（安全技术及工程专业论文）轿车安全指数系统的研究.pdf

院剐舰空工业学院碗士学位电文 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m ya n da d v a n c e m e n to fp e o p l e sl i f e ，b u y i n gp r i r a t ec a r s b a 3 l d e sm o f ea n dm o r ew i d e - s p r e a d 。a m o n gm o s tf a c t o r ss u c ha sp 靠。e ，p e r f o r m a n c ee t c ， s a f e t yi st h e 触s if a c t o rw h i c hc a l c o n s t o l l e r st a k ei n t oa c c o u n t ，h o w e v e r 、t h e r ei sn os y s t e m s 0 1 m e t h o d sw h i c he 8 蘸a s s e sc 盯s 矗螽每c o m p r e h e n s i v e l yi nt h ew o r l d 。a sar e s u l t , f o u e d i a g s t l c bas y s t e mi se x p e c t e db ye 解n r u 啦帮s 血趣i sp a p e r , t h em u l t i p l $ l a y e r sf u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm e t h o di su s e dt o f o u n dt h em o d e lo fa s s e s s i n ge r rs a f e t y a tf i r s t t h i sp a p e ra n a l y s i st b ef a c t o r sd e e p l yw h i c h i n v o l v ee a fs 蜘，渤e d t h i s ，i n d e xs y s t e mo fa s s 醯n ge r rs a f e yi sf o u n d e d ， s u b s e q u e n t l y 岛m 蘸h o d i su s e dt oc a l c u l a t et h ei n d e xw e i g h t so f d i f f e r e n tl a y e r s t h i sp a p e r m g d st h er e l e v m a c et ot h eb e s tg 删eo fe r r s s a f e t y 簖t h ec a rs a f e t yi n d e x 。i no r d e rt o c o n s i d e rt h ec a r s p e r f o r m a n c e so fp r e v e n t i n gs a 埘| _ ) rc f i f i c mu n i t sf r o mf a i l u r ea n da v o i d i n g h u m a ne 1 2 o ru l o l 陀尊n o h g h l y , p f i n d p l e so fa a s e s s l n gs a f e t yd e s i g n u s e dt o 勰；u s t 氆e a s s e s s m e 珏tr e s u l t f i n a l l y ，t w ot y p e so fc a r s 勰c i t e dt oe x p o u n d t h ea p p l i c a t i o no ft h em o d e lf o l m d c d 址 t h i sp a p e r ，t h er e s u l ts h o w st h a tt h em o d e lc a l le n s l 啪t h eo b j e c t i v i t ya n dt h ea c c u r a c yo ft h e a s s e g s n l e t l tr e s u l t k e y w o r d s ：c a r ；s a f e t y ；固m e t h o d ；f u z z y e o m p r e h e n s i v e e v a h a t v o n ；i n d e x 原刨性声明 本人郑重声明：所呈交的擎儆论文是本人牲导师的指导下独立完 成的。除文巾融经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人或集体 已经澄表或撰麓越麴 乍晶或成粜，也不包含本凡为获德其他学位而使 照过的成果。对本文研究骰邀重要燹献的个人或集体均已在论文中进 行了说明并表示谢懑。本声萌的法律后果由本人承掇。 论文作者签名：藿确鳖 砖 善：强遂e t 版粳授投说明 零人授权学校“商觳保留送交学位论文的原俘，允许攀位论文被 蹙阅和借阅，学校可以公布学像论文的全部或都分内容，可以影印、 缩印或其他复制手段保存学位论文”；愿意将本人学位论文电子版提交 给研究生帮指定授衩单位收录和使用。学校必须严椹按照授权对论文 进行处理，不得超越授权对毕业论文进行任意处置。 授妖入：页噶垒 矽矿年+ 未月日 垅阳航空、l 业学院醐士学位谜文 第1 章绪论 l 。l 课蕊鼹珊究霄最 随着我国汽车傈霄量的增船，窿遂安全闻鞭霞益究出。姑统计，2 0 0 。i 年，垒回公安 交通管理龆门装受理道路交通事敛5 1 7 8 8 9 起，幽邋踌变通察教毵亡1 0 7 0 7 7 人，死亡a 数比2 0 0 0 年增长1 3 g 。一起起触目豫心的交通事故不得不sf 起a 仃对汽车安全性的麓 往。 虽然翠在蛐睦纪。年代，a 髑就开始了对汽车蜜象性的舔巍”。但刘匿靛为止， 世爨上尚求肖一个综台评价汽率安全性的体系城方法。在欧美和网本等国，为了比较汽 车安全性，一些缎织、枫梅等耐定了新车评价稷净( n e wc a ra s s e s s m e n tp r o g r a m ) ， 透过对各教新年避帮罐擅实验，来检验车辆对车上蒙员鞫行a 奇臼安垒谍护矬麓。 但m ：驴裣验的最是汽牮的被动蜜垒性，翱对雨言，汽车的主动安全性汽车颈 舫或回避纂放的性能更为重纂些。翻为一方面，如果汽车蘼疆氮事故的发生，就不会 对乘员和行人造成任 呵伤害；另一方箍，如果汽翠不发生鬻毁，汽车奉努不会受蓟经博 损坏，也不套遗成纂诎物质和财产的授失。此外，汽革的防三i ；爱叠性也比较重簧，据统 计，2 0 0 4 年仅北京南发生瓣汽车火灾靛膏6 0 0 多超。 综合备因素建照个能艇映汽车燎体安全性的体系为人哲 所鹚待，本文运用汽车安 惫理论和率辆a 橇= 】= 程学，建立了综备评赞轿警囊垒牲静獾标体蒹，并逶蠲爹层次模糊 综音评价理论建巍了轿车蜜念性评价的模型。遮对消费者购车时提供参考。对轿车生产 厂家改进设计，箍嘉轿车安套性等帮其有重要意义。 l 。2羼内辨珊巍状况菠存穰构不足 t 2 1桂圆汽攀蛊垒法搜和檬准及其鸟轿车零垒饿臀侨缃甍蓑 为提离汽车姻安生性，世弊备汽车工业发遮凋家都制定了褶瘟韵安叠麟准秘技术法 规。! u 纳起来，所脊汽车控米安全法舰可分为荔大律系，即黄潜、欧洲爱日率撞术法烧 体系哆 美国联邦机动率安全法规( f 目n s s ) 由美国联邦运输部n g g n 安全n ( n h r s a ) 车葭 流鞫航空t 照学院硕士学位论文 据1 9 6 6 年g 月9f j 制定的国家交通及汽车安全法组织制滗，共5 4 璜。其中1 0 0 系歹i | 2 9 域，毛饕是黪止事故没生的标准。2 0 0 罐列蛆鹱，主耍援躐轻碰撞套敷蕊生时对乘员艘 箍伤标矬。3 0 0 系列蔗关于枣敞发生蔗的防护标准，菸4 项。f 瓣黼系列浚璜是世界上 照完善酶法翘俸露之一。 欢洲汽车法规分为e c e 法攒和e e c 揞夸。e c e 法筑幽静成员昂在意自选，是非强锱 牲射。e b c 楚各成员鞫绒一盼法援，是强澍牲韵。在硝e 融额毒襄燕麴瑗法瓶中， 燕子汽车安垒方磊靛占8 i 项，其中5 5 凄楚熏璐蜜全蛙蕊，鼹硪被动蜜叠漩藏。e e c 盼 幽窑与e c e 法规基零相同，矬有关汽率安全项酲的要求也基本一致。在e 蕊2 2 0 项指令 币，与汽率安垒椽拣霄燕静霄1 0 7 项。 几奉凝牧7 蹴憾s 燕歹饕法规和e c 8 法援等豁黪睦援瓣撬意，再络奢魔麝熟特点形感 了吃较髓垒的日本邂腾苹辆安全标准体蒙。戮1 9 9 5 攀鼹，强本遂踌率鞲豢垒标准裁禽 牟辆构造、装置标准麸鳊条，其中安辙标准6 8 务；试验方法标礁8 8 条，其中安全标 准7 6 蕞。 翁翻瀚汽车标琏分为国象标礁( g 良g w t ) ，萼亍业标准( 娜) 、渔方标难耱企业栝 准。g r 悬强稍性标准，它毽禽汽车安垒方舔的轹礁6 3 瑷，其中圭雅蜜叠2 l 疆，碰撞熨 食2 3 项，一般安鱼1 9 项。 蠢了岛洹舔臻软，靛撼搿汽车王魏黪咎鞭壅奄磬靶、垒球纯鹣觉争器袋，我国瓣辩 参照e c e 法规体系建立了中愿汽车技_ 求法规体系c m r ( c h i n am o t o rv e h i c l ed e s i g n r u l e ，。 备管汽卓渡勰和标撼苓能直接评骱耱率安全懂，主要表现在以下三十方嚣： 第，备国法魏鞠檬摆是瓣汽车务擎顶缝髓稳评赞捺栎镟r 最鬣簧求，圈此，并棼 符合了标准，汽车的安全性就一定最好。并且影响汽车安全性的困索是多方瓶的，每个 糍素对汽攀安全幢魏影舔程发也甭一器。圈照，在评债汽擎安垒链孵，强滞强 镶凉台备 1 争固素，才能使谔债结聚趸驻准确原映现袄。 第二，各鞒事生产厂窳为掩夺市蛹，不断开发耨的蒜绕、酝蠢糯的装跫辩鼹赢囊黎 轿车的安礅性。我们雀评价轿车安垒性时必须考虑这些因素。并且乖同轿牵生产厂家一 举瀚款式熬辑辜，配釜酌蜜垒装餮帮备不糊两，进些蜜垒装燕掇离轿车舞垒矬麓豹攥燕 也不一样。而各国的汽车洼蕊帮标准辩大部分舞全装鼹榉没有俸鹾l 证侮规继和要求。 2 淀霜航空翻e 学院礤十学位论文 第三，汽秘标准是对过去经验的总绍，京永远落后于r 谱i 设计。特别是在日前高新 技术e 快发展的时代，汽车工业发展十分媳速。而各国的汽车标准更新都较为缓慢，譬 如我国的绝大部分汽车标准近十年才更新次。 l 。2 ，2 新事浮债翟垮疑掰其评偾汽车螯惫瞧静誉足 1 。新乍评价程黪缡舟 新车评价程序( n c a p ) 是由政府、保险公司、消费者组织、汽率俱乐部或杂志社祷 机构共同制定的汽率碰撞安全性评价体系，它规定的实车碰撞速度往彼比安垒法规中规 定购车速连高，即程蔓严重的碰撞环境下群债率内露员的掼伤，并壤嚣热部、胸部等主 要部位的损伤耨试验摹的安全桎分缀，星缀越高，表裙该率垄静磁攘安垒牲越好。 n c a p 最早出蕊程燕撬，隧嚣欧潮和日本簿国都制订了裙关静n c a p 。其中欧溯豹n c a p 最其影响力和代黢魄。宦综合了正面碰播、测面碰撞以及车与行人碰援的几种情况，将 正面碰撞和侧面碰撞麴蜜奄性i 憾评分项评抒后，樽根据总分将囊验筚分为l 5 五个墨级， 将苹与行人碰撞安垒性钧得分情况分为i “4 鳇个星级。其中正霭碰撞速度采用6 4 k m h ， 倒覆迸撞速度采羽5 0 k m h 。 褒l 。l 蠢年熏翦麟护建缒墨簌弹赞耩稚 1 量轾分数采员严重街密韵概率 五星级 3 3 _ 4 0小于或等于】o 四摄缴 2 6 3 2 1 1 * 2 0 j三熙缎 1 7 - 2 4 2 1 心胤 i二麓缓 9 - 14 5 3 6 嗨# * l 一爨簌 i 一8太于麓予糖* 2 。n c a p 评价轿攀囊垒牲黪不足 第一，n c a p 没肖考虑时阊和环境因素对被动安全装置保护性能的影响。众所周知， 随着使用时间的增加，备被动安全鼗置的性能都会有不同稃度的下降( 如安垒带织带会 因墙损耐导致强度和暇能性能下降) ，霄纳饕甓出于环境固蠹甚至套失散( 如空空气囊 的组绊可能疆琢蟪因索簿致失效) ；由于n c a p 谨徐弱对象漫薪车，爨戳它没有充分考 虑时间和环境因素对攮锄安全装置性麓构黪噙。 第+ n c a p 幂能篷努同一攫缎耩车的被动蜜奎性的相对好蒋。由表1 l 町醴看出， 同一星级轿车导致乘贸严重伤害的概率可以是不同的。也就是说它们的安全性也有商 低。而n c a p 的结果没材把这种“高低8 反映出来。 优阳航空j 二业学院碗士学位诧文 第三，n c a p 只能评价轿车的被动安垒性，无法评价轿车的主动霞垒性，因此，它不 跪疆映轿车姚整体蜜垒性熬。嚣为碰攮蜜验戳磁箍事故纛经发生为麓提，所圾它不能植 骏轿车预防和回避事故的性能，而轿车预防和回避事故发生曲性船对轿车安垒来说也是 非常重要的，霉为最安全豹桃况莫过予不发生事故。封外，由于轿车所用的燃料一汽 油是种翁燃翁爆物质，且汽车阿懈件多采用可燃材辫，因此，荫止轿车火旋也是轿车 安垒的一个覆要翅成部分。 1 3 课题研究的意义 首先，建立轿率安全指瓣磊绫，w 豺为港赞者麴车l l 圣撵棋参毒。陡着我嚣经济的艘 展和人民生活水平的不断提高，我国轿车需求蚤电保持快速增长。据国务硫发展研究中 心提供的一份中鞠汽车市晒嚣求额溅监示，2 0 0 3 卑，垒篱赣辜镑售量为1 9 7 万辆， 预计到2 0 1 0 年中国家用轿车保有总微将达到1 4 6 6 万辆。轿车整套性一随是轿车消赞 者最关心的海麓。褥剿睡翦为止，邀器i 尚未嘉一个体系蠛方法可垒嚣评协轿车豹安垒 性。轿车赣垒指数系统把轿车安全性综台起来鸯辔，并将轿车安垒性能的各个方面用敲 譬蛊鬟鹕艘瑰出来，可鞋为鞴攀霸赞者瓣妥鞲摹时提供参考i 其次，建立轿率安全指数系统可以刺激轿车生产商提高轿率爱垒性，促进轿车生 产蕊牲发展。出于备轿车静安全性可以通i 童轿车安全攒数系统体现畿来，并作为涟费者 购车时的参考，因此轿车安垒性的好坏将直接影响到它的市场。各耪车生产商为了争夺 市场。蛰海疆开“蜜垒睦”竞赛。 再次，轿车安垒指数系锍可以为保险公司承保轿车车辆损失隐和第三者责任险提供 参考。a 、车、踌怒影响遵龄交通安垒韵三个奎器因素。弼车辆率骞魏因素特别是霉的 安垒性是速三三十因素中嚣重要的个。目前，武多数保险蛰司对机动7 f = = 辆承傈前的旋釉 菇只疆予霹车辆辩瓣的捡套。逡远没露选科学缝识别巍睑的目的。因此，轿车安垒始 数系统的建立可懿为保险公司承保与轿车有关煦险种时提供参考。 最雁，研究轿攀蜜垒播数累统商以为箕他产晶安垒性封磅究开拓思路。轿车本身电 蹙一种产晶，而且蹩一一种复杂且具代表性静产品。研究轿车安全径的思路和方法可阻为 研窥其他产品安全牲孵借鉴，另卦。翊指数来撼述安生性的思想对于研究其他产品安垒 性同样具有重要的窳义。 4 沈阳航空工业学院硬士学位诸文 1 4 课题研究韵内容段采取的技术踌鳃 奉文运溺现代汽车安垒理论蕊儿杌王程学，结鲁系统轰生的琢愆，簿嚣礁楗车安垒 性的并因索进行深入的分析，并在此基础、l 建立评价轿车安全性的指标体系。然后运雕 多鼹次援糊综合谭价商法，建立评骱轿车安全魅的评价模型。被评价艨恢照准文掰建 立的评价模型算得的各项性能指数称为轿车安垒指数系统，综台各项性能指数便得目轿 窭瞧音安垒牲指数；术文箍餍还根据蹙嚣军用标准引l 瓣弘8 8 2 d 串的蜜垒牲设诗准刘 确定了调整综合寰叠性指数的方法。 本文主要包籍以下内容； ( 1 ) 运用汽车安垒理论和入机工程学，对黪响轿车蜜垒性的西索进行深入盼分析。 并奁鲢纂榴，结合簇家相废糕准，建立7 浮价籀粝髂蓑。 ( 2 ) 运用定性和定量相辅含的g i 法确定各屉指标的权重。 ( 3 ) 遥用多鼹次攮辅综台评价寿法建直了轿车安垒性谮稚模鍪。 ( 4 ) 根据m l s t d 一8 8 e d 中的安垒性设计准则确定了综音安垒饿指数的调整方法。 利爝建竟静模塑，谢藕数具镩的轿车避嚣了窭憾虢谨。 本文果取的檀术路线如图l ，l 所示。 汽车安全性势糈 上 评卿搀糯体系的建立 0 投盈赋值方法的谗驭 0 f 建立轿车安垒性评价漠型j 善 j 根据安全牲设计准调撼评价蝽果 毒 应用实蜘验证评价 圈1 1 耩事嶷盎糖羲系辘研究麴技术路缝 5 沈幕航空_ 【= e 学隧颤- 强e 位论文 第2 章汽率安全性 汽车安全性分为薹动安垒牲、鼓动安姚和骆火安垒牲三个方薅“q 。主动安全性又 称乏为“一次安囊拣”，它跫指汽车颈黼霸邂免事教的性麓，熏鐾包撬汽车涮动髓蘸、 操纵稳定性、视野性能、信号装置性能等内容。被动安全性又称之为“= 次安全性”， 窀是指汽车发生碰撼崴熊他意外事故( 非火灾攀故) 后，对乘员和行人的伤害减至最小 的稚能，越要包括鼙身嫡构、安仝带、蜜垒气囊、座犄、鞲向牲、僳陵枉胸保护性能等 肉誊臻。游尖安垒性魑觜汽车防止火灾发生戳及夫灾事簸发生垂减少火灾掇失静性娩。 2 。l 汽率圭餮餐套魏 2 ，1 1 汽车铷动健 汽车制动性能，撼指汽车在行驶时能谯短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下 长坡对能缝持一定攀道豹瞻为。另努也包括在一定坡遭艉长时藏停放的隧力。剖动效能 低下，制动对方融不稳键带嚣是导致交通舞垒搴酸瓣壹接瓣露之一秘。 汽4 三的制动接势势量部分，郎褥车甫葫，虚急制裁郓驻辜镧劫脚。我嬲避常程盼制 动一般指行车刹动，因为行车制动使用最频繁，对汽车安全行驶也煅蘑要。 汽车的制动性评价指标有三个t 制勒触髓、制动时方向稳定性和制瑚敞能的恒定性。 1 汽车豹制动效镌 率爨割动袭戆照搀汽车迅逮降溉籽驶速度耍肇痔率蝻鼹尧。蕊译髂辫耩冀澍动罐 速度和制动距离。铡动躐速度反映地面潮动力豹大小，它与制动器镱动力( 车轮滚动时) 和附着力( 车辆滑动时) 有关。制动距离怒措汽牟速度为o 时( 空档) 从驾驶员踩着 制动踏板开始到汽车挣犍为止所行驶过的躐离。嚣响汽年制动距离的主要蜀素有：制动 嚣佟霸时弼，最大制稳藏速度鄂酣着力戳及制勘鹣起始潮葫车速。粼韵器作蹰时闻越短， 裁动减速度越大，起始率遮越低，卿制动馥离越短e 2 带4 动时汽车的舟翔稳定性 制础过程中，宵时套出现制动跑偏，后轴谨0 滑或前轮必击转向能力等情况，使汽率 失去控制偏离原来行驶方向，我们把汽车强制动过程中维持直线行驰藏按预定弯逆行驶 6 沈船航空：! j 学虢骥士学位论文 的能力称为制动时汽车的方向稳定睫。 导致汽车制动跑偏韵原因有两个： ( 1 ) 汽车左、右轮，特剐是前轴左、毒轮制动力不平衡。 ( 2 ) 割动对蕊絮蟹向抒系与转薅系拉村在运动学上不协调。 3 剿动效艇的憾定性 制动效能的恒定性是指无论在何种情况下，汽车制动散日g 应稳定保持不变，然而在 下列两种情况下，制动效能便会下降；一鼹商速行驶时制动或频繁使用行车制动，二是 涉永或雨无铡动嚣迸出，翁孝称之为动被能的热衰退，后者辣之为制动滋艟的 枣衰退。 裁动器貔抗热衰邋牲簏般塌幕蝴连续露l 臻对割动效熊豹傈持雠来衡量。根据 豳蒙行韭标准z b t 2 4 0 0 7 - 8 9 孵要求，热寰遥试彀后汽车的制裁教8 e 鹰不低于勰定的冷试 验制动效能的6 0 ( 在诲动踏板力相同条件下) 。 一艘要求制动嚣稷承以后，连续制动十几次就能恢复原有的制动靛睡。 4 制动安全装鬣 最常见的制动安全装餐是裁动骑掩鼹装餐，英文缩写为t , 3 k s 。 当汽车制霸时，傻汽车疆速行驶的辨力囊囊予建委错动力。缝谣铡动为鹱取决于剃 动器的伟4 动：f ，同时叉受剥地面附着条讳的鞭制。当地面制动力选剩轮胎与地面问的附 着力时，即使再加灾制幼器的动力矩，地面制动力也不会增大。当制动器的制动力大到 一定程度时，轮胎与凇灏闽开始出现滑移，即由纯滚动变为滚动加定程度的滑动。 翅常用漕移辜豪表示辫器穗度： s ：掣1 0 0 牛1 强 实验证明，当滑穆警为i 5 2 0 时，附整蒹数会达到最太值。此时汽车的制动1 】! ! 能 最佳，心就是当攀辕趟于抱死时，控制制劫渡驻将滑移率保持在最佳铖附近，这样平 仅能发挥犀夫隈度的制韵力，还鸵保持车辆舔缎栏和稳定牲a 其他制动安垒装饕逑骞鹚车辅韵系统默s ( b r a k i n g - a s s i s ts y s t e m ) 、繁急专l 动辅 助e b a 、l 住手稳定程序e s p ，电子制动力分配系统e b d 等，冀麻理蒇不再赞谜。 2 1 - 2 操纵穗定恍 操纵稳定性包括操烈性和稳定性两方谢含义。操纵性是指汽车能够确切响应驾驶员 了 浣辩靛空工业学虢鹾十学位论文 措令的能力：稳定性是指汽车行驶过程中鼠育抵抗改变苴抒驶力。向的释种f 二扰，并保持 稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧楫的隧力。二者相互影响，统称为操纵稳定性。 操纵稳定性是汽车基本媾动性匏之一，对汽车行驶安全具有重耍影响。 i ，汽车撵级稳邈性的摹本内窖 汽中操缴稳定性游爰的闷筵较为广“泛，它避常翊汽车h 轩线行鹱鹩时城噙廉与颤率嚷 应特性来表征。汽车曲贱行驶的时域响应指汽车在方向盘输入或外界侧向干扰输入的侧 向运动响应。汽车行驶的频率响应常用横摆角速度的频率响应特性采袭明，是指方向盘 转角正弦赣入下，频率幽0 一m 时，汽车檄撰舞速度与方向蠹转两韵攮螭挑避榍位差的 交倪匿形。另矫，谔静汽车摄毅稳定性的参数还有转彝半径、转离辍倭槛、_ 壹线行驶性、 典篓荦亍驶工况性雅、檄鼹行驶性能等，箕禽义珂参考有关文献， 汽车前时域响蹴研分为不随时间变他的稳森响应和随时间变他的瞬态响应。例如， 汽车辞进卣线行驶_ 鼹一种稳悫：若在汽率等壤直线行驶时t 急遵转动方向盘堑某一转角 时，停止转动方向盘井燧特此转角不变。即绘汽车以方向盘角黔跃输入，一般汽车经短 暂辩间嚣便进入簿遘鬟阁栝鼗，这氇是一种稳杰，穗为方彝盘角阶获输 下进入趣稳杰 嗨应。 在等速直线彳亍驶与等速圆周行驶这嘲书稳志避动之鲻拘过渡过程便是一种瓣恋，相 应的瞬志运动响应为方向斑角阶跃输入下的瞬态响应。 2 操纵稳定性试验评协方法 巍车攥缴稳定槛谶验器蛰霸主裁谬瓣和磐灌释徐嚣张寿法a 鬈蕊评价法是遥遘测试 仪器铡出表诬牲鼹盼物遴量如搂摆角速度、恻肉熬速度、侧颊囊及转自力等裹评价操缴 稳定性的方法。主躐评龄法就是让试验评价者粳瓣试验时自己摘感激米进行评价。 汽车本身特性的歼环系统只能采用喾蹴评价法，因为主蕊评价方法掺 了驾驶员因 豢。九车嗣路系统的试驻常同时采用喾观抨输与燕观评钎阿种方注， 评龄汽车操缴稳定性的实验方法主要煮稳客圈转试验、转两巍转角黔瞬骥入试验、 转囱盘转角踩 串输入试璇，转向虱正健麓试验、转向轾寝牲试验、囊线行驶稳定性试验 等。 2 1 3 汽车视野 汽车视野指的是勰驶躁就座后能看到的空间范围。汽车行驶过稷中驾驶员有8 0 s 沈阳航空：e 灶学院硕士学位谚支 的储息是靠视觉获得的，因此。良好的榴野性能趋颁防变通事故的必要荣件。 汽车视野包括前方视野、后方视野、依靠照明装置的夜间视野以及备种条件下的视 野谋持等内容【3 1 。 1 + 前方视野 前方视野是驾驶受巍芷常驾驶健黄，透过前风澎玻璃翮侧磊的门密虢璃斯自清晰缝 看到的过踞点铅垂耐( 落面垂直于车辆的缴向中心线) 前方1 8 0 0 的道路、车辆、行人等 情况的能力。 影响驾驶璺静= 疗视翳鹣蠲素主要有戳下几个： ( 1 ，前鼹巍玻璃觞宥嫂透鹅区豹蟊积。 ( a 立桂的投影长鼹。为减少和消除a 立柱对税野的妨碍，a 立楗糟对子驾驶贯簸 点的_ f 殳嚣长度应埽可自小于驾驶员两眼瞳孔乏间的距离( 一般为6 5 m ) 。 ( 3 ) 发动机罩的长廉和高度。发动机罩高度越低，技嵌越短，诃以为驾驶员提供越 大豹前方视野。但如聚驾驶爨l 琵点到地蘅豹巍舞太近的话，汽攀行驶对尝缩驾驶员造成 不好适盼感觉。 ( 4 ) 鹿梅的位置。鹫照虽的磷线是飙冀瞪点瑟出的，雨矧驾驻爨攫点的共润譬点是 驾驶员座椅，因此，崩捋的布置方式对前方视野影响很大。 2 后方视野 严格她讲，汽车艏方褪赞有两层含义：一怒通过内后褪罐和辨厨视镜看到的车辆屠 骞祷况陶清凝霸黎，匿羲瓣撮陕鲍莲围，却是嚣蠢褪野。二筵驾鹱虽在端驶巷警对，转 动头部，壹接透过嚣风裔玻璃和螽部门寮玻璃掰看到的道踌及道路使露者的情况。徨在 斌常情况下，人们倪措第一类。 后方视野丧螫与前、后部门窗玻璃照后风窗玻璃的透明程度、f 起外后视镱曲率科l 镜 面两耪有关。内外厩视髓韵曲率不宣过亢，如纂太大的话，物蒙会畸变戋真，厨车超车 对，不但难班判赣爵攀与本车的距离，丽鼠在彝车快速接近对秘教会急剩爱铯，不仅使 驾驶员蛳断失准，箍且茹产生恐慌心理。鳓戴，为获褥最眭舞方橇辩，盥矮在翡率霸镜 面丽积之阿求祷平衡。 3 依靠照明装蚤的嫒问视野 9 浣粥航空工业学院硕士学位诡文 彼阿枞野夸指南前腻妇。照叫而提供的铷野。它姓有两层音义：前方视野和灯光照明， 二者的交集才是夜间视野。 在评蛤汽车视野性能的时候，由于我们b 经把前方褪野单独作为一个指标，所以在 考虑夜河 晃野蠖能聍，瑰髓羟考虑汽车蘸照舞静特牲。 汽嗉= = 前照汀包括嚣光灯鞠近光灯。进毙好强束照蜴车辆静痔远距离道踺，近光汀埔 于会车或尾随前车时照明前方近距离道路。近光灯在空间上的光分布由明暗两个区域构 成，分界线为一水平线和一大约1 5 度的斜线，或一水平线和一向上4 5 度的斜线及水平 线相连拘盛，熊努嚣线内龋骧截f p 线。嘲暗藏止线瞄上的遵域，蒸率。曼耍隶趣睹越好。 因为对瑟纛车驾驶受及行 静驻绪土e 好能于她送壤，为避免霞媛霹褥g | 起变遥事故，衙 蜮这个区域光线熟嚷鹣好。晴暗截止线水平线下能部分要求育一定亮度，僵不能太亮， 其原理回佯是避免路砸的最光给对面驾驶员及行人造成眩目。明睹截止线右下方区域要 求有定亮度，因为我国率辆都是靠右行驶，右卜i 方区域是自己辈道隧域。 r 。b 4 5 9 9 9 4 汽窜前照灯配光性能对备类汽车使用的各种类型的前煎灯的配光性 能、试验方法帮检验瓣剡都傲了短定。g 5 7 2 5 8 2 0 0 4 桃动车运行安全技术条捧还对 静照灯光束照瓣盥置和灌辩爱宠强塞灌了要臻。 4 恶劣天气时的视孵保持 恶劣天气主要指的是雨、雾、雪、沙尘爨等天气，此时的视野，主爱通挝刮水器、 酴霜、除雾装置茅前聪鬓灯来保持。 为确绦建抒的前方撬野，刮瘩器姻粼删瑟粳虚跫够走，g b l 5 0 8 5 一1 9 泓汽车融密玻 璃刹末嚣、洗嚣的性能簧求及试验方法中规定了副承器的爨蘑l 霹鞭应覆盏a 区域9 魏 以上，8 区域的8 0 以= 。耐水器除应抗酸、碱、盐及臭氧外，还褥在高温8 0 度和低温 一4 0 度下能正常工作。 豫糕，除雾装置的彤式多为畦风机、空调系统或挡甄玻璃内镶嵌电阻丝仃，其寓餍 均为加热来驱霜、驱雾。对骧霜毂果来说，2 0 m i n 蓐至少应游风窗玻璃a 区的8 。甏面积 的耩除净，4 0 r a i n 囊凳少蹴将接鼹玻璃b 隧鹣9 5 面稷的霜醮净。对于躲雾效果来说， 1 0 m i n 后至少 艇将挡风醺璃a 鞋的9 0 和b 匿8 0 丽积上构霉障狰，陛土衙说陶时间均为 按国家标准中规定的试验方法试验时的试验时间。 雾灯包括前雾灯和后雾灯。前雾灯是穗雾、雨、雪或尘埃弥漫等有障碍可见度的情 沈鬻靛空王1 监譬豌礤士学位论文 况f ，为吐善车辆前部道路照明和使迎而来攀易于发蛆午辆的灯具；借嚣灯使舟上进同 样情况下，为使车辆后方其他道路使用者翁予发现，安装在车辆尾部，光度比后位灯更 强的红色蓿号灯。前筒嚣艏配光性能均有掬应的国家标准。对煎雾女r 有照度要求，对后 雾灯：嚣靛光强鏖簧袋，遗魁因为翦雾灯主饕耀簪聪明，恧赢雾翘主要箍露舞号。 2 。1 。l 信号装受 信号装置是汽率与外羿进行信息交流纳媒介，其性能的好坏对汽率行驶安全具有极 其重要的影响。常见婚信号装置主要有以下几种：制动灯、转向信母j 灯、倒车灯和危险 摄蝥嘲光韵。 魏璃灯蠲于露车辆黯寿辩其毽道路使确赣寝明该车正在铡动，荬主要翡能是防止后 率追尾碰撞。剖动静肖蘸释，一种为主制韵灯，即装于汽车后部较祗挺甓并于蓐转向信 譬灯、后位灯在一超的常动灯，它是汽车必颁配备的，而且链璃要求所有车辆均应安装 两贝。爿一种制动灯是辅助高位制动灯，我国袋求诚种制动灯为选装。辅助高位制动灯 应与主制动灯联动，雄跫一个开关控制。测动灯开关多装于行车割动踏板处或劁动管路 娃，当实撼行车制颟蹴，该开美导遘厨穗科动灯亮。 铺动灯豹生理霄觅瘴，谯阳光下距离l o o m 样燕，瘦阕程好嚣气爨离3 0 可见。胄 资料表明，采用车装商辅助满位骺4 动灯盾，可减少追尾摹蘸妁5 碱庄嚣。主要原囚魑高 位制动灯位置较高，与尾随车驾驶员视钱高度相当，比主制动灯更样易被后车驾驶员发 现。 转翔僚号耋l 舞鎏承濑攀筵囱用鳇姻。爨，鏊巍露舞骧珀煎。谈灯为汽车盛壤程各，汽 车在其前后左右霹角麓装宥转自信号灯。转愈信号圣是阏黼静，英闲蔬频率为6 0 i 2 g 次m i n ，宿动时问不戈于l5 s 。转自信号灯的生理可见度，阳光下距离3 0 米可见，夜 闽天气良好情况下鼯禽3 0 0 n 可皿。 倒年船- 身= 往，既用于倒车时车辆盾速鹈熊明，卫向饕能道路使用肴传递倒率信 息。倒车灯开关一般裴髭整速器处，当撼八镧稳时接逶髑辜嚣。翻攀灯属于汽车必颂配 备簸灯具，安虢数璧为一其或两只。秘擎绺的熬毙惶糖宥姻瘟鹈圈家标准，镬车好灯泡 功率多茁2 6 w 和2 8 乳蠢粕量血4 6 ( l 盈蹬报警闪光蜘俗称“双蹦灯”，它在开关接通时车外四个转向信号灯和车内两 个转向指示灯全闪。盘簧用于紧急情况下( 如车辆失控) 发出闪光报警信号。危险报警 沈蹲_ l 航空王她学靛磋士学位论文 闪光灯为所响车辆必颓配备，冀阳光频率必1 5 士0 5 h z ，起动时问不大于1 5 x 。危险 报警闪光灯应保证白天距离1 0 0 m 可见； 2 1 鲫学爨纛授毂黼 汽车高速行驶瓣，如粜轮靛突然壤糊，筑套麓生交遵事故。运年豪，睫蓠商速公路 通车里程的增加和普通公路的不断改善，出缫脓造成的交通事故在邂年上升。 轮胎爆损的主要原因有以下几个； ( 1 ) 超负荷运行。越负荷运行会加速轮胎的磨损，为了行驶安全，必须根据汽车的 蠡丈总震最柬建蹋胡癍熟菏酶靶精。 2 ) 磨损超隈。g b 7 2 5 6 - 2 0 0 4 规动车迳行安垒援术条件明确艇定了轮齄酶磨损极 限：轿车黔冠藏纹潆魔不褥小于l 。6 嘲， ( 气压超标。稔脯气压是轮胎的生命蝰，胎压过高或过低都橹造成轮胎的早期损 坏。为防止气压趣橱。髂一必须严格按标礁气压充气，第三，可以在轮胎上配备超压报 赘装置。 ( 4 温度超舞。汽率在嚣驶过程中，魏予辘髂与逮瑟的摩擦，路嚣躺温度，下长城 黼动等因素的嚣响，轮胎黼船温会上升，翻滤耱胎橡胶静老倦。翔巢轮胎散热不奎 ，冀 结构又不能适应离温瓣运行，轮胎就开始脱屡损坏。 ( 5 ) 运行超遮。如煨车上装用韵轮胎逮度级别不能满足行驶遴度的要求+ 轮胎就可 能早期摄辐，葚蓬臻髓。辫防j e 运行超灌，汽率耱舱豹最高速度枣废低于汽车最大设计 车速。 ( 6 匹配趣规。不瓣婉格的轮胎与轮耦靛蕊嚣有严格要求，不靛隧露改变。若轮辋 与轮胎不匹配，胎侧就对能出现损伤裂绞，引怒输胎早期损坏。塌外，耕交轮胎与子午 翁轮胎币能混装，如果飘腑湛装，由于冀变形懿不同，耀动半径不同，而肆致轮胎发生 严囊磨提和毁灭峻的戳蟒， 2 2 汽车攘动蜜鑫瞧 汽车主动安囊性蒋鼯；也葶耜完全避免变遂意外韵燕啦- 这时，汽车瀚畦动安专技 术将成为减轻人员伤害和财物损失的惟一髁障。通常减轻车内乘员受伤和货物受损的性 能称为内部被动安全性，减轻其他人员怕害和其他车辆损害的挂能称外部被动安全性。 i 2 沈阳航空工业学院硕士学位恐文 汽车的被动安垒技术主要律现在：安垒的年身结构、安会带、安垒气囊、能量嗷收武转 向牲、座梭、头槐及内饰辞等。 2 2 1 汽率车身蜜垒结构 车身安全结构是汽车被动安全技术中一个最重要脖组成部分，良好的车身设计瘫矮 霄如f 功能； ( 1 ) 尽诃能吸收疆撞能撬，以缓解车内乘员及孳外行人受到的冲琶睁： ( 2 ) 车鬟坚固可靠戳确僳乘员鲍有效生存空间。 汽车碰撞过程巾，如果救宥能实现上述2 礤功能的车身，其他钰 可被动安生装鼹都 怒髓劳的。 车身安全对策可以从以下几个方面岽插述： 1 正掰碰撞保护车内乘蛹f 毫安全对策 正确碰撞在汽率事故中麓生频率最高，碰撞能量也往往最大。罔此，为减少正厕碰 撼对车肉黍璺静伤寄，车身魏部结构遵可压蕊黻嗄牧能璧，缓解碰撞翻速度，驾驶盎蜡 构必须加周，雌保谜莱员有足够的生存空间。另外，为防止发动机变速器等质量较犬 噩不产生受澎瓣舔释瞧 驾驶室，应慕墩疆藏使它们在发生薤攘辩惫下转穆，必要时， 牟齄后面也要安装防护装舞，以防i i 车轮侵凡鬻驶室 2 碰撞车井a 鬣静安垒对策 为保护行人和骑车人的鼗垒，降低对他们的伤害程度，应将汽车头部设计成“鞔” 辩嚣。 行人的伤害一般包括与保险杠一次碰撞时产生的下艘伤害，霹凝动机罩、风窗玻璃 等二次碰撞时的铸窘，班及蚜鼹强三次碰撞产生静伤害。设计车费时，应撬这三方瑶髓 害采取相成措施。 受藏少一次磁撞伤害，多薅矧照璧醺寝式糯险拄；澎减多= 凌瓣撞造成的物毒，骞 将风窗玻璃外部设计成软结构；为减少三次碰攮造成的伤害，一般采用安装防止行人摔 到鞯蕊上的簸韵爵等援救装鬟。另熟，骑圣车孙穗出镌砖褥 魏费謦也很熏要。眈如将 门把手等装置设计成内凹式，采用具有缓冲机构的后视镜笛措施。均有利| f 减轻对行 躲瓣吝。 3 追尾碰撞安全对策 1 3 沈刚航空“业学院碗士学位论文 追尾碰撞的能壤吸收方式与正面碰撞基本褶同。 般来讲，遗耀碰撞时乘员的减速 座相对楚小。相对疆言，蠢于汽车燃油熊多蠢霍在汽率质帮，因此，在追尾碰撞对箍中， 防止燃油箱的损坏盛得更加煎要，逮一点将在汽车防火安垒性中作详细舟绍。 4 侧磷碰撞安全对策 侧面碰撞时车身变，盛夺闽小+ 所以侧面碰攘受伤的瘟险性阮睚西碰撞离祷多。为j 9 翱强黍员保护，车门、车槛和立柱都要设计成辫0 性磐构，并且越来越多地采璃防侧碰安 全气囊。宴现佣面碰撞防护的指导思想是t 将佣碰力寄效地转移列车身其有保护作用的 梁、柱、地板、车顶激其他都件，使摭击力被遮些部件分散、吸收，从而极大限度地把 可髓造成瀚损害降低目最小程度。缩裔车侧面各个都释，我们罐鞋采取殴下措施： 1 ) 增加车门强度。具体方法有增加瓶厚和增加防攮横粱。 ( 2 ) 增加侧围麴律的强麓。包括增大a 柱、8 柱、0 柱的截萄璐状及校厚，强及墒部 加强侧围与门加强鞠件的接融、立柱与门褴粱和车顶撤黎连接的鄱件，保鹾侧碰力有效 蟪转递到熬个车身。 ( 3 ) 增加门槛粱强度。加强门槛粱，可以保酲将撞击有效分散特地板厦其他物件。 ( 4 ) 在车身b 立柱高度上安装横粱系统，氍恢表板甲蕊阻及爝矾霞下西安装趣强横 懿。 ( 5 ) 对予前置鬲驱动汽攀，台理设计地板中嚏翘转动轴遥遂，对手提赢汽车抗弯强 度有一定的作用。 ( 6 ) 台理设计门糍及门铰链，既簧防止汽率赛垒例露碰撞髓枣瞳皂璇彝1 开，叉簧慷 j 碰撞厢+ 车门能够容品开确，啦利于萦员的攀外救护。阿时，增强车门铰链t 有利于 褥车门掰蹙静撞击力膏散地髅绘立牡a 5 ，翻车安全对策 翻辜时，为确保桀受商避嚣附生存望润，率骞结镩盛额黼强，主要撩撬肖： ( 1 ) 加强车顶纵凝及立牲。 ( 2 ) 在车臻设嚣捅车绦护桎。 2 2 2 寰垒精 汽车鏖椅安垒带是最商鞭的乘量僚护约束誉统设簏乏一，在撩撞事故串撼轻黍黄衔 害程度方面起着重要的作用。 1 4 鲨堕堕窒三些鲎堕堕主堂垡堡兰 安全带对乘员保护的原理是当碰撞事故发生时，安全带起作用，将乘员“束缚”在 座椅上，使乘员的头部、胸部不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻璃上，从而避免 乘员二次碰撞伤害的危险。 1 安全带的分类 按安全带在汽车上固定情况或按其对人体的约束部位来分，可以分为二点式安全 带、三点式安全带和全背式安全带。 二点式安全带包括限制乘员上躯体向前运动的肩带和限制乘员下躯体向前运动的 腰带( 第1 类安全带) 。三点式安全带包括腰肩连续带( 第1 i 类b 型安全带) 和腰肩连 续带以外的安全带( 第1 i 类a 型安全带) 。全背式安全带是一种乘员保护性能最好的安 全带，其固定点多为四个，但由于实用性还存在一定问题，因此目前尚只用于赛车上。 2 安全带的主要构件及其性能要求 安全带种类繁多，但其主要组成部分多由织带、卷收器、带扣和调节件组成。 ( 1 ) 织带 织带是构成安全带的主体，是具有很高强度的柔韧带，它不仅能承受撞车时乘员身 体惯性所产生的载荷，同时还必须具有一定长度变形量，以吸收人体动能。标准中对各 种织带的最低抗拉强度作了规定( 见表2 1 ) 。表示织带能量趿收性的指标为单位长度 的功和功比。它们是根据对实测出来的载荷伸长关系眭线图计算出来的。标准对不 同织带单位长度的摄低功和功比也做了规定( 见表2 1 ) 。织带在承受9 8 0 0 n 的拉力时 宽度不得小于4 6 r a m ，否则会产生局部压力面勒伤人体组织。此外，标准中还规定了织带 在磨损、高低温、浸水及光照后抗拉强度不能低于原强度的7 5 。 抗拉强度 伸长率 能量吸收性 织带种类 n r a m 2 j ( n o m )功比 腰带2 6 7 0 02 05 3 95 0 肩带 1 7 7 0 04 01 0 8 06 0 腰肩连续带 2 2 3 0 03 07 8 45 5 ( 2 ) 卷收器 卷收器是用于收卷、储存部分或全部织带，并在增加某些机构后起到特定作用的装 置。这种卷收器使佩戴者不必随时调节织带长度。卷收器按其作用可分为： 沈阳航空_ i 业学院磷士学位论文 觅锁试卷收器。这是一种在双带垒部拉出时保持束紧力的嚣收器。 葶溺式卷收器。这静卷收嚣由谴周者手动操撵打， 尝收器的媸 t 机构，姐获掰所 需盼织带控出量，当停止操柞对，可自动锁止。 自镁式卷收器。这是一种在任嚣位置箨止拉出织带锄怍时，其锁止枫构能在停止 位置附近精动锁丘同时保持荣紧力墒嚣收器。 紧急镁j 卜式卷柱器。邀种卷收器应用摄广泛。在汽车莸常行驶对兜馋织带自南伸 缩，但当汽车速度急刺变祀时，其镁。电机鞠镁虐舞保持安全带束紧力约束藜璺。紧急截 t 式卷收器可分为缴母敏感浅、车体辍感武和魏合敏感式兰种。 ( 3 ) 带扣 。 带扣戆既驻瓤乘鼹约隶在安垒带内，又能迅速解越的连接装鼹。 ( 4 ) 调节俘 润节髂是攒冈手德_ 萤织带使用长度灼部件。 3 安全带慧唐糕能要求 安全带总成按g b l 4 1 6 6 - 2 0 0 35 7 象进行动态试验时，必须满足下列要求： ( i ) 影确乘蠡约束薛安叠带总成或约寨系缝静鄂棒不褥蟥袈，筹担带乎鞋或钱止系统 均币得失散。 ( 2 ) 耐予鬻带，张大骨熬盛鬻莆移爨盔在8 0 删【r 2 掰之闻，对于其他燮式安垒带， 骨盆位鼍前移量应程g o 一2 0 0 n 之间，胸部位鬣翦移爨应在1 0 0 蚰”3 0 0 卿之间。 2 3 蜜垒气囊 宣垒带约束系统虽然很育成效但由于其蜜际使用率较低，未能将死亡事敞减少刘 预期的程度。雨鼠安垒带本身氇有届羧，比如安全带拉律长度毒粥，不能充分程收碰撞 盾 体向前运动的题走动能囱此 体头部、胸部等仍鼹到较大柏冲击加速度的作用 再妇番i 礴撞过拦申，存程大悻“。下潜”霞瘟，珂黥发生壹全带幸断颓帮或压追耀部掰攫 伤内脏的恶性事故。这样，不需乘员操作的安垒气囊约束蒹统就成运而生了。 安全气囊购设诗的基本愿糠是：在汽车发生碰撞后，豢受与窜蠹鞫馋碰撞翦，迅速 地在二者之间打开一十充满气体的气凝，使梁员“扑”在气垫上，以缓和冲击并吸收碰 撞拖量，献蔼述弱罐轻乘虽梅害程度的藓静。安全气囊对裁员鳇稼护教巢基麴来说不鞠 安全带，但它与蜜垒带配合可大大降低事故中熊员的伤害指数。 6 沈阳航空工业学院硕士学位论文 1 安全气囊的分类 根据保护的乘员的位置不同可把气囊分为驾驶员气囊、副驾驶员气囊及其他乘员气 囊等几种。根据保护碰撞的方式不同又可将其分为正碰撞气囊、侧碰撞气囊及其他气囊 等。 目前驾驶员及副驾驶员的正碰撞气囊已经得到广泛应用。侧面气囊也越来越得到广 泛的应用，各种新型的侧弼碰撞保护气囊保护系统正在研制。 2 安全气囊的结构及基本原理 安全气囊的结构主要由传感器、气体发生器、气囊系统等三部分组成，它只能在足 够大的减速度的碰撞中爆发，而且只能使用一次，不能重复使用。传感器检测汽车发生 碰撞时的车速、冲击参数，气体发生器根据传感器指令释放商睚气体，或引爆固体燃料， 瞬时产生高压氮气并迅速向气囊充气，气囊膨胀，达到保护乘员的目的。另外，安全气 囊还有一些排气孔，使安全气囊撞到乘员时压力有所减少，以达到缓冲效果。安全气囊 的设计是在发生正面撞车事故对避免乘员的头部、颈部和胸部强烈撞击在仪表盘、转向 盘或挡风玻璃上。在后面碰撞、翻车或大多数侧面碰撞的情况下，它不会被引发。安全 气囊的引发条件等同于一辆车以1 3 2 3 k m h 的速度撞在坚硬的墙壁上。 3 安全气囊的性能要求 对于车辆正面前碰事故中保护乘员的安全气囊约束系统，必须满足以下性能要求： ( 1 ) 在低速碰撞中，必须保证安全气囊的约束系统不起爆。安全气囊约束系统不许 起爆的碰撞速度上限取决于该气囊约束系统与具体装车车型的征配条件。 ( 2 ) 在碰撞速度达到一定数值时，必须确保安全气囊约束系统可靠起爆和工作。 ( 3 ) 安全气囊的展开时间，必须准确加以控制，以保证对乘员的有效保护。如果气 囊系统点火过晚，贝g 可能导致乘员头部受到高速爆出的气囊的冲击而造成伤亡；如果气 囊系统点火过早，则当乘员头部触及气囊的时候，气囊早已进入排气过程，对乘员的保 护效果会大大降低。 ( 4 ) 车辆通过一定条件的阻碍和沟坎，受到粗糙路面干扰时，气囊不允许点火起爆。 当车辆发生轻度碰撞或受路面干扰时，如果气囊点爆，气囊发出的巨大声响会使乘员受 到惊吓，甚至对乘员造成伤害。因此要求气囊必须有一定抗干扰性能。 1 7 沈鬻航空工韭学虢磋士学位论文 2 。2 。4 髓哑收式转封桂 汽车发生正撞时，碰撞能量使汽车的前部发生塑性变形。布置在汽车前部的转向柱 及转商鞑在碰撞力的作髑下要向后即驾驶虽嬲部方向运动。运矜运动的能量应通过转向 犍鞋规械的方式吸收，戳臆斑或减少萁