t i e l ei sc o n s i s t e do ft w op a r t s ，t h ep a r t1l sb a s e do ng e n e r a l i z e d sl r e e t s p a c e ，c i t y c h a r a c t e r i s r ica n d p r a e t i c a lp r o b l e m ，r e s p e c t in g 1 isl o r y 、n a t u r ea n dh u m a nv a n e ，a d v o c a t i n gs c i e n c ea n df u t u r e ，d is c u s s i n g t h ea i ma n dm e a s u r eo fs t r e e t s p a c e a n d p u b li cs q u a r e i n t a n g s h a n c it y a c c o r d i n gt ot h es t a t u so ft a n g s h a n ss t r e e t ，t h ea r t i c l ed is c u s s e s m o r et h ed e v e l o p i n gt r a c ka n dd e v e l o p i n gc l u ei nc i t yc h a r a c t e r is t i co f l h ex i n h u as t r e e t、t h ej i a n g u os t r e e t a n dt h e j i a n s h e s t f e e t m e a n w h i l e ，c o n t r a s t i n gb y i n t e r n a la n de x t e r n a ln e wc i t ie s ，t h e a r t ic l es h o w st h ea i ma n dm e a s u r eo ft a n g s h a n sw a l k i n gs p a c e t h ep a r t2 isb a s e do nt h es t a t u so ft a n g s h a n 7 s s q u a r e ，s h o w i n gt h ea i ma n dm e a s u r e o fs q u a i e s a c c o r d i n gt ot h es p e c i a lp o s i t o no ft h em o n u m e n ts q u a r e ，t h e a r t i c l ed i s c u s s e st h ee a c he l e m e n to ft h em o n m e n ts q u a r e a n dg i v e ss o m e a d v i c eo nt h er e c o n s t r u c t i o no ft h em o n u m e n ts q u a r ei no r d e rt op r o p a g a n d jz e t h ea s e i m a t i cs p i r i ta n dc u l t u r e k e yw o r d s ：s t r e e ts p a c e p u b l i cs q u a r ec i t y c h a r a c t e r is t ic 店山市街道窄问j 广场探讨 引言 1 论文背景 唐山市城市特色探讨是唐山市规划局的一项研讨题目，受规划局的意向委托，通过 硕士论文的学习与实践，对唐山市的城市街道与广场结合城市特色进行理论与实践相 结合的探讨。 八十年代后期，在深化已经完成的城市总体规划中，山东、辽宁、吉林、黑龙江等 一些城市较为普遍地开展了城市风貌特色规划。近年来，天津等特大城市也分别研究 了城市风貌课题，唐山市通过改革丌放对自身的关注亦逐渐提高，已于1 9 9 7 年以来进 行了中心区总体城市设计、机场区城市设计等务实工作。与其他城市一样，街道空问 与广场作为城市的丌放空间，在唐山倍受关注，街道空间与广场的完善与提高，本身 会给城市特色的增强带来益处。按照相关要求，本论文从街道空间与广场出发尝试性 地结合城市特色探讨唐山市的街道空间与广场的发展问题。 2 理论基础与探讨方法 关于街道空间与广场方面的论述已经形成了大量的经典理论，国内外对街道空间与 广场的建设与探讨也积累了大量的实例，这些都是本论文作为对唐山市街道空间与广 场探讨的理论与实践依据。 理论联系实践，从总体上分析唐山市的现状，框架性的勾绘发展对策，例证性地探 讨个别实例是本论文的一个特点。 3 论文内容及安排 本论文共分为两篇。上篇为唐山的街道空间，该篇从街道空间的宏观描述入手进而 分析唐山市的城市街道，从而探索唐山市街道在城市特色方面的发展。下篇为城市厂 场，从城市广场的总体分白入手，进而分析唐山市目前最主要的纪念碑广场，力求探 讨唐山市的城市广场在城市特色方面的发展。该论文基本上以国内外新城发展为实例， 从而与唐山这座震后新建城市进行对比、思考。 2 店山m j j 道，问ij 广场探讨 上篇唐山的街道空间 街道空问是城市交通、建筑、绿地、小品等的重要载体之一，它是。城市6 州抗、城 f j 文化、城市活动的重要反映。街道空问作为城市的结构联系，从动态与静态两方师馒 人构成城市的意象，因此，它直观地反映了一个城市的特色。 时十一个居住于当地城市的人，街道空间不仅能够带来物质上的优劣服务，n d 时义 能促使社会心理的变化，各种情感因素办会随着对街道空m 的变化油然获得。对j _个 外地来访者，城市印象大多可以从街道空间中获得。比如北京的长安街，王府 ： ：海 的南京路、淮海路：天津的滨江道：西安的东大街：东京的浅草町各个城市都有 两 条作为标志象征的街道，显示城市的特色，铭记在人们的印象中，形成公众的意象。 因此街道空怕j 作为唐山的特色探讨有着十分的必要性，在我的探讨中从唐t l i 街道的 景观构成、总体柿局、街道发展方向及特色整理等几个方面入手对唐山街道景脱进行 一卜初探。 唐山市街道空间。j 广场探讨 第一章唐山的街道空间概言 第一节唐山的街道景观构成及空间特性 1 、街道景观构成 街景是由街道两侧的垂直景观和路幅范围内的 水平景观所组成。垂直景观是由街道内垂直方向的 界面或功能器物组成的，它包括建筑、围栏、出入 口标识、灯具、广告牌、站亭、电话亭、休息亭、 台地、绿化以及移动的行人和车辆等；水平景观是 构成街道底面的构筑物，它包括路面、交通指示符 号、人行道、路缘、草坪等。( 图1 ) 2 、街道空间特性 ( 1 ) 线性特征 街道空间作为人的行为路线，联系了城市的各 个功能区，是人们在日常生活中形成线性联结的重 要组成部分，它的空间形态以线性空问为主。( 图 2 ) ( 2 ) 方向特征 随着人类社会的进步，交通形式具有了多样 性。从安全、便捷、快速出发，对交通管理的要求 闩益强化，这就使得交通的方向特征同异明显。人 们在街道中的活动具有较强目的性，因此，人流、 物流也就呈秩序的方向性流动特征。 ( 3 ) 发散与滞留特征 道路之间的通达性构成了街道的发敝特征，所 谓发散特征即要求街道与街道之间，街道与周围的 4 店山市街道守问j ，广场探1 0 各组成要素之间，如建筑物、绿地等构成互为通达的 关系。通常这一特性就是街道的发散性，现代街道在 注重快速、便捷的同时也注重了人的步行、休闲行为。 在购物、办业务、逛街的过程中，街道空帕又充分表 现为滞留特征。( 图3 ) ( 4 ) 空间的连续性特征 街道的空间是由各个段落、各个节点所组成的 连续空间。各个段落、节点共同构成了街道的总的特 点，组合成了具有差异性的复合线性空问体。宅问的 连续性要求主要的通路应有明显的独特的特征，如果 这些特征沿路不断出现，那么道路就能以一种连续的 统一构成而使人难忘。如可以是林荫大道，单的色 彩或有纹理的铺路，古典的连续沿街面等。规律性可 以由一种有节奏的构图，一种重复的空i t 日j 丌 _ 】或一种 重要建筑或街角杂货铺的重复构成。集中于“条街道 的反复的习惯的路程，如同在同一条运输路线上的旅 行，能使熟悉的连续的印象得到增强。( 如图1 j 第二节唐山的街道景观类型 1 、自然景观( 如图5 ) 街道空间的自然景观是指以天然或人工形成的自 然景物为主体的景观类型，它通常包括江河、山形、 地势、飞禽等自然景物以及人工塑造的绿化植被、水 体、自然材质、构筑物等景观。 自然景观在现代城市中所占比例虽小，但它卸极 大地改善了城市景观。利用自然景观可以使城市出现 盎然生机和具有生活情趣，来访者的怡然心情也都町 以在自然景观中油然获得，因此利用和活化自然景观 是体现城市特色的重要手段。 唐山市街道窄问。j 广场探讨 2 、文化景观( 如图6 ) 城市是人类聚居文化的积淀，文化景观所体现的景观类型是城市风貌的重要内容， 文化景观所散发的人文气息可以感染居民的文化气质。增强历史的或现代的文化冲击， 。r 以使人在意识形态方面留下深刻印象。文化景观包括文化遗产、遗迹、街头文化宣 传、书报亭、电视、壁画、广告牌、电话亭等，文化遗产、遗迹可以是文化背景的一 个惊叹符，其它小建筑可以从各个侧面反应城市的文化风貌。 3 、交通景观( 如图7 ) 道路的路标、路引、信号、护栏、路灯、路障、售票亭、岗亭、缘石等小构件不仅 具有组织和疏导交通的功能，同时也是街道景观的重要组成内容。城市交通景观以快 速的秩序与环境协调一致的关系为美，体现了时代的特色。 国外许多国家从城市规划到具体的造型均给予充分的重视，交通景观不仪考虑季节 与白昼的差异，同时也注重了交通性质差异下的景观，这就形成了城市快速路景观， = 三于道景观，次干道景观，支路景观等。这些景观分别在城市交通网络上起着各自的 作用。 4 、建筑景观( 如图8 ) 城市空间中建筑始终是街道边沿的竖向围合主体，建筑在街道空间中的地位历来被 建筑学家、城市规划学家所推崇，沿街建筑景观由于其显著地位历来成为研究的重点。 第三节城市街道性质分类 目前看，我国城市街道性质分类有两种，一种是国家标准城市道路交通规范上 的分类，另一种是约定俗成的性质称谓。 城市道路交通规范将城市街道按技术等级划分为四种，即快速路、差_ f 道、次 f 道、支路。从城市特色的探讨方面出发，这种分类注重了城市交通功能，它对于交 通指示、工程构筑等方面的规划建设有着较强的规范意义。 约定俗成的性质称谓通常见于专业书籍、刊物等。归纳起来分为：生活性道路、交 通性道路、商业街、绿化步道、滨河散步道等。从目前资料看，这种分类对r 城市特 色的影响较大，设计工作者对这类街道空间的探索也较多。 店山市街道卒问4 j 广场探讨 第四节几个相关理论的概要 幽9 图1 0 1 、城市印象( 凯文林奇) 美国著名规划师凯文林奇( k e v in 1y n c h ) 于 1 9 6 0 年发表了城市印象( t h ei m a g eo ft h e c i t y ) 。该书从研究视觉一i i , 理与场所的关系以及城 市印象的认识基础出发，将心理学应用于城市形 式，把人类对城市空间的认识发展到“印象空间” 的水平。该理论认为，城市设计的目的就是建立具 有强烈印象性的城市，使城市具有很强的印象性。 判断印象性强弱的条件有三个： ( 1 ) 个性：有别于其它事物的独有特征。 ( 2 ) 结构：观察者和对象之间的关系以及甲 对象与乙对象之间的关系。 ( 3 ) 意义：包括功能上的意义和精神上的意 义 林奇把城市印象的构成要素分成五种，即路径 ( p a t h ) 、边沿( e d g e ) 、区域( d is t r ic t ) 、结点 ( n o d e ) 、标志( l a n d m a r k ) 。并在设计道路章节中 强调了以下内容： 1 ) 道路是穿越城市的常见网络或潜在的运动 流线，它是取得整体秩序的最有力手段。( 如图9 ) 2 ) 主要通路应有明显的独特的特征，从而能 与周围的道路形成差别而显现出来，应用这些特征 时必须保证道路的连续性。 3 ) 运动线路应该是明确的，观察者本身似乎 给予道路指向或不可逆的方向，并常以街道的终点 作识别。 4 ) 有些道路有明显的动态，因而给观察者深 店山市街道窄问- j 广场探讨 刻的印象。 j ) 道路的视野丌阔和目标的突出能力加强它的印象性。 2 、图式语言论( 克里斯托弗亚历山大) 英国建筑理论家亚历山大( c h r i s t o p h e ra l e x a n d e r ) 于1 9 7 7 年发表了著作图式 语言( ap a t t e r nl a n g u a g e ) 。其核心内容是：体型环境是由其中各个环境原子所构 成，环境原子( a t o m so fe n v i r o n m e n t ) 就是一个个的“图式”，每个“图式”都是反 j 、i 人们的行为要求和基本社会心理要求的实体空间型式。这些图式不是测量得到的， 而是心理实验的总结和概括。该书共归纳了2 5 3 种图式，分别表示不同范畴的空间形 式。图式所表达的是场所和行为环境和行为的统一。( 图1 0 ) 2 5 3 种图式共分成三部分 ( 1 ) 城市总体范畴图式9 4 个。 ( 2 ) 建筑与建筑群体图式“o 个 ( 3 ) 细部的结构与施工方面图式4 9 个 街道作为基本图式被阐述了基本概念、相关问题和认识与分析等，这本书在考虑城 市上不境质量上对人的行为需求给予足够的重视，它不是简单的从形式到形式的处理过 f u ，而是把目标定在满足人们的需要这一行为心理学层次上。 3 、街道美学( 芦原义信) 街道美学成书于1 9 7 9 年，它是作者多 年来对街道、广场空间构成方面的研究成果，芦 原义信应用格式塔心理学中“图形”与“背景” 的概念以及其它现代建筑理论，并引用中国的“阴 阳”之说，对日本、意大利、法国和德国等西欧 国家的建筑环境与街道、广场等外部空间进行了 深入细致的分析比较，从而归纳出东方和西方在 文化体系、空间观念、哲学思想以及荚学观念等 方面的差异，并对如何接受外来文化和继承民族 传统问题，提出了许多独到的见解。 芦原义信用建筑学家的眼光，从形态e 探讨 了街道的构成、景观的构成。从量化到美化进行 店山市街道窄问与广场探讨 了大量的研究探讨，他具体地分析了街道的宽与高之比、广场的美学、阴角空间、第 一次轮廓线与第二次轮廓线等具体问题。( 图1 1 ) 府山市街道空问与广场探讨 第二章唐山市街道观览与评析 第一节唐山市城市形成 唐山市自形成城市以来，在城市建设方面有 三次大的变化。一是1 9 7 6 年唐山大地震i ；i ，城 市建设逐步完善和发展( 见图1 2 ) ；二是抗震救 灾中在废墟上形成的过渡性简易城市( 见图1 3 、 1 4 ) ；三是经恢复建设掘起的新唐山( 见图l j ) 。 追溯唐山市的城市历史，它的形成与近代产 业发展有着很大的联系。唐山市具有中国近代 工业历史上的五个第一，即“第一座西法采煤 矿井”，“第一袋水泥”“第台蒸气机车”， “第一条铁路”“第一件陶瓷【i 乍沽具”。这廿b 都说明了产业的蓬勃发展与城市聚集的主要动 力。1 8 8 1 年唐山煤矿f 式出煤，唐l u 由此丌始 由村落向城市发展，1 9 2 5 年唐山镇改称唐山市， 1 9 4 8 年1 2 月唐山得到解放时，在城市建设上市 区建成面积为1 1 1 9 4 平方公罩，人口1 4 万多 人。 1 9 7 6 年唐山历经了7 8 级强烈地震，这次 地震使唐山人民的生命财产受到了极大的损 失。城市被夷为平地，工业与民用建筑几乎全 部倒塌与破坏，市区供水、供电、通讯和交通 全部中断，废墟遍和了城r f j 。 在两年简易恢复之后，1 9 7 8 年丌始了新唐 山的城市建设，2 0 余年来唐山市已建设成了有 0 唐山市街道窄问与广场探讨 幽1 6 唐山市道路系统规划幽 人口1 0 4 6 万人、市区面积1 0 9 平方公里的城市。 第二节唐山市街道分 布 唐山市中心区现有城市道路 4 6 条，道路网长度1 3 8 2 公罩， 道路网密度1 9 8 公罩平方公 罩，道路面积5 2 0 万平方米，道 路面积率7 4 5 ，人均道路面积 9 2 1 平方公罩。( 图1 6 ) 根据唐山市城市总体规划要 求，唐山市中心区道路网由过境 公路、城市出入口道路、快速路、 主次千道、支路、自行车号用路 线、步行街以及平交、立交和渠 化处理的交叉口组成。其发展目 标是一合理确定道路功能，有效 控制主要交叉口的建设用地，霞 视静念交通建设，形成道路功能明 确，网络完善，设施齐全，便捷 通畅的道路网系统。 主、次干道系统：东西向主、次干道主要有新华道、北新道、建华道、朝阳道、长 宁道、龙华道、庆丰道和北安道；南北向主、次干道主要有站前路、青龙路、友谊路、 学院路、建设路、和平路、缸窑路。次干道要有国防道、西山道、兴源道、长虹道、 龙富道、裕华道、荣华道、庆南道、光明路、大罩路、卫囤路、华岩路、火炉路、一1 i 祥路、河东路等。 l 要道路、次要道路和快速路构成城市道路的主骨架。快速路为外环路，内环路【 k 宁道、友谊路、新华道和建设路构成。内坏路把唐山市中心区的主要商业、行政、 庸山市街道空间与广场探讨 文化以及大型居住区连接起来，形成相当规模的城市中心，集聚唐山市的精华。青龙 路、龙华道、缸窑路、滨河路、北新道承担城市外围地区的主要工业区，居住区和商 业区之问的交通联系。 步行商业街：以小山、建国路为基础形成了步街商业街。 第三节唐山市城市街道空间景观现状分析 1 、特征 ( 1 ) 棋盘街道与自由线型的组合路网 中心区现状布局形念是“反l ”状，西部的棋盘状方格网道路与东北部沿陡河形成 的自由线型道路和老城区原有的不规则道路网形成对比，规整与自由布局的相互融合， 也形成了市中心区城市结构形态的一大特色。 东部路网是震前唐山市的街道格局，反映了城市早期形成的无秩序性和交通工具的 t p 纯1 陀，街道两侧伽局着1q j ! 、商业、居住等混合助能的建筑，从街通的宽度与两侧 建筑高度及层数上反映了震j 一仓促复建的面貌。 f q 部大部分是依据城市总体规划新建和重建的。道路格局呈棋盘状，东西向道路称 为“道99 南北走向的称为“路”，干道间距东西向约6 0 0 米，南北向约4 0 0 米，城市 道路标识比较醒目，使道路具有较强的识别性。 道路网规划与建设反映了8 0 年代我国对大中城市规划的特点，主干道做到了机动 车与非机动车分流，以三块板道路为主；次于道为混合交通，汽车、自行车、三轮车 混杂其中；道路形式反映了城市规模和8 0 年代的城市交通水平。 ( 2 ) 街道宽阔、空问舒展，体现了抗震城市的疏散要求 唐山市自恢复建设以来，严格按照城市总体规划建设道路系统，城市道路如局除了 考虑城市交通要求之外，同时也必须考虑城市抗震疏散要求和综合布置管线的要求。 幽此，城市道路和建筑行局都反映出了唐山市城市街道空间宽阔的特点。( 图1 7 ) 唐山市主干道红线宽度均在4 5 米以上，建设路达到了5 0 米，新华道宽度为6 0 米， 1 道犬宽度的确定为城市的道路横断面选择造成了多种类型选择的条件，洲此唐i l i r h 、卜f 道横断面可以较多的采用三块板式和两块板式，为城市道路景观的变化提供了 基础条件。( 图1 8 ) 唐山市次干道采用了灵活务实的做法，在路南区的小山一带，次干道沿续了震前老 1 2 庸山市街道空间与广场探讨 街道的走向并适当拓宽，道路红线宽度一般在2 5 米，在新市区，次干道红线宽度均在2 5 3 5 之闻， 为解决城市主次干道的衔接和城市交通提供了较为 有利的条件。 建筑红线得到了严格的控制，建筑充分考虑到 临震疏散及倒塌情况下不影响城市道路交通，次f 道建筑退线在5 米左右，主干道建筑退线在1 0 米丘 右。街道轮廓线呈以下状况： 街道的第一轮廓 唐山市道路两侧的早期建筑，由于受到防震减 灾的严格控制，居住建筑多为4 6 层，公建一般为 2 - - 4 层，东西向次干道建筑与街道高宽比多在l ：1 到1 ：2 之间，南北次干道在l ：l 到1 ：3 之间：主 干道建筑与街道的高宽比多在l ：2 到1 ：d 之删。( 1 9 ) 由此可见，按照芦原义信先7 ：的街道关学分析， 唐山市街道建筑的限定围合感普遍不强，但由于唐 山市的统一严格控制，从现状看，街道却普遍有了 一种舒适的感觉。 街道的第二轮廓 尤其在新市区受地理条件和生活方式的影响，唐山市的第二轮廓在东西向与南北向 卜形成了较大差异，东西向主次干道东西轮廓由于较多地布置了公建设施，充分显示 了建筑的纵深感，绿化及背景建筑轮廓成为该类建筑的第二轮廓：南北主次干道由于 较多伽置了生活区街面，第二轮廓相对简单，沿街面形成了实与虚的对比感受。 纵观唐山市的街道比例，它给人以街道的舒适感受，信步于街道之r j ，与其他城市 十臼比，压力与紧迫减少了许多，联想起唐山市作为抗震城市不失为一种特点 ( 3 ) 街道分御的均衡与方向 唐山市城市规划街道按城市道路规范分类，可以分为快速路、主干道、次f 道、与 支路四级，其中现状街道为主干道、次干道、支路三级。在城市的路网分布中主干道 唐山市街道窄问与广场探讨 i 、日j 距7 0 0 1 1 0 0 米，主次干道问距在3 5 0 - 一5 0 0 米之间。由于道路以棋盘式布局，主次 f 道间隔设置，运动在街道中有道路布局的均衡感受。 在新市区道路基本采用了道路直角交叉，使运动在大街小巷的人们能够明确的把握 方- 向，不会产生迷失感。 2 、不足 ( 1 ) 匀质的城市空问，均质的城市街道 唐山的城市空问给人的总体印象之一是匀质的感受，匀质的含义包括了建筑高度的 普遍相差无几；建筑密度在多数地区是一种感受，地段特殊性无明显差异：街道只是 宽窄的差异没有特殊街道的印象性；功能区沿平面方向匀质铺丌，没有地段的差异性 等。城市过度匀质使得城市景观缺少活力，来访者对唐l u 的印象苍白，当地居民在城 r 阿牛活中体现不出勃勃向上的生机。 匀质空问的形成究其主要原因有两大方面：一方面是城市迅速恢复与城市经济能力 n 勺矛盾所致，另一方面是当时城市规划设计水平的局限所致。 1 9 7 6 年的唐山人地震使唐山夷为平地，震后“恢复生产，重建家园”成为恢复时 | f i j 的重要方针。山j ：唐山市处于地震多发地区，基于对建筑技术的认识和受经济能力 的限制，城市容积率、建筑密度、建筑层数、建筑材料等都受到了严格的控制。容秋 二蕾。般控制在o 7 一1 2 万平米h a 之间，建筑密度为2 5 左右，层数为多层等是震后 恢复时期达成的共识。短时期内沿新华道和建设路两条城市主干道两侧形成了如出一 车j | i 的建设小区，这在唐山市的建设史上有举足轻重的一页，由于小区的推广形成，使 得唐山在重建家园方面数以万计的人口逐一解决了居住生活问题，但由于小区在短期 内平铺建设，建筑在高度、密度、色彩，材料上形成了单一性。 从当时的城市规划设计分析，唐山成为了经济性恢复的中国城市规划设计的主要模 式，八十年代初期城市住房问题是计划经济的重要组成部分，住房建设统管下以小区 为单位的建设在唐山市普遍拉丌帷幕，几乎全国各大设计院都对唐山给予了支持。唐 l l j 的小区基本以城市主次于道进行划分的，从当时的小区规划模式来看，几乎所有的 肼住地都以一个封闭完整的小区为单位，对小区内部的住宅布局、公建配套、绿地组 成、道路系统等进行了相似理念的规划，同时对相邻城市街道展本都缺少j 叫边珥境分 析和街道景观分析，这就造成了小区的特质缺乏，同时也就形成了各t 干道、次f _ 道 的相似。街道的印象性单+ ，形成匀质的感受。 4 店山市街道空间0 广场探讨 唐山市的匀质街道又表现在道路间距相差无几，城市中心部位的道路密度同其它地 区相差无几等方面，行进在道路之中是主干道次干道一主干道的同一i 白j 隔感， 体现了道路规划的过于匀质感。 ( 2 ) 城市支路过少，起不到调节空问及活动内容的作用 城市过多的强调了主次f 道，忽视了支路的作用，使唐山市街道空问出现了严重不 足。城市支路是与人们的生活最为密切的道路，是城市自古以来生活的延续，在以步 行、马行为交通工具的时代，城市居民的生活多在这些街道中展丌，诈如“街谈巷议”， “市井街市”等活动是支路上生活原型的写照，对城市支路估计不足就会造成许多“人 f 古味的缺乏”。 唐山市中心区商业以城市主干道为展丌轴，结果造成了交通与商业的严重不便，城 市商业繁华度不能得到有效体现。各小区由于支路部局不足，反而成为各类市场的占 用地。这些问题的出现主要是由于支路不足造成的，如果有充分的支路作为城市各类 功能的依据，这些问题将会大大减少。 ( ： ) 棋盘状的路网不利r 道路上的对景组织 唐山市的城仃道路以棋鼎状为主，这就使得道路上的刘景难于组织。 i i d 牌【 j 有 埘景的道路非常缺乏，这就给唐山市的街道景观带来了缺憾。 唐山市街道空问与广场探讨 第三章唐山市街道空间发展趋向 第一节城市特色及其评判 1 、城市特色 八十年代后期，在深化已经完成的城市总体规划过程中，山东、辽宁、吉林、黑龙 江等一些城市较为普遍地丌展了城市风貌特色规划，其主旨是运用城市设计的方法， 深化城市总体规划，加强城市特色的塑造。与此同时关于城市特色探讨的文章多见诸 j i 城市规划刊物。综合起来看，关于城市特色的探讨可归纳为以下两个方面。 ( 1 ) 从地方历史、文化的角度去理解精神方面的层次。 城市是历史、文化脉络的积淀，一个城市特有的历史、文化的延续构成了该城市的 总体特色，它涉及了地方文化、建筑、生活方式等方面。这种理解可以包罗力象地去 j l ! 斛城 j 的符个爱面，例如，饮食文化、地方艺术等。 ( 2 ) 从城市的外在表现去理解物质方面的层次 城市的地形、地貌、建筑、绿化、小品等所有组成的物质形态，构成一个地方区别 f 其它地方的特征，这些特征或单独或整体地形成城市独特的物质环境，从而成为城 市的物质特色。 从两方面不难看出，城市特色是一座城市明显区别于其它城市的个性特征，它是城 市社会所创造的物质和精神成果的外在表现。城市的体型环境特色是城市特色的重要 组成部分，也是城市规划和建设领域着重进行工作的内容方面，但同时也要联系社会 政治、经济、文化、科学技术、思维方式、价值标准等因素。 2 、城市特色评判 关于城市特色的评判取决于主客体的认知程度。客体能否给予主体特色性印象是城 市特色的重要评判内涵，这个特色性印象取决于城市固有的物质和精神成果的外在表 脱。通常是从以下几个方面进行的： ( 1 ) 城市本身的特征性能否达到人们普遍注意的程度。 对于城市的特征性是普遍上的认同，而非个体地理解某一城市的特征。 ( 2 ) 城市本身的特征能否给予人们信息上的明晰性、丰富性和多样性。 6 庸山市街道空间与广场探讨 世界上没有相同的城市，几乎每个城市都有其独有的特征，然而这些特征并没有完 全构成对一个城市的城市印象，造成有的城市印象深刻，而有的城市却印象淡漠，这 c 兑明特征程度方面的明晰性、丰富性和多样性在对人的感官起作用。 ( 3 ) 城市特征能否给予人们感知到经济、社会文化的积极性。 城市特征是一个城市的特殊反映，但谈到城市特色是指人们对一个城市的内容和形 式特点，从褒义上进行的形象性、艺术性的概括。从这个意义上我们就可以晚“具有 厘度污染”、“垃圾成堆”、“伪劣商品充斥市场”不能成为城市的特色一而继承和发扬 优秀的地方文化传统、崇尚和激发美好未来的特征表现则能成为城市特色。 第二节唐山市街道空间发展宏观途径 唐山市城市街道空间发展必须以城市总体规划为依据，依托地方情况，逐步完善街 道的性质与格局，使城市街道空间走向科学化、特色化的轨道，其具体探讨，含有以 卜几个 作思路。 1 、挖掘自然、历史、文化资源，丰富自然及人文景观 地处奠东大地的唐山市有着良好的自然、历史、文化资源条件，这此资源构成了膊 l l i 市深厚的自然与人文底蕴，对于这些条件的挖掘利用无疑会成为引发地力自豪感的 特色街道空间。在过去二十多年罩，无论是规划还是建设显然对此类问题的探讨都显 得非常苍白，形成了市内良好的自然基础没有充分利用，由于忙于恢复建设，对历史、 文化采取了漠然的念度，街道没有形成历史文化的载体空间。 2 、整理成功的街道特征，因势利导地塑造街道的明晰性、识别性 唐山市的街道格局已基本形成，有意识地主导各街道的发展方向是今后规划建设的 重要工作之一。 对于唐山市的许多街道而言，或多或少地形成了街道的特征基础，只是这些特征不 能给人们足够的特征印象，从而影响了街道的特色价值。例如：新华道作为东西向城 j | j 小活t 于道具有两大特征， 。个是空问的闲适性( 或称为舒展性) ，” 个是高层建 筑线，陀排列，然而对这两人特性的完善整理尚需进一步一 作j 能使新7 道给人特臣印 象。诸如此类的街道应进步对各街道空问进行特色整理工作从而区l 势利导地塑造街 道的明晰性，识别性。 唐山市街道窄问o j 广场探讨 3 、崇尚科学，以积极向上的态度建设街道空间，加大时代步伐，增强 城市的进步性印象。、 唐山市的形成发展有近百年的历史，但震后从平地兴建仅有二十余年的过程，从建 设时期上看依然是一个新兴城市。就唐山和深圳相比较：两个城市均是八十年代逐步 建设兴起的城市，由于两个城市的建设指导方针不同，在时代步伐上形成了迥异的判 别。 对于未来的崇尚是人类的共同的理想。在这条路上领先，其本身就是强有力的特色 价值，因此对于唐山市的城市发展，崇尚科学的未来，增强勃勃的向上活力，并使之 反映在街道建筑空问上不失为发展特色空问的一条重要途径。 4 、在总体规划指导下，科学地完善与发展街道空间格局 在总体规划指导下，科学地完善与发展街道空删格局，含有以下三方面内容：首先， 重视街道空| 日j 的规划设计完善科学的规划设计工作，对街道空1 8 j 的规划设计不能停 半m ：街景舰划水平，应从空间领域出发有意识地塑造特色空问，使特色空间成为历史、 史化、自然科学的载体。其次，加强规划管理，使规划设计的主旨存管i 罩。i t 诞7 l ，侵 街道窄闻纳入规划管理的一个组成部分。第三，强调以总体规划为依掘，科学动态地 分析城市街道的组成内容，及时地补足完善网络系统。例如，在唐山市城市总体舰划 c ，对步行空间从系统上没有进行足够的分析，这就使得城市街道空间在功能卜有较大 的缺憾，因此及时补充完善步行宅问系统是有必要的。 酗2 0唐山市抗震纪念碑 第三节唐山市街道空间宏观发展 1 、唐山市城市特色 依据哈尔滨建筑大学于一九九八年为唐山 市所作的总体城市设计所述，唐山市的城市特 色用一句话概括为：“格网方一， i i he 城： 凤亭揽胜，陡水清莹；碑塔擎人，j 场恢弘； 陷地披翠，故道列景”。这句话包含了唐【u 现 状的路网格局，自然景物，人文胜迹等宏观概 庸山市街道空间与广场探讨 念，可以说是对现状景色及未来大环境的总体描绘。( 图2 0 ) 、( 图2 1 ) 、 图2 2 ) 幽2 1 风凰山及人城山 2 、城市街道发展目标、原则及对策 幽2 2 陡河 ( 1 ) 唐山市街道空问发展目标及原则( 见下表) 总体发展主干道次干道支路 目标原则目标 原则目标原则目标原则 l 、，己蓦再i 、以冬f 埘l 、i l | i = 足城l 、下行道卒i 、次受l 、综合处川l 、增卞i h j u 人为 芝酋路职 仃砹汁脞论i “上交间以午行的j t 十道彤成好人行oj 1 ”活，j ，性垂，i 町邑叶；成存为指导；通职能，度速度改汁，叫络j 动态j 静态。几j 卞l u j 的行优 l 系统襄意北方城m方向指认使交通他捷流 主十道联 及儿1j 土i 道 适d 忡。；l 。 肚巾土轴特色忡强。畅系紧晰 之问的关系， 足对土十 ! 、i 富街2 、以把 j 道2 、创造层 2 、- 睁向轮廓2 、卒问 境 道交通的 道伞问到织窄问让给行次j 富的 满足人行和乍孙涮统抖 有效补 和也彩调人为原则，建筑抖行的视觉要并具特也 充 配，增加街以人的活动由较好 求。 3 、注章挺雨 j 酋改施创为主体进行限定窄2 、创造 3 、保持街道王f 境质量。 造个性鲜l i i j卒问 i | 十 l 匈。 书话j i 种 端的连续忤， 的道路卒凝聚力的 3 、对小h 等3 、创造只识别忡 l h j 。卒闾。 级的道路采有活力、 4 、蕈桃行人 用小i 耐的r悱洲统一 活功的特性， 法的街道审 沣意窄问活 问。 4 、重攫衡道) 1 “ 审间的文化 5 、再环境要 蕴味。 素关系和请。 腰山市街道空间与广场探讨 ( 2 ) 街道空间发展对策 1 ) 改造交叉口建筑界面，进行整体景观没计， 使之具有较强的识别性，有条件交叉口之问用对 景等手法进行处理，使城市交叉口由点到线形成 有机整体。( 图2 3 ) 2 ) 联系机场新区与老城区的主轴 将成为新的城市轴线，对城市的轴线 道路进行重点设计。( 图2 4 ) 3 ) 专项规划并完善静念交通系统。( 图2 5 ) 4 ) 丰富街道空间的色彩，运用重复、对比、 统一、节奏、韵律等手法，创造街道空间的色彩 层次，以不同的色彩组合创造有特色的行人活动 空间，增强城市活力。( 图2 6 ) 5 ) 沿街建筑界面对道路形成限定，主要道路 要丰富天际线景观。( 图2 7 ) 6 ) 架空线路改入地下敷设。( 图2 8 ) 7 ) 设置港湾式公交停靠站。( 图2 9 ) 8 ) 不同的街道以不同主导色彩增强彼此的区 别。如商业性道路采用饱和度较高的色彩，文教 性道路采用较淡雅的色彩。( 图3 0 ) 庸山市街道空间与广场探讨 幽3 0 对策8 ( 概念)幽3 2 对策1 0 ( 概念) 9 ) 主干道沿途可展示各区段的性格和风貌， 高密度区以连续的立面塑造完整的街道空问， 低密度或丌放空间边缘，则以绿化种植强调个 性。( 图3 1 ) 1 0 ) 尽量避免建设围墙，或者至少采_ l 低矮， 通透或施以垂直绿化的围栏。( 图3 2 ) 1 1 ) 建筑退后红线距离，依建筑高度而定。 给人适宜的观赏建筑的距离，沿街退后红线距 离，还要使街景连续，创造有韵律的街道步行 空间。( 图3 3 ) 1 2 ) 街角空间做重点处理。( 图3 4 ) 1 3 ) 环岛设计突出j x l 格，增强识别性。( 图 3 5 ) 1 4 ) 主干道两侧的商业区分别向各自纵深发 展，深入到街坊内部，尽量避免行人穿越道路， 使商业区形成一定规模，增加街道活力。( 图3 6 ) 1 5 ) 路线过长的道路应进行分段设计，每段 既要有自己的特色，义要有整体统。 1 6 ) 由地下通道解决干道行人过街问题，i i 设或少设天桥。( 图3 7 ) 唐山市街道空问与广场探讨 图3 7 对策1 6 ( 概念) 剀3 9 对策1 8 ( 概念) 幽3 8 对策1 7 ( 概念) 1 7 ) 沿街间隔一定距离设置小型活动场 所和行人驻足点，强化街道景观的连续性。 ( 图3 8 ) 1 8 ) 在凤凰山、陡河等景观资源丰富的 区域，布置观光性步道空间，建国路、小 山和唐山市百货大楼等商业繁华的街区伽 置商业步行街，与居民活动联系紧密的支 路布置交往性步道空问，构成有情趣、有 内容、有层次的城市步行道。( 图3 9 ) 唐山市街道空间与广场探讨 第四章特征整理及几条重点街道 第一节自然人文历史 1 、山川 唐山市区内有大城山、凤凰山、弯道山、三座 山构成了唐山市自然主体环境的一部分。这三座山 在城市街道空间中起着对景、借景的作用，对于调 节街道空问、陶冶自然情操、增强环境意识起着重 要作用。( 图4 0 ) 唐山市区内有陡河与青龙河两条河流经过，特 别是陡河，它将大城山、弯道i l l 等重要自然地貌连 成项链，成为了良好的丌放空删基础。 大城山、凤凰山、弯道山、陡河、青龙河血大 自然地貌构成了唐山得天独厚的自然条件，但由于 “三山两水”受到周边环境的污染，使得城市的先 天优势变成了缺憾，随着对环境的重视，对污染的 治理，这五大自然条件将成为极其重要的特色要素， 街道空间从景观布局到丌放空问系统与五大自然条 件相关联的地区应注重空间活化。 2 、历史、人文 城市历史、人文是形成城市独特风格，增强城 市自豪感和凝聚力的重要因素。尊重历史，保护历 史文化遗产，珍惜反映历史文化发展轨迹的i h 街| x 、 旧建筑、旧设施，对它们尽量予以再利用，使其为 新的城市功能服务，如今成为当今许多发达国家非 常重视的工作，并对形成其城市特色起到了关键作 庸山市街道空间与广场探讨 用，这是可持续发展城市的重要体现，也是发展文化旅游、工业旅游、特色旅游的极 好的资源条件。 通过对历史、文体的初步整理，唐山市具有以下几个方面的重要资源： ( 1 ) 中国历史上的“五个第一”。唐山是一座具有百年历史的重工业城市，以创造 中国近代工业史上的“血个第一”而著称：( 图4 卜4 3 ) 8 7 8 8 8 8 8 8 9 1 年，清政府创办丌平矿务局，创建中国第一座煤矿 年，铺设中国第一条标准轨距铁路一一唐胥铁路： 年中国第一台“龙号”蒸汽机车诞生； 年，启新水泥厂烧制成中国第一袋水泥； 年，胜利陶瓷厂生产了第一件陶瓷卫生洁具。 ( 2 ) 丌滦煤矿 1 8 8 1 年，唐山煤矿正式出煤，唐山由此丌始由村落向城市发展。 c 3 ) 评剧故乡、皮影热士 评剧作为中国第二大戏曲，它的发源地在唐山。唐山民问有热爱评剧、皮影的传统， 这对j ：增强地方文化，发挥地方文化艺术有良好的优势。在城市建设方向汴嚏伽置地 方文化窄问有助于体现城市特色。 ( 4 ) 荣获联合国“人居奖”，代表8 0 年代国内先进水平，具有震后恢复时期历史 意义的居住小区。抗震在唐山已经成为了一种文化，在城市建设方面如何体现抗震文 化是体现城市特色的重要手段。 ( 5 ) 小山大世界，它是解放丽唐山的繁华区，也是唐山一段时期的代表，整理小 l l j ，建国路一带的街区对于保护地方文化有特殊的意义。 第二节几条重要街道的特征整理 街道特征是街道特色在人脑中的直接反映，它是评价街道有无印象性的直接依据。 唐【i 市的街道已初步形成格局，经过二十余年的建设已具备了街道的空| 日j 性质，但从 特色街道出发，探讨几条街道今后的发展，仍具有较强现实的意义。 1 、新华道特征整理及发展方向 新华道西起新火车站，东至东出口立交桥，全长l o k m ，它是唐山市最重要的东西 膺山市街道宅间j 广场探讨 主干道，红线宽度6 0 米，三块板式城市综合性主干 道。新华道是以原广东街( 西山口至建国路段) 为基 础发展成的。它是震后恢复最快最完整的一条道路， 道路两侧分布着唐山市众多的商业、公建、居住区、 广场等，两端分布着唐山市最重要的两大交通设旌一 一唐山西站、唐山东立交，由此可以看出，新华道是 最重要的一条东西向主干道。经调查分析新华道具有 以下特征，这些特征都是街道特色的基础。 ( 1 ) 多广场及街头绿地的特征 新华道沿路分别座落着站前广场、青龙河绿地、 渤海街头绿地、体育馆、静园、纪念碑广场、新华电 影院小广场、增盛路步行街、建国路三角绿地、陡河 绿地等1 1 个广场绿地，这些广场与绿地作为丌放空 侧不仅给居民提供了活动场所也调节了沿路窄问变 化，成为了新华道的首要特征。( 图4 4 静旧) 绿地、广场丌放空间对城市街道叫n j 的舒适性， 宜人性有着不可估量的调节作用，许多城市郜将其作 为研究内容。例如深圳市最著名的深南大道，它的两 侧是高楼林立的建筑，由于深南大道两侧布置了宽阔 的绿地使得该道路成为了宜人的深圳标志性的大道。 ( 图45 ) 从新华道的现状条件看，尚有许多地方可以丌辟 成开放空削，比如，保留4 9 号小区f i i 的绿地、丌放 青少年宫、绿化体育馆场地、丌放丌滦矿务局场地、 完善启新桥下广场及绿化等，这些地区的i ：放j 。以增 强新华道的丌放空间特征，新华道就町以成为绿地与 广场的项链。 ( 2 ) 高层建筑较多的特征 高层建筑是调节城市竖向轮廓、# 富垂直景观的 唐山市街道卒问与广场探讨 重要手段，同时它又是新材料、新技术、新艺术观的 重要载体，高层建筑布局的优劣、景观的优劣可以直 接影响一个城市的面貌。 新华道作为唐山市的一条主要干道，建筑高度由 震后的五、六层逐步较多地布置了高层建筑，它们分 别是邮电楼、石油公寓、中国银行唐山分行、农业银 行、中煤大厦、丌滦酒店、立国大厦、凤凰大厦、市 博大厦、交通银行唐山分行、新华大厦等，这些大厦 呈点状分御，形成了新华道的第二个特征。( 图46 从这些高层建筑的布局和形成的景观上看，高层 建筑的特征性较弱，没有烘托起城市向上的勃勃生机 和面貌。从现状条件上看新华道尚