CRJ200正常飞行程序.doc

第一章 crj-200正常飞行程序1一 飞机外部检查2二 客舱内部检查5三 驾驶舱安全检查6四 驾驶舱准备9五 起飞数据调定22六 起飞简令23七 发动机起动前程序24八 发动机起动程序25九 发动机起动后程序30十 滑行32十一 起飞35十二 爬升40十三 巡航44十四 等待47十五 下降48十六 10000英尺以下进近51十七 五边进近着陆55（一） 精密进近55（二） vor或仅loc进近58（三）ndb进近（用航向选择方法）60（四）目视起落61十八 复飞63十九 着陆后66二十 关车67二十一 离机前检查69二十二 发动机起动（外接起源）70二十三 发动机起动(交输引气)71二十四 发动机起动(电瓶/外接气源)72第一章 crj-200正常飞行程序编写本飞行程序的目的在于保证机组执行训练和航班飞行任务过程中，飞行程序的统一，操纵动作的规范，机组配合的协调一致，方便飞行员改装学习，也利于飞行教学和飞行技术的管理。本程序根据庞巴迪公司crj -200飞机飞行手册和机组使用手册以及飞行员参考手册的有关内容，并结合本公司的具体情况编写而成，适用于本公司crj -200机型，按照左座/右座或操纵飞机的飞行员/不操纵飞机的飞行员，进行了明确的分工，当机组超过两人，则第三者执行公司有关飞行观察员工作和本程序的相关规定，阅读正常检查单并完成机长分配的任务。 此程序只涉及到训练和航班飞行中的有关正常程序，如果内容与飞行手册和机组使用手册的内容不一致，则以飞行手册和机组使用手册为准。因编者能力有限，若有错误之处，敬请提出。 上海航空公司crj机型队 二0一0年十一月一 飞机外部检查通常由机长执行外部检查，首先听取机务人员航前工作介绍，了解飞机准备和排故情况，确认飞机适航。（过站时，由该次航段飞机操纵者负责外部检查） 检查路线应从登机梯处开始顺时针方向绕飞机外部一周，目视检查以确保飞机及其可视部件和设备对于之后的飞行是安全的。 具体检查如下： 1. 登机门应急灯检查完好。 2. 左备用静压孔无堵塞，备用全压探头，左全静压探头管套取下并完好，左结冰探测器和迎角探测器完好。 3. 前电子设备舱门和雷达天线罩关闭。 4. 机头整流罩完好，风挡及雨刷完好，前着陆灯完好。 5. 前轮和起落架部分：轮胎和轮榖完好，前轮减震支柱压缩正常且无渗漏，转弯作动筒和收上作动筒完好，刹车蓄压器压力不小于750磅/平方英尺（5171 帕），前起落架锁销和adg安全销取下，维护灯关闭，前轮转弯及液压管完好，胎压正常，前起落架舱门按需，轮挡挡好。 6. 外部交流电源服务面板和外部服务面板关好（按需），氧气服务面板关好，adg舱门关好。 7. 右全静压探头，总温探头管套取下并完好，右结冰探测器和迎角探测器完好，右备用静压孔无堵塞，氧气绿色释放膜片完好。 8. 厨房服务门关好，厨房服务门应急灯完好，加油/放油面板和加油/放油接头口盖关好，水系统服务面板关好，电子舱排气和前排水管完好。 9. tcas，atc2，vhf1-2，dme2，adf天线完好。 10.右着陆灯/滑行灯，右航行灯，右频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。 11.冲压空气口完好，机翼防侧滑操纵面完整无损。 12.右机翼操纵面和区域无障碍及污染，机翼前后缘完好。 13.燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，右机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。 14.右机翼整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。 15.燃油naca排放口无堵塞。 16.右主起落架部分： 轮胎和轮毂完好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱缩正常且无渗漏，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，蓄压器及3号液压系统完好，轮舱无外来物，过热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。 17.右发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排 水管路和燃油排放口无堵塞。 18.饮用水面板，盥洗室服务面板，外部电源服务面板，地面低压空气口盖及面板关好，apu排气管和后排水管完好无堵塞，右组件排气无障碍。 19. 无线电高度表和指点标天线完好无损。 20. 尾翼操纵面无障碍并无污染，升降舵和方向舵完好无损伤，静电放电刷（12 只)管套取下并完好。 21. 尾部航行灯和频闪灯完好。 22. elt，vor/loc，hf天线完好。 23. 后设备舱门关好。 24 左组件排气无障碍。 25. 左发动机外部无损，包皮锁好，进气道清洁，叶片完好无变形和损伤，防冰保险塞位置正常，吊挂处完好无裂纹，反推收起，尾喷管完好无障碍，发动机排 水管路和燃油排放口无堵塞。 26. apu进气口无障碍，外部地面供气舱门关好，航徽灯和货舱照明灯完好。 27. 货舱烟雾探测器完好，停放/系留设备放好，平衡沙袋（如有）检查数量，货舱门关好（按需）。 28. 左主起落架部分： 轮胎和轮毂完好，轮胎磨损符合标准，胎压正常，减震支柱压缩正常且无渗漏，刹车片完好，耐磨销长度符合标准，轮舱无外来物，过 热探测环路完好，作动筒完好，起落架锁销取下。 29. 左机翼操纵面和区域无障碍及污染。 30. 燃油油滤盖盖好，燃油排放和防冰排气口完好，左机翼上下表面及翼梢小翼无损，静电放电刷（6只）管套取下并完好，翼上应急出口关好。 31. 左机翼前后缘，整流罩，副翼，襟翼，飞行扰流板和地面扰流板完好。 32. 燃油naca排放口无堵塞。 33. 左着陆/滑行灯，左航行灯，左频闪灯，机翼上方应急灯和机翼照明灯完好。 34. dme1，atc1天线完好。二 客舱内部检查此项检查通常由乘务组完成，具体程序如下：应急灯光试验，旅客信号牌工作正常。检查救生衣，氧气面罩/调节装置，手电筒，海伦灭火瓶，防火手套，pbe（便携式氧气设备）的密封状况和失效日期，应急药箱，急救包，防烟面罩。检查应急出口：释放手柄处于齐平位置，翼面平整无污染物。客舱内清洁无外来物。三 驾驶舱安全检查通常由上座的（见习）正驾驶或副驾驶执行，具体程序如下： 1. 检查跳开关闭合。 2. 前轮转弯关断。 3. 液压泵关断。 4. 起落架手柄放下。 5. 扰流板手柄收回。 6. 襟翼手柄收上。 7. 气象雷达关断。 8. adg（空气驱动发电机）人工释放手柄下卡位。 9. 起动apu： （1）主电瓶接通，在eicas直流简图页面上检查主电瓶和apu电瓶电压不小 于22伏。 （2）检查eicas主页面上无“apu fire fail”信息。 （3）火警探测系统试验： apu开关选择both（双）位，test(测试)开关 按住在warn（警告）位，则出现：火警铃响，三声谐音,语音警告 “jetpipe overheat，eicas主页面信息“apu fire”，松开 test(测试)开关。 （4）apu灭火瓶试验：apu bottle(灭火瓶)开关按住在test(测试)位 则eicas状态页面出现信息“apu squib 1 & 2”，5 秒后信息消失， apu bottle (灭火瓶)开关松开，5秒后再次出现信息“apu squib 1 & 2”，然后消失。 （5）检查apu gen（发电机）开关关断，apu lcv（负载控制活门）电门灯在按出位。（6）apu控制面板上 pwr fuel(电源燃油)电门灯按入灯亮，在eicas状态页面上检查下列信息：l apu sov open （关断活门打开）l apu in bite （apu 自检），显示约5秒后消失l apu 表盘l apu door open （apu 进气门打开）信息 （7）apu控制面板上start/stop(起动/关车）电门灯按入start（起动） 灯亮，在eicas状态页面上检查下列信息：l apu start (apu 起动）信息l apu 起动并加速 （8）50%rpm (转速）时（最长时间为60秒），start(起动）灯熄灭，apu start (apu 起动）信息消失。 （9）99%rpm (转速）后4秒，电门灯内的avail(可用）指示（绿色）灯亮。 （仅指apu 引气可用） （10）apu gen (发电机)开关on（接通）位。（如果apu起30秒 内，apu 发电机未接通，则eicas主页面显示apu gen off (apu发电机关断）告诫信息。 （11）在交流电源简图上检查电压，频率和负载指示正常，并且所有交流汇流条都有电，在直流电源简图上检查 tru (变压整流组件）的电压和负载指示正常，并且所有直流汇流条都有电。 （12）建立空调：l apu lcv (负载控制活门)电门灯按入，显示“open” （打开）。l l 10th stage sov (左10级关断活门）电门灯按出，显示 “close”（关闭）。l 10thstage isol (10 级隔离）电门灯按入，显示 “open”（打开）。l r 10th stage sov (右10级关断活门）电门灯按出， 显示“close”（关闭）。l 检查 eicas 状态页面上 显示相应的信息。l l 和 r pack (左和右空调组件）电门灯按入灯亮。 10. ahas（姿态航向基准系统）方式选择开关至 mag (磁位）。11. 驾驶舱应急设备检查：救生衣（3件），机组撤离窗和救生索（1条），手电筒（2个），消防斧（1把），海伦灭火瓶（1只），pbe（便携式氧气设备1个）。 12. 起落架锁销和adg安全销在机上。 13. 机载文件资料齐备。14. 检查液压泵3a开关off(关断）位。15. 飞机文件： l 检查机载文件（国籍注册，适航证，电台执照）是否齐备。l 检查机载资料（飞机飞行手册，机组使用手册，最低设备放行清单，检查单，公司运行手册）是否齐全。l 查阅飞行记录本，检查故障记录，机务工作和故障保留情况。 16. fms 起始校准： status（状态）页面：l 证实nav date base(导航数据库)名称。l 证实active data base (现用数据库）有效期。l 证实utc(世界协调时）和date(日期）。l 证实第二页上的perf data base(性能数据库）。pos init (位置起始）页面：l 键入所在机场四字代码l 输入位置经纬度。（如果输入的位置与fms最后位置相差40海里 以上，信息行出现reset initial pos (重新输入位置），则 需证实并重新输入位置） vor ctl( vor控制)页面：l dme usage(vor和dme使用)行是enabled(启用）。l 第二页无vor抑制 gps ctl(全球定位系统控制)页面：l 证实是enabled(启用)。四 驾驶舱准备1. 检查左/右选择器活门正常位 2. 检查机组氧气和面罩（3个）： 音频控制面板： l int svc（勤务内话）电门 l 选择on（接通） l spkr (扬声器）电门 l 选择on (接通） l boom/mask （吊杆/面罩） l 电门选择 mask (面罩） l i/c（机组内话）和r/t(收/发） l 电门选择i/c (机 组内话） 氧气面罩调节器储藏箱： l 流量选择钮至100% l 按压press to test/prset(压至测试/重置)手柄，推压红色手柄以测 试，检查氧气流量指示和流动声 音频控制面板： l spkr (扬声器)电门按需 l boom/mask （吊杆/面罩）电门选择 boom （吊杆）l i/c（机组内话）和r/t(收/发）电门选择off(关断） 检查机组氧气压力一般最高为1850psi，最低为1410psi。参考机组使用手册08-20-2 3. 检查电源控制面板： l dc service (直流勤务）开关off (关断）。 l battery master(主电瓶)开关on （接通）。 l idg（整体驱动发电机）1/2电门保险罩盖好且灯灭。 l apu gen (apu 发电机）开关on(接通)。 l gen （发电机）1/2开关off(关断）。l 其余电门灯均按出且不亮。 4 火警测试： 注：测试之前证实无 fire fail(火警失效）信息，如单个环路探测到apu火警，则选择该故障环路时，apu 将自动关车，且5秒后灭火瓶释放。火警探测面板： l 探测环路开关（5个）至a位，证实无新信息出现。 l 探测环路开关（5个）至b位，证实无新信息出现。 l 探测环路开关（5个）至both(双)位，test（测试）开关至warn（警告）位，则出现下列指示： 火警铃响，三声谐音，语音警告“jetpipe overheat”（尾喷管过热），遮光板主警告灯亮，所 有发动机和apu的fire push （火警按压）和bottle armed push to disch（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮。 eicas主页面出现信息： l eng fire(左发火警）； r eng fire(右发火警）； apu fire(apu 火警）； l jetpipe ovht(左尾喷管过热) r jetpipe ovht(右尾喷管过热)；延时秒后eicas出现下列指示： l eng sov open (左发关断活门打开)； r eng sov open (右发关断活门打开)； apu sov open （apu关断活门打开）； hyd sov 1 open（液压关断活门打开）； hyd sov 2 open （液压关断活门打开）；并伴有单声谐音，主告诫灯亮。 l test（测试）开关松开，则所有信息消失。 l test（测试）开关至fail（失效）位 eicas主页面出现信息： “l eng fire fail”(左发火警失效）； “r eng fire fail”(右发火警失效）； “ l jet ovht fail”（左尾喷管过热失效）； “ r jet ovht fail”（右尾喷管过热失效）； “ apu fire fail” (apu 火警失效)； 并伴有单声谐音，主告诫灯亮； l test（测试）开关松开，则所有信息消失。 灭火监控面板： l engine bottle( 发动机灭火瓶) 1和2开关至test(测试)位，则eicas状态页面出现下列信息： l eng squib 1 (左发号灭火瓶爆炸帽）； l eng squib 2 (左发号灭火瓶爆炸帽）； r eng squib 1 (右发号灭火瓶爆炸帽）； r eng squib 2(右发号灭火瓶爆炸帽)； l engine bottle( 发动机灭火瓶) 1和2开关松开，则灭火咨询信息消失。 l cargo bottle(货舱灭火瓶)开关至test(测试)位，则出现下列指示：三声谐音，语音警告“smoke”（烟雾），主警告灯亮； eicas主页面 “smoke cargo”(货舱烟雾）；eicas状态页面 “cargo squib 1” （货舱号灭火瓶爆炸帽）； 在下部操纵台argo firex (货舱灭火面板)上证实： normmal(正常)的caogo smoke push（货舱烟雾按压）bottle armed push to disch（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮，stanby（备用）的caogo smoke push（货舱烟雾按压）电门灯亮。 l cargo bottle(货舱灭火瓶)开关松开，则所有货舱烟雾指示消失。 l cargo bottle(货舱灭火瓶)开关至test(测试)位，则出现下列指示：三声谐音，语音警告“smoke”（烟雾），主警告灯亮； eicas主页面 “smoke cargo”(货舱烟雾）； eicas状态页面 “cargo squib ”（货舱号灭火瓶爆炸帽）； 在下部操纵台argo firex (货舱灭火面板）上证实： normmal(正常)的caogo smoke push（货舱烟雾按压）电门灯亮，stanby（备用）的cargo smoke push（货舱烟雾按压）bottle armed push to disth（灭火瓶预位按压释放）电门灯亮。 l cargo bottle(货舱灭火瓶)开关松开，则所有货舱烟雾指示消失。. 灯光控制面板上，nav（航行灯）开关至on（接通）位;如夜间，则同时将 logo（航徽灯）开关放至on（接通）位。6. 检查燃油面板：l 和 boost pump（左和右燃油增压泵）电门灯在按出位，inop灯亮。l gravity xflow（重力交输）电门灯在按出位。l l和r xflow（左和右交输）电门灯在按出位。l auto override（自动超控）电门灯在按出位。l 检查油箱油量。 7. 引气面板检查：l duct mon（管道监控）旋钮至test（测试）位，则出现以下指示：三声谐音，“bleed air duct”（引气管道）音响警告，主警告灯亮。l ，r10th 和14th duct fail（左右级和级引气管道失效）wing，duct fail（机翼引管道失效）电门灯亮。eicas主页显示： l 10th duct（左级引气管道） r10th duct（右级引气管道） l 14th duct（左4 级引气管道） r 14th duct（右4 级引气管道）anti - ice duct（防冰引气管道）eicas状态页面显示： duct test ok（引气管道测试正常） l duct mon（管道监控）旋钮至 loop a/b (环路/b)位，检查：eicas主页未显示 10th duct（左右级引气管道）1th duct（左右级引气管道）警告信息eicas状态页面显示 loop a /b(环路/b)。l duct mon（管道监控）旋钮至norm（正常）位，检查：eicas主页未显示 l和r 10th duct（左右10级引气管道） l和r 1th duct（左右14级引气管道）警告信息。l l和r 14th stage（左右14级）电门灯按入灯灭，l 14 stageisol（14级隔活门）电门灯按出灯灭。l l和r 1th stage（左右14级）电门灯按出，closed(关闭)灯亮，l apu lcv（负载控制活门）和10 stage isol（10 级隔离活门）电门灯 按入，open（打开）灯亮。l 在ecs（环境控制系统）简图页面上检查管道压力正常，空调组件压力通常为30至40psi。 8. apu控制面板检查按需 9. 发动机起动面板检查，所有电门灯按出位且灯灭。10. 液压面板检查：l acmp（交流电动泵）开关1b on （接通），3a off（关断），3b on（接通），2b on （接通）。 在hyd（液压）简图页面检查：液压油量正常（45%-85%）。液压油箱输出管路指示绿色。系统压力正常（3000psi）。l acmp（交流电动泵）开关1b auto（自动），3a on（接通），3b auto（自动），2b auto（自动）。 液压系统3压力3000psi。 11. 检查lt（应急定位发射机）开关在armreset（预复位）。 12. 检查pass oxy（旅客氧气）电门灯保护盖盖好且灯灭。 13. 增压控制面板检查：l man alt（人工高度）开关中立位。l emer depress（应急释压）电门灯保护盖盖好且灯灭。l press cont（增压控制）电门灯在按出（自动）位且灯灭。l man rate （人工升降率）旋钮在full decr（完全减小）位。在ecs（环境控制系统）简图页面上检查rate（升降率）和压差均指示零。 14. 空调控制面板检查：l 和 pack（左右空调组件）电门灯按入灯灭（接通位）。l ram air（冲压空气）电门灯保护盖盖好且灯灭。l 温度控制man（人工）电门灯按出灯灭（自动位）。l 人工温度控制开关中立位。l 货舱空气开关在fan（风扇）位。15. 检查防冰加温控制面板：l wing（机翼）和cowl（发动机整流罩）anti ice（防冰）开关均在off（关断）位。l 结冰探测试验：按住det ice (结冰探测)电门灯，出现下列指示：det ice (结冰探测)电门灯ice（结冰）灯亮，主页面出现黄色的ice信息（机翼前缘内部温度小于19摄氏度或eicas状态页面出现绿色的ice信息（机翼前缘内部温度大于19摄氏度）l lh和rh wshld（左右风挡和侧窗加温）开关至low（低）位。l lh和rh probes（左右皮托管加温）开关在off（关断）位。 16. 杂项灯控制面板检查：根据外界环境光线情况，调节dome light（圆顶灯），stby comp（备用罗盘灯），ovhd（顶板灯）的亮度。 17. 旅客信号控制面板检查：l no smkg（禁止吸烟灯）开关至 on（接通）位。l seat belts（系好安全带灯） 开关至off（关断）位。 18. 应急灯检查：l emer lts（ 应急灯）开关至on（接通）位，证实：eicas状态页面出现emer lts on（应急灯接通）信息。 客舱内走廊应急灯亮。l emer lts（ 应急灯）开关至off（关断）位，证实：单声谐音，主告诫灯亮。eicas主页面出现emer lts off （应急灯关断）告诫信息。emer lts（ 应急灯）关断指示灯亮。l emer lts（ 应急灯）开关至arm （预位）位，则所有指示消失。 19. 检查备用罗盘： 将备用罗盘指示航向与pfd（主飞行显示器）和mfd（多功能飞行显示 器）所指示的航向相比较。 20. 失速测试： l 检查左stall ptct pusher失速保护推杆器）开关在on（接通）位。 l stall （失速）电门灯按压片刻，则： 顶板上con ignition on（连续点火接通）灯亮eicas状态页面显示con ignition（连续点火）状态信息 左/右驾驶杆抖杆器开始工作 左/右驾驶杆推杆器开始工作 stall（失速）电门灯闪亮l 按住左驾驶杆上的ap/sp disc（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则驾驶杆快速弹回中立位。l 按住右驾驶杆上的ap/sp disc（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则驾驶杆慢慢向后移动。注 如按压任一ap/sp disc（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮超过3秒，则stall fail（失速失效）告诫信息就会出现。l 松开左驾驶杆上的ap/sp disc（自动驾驶/失速推杆器断开）按钮，则左驾驶杆抖/推杆器恢复工作。 l 大约15秒后，左驾驶杆抖/推杆器停止工作，所有指示消失。 21. gpws（近地警告系统）测试：l 片刻按压 gpws（近地警告系统） 电门灯，则出现下列指示： “whoop ，whoop，pull up”；“windshear。遮光板上gpws g/s电门灯亮。eicas状态页面出现gpws fail和 windshera fail。l 片刻后所有指示消失。（参考机组使用手册2-04-18-1）22. 检查遮光板上左右roll（横滚）电门灯弹出位且灯灭。23. 检查fcp（飞行控制面板）上ap disc（自动驾驶脱开）开关在闭合位。24. 检查engine oil level（发动机滑油量）电门灯在弹出位且灯灭。 25. 两侧面板检查：l 各照明控制旋钮按需调节。l wiper（雨刷）选择器off（关断）位。l stall ptct pusher（失速保护推杆器）开关在on（接通）位。l 检查校对时钟。 26. 检查dcp（显示控制面板）：l 按压brg（方位指针选择）按钮选择pfd显示adf或vor方 式。l 按压tfc（空中防撞系统）按钮，检查mfd显示tfc off。l 调节fomart/range（方式/距离）内旋钮，检查mfd显示fms map方式。 l 选择nav source（导航源）旋钮，检查 pfd显示fms方式。 27. 检查左arp（大气数据基准面板）：l 调节dh/mda（决断高/最低下降高度）旋钮，检查pfd不显示dh/mda（决断高/最低下降高度）。l 按压ra test（无线电高度测试）按钮则pfd显示50英尺无线电高度指示和上升的跑道。l 按压hpa / in（百帕/英寸汞柱）按钮，检查pfd高度表以百帕形式显示。l 调整baro（气压）旋钮，pfd高度表以当前场压或修正海压为气压拨正值。28. 检查dtp（显示转换面板）上旋钮在norm（正常）位。29. 检查pfd和mfd指示正常。 30. cvr（驾驶舱语音记录器）测试：l 按压test（测试）按钮并保持5秒，证实绿色指示灯亮。 31. 检查ed（eicas显示器）1#2指示正常且无不正常信息。 32. 备用仪表检查：l 备用姿态仪检查： 拉出pull to cage （拉出锁定）杆，姿态指示与当前飞机姿态相一致，松回，检查无故障旗。l 备用高度表气压拨正值调定为当前的修正海压或场压。l 备用空速表指示为零。 33. 上部操纵台检查：l horn（起落架警告静音）电门灯按出位且灯灭，保护盖盖好。l anti-skid（防滞刹车）控制开关armed(预位）位。l mlg bay ovht（主轮舱过热）测试开关扳住在ovht（过热）位， 则出现下列指示： 三声谐音，语音警告“gear bay ovht”（起落架舱过热），主警告灯亮。 eicas主页面显示mlg bay ovht（主轮舱过热）信息。开关松开，则所有指示消失。l ovht test （过热测试）开关扳住在warnfail（警告失效）位，则出现下列指示： 单声谐音，主告诫灯亮。 eicas主页面显示mlg ovht fail（主轮舱过热失效）。开关松开，则所有指示消失。l dn lck rel（起落架下位锁松开）开关在上位。l 起落架手柄放下到位。l 超速音响警告测试： ovsp test（超速音响警告测试）开关扳住在 1 位，则出现音响警告：（咯，咯，咯）声。ovsp test（超速音响警告测试）开关扳住在 2 位，则出现同上的音响警告。l ind lts（指示灯光）开关按需放至brt（亮）位或dim（暗）位。l dcu（数据集中组件）音响测试： aural warn test(音响警告测试)开关扳至1位后松开，一旦出现音响警告，将开关再次扳至1位后松开。 aural warn test(音响警告测试)开关扳至2位后松开，重复上述测试。（参考机组使用手册1上音响警告03-10-02）l lamp test（灯泡测试）通常由机务人员完成。 34. 油门杆扇区检查：l pich disc（俯仰脱开）手柄收进在垂直位。l roll disc（横滚脱开）手柄收进在水平位。l spoiler（扰流板）控制开关在auto（自动）位。l thrust reverser（反推）控制面板检查： 反推控制开关在armed（预位）位 并且eicas状态页面显示“l rev armed”（左反推预位）“r rev armed”（右反推预位）信息。emer stow（应急收上）电门灯在按出位且灯不亮。l flight spoiler（飞行扰流板）手柄在retract（收回）位，在f/cl （飞行控制）简图页面检查扰流板指示零。l 油门杆在shut off（关断）位。l gpws flap ovrd（近地警告系统和襟翼警告超控）开关保护盖盖好。l 襟翼手柄在0位，并且在eicas主页面上指示为零。35. rtu（无线电调谐组件）检查：l 两个rtu（无线电调谐组件）显示正常。l tacs（空中防撞系统）测试： 按压rtu面板上tcs行选键，显示tacs页面，按压test行选键。则出现下列指示：在pfd（主显示器）上显示traffic（冲突）和tcas test（空中防撞系统测试），升降速度表同时出现相应指示。在mfd（多功能显示器）上指示冲突情况。测试成功后出现语音信息:“tacs system test ok”（空中防撞系统测试正常）。 36. acp（音频控制面板）检查：l 将监听按钮vhf（甚高频）1#2和int/svc（内话/勤务）按入并调整音量，其余按出位。l r/t / i/c（发射/内话）三位开关按需在中立或i/c（内话）位。l voice/both（语音/双位）开关在 both（双位）位。l spkr（扬声器）按钮按入并调整音量。l mask/boom（面罩/吊杆）开关在boom（吊杆）位。l emer/norm（应急/正常）开关在norm（正常）位。37. 旅客广播系统测试： acp（音频控制面板）上发射旋钮选择pa（旅客广播）位，然后：l 内话控制面板上按压pa（旅客广播电门灯，检查： 电门灯亮。 使用手持话筒，检查客舱扬声器有声响传出。l 内话控制面板上按压chime（谐音）电门，检查客舱扬声器传出高/低音。l 内话控制面板上按压call（呼叫）电门灯，检查： 电门灯亮。 客舱扬声器传出高/低谐音。 l 内话控制面板上按压emer（应急）电门灯，检查： 电门灯亮。 客舱扬声器传出高/低谐音。l acp（音频控制面板）上发射旋钮选择vhf1（甚高频1），检查内话控制面板上电门灯全灭。 38. 检查两部气象雷达控制旋钮均在off（关断）位。 39. 备用调谐控制面板检查：l 1#2 rtu inhibit push（无线电调谐组件抑制按压）电门灯在按出位且灯灭。l fms tune inhibit（飞行管理系统调谐抑制）开关选择在上位。l atc sel（应答机选择）旋钮在stby（备用）位。l 备用调谐组件控制旋钮在stby（备用）位。l 证实备用调谐组件上显示的com（通讯）1和nav（导航）1的频率与无线电调谐组件上的显示一致。 40. 安定面与马赫配平检查： 注测试前检查配平已经断开，在eicas主页面检查有告诫信息： “stab trim”（安定面配平） “mach trim”（马赫配平）。l stab trim ch1（安定面配平1号通道）电门按压，mach trim（马赫配平）电门灯按压且灯灭。eicas主页面检查无“stab trim”（安定面配平）和“mach trim”（马赫配平）告诫信息，状态页面显示“stab ch2 inop”安定面配平2号通道不工作）。l 按压左驾驶杆上配平电门，ecias状态页面证实安定面配平指示相应变化。l 按压右驾驶杆上配平电门，ecias状态页面证实安定面配平指示相应变化， 按压右驾驶杆上stab trim disc（安定面配平脱开）按钮单声谐音，主告诫灯亮，mach trim电门灯亮，eicas主页面检查“stab trim”（安定面配平）和“mach trim”（马赫配平）告诫信息。l stab trim ch2（安定面配平2号通道电门按压，mach trim（马赫配平）电门灯按压且灯灭。eicas主页面检查无“stab trim”（安定面配平）和“mach trim”（马赫配平）告诫信息，状态页面显示“stab ch1 inop”（安定面配平1号通道不工作）。l 按压右驾驶杆上配平电门，在ecias状态页面证实安定面配平指示相应变化。l 按压左驾驶杆上配平电门，在ecias状态页面证实安定面配平指示相应变化。 l 按压左驾驶杆上stab trim disc（安定面配平脱开）按钮单声谐音，主告诫灯亮，mach trim，电门灯亮， eicas主页面检查“stab trim”（安定面配平）和“mach trim”（马赫配平）告诫信息。l 按压stab trim ch1#2（安定面配平1号和2号通道）电门，mach trim （马赫配平）电门灯按压且灯灭,检查所有信息消失。 41.检查设备冷却控制面板：l dsply fan（显示器冷却风扇）控制旋钮在norm（正常）位。l arinc fan （电子设备冷却风扇）控制旋钮在norm（正常）位。 42.检查compass（罗盘）控制面板（两个）：l ahrs（姿态航向基准系统）方式选择开关至mag (磁位)。 43. parking brake（停留刹车）手柄在水平放下位。 44. 检查engine control（发动机控制）面板：l apr（自动性能储备系统）控制开关在 armed（预位）位。l eng speed（发动机速度）控制开关在on（接通）位。 45. 调整ail trim（副翼配平）和rud trim（方向舵配平）开关，检查eicas状态页面上副翼和方向配平指示移动自如，然后回到中立位。 46. 检查lighting（灯光）控制面板：l 按需调节dspl（显示器亮度），integ（仪表板内部灯光），flood（泛光照明），cb pnl（跳开关面板照明）旋钮。 47. 检查yaw damper（偏航阻尼器）控制面板：l 按压yd（偏航阻尼器）1#2电门，检查：pfd（主显示器）上黄色“yd”指示消失。 eicas主页面上yaw damper（偏航阻尼器）告诫信息消失。 eicas状态页面上无“yd 1/2 inop”（偏航阻尼器1或2不工作）。 48. 检查信息源选择面板： att/hdg（姿态/航向），eicas（发动机指示和机组警告系统），air data（大气数据）,dspl cont（显示控制）旋钮均在norm（正常）位。 49. 观察座acp（音频控制面板）检查。50. 检查起落架人工放出手柄下卡位。51. 检查右音频控制面板52. 检查cargo firex（货舱灭火面板）：l 所有电门灯按出位且灯灭。l 两个cargo smoke push（货舱烟雾按压）电门灯保护盖盖好。53. adg（空气驱动发电机）人工放出手柄下卡位，测试绿灯亮。54. 核实驾驶舱准备检查单中规定的检查内容；并检查eicas无非正常信息。五 起飞数据调定左 座右 座1.签收舱单： l 检查客货及配重情况，起飞油量是否和实际情况一致，各数据累加是否正确。l 检查零燃油重量以及起飞和着陆重量是 否在限制之内。 l 检查配平计算有无差错，起飞重心正常 9%至35%），配平值在起飞范围内 （绿区 为3至9）。l 签收。2.输入各重量数据：l 在fms的perf init（性能起始）页面输入旅客人数，货物重量，起飞油量。l 检查零燃油重量和飞机总重在规定范围之内。2.使用左驾驶杆上的配平电门，将水平安定面配平调整至起飞位，检查在绿区。3.调整起飞推力： l 根据起飞重量和跑道道面情况，查阅起飞性能分析，决定减推力情况和起飞襟翼位置。l 在fms的thru