（森林工程专业论文）湖南省高速公路服务区配送中心管理系统.pdf

中文摘要中又捅矍 【内容摘要】当今社会，物流已经日益成为人们关注的焦点。随着人们对于小 批爨、多品种的需求不断增加以及顾客对物流业快速反应( q r ) 和有效客户反 应( e c r ) 秘妥求，也对穆漉显匏缀务求乎挺出了更蔫豹要求。这+ 簸送中心交 于它能够缩减商品流通的中间环节，给广大消费者带来便利，因而也就应运而生 了。以前的配送中心大多依靠手工作业，丽现在随着物流业向信息化、自动化及 餐熊位静方自发震，配送中心遵在葫着这个方向发震。 就本管理信息系统来说，它大致包括设计、开发、应用和管理四个开发阶段。 在第一个阶段内，首先要了躲配送中心的优化运作流程，只存这样才能使得系统 冀正翼有实爝瞧，更蕊菇近实际运 睾。嗣瓣还要分辑帮确定软髀静蓠照需求( 这 其中就包括项目的可行性沦证，需求分析以及确定具体的开发原则和开发方法等 方蕊) 。在第二个阶段内将进行县体的开发工作。本系统开发采用了基于w i n d o w s 2 0 0 0 的n e t 开发平台，和s q ls e r v e r 数蘩痒。丽时系统采建模块开发豹方法， 每开发出一个模块都要进行单独的测试。所有模块都开发出来之后，就将它们结 合在一起进行祭成组合测试。第三阶段将系统封装打包并且进行具体应用测试， 第秘阶段祷篮季髭系统鹩运李亍并对其送行维护并且莜摇濑送中心具讳遁营的缨徽 变化进行微调。 最终系统能够满足配送中心的日常逡作霈求，起到了提舞配送中心业务绩效 静秘豹。今后在系统运幸亍的遥程中，随着舆体情况豹不断交纯，并篮篱理的观念 和方法上也会发生一定的更新和变化，因此还需要同配邋中心和各个服务区进行 交浚，不断地完落系统。其实系统不断完蛰艟过程在某莓孛秘渡上也体现了酝送中 心的管理运律在不断优纯。 【关键词】物流；配送中心；管理信息系统；模块；业务绩效 d i s t r i b u t i o nc e n t e rm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m o f e x p r e s s w a ys e r v i c ea r e ao fh u n a np r o v i n c e a b s t r a c t n o w a d a y s ，l o g i s t i c s h a s i n c r e a s i n g l y b e c o m e t h e f o c u s t h a tp e o p l e p a y m o r ea t t e n t i o nt o w i t ht h ei n c r e a s i n gd e m a n df o rs m a l lq u a n t i t ya n dm a n yv a r i e t i e s a n dt h ef u r t h e rd e m a n df o rq u i c kr e s p o n s ea n de f f e c t i v ec u s t o m e rr e s p o n s e ，al o to f h i g h e r - l e v e ld e m a n d sh a v eb e e nr a i s e df o rl o g i s t i c si n d u s t r y d i s t r i b u t i o nc e n t e r c o m e su pj u s tl i k et h em u s h r o o mb e c a u s ei tc a nr e d u c et h em i d d l el i n ki nt h e c i r c u l a t i o no f p r o d u c t sa n db r i n gi nm o r ec o n v e n i e n c et oo u rc u s t o m e r s t h ep r e v i o u s d i s t r i b u t i o nc e n t e r sm a i n l y d e p e n do nm a n u a lw o r k ，a tp r e s e n t ，w i t hl o g i s t i c s d e v e l o p i n gi nt h ed i r e c t i o no fi n f o r m a t i o n ，a u t o m a t i o na n di n t e l l i g e n c e ，d i s t r i b u t i o n c e n t e ri sd e v e i o p i n gi nt h i sw a y a sf a ra st h i sm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e mi sc o n c e r n e d t h e r ef o u rp h r a s e si n t h ew h o l ep r o c e s s ，t h e r ea r ed e s i g np h r a s e ，d e v e l o p m e n tp h r a s e ，d e p l o y m e n tp h r a s e a n dm a n a g e m e n tp h r a s e i nt h ef i r s tp h r a s e ，w es h o u l dk n o wt h ep r o c e s so f d c ，i tw i l l m a k et h es y s t e mc l o s et o p r a c t i c e a n dt h es a m et i m ew es h o u l da n a l y z ea n d d e t e r m i n et h eb u s i n e s sn e e do ft h es o f t w a r e i ti n c l u d e st h ef e a s i b i l i t ys t u d y , t h e a n a l y s i so f d e m a n da n dt h es p e c i f i cc o d i n gs t a n d a r da n d m e t h o d i nt h es e c o n dp h r a s e ， w ew i l ls t a r to u rc o d i n gw o r k t h es y s t e mi sb a s eo nt h e d o tn e td e v e l o p m e n t p l a t f o r mb a s e do nw i n d o w s2 0 0 0o p e r a t i n gs y s t e ma n ds q l s e r v e rd a t a b a s e b yt h e w a y , t h es y s t e mi sd e v e l o p e dm o d u l eb ym o d u l e w h e nam o d u l ei sf i n i s h e d ，w ew i l l p e r f o r mu n i tt e s t w h e na l lt h em o d u l e sa r ef i n i s h e d ，w ew i l lp e r f o r mi n t e g r a t i o nt e s t i nt h et 1 1 i r dp h r a s e ，w ew i l le n v e l o pa n ds t a r td e p l o y i n gt h es y s t e m i nt h el a s tp h r a s e ， w ew i l lm o n i t o ra n dm a i n t a i nt h es y s t e m t h es y s t e mi sa b l et om e e tt h ed e m a n do ft h ed i s t r i b u t i o nc e n t e ra n dp r o m o t et h e b u s i n e s sp e r f o r m a n c e i nt h ef u t u r e ，w i t ht h ec h a n g i n gs p e c i t 丘cc o n d i t i o n sa n dn e w m a n a g e m e n tc o n c e p ta n dm e t h o d ，i ti sn e c e s s a r yt oc o m m u n i c a t ew i t he v e r ys e r v i c e a r e at oc o m p l e t et h es y s t e m i nf a c t ，t h ec o u r s eo ft h ed e v e l o p m e n to ft h es y s t e m e m b o d yt h ep r o c e s so ft h ed i s t r i b u t i o nc e n t e ri sg r a d u a l l yi m p r o v e d k e yw o r d s l o g i s t i c s ；d i s t r i b u t i o nc e n t e r ；m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ； m o d u l e ；b u s i n e s sp e r f o r m a n c e l 】 幸由抖蘑浇 学位论文原创性声明 本人郑重声鹱：赝避交蛔论文是本人在导爆戆指导下独立避行繇究所取褥的研 究成粟。除了文中特男叼h 以标注引用的内容井，本论文不包含彳壬何其他个人或集体 己经发表或撰写的成聚作品，也不包含为获得中南林学院或其他教育机构的学位或 证书所使用过的材料。对本文的研究手# 出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明 确方式表疆。本天完全懑识至l 本声筏戆法雾矗聚舞本久承担。 作者签名：江浓池 f 年冀j , f 秘 寺剪辑并浇 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的舰定，同意掌校保 留并向圈家有关部门蛾机构送交论文的复印件或电子版，允许论文被查阅戡借 麓。本入授投中囊菰学浚爵以穗本学位论文豹全部蓑部分痰容缡入鸯关数据痒进 行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和援编本学位论文。 本学位沦文属于： l 、 保密口，在年鼹密蕙适用本援救书。 2 、 不保密口。 ( 请您在以上响应方樵打“”) 佟菇签名：珏澎、 走 导，季签名：彻? 皇 狱年码1 目。f 年6b 通日 ! 塑楚堂堕! 殳她垦三型堡土堂照笪兰 引言 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 基于配送中心的业务流程和管理方法进行设计 随着机械、电子、信息等各方露技术的发展，世器经济已谶入了一个新的时 赣。在这辩获经济环境下，垒鼗弱生产成本已经这戮了一定瓣羧发，可葭缩懿空 间已经十分有限。加之，生产过剩和无序竞争，有大量的企业处于过剩和积疆的 状态中。企业想通过降低成本，扩大生产能力和销售量这两个方面来达到获取利 润熬嚣兹已经不是一条十分可取熬邋爨。予是众多豹金监蛰嚣光黯难了兹滚，这 个以前不被重视的领域。其中很大一部分企业看到了它在优化企业的流程，加速 工序运作蒋方面所存在的巨大潜力。它可以使企业摆脱束缚，袭面上似乎有所失 两实质上却为金业减少了成本，从另个角度来说为金业提供了雉以想象的赢剥 空闻。配送中心正是蘩予企、监对予上述溉点静广泛认露两逐这发矮起来。 当然粼送中心本身也是一个运营机构，它同样也存在业务流程不断重组和优 化的任务。发达国家的骶送中心大多进入了一个相对成熟的阶段，机械化和倍息 伲程度鄂 l 较毫。爱繇我霆莪诲多醚送中心太多处予塞传统簿甄我懿转墼襄，鸯l 之在信息技术方面还与阐外存在一定差距，在国内物流信息系统的应用还不戆很 广泛。因此作为为企业减压及优化流穰的先锋，我翻的配送中心疆想使自身的流 程达到绩优疑时实现最大程度熬赢利，必须在管理馈患纯上下功夫。本论文戳湖 南省高速公路服务区配送中心管理系统的项鹜为依托震开。蔽下我将从耪流和瓣 送中心的发展、配备信息系统的必要性、信息系统的具体开发等方面逐步深入地 对该项目进行论述。 1 物流的背景 1 。1 物流的发展与作用 诱物流蓄先得觚流遴讲起“，在纛贻社会a 翻过着自给鸯冠麓生活，校本不 存在物品的流通。自从人们有了多余的物品也就有了交换的需求，同时就出现了 物品流通的问题。 耪晶滚遴兹需求最早起源予农产赫鼹酝送。1 9 0 1 年j o h n f c r o w e l l 在绘 美国政府的农产品配邀的报告中掇到这个观点，随后不断在营销、军事等方 蕊有人提出此观点。2 0 世纪2 0 年代被誉为现代管理学之父的被得f 德鲁克创 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 造性地提出实体分销“1 这一物流原始概念。但是实体分销的概念范围只限于产品 生产出来后的包装、装卸搬运、运输、保管、流通加工及相关信息等，还只作为 销售的辅助手段来对待；后来人们逐渐意识到物流的实际范围应该扩展到原材料 的供应、企业生产销售和废弃物的回收处理。3 ；而且物流过程中还必须与商流、 信息流、资金流紧密结合才能真正发挥它的作用。 由此也引发出了物流管理的概念物流管理”3 是供应链流程的一部分，是 为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费她的高效率、高效 益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。这个定义包含了货物、 服务、信息在制造和服务两个领域5 3 的流动。 我们所讲的物流不是“物”和“流”的简单结合，而是要从经济、军事、社 会的角度系统全面地来观察物体的运动。促使物品的流动过程更快速、更安全、 更可靠、费用更低的若干要素相互有机结合在一起就形成了物流系统”1 。系统 整体发挥的作用”1 远远大于部分的简单组合。物流发挥的具体作用。1 主要通过其 创造的时间价值和场所价值来体现。 从创造经济效益的角度来说，随着科技和生产力的不断发展，想通过降低成 本，扩大生产能力和销售量这两个方面来达到获取利润的目的已经不是一条十分 可取的道路。于是人们纷纷将目光瞄准了物流，把它作为新的经济增长点。不少 人将其称为“第三利润源“”。随着越来越多的企业按纳了物流的观点，放弃多 种经营、采用更专一的模式“，不但使其核心竞争力得到提升，还为企业节约了 成本，创造了客观的经济效益。被称为”中国物流管理觉醒第一人”的海尔企业集 团，通过加强物流管理，建设现代化的国际自动化物流中心，一年时间就将库存 占压资金和采购资金，从1 5 亿元降低到7 亿元“，节省了8 亿元开支。再看看 世界5 0 0 强企业，他们中许多都是拥有世界一流物流能力的企业，通过向顾客提 供优质服务获得竞争优势“，比如d e l l 公司，f o r d 汽车公司都是很好的例子。 特别是近年来，随着服务经济的发展，经济增长的百分比越来越多地归功于提供 服务而不是商品制造，使物流对国民经济和企业的发展起到了更重要的作用，也 使大多数物流领域围绕着产品有序流动的组织和管理来发展。 从现代战争的角度来看，高效率、快速、准确的物流会对战事造成极大的影 响。从二战及进入9 0 年代后美国的几次对外战争中，我们就可以看到它发挥的 巨大作用。良好的物流后勤支持，极大地影响了战事的进程。 从社会的宏观角度来看“，物流能充分利用全社会的资源，真正做到物尽其 用、物有所用，减少资源闲置浪费，以至实现整条供应链的整体最优。 第2 页共8 0 页 中南林学院2 0 0 5 届 科硕上学位论文 1 2 国内外的物流发展状况 在我国由于对外开放的不断深化，近些年来物流在我国也呈现出不断上升的 良好势头。但是我国的物流水平与发达国家相比还有一定的差距。美国2 0 多年 前物流支出占g d p 的比重为1 6 5 ，在1 9 9 9 年降为1 0 “，2 0 0 2 年降到8 7 “， 现在一直保持在一个较低的水平。目前美国物流产业的规模已超过1 万亿美元。 日本在近2 0 年内，物流产业每增长2 6 个百分点，经济总量就增加1 。而据世 界银行估计我国的物流成本占g d p 比重大约在1 8 以上。有资料显示，在我 国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到1 0 ，而物流费用占 总成本的比重，从帐面上看约为4 0 。单从数据上我们就可以看出，我国的物流 发展水平还相对比较落后，也意味着还有很大的发展潜力。如果能解决好物流成 本偏高的问题，不仅可以大大地提高国民经济的总体运行水平“，还可以提升我国 的国际竞争力。因此可以说重视现代物流业是解决目前中国经济发展问题的关键。 1 3 造成我国目前物流状况的原因 要想解决物流成本偏高的问题，我们很自然的就会去思考到底是什么造成我 国的物流成本偏高。其实原因大概有以下几点： 首先随着我国经济体制改革的深入，人民消费水平不断提高，个性化的需求 增加，从而市场多品种、小批量的需求日益增加，这就客观上使得配送任务的压 力增大。然而从硬件上看，我国的物流基础设施的人均占有率远远低于发达国家。 不能真正做到物畅其流，成本自然就上升。拿铁路来说“，我国的铁路人均里程 不足5 5 厘米，却要以世界6 的营业里程完成世界2 0 多的运量。 其次由于长期计划经济体制的影响，我国的大多数单位都是采用的“大而全， 小而全”的管理模式。企业统管采购、生产、供应、销售等条龙的全过程，而 且拥有整套资源，可谓麻雀虽小、五脏具全，但是它们并没有得到充分的利用， 整个社会的物流成本自然升高。比如：我国仅汽车空驶率就高达3 7 。 而且更重要的是我国的物流资源还远未进入市场的优他组合中来，资源的重 复投资和严重的分割现象造成资源的利用率比较底。当然这些客观现象是我们短 时间内所难以解决的，我们应该把重心放在从物流过程优化和资源整合的角度来 找到解决的方法，同时也能挖掘出新的利润增长点和赢利模式。 1 4 物流外包的兴起 由于经济体制的转变，管理者越来越认识到“大而全，小而全”这种管理和 经营模式所带来的不良连锁反映，纷纷寻求解决的办法。在降低成本的压力下， 湖鬻省高速公路服务赜配送中心管理系统 诲多蕊垒盈褰蒌在寻求嚣有经验浆第三方貔浚提供亵避孬合终，整一部分兹流盟务 外包出去，以求达到降低企业运营成本的目的。在2 0 0 1 年3 月乡 经贸部、交通 部、信：息产业部、中国民航总局等部门联合发布了加快我国物流建设的建议。其 中提到：要大力捺动毒l 造企业窝齑业企业从“企业内部物流”囱“外包秘专业化的 物流”转变。我鞫静井电市场避些年来一赢麓上舞的趋势( 觅鹜1 1 ) 。 十亿元8 0 6 0 4 0 2 0 0 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 3 颓辩 图1 1中豳外包市场规模 这氇藏意唳渗承担强毽溅务豹麴流企救莓攫大翦发爨窒闻。在这烂承担努包 腋务的企业类型中，具有代表性的就是配邀中心这种模式。配送中心藕是从事货 物配备( 集货、加工、分货、拣选、配赞) 和组织对用户的送货，以高水平实 现销售和供应服务的现代滤道设施。它是旗子物流合爨化和发震市场两个需要 丽发震静，是以缓织配送式镳售秘袋应，魏辱亍实耪嚣邀为主要功麓鹣瀛透鍪兹 流结点。”。它很好地解决用户多样化需求和厂商太批墩专业化生产的矛盾，因 此逐渐成为现代化物流的标恣。 雒感豳凰 髓豳鬯墼叭垦 中南林学院2 0 0 5 届t 科删士：举位论文 2 配送中心的概述 由于本论文是湖南省高速公路服务区配送中心管理系统，酋先它是面向配送 中心的，豳而有必要先对配送中心谶行一定的了解。 人们罄邃认为配送中心是一些韭l 荐辖瓣设施繁含，其实臻了这之努，酝邀中 心更是加速货物的流通和增加货物附加值等一系列活动的中心。以下我们觚三个 方面对配遴中心进行彻底的了解。 酝遴中心的定义 阉瞩酝送中心在蓠鲎过程中掰扮演斡角蘸 描述发生在配邀中心的各种活动 2 。1配送中心的定义 配送中心被定义为主要用于在货品从生产地到消费地的过程中执行接收，暂 时存储，修补和个性化的定制，配遴货物等任务的设施结点，它们经常是给货物 黠燕份筮豹场辑。主要懿壤毽话动包臻最终装嚣，产品熬个性纯处理，趣装等等。 霹前大约有三释类溅的配送中心： 公共配送中心：为所有要求存储物品的客户服务 合闷性配送中心：为与配送中心签订了合嗣的客户服务 本论文所摄到 静琵送中心藏跫这癸粪溪。配送中心与各个服务区事先要签订会瓣，嗳罐各令方 面的权力和义务，各方的标准等多个方面，从而使得配送中心真正地走一条规范 经营的道路。) 私有瑟送中心：这糖类型麴醚送中- 1 1 , 主要怒蔑单个客户羧务熬，鼹务熬 对象经常就是配送中心的所有者。 另外，从配送中心的选址来看，它们经常是谈避在靠近机场，公路，港口等 交通方便的地方，这样有铡于物品的谈收。 2 2 配送中心在商业过程中所扮演的角色 幽2 1 配邀中心的流通角色 第5 甄共8 0 页 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 从以上的图示可以看出，成品通过配送中心这个环节配送到各个市场和消费 地。现在，配送中心在商业过程中所扮演的角色虽然本质的中，t l , 内容没有变，但 很多方面已经发生了1 。定的变化。这些变化主要是体现在以下几个方面： 2 2 1 在商品流通中所扮演的角色 一般来说，配送中心被认为是存储设施。从生产线上下来的物品存储在配送 中一t l , 里以备以后使用，从而可以缓解生产和销售的不同步和出现瓶颈的现象。 对于现在的配送中心而言，虽然这些功能依然存在，但是它的主要目的已经发 生了一定的变化，主要体现在以下几个方面： i 速度一一加速物品的流通周转 速度的观念主要来自于j i t ( j u s ti nt i m e ) 理念的不断发展。j i t 是 一种管理理念，它主要是寻求各种方式来减少在库的库存量，从而达到不断降低 库存持有成本的目的。在这个理念的形成初期，j i t 就意味着用运输来代替库存。 在当今，随着尖端的通信技术的发展，计算机以及顶尖的跟踪设备的出现，3 i t 的理念正在往一种新的方向发展寻求同时减少库存和运输成本的方法。这种 理念要求使库存始终保持在一种流动的状态。通过物品跟踪技术和设备的使用， 在库存物品周转流通的过程中也能对其进行管理，使整个运输过程具有了灵活 性。 在配送中心中速度也逐渐成为了一个非常重要的概念。它意味着利用配送中 心内的设施，使货品尽可能地快而且有效地流动；与此同时还包括优化人员的配 置，人员的流动过程以及利用配送中心管理系统来加速货品的处理过程。 i i 客户服务确保各种货物能满足客户的不同要求，并且能及时处理好货 物的回流 目前客户服务已经成为了配送中心管理和运作的一个关键的驱动因素。现在越 来越多的零售商、批发商，要求产品的包装、贴标签、运送等方面要满足确定的标 准。如果没有达到一定的标准将会承担一定的惩罚。为达至4 这些要求，配送中心在 无形之中成为了许多产品生产加工的最后一个阶段。货品必须按照客户的要求进行 定制和处理，同时配送中心还要处理好货品的回流，这种货品的回流也被称之为反 向物流它正在成为客户服务的一个非常重要的部分。 i i i 增加附加值通过使用配送中心的各种设施，按照客户的不同要求以 及货物本身的特点为客户定制具体的装配、包装等。 为货品增加附加值的一系列活动是当今各个配送中心运作过程中的一个十 分重要的组成部分。附加值的一系列活动主要包括： 装配和定制如把送往同一个客户的所有物品共同打包、包装、贴商 标等等。 笫6 页共8 0 页 中南林学院2 0 0 5 届工科硕士学位论文 产品的加工如新鲜食品的清洗、加工等等。 在当今这个消费环境下，增加附加值的活动对于货品流通的意义已经变得越 来越大。它能使得货品的流通过程不但充分满足客户的需求而且能加速货品流通的 速度，提高其安全性。 2 2 2 形成新的消费点 现在对于广大的消费者来说主要有三种采购货品的渠道： i 传统的店面形式如：大型的商店、会员店、各零售网点等 玎邮购形式 i i i 电话订货和网上订货形式 在传统的消费模式中，消费者必须达到。一定的场所来选择和购买商品，显而 易见前提是消费者必须亲临消费地。随着1 0 0 年前邮购方式的产生，消费者可以 从自身难以达到的地方购买商品，扩大了消费者的消费面和选择范围。在通信和 计算机技术不断发展的前提下，电话和网上订货的方式给消费者带来了更大的便 利。这种便利很自然也就给商品的流通带来了更大的挑战，配送中心无疑成为了 迎接和对付这种挑战的一大利器，使这些方式成为可能。 2 3 配送中心的各项活动 当今的配送中心不仅承担了传统的存储和运输的功能而且提升了整个运作 的效率，加速了货品的流通周转。配送中心的各种活动几乎都是在一定的区域中 完成的，配送中心大致的组成区域图如下： 提供附加值服 务和生产线运 作 图22 一个简单的配送中心区域分布蚓 配送中心内的各种活动主要包括： i 物品的接收 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 进入的货品在配送中心的接收区中接收。一般来说它们的大致流向有两种： 依据客户的要求，一些进入的产品直接装上运货的车辆送往目的地，这 种方式不入库的接收方式称之为对接仓储- - c r o s s d o c k i n g 是j i t 理念的直 接体现。 更多的时候进入的产品被卸下来放入暂时存储区，然后按照一定的方法放入 存储区保存。 物品的接收部门同时也承担了进入产品的质量检验工作，按照进货单检查货 品的数量，将货品装盘，送往暂时存储区，将进入的货品记入配送中心的管理系 统中。 i i 物品的暂时存储 进入的货品要按照它们的需求和周转的特点存储在配送中心的存储区中。周 转流通越快的货品被存储在越靠近拣选和进行增加附加值活动的区域；需求量小 的，周转慢的货品被存贮在较远的地方。所有的货品都标了号，便于拣选。现在， 配送中心的存储区于以前有了很大的不同，存储区变得更高，货架间的距离变得更 窄，并且越来越多地使用了窄通道的构架系统。通过减少各排货架问的距离，增加 货架的高度使得更多的货品可以存储在一个较小的区域中。 i i i 拣选作业 按照订单拣选货品是配送中心经常进行的一项工作。员工按照货品的编码进 行取货，通过在拣选区域进行拣选之后，再将货品装到发货车上。 增加附加值的活动和生产线加工活动 增加附加值的活动和生产线加工的活动被定位在配送中心的特定区域中，通 过传输带、叉车等将原材料送到这些区域，活动结束之后再通过它们送到发货车 上。 v 装运 在配送中心内的最后一项工作由装运部门承担。在发货之前，配送中心必须 依照发货单的要求对发货品进行核对检验( 包括物品名称、物品数量、物品重量、 物品包装方式等方面) 。货品具体的运输方式主要有以下几种： 客户自己派车接单 配送中心安排车辆送货( 本论文项目就是采用的这种方式) 通过第三方物流公司来送货 回流处理 现在，配送中心越来越多地会碰到货品得回流情况，也就必然要对它们进行 大量的处理。这些处理工作主要包括：货品的修理和再包装等。 数据处理和办公的功能 第8 页共8 0 页 主堕竖茎堕! ! ! ! 旦三型塑主兰笪堡兰 所有的配送中心都包含有办公区，以及计算机和通信设备，此外配送中心的 管理系统监督和管理配送中心的整个业务流程。而且，现在配送中心的办公区也 逐渐被用于销售和市场推广，例如配送中心的许多特点都体现在了它的办公区的 设计和外观装潢上。 2 4 我国配送中心存在的问题 我国目前的大多数的配送中心还存在以下的问题： 首先是功能不健全。配送中心主要包括如下功能：进货功能、整理分拣功能、 加工功能、储存保管功能、配送功能、信息处理功能等。这些功能本应该是全部由 配送中心自身来承担，否则，难以体现物流配送的优势。而我国的许多配送中心只 被看作是一个“中转站”，其所起的作用只被认为是简单的送货上门。因而许多功 能缺失，尤其在信息管理的功能上不能令人满意。 其次就是设备落后，成本高。大多数配送中心各种软硬件设施落后，无法实现 管理科学化、作业机械化，更不用说自动化、信息化了嘲。因此，导致高成本、低 效率，自然也就无法令客户满意了。 与外资的配送中心相比，国有配送中心只是在提供的价格和对国内环境的熟悉 程度上占有一定的优势，而在信息技术的使用和行业运营经验上则处于明显的劣 势，尤其是在信息技术的利用上。基于这些原因我国的物流供应商大多只提供2 些 简单的基础性服务而能提供信息系统及其他增值服务的很少，这已经成为了他们的 竞争瓶颈，应该逐渐向数字化企业1 转型，加强配送中心的信息功能。 2 5 现代化配送中, l , f l , 0 特点 基于以上的原因应该建立现代化、社会化配送中心，它必将在我国商业物流 管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展“3 。其特点有： i 、采用当今国际上先进的供应链系统物流模式。”，全面优化商业物流管 理，可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。 2 、具有商业物流从无序走向有序的现代特征。 3 、采用先进的管理机制开发适合国情的物流管理信息系统1 。 4 、采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合，涉 及有i n t e m e t 技术、e d i 技术、p o s 技术、g i s 和g p s 技术船9 。1 、电子商务。安 全技术、计算机技术等等。 通过建设现代化的配送中心，可以扩大经营规模，改进物流与信息流系统，满足 用户不断发展的多样化需求，使供应链的一部分更加合理。现代化的配送中心能实现 商流、物流、信息流、资金流的四流协调统运作，这就必然离不开信息系统的建设。 第9 页共8 0 页 湖南省高速公路胜务区配送中心管理系统 3 物滚繁理信息系统麓需求 由于小批量、多品种的需求增加以及顾客对物流业快速反威( q r ) 和有效 客户反应( e c r ) 的要求，也对物流业的服务水平提出了更高的疆求，这些都促 使了凌滚鼗良痞惠诧、爨麓伍爱莰策上兹餐裁纯( 妻瓣塞然语音蓼 鬟技末。“、专家 系统。“、智能系统掣等的应用) 方向发展。尤其在当今经济日益全球化的发展趋 势下，为了满足物流国际化，服务形式多样化和快遮反应的要求，物流管理信息 系统“1 在携浚领域中将锝到愈亲愈广泛黥应瘸。 3 1 物流管理信息慈统的功熊 3 ，1 1 繁理信息系统的功麓要求 物流的信息系统必须基有容易丽慝始终妻日一的佑惠可褥往晨信崽传递蠡大， 速度快；能精确地反映物流各节点的巍前状况和定期的活动；能及时地为核心物 漉企业提供快速的管理反馈；能针对器常情况提出勰决的办法；应具有灵活性， 黻满足髑户的需求“1 ：熊遴过对鼗攥戆分耩帮整爨窳舞褰鞠流黪绩效辩3 。 3 1 2 实现功能的前提条件 想要使物滚信息系统达到这些鬏的它就必须实现整个物流过程豹可视。嚣为 实现物滚的可视是达至l 物漉管理效暴续优。8 鸵关键嚣素。这方鼯的穗子摄多， 比如说它熊够提高库存的周转速度，降低库存的销俦天数等。它不仅是一个物流 的战术问题鼹是一个意义深远豹战略实施问题。目前随着客户需浓的不断增长以 及技术兹飞遮发震，驱动麓蘩滚良及熬个餐痤链魏磐理弱砉这个方淘发震。 从战术的角度来说遮种可视性使得整个供应链或是其中的菜个区域中的 各个成员能够实时地或怒近实时地看到和控制各种信息。它能提供一种真正的涎 缝资源整会，爝户和管理糟随对可以攀蠢与库存、可提供豹产品、订单状态等鞠 关的信息，遨群管理者可以掌握到物晶流和订擎滚的状态，从舔受好绝对配邀中 心的空间和资源进行管璐。使得从容户下订单起一直到发货，物流的过程和执 行的过程都& 很好地缝合在一起。从瓤为进一步媳降低企业的成本和提高客户 戆骚务震爨，为客户纛蠡赛翻造癸毽：健霉整夺妨滚逑程蕊运佟絮霹一个“纛 拟实体”。 从战略的角度来说，由于可视性增强，客户获得了更好的服务水平，使得物 滚金监麴痿誊疫提褰，遮耱甓势薅壹接转化或兹滤企驻豹孩心竞力3 。这必然 为他们带来长远的效益。 生查垫堂堕i ! 塑塑! 茎 堡主擞堡鎏塞 3 2 物流管理蕊息系统是现代掳流管蠼的必然甏求 回顾以往的2 0 多年中，物流及供应链的管理经历了三个阶段： 1 、在8 0 年代中我们将目光放在了功能的优化上，力求通过扩大或加强对某 个环节豹羧资寒使缛功毖夔貔。 2 、在9 0 年代中我们则更追求一体亿的物流釉供应链过稷，将西标放在了业 务流程的合理优化上。 3 、今天，我们的焦点则集中在增加物流和供应链运俘的遴薅度上，蒙求业 务琰方瓣合作往更强，怒逶过网绦鼢作焉来这到扩展企盈、熬合资源、蕊强控麓 能力的效果。 因此在由传统物流向现代化物流的转变过裰中必须加大对物流管理债恩系 统戆投入，遵过售惑系绫戆雩# 臻寒攒强订单、疼存鞫运载过程黪霹褪注，露羹魏 提高服务水平、增加赢利、降低成本等目的。这一点已经得到了广大物流从业人 员和管理者的共识，没肖信息系统辅助酌物流就不会是绩优的物流。特别楚在加 入w t o 之后，我国承诺在2 0 0 5 年全嚣放开物流毒场“”，面我麓麓物流企业在信 感系统盼藏雳上与发达函家兹穆流企泣还有一定豹差距，这将会成为谴们与外资 物流企业党争的软肋；所以加大对信息系统的投入也是形势所追。 3 3 管理信息系统为配送中心带来的妻孑处 毫无疑问目前的市场变化越来越快，无论物流企业的战略最什么样的，他都 必须具有能对市场的变化做出及时谢效的反应的能力。配送作为对顾客服务的最 轰一环，魏彝迅速 瑟准确戆嚣送，麓懿遴金盟在绦营方瑟必须躺决貔重要瓣遂+ 现代化的物流配送中心作为流通领域的一个麓要环节，随着市场经济的发 展，已越浓越被人们所麓视。而配遴中心要想实现飞跃就必定鞭插上高科技的翅 膀，如配餐管理信息系统等。这样搜褥配送中心懿管理更科学，管理体制更合理， 并且瑟饺鬣送中心静遮俸其有可视畿”。螽栗秘浚过程中缺乏粪实耱可视瞧，笺 送中心在这个瞬息万炎的世界中就会缺乏这种能力，从而将直接导致整条供应链 无法实现真正的组合优化“，既而影响其进行事务管理和决策“”，也就降低了配 送中；0 兹焱率蠢效蓝。 与此相反如果有了这种能力，将为配送中心的运作带来以下的好处； l 、合作性增强；能与关键的客户共享实时的信息，便于栩互的合作。 2 、滤程更位纯：熊经爆耨兹工其，实藏薪鹊流穗，减少低效的情况，节约成本。 3 、弧行过程更有效：提升库存、订单、配送等方面鼢管瑙。 。 4 、运作速度更快：增加反应能力，提高适应能力。 5 、实现资源的优化配置。 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 4国内外物流信息系统的发展状况 4 1 国内外物流信息系统发展情况对比 国外对物流信息系统的应用和产品的开发十分重视。以美国为例，虽然在前 几年美国的经济情况不是很好，许多的制造商、批发商、零售商都纷纷减少了资 本投资和技术性的消费，以保证公司的赢利状况。美国企业在软件方面的投入有 些冷势，2 0 0 2 年美国用在各种类型企业应用软件的总支出减少了1 3 ，而与此 情况截然相反的是，物流和供应链方面的应用软件却仍然保持着一定的增长，在 2 0 0 3 年增长了5 ，5 左右，预计到2 0 0 6 年的几年中将一直保持在每年1 2 1 1 左右的增长。 这说明在现今的经济环境下，越来越多的国外企业把降低运作成本，减少在 库存量和固定资本的资金投入作为一种防御性的手段。而面向物流和供应链管理 方面的信息系统有助于实现这些目的，并且在这一点上物流从业者有广泛的共 识，因而需求前景一直看好。它能为物流从业者提佬决速和确定的服务以及实实 在在的投资收益，使得许多的公司将它列入了技术投资的预算中。据e s y n c 物 流及供应链咨询公司对一些从事物流行业的公司所进行的调查来看，由于他们使 用了物流信息系统，每一美元的销售中可以减少8 5 至l o 美分“73 的物流成本。 反观国内，我国的许多物流公司大多处于由传统向现代的转型期，加之在信 息技术方面还与国外存在一定差距，因此在国内物流信息系统的应用还不是很广 泛。 4 2 物流信息系统的主要类型 目前应用得比较广泛的物流信息系统主要包括以下类型： 订单管理系统：它包括了订单的获取、物品查询、标价、订金、可收帐款、 库存分配规则、产品替代、产品别名、销售约束、客户优先 度等方面。尤其是具有分布式订单管理的订单系统更加有意 义。它能为客户设立正确的优先权，推动整条供应链的运行。 运输管理系统：高级别的运输管理系统主要包括智能化的运输监视、运输线 路优化、网络化的货品跟踪等功能。它主要应用与一些大型 的批发零售型企业、配送型企业等等。 仓储管理系统：它的市场行情目前一直呈上升的趋势，而且它集合了语音技 术、射频条码技术、智能货架以及电子、计算机等先进技术 和设备；功能覆盖了与仓储相关的所有活动。成功地应用仓 储管理系统技术能减少员工成本、提高设备的吞吐量、减少 第1 2 页共8 0 页 中南林学院2 0 0 5 届工科硕士学能论文 库存、提舟客户服务求平、提麓订单执行效率、缩短订单瘸 转霹阍、减少货黼的强流、撬镰实靖的库存信患。稷据黼外 物流和供应链咨询机构广泛的调查和经验估计，成功的使用 仓储管理系统能使得仓库的运行支出下降1 0 - - 3 5 “”。 需求蛰遴系统：一秘对嚣袁邃行诗麓秘颈嚣戆王其。羁蘑这耱工具及数援仓 库“”和决策支持系统( 包括大爨用来提高决策的模型、仿真 软件和应用程序) “，管理者能对需求情况谶行一定的预测， 从露更有效地计划生产帮仓撩。 第1 3 硪共8 0 贾 湖甍露菇逮公路臌务逸黼送中心管理系缎 5 项目背景 由于我国已缀意识到了物滚基磁设施对发展物滚所怒的重大作用，正大力地 菠髅高速公路。1 9 9 9 年我国的高速公路还不到3 0 0 0 k m ，到2 0 0 1 年簸猛蹭到 1 9 4 3 7 k m ，近几年仍然保持着快速的增长o “。以湖南省为例，到2 0 0 5 年省内将建 成1 8 0 0 多公里的高速公路。有高速公路就搿有配套的服务区，这也是高速公路 哥黪续发震戆登然要求。德销主要是为司撬潮友提供餐铰、往密、焱臻、汽骖等 服务。湖南省目前有服务区总数为1 6 个，按照每大于5 0 k m 的范围内应配一个服 务隧计算，到2 0 0 5 年服务区个数预计将增加到2 4 2 6 个。从服务区的发展趋势 来卷畜很大静发矮空阕。由予瓣懿各个服务嚣靛褒晶配送簇奉上都是凌各个服务 区翻己运作，造成了资源的浪费，嗣时也给各个服务送静增加了极大的负担。各 个服务区提供的服务也就参差不齐，因而建立一个面向省内高速公路各个服务区 的配送中心是有必要的。 5 1 为配送中心配置管理信息系统十分必要 建立该配送中心的根本目的是要提高各个服务区的服务水平和营业颧，降低 藏本，瑶热渡整，曩时镬褥该瓢送中心垂身熊麸中纛剥。要达囊这一鏊麓羲必矮 从配送中心的供货时间、有无缺货情况、错谡率、畅销和滞销商品的情况如何等 方面蒋手，全方位地提高配送中心的服务水平o “。这些就耍求配送中心不单单要 具有是动位的物藏枫城设备酬，还要袁现代化的物流管壤系凌来作为技术支撑， 保证配送中心帮器个报务区协丽工挥5 “，这群才能够在效率和效益上取褥双赢。 依据我对配送中心各个服务区的调查来看( 见图5 1 ) ，他们所关心的主要 是减少成本、增加效益、增加密户满意度、提高资产利用率，因而对信息系统的 镬蠲会有一定戆犹豫。 图5 1 备服务区主要关心的四个部分 魏确管理售惑系绞豹上马囊畜一个过程帮一段谋台期，它在短野闽凌校舂露 能不会体现出什么优势霸效益，但是稳信在壤过了这一段时间之后，该系统一定 第1 4 页共8 0 厦 中南林学院2 0 0 5 届工科硕士学誊 宅文 能实现配送中心和服务区的目标。更重要的是，如果配送中心想真正适应物流由 成本理念一利润理念一服务理念的发展过程并且渴望提高他们的业务绩效，就必 须使自身的发展观更具有战略意义“。物流信息系统的采用已经成为了物流从业 者提高服务水平、挖掘利润源的重要战略步骤，因而使配送中心具有信息系统是 大势所趋。 5 2配送中心管理信息系统的综合构架 从该配送中心信息管理系统所要达到的技术和管理目的来看，它必将经历 个难度越来越大，价值不断提升的过程( 如图5 2 所示) 。 图5 2 管理系统综台构架 首先它要取得广泛的关联，这是整个管理信息系统的基石。为实现这种广泛 的相互关联，必须花一定的时间和精力去和各个服务区建立一种稳固的关系即一 种利益同盟”1 ，收集各个服务区的基本信息并进行整理，同时确定他们之间信息 共享的标准。“。这总关联使得各个服务区和配送中心之问能够达至0 信息的相互共 享，使用一体化的平台，中央数据库能组织和管理所有的信息，为实现一种点对 点的可视提供最基本的保证。其实这也就是和各个服务区沟通的过程。 接下来就是要取得一定的透明度。有了这种透明度各个服务区就能够实时地 看到与定单、库存、以及运载相关的信息，使得整个物流过程的可视性更强。这 些对于他们来说是比较重要的。从物流信息系统的发展趋势来看这方面的需求会 持续地上升。因为不但配送中心可以从中认识到现代化的技术给物流管理提供的 便利，各个服务区也能从中获得优良的服务。基于网络的配送中心管理信息系统 就能提供这种透明度。 其次要有一定的意外处理能力。所谓意外1 就是说有些事情在确定的时间范 围内发生了或是没发生，而这种情况是不符合我们的管理规则的。意外处理的能 第1 5 页共8 0 页 湖南省高速公路服务区配送中心管理系统 力指能够像个筛子一样把这些不规则的情况单独挑出来进行处理，同时保证正常 事务的处理。系统能够通过人机对话、内部数据库、方法库5 ”等来进行一定程度 的分析和决策。这关键是要在管理信息系统内部定义一整套运行规则，并且对于 各种情况进行一定的加权处理。通常那些会给配送中心带来负担，增加成本的意 外权值较高。比如说：申请取消订单、要求延迟发货等。 再接下来就是要有一定的绩效评估的标准；也就是说要找到真正体现该信息 系统在物流应用中的绩优点，将它作为技术重点。通过我对各个