交通密度调查.ppt

教学回顾,上节知识点,为什么会这样？,路段上的车是均匀分布的吗？你看出来了什么问题？,4.1交通密度概述4.2出入量调查方法4.3地面高处摄影观测法4.4航空摄影观测法4.5道路占用率的检测与密度调查,December16,2019,1,目录,第四章交通密度调查,4.1交通密度概述,定义某一瞬间，单位路段长度内的车辆数式中：车流密度，辆/km；观测路段内某瞬时车辆数，辆；观测路段长度，km。,与交通量的差异,1,交通量车辆通过道路断面的频繁程度时间段内的统计值瞬时值常用某总计时间交通密度道路上的交通密集程度的平均值表示随测定区间长度变化一般按单车道来定义,相关概念：车辆占有率间接表征交通密度，一般其越高，车流密度越大1、空间占用率（）某瞬时，在一定长度道路上，全部车辆总长度占所观察道路长度的百分比。式中：为第辆车的长度，m；为观测路段长度，m。,所以其不仅与交通量有关，还与车辆的大小有关。,密度瞬时点，不能反映车队长度空间占用率时间段内测定时就可预见车队长度,2,与交通密度的差异,4.1交通密度概述,2、时间占用率（）单位测定时间内，全部车辆通过某断面所需时间的累计值与观测时间的比值。式中：为第辆车通过观测断面所占的时间，s；为单位测定时间，s。,密度区间段时间占用率点,7,所以其不仅与交通量有关，还与车辆的长短及地点车速有关,与交通密度的差异,4.1交通密度概述,密度的交通特性密度与交通量及车速之间，有如下关系式：式中：密度，辆/km；交通量，辆/km；空间平均车速，km/h。,4.1交通密度概述,3,格林希尔茨（Greenshields）模型,9,4.1交通密度概述,密度资料的应用（1）研究交通流理论的重要基础数据流量密度曲线为“交通基本图表”描述车辆极少车流拥挤停滞（2）划分服务水平的依据密度能全面描述交通流的实际状态。区K=010辆/km区K=1020辆/km车流是稳定的区K=2030辆/km（设计快速干道的推荐范围）区K=3040辆/km（通行能力最大，但交通流不稳定，服务质量差）区K40辆/km,3,4.1交通密度概述,交通量趋近于零,密度判定,交通管理和控制措施,（3）分析瓶颈交通道路通行能力可取道路曲线上的最大流量瓶颈的通行能力小于道路的通行能力瓶颈的通行能力用点1表示；当道路的流量（点3）接近瓶颈的通行能力时，转向道路通行能力曲线的右边（点2）。当到达流量瓶颈的通行能力时，将发生排队现象，且形成反射波向后传递，反射波波速为斜率。,11,4.1交通密度概述,在一般双车道公路上，由于修路形成瓶颈路段。原路每个车道最大流量为2500辆/h，而瓶颈路段每个车道最大流量为2000辆/h。静止时，车辆的平均车头空距为8m。假设速度和密度呈线性关系，如接近瓶颈的流量达4500辆/h，试计算：在瓶颈前相当远处的车流速度；接近瓶颈段进口处的车流速度；由瓶颈形成的反射波速度,4.1交通密度概述,实例,13,解,4.1交通密度概述,当高速公路的流量接近通行能力时，须限制驶入匝道的车辆驶入率。由于流量增大期间，密度单调增大，即在高峰期结束之前，密度并不减少。所以密度是流量通行能力比率的最佳评价指标。,14,4.1交通密度概述,（4）高速公路管制,高速公路经常比较相邻检测点上行向和下行向的占用率。当某路段发生交通事故时，则该处下行向的占用率迅速下降，而上行向的占用率上升。用其变化判断瓶颈。,(5)探测高速公路的交通事故,4.2出入量调查方法,密度调查所需的时间和区间长度一般测定区间长度取800米，观测结果较为准确,准备工作,一般测定时间区间取5min，时长定在5min以上能得到平顺的密度值，但尚需分析能否检查密度的急剧变化。,不同总时间及不同区间长度的密度标准偏差曲线,（1）确定测定区间长度,（2）确定观测时长,通过中途无出入交通的区段内现有车辆数计算交通密度的方法。试验车法（1）测定方法选择基准时刻开始，用流量观测仪或动态录象机测定区间两端通过的车辆数；在试验车上标以特殊记号以记取其通过区间两端的时刻。（2）原理,4.2出入量调查方法,1,在路段AB上，t0时刻存在的车