苏伊士运河新航道及其对船舶尺度和探照灯的要求.pdf

该项 目的 目标是 ： 增加苏伊士运河的双航道部分至 5 0 ； 缩短船舶通过时间 ( 对南航船队由原来的 1 8 h 减少至 1 1 h ) ； 使船舶等待时间减至最小，由原来的8 1 1 h 减至约 3 h ，这将节省航行费用，从而使苏伊士运河 对船东更具吸引力 ； 增加苏伊士运河每天可通过的船舶数量 ( 由 目前每天平均通过 4 9艘增加至 2 0 2 3年每天平均通 过 9 7艘 ) ，以与世界贸易的预期增长相适应 ； 达成每天 4 5 艘船舶直接无停 留双向通过 ( A c h i e v e d i r e c t u n s t o p p e d t r a n s i t fo r 4 5 s h i p s i n t h e t w o d i r e c ti o n s ) ，且逐步使苏伊士运河全程允许吃水为 2 0 1 2 m( 6 6 f t o 2 航行规则 目前， 苏伊士运河由 “ 苏伊士运河管理局”( S u e z C a n a l A u t h o r i t y ， S C A) 负责该运河的作业、 管理 、 经营、 畅通 、维护和现代化。船舶通过苏伊士运河必须遵照 S C A制订的苏伊士运河航行规则 ( 以下简称 “ 航行 规则” ) ， 由于运河扩建， 曾多次修订该规则， 现行的航行规则可从 h t t p ： w w w s u e z c a n a 1 g o v e g N R a s p x 查找， 其中引用 了 S C A颁布的通函 ( C ir c u l a r o以下 以 2 0 1 5年 8 月 3 1日S C A的航行规则为依据 ，作简要介绍。 航行规则按 照篇 ( P a r t ) 、章 ( C h a p t e r ) 、节 ( S e c t io n ) 、条 ( A r t ic l e )的形式编排 ，由于其 “ 条”为连 续编号 ，因此只需采用 “ 篇”和 “ 条” ，即可清晰表达该条在航行规则中的位置。该航行规则整个 内容包 括 5篇 ： 第 1 篇 航行 ( N a v ig a t io n) ； 第 篇 运河湖泊 ( 特征 ) 【 C a n a l L a k e s ( C h a r a c t e r i s t i c s ) 】 ； 第篇 通信 一 信号 ( C o m m u n i c a t i o n s S i g n a l s ) ； 第 篇 吨位和收费 ( T o n n a g e a n d D u e s ) ； 第 V篇 运输危险货物的船舶 ( V e s s e l s C a r r y in g D a n g e r o u s C a r g o o 与船舶设计关系最密切的为第 1篇 ，其 内容包括总则和其后的 5 章 ： 总则 ( G e n e r a l i t ie s ) ，其包括第 1 7条。 第 1 章苏伊士运河航行特点 ( S u e z C a n a l N a v i g a t i o n F e a t u r e s )阐述塞得港与苏伊士港的锚地和 港湾设施以及对船舶引水的注意事项。其包括第 1 节“ 进口航道” ( 第 8 一 l 0 条 ) 和第 节“ 引水” ( 第 1 1 条 ) 。 第 章到达和过运河的准备 ( A r r iv a l a n d P r e p a r a t io n fo r T r a n s it)涉及过运河前应办理的手续及 提交的各种文件 ； 港内停泊和移泊的要求，以及通过运河时船舶应安装的各种设备和布置等。其包括第 1 节 “ 船舶到达前”( 第 1 2 1 7 条 ) 、第 节 “ 过运河准备”( 第 1 8 4 6 条 ) 、第节 “ 禁止进人运河”( 第 4 7 条 ) 和第节 “ 进入运河” ( 第 4 8 条 ) 。其中与船舶设计关系最密切的为第 1 9 4 4 条。例如第 l 9 条 “ 系 泊索” 、第 2 0 条 “ 系泊艇” 、第 2 2 条 “ 指示器” 、第 2 3 条 “ 首锚” 、第 2 4条 “ 舷梯和引水员软梯” 、第 2 8 条 “ 探照灯” 、 第 2 9 条 “ 高架灯 ( 甲板灯 ) ” 、 第 3 0 条 “ 桥楼翼台探照灯” 、 第 3 1 条 “ 烟囱” 、 第 3 2 条 “ 驾 驶室与机舱的通信” 、第 3 3 条 “ 疏水泵系布置” 、 第 3 4 条 “ 水密舱壁和门” 、第 3 5 条 “ 吃水标志” 、第 3 6 条 “ 气笛和 或号笛” 、 第 3 7 条 “ 船上的消防设备” 、 第 3 8 条 “ 舷门” 、 第 4 2 条 “ 起居舱室” 、 第 4 4 条 “ 救 生设备”等。 第 章护航船队系统一最大尺度 、拖带与护航 ( C o n v o y S y s t e mMa x i mu m D im e n s io n s T o w a g a n d E s c o r t i n g ) 规定护航船队系统，进入运河的船舶最大尺度，以及拖带和护航。其包括第 1 节 “ 护航 队系统”( 第 4 9 5 l 条 ) 、第节 “ 最大尺度”( 第 5 2 5 4 条 )和第节 “ 拖带和护航”( 第 5 5 5 8 条 。 中与船舶设计建造的关系最密切的为第 5 2 5 4 条。 第章意外事故和安全，预防失火和污染 ( A c c i d e n t s a n d S a f e t y P r e c a u t i o n s A g a i n s t F i r e a n I P o l l u t io n )规定在运河 中发生意外事故和漏泄 的注意事项和处理办法 ，特别是预防失火和污染。其包括鲜 5 9 6 4条。 第 V章禁律 、缺陷和收费 ( P r o h ib i t io n s ， D e f e c t s a n d C h a r g e s)规定锚、侧 向推进器 、自动驾 仪和气笛或号笛的使用 ； 船舶在运河中航行的各种禁止事项以及违反禁律的处罚。其包括第 6 5 7 8 条。 S C A的航行规则，对过运河船舶提出严格要求，尤其对船舶尺度与船上设备的配置有其特殊的限带 和要求，因此在船舶设计之初，即需考虑妥当。 3 船舶尺度 限制 航行规则第 1 篇第 5 2 条 “ 准许通过运河的船舶的尺度”( D i m e n s i o n s o f V e s s e l s A u t h o r i z e d t o T r a n s i t 标明了对船舶尺度 的限制 。 最大船长 ( Ma x imu m L e n g t h) ： 无 限制 。 最大船宽 ( M axi m u m B e a m) ： 7 7 5 0 m( 2 5 4 f t 3 i n ) 。船宽超过 6 4 O 1 m( 2 1 0 f t ) ，但小于 7 7 5 0 r 的船舶，允许在平静的气象条件，即横风不超过 1 0 k n 的条件下通过该运河 ； 在有特殊要求时，船宽超 7 7 5 0 m的船舶也可允许通过该运河。【 与约 1 O 年前的航行规则 ( 最大船宽 ： 7 4 6 8 m) 相比，最大船宽 加了 2 8 2 m( 9 f t 3 i n ) 。 】 最大净空高度 ( Ma x imu m A ir D r a f t ) ： 6 8 m ( 从水线至船舶最高点的允许最大高度 ) 。 最大吃水 ( M a x i m u m D r a u g h t ) ： 尽管扩建后的苏伊士运河新航道将逐步使苏伊士运河全程允许 水达到 2 0 1 2 m ( 6 6 f t ) ，但在现行航行规则中，最大吃水与船宽、船速及通过运河是南航还是北航有关 可查表。在此表 中所列重载南航和北航船舶通过运河时的最大吃水为 l 8 9 0 m ( 6 2 f t ) ，而此时相应 的j9 宽为 4 9 9 8 m ( 1 6 4 O 0 f t o船宽愈大 ，吃水愈小 。当船宽 5 4 8 6 m ( 1 8 0 ft )时，最 大吃水为 1 7 2 2 m ( 5 6 】 6 i n ) 的船舶可南航和北航通过苏伊士运河。【 与约 1 0 年前的航行规则相比， 最大吃水增加了 1 m左右 ( 3 4 f t ) 。 】 4 探照灯 在通过运河前，船舶应配备一台符合下列条件和技术要求的探照灯 ( 投光灯 ) 。 ( 1 ) 其应设置于船首的船舶中心线处，且清晰地照亮运河。 ( 2 ) 其技术要求如下 ： A 单光束照射的最小照亮距离为前方 1 8 0 0 m【 在大气传递系数 T = 0 8 5 时，照度为 1 1 x( 勒克斯 左右 】 。 B灯的功率所提供的单光束的发光强度必须不小于 3 1 0 I C( 3 0 0 万烛光 ) ，其相当于下列功率的声 效 白炽灯 ： 对 3 0 0 0 0苏伊士运河总吨位及 以下的船舶为 2 0 0 0 W。 对 3 0 0 0 0 苏伊士运河总吨位以上的船舶为 3 0 0 0 W。 或为符合 ( 2 )中技术要求的任何类型的灯，且其应为防爆型。 c灯筒和支架应 由高耐腐蚀材料制成 ，且能在水平和垂直方向上工作。 D前面玻璃必须为硬化型 ，并能经受骤冷。 E反射器必须为两半的 ，经精密研磨的高质量的玻璃镜 ( P r e c is e g r o u n d g l a s s mir r o r o f h ig h e s t q u a l i t v) ， 或者为至少具有 9 5 的玻璃镜反射能力的抛光铝片 ( P o l is h e d a l u min u m o F 两片反射器可以合在一起 ( 零位 ) 形成单一反射光束 ( A s i n g l e r e fl e c t o r l i g h t b e a m) ，也可分成水平 开角至少各为 5 。 的两个独立光束 ( T w o s e p a r a t e l i g h t b e a m s e a c h o f 5 d e g r e e a t l e a s t o n t h e h o r i z o n t a l l e v e 1 ) 。 其间的黑暗扇区 ( D a r k s e c t o r ) 可在 0 。 1 0 。 之间进行调节。 G探照灯鼓状灯体必须为水密型 ( 测试压力 0 2 5 k g m ) ，且 电气 系统 ( 开关 、插头 、插座和电缆 ) 必须为一级船用型产 品，具有 I P 5 5防护等级。 H对于在危险区域内具有 电气设备之船舶的( 符合入级规范要求的 汽 密型探照灯 ， 除了安全通风之外 ， 还应在灯体上设有透气孑 L ，其可在鼓状灯体上装设软管，以便于灯内热空气排出。 在载运石油产品、液化天然气或易燃物质 的船上或未经除气 的船上 ，热空气必须从无可燃气体的部 位排出。 I 探照灯必须设 有两个灯座 ，以便 使灯泡准确地转到反射器 的焦点上 ( T o l e t t h e l a i n p e x a c t l v i n t h e f o c u s o f th e r e fl e c t o r ) ，其电流必须自动接通。 J 探 照灯必须具有 一 “ 型式试 验”证 书。此型式试验必 须包括满足上述技 术要求 的照 明试 验 ，此 证书应由船级社 ( 例如英国劳氏船级社等 ) 颁发。证书的原本应提交给苏伊士运河办事处 ( s u e z c a n a 1 O ffi c ia l s ) ，经苏伊士运河管理局检验师 ( S C A I n s p e c t o r )测试后 ，此探照灯才可被接受。 ( 3)在以上 ( 2)H所述的所有船舶上 ，探照灯的电缆敷设和通 向它的所有电气连接 ，均必须为永久 性 固定 、绝缘和气密的。 在靠近探照灯 的电缆终端 ，应设置一 固定 和气密的防爆型插座 ( A f ix e d a n d g a s t ig h t n o n e x p l o s iv e t v p e s o c k e t o ( 4)在 电力 推进或具有 电气驱动装置 ( 如操舵装置 、绞车等 )的船 上 ，发 电机 的数量 以及其单 台 的输 出功率必须足以确保 ，一旦这些发 电机 中一 台发 电机停止运行时 ，仍 能保持探 照灯的不 问断工作 ( U n in t e r r u p t e d f u n c t io n in g o f t h e s e a r c h l ig h t i n t h e e v e n t o f s t o p p a g e o f o n e o f t h e g e n e r a t o r s o此规定对所有船舶 均无例外，除非在船上有一专供探照灯使用的独立的发电机和电路。 ( 5)可携式探照灯可从运河系泊和灯具公 司 ( C a n a l Mo o r in g a n d l ig h t s C o m p a n y )就地租用 ( 探照灯重 量约为 2 2 k g ) 。 ( 6)自设探照灯的船舶 ，在通过运河时，应 由 2名岸上电工操作探照灯 。 ( 7)具有特殊情况的船舶 液化石油气船和液化天然气船必须毫无例外地自设探照灯。 直接由海上进入运河 的船舶 ( V e s s e l s e n t e r in g t h e C a n a l ， d ir e c t f r o m s e a )也必须 自设探照灯。 1 5 0苏伊士运河总吨位及以下的游艇和拖船 ( Y a c h t s a n d tu g s ) ，在至少装设 2 个探照灯，且每个 1 n n 的功率不小于 l 0 0 0 W ，在没有岸上 电工登船 的情况下 ，可 自行 以 自设探 照灯通过运河 ( C a n t r a n s it